基于O2O模式的Web物流管理平臺設(shè)計與實現(xiàn)

基于O2O模式的Web物流管理平臺設(shè)計與實現(xiàn)摘要物流和貨運，作為連接各行各業(yè)之間的樞紐，涉及領(lǐng)域眾多，因而其發(fā)展受到極大的矚目。而傳統(tǒng)的物流和貨運管理方法存在信息不對稱、調(diào)度不及時等問題，這些問題導(dǎo)致傳統(tǒng)的物流管理方法無法適應(yīng)當今的市場需求。目前，我國的電子物流管理平臺正處于起步階段。隨著《物流業(yè)調(diào)整和振興計劃》的出臺，快遞業(yè)以及物流行業(yè)得到了快速發(fā)展。市場競爭刺激了物流的發(fā)展，加強了整體化的物流管理系統(tǒng)這一概念，物流信息化包括條形碼技術(shù)和射頻識別技術(shù)等，都廣泛應(yīng)用于存儲和運輸管理系統(tǒng)以提高效率。為滿足國家信息化的要求和適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)今國內(nèi)外企業(yè)都在嘗試將物流管理技術(shù)和信息化技術(shù)結(jié)合。與此同時，在共享經(jīng)濟模式興起的背景下，020模式開始受到越來越多的關(guān)注。020模式可以充分整合線上線下的資源，及時的更新物流雙方的信息，減少信息阻隔帶來的弊端。本文設(shè)計并實現(xiàn)一個基于020模式的物流管理平臺。020模式的貨物流是指貨主和承運方通過互聯(lián)網(wǎng)平臺進行交易，之后完成線下貨物運輸?shù)倪^程。在這種模式下，020平臺會整合零散的運力和待運輸貨物資源的信息，匹配貨主和承運方的需求。對于貨主，該模式可以為其提供更大量的參考信息和更優(yōu)惠的價格。對于承運方，該模式可以為其提供大量宣傳和展示的機會，也可以使其通過合理安排運力來提高效率和節(jié)約成本。這種新的貨運模式打破了傳統(tǒng)貨運模式的信息壁壘，從而可以提高運輸效率，降低運輸成本，從根本上增大資源利用率。關(guān)鍵詞：物流，共享經(jīng)濟，020,系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)，物流管理

ABSTRACTLogisticsandfreighttransport,whicharethehubsconnectingallwalksoflife,havemanyfieldsofapplication,andtheirdevelopmenthasdrawngreatattention.Thetraditionallogisticsandfreightmanagementmethodsexistasymmetricinformation,schedulingisnottimelyandotherissuesthatleadtothetraditionalmethodsoflogisticsmanagementcannotmeettoday'smarketdemandAtpresent,China'selectroniclogisticsmanagementplatformisinitsinfancy.Withtheintroductionofaseriesofpolicies,theexpressdeliveryindustryandthelogisticsindustryhavewitnessedrapiddevelopment.Marketcompetitionhasstimulatedthedevelopmentoflogisticsandstrengthenedtheconceptofanintegratedlogisticsmanagementsystem.Logisticsinformationincludingbarcodetechnologyandradiofrequencyidentificationtechnologyarewidelyusedinstorageandtransportationmanagementsystemstoimproveefficiency.Inordertomeettherequirementsofnationalinformatizationandadapttotherapiddevelopmentofinternettechnology,bothdomesticandforeignenterprisesaretryingtocombinethelogisticsmanagementtechnologyandinformationtechnology.Atthesametime,the020modelisreceivingmoreandmoreattentioninthecontextoftheemergingsharedeconomy.The020modelcanfullyintegratetheonlineandofflineresources,timelyupdatetheinformationofbothsidesofthelogistics,andreducethedisadvantagescausedbytheinformationblockage.Thispaperdesignsandimplementsalogisticsmanagementplatformbasedon020mode.020modeofthegoodsflowreferstotheownerandthecarrierthroughtheInternetplatformforthetransaction,afterthecompletionoftheprocessofthegoodsunderthelineoftransport.Underthismodel,the020platformconsolidatesfragmentedcapacityandinformationoncargoresourcestobeshipped,matchingtheneedsofbothshippersandcarriers.Fortheowner,themodelcanprovideagreateramountofreferenceinformationandmorefavorableprices.Forthecarrier,thismodelcanprovidealotofpublicityanddisplayopportunities,butalsomakeitthroughtherationalallocationofcapacitytoimproveefficiencyandcostsavings.Thisnewfreightmodebreakstheinformationbarrierofthetraditionalfreightmode,whichcanimprovethetransportationefficiency,reducethetransportationcostandfundamentallyincreasetheresourceutilizationrate.KEYWORDS:logistics,sharedeconomy,020mode,designandImplementation,logisticsmanagement

一、緒論（一）研究背景近年來，我國的經(jīng)濟水平得到了大幅度底提高，不論是對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整還是對各種技術(shù)間的融合都有了進一步深入。物流產(chǎn)業(yè)作為貫穿產(chǎn)業(yè)間的紐帶，銜接了生產(chǎn)與消費，促進了各個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，我國的物流和貨運行業(yè)發(fā)展迅速。隨著《物流業(yè)調(diào)整和振興計劃》等文件和政策的出臺，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被提升了國家戰(zhàn)略的高度。物流行業(yè)能在我國具有如此快速的發(fā)展速度，其原因有如下幾點：首先，我國是一個疆域廣闊、資源豐富的大國，這便決定了每時每刻都會有大量的將某些物資從一地送往一定距離之外的另一地的需求。其次，人民生活水平迅速提高，這導(dǎo)致人民對物質(zhì)生活的要求也隨之提高，人們開始漸漸不滿足于只從居住地附近獲取生活資料，原產(chǎn)地相隔千里，甚至外國進口產(chǎn)品開始越來越多的進入普通消費者的消費范圍內(nèi)。最后，電子商務(wù)在我國發(fā)展迅速，使用包括淘寶、京東等電子商城購買所需物品漸漸成為現(xiàn)今的潮流。隨之而來的是有大量商品需要進行運輸，也因此促進了快遞業(yè)以及物流行業(yè)的快速發(fā)展。根據(jù)來自交通運輸部的數(shù)據(jù)，我國超過80%的貨運運輸量都有公路運輸完成。此外，目前我國具備運營許可證的卡車已經(jīng)超過3000萬輛，并且大部分司機都擁有智能手機，由此可知020模式的貨運具有巨大潛力。目前，已有許多020模式的貨運平臺已經(jīng)在市場上占有穩(wěn)定地位。58速運擁有58同城、阿里巴巴等投資方，且擁有大量司機資源，目前已擁有一定市場。但其在服務(wù)管控方面還不夠健全，尤其對于線下交易難以監(jiān)管。貨拉拉在填寫完基本信息、在線或現(xiàn)金支付完畢后生成訂單推送給附近貨車，其已經(jīng)在大陸超過100個城市開展業(yè)務(wù)，且擁有海外市場。但其主要為個體用戶或者小型企業(yè)提供服務(wù)，且其資源整合能力較低。但其注冊步驟比較繁瑣，且貨主不與司機交易，而是通過平臺進行貨款的結(jié)算，這導(dǎo)致司機的權(quán)益無法得到完全保障。但這些已有的o2o模式的貨運平臺目前市場占有率都相差不多，甚至很多貨運平臺已經(jīng)開始出現(xiàn)經(jīng)營不善、難以為繼的情況，這說明現(xiàn)有平臺還存在很多問題和缺點。首先，用戶忠誠度不高，大多數(shù)用戶都不會只選擇單一貨運平臺，而是比較多個平臺所需價格。其次，現(xiàn)有交易模式導(dǎo)致交易的安全性沒有保證，經(jīng)常出現(xiàn)交易中的一方爽約的情況，且貨物和安全性不能得到保證。此外，定價混亂，每次交易的價格一般由貨主和承運方商議，沒有標準的價格可供參考。最后，平臺沒有可持續(xù)的贏利點，大多數(shù)平臺免費給用戶使用，前期運營基本完全依賴融資。而我們的目的是設(shè)計和實現(xiàn)一個新型的020模式的物流管理平臺，以解決上述問題，給用戶和平臺本身都帶來更大的利益。（二）研究現(xiàn)狀隨著計算機的普及，互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到了極大的發(fā)展，眾多電子物流管理平臺也隨之產(chǎn)生。進入21世紀，電子商務(wù)都以驚人的速度不停發(fā)展，基于互聯(lián)網(wǎng)和電子支付平臺的購物形式逐漸占據(jù)著市場，成為一種主流的商業(yè)渠道，由此發(fā)起了一場對傳統(tǒng)交易方式的深刻變革。這種變革直接對物流業(yè)提出了新的需求和挑戰(zhàn):電子商務(wù)平臺使得顧客可以與供應(yīng)商直接溝通交流而獲得個性化的服務(wù)，要求對傳統(tǒng)的物流渠道和環(huán)節(jié)進行重組W。上世紀末以來，我國經(jīng)濟的迅速崛起帶動了物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，由此物流行業(yè)受到了廣泛的關(guān)注，不少學(xué)者與企業(yè)對物流行業(yè)的技術(shù)知識不斷研宄，并逐步發(fā)展成為一門獨立的學(xué)科[21。而隨著經(jīng)濟全球化的步伐，國際市場對我國的經(jīng)濟市場也產(chǎn)生了重大的影響。