歷史 交通和通信工具的進(jìn)步

蜀道難，

難于上青天。

—

—

李

白楊

貴

妃

能

吃

到

真

正

新鮮的荔枝嗎?古

代

烽

火臺(tái)

的功

能是

什

么

?能否

準(zhǔn)

確

有

效

地

傳

遞信

息

?

為

什

么

?長(zhǎng)

安

回

望

繡

成

堆

，

山頂千門(mén)次第開(kāi)。

一

騎

紅

塵

妃

子

笑

，

無(wú)人知是荔枝來(lái)。-杜牧《過(guò)華清宮絕句》烽火臺(tái)空中客車(chē)A380抵達(dá)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)上

海

磁

懸

浮

列

車(chē)H

能模先皆接光治

c木

船、

馬

車(chē)、

轎

子人力車(chē)、三輪車(chē)、自行車(chē)火車(chē)(第一次工業(yè)革命)汽車(chē)、電車(chē)(第二次工業(yè)革命)輪

船

(

1

8

6

5

年)飛

機(jī)

(

2

0

世

紀(jì)

2

0

年

代

)(快速閱讀教材，

歸納近代以來(lái)中國(guó)交通的變化情況)交

通工

具

更

新

過(guò)

程(

一

)

交

通

工

具

的

更

新陸

海

空傳統(tǒng)工具過(guò)程機(jī)械動(dòng)力人力畜力近

代

以

來(lái)1、52、

交

通

工

具

發(fā)

展

特

征動(dòng)

力

：

從人力、畜力、到機(jī)械力技

術(shù)

：

從引進(jìn)技術(shù)到自制自研地區(qū)發(fā)展差別：城市顯著,鄉(xiāng)村緩慢對(duì)象：

平民化、普及化進(jìn)程：

先慢后快廣州街頭的轎子

Astreetscene,Guangzhou(Canton)沉重的轎子，漫長(zhǎng)的路途，把轎夫累得直不起腰。抬轎的辛苦于此可見(jiàn)一斑，郵政編碼中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷二

交

通

和

通

信

工

具

的

進(jìn)

步中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷課

程

標(biāo)

準(zhǔn)

：了

解

中

國(guó)

近

代

以

來(lái)

交

通

、

通

訊

工

具的

進(jìn)步，

認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響。傳

統(tǒng)

工具：木船、

馬車(chē)、轎子近代以來(lái)一

、交通工具的更新1.過(guò)程傳統(tǒng)工具：木船、馬車(chē)、轎子一

、交通工具的更新近代以來(lái)1.過(guò)程海

空陸傳統(tǒng)工具：木船、

馬車(chē)、轎子力車(chē)、三輪車(chē)、自行車(chē)陸近代以來(lái)海空一

、

交通工具的更新1.過(guò)程一

、

交通工具的更新傳統(tǒng)工具：木船、馬車(chē)、轎子人力車(chē)、三輪車(chē)、自行車(chē)陸火車(chē)(第一次工業(yè)革命)電車(chē)、汽車(chē)(第二次工業(yè)革命)1.過(guò)程近代以來(lái)海

空傳統(tǒng)工具：木船、馬車(chē)、轎子人力車(chē)、三輪車(chē)、自行車(chē)陸

火車(chē)(第一次工業(yè)革命)電車(chē)、

汽車(chē)(第二次工業(yè)革命)近代以來(lái)海：輪船

1865年空一

、

交通工具的更新1.過(guò)程傳統(tǒng)工具：木船、馬車(chē)、轎子人力車(chē)、三輪車(chē)、自行車(chē)陸

火車(chē)(第一次工業(yè)革命)電車(chē)、

汽車(chē)(第二次工業(yè)革命)近代以來(lái)海：輪船

1865年空：

飛

機(jī)

20世紀(jì)20年代一

、交通工具的更新1.過(guò)程機(jī)械動(dòng)力畜力(1)古

代交通工

具

—

—

轎

子

、馬

車(chē)古

代

的

交

通

工

具

-

—木船、馬車(chē)、轎子人力車(chē)，

又稱(chēng)作黃包車(chē)，

或者東洋車(chē)，是一種人力

的交通工具，

一般有兩個(gè)

輪子，

上有座位可坐一到

二人，

由一個(gè)人在前面拉

行。

黃包車(chē)起源于19世紀(jì)

后期的日本，

被稱(chēng)作人力

車(chē)，

傳入中國(guó)以后因?yàn)?913年在上海租界規(guī)定公

共人力車(chē)必須漆成黃色，

所以后來(lái)黃包車(chē)一詞反而

較為常用。外文出底社路駝祥子AAECHOQFA5SCAMELKIANGZI19世紀(jì)中后期鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)自行車(chē)發(fā)明

