第二單元 軸類(lèi)零件的車(chē)削

第二單元軸類(lèi)零件的車(chē)削課題一車(chē)端面、外圓和臺(tái)階課題二鉆中心孔、車(chē)臺(tái)階軸課題三車(chē)槽和切斷課題一車(chē)端面、外圓和臺(tái)階一、臺(tái)階的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及檢測(cè)方法1.臺(tái)階的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)軸的臺(tái)階包含端面、外圓和軸肩，其結(jié)構(gòu)如圖2-1所示。除了應(yīng)保證外圓直徑和臺(tái)階的長(zhǎng)度外，還應(yīng)保證端面平整、外圓素線(xiàn)平直以及外圓素線(xiàn)與軸肩端面的垂直度。2.臺(tái)階的檢測(cè)方法（1）臺(tái)階直徑可用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測(cè)量，如圖2-2所示。（2）臺(tái)階長(zhǎng)度可用鋼直尺（見(jiàn)圖2-3）或深度游標(biāo)卡尺（見(jiàn)2-4）進(jìn)行測(cè)量。（3）直線(xiàn)度和平面度誤差可用刀口形直尺或塞尺檢測(cè)，如圖2-5所示。（4）端面、臺(tái)階平面對(duì)工件軸線(xiàn)的垂直度誤差可用直角尺（見(jiàn)圖2-6）或標(biāo)準(zhǔn)套和百分表（見(jiàn)圖2-7）檢測(cè)。（5）對(duì)于工件表面粗糙度的檢測(cè)，通常憑經(jīng)驗(yàn)判斷。對(duì)于初學(xué)者，可用表面粗糙度比較樣塊（見(jiàn)圖2-8）進(jìn)行對(duì)比，目測(cè)檢查工件的表面粗糙度是否符合要求。二、游標(biāo)卡尺游標(biāo)卡尺是車(chē)工應(yīng)用最多的通用量具，它可以直接測(cè)量工件的長(zhǎng)度、深度、孔徑、孔距等，如圖2-9所示。1.游標(biāo)卡尺的結(jié)構(gòu)和形狀

I型游標(biāo)卡尺的結(jié)構(gòu)如圖2-9所示。游標(biāo)卡尺由主標(biāo)尺和游標(biāo)尺組成。旋松制動(dòng)螺釘，即可移動(dòng)游標(biāo)尺，調(diào)節(jié)內(nèi)、外測(cè)量爪分開(kāi)距離進(jìn)行測(cè)量。I型游標(biāo)卡尺的常用測(cè)量范圍為0~150mm。2.游標(biāo)卡尺的使用方法外測(cè)量爪用于測(cè)量工件的外表面，如外徑和長(zhǎng)度等；內(nèi)測(cè)量爪用于測(cè)量工件的內(nèi)表面，如孔徑和各種槽寬等；深度尺用于測(cè)量工件的深度，如臺(tái)階的長(zhǎng)度或臺(tái)階孔的深度等，如圖2-10所示。測(cè)量時(shí)移動(dòng)游標(biāo)尺，先使其取得所需的尺寸，然后擰緊制動(dòng)螺釘，讀出尺寸，以防所測(cè)的尺寸發(fā)生變動(dòng)。3.游標(biāo)卡尺的讀數(shù)原理和方法游標(biāo)卡尺的分度值有0.1mm、0.05mm和0.02mm三種?，F(xiàn)在分度值為0.1mm的游標(biāo)卡尺已很少使用。下面以分度值為0.02mm的游標(biāo)卡尺為例介紹其讀數(shù)方法:分度值為0.02mm（1/50）游標(biāo)卡尺主標(biāo)尺的每小格為1mm，游標(biāo)尺刻線(xiàn)總長(zhǎng)為49mm并均分為50格，每格為49mm÷50=0.98mm，則主標(biāo)尺刻線(xiàn)與游標(biāo)尺刻線(xiàn)一格之間的長(zhǎng)度相差為1mm-0.98mm=0.02mm，即分度值為0.02mm，如圖2-11所示。讀數(shù)時(shí)先讀出游標(biāo)尺零線(xiàn)左邊在主標(biāo)尺上的整毫米數(shù)，再用游標(biāo)尺上與主標(biāo)尺刻線(xiàn)對(duì)齊的刻線(xiàn)格數(shù)乘以游標(biāo)卡尺的分度值，得到小數(shù)部分，兩者相加即為被測(cè)表面的實(shí)際尺寸。如圖2-12所示游標(biāo)卡尺的讀數(shù)為3mm+43×0.02mm=3.86mm。4.其他游標(biāo)卡尺（1）Ⅲ型游標(biāo)卡尺（見(jiàn)圖2-13）與I型游標(biāo)卡尺相比，主要區(qū)別是Ⅲ型游標(biāo)卡尺增加了微動(dòng)裝置，測(cè)量爪布局位置不同，取消了深度尺，增大了測(cè)量范圍。測(cè)量孔徑時(shí)，游標(biāo)卡尺的讀數(shù)值必須加上內(nèi)、外測(cè)量爪的厚度b才是孔徑值，通常b=10mm。Ⅲ型游標(biāo)卡尺的常用測(cè)量范圍有0~200mm和0~300mm兩種。（2）Ⅱ型游標(biāo)卡尺