物流管理的服務(wù)重心則由貨物轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻舻臐M意程度。如何在服務(wù)中提高用戶的滿意程度和減少相應(yīng)時間成為對信息化和自動化的物流管理提出的新的難題。（三）研究目標和研究內(nèi)容1.在需求分析階段，需要解決的關(guān)鍵問題是如何有效的捕獲用戶的真實需求。為此將首先查閱相關(guān)資料，了解物流行業(yè)以及020模式下貨運平臺的發(fā)展歷史、發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題和挑戰(zhàn)。然后將進入行業(yè)內(nèi)部，通過一定方式獲取需求[9]。最后將確定和整理需求，為下一步系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計做好準備。2.在設(shè)計架構(gòu)的階段，分別是從數(shù)據(jù)模型設(shè)計、功能設(shè)計、界面設(shè)計這三個方面進行系統(tǒng)規(guī)劃。對于數(shù)據(jù)模型設(shè)計，將根據(jù)所獲取的需求設(shè)計ER圖以及數(shù)據(jù)字典，設(shè)計數(shù)據(jù)庫的表、表之間的關(guān)系以及表擁有的字段。對于功能設(shè)計，將設(shè)計和繪制用例圖、用例描述、時序圖、活動圖、流程圖等。對于界面設(shè)計，將通過手畫法、Office工具設(shè)計法、原型工具設(shè)計法、開發(fā)工具設(shè)計法等方法繪制界面。3.對于功能實現(xiàn)階段，己確定在Wmdows操作系統(tǒng)上進行開發(fā)，使用的開發(fā)工具是Eclipse,服務(wù)器為Tomcat,版本為8.5，數(shù)據(jù)庫為PostgreSQL,版本為9.6。擬采用B/S模式進行開發(fā)，服務(wù)器端采用了SSM框架，三者分別是Spring、SpringMVC和MyBatis;客戶端使用AngularJS框架和Bootstrap工具包。AngularJS框架可以在客戶端實現(xiàn)MVC架構(gòu),并使用Bootstrap工具包美化界面。將首先對相關(guān)技術(shù)和框架進行深入的學(xué)習(xí)，查閱相關(guān)資料和書籍，深入理解這些技術(shù)和框架的內(nèi)涵和優(yōu)勢。然后，在實踐中更加透徹的理解這些技術(shù)和框架，體會這些技術(shù)和框架的優(yōu)勢，思考這些技術(shù)和框架的不足。二、相關(guān)技術(shù)（一）020模式020的英文全稱為“OnlineToOffline”，中文翻譯為在線離線，這種模式是將線下的商業(yè)服務(wù)等貿(mào)易機會與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，在互聯(lián)網(wǎng)上搭建線下是的交易平臺。020是一種新型的電子商務(wù)模式，這種商業(yè)模式需要滿足獨立的網(wǎng)上商城、國家級權(quán)威行業(yè)的可信網(wǎng)站認證以及在線網(wǎng)絡(luò)廣告的營銷推廣等基本要素在發(fā)展的早期階段，020模式嘗試進行在線和離線的初始對接，這種方式主要通過便利的在線推廣找到與服務(wù)內(nèi)容相關(guān)的用戶，并將其集中起來。然后將線上的獲取的用戶流量代入到線下的實體服務(wù)。在020模式發(fā)展的早期，主要應(yīng)用領(lǐng)域集中在以糯米、美團、大眾點評為代表的線上團購促銷等服務(wù)內(nèi)容。在這段時期，020模式發(fā)展的主要特征是單向性、粘性較低等。存在的主要問題集中在線上平臺和用戶的互動溝通較少，交易的完成就意味著服務(wù)的終結(jié)點[15，16]。用戶更多是受價格、促銷等因素驅(qū)動而發(fā)生購買動作的，并且用戶的購買和消費頻率等也相對較低，因此用戶和商家并沒有持續(xù)長期的發(fā)展與互動，這造成了用戶的流失并且線上推廣的優(yōu)勢沒有得到充分的體現(xiàn)。通過長時間的發(fā)展與沉淀，020模式的發(fā)展趨于穩(wěn)定，020模式本身也開始出現(xiàn)了明顯的分化。一些真正的垂直細分領(lǐng)域的優(yōu)秀公司開始顯露頭角，并取得了巨大的商業(yè)成功。比如專注于快遞和物流行業(yè)的蜂鳥速運，專注于網(wǎng)約車和出行方式的滴滴出行，專注于同城生活服務(wù)的58同城等。另外一些就是平臺化模式發(fā)展。由原來的細分領(lǐng)域的開始發(fā)展，逐漸橫向擴張直到覆蓋到了整個行業(yè)。例如，從一開始就開始收購一個平臺的餓了嗎，后來開發(fā)了蜂鳥分發(fā)系統(tǒng)，并開始通過蜂鳥分發(fā)系統(tǒng)接受三方服務(wù)交付團隊和公共包裝物流。020模式成功運行的關(guān)鍵之處在于：通過互聯(lián)網(wǎng)前端在網(wǎng)上尋找消費者，再將消費者帶到現(xiàn)實中的服務(wù)提供者處享有服務(wù)。它是新型的支付模式結(jié)合線下服務(wù)創(chuàng)造客流量的助攻模式。實現(xiàn)了用戶通過線上購買，線下享受服務(wù)的服務(wù)模式。020業(yè)務(wù)模式的優(yōu)勢在于它結(jié)合了在線促銷的便利性和在線服務(wù)的可靠性來完善兩者的優(yōu)點。通過網(wǎng)絡(luò)的信息導(dǎo)向，把互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)管理與線下實體服務(wù)提供聯(lián)系起來，實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)落地的理念。同時，020模型也可以實現(xiàn)不同企業(yè)之間的聯(lián)盟，極大地促進了各種服務(wù)業(yè)的發(fā)展，打破了互聯(lián)網(wǎng)帶來的低迷。