《飛機(jī)電氣系統(tǒng)模擬負(fù)載通用要求》

1HB××××-201×飛機(jī)電氣系統(tǒng)模擬負(fù)載通用要求本文件規(guī)定了對(duì)于飛機(jī)電氣系統(tǒng)恒頻交流模擬負(fù)載、變頻交流模擬負(fù)載、高壓直流模擬負(fù)載、低壓直流模擬負(fù)載一般要求。本文件適用于飛機(jī)地面或機(jī)載試驗(yàn)用交流恒頻、交流變頻、高壓直流、低壓直流模擬負(fù)載箱，用以模擬飛機(jī)交/直流供電系統(tǒng)負(fù)載的綜合電氣特性，并消耗該供電系統(tǒng)的電能。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB4064電氣設(shè)備安全設(shè)計(jì)守則GB/T30203-2013飛機(jī)電氣系統(tǒng)特性GJB150.5軍用裝備實(shí)驗(yàn)室環(huán)境試驗(yàn)方法第5部分：溫度沖擊試驗(yàn)GJB150.9軍用裝備實(shí)驗(yàn)室環(huán)境試驗(yàn)方法第9部分：濕熱試驗(yàn)GJB150.18軍用裝備實(shí)驗(yàn)室環(huán)境試驗(yàn)方法第18部分：沖擊試驗(yàn)GJB181飛機(jī)供電特性GJB1397飛機(jī)電氣系統(tǒng)飛行試驗(yàn)要求GJB3056飛機(jī)供電系統(tǒng)通用要求GJB3365飛機(jī)電氣系統(tǒng)模型試驗(yàn)通用要求GJB151B-2013軍用設(shè)備和分系統(tǒng)電磁發(fā)射和敏感度要求和測(cè)量HB6167.1民用飛機(jī)機(jī)載設(shè)備環(huán)境條件和試驗(yàn)方法第1部分：總則HB6167.3民用飛機(jī)機(jī)載設(shè)備環(huán)境條件和試驗(yàn)方法第3部分：溫度變化試驗(yàn)HB6167.4民用飛機(jī)機(jī)載設(shè)備環(huán)境條件和試驗(yàn)方法第4部分：濕熱試驗(yàn)HB6167.18民用飛機(jī)機(jī)載設(shè)備環(huán)境條件和試驗(yàn)方法第18部分：電源輸入試驗(yàn)HB6167.19民用飛機(jī)機(jī)載設(shè)備環(huán)境條件和試驗(yàn)方法第19部分：電壓尖峰試驗(yàn)HB7087民用飛機(jī)電氣安裝技術(shù)要求HB8441民用飛機(jī)供電系統(tǒng)通用要求HB8468民用飛機(jī)電氣系統(tǒng)飛行試驗(yàn)要求3術(shù)語(yǔ)和定義GB/T30203-2013中界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。2HB××××-201×3.1模擬負(fù)載emulatedload用來(lái)模擬飛機(jī)電氣系統(tǒng)各種用電設(shè)備工作特性的負(fù)載，同時(shí)消耗電氣系統(tǒng)電能功率?？梢苑譃橛性茨M負(fù)載（電子負(fù)載）和無(wú)源模擬負(fù)載。3.2電子負(fù)載electronicload電子負(fù)載是有源模擬負(fù)載的一種，依靠控制功率管的開(kāi)關(guān)來(lái)模擬負(fù)載功率不同動(dòng)態(tài)變化特性的設(shè)備，它能夠準(zhǔn)確檢測(cè)出負(fù)載電壓，精確調(diào)整負(fù)載電流，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)模擬負(fù)載短路等穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)特性，電子負(fù)載是可以模擬感性、阻性和容性負(fù)載的用電設(shè)備。4分類(lèi)4.1按供電體制分類(lèi)按照供電體制，模擬負(fù)載可分為：a)變頻交流模擬負(fù)載(單相、三相)：用于變頻電源供電的26V、115/200V和230/400V交流系統(tǒng)下的模擬負(fù)載，一般包括兩種變頻范圍：1）窄變頻：360Hz～650Hz；2）寬變頻：360Hz～800Hz。b)恒頻交流模擬負(fù)載：用于額定頻率為400Hz，額定電壓為26V、115/200V和230/400V交流系統(tǒng)下的模擬負(fù)載。c)高壓直流模擬負(fù)載：用于額定電壓為270V或540V的直流電源供電的模擬負(fù)載。d)低壓直流模擬負(fù)載：用于直流電源14V、28V、42V供電的模擬負(fù)載。4.2按應(yīng)用場(chǎng)合分類(lèi)按照應(yīng)用場(chǎng)合，模擬負(fù)載可分為：a)外場(chǎng)試驗(yàn)負(fù)載設(shè)備：用于在飛機(jī)外場(chǎng)電氣系統(tǒng)試驗(yàn)時(shí)，使用的專(zhuān)用外場(chǎng)模擬負(fù)載設(shè)備。