Ⅱ型游標(biāo)卡尺測(cè)量爪的配置與I型游標(biāo)卡尺相同，并同Ⅲ型游標(biāo)卡尺一樣增加了微動(dòng)裝置，常用測(cè)量范圍有0~200mm和0~300mm兩種。當(dāng)測(cè)量范圍超過(guò)300mm時(shí)則不帶深度尺。（3）深度游標(biāo)卡尺臺(tái)階的長(zhǎng)度也可以用深度游標(biāo)卡尺來(lái)測(cè)量，其結(jié)構(gòu)如圖2-14所示，測(cè)量方法如圖2-4所示。深度游標(biāo)卡尺的讀數(shù)原理和方法與普通游標(biāo)卡尺一樣。5.游標(biāo)卡尺使用注意事項(xiàng)（1）使用前應(yīng)擦凈測(cè)量爪，并將兩測(cè)量爪閉合，檢查主標(biāo)尺、游標(biāo)尺零線(xiàn)是否重合（見(jiàn)圖2-15）；若不重合，應(yīng)在測(cè)量后根據(jù)零線(xiàn)不重合誤差修正讀數(shù)。（2）測(cè)量時(shí)不要用測(cè)量爪用力壓工件，以免測(cè)量爪變形或磨損，降低測(cè)量的精度。（3）游標(biāo)卡尺僅用于測(cè)量已加工的光滑表面，不宜用于測(cè)量表面粗糙的工件，以免測(cè)量爪過(guò)快磨損。三、刀口形直尺和塞尺1.刀口形直尺具有一個(gè)刀口狀測(cè)量面，用于測(cè)量工件平面形狀誤差的測(cè)量器具稱(chēng)為刀口形直尺，其結(jié)構(gòu)如圖2-16所示。刀口形直尺主要用來(lái)測(cè)量工件的直線(xiàn)度或平面度誤差，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、測(cè)量效率高等優(yōu)點(diǎn)，是機(jī)械加工常用的測(cè)量器具。刀口形直尺的精度等級(jí)分為0級(jí)和1級(jí)兩個(gè)級(jí)別，其測(cè)量面長(zhǎng)度和直線(xiàn)度公差應(yīng)不大于表2-1的規(guī)定。2.塞尺塞尺是具有準(zhǔn)確厚度尺寸的單片或成組的的薄片，是用于檢測(cè)間隙的實(shí)物量具。塞尺有兩個(gè)平行的測(cè)量平面，每套塞尺由若干片組成，如圖2-17所示。測(cè)量時(shí)，用塞尺片直接塞入間隙，當(dāng)一片或數(shù)片塞尺片能塞進(jìn)兩貼合合面之間時(shí)，則一片或數(shù)片塞尺片的厚度（可由每片上的標(biāo)記值讀出）即為兩貼合面的間隙值。四、車(chē)削外圓、端面和臺(tái)階用車(chē)刀常用的車(chē)削外圓、端面、臺(tái)階以及倒角用的車(chē)刀主偏角有45°、75°和90°等幾種，如圖2-18所示。

右偏刀的主切削刃在刀柄左側(cè)，一般用來(lái)車(chē)削工件的外圓、端面和右向臺(tái)階。左偏刀的主切削刃在刀柄右側(cè)，一般用來(lái)車(chē)削工件的外圓和左向臺(tái)階，也適用于車(chē)削直徑較大而長(zhǎng)度較短的工件的端面。偏刀的使用方法如圖2-20所示。

2.

45°車(chē)刀

45°外圓車(chē)刀俗稱(chēng)彎頭車(chē)刀，分為右彎頭車(chē)刀和左彎頭車(chē)刀兩種，如圖2-22所示。

五、車(chē)削端面、外圓和臺(tái)階的方法1.車(chē)端面的方法使45°車(chē)刀刀尖輕觸工件端面后，退出中滑板。待刀尖橫向離開(kāi)工件后，搖動(dòng)中滑板手柄做橫向進(jìn)給，由工件外緣向中心車(chē)削，如圖2-26a所示；也可采取車(chē)刀端面對(duì)刀后，橫向移動(dòng)45°車(chē)刀至工件中心，縱向進(jìn)刀后由工件中心向外緣車(chē)削，如圖2-26b所示；若采用90°車(chē)刀車(chē)削端面，也應(yīng)采用由工件中心向外緣車(chē)削的方法，如圖2-26c所示。2.車(chē)外圓的方法（1）粗車(chē)1）對(duì)刀。啟動(dòng)車(chē)床，使工件回轉(zhuǎn)。左手搖動(dòng)床鞍手輪，右手搖動(dòng)中滑板手柄，使車(chē)刀刀尖趨近并輕輕接觸工件待加工表面，以此作為確定背吃刀量的零點(diǎn)位置，如圖2-27a所示。然后反向搖動(dòng)床鞍手輪（此時(shí)中滑板手柄不動(dòng)），使車(chē)刀向右離開(kāi)工件3~5mm，如圖2-27b所示。2）進(jìn)刀。搖動(dòng)中滑板手柄，使車(chē)刀橫向進(jìn)給，進(jìn)給的量即為背吃刀量，其大小通過(guò)中滑板上刻度盤(pán)進(jìn)行控制及調(diào)整，格數(shù)等于半徑上加工余量除以0.05或直徑上加工余量除以（0.05×2），如圖2-27c所示。3）車(chē)削。雙手均勻搖動(dòng)床鞍手輪對(duì)工件外圓進(jìn)行車(chē)削，車(chē)削至接近長(zhǎng)度時(shí)（一般留0.3mm），逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)中滑板手柄使車(chē)刀離開(kāi)工件。若加工余量過(guò)大，可按照背吃刀量由大至小的原則選擇，但進(jìn)刀次數(shù)應(yīng)盡可能少。（2）精車(chē)

