黑龍江省風(fēng)吹雪雪阻路段調(diào)查

黑龍江省風(fēng)吹雪雪阻路段調(diào)查

1調(diào)查公路風(fēng)吹雪雪害概況雪害是世界上最常見的災(zāi)害之一。其中有雪崩、風(fēng)吹雪和自然降雪三種情況。我國風(fēng)吹雪多發(fā)生在高緯度、高海拔和地形起伏變化大的積雪地區(qū)。冬季由于受氣候的影響,在我國新疆、內(nèi)蒙、吉林、黑龍江和青藏高原經(jīng)常發(fā)生公路風(fēng)吹雪雪阻。黑龍江位于東經(jīng)121°11′～135′05′、北緯43°26′～53°33′、是我國位置最北、緯度最高的省份,屬寒溫帶大陸性季風(fēng)氣候,冬季受西伯利亞冷空氣入侵,冬季漫長而寒冷,最低溫度可達-40多度,每年10月～次年4月為降雪期,降雪量大,積雪時間長,在植被破壞嚴(yán)重路段,冬季在風(fēng)力的作用下易產(chǎn)生公路風(fēng)吹雪,最大積雪深度5m,經(jīng)常造成交通中斷,大量旅客滯留,貨物積壓,給經(jīng)濟建設(shè)和人民日常生活帶來很大影響,為了搶險保通,交通部門每年都要花費大量人力、物力和財力。公路風(fēng)吹雪雪害已成為長期困擾公路交通運輸?shù)囊粋€難題。2002～2003、2003～2004年兩個冬季我們先后組織30多人次、車輛5臺、行程近萬km、對黑龍江省雞西、牡丹江、七臺河、佳木斯、雙鴨山五個地市的G010同三公路、S307集寶公路、S308寶依公路、S308依勃公路、G201鶴七公路、G201七雞公路、S206雞圖公路、省道方虎公路等、進行了風(fēng)吹雪雪害情況調(diào)查,其中G201鶴七公路G201七雞公路為一級公路、其余均為二級公路,均為混凝土路面、路面狀況良好。共調(diào)查了雪阻路段52段,積雪累計長度40km,平均積雪深度1.0m、積雪量約66m3?？梢姽凤L(fēng)吹雪雪阻是很嚴(yán)重的。2對道路風(fēng)速和雪害的調(diào)查和觀測內(nèi)容的方法2.1路基及幾何模型(1)雪阻路段長度和寬度;(2)路線走向;(3)風(fēng)向和風(fēng)速;(4)路基斷面形式尺寸;(5)地形;(6)地物;(7)植被;(8)雪源;(9)溫度;(10)積雪深度、堆積位置、形態(tài)及數(shù)量;(11)簡易防護工程位置及尺寸;(12)風(fēng)雪流流場。2.2風(fēng)吹雪雪阻特性分析(1)對于公路風(fēng)吹雪雪阻路段同當(dāng)?shù)毓饭莛B(yǎng)單位一起到現(xiàn)場調(diào)查測量,使用GPS、水準(zhǔn)儀、羅盤儀、塔尺、鋼尺等測定路線走向、路基斷面形式、地形、地物、植被、雪阻路段長度深度等。分析黑龍江省風(fēng)吹雪地區(qū)公路風(fēng)吹雪雪阻狀況及主要因素之間的關(guān)系。(2)對于公路風(fēng)吹雪雪阻典型路段采用8路風(fēng)向風(fēng)速自動采集器和水準(zhǔn)儀、羅盤儀、塔尺、鋼尺等測量其典型路段的高程、距離、風(fēng)向風(fēng)速,繪制風(fēng)向風(fēng)速流場圖,分析風(fēng)速引起變化的原因。3雪粒堆積部位、流場結(jié)構(gòu)調(diào)查結(jié)果分析根據(jù)調(diào)查公路風(fēng)吹雪對公路的危害程度,主要取決于風(fēng)向、風(fēng)速、雪源和路基斷面型式及規(guī)格。因為道路走向與風(fēng)向的夾角及路基斷面型式、規(guī)格、地形、地物、植被決定著流場結(jié)構(gòu),而流場結(jié)構(gòu)與雪粒堆積部位、形態(tài)和數(shù)量密切相關(guān)。根據(jù)調(diào)查的結(jié)果分析如下。(1)公路風(fēng)吹雪雪害與路基斷面形式、地形、地物、植被關(guān)系的分析(見表1)。(2)公路風(fēng)吹雪雪害與線路走向關(guān)系的分析(見表2)。(3)公路風(fēng)吹雪雪害與風(fēng)向關(guān)系的分析(見表3)。(4)公路風(fēng)吹雪雪害與線路走向和風(fēng)向夾角關(guān)系的分析(見表4)。(5)公路風(fēng)吹雪雪害與路基高度關(guān)系的分析(見表5)。(6)公路風(fēng)吹雪雪害防治措施的統(tǒng)計分析(見表6)。4公路風(fēng)吹雪雪阻產(chǎn)生原因分析(1)根據(jù)表1可以看出:如不考慮w板護欄、隔離帶剩42段、公路雪阻受風(fēng)吹雪影響低路堤占38%、路塹占31%、背風(fēng)半路塹10%、迎風(fēng)半路塹8%、縱斷低凹處5%、其余均占2%。說明目前公路雪阻最多的是低路、其次是路塹迎背風(fēng)半路塹、應(yīng)引起足夠的重視。(2)由表2可以看出:南北走向的公路比東西走向的公路易產(chǎn)生公路風(fēng)吹雪雪阻,東西走向的公路產(chǎn)生風(fēng)吹雪雪阻較少。(3)由表3可以得出:公路風(fēng)吹雪的產(chǎn)生主要是西北風(fēng)、西南風(fēng)和西風(fēng)與黑龍江省冬季的主導(dǎo)風(fēng)向是一致的。(4)根據(jù)表4可以看出:線路走向與風(fēng)向夾角越大越易產(chǎn)生公路風(fēng)吹雪雪阻、雪阻也越嚴(yán)重。(5)根據(jù)表1可以看出:在風(fēng)吹雪地區(qū)公路設(shè)計中,W板護欄,隔離帶引起的公路風(fēng)吹雪雪害還沒有引起足夠的重視,因此,在這種特殊地區(qū)公路護欄、隔離帶應(yīng)采用不易積雪的鋼絲束護欄、隔離帶的形式,避免造成公路雪阻。(6)根據(jù)表5可以看出:在公路風(fēng)吹雪地區(qū),產(chǎn)生公路風(fēng)吹雪雪害的路基低于等于1m的占56%,說明路基越低抵抗