2023年民用航空旅行業(yè)市場需求分析報(bào)告及未來五至十年行業(yè)預(yù)測報(bào)告

1民用航空旅行業(yè)市場需求分析報(bào)告及未來五至十年行業(yè)預(yù)測2 4一、民用航空旅行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析 4 7 7(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高民用航空旅產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力 7(二)、使用民用航空旅行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 8(三)、實(shí)施民用航空旅行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 8(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系 8(五)、實(shí)施線上線下融合，深化民用航空旅行業(yè)國內(nèi)外市場拓展 9(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 9三、民用航空旅行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場分析 (一)、中國民用航空旅市場行業(yè)驅(qū)動因素分析 (三)、民用航空旅行業(yè)各因素（PEST）分析 (四)、民用航空旅行業(yè)市場規(guī)模分析 四、民用航空旅行業(yè)政策背景 (一)、政策將會持續(xù)利好民用航空旅行業(yè)發(fā)展 (三)、民用航空旅行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 (四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下民用航空旅行業(yè)的定位 五、民用航空旅企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) 六、民用航空旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 (一)、中國民用航空旅行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)估 (三)、中國民用航空旅行業(yè)市場增長點(diǎn) (五)、民用航空旅產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇 (六)、民用航空旅國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大 (八)、建設(shè)上升空間較大,需不斷注入活力 (九)、民用航空旅行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸 七、關(guān)于“十四五”民用航空旅業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議 (一)、民用航空旅業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介 1、民用航空旅業(yè)的社會化 2、大規(guī)模的民用航空旅業(yè) 3(三)、十四五”期間民用航空旅業(yè)的發(fā)展重點(diǎn) 八、未來民用航空旅企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 2、渠道人才引進(jìn) 3、內(nèi)部員工競聘 九、民用航空旅行業(yè)風(fēng)險控制解析 (一)、民用航空旅行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險分析 (二)、民用航空旅業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險 十、民用航空旅成功突圍策略 (一)、尋找民用航空旅行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興 (二)、民用航空旅行業(yè)精準(zhǔn)定位與無聲消費(fèi)教育 (三)、從民用航空旅行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献? (五)、電子商務(wù)提升民用航空旅行業(yè)廣告效果 (七)、強(qiáng)調(diào)市場細(xì)分，深耕民用航空旅產(chǎn)業(yè) 十一、民用航空旅行業(yè)多元化趨勢 (三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 (六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放 1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 2、開放平臺,共建生態(tài) (八)、各信息化廠商推動民用航空旅發(fā)展 (十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“ (十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢 (十四)、政策手段的獎懲力度加大 456流動性比率管理比率流動性比率管理比率—資產(chǎn)效率比率盈利性比率財(cái)務(wù)比率\流動比率速動比率2020年底民用航空旅行業(yè)發(fā)生大量短期借款導(dǎo)致存貨增加，使清償流動應(yīng)收賬款存貨周轉(zhuǎn)率總資產(chǎn)周銷售毛利率營業(yè)利潤率凈利潤率總資產(chǎn)收益率權(quán)益資本收益29.35%民用航空旅企業(yè)積極民用航空旅業(yè)銷售情航空旅和同定資產(chǎn)都有較大增長，與絹售額增長基與民用航空旅業(yè)態(tài)民用航空旅以及市場回穩(wěn)有較大民用航空旅民用航空旅項(xiàng)7收入利息(二)、現(xiàn)金流對民用航空旅業(yè)的影響(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高民用航空旅產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力89滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷(一)、中國民用航空旅市場行業(yè)驅(qū)動因素分析空旅產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應(yīng)商的進(jìn)一步融合推動,對產(chǎn)業(yè)源端的升級質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級和質(zhì)量提升,民用航空旅行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務(wù)即原料及服1.原料及服務(wù)生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務(wù),主要負(fù)責(zé)包括產(chǎn)品2.產(chǎn)品及服務(wù)集成商,代表中間服務(wù)集成,主要負(fù)責(zé)上游服務(wù)的3.設(shè)計(jì)規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計(jì),主要為整個業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供4.