不

久

就傳

到

了

中

國(guó)

。

上

海

第

一

個(gè)擁

有

腳

踏

車(chē)

的

華

人

，

據(jù)埃米莉·哈恩《

宋

美

齡

傳

》

說(shuō)

，

是宋氏三姐妹的父

親宋耀如。滬

淞

鐵

路

(1876)

鐵

路用者作用神如果我失敗了，

那不僅僅是我個(gè)人的不幸。而

會(huì)是所有中國(guó)工程師，

甚至是所有中國(guó)人的不幸!為了證明中國(guó)人的智慧和志氣，

我別無(wú)選擇!詹天佑(1861-1919),廣東南海人，鐵路工程師。1881年畢

業(yè)于美國(guó)耶魯大學(xué)。1905年至1909年，主持修建京張鐵路。京張鐵路是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線。1909年展現(xiàn)在世人面前的京張鐵路中的“人”字形軌道、1091米的八達(dá)嶺隧道令中

國(guó)人揚(yáng)眉吐氣。上海磁懸浮列車(chē)西起上海地鐵2號(hào)線龍陽(yáng)路站，

東到浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，

線路全長(zhǎng)30公里，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為每小時(shí)431公里，單線運(yùn)行時(shí)間為7分20秒。是世界上第一條投入商

業(yè)運(yùn)行的高速磁懸浮鐵路。青

藏

鐵

路

7

月

1

日全

線

通

車(chē)長(zhǎng)達(dá)1142公里的青減線格拉段(格爾木至拉薩)于2008年7月1日全線通車(chē)，治線共設(shè)立大小車(chē)站45座。青最鐵路處于海被高度2828米至5072米之間，其中約有980公里平均海拔題過(guò)了4000術(shù)。自西寧至拉薩全長(zhǎng)1958公里，其中西寧至格爾

大814公里海

拔50c

米

Lme

米

|x0c米最

高

海

拔

5

0

7

2

米青藏鐵路縱斷面示意圖

：《

格爾木至拉薩段)546

公

重年本土

電段土

門(mén)票EX#EPPG

古內(nèi)日

Rat去藏基企山口【

FR大

詢(xún)干考mo地考套海基

基重

號(hào)

市日青民

護(hù)龍對(duì)的天

習(xí)河N題習(xí)“的置青

腦

拿

承9海省資

料

來(lái)

源

：

青

裹

鐵

路

建

設(shè)

總

指

揮

部顧

玲

林

漢

志

編

制

新

華

社

發(fā)江

西工成東g二

w肥

。西高自海區(qū)才分藏感

事

來(lái)西西命安

多

：F倉(cāng)青藏鐵路格爾木至拉薩段，穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原，全線總里程達(dá)1142

公里。青藏鐵路是世界上最高最長(zhǎng)的

高原鐵路，被譽(yù)為離天最近的鐵路”。格爾木昆爸山口山青藏鐵路格爾木至拉薩段地理示意圖風(fēng)唐古拉山口火(資料來(lái)源：新華社)西里古

拉可可沱沱河沿拉薩羊八井那曲山昆山安西羊八并地?zé)崽乒爬介L(zhǎng)江源昆侖山玉珠峰

鐵

各

沿P

職藏

青途

旅

游健鐵路格爾木室拉薩段示意圖m

區(qū)A孟面靜遞寒青編制新華社發(fā)CDBDF社薩變回crg海a&gun納木錯(cuò)湖錯(cuò)那湖風(fēng)火山可可西里xnFA面EE美1885年德國(guó)工程師卡爾·本茨制成了世界上第一輛汽車(chē)圖遞歷實(shí)1897年生產(chǎn)的本茨汽車(chē)1902年，

表世凱從香港

輾

轉(zhuǎn)

買(mǎi)

下

一

輛

德

國(guó)

產(chǎn)

的

白

色

敬篷汽車(chē)，

這也是當(dāng)時(shí)整個(gè)

中國(guó)的第一輛汽車(chē)。袁世凱

迫

不

及

待

地

到

了

宮

里

，

把

這

個(gè)新鮮玩意獻(xiàn)給慈禧。不料，

意禧太后僅試坐一下便將其

“打入冷宮”。原來(lái)，

汽車(chē)

解決不了“尊卑”問(wèn)題，

司

機(jī)不但坐在慈禧的前面，

而

且還和她“平起平坐”,有

傷

“

體

制

”

,

最

終

被

閑

置

起慈禧生前坐過(guò)的汽車(chē)來(lái)

