供應(yīng)鏈管理環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流研究

供給鏈治理環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流爭論供給鏈治理環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流爭論10/12供給鏈治理環(huán)境下的農(nóng)產(chǎn)品物流爭論閆超〔天津農(nóng)學(xué)院 經(jīng)濟治理系〕1引言近幾年來，“廣西香蕉滯銷”、“陜西蘋果喂豬”等農(nóng)產(chǎn)品物流大事不斷發(fā)生，而題。農(nóng)產(chǎn)品物流與供給鏈治理概述農(nóng)產(chǎn)品物流及其特點所以，農(nóng)產(chǎn)品的物流特別要求“綠色物流”，在物流過程中做到不污染、不變質(zhì)。二是,[1]農(nóng)產(chǎn)品供給鏈治理起來進展的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運、分銷及銷售的治理方法。[2]供給鏈具有簡單性。由于供給鏈節(jié)點企業(yè)組成的跨度(層次)不同，供給鏈往往由應(yīng)性的跨企業(yè)的“合作一競爭”模式，而不單單是由選購、制造、分銷、銷售等活動所是環(huán)環(huán)相扣的一個有機整體。假設(shè)只依靠局部環(huán)節(jié)的信息則由于信息的局限或失真，可能導(dǎo)致決策失誤、打算失控治理失敗。作為跨企業(yè)治理，供給鏈治理要求承受系統(tǒng)的是現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)。[3]農(nóng)產(chǎn)品供給鏈的特點產(chǎn)品供給鏈存在以下幾個特點：由于農(nóng)產(chǎn)品穎簡潔腐爛，因此在運輸和交接中必需實行特定的措施和方法，才的容器。的信息;農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性強，天氣、氣溫、雨水等等對農(nóng)產(chǎn)品的影響格外明顯，直品流通市場上常常消滅;除此之外農(nóng)產(chǎn)品的穎簡潔腐爛限制了農(nóng)產(chǎn)品在跨區(qū)域間和跨季節(jié)間的運輸和保存，這使農(nóng)產(chǎn)品供給鏈有了更多的風(fēng)險。[4]格外薄弱。形增加，這便限制了農(nóng)產(chǎn)品供給鏈的進展。我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀和存在的問題我國農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀現(xiàn)在整個全國都堅持以市場為導(dǎo)向，全力培育農(nóng)副產(chǎn)品市場，如大型批發(fā)市場、根本上形成了從生產(chǎn)、收購、流通加工、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送到銷比較分散，不簡潔組織和協(xié)調(diào)。大型的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和農(nóng)產(chǎn)品流通中心進展較快，規(guī)模太小，無法到達(dá)現(xiàn)代化的要求。經(jīng)營?！?zhèn)商業(yè)網(wǎng)——鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)的流通網(wǎng)絡(luò)根本[7]我國農(nóng)產(chǎn)品物流的主要問題農(nóng)產(chǎn)品流通渠道疲乏不暢我國的農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)在還處于耗時、耗力、效率低、效益低的低層次上,流通渠道格外不暢,物流緩慢。農(nóng)產(chǎn)品的大宗物流一般都會經(jīng)過這樣幾個主要環(huán)節(jié):生產(chǎn)者—產(chǎn)地市場—運銷批發(fā)商—銷地市場—零售商—消費者。在整個物流鏈條上,其中農(nóng)產(chǎn)品未經(jīng)加工的鮮銷產(chǎn)品占了絕大局部,而多環(huán)節(jié)的流通鏈條,無論是在時間和流通效率上,還是現(xiàn)有的保鮮手段都無法適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品的鮮銷形式,因此,很大一局部穎農(nóng)產(chǎn)品時,由于農(nóng)產(chǎn)品物流不暢,加工力量缺乏,生產(chǎn)銷售脫節(jié)嚴(yán)峻,損耗狀況則更為突出。10月大量上市以來，開市價略低于去年，但進入1110251.4元，112日為每公斤0.9元，11110.6元。近日，消滅寒雨天氣后售價為每公斤0.40.650%90萬噸的香蕉未采收。1120123160萬噸上市。廣西香蕉為何滯銷？北方暴雪和乏不暢也是廣西今年發(fā)生香蕉滯銷的的一大問題。