使各行各業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時代重新煥發(fā)了新的生機與活力。（二）服務(wù)器端技術(shù)服務(wù)器端技術(shù)主要包括8卩1^11§、8卩1'丨11§]'4\^1!和]'43^31:丨8，它們都是』&￥&\\^)中常用和經(jīng)典的開源框架，借助它們可以進行快速的服務(wù)器端代碼編寫，并且保證代碼的簡潔性和健壯性，減少代碼重復(fù)。接下來，對三個框架分別進行詳細的介紹。SpringSpring是輕量級的開發(fā)框架，衍生自RodJohnson的著作ExpertOne-On-OneJ2EEDevelopmentandDesign中的理念。它是主要目的是解決企業(yè)應(yīng)用程序開的復(fù)雜性，使得代碼開發(fā)更加簡潔，是程序員專注于業(yè)務(wù)邏輯功能的編寫，而將其他通用事務(wù)從邏輯功能中分離。Spnng具有簡單性、可測試性、和松耦合等優(yōu)勢，其不僅僅限于服務(wù)器端應(yīng)用程序的開發(fā)，對于其他Java應(yīng)用程序來說使用Spring也能使得代碼編寫工作更加簡單，使得程序復(fù)用率更高。Spring的主要優(yōu)點和特點包括它的輕量級、控制反轉(zhuǎn)以及面向切面的編程模式。這些特征將在下面逐一介紹。首先，Spring是輕量的，包括其運行大小和運行開銷。其輕量級的特點主要反映在以下幾個方面，第一，將完整的Spring框架使用jar包的形式發(fā)布，其大小只需1M左右。第二，其處理開銷也可以忽略不計，使用其進行處理的時間遠小于程序其他部分運行時間相比。第三，Spnng是非侵入式的，其應(yīng)用中的對象不依賴于其特定類，這使得程序具有更高的松耦合。Spring開源框架實現(xiàn)松耦合技術(shù)的另一個關(guān)鍵是控制反轉(zhuǎn)（IoC)。實現(xiàn)控制反轉(zhuǎn)的主要方法是依靠注入，也就是說，當需要使用其他類的對象時，不是直接以新的方式創(chuàng)建對象，而是被動地傳遞對象。IoC只是JNDI的對立面，它初始化依賴項到相應(yīng)的對象初始化而不將它初始化。Spring實現(xiàn)松耦合的另一個關(guān)鍵技術(shù)是AOP,即為面向切面編程。面向切面編程將程序開發(fā)人員應(yīng)主要關(guān)注的核心業(yè)務(wù)邏輯功能與事務(wù)、審計、日志等系統(tǒng)級服務(wù)進行了分離，從而實現(xiàn)了高內(nèi)聚低耦合，簡化了程序開發(fā)復(fù)雜度，從而使程序開發(fā)人員可以專注于核心邏輯功能的開發(fā)，而不必擔心日志、事務(wù)管理、審計等。2.SpringMVCSpringMVC是Spring的后續(xù)產(chǎn)品，其可以完全與Spring兼容，從而代替?zhèn)鹘y(tǒng)的Struts，實現(xiàn)服務(wù)器端MVC的功能。SpringMVC將控制器、模型對象和視圖對象分開，使程序更加方便和定制。這種分離使得程序更容易模塊化，并實現(xiàn)高內(nèi)聚和低耦合。使得程序開發(fā)人員可以專注于所需視圖或者所需業(yè)務(wù)實現(xiàn)邏輯的編寫，使得程序開發(fā)工作大大簡化。SpringMVC是一種基于Java的輕量級框架，其實現(xiàn)了MVC設(shè)計模式，將Web層進行職責解耦，將Web層分為視圖、控制器和模型，其目的就是幫助簡化開發(fā)，使得程序開發(fā)人員可以專注于所需視圖或者所需業(yè)務(wù)實現(xiàn)邏輯的編寫。3.MyBatisMyBatis是一個基于Java的持久層框架，其來源于Apache的一個開源項目iBatis。iBats提供了兩個持久性框架，包括SQL映射和數(shù)據(jù)訪問對象（DAO)。它的主要優(yōu)點在于：消除了JDBC代碼、參數(shù)的手工設(shè)置和對結(jié)果集的檢索。其采用了十分簡單的注解方式進行框架的配置和初始化，將普通Java對象與數(shù)據(jù)庫中的記錄進行連接。MyBatis[2]是一個優(yōu)秀的持久層框架，其支持普通SQL查詢，存儲過程和高級映射。其架構(gòu)主要被分為三個部分，分別是API接口層、數(shù)據(jù)處理層和基礎(chǔ)支撐層，下面將分別進行介紹：(1)API接口層：該層主要是提供接口API，以供給外部進行使用，程序的開發(fā)人員可以通過這些API借口來對本地的數(shù)據(jù)庫進行操作。當API接口層接收到請求后，其將調(diào)用數(shù)據(jù)處理層的相應(yīng)函數(shù)對請求進行處理。(2)數(shù)據(jù)處理層：該層是具體業(yè)務(wù)邏輯功能的實現(xiàn)，它執(zhí)行特定SQL語句的搜索、解析、執(zhí)行和結(jié)果映射等一系列操作。(3)基本支持層：該層是最基本功能的實現(xiàn)層，主要包括連接管理、事務(wù)管理、配置初始化和緩存處理。這些邏輯被提取為最基本的組成部分。（三）客戶端使用的主要技術(shù)包括Angular和Bootstrap,它們是兩個功能強大的Web前端開發(fā)框架。Angular包含了眾多方便的特性，包括雙向數(shù)據(jù)綁定、依賴注入、模塊化等，極大地提高了前端開發(fā)編程的效率，增加了程序的可讀性和易維護性。Bootstrap由推特公司推出，旨在減少程序開發(fā)人員的工作量，提高程序開發(fā)效率，保持程序界面風格統(tǒng)一，其中包含了大量優(yōu)雅美觀的HTML和CSS規(guī)范，使得程序開發(fā)人員能夠?qū)⒅攸c更多的關(guān)注在程序的功能上。1.AngularAngular是目前最流行的前端JavaScript框架之一，其主要優(yōu)勢包括可以實現(xiàn)模塊化、自動雙向數(shù)據(jù)綁定以及依賴注入等。