其電阻、電感負(fù)載元件應(yīng)裝于具有內(nèi)部加強(qiáng)肋的鐵皮殼體中，鐵皮厚度不小于1.2mm。殼體設(shè)計(jì)要保證能滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)定的要求，并能防止水，砂，灰塵等進(jìn)入殼體內(nèi)，以免影響負(fù)載箱的正常工作。外場(chǎng)試驗(yàn)設(shè)備還應(yīng)設(shè)計(jì)成裝于滑動(dòng)底板上的可移動(dòng)裝置；如模擬電子負(fù)載用于外場(chǎng)試驗(yàn)，應(yīng)該滿(mǎn)足外場(chǎng)環(huán)境實(shí)驗(yàn)要求。b)實(shí)驗(yàn)室模擬負(fù)載設(shè)備：用于飛機(jī)電氣系統(tǒng)在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行電氣系統(tǒng)地面驗(yàn)證試驗(yàn)時(shí)，使用的專(zhuān)用模擬負(fù)載箱或電子負(fù)載。模擬負(fù)載箱其底座下可不設(shè)置滑動(dòng)底板，但要裝配可以使其移動(dòng)的裝置。電阻，電感負(fù)載一般設(shè)計(jì)成整體結(jié)構(gòu)，也可根據(jù)訂購(gòu)方要求，把電阻負(fù)載和電感負(fù)載分別裝在各自獨(dú)立的殼體內(nèi)。實(shí)驗(yàn)室設(shè)備應(yīng)用的模擬負(fù)載箱應(yīng)設(shè)計(jì)成帶輪子的可移動(dòng)裝置；c)機(jī)載模擬負(fù)載設(shè)備：用于在飛機(jī)飛行試驗(yàn)時(shí)，使用的用以考核發(fā)電系統(tǒng)性能指標(biāo)的專(zhuān)用模擬負(fù)載設(shè)備，需根據(jù)飛機(jī)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)安裝，同時(shí)該負(fù)載應(yīng)該考慮滿(mǎn)足機(jī)上振動(dòng)沖擊要求，與機(jī)載設(shè)備相比，要求可以放寬，應(yīng)滿(mǎn)足GJB1397、HB7087或HB8468的相關(guān)要求。4.3按負(fù)載工作特性分類(lèi)3HB××××-201×按照模擬負(fù)載工作特點(diǎn)，模擬負(fù)載可分為：a)模擬線(xiàn)性負(fù)載：模擬在輸入電壓不同時(shí)，總阻抗在某一頻率下總是一個(gè)常數(shù)的用電設(shè)備，其用電電流頻譜與輸入電壓頻譜相匹配；b)模擬非線(xiàn)性負(fù)載：模擬在輸入電壓不同時(shí)，其總阻抗總是變化的，電流頻譜和輸入電壓頻譜也無(wú)法直接對(duì)應(yīng)的用電設(shè)備；c)模擬恒功率負(fù)載：模擬當(dāng)負(fù)載功率恒定時(shí)，與輸入電壓變化無(wú)關(guān)，或負(fù)載功率為某一定值時(shí)，負(fù)載電流與電壓成反比的負(fù)載特性的用電設(shè)備；d)模擬脈沖型負(fù)載：模擬由于設(shè)備本身的物理特性或內(nèi)在的工作模式引起的在穩(wěn)態(tài)條件下功率需求脈沖變化的用電設(shè)備。e)模擬電動(dòng)機(jī)類(lèi)負(fù)載：模擬在電動(dòng)機(jī)類(lèi)設(shè)備工作時(shí)，啟動(dòng)過(guò)程具有較大的沖擊電流，在穩(wěn)態(tài)工作時(shí)，可以等效為感性負(fù)載。4.4按供電需求分類(lèi)按照模擬負(fù)載工作時(shí)，是否需要外加電源可以分為：a)有源模擬負(fù)載：需要電源的模擬負(fù)載，一般用來(lái)進(jìn)行電信號(hào)放大，變換等。常見(jiàn)的有源模擬負(fù)載有三極管，晶閘管，整流器，逆變器，開(kāi)關(guān)電源，電動(dòng)機(jī)等各類(lèi)電子負(fù)載等。具有兩個(gè)基本特點(diǎn)：2)除了輸入信號(hào)外，還必須要有外加電源才可以正常工作。b)無(wú)源模擬負(fù)載：不需要電源的模擬負(fù)載，用來(lái)進(jìn)行電能傳輸和消耗。電容、電感、電阻都是無(wú)源負(fù)載（元件）。常見(jiàn)的無(wú)源模擬負(fù)載有電阻器、變壓器、電感器、電容器等。具有兩個(gè)基本特點(diǎn)：1)自身或消耗電能，或把電能轉(zhuǎn)換為不同形式的其他能量；2)只需要輸入信號(hào)，不需要外加電源就可以正常工作。5要求5.1總則在設(shè)計(jì)飛機(jī)電氣模擬負(fù)載時(shí)，應(yīng)該考慮飛機(jī)電氣系統(tǒng)交、直流模擬負(fù)載的容量、負(fù)載特性類(lèi)型、功率因數(shù)、負(fù)載不平衡度、負(fù)載分路分檔、負(fù)載整體計(jì)量和相關(guān)元器件的選用等一般要求。