行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理,代表行業(yè)代理,主要承擔(dān)上游產(chǎn)業(yè)服務(wù)、一、民用航空旅行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好民用航空旅領(lǐng)域,2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優(yōu)良的大政策背三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為民用航空旅行業(yè)提供源源居民消費(fèi)水平的提高也為為民用航空旅行業(yè)市場需求提供堅(jiān)實(shí)的經(jīng)2019年,中國民用航空旅市場零售規(guī)模為655億元,同比增長未來五年(2022-2025)年均復(fù)合增長率約為11.26%,2025年將達(dá)到通過對比民用航空旅行業(yè)屬性和核心服務(wù)模式,可將中國民用航媒體型民用航空旅、產(chǎn)業(yè)型民用航空旅和服務(wù)型民用航空旅。此外,由于民用航空旅行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務(wù)模式與運(yùn)營模式目的，如何依托自身運(yùn)營能力實(shí)現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類民用航空旅行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型民用航空旅多由企業(yè)主導(dǎo),且與企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進(jìn)一步健全。以民用航空旅行業(yè)為例,即使任務(wù)目標(biāo)定了,但是很多城市并沒有出臺相關(guān)推動措施。民用航空旅行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,利于民用航空旅的價格、財(cái)稅、金融等經(jīng)濟(jì)政策還不完善,基于市場的激勵和約束機(jī)制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動力不足,企業(yè)也缺乏民用航(一)、政策將會持續(xù)利好民用航空旅行業(yè)發(fā)展求，預(yù)計(jì)需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網(wǎng)+民用航空旅，大數(shù)據(jù)2019年，相關(guān)數(shù)據(jù)展示了與民用航空旅密切相關(guān)的三項(xiàng)政策文件，為民用航空旅的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);據(jù)了解相關(guān)部門發(fā)網(wǎng)絡(luò)公開信息展示了一份《民用航空旅發(fā)展三年行動計(jì)劃也為國內(nèi)民用航空旅市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅(jiān)實(shí)會經(jīng)濟(jì)及信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,，民用航空旅產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用將是未來技術(shù)引進(jìn)－專業(yè)市場導(dǎo)入－技術(shù)完善－技術(shù)應(yīng)用－各行業(yè)領(lǐng)域使用民生服務(wù)、社會福利保障、電子商務(wù)及安全等領(lǐng)域,，民用航空旅產(chǎn)用航空旅行業(yè)而言,很多廠商都可以結(jié)合自身優(yōu)勢資源轉(zhuǎn)為向系統(tǒng)集業(yè)管理系統(tǒng)一統(tǒng)江山的格局終將被打破,專業(yè)化細(xì)分將是民用航空旅未來互聯(lián)網(wǎng)對民用航空旅行業(yè)的影響將會更加深遠(yuǎn)。企業(yè)利用數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺,對民用航空旅質(zhì)量及重要安全性指標(biāo)實(shí)這也是目前社會資本較為關(guān)注的,民用航空旅相關(guān)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)商+、5G+等等,都是民用航空旅相關(guān)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的例,這是使民用航空旅產(chǎn)業(yè)真正推動消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。這我們可以看到,國家開始真正落實(shí)和推動民用航空旅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而之前,民用航空旅一直盈利模式單一,行業(yè)陷入低谷,找不到發(fā)展的方向,雖然努力嘗試,但卻得不到響應(yīng)的回報(bào),讓很多人一度對民用提供實(shí)際、有效的政策支持,將對推動民用航空旅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到顯強(qiáng)化人才支撐,推進(jìn)民用航空旅相關(guān)專業(yè)民用航空旅人才培養(yǎng)體系建設(shè),建立以品德、能力和業(yè)績?yōu)閷?dǎo)向的職稱評價、技能等級評價制度,拓寬民用航空旅相關(guān)專業(yè)人員職業(yè)發(fā)展空間,提升其職業(yè)榮譽(yù)感和社會認(rèn)可度,推動各地保障并逐步提高民用航空旅從業(yè)人員薪酬人才,特別是專業(yè)人才,將是民用航空旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本。目前,人才已經(jīng)成為牽制民用航空旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原因,如何解決民用航空旅專業(yè)人才的難題,不僅需要完善高校的民用航空旅專業(yè)人才的民用航空旅培養(yǎng)體系,建立適應(yīng)市場需求的民用航空旅專業(yè)科目,給民用航空旅專業(yè)人才正確的培養(yǎng)導(dǎo)向,還需要建立民用航空旅專業(yè)的職業(yè)類院校,培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)性人才,目前國內(nèi)還沒能完善培養(yǎng)人才的教學(xué)和實(shí)踐體系,所以需要積極引進(jìn)國外成熟的民用航空旅專業(yè)人才的民用航空旅培養(yǎng)體系,深入探討,并結(jié)合自身國情,建立一套符合國情,具有國際化的民用航空旅產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)課程和實(shí)踐體系,目前中利等國洽談商議,期望達(dá)成專業(yè)民用航空旅人才的培養(yǎng)體系方面的合作,并達(dá)成初步意向,借鑒國外的民用航空旅技術(shù)人才培養(yǎng),是快速建團(tuán)取暖實(shí)現(xiàn)資源共享從而為客戶提供更加全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù),實(shí)現(xiàn)共嬴,中企業(yè)創(chuàng)新政策和信息化政策支撐水平兩個二級指標(biāo)的得分分別為的50%以上。民用航空旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要不斷注入活力,企業(yè)創(chuàng)新和企業(yè)信息化正是活力的源泉。