在車(chē)削外圓時(shí)通常要進(jìn)行精車(chē)，目的是控制背吃刀量，保證工件的尺寸精度，試車(chē)削和試測(cè)量是一個(gè)較好的方法，具體做法如下：?jiǎn)?dòng)車(chē)床，移動(dòng)車(chē)刀至外圓表面對(duì)刀后，再移動(dòng)床鞍縱向退出，如圖2-28a所示；根據(jù)工件直徑余量的1/2移動(dòng)中滑板橫向進(jìn)刀（背吃刀量一般小于加工余量），然后再移動(dòng)床鞍縱向車(chē)削（長(zhǎng)度小于5mm），縱向快速退刀（橫向不動(dòng)），如圖2-28b所示；停車(chē)后用游標(biāo)卡尺或千分尺測(cè)量外圓直徑，如圖2-28c所示；根據(jù)所測(cè)的實(shí)際尺寸，按尺寸精度計(jì)算好進(jìn)刀格數(shù)，再微調(diào)背吃刀量，車(chē)削至長(zhǎng)度要求后退刀，如圖2-28d所示。3.車(chē)臺(tái)階的方法車(chē)削臺(tái)階時(shí)，不僅要車(chē)削組成臺(tái)階的外圓，還要車(chē)削臺(tái)階處的端面，它是外圓車(chē)削和平面車(chē)削的組合。因此，車(chē)削臺(tái)階時(shí)既要保證外圓的尺寸精度和臺(tái)階的長(zhǎng)度要求，還要保證臺(tái)階平面與工件軸線(xiàn)的垂直度要求。（1）刀具的選擇及安裝

車(chē)削臺(tái)階時(shí)，通常選用90°外圓車(chē)刀（偏刀），如圖2-29所示。

（2）車(chē)削方法粗車(chē)時(shí)，除第一級(jí)臺(tái)階的長(zhǎng)度因留精車(chē)余量而略短外，采用鏈?zhǔn)綐?biāo)注的其余各級(jí)臺(tái)階的長(zhǎng)度可以車(chē)至規(guī)定要求。

精車(chē)時(shí)，通常在機(jī)動(dòng)進(jìn)給精車(chē)外圓至接近臺(tái)階處時(shí)改成手動(dòng)進(jìn)給。確保其對(duì)工件軸線(xiàn)的垂直度要求。1）刻線(xiàn)法。先用鋼直尺或樣板量出臺(tái)階的長(zhǎng)度，然后用車(chē)刀刀尖在臺(tái)階的所在位置處車(chē)出一圈細(xì)線(xiàn)，按線(xiàn)痕車(chē)削臺(tái)階，如圖2-32所示。

3）床鞍刻度盤(pán)控制法。CA6140型臥式車(chē)床床鞍刻度盤(pán)一格等于1mm，可先將90°車(chē)刀在工件端面（臺(tái)階）處輕輕接觸，此時(shí)床鞍刻度盤(pán)刻度加上臺(tái)階上長(zhǎng)度即為床鞍進(jìn)給車(chē)削的長(zhǎng)度，如圖2-34所示。技能訓(xùn)練1手動(dòng)車(chē)削短臺(tái)階軸一、訓(xùn)練任務(wù)

手動(dòng)車(chē)削如圖2-35所示的短臺(tái)階軸，練習(xí)手動(dòng)車(chē)削端面和外圓。二、手動(dòng)進(jìn)給車(chē)削短臺(tái)階軸短臺(tái)階軸手動(dòng)進(jìn)給車(chē)削步驟見(jiàn)表2-2。三、手動(dòng)進(jìn)給車(chē)削短臺(tái)階軸誤差分析

