企業(yè)生產(chǎn)管理與物流管理概述

企業(yè)生產(chǎn)管理與物流管理概述

學(xué)習(xí)目標(biāo)主要內(nèi)容項(xiàng)目三企業(yè)生產(chǎn)物流2項(xiàng)目三企業(yè)生產(chǎn)物流幫助學(xué)生學(xué)習(xí)和掌握生產(chǎn)物流管理概念、特征、內(nèi)容和目的、工廠布局中的物流管理，五種生產(chǎn)模式的生產(chǎn)物流系統(tǒng)特點(diǎn)和企業(yè)生產(chǎn)物流的計(jì)劃和控制方式。教學(xué)重點(diǎn):工廠布局方法；企業(yè)生產(chǎn)物流計(jì)劃和控制。教學(xué)難點(diǎn):企業(yè)生產(chǎn)物流計(jì)劃和控制學(xué)習(xí)目標(biāo)返回3第一節(jié)生產(chǎn)物流概述、生產(chǎn)系統(tǒng)

生產(chǎn)是一個(gè)系統(tǒng)，系統(tǒng)利用運(yùn)作資源將輸入轉(zhuǎn)化成理想的輸出。（思考：汽車廠、餐廳生產(chǎn)中的輸入、轉(zhuǎn)化、輸出各是什么？）項(xiàng)目三企業(yè)生產(chǎn)物流管理4工具、設(shè)備、工人、裝配、制造

汽車工廠

鋼板、動(dòng)力、部件餐廳饑餓的客人結(jié)論：生產(chǎn)系統(tǒng)根據(jù)不同的輸出目標(biāo)定位、進(jìn)行不同的工藝選擇和不同的生產(chǎn)方式選擇、形成不同的系統(tǒng)排列和制造過程。轉(zhuǎn)化轉(zhuǎn)化食物、廚師、服務(wù)生、環(huán)境汽車

滿意的顧客、生產(chǎn)系統(tǒng)52、作業(yè)環(huán)節(jié)：采購入庫堆放領(lǐng)用分裝、挑揀搬運(yùn)送達(dá)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)信息進(jìn)入第一道生產(chǎn)工序工序加工和工序間傳遞檢測(cè)工具、模具和量具等的準(zhǔn)備設(shè)備的準(zhǔn)備、轉(zhuǎn)換與調(diào)整質(zhì)量檢驗(yàn)與控制傳送至另一車間傳送至成品庫包裝材料的準(zhǔn)備6(1)物的不斷流動(dòng)與生產(chǎn)的相對(duì)固定相結(jié)合；(2)生產(chǎn)物流的作業(yè)系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)；(3)生產(chǎn)物流作業(yè)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)良好的表現(xiàn)形式多元化；(4)準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確、節(jié)約、質(zhì)量高——避免生產(chǎn)缺陷；(5)生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要多考慮系統(tǒng)的整體要求；(6)賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)，生產(chǎn)物流系統(tǒng)的被動(dòng)性十分明顯。3、生產(chǎn)物流作業(yè)系統(tǒng)的特征分析7（一）內(nèi)容三、生產(chǎn)物流管理內(nèi)容1)物流資源的投入管理(2)生產(chǎn)轉(zhuǎn)換過程的物流管理（3）生產(chǎn)物流的輸出管理①工廠物流布置②物料的準(zhǔn)備管理③物料流的配送管理①物料需求量和質(zhì)及結(jié)構(gòu)的物流管理②設(shè)備、設(shè)施、輔助工具的物流管理8第二節(jié)工廠布局中的物流管理與定置管理（一）廠址選擇一、工廠布置2。工廠選址的影響因素選擇地區(qū)時(shí)的影響因素：1.是否接近于市場(chǎng)；2.是否接近于原材料供應(yīng)地；3.運(yùn)輸問題；4.與外協(xié)廠家的相對(duì)位置；5.勞動(dòng)力資源；6.基礎(chǔ)設(shè)施條件；7.氣候條件；8.政策法規(guī)條件；9.政治和文化條件1.選址關(guān)鍵對(duì)工廠建成會(huì)后的物流布置以及投產(chǎn)后的生產(chǎn)經(jīng)營費(fèi)用、產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量以及成本都有極大而長遠(yuǎn)的影響選擇具體位置時(shí)的影響因素：1、可擴(kuò)展性2、地質(zhì)情況3、周圍環(huán)境9