模擬負(fù)載主要分為模擬負(fù)載箱（無(wú)源模擬負(fù)載）和電子負(fù)載（有源模擬負(fù)載）。5.2功能模擬負(fù)載模擬飛機(jī)真實(shí)負(fù)載的功能和性能，用于飛機(jī)供電系統(tǒng)的驗(yàn)證。模擬負(fù)載至少應(yīng)具有以下功a)能準(zhǔn)確模擬飛機(jī)用電設(shè)備的穩(wěn)態(tài)電氣特性；b)能模擬飛機(jī)用電設(shè)備的瞬態(tài)變化特性；c)能夠模擬飛機(jī)用電設(shè)備的集中與分散加載。5.3交流負(fù)載箱功率因數(shù)和負(fù)載不平衡度4HB××××-201×5.3.1功率因數(shù)交流模擬負(fù)載箱的功率因數(shù)為真實(shí)或有功功率與視在功率之比，即：PF=PS （1）式中：PF——功率因數(shù)；P——有功功率，單位為瓦（W）；S——視在功率，單位為伏安（VA）。功率因數(shù)包括輸入電流（和/或電壓）波形畸變成分的影響。當(dāng)交流模擬負(fù)載的基波電流滯后于基波電壓（通常在感性負(fù)載條件下認(rèn)為該負(fù)載箱的功率因數(shù)是滯后的。同樣，如果電流波形超前于電壓波形（通常在容性負(fù)載條件下則認(rèn)為該載箱的功率因數(shù)是超前的。當(dāng)模擬負(fù)載箱僅有用功功率（沒(méi)有無(wú)功功率），其輸入電流相位和供電電壓相位完全一致，則稱(chēng)之為“單位功率因數(shù)”負(fù)載，PF=1。在設(shè)計(jì)交流模擬負(fù)載時(shí)應(yīng)該根據(jù)訂購(gòu)方設(shè)計(jì)要求，確定模擬負(fù)載的功率因數(shù)范圍，是超前還是滯后功率因數(shù)，從而選擇合適元器件設(shè)計(jì)交流負(fù)載箱。5.3.2負(fù)載不平衡三相模擬負(fù)載各相的負(fù)載和功率因數(shù)應(yīng)盡量相等。負(fù)載不平衡指三相模擬負(fù)載的最大相功率（VA）與最小相功率（VA）之差。負(fù)載不平衡度的具體要求見(jiàn)GB/T30203或由訂購(gòu)方根據(jù)需要確定。5.4模擬負(fù)載分路分檔5.4.1通則模擬負(fù)載應(yīng)該根據(jù)供電系統(tǒng)一次配電設(shè)備和二次配電設(shè)備的實(shí)驗(yàn)需求進(jìn)行分路設(shè)計(jì)，以模擬不同單個(gè)用電設(shè)備的工作特性。本文件中僅規(guī)定無(wú)源模擬負(fù)載箱的分路、分檔要求，對(duì)于有源負(fù)載如電子負(fù)載等則根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行規(guī)定。5.4.2交流負(fù)載箱分檔：根據(jù)供電系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)要求，分檔應(yīng)滿(mǎn)足模擬交流負(fù)載變化精度配置要求。設(shè)計(jì)負(fù)載箱時(shí)的端電壓需要考慮線(xiàn)路壓降、接點(diǎn)壓降、元器件壓降；按以下幾種情況進(jìn)行分檔：a)電阻負(fù)載分檔：按電流大小分檔實(shí)現(xiàn)既可手動(dòng)控制，又能計(jì)算機(jī)控制。通過(guò)檔位組合，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)功率大小的任意調(diào)節(jié)；b)電感負(fù)載分檔：按電流大小分檔實(shí)現(xiàn)既可手動(dòng)控制，又能計(jì)算機(jī)控制；c)電容負(fù)載分檔：按電流大小分檔實(shí)現(xiàn)既可手動(dòng)控制，又能計(jì)算機(jī)控制。5.4.3直流負(fù)載箱分檔：根據(jù)供電系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)要求，分檔應(yīng)滿(mǎn)足模擬直流交流負(fù)載變化精度配置要求。設(shè)計(jì)負(fù)載箱時(shí)的端電壓需要綜合考慮線(xiàn)路壓降、接點(diǎn)壓降、元器件壓降。電阻負(fù)載分檔：按電流大小分檔實(shí)現(xiàn)既可手動(dòng)控制，又能計(jì)算機(jī)控制。通過(guò)檔位組合，實(shí)現(xiàn)對(duì)電流大小的任意調(diào)節(jié)。5.5模擬負(fù)載電氣設(shè)計(jì)要求5.5.1通則恒頻和變頻交流模擬負(fù)載應(yīng)能承受相應(yīng)飛機(jī)供電特性標(biāo)準(zhǔn)GB/T30203或GJB181規(guī)定的交流過(guò)電壓，5HB××××-201×在規(guī)定時(shí)間內(nèi)正常工作。