模塊化將整個程序分解為多個功能模塊，各個模塊之間相互獨立，可以保證程序的高內(nèi)聚低耦合。自動雙向數(shù)據(jù)綁定主要是能夠?qū)㈧o態(tài)頁面綁定到動態(tài)數(shù)據(jù)。依賴注入不是通過直接新建的方式創(chuàng)建這個對象，而是通過被動的方式將所需對象傳遞進來。Angular架構(gòu)主要包含以下6個部分：1、 模塊：包含了Angular架構(gòu)中的其他部分。2、 組件：Angular是一個基于組件而設(shè)計完成的框架，它的應(yīng)用程序由一組具有不同功能的組件構(gòu)成。其含義跟其他前端框架包含的組件基本相同。3、 模板：模板是一個HTML文件，其主要功能是決定如何顯示界面視圖。4、 指令：指令和模板具有密切的關(guān)系，指令的主要功能是可以與模板中的元素進行靈活交互，可以改變模板的樣式以及其中DOM的相關(guān)屬性。5、 服務(wù)：服務(wù)常被用于組件內(nèi)部，其將單一功能進行封裝，可以為組件提供功能擴展。其主要功能包括從服務(wù)器獲得數(shù)據(jù)和向服務(wù)器中上傳數(shù)據(jù)、進行輸入驗證，往控制臺中寫日志等。6、依賴注入：依賴注入不是通過新的方式直接創(chuàng)建的，而是通過被動方式來傳遞所需的對象。通過依賴注入機制，開發(fā)人員不必關(guān)心模塊是如何初始化的，并且可以直接引入到相關(guān)組件中。2.BootstrapBootstrap是一個基于HTML、CSS和JavaScript構(gòu)建的前端框架，主要用于快速便捷的開發(fā)Web應(yīng)用程序和網(wǎng)站。它具有的特點包括簡潔靈活，開發(fā)快捷等，其使得程序開發(fā)人員將更多的注意力集中于主要功能邏輯的開發(fā)，而不需要過多關(guān)注頁面的美化等方面。自啟動以來，Bootstrap受到了人們的熱烈歡迎和關(guān)注，并且一直是Github上一個流行的開源項目。在中國WeX5和其他流行的前端開源框架也是基于Bootstrap源碼改寫和性能優(yōu)化。Bootstrap前端框架提供了很多帶有網(wǎng)格系統(tǒng)、背景等的基本結(jié)構(gòu)。它的包內(nèi)容主要包含了以下四項：CSS:Bootstrap的特征主要包括了CSS全局的設(shè)置、HTML元素的樣式、可擴展的類，以及網(wǎng)格系統(tǒng)。組件：Bootstrap包含了眾多可復(fù)用的組件，主要是用于圖像的創(chuàng)建、下拉菜單以及彈出框等功能。jQuery插件：jQuery插件的插件內(nèi)容主要包括了模式對話框(Model)、滾動監(jiān)聽(Scrollospy)、標簽頁(Tab)以及彈出提示(Popover)等。三、系統(tǒng)需求分析（一）系統(tǒng)可行性分析系統(tǒng)可行性分析是在系統(tǒng)開發(fā)之前對其可行性進行分析，以確保系統(tǒng)能夠順利開發(fā)完成，且符合要求和預(yù)期。通過對系統(tǒng)可行性的分析，可以對系統(tǒng)所需的資源消耗和收入進行科學(xué)的預(yù)測，為項目提供更可靠的科學(xué)建議。1.技術(shù)可行性通過對項目背景的深入理解，本文設(shè)計的Web物流管理平臺是基于020模式的，而數(shù)據(jù)庫采用更穩(wěn)定的開源數(shù)據(jù)庫PostgreSQL，更穩(wěn)定。服務(wù)器端則使用了SSM開源框架，這些開源框架功能強大，可以提高開發(fā)效率，規(guī)范開發(fā)步驟，提高代碼的可維護性。對于客戶端，本設(shè)計使用Angular和Bootstrap技術(shù),它們的眾多優(yōu)勢使得前端開發(fā)更加簡單快速，且代碼易于維護。Bootstrap工具包的使用可以使界面更加美化，且減少了開發(fā)過程中的大量設(shè)計時間。2.經(jīng)濟可行性經(jīng)濟可行性就是企業(yè)是否有能力承擔系統(tǒng)開發(fā)成本并且成本效益比是否符合企業(yè)的要求。通過對企業(yè)的前期溝通和調(diào)查，得出企業(yè)對系統(tǒng)的開發(fā)成本是可接受的。從物流管理的整體市場需求出發(fā)，通過調(diào)研分析，發(fā)現(xiàn)貨主與車主之間的信息不對稱問題給了020模式的物流管理平臺一個巨大的生存空間。通過智能匹配和信息推送，物流管理平臺能夠與最接近用戶的所有者相匹配，為所有者提供服務(wù)。這樣既節(jié)約了業(yè)主的時間成本，又提高了業(yè)主的經(jīng)營效率，實現(xiàn)了雙方的雙贏效應(yīng)。對于020模式的物流管理平臺來說，依托第三方物流配送提供服務(wù)，可以大大的節(jié)省平臺的運營成本，同時這樣做的好處還可以大幅地提高平臺的運作效率與改善用戶的體驗。因此，物流管理信息系統(tǒng)在企業(yè)可接受的經(jīng)濟范圍內(nèi)，經(jīng)濟上也具有可行性。3.操作可行性在開發(fā)基于020模式的Web物流管理平臺的前期階段，首先需要查閱相關(guān)資料，了解行業(yè)內(nèi)部現(xiàn)狀，進入企業(yè)內(nèi)部進行需求調(diào)研。在調(diào)研結(jié)束后，將進行系統(tǒng)需求分析、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計、系統(tǒng)實現(xiàn)開發(fā)和系統(tǒng)部署和調(diào)試。作者所在團隊正在與該行業(yè)相關(guān)單位進行合作，所以對行業(yè)現(xiàn)狀進行需求調(diào)研可以實現(xiàn)，且調(diào)研過程真實有效。作者在進行開發(fā)之前已經(jīng)閱讀了關(guān)于軟件工程以及相關(guān)技術(shù)的書籍，對于軟件開發(fā)過程和相關(guān)技術(shù)已經(jīng)充分了解，所以本系統(tǒng)開發(fā)在操作上具有可行性。