車間布置就是要按一定的原則，正確地確定車間內(nèi)部各組成單位（加工段、班組）以及工作地、機(jī)床設(shè)備之間的相互位置，從而使它們組成一個(gè)有機(jī)整體來實(shí)現(xiàn)車間的具體功能和任務(wù)。車間布置一般分為兩部分：一是車間總體布置；二是車間的工作地布置。二、車間布置（一）概念10(1)車間總體物流管理的目標(biāo)：物流最短的流動(dòng)路線；最大的靈活性；最有效的面積利用；最良好和順暢的工作環(huán)境；最合理的發(fā)展余地(2)車間總體物流管理的原則①車間總體布置方案應(yīng)使車間內(nèi)的建筑物和其他設(shè)備的配置滿足車間生產(chǎn)過程的要求；②盡可能使車間內(nèi)的物料運(yùn)輸距離最短；③盡可能使車間總體物流緊湊；④要合理劃分車間的區(qū)域；⑤車間的物流要充分考慮外部廠區(qū)環(huán)境和周圍環(huán)境。（二）車間總體物流管理的目標(biāo)和原則11主要的物料搬運(yùn)設(shè)備有：傳送帶、工業(yè)卡車、自動(dòng)導(dǎo)向車、吊車和葫蘆（滑輪）、工業(yè)機(jī)器人。（四)工廠和車間物料的搬運(yùn)物流管理12