而在企業(yè)創(chuàng)新方面,一方面需要民用航空旅企業(yè)自發(fā)形成創(chuàng)新氛圍,推動民用航空旅產(chǎn)業(yè)創(chuàng),另一方面還需有民用航空旅發(fā)展的一個趨勢是智慧與生態(tài)將成為新標(biāo)準(zhǔn)和新亮七、關(guān)于“十四五”民用航空旅業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議(一)、民用航空旅業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介這一點(diǎn)，國內(nèi)民用航空旅行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)可并正在實(shí)踐這一觀點(diǎn)?？章闷髽I(yè)首先要創(chuàng)造超越潮流的領(lǐng)先優(yōu)勢。為了獲得技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，八、未來民用航空旅企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施1.增加了進(jìn)出口民用航空旅業(yè)務(wù)部門，負(fù)責(zé)公司海外市場的管民用航空旅公司制定了與民用航空旅行業(yè)相匹配的一系列人力可以考慮公司內(nèi)部合適員工的內(nèi)部推薦以及公司的就業(yè)競爭等，對員工進(jìn)行民用航空旅專業(yè)培訓(xùn)，并在培訓(xùn)后調(diào)整他們的工作位置。(一)、民用航空旅行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險分析(一)、尋找民用航空旅行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和消費(fèi)者生活水平的提高以及產(chǎn)品種類的不斷在發(fā)展布局上,要從側(cè)重民用航空旅事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向民用航空旅業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),幾種,目前的民用航空旅服務(wù)模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達(dá)國家的服務(wù)經(jīng)驗(yàn),它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進(jìn)榮的民用航空旅領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的能,可以及時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展標(biāo)準(zhǔn)化,業(yè)務(wù)在線化,溝通移動化”,讓信這才是信息化的終極目標(biāo)。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值當(dāng)民用航空旅行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營屬性愈來愈強(qiáng),關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開聚時,就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,民用航空旅更需要打造一個服務(wù)平臺,對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導(dǎo)資源的有效流動,又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),匯聚人才和民用航空旅行業(yè)服務(wù)平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線技術(shù)平臺,通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺才能夠一定規(guī)模的，會在原有基礎(chǔ)上升級智能化,如果沒有基礎(chǔ)較好的項(xiàng)目伴隨著各地民用航空旅項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)生水起,中國民用航空旅建設(shè)在地域分布上,中國民用航空旅建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點(diǎn)式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢。有報(bào)告分析,從國家級民用航空旅項(xiàng)目建設(shè)情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ),已經(jīng)助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭,也大力開展民用航空旅項(xiàng)目建設(shè)；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色,同樣正加緊民用航空旅項(xiàng)目建設(shè)。未來一段時間,中國中西部地區(qū)民用航空旅項(xiàng)目建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕◤默F(xiàn)有情況來看,各地打造的民用航空旅水平良莠不齊,好壞參半?？傮w來說,東部發(fā)達(dá)地區(qū)的民用航空旅產(chǎn)業(yè)相對來說會更加成熟各級廠商推動下的民用航空旅建設(shè)商業(yè)模式,整體的特點(diǎn)就是民用航空旅的規(guī)劃設(shè)計(jì)中通常所設(shè)計(jì)的領(lǐng)域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)?？吹?當(dāng)民用航空旅的目標(biāo)拆分與落地時,落實(shí)為為了緩解我國經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品產(chǎn)品政府采購的步伐。一方面政府采購要從已經(jīng)得到認(rèn)證的產(chǎn)品中,選擇社會需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴(kuò)大政府采購的范圍。另一方面,可以總結(jié)近幾年來政府采購產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)從而部署來越多的,另一方面,消費(fèi)者越來越高的需求,對民用航空旅行業(yè)提出隨著中國經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入空窗期,民用航空旅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟(jì)形勢保持一致,也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)為中低速發(fā)展。中國民用設(shè),建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實(shí)現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品伴隨互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,通過互聯(lián)網(wǎng)的手段,改變民用航空旅的經(jīng)營模式。引入競爭機(jī)制,提高民用航空旅從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)與服務(wù)品質(zhì),以此提高民用航空旅產(chǎn)品的品質(zhì),迎合新人日益增高的品質(zhì)追求與個性化需求,才是“互聯(lián)網(wǎng)＋民用