（二）系統(tǒng)功能性分析在需求分析階段，需要解決的關(guān)鍵問題是如何有效的捕獲用戶的真實需求。首先查閱了大量相關(guān)資料，了解了物流行業(yè)以及020模式下貨運平臺的發(fā)展歷史、發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題和挑戰(zhàn)。然后進入行業(yè)內(nèi)部，通過一定方式獲取需求，具體方法包括觀察法、經(jīng)驗法、問卷調(diào)查法、訪談法、文獻分析法、報告分析法和需求調(diào)查法。通過大量的需求調(diào)研分析，已充分了解基于020模式的Web物流管理平臺的功能劃分和性能需求。基于020模式的Web物流管理平臺的角色主要分為4種，包括貨主、承運方、客服和管理員。其中，貨主是指有貨物需要尋找運輸公司或者貨車駕駛員運輸?shù)囊环?，其包含企業(yè)操作員這個子角色，企業(yè)操作員可以擁有貨主的部分功能。承運方是指擁有貨車并且需要按照貨主需求完成貨物運輸后收到傭金的一方?？头凸芾韱T是平臺的管理人員，客服主要負責審核和確認，管理員負責對整個平臺進行管理，且所有客服能完成的功能也都被管理員擁有。本系統(tǒng)的功能模塊也按照角色進行劃分，下面將詳細介紹其中的關(guān)鍵模塊。1.貨主角色的功能模塊貨主角色的功能模塊包括發(fā)布運單、修改運單、刪除運單、查詢運單、評價運單、操作員管理、發(fā)票管理、發(fā)票接收人管理、保險信息管理、常用路線管理、確認中標、以及確認收到回單。企業(yè)操作員擁有貨主的部分功能模塊。貨主角色的用例圖如圖3-1所示。其中，貨主可以對運單進行發(fā)布、修改、刪除和查詢，運單上記錄了關(guān)于一次貨物運輸所需要的全部信息，包括裝貨和卸貨地點、裝貨和卸貨時間、貨物信息、車輛信息、發(fā)票信息、保險信息、貨主報價等，承運方可以根據(jù)運單上的信息進行報價和運輸。貨主還可以進行操作員管理，操作員是指貨主的子賬號，其可以完成部分貨主的功能，如發(fā)布運單、修改運單、刪除運單、查詢運單、評價等。操作員賬號由貨主創(chuàng)建，可以被貨主刪除和修改。確認中標是指貨主在承運方對其發(fā)布的運單進行報價后，選擇其中的一個滿意的報價，確認其中標，在確認中標后，該報價的承運方即可支付保證金并進行貨物運輸。確認收到回單是指承運方完成貨物運輸后，需要上傳回單，貨主在平臺查看回單并確認，表示本次運輸完成。此外，貨主還可以進行發(fā)票管理、發(fā)票收件人管理、保險管理和常用路線管理，貨主可以將所需發(fā)票、保險、常用路線等信息保存，快速發(fā)布運單。2.承運方角色的功能模塊承運方的主要模塊包括報價、支付保證金、上傳單據(jù)、確認收款、催款、接受直接成交價、查詢運單、報價管理、評價管理。承運方包括運輸公司和駕駛員。其中，報價是指在貨主發(fā)布運單并且客服或管理員審核之后，承運方根據(jù)運單信息對此運單提出一個運輸價格，如果貨主在多個承運方所報價格中選擇了該報價，則說明該報價的承運方有資格承運該運單。接受直接成交價是指承運方跳過報價環(huán)節(jié)，直接以貨主所報的參考價格作為報價，這樣有利于運單的快速完成。3.客服角色的功能模塊客服的功能模塊包括審核貨主、審核承運方、審核運單確認收到保證金、確認收款、催款、停用賬號、發(fā)布運單、修改運單、刪除運單、查詢運單?？头巧挠美龍D如圖3-3所示。其中，客服也具有管理運單的功能，其目的是為了在特殊情況下，由客服幫助貨主進行運單管理。審核貨主和審核承運方是指客服查看貨主或承運方填寫的信息，如身份證、營業(yè)執(zhí)照等，待檢查信息合格后，通過貨主和承運方的審核，允許其執(zhí)行相關(guān)操作。4.管理員角色的功能模塊管理員角色的功能模塊包含所有客服角色所具有的功能模塊，除此之外，管理員角色還增加了添加管理員和添加客服這兩個功能模塊。管理員角色的功能模塊包含客服具有的所有功能模塊，其含義與3.2.3節(jié)介紹的含義相同，因此不再介紹。添加管理員和添加客服是指管理員角色可以增加一個管理員賬號或客服賬號。管理員賬號和客服賬號不能靠注冊進行獲取，只能通過管理員添加的方式形成。值得注意的是，客服沒有這兩個功能，即客服不能新増客服角色，更不能新增管理員角色。（三）系統(tǒng)非功能性分析在保證以上所述系統(tǒng)功能性能夠完全滿足和實現(xiàn)的基礎(chǔ)上，基于020模式的Web物流管理平臺還應(yīng)滿足一些非功能性的要求。對于貨主，需要滿足其能夠快速方便的發(fā)布運單、盡可能選擇到較優(yōu)的承運方和優(yōu)惠的報價。對于承運方，需要滿足其能夠被推送到感興趣的運單，并且能夠方面的完成接單、收款等功能。對于客服和管理員，需要滿足其方便快捷的對用戶和運單進行管理的需求，能夠輕松地輔助本平臺順利運營?；?20模式的Web物流管理平臺需滿足一下特性：1.可用性本平臺需滿足對于上述任何一個角色，其在正確操作下能夠正常使用本平臺完成所需功能，盡量避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯誤、邏輯錯誤、系統(tǒng)閃退、網(wǎng)絡(luò)錯誤等問題。且應(yīng)保證在系統(tǒng)正式上線后，平臺具有較好的多用戶并行操作處理能力，較大規(guī)模數(shù)據(jù)處理能力，盡量避免平臺在用戶數(shù)量增加后出現(xiàn)卡頓、網(wǎng)絡(luò)錯誤、數(shù)據(jù)錯誤等問題。還應(yīng)保證平臺故障平均間隔時間大于240小時，發(fā)生故障后，必須在2小時內(nèi)解決問題。2.易用性本系統(tǒng)以用戶為中心進行設(shè)計和實現(xiàn)，設(shè)計的界面要求簡潔整齊、風格統(tǒng)一，滿足大多數(shù)用戶操作習(xí)慣，確保大多數(shù)用戶可以在進行較少指導(dǎo)和花費較少時間的基礎(chǔ)上完全了解本系統(tǒng)的主體功能，盡可能的降低用戶的認知成本。