新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)人才需求分析報告

新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)人才需求分析報告一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢（一）全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀當(dāng)前，電動化、智能化、輕量化是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要發(fā)展趨勢。在全球范圍內(nèi)，新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展期，包括美、歐、日等世界主要發(fā)達(dá)國家和地區(qū)都在大力的發(fā)展和推廣新能源汽車，與此同時，世界主要發(fā)達(dá)國家還相繼制定了禁售燃油車的時間表，積極鼓勵新能源汽車的發(fā)展。預(yù)計到2025年，各國主要汽車企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的規(guī)劃銷量合計將達(dá)到570～820萬輛，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪的發(fā)展高潮。中國汽車產(chǎn)業(yè)正在從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向以新能源汽車為代表的新增長點，國家和地方政府相繼出臺了一系列鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。2014年，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，明確要求推廣應(yīng)用城市新能源汽車比例不低于30%。2016年12月19日國務(wù)院正式對外發(fā)布《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（國發(fā)〔2016〕67號）明確新能源汽車產(chǎn)業(yè)為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，需重點支持發(fā)展。國務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》指出到2020年，實現(xiàn)當(dāng)年產(chǎn)銷200萬輛以上，累計產(chǎn)銷超過500萬輛，整體技術(shù)水平保持與國際同步，形成一批具有國際競爭力的新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)。在中央和地方政策鼓勵下，中國新能源汽車的發(fā)展取得了重大突破。截止2020年，中國新能源汽車保有量達(dá)492萬輛，新能源汽車增量連續(xù)三年超過100萬輛，呈持續(xù)高速增長趨勢。隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的高速增長，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國際地位有了實質(zhì)性的提升。我國在電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)方面取得明顯進(jìn)步，技術(shù)研發(fā)水平與國外基本處于同一水平。我國鋰離子動力電池的產(chǎn)業(yè)鏈已初具規(guī)模，能量型動力電池單體技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，電機(jī)系統(tǒng)的技術(shù)與產(chǎn)品滿足了新能源汽車的基本需求，車用電機(jī)產(chǎn)業(yè)部分指標(biāo)達(dá)到國際水平。但面向應(yīng)用的研究與開發(fā)工作相對薄弱，集成技術(shù)水平不高，產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力不足。特別是在汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)、純電動高端車型整體技術(shù)、輕量化設(shè)計技術(shù)、插電式/增程式混合動力發(fā)動機(jī)、增程器、機(jī)電耦合裝置、混合動力總成等核心零部件等方面，與國際領(lǐng)先水平相比仍有較大差距。加快新能源汽車持續(xù)創(chuàng)新，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型升級，是我國科技發(fā)展重大戰(zhàn)略需求。（二）廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀廣東省作為全國最大汽車生產(chǎn)基地，同時也是中國新能源汽車生產(chǎn)和銷售的重要基地，全國超過1/8的新能源汽車在廣東銷售，廣東全省新能源汽車保有量已超25萬輛。與此同時，伴隨著市場的高速增長以及核心技術(shù)的不斷突破，廣東新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群正在加速構(gòu)建。據(jù)不完全統(tǒng)計，粵港澳大灣區(qū)各大車企發(fā)布的中長期規(guī)劃中，新能源汽車產(chǎn)能已經(jīng)超過200萬輛。作為奧港澳大灣區(qū)主要城市的廣州、廣州、珠海等城市，新能源汽車的推廣應(yīng)用都走在全國前列。尤其是廣州，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展引領(lǐng)全國新能源汽車的發(fā)展，目前廣州已經(jīng)匯集了以比亞迪、五洲龍、欣旺達(dá)、科陸、大地和等為代表的新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件制造知名企業(yè)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)，市場推廣應(yīng)用更是走在全國前列。同時，《廣州市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為七大重點發(fā)展的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，到2020年，廣州新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到2000千億的規(guī)模，并正在打造成為世界新能源汽車之都。