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文檔簡介

火車車輪介紹一、鐵路的彎道(θ(θLH2、外軌略高于內(nèi)軌時

設(shè)車軌間距為L，兩軌間高度差為H，轉(zhuǎn)彎半徑為R（水平）

，質(zhì)量為M的火車運(yùn)行。

據(jù)三角形邊角關(guān)系：

重力和支持力的合力提供向心力，對內(nèi)外軌都無壓力。對火車受力情況分析：θ(θLH(因?yàn)棣群苄。裕壕C合有：故：又：所以：

實(shí)際中，鐵軌修好后H、R、L為定值，g也為定值，所以火車拐彎時的車速為一定值。θ(θLH(實(shí)際中，鐵軌修好以后h、R、L確定，g又為定值，所以火車轉(zhuǎn)彎時的車速為一定值。2、當(dāng)火車行駛速率時，F(xiàn)〈F向，外軌道對輪緣有側(cè)壓力3、當(dāng)火車行駛速率時，F(xiàn)〉F向，內(nèi)軌道對輪緣有側(cè)壓力1、當(dāng)火車行駛速率時，F(xiàn)=F向，內(nèi)外軌道對輪緣都沒有壓力1、當(dāng)火車行駛速率時，F(xiàn)=F向，內(nèi)外軌道對輪緣都沒有壓力θθ

例1、若火車質(zhì)量為m，轉(zhuǎn)彎半徑為r，要求軌道對輪緣無擠壓作用，此時軌道傾角為θ

，請問火車的速度為多大？當(dāng)v=v0時：當(dāng)v>v0時：當(dāng)v<v0時：輪緣不受側(cè)向壓力輪緣受到外軌向內(nèi)的擠壓力輪緣受到內(nèi)軌向外的擠壓力討論:F合＜Fn，“供需”不平衡，如何解決？F合＞Fn，“供需”

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