。上

海

最

早

引

進(jìn)的公共交通工

具

是有

軌

電

車(chē)。最

早

的

電

車(chē)

為

一節(jié)車(chē)廂，

車(chē)速很

慢

，乘客

可

隨

時(shí)

上

下

。1902年3月

，

上

海人

議

論

最

多

的

是

一

種

能夠在

街

上

自

動(dòng)行

駛

的

四輪怪物

。

這就是汽車(chē)鐵

路

交

通

的

發(fā)

展·

1876

年，英國(guó)商人未經(jīng)允許建造了淞滬鐵路。但不久即被拆

毀并

擲

入

大

海

?！?/p>

1881年，中國(guó)自建的第一條鐵路——唐山至胥各

莊鐵路在一片反對(duì)聲中建成通車(chē)。·

1909年京張鐵路建成通車(chē)，成為中國(guó)鐵路史上的里

程碑.這是第一條中國(guó)人(詹天佑)自行設(shè)計(jì)的鐵

路

。近代中國(guó)鐵路發(fā)展緩慢的原因是什么?①帝國(guó)主義的侵略和控制。

②政局動(dòng)蕩。

根本原因：中國(guó)半封建半殖民地的社會(huì)性質(zhì)。鐵路上的“馬拉火車(chē)”為了運(yùn)輸煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各莊之間修建一條長(zhǎng)10千米的鐵路。這條鐵路于1880年興建，1881年通車(chē)。鐵

路

建

成

后

，

由

于

清

政

府

視

先

進(jìn)

的

蒸

汽

機(jī)

車(chē)

為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動(dòng)了附近的皇

陵，就讓騾馬充當(dāng)“火車(chē)頭”

,這就

出現(xiàn)

了“馬拉

火

車(chē)

”

的

天

下

奇

聞

。光

緒

二

年

(

1

8

7

6

)

滬

淞

鐵

路

通

車(chē)

，

中

國(guó)

人就我國(guó)最早的鐵路--滬淞鐵路是

在

這

兒

，

第

一

次

聽(tīng)

到

了

火

車(chē)的

汽

笛

聲

。1956年7月14日8時(shí)，

長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠生產(chǎn)

出第一批12輛“解放牌”載重汽車(chē)，

標(biāo)志著中國(guó)汽

車(chē)工業(yè)的誕生。2006年，

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為728萬(wàn)輛，

比上年增長(zhǎng)27

.

6%,已超過(guò)德國(guó)，僅次于美國(guó)、日本，

居世界第三位。2

0

0

0

年

，中國(guó)

汽

車(chē)

產(chǎn)

量

預(yù)

計(jì)

首

次

超

過(guò)

200世紀(jì)末，

中國(guó)終于躋身世界汽車(chē)十強(qiáng)之列。萬(wàn)(3)

現(xiàn)

代

先

進(jìn)的交通工具——電車(chē)、

汽

車(chē)、

火

車(chē)、

輪

船

、飛機(jī)其

他

交

通

工

具

：——熱氣球、摩托車(chē)、

電動(dòng)車(chē)、地

鐵

等中國(guó)造船的歷史雖然悠久，

但16世紀(jì)以后，航海

和造船的技術(shù)已漸漸落后于西方。

清朝雍正年間(1723

—

1735)藍(lán)鼎和《鹿洲初集》云：“番人造船比中國(guó)更固?！钡诌_(dá)上海這是國(guó)人見(jiàn)到的

第一艘

輪

船

。1

8

4

2

年

英

國(guó)

『

魔

女

』

號(hào)1865年，

中國(guó)第一艘木質(zhì)明輪船

“黃鵠”

號(hào)建成。該

船除回轉(zhuǎn)軸鍋爐等所需鋼材系從海外購(gòu)進(jìn)以外，

所有工具和

設(shè)備均是在沒(méi)有洋人指導(dǎo)下自己完成的。

“黃鵠”

號(hào)是我晚

清

中

國(guó)

創(chuàng)

辦

的最早

的近代航運(yùn)企

業(yè)。首

次

打

破

列

強(qiáng)

的

壟

斷

局面。輪船招商局長(zhǎng)江輪船海

外旅游

總公司游輪神州號(hào)重慶三峽輪船股

份有

限公司游輪萊特兄弟的早期飛機(jī)1903年12

月

17

日

萊特

兄

弟

的

飛

行

者

1

號(hào)

試

飛

成

功1909年9月，

即世界上第一架飛

機(jī)問(wèn)世之后不到6年的時(shí)間，

馮如終

于完成了中國(guó)人自己設(shè)計(jì)、

自己制造的第一架飛機(jī)，

從而擠身于早期世界

航空之林。馮如和他設(shè)計(jì)的飛機(jī)航

空

運(yùn)