對(duì)于變頻交流模擬負(fù)載應(yīng)該滿(mǎn)足在頻率發(fā)生變化條件下，達(dá)到系統(tǒng)配置功率要求，能夠進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)滿(mǎn)足功率因數(shù)及功率要求，同時(shí)滿(mǎn)足交流電氣系統(tǒng)供電特性測(cè)試試驗(yàn)要求。直流模擬負(fù)載應(yīng)該能承受相應(yīng)飛機(jī)供電特性標(biāo)準(zhǔn)GB/T30203或GJB181規(guī)定的直流過(guò)電壓，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)正常工作。直流模擬負(fù)載應(yīng)可以用于對(duì)地面電源、蓄電池以及發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的28V或270V直流電源的阻性負(fù)載的測(cè)試。滿(mǎn)足直流電氣系統(tǒng)供電特性測(cè)試試驗(yàn)要求。無(wú)源模擬負(fù)載箱的元器件設(shè)計(jì)按照本章要求進(jìn)行。5.5.2電阻負(fù)載應(yīng)根據(jù)交流模擬負(fù)載類(lèi)型配置電阻負(fù)載元件，配置的數(shù)量及線(xiàn)路聯(lián)接應(yīng)符合設(shè)定功率等級(jí)和分檔調(diào)節(jié)的要求。功率因數(shù)應(yīng)大于0.95，冷熱電阻值的變化不應(yīng)超過(guò)3%。直流模擬負(fù)載箱應(yīng)具有連續(xù)可變負(fù)載以及階躍負(fù)載的調(diào)節(jié)功能。5.5.3電感負(fù)載應(yīng)根據(jù)交流模擬負(fù)載箱的類(lèi)型配置電感負(fù)載元件，配置的數(shù)量及線(xiàn)路聯(lián)接應(yīng)符合設(shè)定功率等級(jí)和分檔調(diào)節(jié)的要求。電感負(fù)載元件可采用帶氣隙的鐵芯結(jié)構(gòu)，也可采用空芯線(xiàn)圈。如采用帶氣隙的鐵芯線(xiàn)圈，由鐵芯引起的電壓波形總諧波含量不超過(guò)0.5%。功率因數(shù)不應(yīng)超過(guò)0.05。5.5.4電容負(fù)載應(yīng)根據(jù)交流模擬負(fù)載箱的類(lèi)型配置電容負(fù)載元件，配置的數(shù)量及線(xiàn)路聯(lián)接應(yīng)符合設(shè)定功率等級(jí)和分檔調(diào)節(jié)的要求。電容負(fù)載元件可以采用標(biāo)準(zhǔn)CBB電容元件。當(dāng)電容元件工作在交流電路中，損耗大，元件散熱量大，為了保證電容元件穩(wěn)定工作，在制作時(shí)，在元件內(nèi)注入耐高溫絕緣油，外殼做成全封閉式，既能通過(guò)絕緣油散熱，又能保證電容元件的絕緣強(qiáng)度。5.5.5控制元件應(yīng)采用高可靠性繼電器、接觸器等元件作為模擬負(fù)載箱控制元件。在設(shè)計(jì)高壓直流系統(tǒng)如270V或540V模擬負(fù)載箱時(shí)應(yīng)考慮負(fù)載箱的開(kāi)關(guān)器件等控制元件具備防電弧的功能。5.5.6電源輸入裝置對(duì)于恒頻交流模擬負(fù)載箱以及變頻交流模擬負(fù)載箱，散熱風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)輸入電源控制裝置及接線(xiàn)端應(yīng)位于控制板右邊（面對(duì)控制板時(shí)），交流輸入電源控制裝置及接線(xiàn)端應(yīng)與前者的位置分開(kāi)?？偟墓β瘦斎霊?yīng)具有符合于額定容量的三相斷路器或接觸器進(jìn)行控制與保護(hù)。供給28V直流模擬負(fù)載柜內(nèi)部電路的所有工作電源應(yīng)是測(cè)試電源的輸出功率。使用前確認(rèn)電子負(fù)載工作的輸入電源為交流220V/50Hz，應(yīng)具有保護(hù)裝置，其規(guī)格符合國(guó)標(biāo)規(guī)定要求，電源線(xiàn)的規(guī)格為單相電源線(xiàn)。5.5.7電功率接口要求交流模擬負(fù)載輸入接線(xiàn)端應(yīng)裝設(shè)具有接線(xiàn)柱或連接器的接線(xiàn)板，以便聯(lián)接輸入電源電纜。接線(xiàn)柱或連接器應(yīng)采用導(dǎo)電性能良好的材料制作，并應(yīng)具有足夠大的尺寸，以使之能承受兩倍額定電流值。對(duì)于三相交流模擬負(fù)載，接線(xiàn)接口應(yīng)分別標(biāo)以A,B,C,N的標(biāo)志。直流模擬負(fù)載輸入接線(xiàn)端應(yīng)裝設(shè)具有接線(xiàn)柱或連接器的接線(xiàn)板，以便聯(lián)接輸入電源電纜。