信息化和農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不能適應(yīng)需要很多農(nóng)產(chǎn)品的分類、分級、分等大都是憑人工感覺,沒有一個格外嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，誤差過大,產(chǎn)品包裝從材料到包裝治理都沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),這就給農(nóng)產(chǎn)品的儲存、運輸和很多農(nóng)產(chǎn)品的分類、分級、分等大都是憑人工感覺,沒有一個格外嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，誤差過大,產(chǎn)品包裝從材料到包裝治理都沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),這就給農(nóng)產(chǎn)品的儲存、運輸和加工造成肯定困難。在此同時，各個物流職能部門又難以協(xié)調(diào),無法形成一個固定聯(lián)系的物流大系統(tǒng),從而降低了效益。物流技術(shù)落后穎是鮮銷農(nóng)產(chǎn)品的生命和價值所在,但由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品存在含水量高,保鮮期時,這些特點限制了運輸半徑和交易時間,因此,對運輸效率和流通保鮮條件就提出了很高的要求。有數(shù)據(jù)說明,我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%～30%左右,也就是說,有25%的農(nóng)產(chǎn)品5%以下,美國蔬菜水果物流則更為典型,產(chǎn)品可以始終處于采后生理需要的低溫狀態(tài)并形成一條:田間采后預(yù)冷—冷庫—冷藏車運輸—批發(fā)站冷庫—超市冷柜—消費者冰箱,水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)1%～2%。物流本錢過高農(nóng)產(chǎn)品供給鏈中生產(chǎn)和銷售結(jié)合差是農(nóng)產(chǎn)品選購和經(jīng)營的瓶頸之一。目前,我國農(nóng)產(chǎn)品的物流本錢仍舊偏高,而且特別不穩(wěn)定,運銷本錢的波動較大。盡管一些地方在當(dāng)?shù)亻_拓了農(nóng)副產(chǎn)品運銷“綠色通道”,但的現(xiàn)象仍舊在不少地區(qū)不同程度地存在著,農(nóng)副產(chǎn)品的跨地區(qū)外銷壁壘重重,這其中無形間增加了很多流通本錢,加大了農(nóng)產(chǎn)品大宗物流環(huán)節(jié)的經(jīng)營風(fēng)險,因此造成了大量農(nóng)副產(chǎn)品積壓和損失,這嚴(yán)峻地挫傷了業(yè)主和農(nóng)民的生產(chǎn)樂觀性。農(nóng)產(chǎn)品交易方式落后我國農(nóng)產(chǎn)品的交易多實行協(xié)商買賣,即對手交易的方式。協(xié)商買賣交易方式存在著明顯的缺點:一是協(xié)商買賣是買賣雙方私下通過協(xié)協(xié)商價而達(dá)成的交易,而不是競價成交,透亮度較低,競爭性相對較弱,;二是一對一的協(xié)商價格則需要查找多個對手,從而不利于節(jié)約交易時間,無法提高流通效率;三是對農(nóng)產(chǎn)品的具體規(guī)格、具體標(biāo)準(zhǔn)要求低,高端產(chǎn)品在市場尤其的少。[8]供給鏈環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式及進展對策及案例以物流中心為主導(dǎo)的供給鏈治理運作模式以物流中心主導(dǎo)的一體化農(nóng)產(chǎn)品供給鏈系統(tǒng)一般是以商業(yè)流通企業(yè)為主的一體游延長和進展，形成生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心。以加工企業(yè)為核心的供給鏈治理運作模式一體化供給鏈系統(tǒng)。動上下游環(huán)節(jié)進展相應(yīng)的協(xié)調(diào)與整合，最終形成統(tǒng)一的供給鏈治理平臺。[9]以第三方物流為核心的農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式的配送優(yōu)化、流通加工，為顧客帶來更多的附加價值，使顧客滿足度提高?！靶抛u機制”依靠“信譽機制”也可以建立和維護農(nóng)產(chǎn)品供給鏈成員相互之間的信任關(guān)系。假設(shè)一方為了眼前利益而哄騙對方，那么會損害其信譽而影響到合作的利益,最終會失去供給鏈成員伙伴的信任。[10]因此，農(nóng)產(chǎn)品供給鏈在其運行中必需建立必要的信譽機制，以防范時機主義傾向努力，可從以下三方面著手。社會信譽機制，即政府建立的信譽保障制度及法律等，以及其它社會中介機構(gòu)的關(guān)系，增大對今后長期合作利益的期望，以增加合作中的信任。以電子商務(wù)促進農(nóng)產(chǎn)品物流的進展要營造有利于農(nóng)產(chǎn)品物流進展的電子商務(wù)環(huán)境,要樂觀宣傳,讓更多的主體參與到電子商務(wù)活動中來,將物流各環(huán)節(jié)與電子商務(wù)有機結(jié)合在一起。由于目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流進展還處于初級階段,可以說根本上都是物流企業(yè)的附營業(yè)務(wù),這除了市場方面的緣由外,社會各界對農(nóng)產(chǎn)品物流的生疏也存在極大的偏[12]這需要政府相關(guān)部門實行優(yōu)待稅收等措施,鼓舞社會各種力氣參與農(nóng)產(chǎn)品物流,要發(fā)動他們進入農(nóng)村市場,開展農(nóng)產(chǎn)品物流。以他們完善的物流網(wǎng)絡(luò),將為我國農(nóng)產(chǎn)品物流進展做出預(yù)備。