（二）工作地物流管理的方法(1)產(chǎn)品布置法(2)工藝布置法(3)定位布置法(4)成組布置形式四、倉庫布置與物流管理倉庫布置有兩層含義，一是倉庫內(nèi)部貨區(qū)的布置；二是倉庫本身的定位布置。13五、定置管理的基本理論定置管理是對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中的人、物、場(chǎng)所三者之間的關(guān)系進(jìn)行科學(xué)的分析研究，使之達(dá)到最佳結(jié)合狀態(tài)的一種科學(xué)管理方法。它以物在場(chǎng)所的科學(xué)定置為前提，以完善的信息系統(tǒng)為媒介，以實(shí)現(xiàn)人和物的有效結(jié)合為目的，通過對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的整理、整頓，把生產(chǎn)中不需要的物品清除掉，把需要的物品放在規(guī)定的位置，使之隨手可得，促進(jìn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理文明化、科學(xué)化，達(dá)到高效、優(yōu)質(zhì)、安全的生產(chǎn)效果。14（二）物與場(chǎng)所的關(guān)系(1)場(chǎng)所本身的布置狀態(tài)實(shí)現(xiàn)物與場(chǎng)所的合理結(jié)合，首先要使場(chǎng)所本身處于良好的狀態(tài)。場(chǎng)所本身的布置也有三種狀態(tài)：A狀態(tài)(良好狀態(tài))B狀態(tài)(需要改善的狀態(tài))C狀態(tài)(需要徹底改造的狀態(tài))定置管理的任務(wù)，就是要把C、B狀態(tài)改變成A狀態(tài)。(2)物品定置的形式實(shí)現(xiàn)物與場(chǎng)所的結(jié)合，要根據(jù)物流運(yùn)動(dòng)的規(guī)律性，科學(xué)地確定物品在場(chǎng)所內(nèi)的位置，即定置。定置方法有兩種基本形式：第一種是固定位置。即場(chǎng)所固定、物品存放位置固定、物品的信息媒介物固定。第二種是自由位置。即相對(duì)地固定一個(gè)存放物品的區(qū)域，至于在這個(gè)區(qū)域內(nèi)的具體放置位置則根據(jù)當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)情況及一定的規(guī)則來決定。15在進(jìn)行定置物流管理時(shí)，可以把產(chǎn)品看作是定置物流布置的中心，將原材料和設(shè)備按使用的次序和移動(dòng)的難易程度布置在產(chǎn)品或產(chǎn)品生產(chǎn)線的四周。3、定置物流管理基本要求4、定置物流管理定置管理的最終目標(biāo)是建立人與物相結(jié)合的科學(xué)體系。其基本要求要做到：有圖必有物，有物必有區(qū)，有區(qū)必掛牌，有牌必分類。按圖定置，按類存放，賬（圖）物一致。返回16六、定置物流管理在進(jìn)行定置物流管理時(shí)，可以把產(chǎn)品看作是定置物流布置的中心，將原材料和設(shè)備按使用的次序和移動(dòng)的難易程度布置在產(chǎn)品或產(chǎn)品生產(chǎn)線的四周。17案例某家具廠廠房是一座四層樓的鋼筋混凝土建筑物。第一層樓的一端是車間，另一端為原材料庫房，庫房內(nèi)存放了木材、海綿和油漆等物品。車間與原材料庫房用鐵柵欄和木板隔離。搭在鐵柵欄上的電線沒有采用絕緣管穿管絕緣，原材料庫房電閘的保險(xiǎn)絲用兩根鐵絲替代。第二層樓是包裝、檢驗(yàn)車間及辦公室。第三層樓為成品庫。第四層樓為職工宿舍。由于原材料庫房電線短路產(chǎn)生火花引燃庫房內(nèi)的易燃物，發(fā)生了火災(zāi)爆炸事故，導(dǎo)致17人死亡，20人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失80多萬元。思考：本案例中廠房設(shè)計(jì)是否有問題？18第三節(jié)不同生產(chǎn)模式的生產(chǎn)物流系統(tǒng)一、項(xiàng)目型生產(chǎn)物流項(xiàng)目型生產(chǎn)物流是一種凝固性物流，因?yàn)樵诖松a(chǎn)過程中物料流動(dòng)性不強(qiáng)。項(xiàng)目型生產(chǎn)的特點(diǎn)包括：1、物料凝固2、物料投入量大3、產(chǎn)品生產(chǎn)周期長4、生產(chǎn)的適應(yīng)性強(qiáng)19單件小批量型生產(chǎn)物流具有如下特征：1、物料需求與具體產(chǎn)品制造存在—一對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求，因此生產(chǎn)的重復(fù)程度低；2、由于單件生產(chǎn)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)存在重復(fù)性，從而物料的消耗定額不容易進(jìn)行準(zhǔn)確制定；3、由于生產(chǎn)品種的多樣性，使得制造過程中采購物料所需的供應(yīng)商多變，外部物流較難控制。20多品種小批量型是指生產(chǎn)的產(chǎn)品品種繁多并且每一品種有一定的生產(chǎn)數(shù)量，生產(chǎn)的重復(fù)度中等的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。其生產(chǎn)物流特征表現(xiàn)在以下方面：1、物料生產(chǎn)的重復(fù)度介于單件生產(chǎn)和大量生產(chǎn)之間，一般是制定生產(chǎn)頻率，采用混流生產(chǎn)；2、以MRP（物料需求計(jì)劃）實(shí)現(xiàn)物料的外部獨(dú)立需求與內(nèi)部的相關(guān)之間的平衡。以JIT（準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)）實(shí)現(xiàn)客戶個(gè)性化特征對(duì)生產(chǎn)過程中物料、零部件、成品的拉動(dòng)需求；3、由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)采用并行工程處理，物料的損耗定額容易準(zhǔn)確制定，有利于生產(chǎn)過程整體優(yōu)化，改進(jìn)技術(shù)，理順物流，杜絕超量生產(chǎn)，有效利用資源，從而降低產(chǎn)品的成本；4、由于生產(chǎn)品種的多樣性，對(duì)制造過程中物料的供應(yīng)商有較強(qiáng)的選擇要求，以及因過分要求提高生產(chǎn)率而形成的配置企業(yè)內(nèi)部資源和社會(huì)資源的矛盾，很難適應(yīng)變化的市場(chǎng)環(huán)境而不能實(shí)現(xiàn)制造資源的動(dòng)態(tài)優(yōu)化整合。