1.毛坯車(chē)不到尺寸，原因是毛坯余量不夠或者毛坯彎曲未找正、工件裝夾時(shí)未找正等。2.工件端面中心留有凸頭，原因是刀尖沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)工件中心，偏高或者偏低。3.工件端面中心處凹凸不平，原因是進(jìn)給時(shí)背吃刀量過(guò)大，車(chē)刀磨損后不鋒利等。4.車(chē)削時(shí)工件表面粗糙度達(dá)不到要求，主要是手動(dòng)進(jìn)給不均勻。5.車(chē)削時(shí)工件外圓產(chǎn)生錐度的原因如下:（1）切削速度過(guò)高，在車(chē)削過(guò)程中車(chē)刀磨損。（2）搖動(dòng)中滑板進(jìn)給車(chē)削時(shí)未消除空行程（中滑板絲桿和螺母間的間隙）。

（3）用卡盤(pán)裝夾工件時(shí)，工件懸伸太長(zhǎng)，受力后工件末端讓刀。課題二鉆中心孔及車(chē)臺(tái)階軸一、臺(tái)階軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和檢測(cè)方法1.臺(tái)階軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)軸是機(jī)器中最常用的零件之一，一般由外圓柱面、端面、臺(tái)階、倒角、過(guò)渡圓角、槽和中心孔等結(jié)構(gòu)要素構(gòu)成，如圖2-36所示。車(chē)削軸類(lèi)工件時(shí)，除了保證圖樣上標(biāo)注的尺寸精度和表面粗糙度要求外，一般還應(yīng)達(dá)至到一定的幾何精度要求。2.臺(tái)階軸的檢測(cè)方法（1）長(zhǎng)度的檢測(cè)

可用游標(biāo)卡尺或深度游標(biāo)卡尺測(cè)量軸的長(zhǎng)度，粗加工時(shí)也可用鋼直尺測(cè)量。

（2）外徑的檢測(cè)

軸的外徑可用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測(cè)量，精度較高時(shí)一般常用千分尺進(jìn)行測(cè)量，如圖2-37所示。（3）幾何公差的檢測(cè)

在實(shí)際生產(chǎn)中，常用百分表檢測(cè)軸類(lèi)工件的幾何誤差。1）圓柱度誤差的測(cè)量。一般用百分表測(cè)量軸類(lèi)工件的圓柱度誤差。測(cè)量時(shí)只需在被測(cè)表面的全長(zhǎng)上取前、中、后幾點(diǎn)，比較其測(cè)量值，其最大值與最小值之差的一半即為被測(cè)表面全長(zhǎng)上的圓柱度誤差，如圖2-38所示。2）軸向圓跳動(dòng)誤差的測(cè)量。測(cè)量一般軸類(lèi)工件的軸向圓跳動(dòng)誤差時(shí)，可以把工件用兩頂尖裝夾，然后把杠桿式百分表的圓測(cè)頭靠在需要測(cè)量的工件左側(cè)或右側(cè)端面上，轉(zhuǎn)動(dòng)工件，測(cè)得百分表的示值差就是軸向圓跳動(dòng)誤差，如圖2-39中2的位置所示。3）徑向圓跳動(dòng)誤差的測(cè)量。測(cè)量一般軸類(lèi)工件的徑向圓跳動(dòng)誤差時(shí)，可以把工件用兩頂尖裝夾，然后把杠桿式百分表的圓測(cè)頭靠在工件外圓面上，工件轉(zhuǎn)一周，百分表所得的示值差就是徑向圓跳動(dòng)誤差，如圖2-39中4的位置所示。二、千分尺1.千分尺的結(jié)構(gòu)和形狀外徑千分尺是各種千分尺中應(yīng)用最多的一種，簡(jiǎn)稱(chēng)千分尺。外徑千分尺螺旋測(cè)微量具（見(jiàn)圖2-40），它的分度值一般為0.01mm。由于測(cè)微螺桿精度受制造上的限制，其移動(dòng)量通常為25mm，因此，常用千分尺的測(cè)量范圍分為0~25mm、25~50mm、50~75mm、75~100mm等，每隔25mm為一檔規(guī)格；測(cè)量尺寸大于500mm的，每限100mm為一檔規(guī)格。2.千分尺的使用方法（1）零位檢查測(cè)量工件尺寸前應(yīng)檢查千分尺的零位，即檢查微分筒上的零線(xiàn)與固定套管上的基準(zhǔn)線(xiàn)是否對(duì)齊，若未對(duì)齊，應(yīng)用配套扳手進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于0~25mm的千分尺，只需測(cè)砧面和測(cè)微螺桿端面貼平后對(duì)正“0”即可；對(duì)于25~50mm的千分尺，則需要測(cè)砧面和測(cè)微螺桿端面分別與標(biāo)準(zhǔn)量棒的兩端貼平后對(duì)正“0”，如圖2-41所示。（2）測(cè)量工件當(dāng)工件尺寸較小時(shí)，可單手握千分尺進(jìn)行測(cè)量（見(jiàn)圖2-42a）；若在加工中測(cè)量，可雙手握千分尺（見(jiàn)圖2-42b）；當(dāng)被測(cè)工件數(shù)量較多或批量生產(chǎn)中、小型工件時(shí)，也可將千分尺固定在尺架上進(jìn)行測(cè)量，如圖2-42c所示。