（三）廣州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀廣州市在十三五發(fā)展規(guī)劃中明確了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路線和目標(biāo)，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為重點發(fā)展的七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，政府將在資金的投入、政策的支持等方面給予重大支持，到2020年廣州新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模已經(jīng)超過千億規(guī)模，廣州市的新能源汽車發(fā)展無論是從產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場應(yīng)用規(guī)模都位居世界前列，并真正的成為世界新能源汽車之都。2021年4月，廣州發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案（2021-2025年）》，“十四五”期間，廣州市新增注冊汽車（不包含置換更新）中新能源汽車比重達(dá)到60%左右，至2025年，全市新能源汽車保有量達(dá)到100萬輛左右，累計建成公共和專用網(wǎng)絡(luò)快速充電樁4.3萬個左右，基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)慢速充電樁79萬個左右。在公共領(lǐng)域方面，至2025年，新能源網(wǎng)約車達(dá)到5.5萬輛，新能源物流車達(dá)到11.3萬輛，新能源環(huán)衛(wèi)、泥頭車達(dá)到0.8萬輛，新能源公務(wù)（含警車）、國企用車達(dá)到0.5萬輛。在私人領(lǐng)域方面，至2025年，全市新能源私家車保有量達(dá)到78萬輛左右。廣州市新能源汽車保有量的快速增長得益于廣州市良好的新能源汽車推廣政策和市場環(huán)境以及較為完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。依托廣州電子信息產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大優(yōu)勢，廣州新能源汽車自發(fā)展以來，形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，在新能源汽車整車方面有比亞迪、南京金龍、五洲龍等；在動力電池、驅(qū)動電機(jī)、動力總成控制、零部件方面有沃特瑪、比克電池等企業(yè)，形成龍頭企業(yè)帶動關(guān)鍵零部件、配套企業(yè)積極參與的新能源汽車發(fā)展的良好態(tài)勢，涌現(xiàn)出一批處于行業(yè)領(lǐng)先的新能源汽車企業(yè)。通過新能源汽車規(guī)模化應(yīng)用，有利帶動了廣州市整體新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。廣州新能源汽車自發(fā)展以來，形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，新能源汽車整車方面有比亞迪、開沃、五洲龍等企業(yè)，動力電池、驅(qū)動電機(jī)、動力總成控制、零部件方面有比克電池、大地和電機(jī)等企業(yè)，形成龍頭企業(yè)帶動關(guān)鍵零部件，配套企業(yè)積極參與的新能源汽車發(fā)展的良好態(tài)勢，涌現(xiàn)出一批處于行業(yè)領(lǐng)先的新能源汽車企業(yè)，各類新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)近千家。與此同時，廣州市布局的廣州新能源汽車產(chǎn)業(yè)坪山發(fā)展基地，將進(jìn)一步吸引大量的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)入駐，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；s化發(fā)展。無論是從國家層面還是廣東省、廣州市地方層面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)都被列為了重點發(fā)展的戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)，政策支持力度大，資金投入大，發(fā)展速度快，產(chǎn)業(yè)鏈完善，發(fā)展前景巨大。二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才需求分析當(dāng)前，電動化、智能化、輕量化是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要發(fā)展趨勢。我國也把新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為了國家重點支持和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，各大整車制造企業(yè)都在積極地布局由傳統(tǒng)汽車向新能源汽車發(fā)展轉(zhuǎn)型，新能源汽車關(guān)鍵零部件制造企業(yè)也在不斷增加和壯大，整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈都在全面的加速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)人才需求規(guī)模在不斷擴(kuò)大，不僅包括產(chǎn)業(yè)前端生產(chǎn)制造的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、性能測試及檢測、質(zhì)量管理及銷售等，而且還包括產(chǎn)業(yè)后端的售后維修保養(yǎng)以及充電運營服務(wù)等。從企業(yè)對新能源相關(guān)崗位職責(zé)的描述可以看出，目前我國的汽車新能源技術(shù)正處于由研發(fā)向應(yīng)用轉(zhuǎn)型的階段，涉及到動力系統(tǒng)、產(chǎn)品規(guī)劃、開發(fā)設(shè)計、檢測等環(huán)節(jié)的人才企業(yè)需求較多，需求專業(yè)知識與技能則主要集中在新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件開發(fā)設(shè)計及測試、電氣工程、電氣自動化等上面，應(yīng)屆畢業(yè)生熟練應(yīng)用相關(guān)的專業(yè)設(shè)計軟件，如AutoCAD、電路設(shè)計軟件、硬件仿真分析軟件等，是進(jìn)入新能源領(lǐng)域的硬件要求。