橋梁加固的十種施工方法

橋梁加固的十種施工辦法何為橋梁加固？橋梁加固，就是通過一定的方法使構(gòu)件乃至整個構(gòu)造的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的規(guī)定。也就是要針對橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況進行解決。進行橋梁加固的因素有橋梁耐久性差和年久老化、設(shè)計失當(dāng)或施工質(zhì)量差等。通過橋梁加固后，能夠延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，還能夠緩和橋梁投資的集中性，防止和避免橋梁坍塌造成的人員和財產(chǎn)的損失。橋梁加固的目的與規(guī)定一、橋梁加固的目的1.確保橋梁工程的安全、完整、合用與耐久性。2.提高原有橋梁的通過能力與承載能力。二、橋梁加固的基本規(guī)定1.掌握橋梁構(gòu)造狀況。完善基礎(chǔ)資料。為加固提供必要條件。2.經(jīng)濟費用。普通來說，加固費用約為新建費用的10%～30%。即應(yīng)優(yōu)先考慮加固。3.不中斷交通或盡量減少中斷交通。4.對已發(fā)現(xiàn)的缺點，要一次性加固好，不留后患;加固設(shè)計應(yīng)按規(guī)范進行。5.對原有橋梁構(gòu)造的損傷應(yīng)盡量降至最低。6.技術(shù)可靠、耐久合用、養(yǎng)護方便。橋梁加固十大辦法辦法一：加大截面加固法加大截面法，人們又把其稱為外包混凝土加固法。其定義是指采用增大混凝土構(gòu)造或構(gòu)筑物的截面面積，目的是用來提高其承重力和滿足正常使用一種有效的加固辦法。當(dāng)鋼筋混凝土受到彎構(gòu)件受壓區(qū)加混凝土現(xiàn)澆層時，能夠增加截面有效高度，擴大截面面積，最后實現(xiàn)提高構(gòu)件的正截面抗彎，并且其斜截面也抗剪能力和截面剛度，起到加固補強的作用。這種加固的辦法能夠廣泛用于混凝土構(gòu)造的梁、板、柱等構(gòu)件，以及普通的構(gòu)筑物加固。普通條件下，重要是采用加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為重要方式辦法。辦法二：體外預(yù)應(yīng)力加固法體外預(yù)應(yīng)力加固法合用于高應(yīng)力狀態(tài)下的構(gòu)造，特別更加合用于大型構(gòu)造的加固等。并且能夠提高承載力、剛度和抗裂性，并且在加固后所占橋梁的空間小。體外預(yù)應(yīng)力法的加固原理是施工方在梁的下緣初的受拉區(qū)地點設(shè)立預(yù)應(yīng)力材料，并且通過張拉的方式對梁體產(chǎn)生偏心預(yù)應(yīng)力，使梁體發(fā)生上拱，抵消部分自重應(yīng)力，從而減小了構(gòu)造變形和裂縫寬度、改善了構(gòu)造受力，提高承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁。但是這種辦法的缺點是局部布索效果明顯，錨頭增多，節(jié)點構(gòu)造復(fù)雜，施工作業(yè)面規(guī)定高等因素使加固鋼桁架整體經(jīng)濟效益不高。該辦法重要合用狀況是高應(yīng)力狀態(tài)下的構(gòu)造，或者是大型構(gòu)造的加固等狀況，也或者是用于控制梁體裂縫及鋼筋疲勞應(yīng)力幅等狀況。辦法三：體系轉(zhuǎn)換加固法體系轉(zhuǎn)換法是變化橋梁構(gòu)造體系達成減少梁內(nèi)應(yīng)力，并且能夠提高承載能力的一種加固辦法，這是一種平時所說的把被動加固為主動加固的一種有效辦法。變化構(gòu)造體系加固法是指能夠增設(shè)附加構(gòu)件或能夠進行技術(shù)改造，達成使橋梁的受力體系和受力狀況發(fā)生根本性的變化，并能夠起到減小其承重構(gòu)件的應(yīng)力作用，最后達成提高承載能力的目的效果?，F(xiàn)在最慣用的體系轉(zhuǎn)換方式有：梁橋轉(zhuǎn)換為梁拱組合體系法，增加輔助墩法，多跨簡支梁轉(zhuǎn)為先簡支后橋面持續(xù)體系法等。辦法四：粘貼鋼板加固法粘貼鋼板加固法是以粘貼鋼板加固應(yīng)用。采用粘結(jié)劑和錨栓并且把鋼板粘貼錨固于混凝土構(gòu)造受拉面或其它的單薄部位，達成使鋼板與加固混凝土構(gòu)造形成整體，最后實現(xiàn)提高構(gòu)造承載能力的目的。但是該粘貼鋼板加固法有本身的某些缺點，如在粘貼鋼板加固后還需進行必要的表面防護工作，如環(huán)氧砂漿或水泥砂漿保護層，鋼板的銹蝕程度較難預(yù)計，減少了加固構(gòu)件的可靠性，增加了加固橋梁的后期養(yǎng)護費用。但是該辦法也經(jīng)常使用在橋梁的加固中，而這樣的辦法還是體現(xiàn)出某些不錯的優(yōu)點。如施工簡樸、技術(shù)可靠、短期加固效果較好且工藝成熟并且基本不變化原構(gòu)造的尺寸。辦法五：復(fù)合材料加固技術(shù)(FRP)由纖維及網(wǎng)型樹脂兩部分構(gòu)成。現(xiàn)在慣用的復(fù)合材料有E一玻璃纖維、碳纖維、芳倫纖三種，其中又以碳纖維(CFRP)材料應(yīng)用的最為廣泛。采用碳纖維布加固修補橋梁和建筑構(gòu)造技術(shù)是一種新型的構(gòu)造加固技術(shù)，它是以樹脂類膠結(jié)材料為基體，將碳纖維布粘貼固化于混凝土構(gòu)造表面，運用碳纖維的高強度高彈性模量來達成對混凝土構(gòu)造物進行補強和加固，并改善構(gòu)造受力狀況的目的。辦法六：繞絲加固法繞絲加固法是在被加固構(gòu)件表面纏繞退火鋼絲使被加固的受壓構(gòu)件混凝土受到約束作用，從而提高其承載能力和延性的一種直接加固辦法。該種繞絲加固法含有以下優(yōu)點：一是提高鋼筋混凝土構(gòu)件的斜截面承載力;二是提高軸心受壓構(gòu)件的正截面承載力。辦法七：SRAP加固辦法SRAP加固辦法是一種新的導(dǎo)入預(yù)應(yīng)力概念的橋梁加固辦法。其運用SR增強材料的高強特性和AP樹脂砂漿防腐防水，粘合力強的特點，通過特殊的辦法施加對SR高強材料施加預(yù)應(yīng)力，從而達成對橋梁的加固。預(yù)應(yīng)力的施加，把膨脹螺栓錨固于梁底兩端，軟鋼絲的兩端用螺旋扣環(huán)固定于膨脹螺栓上，通過把絲扣反向的螺旋扣環(huán)旋緊施加預(yù)應(yīng)力。辦法八：橋面補強層加固法將原橋面鋪裝全都鑿除或鑿毛，然后加鋪一定厚度的補強層，以增大主梁有效高度及改善橋梁荷載橫向分布能力，從而提高單梁承載能力或橋梁構(gòu)造整體承載能力。辦法九：錨噴混凝土加固法從隧道施工中轉(zhuǎn)化而來的加固辦法，重要用于因支點截面尺寸偏小而造成的抗剪強度局限性的混凝土梁的加固維修。辦法十：增加橫向聯(lián)系加固法增加橫向聯(lián)系，也是近幾年采用較多的加固辦法。該辦法是通過增設(shè)橋梁橫向聯(lián)系，以改善上部構(gòu)造的荷載橫向分布規(guī)律，從而達成提高構(gòu)造整體承載能力的加固辦法。普通用于無內(nèi)橫梁或