如圖2-43a所示千分尺讀數(shù)為7mm+38.2×0.01mm=7.382mm；圖2-43b所示千分尺讀數(shù)為32mm+0.5mm+35.0×0.01mm=32.850mm。4.千分尺使用注意事項(xiàng)（1）千分尺使用前后均應(yīng)擦拭干凈，使用后應(yīng)涂防銹油，放在盒內(nèi)妥善保管。（2）不準(zhǔn)在旋轉(zhuǎn)的工件上進(jìn)行測(cè)量。（3）測(cè)量時(shí)要注意工件溫度的影響，溫度在30℃以上的工件盡量不要進(jìn)行測(cè)量。（4）不準(zhǔn)將千分尺先調(diào)整好尺寸，當(dāng)作卡規(guī)使用。（5）不準(zhǔn)用千分尺測(cè)量工件毛坯等粗糙表面。三、指示表1.百分表百分表如圖2-44所示。（1）鐘面式百分表鐘面式百分表的分度值為0.01mm，量程為0~3mm、0~5mm、0~10mm。

鐘面式百分表的結(jié)構(gòu)如圖2-44a所示，大分度盤(pán)每格為0.01mm，沿圓周共有100格。當(dāng)大指針沿大分度盤(pán)轉(zhuǎn)過(guò)一周時(shí)，小指針轉(zhuǎn)過(guò)一格，測(cè)頭移動(dòng)1mm，因此，小分度盤(pán)每格為1mm。測(cè)量時(shí)，測(cè)頭移動(dòng)的距離等于小指針的示值加上大指針的示值。（2）杠桿式百分表杠桿式百分表體積較小，球面測(cè)桿可以根據(jù)測(cè)量需要改變位置，尤其是對(duì)小孔的測(cè)量或當(dāng)鐘面式百分表放不進(jìn)去或測(cè)桿無(wú)法垂直于工件被測(cè)表面時(shí)，杠桿式百分表就顯得十分靈活、方便。杠桿式百分表的分度值為0.01mm，量程為0~0.8mm，如圖2-44b所示。2.千分表千分表的量程為0~1mm、0~2mm、0~3mm、0~5mm，其分度值為0.001mm、0.002mm、0.005mm三種，分度值為0.001mm的千分表如圖2-45所示。顯然千分表適用于更高精度的測(cè)量。如圖2-45所示，千分表的結(jié)構(gòu)與鐘面式百分表相似，只是分度盤(pán)的分度值不同。大分度盤(pán)每格為0.001mm，沿圓周共有200格。當(dāng)大指針沿大分度盤(pán)轉(zhuǎn)過(guò)一周時(shí)，小指針轉(zhuǎn)過(guò)一格，測(cè)頭移動(dòng)0.2mm，因此小分度盤(pán)每格為0.2mm。測(cè)量時(shí)，測(cè)頭移動(dòng)的距離等于小指針的示值加上大指針的示值。百分表和千分表是指示式量?jī)x。百分表和千分來(lái)表應(yīng)固定在測(cè)架或磁性表座上使用，測(cè)量前應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)表圈，使表的長(zhǎng)指針對(duì)準(zhǔn)“0”刻線(xiàn)。四、鉆中心孔1.中心孔和中心鉆的種類(lèi)

用一夾一頂和兩頂尖裝夾工件，必須先用中心鉆在工件一端或兩端的端面加工出合適的中心孔。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)械制圖

中心孔表示法》（GB/T4459.5—1999）和《中心孔》（GB/T145—2001）規(guī)定中心孔有A型（不帶護(hù)錐）、B型（帶護(hù)錐）、C型（帶護(hù)錐和螺紋）和R型（弧形）四種，其類(lèi)型、結(jié)構(gòu)、作用、使用的中心鉆和用途見(jiàn)表2-3。2.鉆中心孔的方法（1）在尾座套筒錐孔中安裝鉆夾頭先擦凈鉆夾頭柄部和尾座套筒錐孔，然后用左手握住鉆夾頭外部，沿尾座套筒軸線(xiàn)方向?qū)@夾頭錐柄用力插入尾座套筒錐孔中。如鉆夾頭柄部與車(chē)床尾座套筒錐孔大小不吻合，可增加合適的過(guò)渡錐套后再插入尾座套筒的錐孔內(nèi)，如圖2-46所示。（2）在鉆夾頭上裝夾中心鉆用鉆夾頭鑰匙逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)鉆夾頭的外套，使鉆夾頭的三個(gè)夾爪張開(kāi)，然后將中心鉆插入三個(gè)夾爪之間，再用鉆夾頭鑰匙順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)鉆夾頭外套，通過(guò)三個(gè)夾爪將中心鉆夾緊，如圖2-47所示。（3）開(kāi)始鉆削移動(dòng)尾座至近工件端面，啟動(dòng)車(chē)床，使主軸帶動(dòng)工件回轉(zhuǎn)，觀察中心鉆鉆尖是否與工件回轉(zhuǎn)中心一致，校正后緊固尾座。五、頂尖1.后頂尖