接線(xiàn)柱或連接器應(yīng)采用導(dǎo)電性能良好的材料制作，并應(yīng)具有足夠大的尺寸，以使之能承受兩倍額定電流值。接線(xiàn)接口應(yīng)分別標(biāo)以“+”，“-”的標(biāo)志。5.6模擬負(fù)載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求外場(chǎng)用模擬負(fù)載箱（包括控制板和儀表板）應(yīng)有防滴漏或不受潮濕影響的結(jié)構(gòu)。所有電氣元件均應(yīng)有防滴漏結(jié)構(gòu)或?yàn)椴皇艹睗裼绊懙男褪?。模擬負(fù)載箱應(yīng)安裝適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)裝置以防止外部碎片或雜物，如6HB××××-201×冷卻空氣中的雜物、操作人員或者維護(hù)人員意外造成的外部雜物等，防止外物吸入。對(duì)應(yīng)交直流電子負(fù)載其結(jié)構(gòu)應(yīng)該滿(mǎn)足電子類(lèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范要求。試驗(yàn)室用模擬負(fù)載箱不要求防滴漏結(jié)構(gòu)。5.7模擬負(fù)載控制方式交直流模擬負(fù)載箱的控制方式可以是手動(dòng)控制和自動(dòng)控制兩種方式，但是變頻交流系統(tǒng)模擬負(fù)載箱需采用閉環(huán)反饋?zhàn)詣?dòng)控制方式。交直流模擬電子負(fù)載控制方式一般采用自動(dòng)控制方式。交直流模擬負(fù)載箱控制采用手動(dòng)控制方式時(shí)，面板上裝有接通每一路負(fù)載的開(kāi)關(guān)，負(fù)載接通，相應(yīng)的負(fù)載指示燈亮。在專(zhuān)用模擬負(fù)載中，由于需要功率因數(shù)可調(diào)，所以每一路負(fù)載都設(shè)計(jì)有接線(xiàn)柱，可與其他支路配合使用以滿(mǎn)足使用要求。負(fù)載采用開(kāi)關(guān)和接觸器結(jié)合控制。在阻性模擬負(fù)載中，按負(fù)載可調(diào)的要求，每一路負(fù)載配有電位器，電位器安裝在成件板上，且標(biāo)識(shí)與面板上的支路標(biāo)識(shí)一致，若有需要，可將負(fù)載箱前門(mén)打開(kāi)進(jìn)行微調(diào)。自動(dòng)控制模擬負(fù)載箱由計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)顯示負(fù)載電流、電壓、功率因數(shù)等參數(shù)。負(fù)載箱設(shè)置風(fēng)冷功能，其中風(fēng)機(jī)與負(fù)載箱控制設(shè)置互鎖功能或具有告警功能。每路負(fù)載均通過(guò)接線(xiàn)柱或接線(xiàn)排輸出，各輸出端子標(biāo)識(shí)明確。模擬負(fù)載箱接線(xiàn)采用并聯(lián)方式，為了便于與計(jì)算機(jī)的配套性和手動(dòng)操作的安全性，采用低壓直流繼電器控制，小規(guī)格負(fù)載采用功率型繼電器控制，大規(guī)格負(fù)載采用直流操作交流接觸器控制，接收來(lái)自測(cè)試負(fù)載控制臺(tái)或計(jì)算機(jī)的控制信號(hào)?？刂菩盘?hào)線(xiàn)為電壓+極、－極并聯(lián)。為了保證各種負(fù)載的長(zhǎng)期穩(wěn)定工作，所有負(fù)載箱均安裝有強(qiáng)力軸流風(fēng)機(jī)，通過(guò)直流繼電器轉(zhuǎn)接控制。所有自動(dòng)控制負(fù)載控制線(xiàn)均應(yīng)通過(guò)相應(yīng)航空插頭座集中控制連接，避免人為接線(xiàn)造成的接線(xiàn)錯(cuò)誤。5.8交直流有源模擬負(fù)載（電子負(fù)載）的設(shè)計(jì)要求5.8.1一般要求交直流電子負(fù)載應(yīng)可以模擬定電流、定電阻、定功率、動(dòng)態(tài)負(fù)載、功率因數(shù)可調(diào)負(fù)載以及正弦波、諧波、峰值因數(shù)波等多種模擬波形的負(fù)載。可用于飛機(jī)交直流電源系統(tǒng)的電源穩(wěn)定性、負(fù)載穩(wěn)定性、輸出電壓調(diào)整和瞬態(tài)特性等參數(shù)的測(cè)試以及電源啟動(dòng)和限流特性的測(cè)試。一般要求包括：a)可交直流兩用，具有定電流、定電阻、定功率工作模式，可以仿真定電流、定電阻、電感性以及電容性的負(fù)載；b)電流波形相移在加載過(guò)程可調(diào)節(jié)；c)具有靜態(tài)加載、動(dòng)態(tài)加載、組測(cè)試等加載模式；d)可進(jìn)行電壓、電流以及頻率的測(cè)量。