且本系統(tǒng)還應(yīng)避免冗余和沒有實際作用的功能，避免因為這種對于用戶沒有實際幫助的功能提高用戶的學(xué)習(xí)成本，增加用戶的記憶負擔，也減少功能過于繁雜導(dǎo)致的界面混亂問題。3.安全性本系統(tǒng)高度重視安全性，尤其需要重點保證在本平臺上進行金錢交易的安全性。本系統(tǒng)在使用支付寶支付和微信支付接口時要完全嚴格地按照其給出的相關(guān)規(guī)范進行接口調(diào)用，將交易數(shù)據(jù)放在服務(wù)器上進行生成。此外，對于用戶密碼等隱私數(shù)據(jù)，將采用不可逆加密的方式進行保存，服務(wù)器應(yīng)進行全面嚴格的安全配置以防護外部攻擊。為防止發(fā)生單點故障導(dǎo)致的數(shù)據(jù)損壞，將采取異地備份和實時備份結(jié)合的方案，保證在發(fā)生意外情況下，服務(wù)器能正常運行或盡快恢復(fù)。4.兼容性本系統(tǒng)還要求對不同的硬件和軟件進行兼容，硬件包括不同的使用設(shè)備，包括臺式機、筆記本、手機、平板電腦等。此外，還要求本系統(tǒng)對于不同分辨率和顯示屏幕大小的設(shè)備進行兼容。軟件包括操作系統(tǒng)和瀏覽器，要求本系統(tǒng)能夠在不同的操作系統(tǒng)上運行，如Windows、Linux、Android、Mac0S等。四、系統(tǒng)設(shè)計（一）總體設(shè)計基于020模式的Web物流管理平臺主要由4部分組成，分別是物流管理平臺后臺，基于Android/iOS的貨主客戶端App，基于Android/iOS的承運方客戶端App以及基于AngularJS的后臺管理系統(tǒng)。在本平臺的設(shè)計中，統(tǒng)一設(shè)計面向全局業(yè)務(wù)需求的數(shù)據(jù)庫模式，包括國內(nèi)運輸、國外運輸和C0BD服務(wù)，建立互聯(lián)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，避免形成信息孤島。充分利用聯(lián)機事務(wù)處理（0LTP)和聯(lián)機分析處理（0LAP)協(xié)同關(guān)聯(lián)特性，避免歷史數(shù)據(jù)遺失，為面向物流服務(wù)的大數(shù)據(jù)和可視化分析奠定基礎(chǔ)?；谛乱淮苿雍蚖eb前端，打造支撐高級可視化分析的友好型用戶界面，充分提供業(yè)務(wù)生產(chǎn)效率。（二）數(shù)據(jù)庫設(shè)計目前大多數(shù)信息系統(tǒng)的本質(zhì)都是對數(shù)據(jù)進行增加、修改、刪除、查詢等操作,并將操作結(jié)果返回給用戶，所以數(shù)據(jù)庫的設(shè)計在信息系統(tǒng)的設(shè)計中至關(guān)重要。此外，數(shù)據(jù)庫設(shè)計的優(yōu)良將直接影響信息系統(tǒng)的性能和可用性，設(shè)計良好的數(shù)據(jù)庫不僅能為用戶提供快速方面的操作體驗，也使得開發(fā)人員在進行系統(tǒng)實現(xiàn)時更為便利。設(shè)計良好的數(shù)據(jù)庫應(yīng)遵循如下原則：1)應(yīng)將需求分析中所得的需要在本系統(tǒng)中使用的實體完整合理的映射為數(shù)據(jù)庫中的實體，且應(yīng)進行縝密分析以確定實體間的關(guān)系，它包括一對一關(guān)系、一對多關(guān)系、多對多關(guān)系。2)—般而言，對于一個數(shù)據(jù)庫表，其應(yīng)該具有至少一個主鍵，在特殊情況下，可以考慮只有外鍵而沒有主鍵的關(guān)系表。主鍵能夠唯一標識一條記錄，并通過索引主鍵提高查詢速度。此外，設(shè)計數(shù)據(jù)表時應(yīng)盡量減少組合主鍵，盡量設(shè)置單一主鍵。如果數(shù)據(jù)表包含外鍵關(guān)系，應(yīng)用外鍵約束說明。（三）上傳單據(jù)功能模塊上傳單據(jù)功能模塊所實現(xiàn)的功能是承運方在運輸完成后向平臺上傳卸貨單位所發(fā)回單。首先檢測用戶是否登錄、登錄用戶所屬角色是否是承運方、登錄用戶是否通過審核。以上檢測成功后，用戶點擊查看待回單運單，可以看到該用戶擁有的所有待回單運單。用戶點擊本次運輸完成相對應(yīng)的運單，進入到上傳回單頁面。再上傳回單頁面中，用戶點擊圖片選擇框，選擇拍照上傳或者從相冊中選擇照片，進行回單照片的上傳。當上傳完回單后，用戶點擊上傳回單按鈕，即完成上傳回單操作。（四）審核運單功能模塊審核運單功能模塊所實現(xiàn)的功能是客服或管理員審核貨主發(fā)布的運單，審核通過后的運單才能被承運方查看和報價。首先檢測用戶是否登錄、登錄用戶所屬角色是否是客服或管理員。以上檢測成功后，用戶點擊運單管理中的待審核運單，對所有待審核運單進行管理。用戶選擇一條確定的運單后，可以查看其詳細信息是否滿足平臺規(guī)定的運單發(fā)布規(guī)則，經(jīng)檢查合格后，用戶點擊審核按鈕并確認。至此完成了審核運單的操作，被審核的運單會發(fā)送給所有承運方，承運方可以對其進行查看和報價。其流程圖如圖4-7所示。停用賬號功能模塊停用賬號功能模塊所實現(xiàn)的功能是客服或管理員停用某個貨主的賬號，貨主賬號被停用后將不能發(fā)布運單、選擇中標等。首先檢測用戶是否登錄、登錄用戶所屬角色是否是客服或管理員。以上檢測成功后，客服或管理員進入到用戶管理界面，在該界面可以查看所有用戶信息?？头蚬芾韱T選擇欲停用的用戶賬號信息，核對無誤后點擊停用按鈕，該用戶被停用，使用該用戶登錄將不能進行發(fā)布運單、選擇中標、確認回單等操作。線上線下接口設(shè)計1.當貨主在平臺上選擇某個承運方的報價中標，該承運方將通過電話線下聯(lián)系貨主，進行貨物的運輸。2.當承運方運輸完成，并且收到了收貨方的收貨確認回單，承運方將該回單郵寄給發(fā)貨方，并將回單照片和快遞單號上傳到物流管理平臺。3.