插入尾座套筒錐孔中的頂尖稱(chēng)為后頂尖，后頂尖分為固定頂尖和回轉(zhuǎn)頂尖兩類(lèi)。

（1）固定頂尖固定頂尖分為普通固定頂尖和硬質(zhì)合金固定頂尖，如圖2-48所示。固定頂尖的優(yōu)點(diǎn)是定心好，剛度高，切削時(shí)不易產(chǎn)生振動(dòng)；缺點(diǎn)是與工件中心孔之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，容易磨損且產(chǎn)生熱量較多。普通固定頂尖用于低速切削，硬質(zhì)合金固定頂尖可用于高速切削。（2）回轉(zhuǎn)頂尖回轉(zhuǎn)頂尖如圖2-49所示，它將頂尖與中心孔之間的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變成頂尖內(nèi)部軸承的滾動(dòng)摩擦，克服了固定頂尖容易磨損且產(chǎn)生熱量較多的缺點(diǎn)，可以承受很很高的轉(zhuǎn)速，但其定心精度不如固定頂尖高，剛度也稍低。2.前頂尖前頂尖是安裝在主軸錐孔中的頂尖，它隨主軸和工件一起回轉(zhuǎn)。因此，與工件中心孔無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，不產(chǎn)生摩擦。前頂尖有兩種類(lèi)型：一種是以帶錐度的柄部插入主軸錐孔內(nèi)的前頂尖，如圖2-50所示，這種頂尖裝夾牢靠，可重復(fù)使用，適用于批量生產(chǎn)。另一種是夾在三爪自定心卡盤(pán)上的前頂尖，如圖2-51所示，通常可在卡盤(pán)上夾持一段鋼料，車(chē)削成錐角2α=60°的頂尖，這種頂尖的特點(diǎn)是制造及裝夾方便，定心準(zhǔn)確；缺點(diǎn)是頂尖的硬度較低，容易磨損，車(chē)削中如受到?jīng)_擊，容易產(chǎn)生位移，只適用于小批量生產(chǎn)，且頂尖自卡盤(pán)上取下后，如需再次裝夾后使用，必須修整頂尖的錐面，以保證銷(xiāo)準(zhǔn)面軸線(xiàn)與主軸軸線(xiàn)重合。六、一夾一頂裝夾

用兩頂尖裝夾軸類(lèi)工件，雖定位精度高，但其剛度較低，尤其是對(duì)粗大、笨重的工件，裝夾時(shí)穩(wěn)定性不夠，切削用量的選擇受到限制，這時(shí)通常選用工件一端用卡盤(pán)夾持，另一端用后頂尖支承，即一夾一頂?shù)姆椒ㄑb夾工件，如圖2-52所示。這種裝夾方法安全、可靠，能承受較大的軸向切削力。但對(duì)相互位置精度要求較高的工件，掉頭車(chē)削時(shí)校正較困難。1.用限位支承限位

在卡盤(pán)內(nèi)裝一個(gè)軸向限位支承，以防止工件在軸向切削力作用下發(fā)生軸向竄動(dòng)，如圖2-53所示。 2.用臺(tái)階限位在工件被夾持部位車(chē)削一個(gè)長(zhǎng)10~20mm的臺(tái)階作為軸向限位支承，防止切削中工件發(fā)生軸向竄動(dòng)，如圖2-54所示。七、兩頂尖裝夾1.裝夾形式在兩頂尖間裝夾，主要用于加工較長(zhǎng)或必須經(jīng)多道工序才能完成的軸類(lèi)工件。用兩頂尖裝夾工件前必須先在工件的兩端面加工出合適的中心孔，如圖2-55所示。2.適用場(chǎng)合和裝夾特點(diǎn)兩頂尖裝夾適用于裝夾較長(zhǎng)的工件或必須經(jīng)過(guò)多次裝夾才能加工好的工件（如細(xì)長(zhǎng)軸、長(zhǎng)絲杠等），以及工序較多、在車(chē)削后還要銑削或磨削的工件。采用兩頂尖裝夾工件的優(yōu)點(diǎn)是裝夾方便，不需找正，裝夾精度高；缺點(diǎn)是因裝夾剛度低而影響切削用量的提高。3.裝夾方法（1）安裝并找正頂尖1）擦凈主軸錐孔和前頂尖柄部，將前頂尖插人主軸錐孔內(nèi)，如圖2-56所示。2）擦凈尾座套筒錐孔和后頂尖柄部，將后頂尖插人尾座套筒錐孔內(nèi)。3）拉動(dòng)尾座，使其慢慢向主軸靠近，位置合適后，搖動(dòng)尾座手輪，使尾座套筒帶著后頂尖趨近并輕輕接觸前頂尖，如圖2-56所示。4）從正上方與正前方（從操作者站立處向前看）兩個(gè)方向觀察前、后頂尖是否對(duì)準(zhǔn)。若兩頂尖沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)，調(diào)整尾座的螺栓至符合要求。（2）安裝并找正頂尖1）用雞心夾頭或平行對(duì)分夾頭（見(jiàn)圖2-57）夾緊工件一端的適當(dāng)部位（應(yīng)使夾頭上的撥桿超出工件軸端）。2）左手托起工件，將夾有夾頭一端的工件中心孔放置在前頂尖上，并使夾頭的撥桿插入撥盤(pán)的凹槽中（若前頂尖用卡盤(pán)夾持，則將撥桿貼近卡盤(pán)的卡爪側(cè)面），以通過(guò)撥盤(pán)（或卡盤(pán)）帶動(dòng)工件回轉(zhuǎn)，如圖2-58a所示。3）右于搖動(dòng)事先已根據(jù)工件長(zhǎng)度調(diào)整好位置并緊固的尾座手輪，使后頂尖頂入工件另一端的中心孔，其松緊程度以工件在兩頂尖間可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)而又沒(méi)有軸向竄動(dòng)為宜。4）注意尾座套筒從尾座伸出的長(zhǎng)度應(yīng)盡量短，只要車(chē)刀車(chē)削工件端面時(shí)中滑板與尾座不碰即可，如圖2-58b所示；若后頂尖使用固定頂尖，應(yīng)加注潤(rùn)滑脂。最后，將尾座套筒的固定手柄壓緊。技能訓(xùn)練1一夾一頂裝夾車(chē)削臺(tái)階軸一、訓(xùn)練任務(wù)