輸

業(yè)

：1903

年，美國(guó)的萊特兄

弟

駕

駛

“

飛

行

者”

號(hào)試

飛

成

功，

人

類(lèi)

從

此

實(shí)

現(xiàn)了自由飛翔的幻

想

。1

9

0

9

年9

月

2

1日中國(guó)

人的

第一

架

飛

機(jī)

—

—

由馮如制造并駕駛在美國(guó)的奧克蘭市郊區(qū)試

飛成功。

1910年馮如制成當(dāng)時(shí)

世

界

上

最

先

進(jìn)

的飛

機(jī)，并

在當(dāng)

年的國(guó)際飛

行比賽中

獲

一

等

獎(jiǎng)。并偕同

三

名

助

手，

攜

帶

兩

架

飛

機(jī)

返回

祖

國(guó)，并投

身

于

孫中山

領(lǐng)導(dǎo)的民主

革

命，

任

廣

東政

府

飛

機(jī)隊(duì)隊(duì)

長(zhǎng)。1912年他親自駕駛飛

機(jī)

在

廣

州

郊區(qū)

燕

塘

操

場(chǎng)的上

空

飛

行

表

演，

失

事壯

烈

殉

職

。中國(guó)的民航事業(yè)起步于20世紀(jì)20年代初學(xué)權(quán)萬(wàn)費(fèi)美

制

：DC-2

型

飛

機(jī)

。2006年11月23日，

世界上最大的客機(jī)空中客車(chē)

A

38

0

飛

抵

北

京

首

都

國(guó)

際

機(jī)

場(chǎng)

。

這

種

被

稱(chēng)

為

最

先

進(jìn)、

寬敬和高效的超級(jí)巨型客機(jī)擁有555個(gè)客艙座位。2

0

世

紀(jì)

3

0

年

代

的

上

海

，結(jié)特

北

京

本

豪

莊

關(guān)

律

渤不慎暴露了身份。為了躲

齊

南避?chē)?guó)民黨特務(wù)的追捕，他

鄭

州石原共地下黨員的反動(dòng)統(tǒng)治之下正處以運(yùn)用

哪些

交

通

工

具

?

后

來(lái)他決定轉(zhuǎn)移到南京，又

可以

運(yùn)

用

哪

些

交

通

工

具

呢

?說(shuō)出你的依據(jù)。三海機(jī)

州

東福州市釣

魚(yú)

島合北在上海市區(qū)與特務(wù)展開(kāi)了周旋。在這過(guò)程中，他可

南

哀武漢長(zhǎng)

少

南魯海黃海一

、交通工具的更新1.過(guò)程2.發(fā)展特征動(dòng)力：技術(shù)：地區(qū)發(fā)展差別：對(duì)象：進(jìn)程：一

、交通工具的更新1.過(guò)程2.發(fā)展特征動(dòng)力：人力、

畜力

→

機(jī)械動(dòng)力技

術(shù)

；地區(qū)發(fā)展差別：對(duì)象：進(jìn)程：一

、交通工具的更新1.過(guò)程2.發(fā)展特征動(dòng)力：人力、

畜力

→

機(jī)械動(dòng)力技術(shù)：

引進(jìn)技術(shù)

→

自制自研地區(qū)發(fā)展差別：對(duì)象：進(jìn)程：一

、交通工具的更新1.過(guò)程2.發(fā)展特征動(dòng)力：人力、

畜力

→

機(jī)械動(dòng)力技術(shù)：

引進(jìn)技術(shù)

→

自制自研地區(qū)發(fā)展差別：

城市顯著,

鄉(xiāng)村緩慢對(duì)象：進(jìn)程：一

、交通工具的更新1.過(guò)程2.發(fā)展特征動(dòng)力：人力、

畜力

→

機(jī)械動(dòng)力技術(shù)：

引進(jìn)技術(shù)

→

自制自研地區(qū)發(fā)展差別：

城市顯著,

鄉(xiāng)村緩慢對(duì)象：平民化、普及化進(jìn)程：一

、

交通工具的更新1.過(guò)程2.發(fā)展特征動(dòng)

力

：

人力、

畜力

→機(jī)械動(dòng)力技術(shù)：

引進(jìn)技術(shù)

→

自制自研地區(qū)發(fā)展差別：

城市顯著,

鄉(xiāng)村緩慢對(duì)象：平民化、普及化進(jìn)程：

先慢后快一

、

交通工具的更新1.過(guò)程2.發(fā)展特征動(dòng)