學(xué)習(xí)和了解國內(nèi)外新能源研究方向，掌握新能源動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的人才可加入新能源汽車項目的研發(fā)和生產(chǎn)，轉(zhuǎn)型成為新能源領(lǐng)域的搶手人才。未來幾年，汽車人才特別是新能源汽車的技術(shù)應(yīng)用、研發(fā)類人才需求將一路看漲，新能源汽車關(guān)鍵零部件及關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)工程師、新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件測試工程師、車輛檢測分析師等將成為汽車行業(yè)最熱門職位。按照汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家慣例，汽車產(chǎn)能與汽車制造從業(yè)人員比例為1:0.6，汽車保有量與直接從事汽車技術(shù)服務(wù)的人數(shù)比例約為30:1。至2020年，我國新能源汽車的產(chǎn)量達(dá)到136.6萬輛，而相對應(yīng)的從業(yè)人員也將達(dá)到100萬人左右。教育部、人社部、工信部聯(lián)合印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》指出，當(dāng)前我國制造業(yè)十大重點領(lǐng)域?qū)θ瞬判枨罅枯^大，到2020年，節(jié)能與新能源汽車人才需求總量達(dá)85萬人，缺口68萬人。未來幾年新能源汽車行業(yè)人才需求巨大。而目前我國新能源汽車人才普遍匱乏，我國一些重點理工大學(xué)的教學(xué)資源優(yōu)勢還未完全在新能源汽車領(lǐng)域釋放出來，在新能源汽車專業(yè)設(shè)置和科研人才培養(yǎng)方面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于市場需求。新能源汽車行業(yè)的優(yōu)秀人才更是少之又少，成為限制我國新能源汽車發(fā)展的重要因素。以廣州為例，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值已超過千億元，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈完善，相關(guān)較大規(guī)模企業(yè)的數(shù)量達(dá)到200多家，根據(jù)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值規(guī)模及現(xiàn)有從業(yè)人數(shù)測算，新能源汽車產(chǎn)業(yè)前端的高層次技術(shù)應(yīng)用型人才缺口至少在15000人以上，主要包括新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件的技術(shù)研發(fā)、試制試驗、性能測試以及售后技術(shù)服務(wù)等，與此同時，后端的售后技術(shù)服務(wù)管理型人才更為緊缺。在廣州新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，面臨的最突出的矛盾是服務(wù)該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一線人才極為緊缺，供不應(yīng)求。通過走訪調(diào)研廣州新能源汽車相關(guān)企業(yè)的人才需求狀況可以獲悉，廣州新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所急需的人才主要涉及到新能源汽車部件總成及整車試制、新能源汽車裝配、調(diào)整、性能測試、質(zhì)量檢測；新能源汽車關(guān)鍵零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、性能測試以及售后技術(shù)服務(wù)；新能源汽車充電設(shè)施的生產(chǎn)、安裝、調(diào)試及售后技術(shù)服務(wù)；新能源汽車后市場售后技術(shù)服務(wù)等。當(dāng)前，廣州還沒有其他高校開設(shè)此類專業(yè)實施人才培養(yǎng)，因此，廣州高等院校的新能源汽車技術(shù)人才培養(yǎng)輸出與廣州的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展地位極不相稱，從而也直接導(dǎo)致了新能源汽車技術(shù)方面的人才缺乏，在一定程度上也制約了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從對廣州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的走訪調(diào)研來看，發(fā)展形勢都比較樂觀，但人才瓶頸也相當(dāng)明顯，按照到2020年廣州新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)模來看，并結(jié)合廣州市目前新能源汽車從業(yè)人員的現(xiàn)狀，十四五期間廣州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的人才需求缺口還較大，到2022年，廣州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)各崗位群的人才需求預(yù)測如下表：崗位群類型整車裝配、調(diào)試、質(zhì)量檢測關(guān)鍵零部件研發(fā)、測試及技術(shù)服務(wù)充電設(shè)備安裝、調(diào)試及運營管理新能源汽車售后技術(shù)服務(wù)與管理人才需求缺口0.5萬人左右0.9萬人左右0.5萬人1.5萬人從以上的調(diào)研及需求預(yù)測來看，廣州市新能源汽車方面的人才需求基本上覆蓋了全產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是售后技術(shù)服務(wù)人才缺口更大。同時綜合考慮廣州地區(qū)學(xué)生和家長的專業(yè)選擇意愿和擇業(yè)傾向，基本確定了新能源汽車技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)定位是：培養(yǎng)面向廣州市以及華南地區(qū)的新能源汽車整車裝配制造、調(diào)試、質(zhì)量檢測以及新能源汽車關(guān)鍵零部件的助理研發(fā)、裝調(diào)、性能測試的復(fù)合式創(chuàng)新型高素質(zhì)高技能人才，同時輻射未來新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)人才培養(yǎng)。專業(yè)將重點支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)整車及關(guān)