依據(jù)圖2-59所示臺(tái)階軸圖樣完成臺(tái)階軸的粗加工。二、一夾一頂粗車(chē)臺(tái)階軸一夾一頂粗車(chē)臺(tái)階軸步驟見(jiàn)表2-4。三、一夾一頂粗車(chē)臺(tái)階軸的注意事項(xiàng)

1.一夾一頂車(chē)削臺(tái)階軸最好要求用軸向限位支承；否則，在軸向切削力的作用下。工件容易產(chǎn)生軸向位移。如果不采用軸向限位支承，就要求操作者隨時(shí)注意后頂尖支頂?shù)乃删o情況，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以防發(fā)生事故。2.頂尖支頂不能過(guò)松或過(guò)緊，過(guò)松，工件產(chǎn)生跳動(dòng)，外圓變形；過(guò)緊，易產(chǎn)生摩擦熱，燒壞固定頂尖和工件中心孔。3.不準(zhǔn)用手拉切屑，以防割破手指。4.粗車(chē)多臺(tái)階工件時(shí)，臺(tái)階長(zhǎng)度余量一般只需留在靠近尾座的第一段臺(tái)階上。5.臺(tái)階處應(yīng)保持垂直、清角，并防止產(chǎn)生凹坑和小臺(tái)階。6.注意工件錐度的方向性。技能訓(xùn)練2兩頂尖裝夾車(chē)削臺(tái)階軸一、訓(xùn)練任務(wù)

在圖2-59所示粗車(chē)臺(tái)階軸的基礎(chǔ)上，根據(jù)圖2-60所示的要求完成臺(tái)階軸的精加工。二、兩頂尖裝夾精車(chē)臺(tái)階軸兩頂尖裝夾精車(chē)臺(tái)階軸步驟見(jiàn)表2-5。三、兩頂尖裝夾精車(chē)軸類(lèi)零件時(shí)容易產(chǎn)生的問(wèn)題和注意事項(xiàng)

1.車(chē)削前，床鞍應(yīng)在全行程內(nèi)左右移動(dòng)，觀察床鞍有無(wú)碰撞現(xiàn)象。2.注意防止雞心夾頭或?qū)Ψ謯A頭的撥桿與卡盤(pán)發(fā)生碰撞而破壞頂尖的定心作用。3.防止固定頂尖支頂太緊；否則，工件易發(fā)熱，變形，還會(huì)燒壞頂尖和中心孔。4.若頂尖支頂太松，工件產(chǎn)生軸向竄動(dòng)和徑向跳動(dòng)，切削時(shí)易振動(dòng)，會(huì)影響外圓圓度、同軸度精度。5.隨時(shí)注意前頂尖是否移位，以防工件不同軸而產(chǎn)生廢品。6.在頂尖上裝夾工件時(shí)，應(yīng)保持中心孔的清潔及防止碰傷。