5.8.2詳細(xì)要求電子負(fù)載主要用于飛機(jī)電氣系統(tǒng)電源設(shè)備、蓄電池設(shè)備、充電器、直流電動(dòng)機(jī)等的性能測(cè)試，用于檢測(cè)飛機(jī)電氣系統(tǒng)在該負(fù)載下是否滿(mǎn)足技術(shù)指標(biāo)要求。詳細(xì)設(shè)計(jì)要求一般包括：a)應(yīng)具有恒電壓、恒電流、恒電阻、恒功率測(cè)試功能；b)具備較高動(dòng)態(tài)測(cè)試功能，可設(shè)置上升與下降斜率，支持在線(xiàn)更改參數(shù)；c)過(guò)電壓/過(guò)電流/過(guò)功率/過(guò)溫度/極性反接等全方位智能保護(hù)；d)可在負(fù)載輸入端模擬短路狀態(tài)，用以測(cè)試被測(cè)設(shè)備在輸入短路時(shí)的應(yīng)對(duì)能力；e)短路開(kāi)啟瞬間，負(fù)載自動(dòng)增大功率保護(hù)容限；7HB××××-201×f)具備對(duì)電池恒壓充電功能；g)具備可調(diào)硬件電流、功率限制值，可有效對(duì)被測(cè)試設(shè)備提供可靠保護(hù)；h)可保存/調(diào)用波形數(shù)據(jù)，支持快速調(diào)用功能；i)提供應(yīng)用功能，可模擬容性和感性負(fù)載上電過(guò)程，還可對(duì)電池的放電過(guò)程進(jìn)行測(cè)試；j)電壓極性顯示可設(shè)置為正值（+）或負(fù)值（-）；k)支持上位機(jī)控制通信接口方式；5.8.3環(huán)境要求操作環(huán)境：溫度：0℃~40℃;相對(duì)濕度：20%～90%。存儲(chǔ)環(huán)境：溫度：-20℃~60℃;相對(duì)濕度：20%～90%。5.9位置要求電氣模擬負(fù)載應(yīng)該按照應(yīng)用場(chǎng)合，符合相關(guān)設(shè)備安裝要求，除非另有規(guī)定，有源模擬負(fù)載（電子負(fù)載）的位置要求如下：a)遠(yuǎn)離易燃易爆易腐蝕介質(zhì)：如酒精、稀釋劑、硫酸等易燃易爆腐蝕材料；b)遠(yuǎn)離熱源、避免日曬；c)遠(yuǎn)離鍋爐、加濕器、水源等；d)遠(yuǎn)離強(qiáng)電磁干擾源；e)遠(yuǎn)離明顯的振動(dòng)及沖擊；f)工作環(huán)境要求通風(fēng)良好，無(wú)粉塵。請(qǐng)保持通風(fēng)口周?chē)?5cm內(nèi)空曠，無(wú)任何雜物；g)必須避免溫度的急劇變化，溫度的急劇變化會(huì)使水氣凝結(jié)于機(jī)器內(nèi)部。當(dāng)出現(xiàn)水氣凝結(jié)時(shí)，禁止使用有源模擬負(fù)載。5.10電氣安全與接地模擬負(fù)載要有一定的絕緣電阻：通常要求模擬負(fù)載箱等固定電氣設(shè)備導(dǎo)電組件之間和導(dǎo)電組件與殼體之間的絕緣電阻在冷態(tài)下不低于20兆歐，熱態(tài)下不低于2兆歐，濕熱狀態(tài)下不低于1兆歐；可移動(dòng)的電氣電子設(shè)備如電子負(fù)載應(yīng)還高些，一般在使用電氣設(shè)備的過(guò)程中應(yīng)保護(hù)好絕緣層，預(yù)防絕緣層受傷或老化。模擬負(fù)載箱應(yīng)設(shè)置易于接近的接地螺栓。所有電能輸入端包括交流中線(xiàn)和直流負(fù)線(xiàn)端，應(yīng)與機(jī)殼接地線(xiàn)電氣隔離。設(shè)備底板不應(yīng)用作電能的回路。5.11模擬負(fù)載整體計(jì)量5.11.1系統(tǒng)檢驗(yàn)周期模擬負(fù)載及其負(fù)載箱的校驗(yàn)周期一般確定為一年，并留有計(jì)量接口，方便計(jì)量?jī)x器接入進(jìn)行校準(zhǔn)。對(duì)于模擬負(fù)載箱指示儀表為指針式儀表的，按照表頭指示的準(zhǔn)確度進(jìn)行計(jì)量，每一儀表的對(duì)應(yīng)量程，至少校準(zhǔn)三點(diǎn)。指示儀表為數(shù)字顯示的儀表則需要按照制造商提供的準(zhǔn)確度等級(jí)進(jìn)行周期校準(zhǔn)，包括數(shù)字儀表的示值誤差和量程誤差規(guī)定等參數(shù)。5.11.2環(huán)境條件與要求模擬負(fù)載系統(tǒng)的檢查校驗(yàn)應(yīng)在室內(nèi)進(jìn)行，環(huán)境條件為標(biāo)準(zhǔn)條件。5.12可靠性8HB××××-201×模擬負(fù)載的可靠性應(yīng)滿(mǎn)足專(zhuān)用技術(shù)規(guī)范規(guī)定的指標(biāo)。5.13維修性調(diào)整、修理和更換零部件時(shí)，應(yīng)能在盡量少分解和拆卸其他零部件下進(jìn)行。所用工具均應(yīng)盡量采用一般手工工具。