力

：

人力、

畜力

→

機(jī)械動(dòng)力技術(shù)：

引進(jìn)技術(shù)

→

自制自研地區(qū)發(fā)展差別：

城市顯著,

鄉(xiāng)村緩慢對(duì)象：

平民化、普及化進(jìn)程：

先慢后快二、

郵電通信設(shè)施的逐漸完善3、

近

代

交

通

工

具

更

新

的特

點(diǎn)●

(

1

)

傳

統(tǒng)

代

步

工

具

被

人

力

作為

牽

引

的

交

通

工

具

所

取

代●(2)

機(jī)

械

動(dòng)

力

牽

引

的

交

通

工

具

日趨

重

要(

3

)

更

新

過(guò)

程

城

市

顯

著

,

鄉(xiāng)

村

則比

較

緩

慢你馬朋友聯(lián)系時(shí)，

使用的郵電通信方式都有哪些?固定電話、移動(dòng)電話、普通信件、

電子郵件、

QQ等1840年美國(guó)人莫爾斯

發(fā)明的電報(bào)機(jī)你知道這個(gè)老古董嗎?至申

等

身

01

6

4人1科41*2005年感動(dòng)中國(guó)

：

馬班

郵

路

的鐵

漢·2

0年行走在馬班郵路上

，成為世界郵遞員楷模

的王順友事跡介紹

：四川省涼

山彝族

自治州木里藏族

自治縣“馬班郵路”投遞員，中共黨員，苗族。

2001

年5月1日，成為全國(guó)“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者；

2

005年5月1日，中華全

國(guó)

總

工

會(huì)

授

予

王

順

友

同

志

全

國(guó)

勞

動(dòng)

模

范

稱(chēng)

號(hào)

。

木

里

，地處四川涼山州西北角，中國(guó)僅有的兩個(gè)藏族自治縣之一。地勢(shì)險(xiǎn)，平地少。多少年來(lái)，郵件傳遞也只

能靠

鄉(xiāng)

郵

員

步行背送

。直到1960年，境況才有所改變，鄉(xiāng)郵

員開(kāi)始配員。二十年，每年

至少330天，在蒼涼孤寂

的深

山峽谷里躑躅獨(dú)行；二十年，步行26萬(wàn)公

里

，

足

可

重

走

長(zhǎng)

征21回

，環(huán)繞地球六圈半；二十年，沒(méi)延誤一個(gè)班期，沒(méi)丟失一封郵件，投遞準(zhǔn)確率100

%

。

1995年

的一

天

，郵

路

上

騾

子受驚后腿亂踢，王順友的腸子被踢破了，他捧著肚子，連走

9

天

，

終

于

送

完

郵

件

。

當(dāng)

被

老

鄉(xiāng)

架

到

醫(yī)

院

時(shí)

，

人

已

氣

若

懸絲，奄奄一息

。馬——馬班郵路由此而生。王順友就是馬班郵路上的郵遞

一

山鮮，說(shuō)現(xiàn)的，自，，山還

深新中解于唱員跟道頭翻頭給上作。對(duì)曲遞己知石嶺盡種能的精要首位里你

，路員

良都凡業(yè)重一這間候像水

遞了里平敬的像的時(shí)時(shí)的涉

郵回這樣的常就識(shí)的個(gè)實(shí)灘傳親

帶天這烈非至認(rèn)天這樸過(guò)雪最

里冬在強(qiáng)常甚要五，他他飛上心，有路中蔬王詞在那孤己孤的菜順：的樣獨(dú)的獨(dú)一個(gè)人個(gè)人一匹是讓人歌聲打是他生很多的——在友表現(xiàn)城，是出非，來(lái)士道：，涉世

從升正射然的下、交詞奇跋，

,上，折依怕接四打獎(jiǎng)傳的遠(yuǎn)包產(chǎn)地，員可們十來(lái)頒的年里腰畝動(dòng)感遞是我在馬。上十百掏稼天命郵獨(dú)是會(huì)的的史二得自莊驚使，孤但至他大政用尚還僅有和方能，甚伴偉郵，鄰友不沒(méi)感地可的，陪是界里近順里，任多，恥態(tài)邊獨(dú)世萬(wàn)，

王山語(yǔ)責(zé)很說(shuō)可常身孤段郵山

,深壯的在來(lái)是種跟，

一傳是

包，言定前人獨(dú)一，的，征還

郵在豪堅(jiān)目輕孤的道敬馬長(zhǎng)邊·

1988

年7月

，雅礱江上溜索繩

突

然

繃

斷

，

王

順

友

人

摔

在

江

岸

上

，

郵

件

卻彈入水

中

，順

江

而

去