當貨主確認收到回單后，將在一定時間內(nèi)將貨運款通過對公轉(zhuǎn)賬方式支付給平臺，承運方或客服在收到款項后，可以進行確認收款操作。五、系統(tǒng)實現(xiàn)（一）系統(tǒng)實現(xiàn)1.發(fā)布運單功能模塊發(fā)布運單功能模塊要求貨主角色填寫完成一次貨物運輸所需的所有基本信息，然后點擊發(fā)布運單按鈕，將該運單發(fā)布到平臺，等待客服審核和承運方報價。所需基本信息包括裝貨和卸貨地址、貨物信息、車輛信息、裝貨和卸貨日期、發(fā)貨和收貨電話、一口價、貨物照片、發(fā)票信息、保險信息備注等。第五章系統(tǒng)實現(xiàn)2.選擇中標功能丨吳塊選擇中標功能是指貨主角色對于自己發(fā)布的運單，在多個承運方報價中選擇一個滿意的報價，選擇其中標，當報價被選擇中標，提出該報價的承運方具有了該運單的承運資格，在其支付完保證金后即可開始本次貨物運輸。確認中標的界面如圖5-6所示，貨主在點擊一個待中標運單后將進入圖5-6中左圖所示的界面，貨主可以查看該運單的基本信息，包括貨物信息，裝貨和卸貨日期、裝貨和卸貨地址、貨主報價等。此外，貨主還可以查看該運單的所有報價，并點擊其中一個查看關(guān)于該報價的更詳細信息。六、系統(tǒng)測試（一）測試目的對基于020模式的Web物流管理平臺的測試目標如下：1)盡量找出目前系統(tǒng)存在的問題和漏洞，在軟件需求分析、系統(tǒng)設(shè)計和系統(tǒng)實現(xiàn)階段都會引入不同級別的問題和漏洞，想全部消除這些問題和漏洞是不現(xiàn)實的，但是通過將嚴重的問題和漏洞解決，減少問題和漏洞數(shù)量也能達到用戶能夠滿足的要求。2)對照需求分析文檔中的功能性分析，檢查所設(shè)計和實現(xiàn)的系統(tǒng)是否跟需求分析所得結(jié)果一致，檢查所實現(xiàn)系統(tǒng)是否具有全部所需功能，且是否所有功能的響應(yīng)和輸出結(jié)果與需求分析一致。3)對照需求分析文檔中的非功能性分析，檢查所實現(xiàn)系統(tǒng)是否滿足性能、安全性、兼容性等需求。是否能在較多用戶并發(fā)操作的情況下順利運行,是否能存儲和處理較大規(guī)模的用戶數(shù)據(jù)。（二）測試內(nèi)容由于論文篇幅限制，這里只對4個主要功能測試進行介紹，分別是登錄模塊測試、發(fā)布運單模塊測試、報價模塊測試和審核運單模塊測試。登錄模塊測試是檢測當用戶名和密碼都正確、都錯誤、只有一個正確、不填寫等情況下系統(tǒng)反應(yīng)是否符合預(yù)期。發(fā)布運單模塊測試檢測當用戶在不同情況下填寫不同的信息時是否能正常發(fā)送運單。報價模塊測試檢測用戶是否能查看所有待報價運單以及能否正常報價。審核運單模塊測試檢測客服或管理員能否查看到所有貨主發(fā)布的未經(jīng)審核的運單以及能否正常審核通過該運單。（三）測試用例分析1.登錄模塊測試在使用該系統(tǒng)之前，用戶首先應(yīng)該檢測用戶輸入的用戶名和密碼是否存在和正確。只有當用戶的用戶名和密碼能夠匹配數(shù)據(jù)庫中的相關(guān)數(shù)據(jù)時，用戶才可以登錄并使用該系統(tǒng)。2.發(fā)布運單模塊測試系統(tǒng)應(yīng)確保用戶能夠按照預(yù)期填寫所有貨運信息，并成功發(fā)布運單，使得客服或管理員可見。發(fā)布運單模塊測試包括以下測試用例：發(fā)貨地址選擇測試、發(fā)貨日期選擇測試、發(fā)票信息選擇測試、上傳貨物照片測試、發(fā)布運單測試。3.報價模塊測試系統(tǒng)應(yīng)保證能夠向所有承運方用戶返回所有當前待報價運單，當承運方輸入價格并點擊報價按鈕后，該運單的貨主能查看到該報價并能選擇其中標。4.審核運單模塊測試系統(tǒng)應(yīng)能夠保證客服或管理員可以查看所有待審核運單并選擇其中一條或多條運單進行審核，被客服或管理員審核通過后的運單應(yīng)該能夠被承運方查看和報價。（四）系統(tǒng)整體測試在上一節(jié)中，對本系統(tǒng)的主要功能模塊進行測試并對其中關(guān)鍵功能模塊的測試進行了介紹，為了進一步驗證所設(shè)計和實現(xiàn)的系統(tǒng)是否能夠滿足功能需求，進一步對系統(tǒng)進行了全面測試和驗證。在本次測試中，我們模擬了正常的業(yè)務(wù)流程，在基于020模式的Web物流管理平臺中進行了包括用戶注冊、用戶登錄、貨主發(fā)布運單、客服或管理員審核運單、承運方報價、貨主選擇中標、承運方支付保證金、承運方上傳回單、貨主確認回單、承運方確認收款、貨主評價等一系列測試操作，以檢測本系統(tǒng)是否能夠滿足用戶全部業(yè)務(wù)需求且能夠正常投入使用。在系統(tǒng)整體測試中，未發(fā)現(xiàn)需求分析和設(shè)計階段的錯誤，在系統(tǒng)實現(xiàn)階段引入了一些bug,這些bug主要是由于對于邊界條件考慮不全面或編碼錯誤導(dǎo)致的，比如在某承運方報價過程中，貨主將涉及到的運單選擇中標，將導(dǎo)致錯誤數(shù)據(jù)產(chǎn)生，對于這么bug已經(jīng)對其進行了修復(fù)和改正。（五）測試結(jié)論總體來說，雖然在測試階段發(fā)現(xiàn)了一系列問題和漏洞，但這些問題危害程度不高，且己經(jīng)被全部處理。在整體的分析和設(shè)計中，本系統(tǒng)無重大設(shè)計問題和嚴重漏洞，總體功能符合需求分析，能夠滿足用戶需求。通過再測試驗證，未發(fā)現(xiàn)任何問題和漏洞，基本保證本系統(tǒng)能夠投入使用，達到需求分析階段對于本系統(tǒng)的要求和預(yù)期。七、總結(jié)與展望研究工作主要包括：1)在需求分析階段，首先查閱相關(guān)資料，了解物流行業(yè)以及020模式下貨運平臺的發(fā)展歷史、發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題和挑戰(zhàn)。然后將進入行業(yè)內(nèi)部，通過一定方式獲取需求。最后，確