5.14散熱要求電氣模擬負(fù)載是消耗電能的設(shè)備，因此在工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量，應(yīng)根據(jù)電氣試驗(yàn)要求采用適當(dāng)?shù)纳崾侄稳顼L(fēng)冷、油冷、水冷等，以確保電氣模擬負(fù)載的正常工作。5.15環(huán)境適應(yīng)性5.15.1通則模擬負(fù)載在下述條件或經(jīng)受下述條件后，應(yīng)能按本文件的規(guī)定正常工作。電子負(fù)載由于器件環(huán)境要求的限制，其環(huán)境適應(yīng)性要求可以適當(dāng)放寬。5.15.2試驗(yàn)室用模擬負(fù)載試驗(yàn)室用模擬負(fù)載的環(huán)境適應(yīng)性要求如下：a)溫度：工作環(huán)境溫度為0℃~55℃;貯存環(huán)境溫度為-55℃~70℃。b)濕度：在整個(gè)工作環(huán)境溫度范圍內(nèi)相對(duì)濕度為0～95%。5.15.3外場(chǎng)用模擬負(fù)載外場(chǎng)用模擬負(fù)載的環(huán)境適應(yīng)性要求應(yīng)滿(mǎn)足相應(yīng)外場(chǎng)試驗(yàn)設(shè)備專(zhuān)用規(guī)范的要求。5.15.4機(jī)載模擬負(fù)載設(shè)備機(jī)載模擬負(fù)載設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性要求應(yīng)按相應(yīng)機(jī)載用電設(shè)備的規(guī)定。5.16人身安全性模擬負(fù)載應(yīng)當(dāng)對(duì)操作設(shè)備的人員及其工作范圍附近的其他人員提供足夠的安全保護(hù)。帶電的接線(xiàn)端子、旋轉(zhuǎn)部件如風(fēng)機(jī)及發(fā)熱的元部件表面均應(yīng)加防護(hù)裝置以防止意外接觸。所有的旋轉(zhuǎn)或運(yùn)動(dòng)部件應(yīng)該有遮擋防護(hù)裝置，以避免設(shè)備在正常工作時(shí)的意外接觸，應(yīng)符合國(guó)家規(guī)定的安全標(biāo)識(shí)。5.17噪音模擬負(fù)載在工作運(yùn)行時(shí)總噪音等級(jí)在7m遠(yuǎn)處不得超過(guò)85dB。噪音吸收設(shè)備應(yīng)保證在3m處噪音不超過(guò)80dB或者符合使用場(chǎng)合的要求。5.18電磁兼容性模擬負(fù)載的電磁環(huán)境效應(yīng)符合HB6167第18和19相關(guān)部分的要求。5.19運(yùn)輸性模擬負(fù)載應(yīng)能在經(jīng)受住鐵路平板車(chē)，載貨汽車(chē)以及飛機(jī)等運(yùn)輸中所施加的各種載荷。5.20材料9HB××××-201×5.20.1通則除本文件規(guī)定外，模擬負(fù)載結(jié)構(gòu)采用的所有材料與零件都應(yīng)符合相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。5.20.2非金屬材料與零件所有非金屬材料與零件（包括塑料、纖維制品和保護(hù)層等）應(yīng)能承受本文件規(guī)定的環(huán)境條件的影響。為滿(mǎn)足本文件的要求，可對(duì)非金屬材料與零件進(jìn)行處理。5.20.3金屬材料與零件所用金屬材料與零件應(yīng)具有抗腐蝕性能或是經(jīng)過(guò)適當(dāng)抗腐蝕處理的金屬材料與零件。5.21尺寸模擬負(fù)載包括所有突出部分在內(nèi)的最大尺寸應(yīng)符合專(zhuān)用技術(shù)條件的規(guī)定。5.22重量模擬負(fù)載的重量應(yīng)符合專(zhuān)用技術(shù)條件的要求。5.23顏色與涂漆模擬負(fù)載的所有金屬表面應(yīng)采用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的防銹磁漆涂敷，金屬表面的預(yù)處理應(yīng)按相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。顏色應(yīng)符合專(zhuān)用技術(shù)條件或訂貨合同的要求。5.24標(biāo)志和代號(hào)模擬負(fù)載的標(biāo)志和代號(hào)應(yīng)符合專(zhuān)用技術(shù)條件和圖樣的規(guī)定。5.25加工質(zhì)量模擬負(fù)載的零件、組件、部件制造應(yīng)符合專(zhuān)用技術(shù)條件和圖樣的規(guī)定。6驗(yàn)證6.1總則驗(yàn)證是為了確定模擬負(fù)載是否達(dá)到本文件第5章的要求。應(yīng)通過(guò)檢查、分析、試驗(yàn)及其組合方式進(jìn)行驗(yàn)證。