三、多品種小批量型生產(chǎn)物流21四、單一品種大批量型生產(chǎn)物流單一品種大批量型是指生產(chǎn)的產(chǎn)品品種數(shù)量相對(duì)單一，而產(chǎn)量卻相當(dāng)大，生產(chǎn)重復(fù)度非常高且大批量配送的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。這一基本特點(diǎn)使它具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：其生產(chǎn)物流特征表現(xiàn)在：1、由于大批量生產(chǎn)以流水線式生產(chǎn)大批量、少品種的產(chǎn)品，因此，物料被加工的重復(fù)度高，從而物料需求的外部獨(dú)立性和內(nèi)部相關(guān)性易于計(jì)劃控制；2、產(chǎn)品和工藝設(shè)計(jì)與控制過程相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)和穩(wěn)定，從而物料的消耗定額容易并使以準(zhǔn)確制定；3、為達(dá)到物流一體化和效率化，強(qiáng)調(diào)在采購、生產(chǎn)、銷售物流功能的系統(tǒng)化方面，引人運(yùn)輸、保管、配送、裝配、包裝等物流作業(yè)中各種先進(jìn)技術(shù)的有機(jī)配合；4、由于生產(chǎn)品種的單一性，使得制造過程中物料采購的供應(yīng)商固定，外部物流相對(duì)而言較容易控制。1、設(shè)計(jì)方面2、工藝方面3、生產(chǎn)組織方面4、生產(chǎn)管理方面22（一）、MRP基本原理1.MRP的基本思想20世紀(jì)60年代發(fā)展起來的一種計(jì)算物料需求量和需求時(shí)間的系統(tǒng)，是一種工業(yè)制造企業(yè)內(nèi)的物料計(jì)劃管理模式。它根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次中物料的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個(gè)物料為計(jì)劃對(duì)象，以完工日期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排計(jì)劃，按提前期長短區(qū)別各個(gè)物料下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后順序。第四節(jié)企業(yè)生產(chǎn)物流的計(jì)劃與控制一、基于ERP的生產(chǎn)物流計(jì)劃與控制232.MRP輸入①M(fèi)PS：確定每一種具體的最終產(chǎn)品在每一個(gè)具體時(shí)間段內(nèi)生產(chǎn)數(shù)量的計(jì)劃。是獨(dú)立需求計(jì)劃。②BOM：用規(guī)范的數(shù)據(jù)格式來描述產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的文件就是物料清單，是制造企業(yè)的核心文件。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的文件列出了從原材料到零件、組件、直到最終產(chǎn)品的層次隸屬關(guān)系和數(shù)量關(guān)系。③庫存文件：是保存企業(yè)所有產(chǎn)品、零部件、在制品、原材料等存在裝態(tài)的數(shù)據(jù)庫，說明現(xiàn)在庫存余額、安全庫存量、未來各時(shí)區(qū)的預(yù)計(jì)入庫量和已分配量。3.MRP基本內(nèi)容編制零件的生產(chǎn)計(jì)劃和采購計(jì)劃。4.基本邏輯MRP根據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃（MPS）、物料清單（BOM）和庫存記錄，對(duì)每一種物料進(jìn)行計(jì)算，指出何時(shí)將會(huì)發(fā)生物料短缺，并給出建議，以最小的庫存量滿足需求并避免物料短缺。2425（三）ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）1。ERP的基本思想在MRPⅡ的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、經(jīng)營管理思想和IT技術(shù)而產(chǎn)生的。ERP一方面強(qiáng)調(diào)跨越企業(yè)邊界的合作管理，從社會(huì)甚至全球的角度進(jìn)行企業(yè)資源優(yōu)化，另一方面更重視提高企業(yè)生產(chǎn)的柔性，體現(xiàn)完全按用戶需求制造的一種供應(yīng)鏈管理思想的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。ERP核心管理思想：供應(yīng)鏈管理。2。ERP特征①ERP是一個(gè)面向供需鏈管理的管理信息信息集成②ERP采用了網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)③ERP系統(tǒng)同企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組（BPR）是密切相關(guān)的3。ERP中的物流管理①分銷管理對(duì)于客戶信息的管理與服務(wù)對(duì)于銷售訂單的管理對(duì)于銷售統(tǒng)計(jì)與分析②庫存控制③采購管理2627獲取利潤降低成本?a徹底排除浪費(fèi)員工管理適時(shí)適量質(zhì)量保證生產(chǎn)批量極小化JustInTime(JIT)少人化?°自動(dòng)化?±設(shè)備布置多面手生產(chǎn)同步化生產(chǎn)均衡化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)目視控制后工序領(lǐng)取現(xiàn)場(chǎng)改善縮短作業(yè)更換時(shí)間看板方式28生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)順序表工序D完工交貨工序C工序B工序A庫存庫存庫存生產(chǎn)指令生產(chǎn)指令（二）JIT系統(tǒng)生產(chǎn)物流控制的原理和方法MRP是批量生產(chǎn)系統(tǒng)，由供方向需方安排生產(chǎn)和運(yùn)送物料。JIT是重復(fù)生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)，供方按需方的指令按時(shí)、按量、按點(diǎn)地供應(yīng)物料，它只需要最低限度的控制，體現(xiàn)的是精益物流的思想。29（二）TOC條件下的企業(yè)物流的計(jì)劃與控制—DBR系統(tǒng)1.鼓(Drum)識(shí)別企業(yè)的真正約束（瓶頸）是企業(yè)運(yùn)