對于大中型的綜合型或?qū)I(yè)型的物流中心建設(shè),肯定要配備完善的物流信息化根底設(shè)施,,構(gòu)建一個四通農(nóng)產(chǎn)品物流信息技術(shù)應(yīng)用,逐步實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流作業(yè)的信息化、自動化。對現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品市場進展改造,實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品市場內(nèi)部包括交易結(jié)算、物業(yè)治理、客戶治理、財務(wù)治理、人才治理的信息化,提高農(nóng)產(chǎn)品市場的治理水平,加強農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的信息系統(tǒng)建設(shè),建立健全信息收集公布制度,并與當(dāng)?shù)丶叭珖娮由虅?wù)平臺連接,通過電子屏幕、語音信箱和相關(guān)網(wǎng)站及電視、報刊等媒體,準(zhǔn)時向社會公布信息。[13]案例：蘇果配送中心蘇果超市成立于1996年7月，其前身是成立于1988年的江蘇省果品食雜總公司，為省供銷社總社果品科劃分而來，因此與農(nóng)產(chǎn)品始終有親熱關(guān)系，在蘇果整個經(jīng)營品種中70%菜2007年網(wǎng)點總數(shù)到達(dá)1758家，掩蓋蘇、皖、魯、豫、鄂、冀等6個省份，實現(xiàn)銷售規(guī)模達(dá)263.850%現(xiàn)代化、企業(yè)治理科學(xué)化和效勞內(nèi)容系列化為核心，堅持不斷優(yōu)化和長久創(chuàng)。經(jīng)過多年的進展，蘇果超市形成了以下6便利店、蘇果平價店、好的便利店和蘇果購物中心。[14]蘇果超市樂觀進展“農(nóng)+1999年以來，蘇果超市先后進入南京羊皮巷、水果、水產(chǎn)品、鮮肉、家禽、面點等各色商品品種豐富，品類齊全。超市還引進“雨潤”等知名品牌商家進場，檔次較高，兼顧了高消費群體的需求，實現(xiàn)了錯位經(jīng)營。在上海路副食品中心市場的蘇果超市，經(jīng)營著各種醬油、色拉油、調(diào)味品、粉絲、火腿、熟食、面點等，與副食品中心市場的商品形成互補。絕大局部顧客既可光臨副食品市場，又能逛超市購置調(diào)味品、日用百貨等。蘇果超市經(jīng)營的農(nóng)副產(chǎn)品都是統(tǒng)一配送、凈菜上架的，經(jīng)過檢測、分級、加工、包裝等工序，質(zhì)量、色澤和穎度都不錯，局部商品的價格也具有肯定優(yōu)勢，吸引了相當(dāng)一局部對食品衛(wèi)生、安全程度要求高的消費群體。從1998年開頭蘇果超市以其較強的品牌影響力、標(biāo)準(zhǔn)的治理、良好的效勞，用6個每開一個店，蘇果超市依據(jù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進展裝修移居入境，裝備系統(tǒng)和收銀機，并按40%的商品實行直接配送，對其他商品則要求從總部認(rèn)可或指定的廠家進貨，并進展嚴(yán)格的抽查。蘇果還村特點定位在中檔。目前，蘇果有近60%的門店設(shè)在縣城及縣以下農(nóng)村，其中60%50%。199920002001年底，配送中心對門店每天配送〔門店有團購等特別狀況可臨時追加。依據(jù)配送車輛的運2.5小時。配送工作5-8趟。[15]結(jié)語很多人都說現(xiàn)在的我們處于e產(chǎn)品物流成功轉(zhuǎn)型?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】王平:進展農(nóng)產(chǎn)品物流與建設(shè)社會主義農(nóng)村[J].商品儲運與養(yǎng)護,2006年第3期。蘭丕武，吉小琴，現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式探析，中國合作經(jīng)濟，2005，06，46-47。劉召云，孫世民，王繼勇.我國農(nóng)產(chǎn)品供給鏈治理的爭論進展及趨勢.治理科學(xué)文摘，2008(3)陸長松.農(nóng)產(chǎn)品供給鏈淺析.物流工程與治理，2011(5):32～352009(3)161－163賀盛瑜，董一平，供給鏈環(huán)境下四川農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式探討，成都信息工程學(xué)院物流爭論所，2005,1-5王寧，黃立平，基于信息網(wǎng)絡(luò)的農(nóng)產(chǎn)品物流供給鏈治理模式爭論，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化爭論，2005，03，126-129張思華．［．會科學(xué)版，2004(1):16．宋華，胡左浩．現(xiàn)代物流與供給鏈治理M．200．夏文匯:電子商務(wù)平臺下農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式爭論[J].農(nóng)村經(jīng)濟,2003年第7期。朱艷，黃紅梅．我國農(nóng)產(chǎn)品供給鏈構(gòu)建模式J．2011(4):6869．李同彬．我國農(nóng)業(yè)物流存在的主要問題與對策爭論［Ｊ．江蘇商論，２００６〔５：４０－４１．馮耕中．現(xiàn)代物流規(guī)劃理論與實踐［Ｍ[14]徐曉慶,潘艷,蘇果掠影———車輪上的零售業(yè)[J].市場周刊,2007(3