驗(yàn)證是承制方的職責(zé)，但訂貨方或檢驗(yàn)部門(mén)具有現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)察和進(jìn)行任何驗(yàn)證的權(quán)力。本文件規(guī)定模擬負(fù)載的檢驗(yàn)分類(lèi)一般包括：a)出廠(chǎng)檢驗(yàn)；b)型式檢驗(yàn)。具體檢驗(yàn)規(guī)則按型號(hào)專(zhuān)用規(guī)范的規(guī)定。6.2檢驗(yàn)條件除另有規(guī)定外，一般檢驗(yàn)與試驗(yàn)都應(yīng)在溫度15℃~35℃,相對(duì)濕度20%～80%下進(jìn)行。6.3檢驗(yàn)方法6.3.1檢查模擬負(fù)載應(yīng)按照下述要求進(jìn)行檢查：a)材料；b)尺寸；c)重量；HB××××-201×d)顏色與涂漆；e)標(biāo)志和代號(hào)；f)加工質(zhì)量。6.3.2電氣試驗(yàn)6.3.2.1通則所用外部測(cè)量?jī)x表的讀數(shù)準(zhǔn)確度應(yīng)高于被測(cè)值要求準(zhǔn)確度。所用的測(cè)量?jī)x表都應(yīng)是檢驗(yàn)過(guò)的合格儀表。以下所列試驗(yàn)過(guò)程主要適用于無(wú)源模擬負(fù)載-模擬負(fù)載箱，對(duì)電子負(fù)載的電氣試驗(yàn)應(yīng)滿(mǎn)足地面電子類(lèi)設(shè)備的電氣試驗(yàn)通用要求。6.3.2.2測(cè)量?jī)x表的校準(zhǔn)外部校準(zhǔn)用的標(biāo)準(zhǔn)儀器應(yīng)通過(guò)模擬負(fù)載箱的測(cè)量?jī)x表上校準(zhǔn)插孔連接。恒頻交流模擬負(fù)載箱輸入符合要求的115/200V、400Hz三相交流電源，變頻交流模擬負(fù)載輸入應(yīng)符合變頻115V/200V和230V/400V交流電源，低壓直流以及高壓直流模擬負(fù)載也應(yīng)符合其對(duì)相應(yīng)的輸入電源的要求。測(cè)量?jī)x表應(yīng)對(duì)照校準(zhǔn)用的標(biāo)準(zhǔn)儀器進(jìn)行校準(zhǔn)。每一塊儀表的每一量程至少要校準(zhǔn)三點(diǎn)，頻率表應(yīng)在額定頻率下校準(zhǔn)。測(cè)量?jī)x表應(yīng)符合5.11規(guī)定的準(zhǔn)確度等級(jí)。6.3.2.3絕緣測(cè)定與試驗(yàn)在環(huán)境試驗(yàn)和連續(xù)工作試驗(yàn)前，應(yīng)確保負(fù)載引出線(xiàn)與模擬負(fù)載箱殼體間的絕緣電阻符合產(chǎn)品規(guī)范的要求。模擬負(fù)載箱各獨(dú)立電氣回路對(duì)地及回路間應(yīng)能承受頻率為50Hz、波形盡可能為實(shí)際正弦波、產(chǎn)品規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)電壓、歷時(shí)1min的絕緣介電強(qiáng)度試驗(yàn)。絕緣介電強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)負(fù)載引線(xiàn)和殼體之間不應(yīng)被擊穿，其表面應(yīng)無(wú)閃絡(luò)。6.3.2.4風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖保護(hù)試驗(yàn)6.3.2.4.1電路聯(lián)鎖保護(hù)試驗(yàn)斷開(kāi)冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)電源，此時(shí)模擬負(fù)載箱交流輸入電源應(yīng)不能被接通。當(dāng)模擬負(fù)載箱正在工作時(shí)，斷開(kāi)冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)電源，模擬負(fù)載箱交流輸入電源應(yīng)自動(dòng)斷開(kāi)，且不應(yīng)引起模擬負(fù)載箱的損傷。6.3.2.4.2空氣壓力試驗(yàn)?zāi)M負(fù)載箱在額定負(fù)載下工作，將冷卻空氣通道阻塞進(jìn)行壓力試驗(yàn)，然后，冷卻風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)，模擬負(fù)載箱仍在額定負(fù)載下工作，再次進(jìn)行壓力試驗(yàn)。兩種試驗(yàn)狀態(tài)下，空氣壓力敏感裝置工作并自動(dòng)斷開(kāi)模擬負(fù)載箱400Hz交流輸入電源，模擬負(fù)載箱應(yīng)不發(fā)生損傷。直流負(fù)載柜應(yīng)可以在全載條件下連續(xù)運(yùn)行一個(gè)小時(shí)。在不帶載的條件下，負(fù)載柜應(yīng)可以在5min之內(nèi)冷卻下來(lái)