7.在車(chē)削過(guò)程中，要隨時(shí)注意工件在兩頂尖間的松緊程度，并及時(shí)加以調(diào)整。8.為了提高車(chē)削時(shí)的剛度，在條件允許時(shí)尾座套筒不宜伸出過(guò)長(zhǎng)。9.雞心夾頭或?qū)Ψ謯A頭必須牢靠地夾住工件，以防車(chē)削時(shí)移動(dòng)、打滑或損壞車(chē)刀。10.車(chē)削臺(tái)階軸時(shí)，臺(tái)階處要保持清角，不要出現(xiàn)小臺(tái)階和凹坑。11.注意安全，防止雞心夾頭或?qū)Ψ謯A頭鉤住衣服傷人，應(yīng)及時(shí)使用專(zhuān)用鉤子清除切屑。課題三車(chē)槽和切斷一、外圓溝槽的結(jié)構(gòu)和檢測(cè)方法1.外圓溝槽的種類(lèi)與結(jié)構(gòu)溝槽的形狀和種類(lèi)較多，常用的外溝槽有矩形溝槽、圓弧形溝槽、梯形溝槽等，如圖2-61所示。矩形溝槽的作用通常是使所裝配的零件有正確的軸向位置，在磨削、車(chē)螺紋等加工過(guò)程中便于退刀。2.外圓溝槽的檢測(cè)方法（1）對(duì)于精度要求低的溝槽，可用鋼直直尺測(cè)量溝槽寬度（見(jiàn)圖2-62a），用外卡鉗測(cè)量溝槽直徑（見(jiàn)圖2-62b）；對(duì)于精度要求一般的溝槽，其直徑可用游標(biāo)卡尺測(cè)量，如圖2-62c所示。（2）對(duì)于精度要求高的溝槽，通常用千分尺測(cè)量溝槽的直徑，用游標(biāo)卡尺、樣板或塞規(guī)測(cè)量溝槽寬度，如圖2-63所示。二、切斷刀和車(chē)槽刀按切削部分材料不同，車(chē)槽刀分為高速鋼車(chē)槽刀和硬質(zhì)合金車(chē)槽刀。高速鋼車(chē)槽刀的切削部分與刀柄為同一材料鍛造而成，是目前使用較普遍的車(chē)槽刀，如圖2-64a所示。硬質(zhì)合金車(chē)槽刀是由用作切削部分的硬質(zhì)合金焊接在刀柄上而成的，適用于高速切削，如圖2-64b所示。1.高速鋼切斷（車(chē)槽）刀（1）高速鋼切斷刀幾何參數(shù)高速鋼切斷刀的形狀如圖2-65所示，以橫向進(jìn)給為主，前端的切削刃為主切削刃，兩側(cè)的切削刃是副切削刃。其幾何參數(shù)的選擇原則見(jiàn)表2-6。

（3）彈性切斷（車(chē)槽）刀將用高速鋼做成的片狀刀頭裝夾在彈性刀柄上，組成彈性切斷刀，如圖2-68所示。彈性切斷（車(chē)槽）刀不僅可節(jié)省高速鋼材料，而且在切削中，當(dāng)進(jìn)給量過(guò)大時(shí)，彈性刀柄受力變形，由于刀柄的彎曲中心在刀柄的上部，刀頭會(huì)自動(dòng)讓刀，可避免因扎刀而造成切斷刀折斷。2.硬質(zhì)合金切斷（車(chē)槽）刀用硬質(zhì)合金切斷刀高速切斷工件時(shí)，由于切屑寬度與工件槽寬相等而容易堵塞在槽內(nèi)，為了排屑順暢，可將主切削刃兩邊倒角或磨成“人”字形，如圖2-69所示。由于高速車(chē)削時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，為防硬質(zhì)合金刀片脫焊，在開(kāi)始車(chē)槽或切斷時(shí)就可以充分澆注切削液；但要注意，若開(kāi)始車(chē)削時(shí)未澆注切削液，則車(chē)削過(guò)程中切記不能澆注切削液，以免熱的硬質(zhì)合金刀片因受到切削液的冷卻而開(kāi)裂。三、切斷刀和車(chē)槽刀的刃磨要求

1.切斷刀的卷屑槽不宜磨得太深，一般為0.75~1.5mm（見(jiàn)圖2-70a）。若卷屑槽刃磨太深，刀頭強(qiáng)度低，容易折斷，如圖2-70b所示。2.不允許把切斷刀前面磨低或磨成臺(tái)階形（見(jiàn)圖2-70c），這種刀切削不順暢，排屑困難，切削負(fù)荷增大，刀頭容易折斷。3.刃磨切斷刀和車(chē)槽刀的兩側(cè)副后面時(shí)，應(yīng)以車(chē)刀底面為基準(zhǔn)，用鋼直尺或直角尺檢查兩側(cè)副后角，如圖2-71a所示。如果副后角出現(xiàn)負(fù)值，切斷時(shí)刀具會(huì)與工件側(cè)面產(chǎn)生摩擦（見(jiàn)圖2-71b）。若副后角太大（見(jiàn)圖2-71c），則刀頭強(qiáng)度低，切削時(shí)容易折斷。4.刃磨切斷刀和車(chē)槽刀的副后面時(shí)，要避免出現(xiàn)以下問(wèn)題：（1）副偏角太大（見(jiàn)圖2-72a），刀頭強(qiáng)度低，容易折斷。（2）副偏角為負(fù)值（見(jiàn)圖2-72b）或副切削刃不平直（見(jiàn)圖2-72c），不能用直進(jìn)法切削。

（3）車(chē)刀左側(cè)磨去太多（見(jiàn)圖2-72d），不能切削有高臺(tái)階的工件。四、車(chē)削外圓槽1.車(chē)槽刀的裝夾裝刀時(shí)，刀頭軸線(xiàn)應(yīng)與工件軸線(xiàn)垂直；否則，車(chē)出的槽壁可能不平直。主切削刃必須裝得與工件中心等高，可用直角尺檢查車(chē)槽刀副偏角，如圖2-73所示。