茶惠大道工程（第一標(biāo)段：K0+000～K3+575）結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)說明

（PAGE1（PAGE1）茶惠大道工程（第一標(biāo)段：K0+000～K3+575）結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)說明1、概述1.1、工程概況茶惠大道西起內(nèi)環(huán)快速茶園立交出口，向東南方向橫穿茶園中心區(qū)，上跨開成路后，下穿鐵路東環(huán)線，再通過樵坪山隧道穿出，于巴南區(qū)惠民鎮(zhèn)北側(cè)接入繞城高速，終點(diǎn)順接至武隆高速，線路全長(zhǎng)8.96km。道路等級(jí)為城市快速路，設(shè)計(jì)車速茶園立交至樵坪山隧道口段（K0+000～K4+230地面層采用60km/h，其他路段地面層及茶惠大道高架層設(shè)計(jì)車速采用80km/h。全線共設(shè)置了4座立交（茶園立交、東站立交、樵坪山立交、惠民北立交），主要結(jié)構(gòu)物有1座收費(fèi)站，1座主線隧道（長(zhǎng)2.391km），2座匝道線隧道（長(zhǎng)1.928km）,1座高架橋(長(zhǎng)4.4km)，及主線其他跨線橋梁2座（長(zhǎng)830m）。本項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)文件共分為五個(gè)標(biāo)段：茶園立交獨(dú)立標(biāo)段，及四個(gè)分標(biāo)段。茶園立交獨(dú)立標(biāo)段：高架左線K0+000～K0+320.995（茶園立交順接段）。第一標(biāo)段：茶惠大道K0+000～K3+575（南岸區(qū)段主線：茶園立交至機(jī)電路口）。第二標(biāo)段：茶惠大道K3+575～K4+230（東站立交）。第三標(biāo)段：茶惠大道K4+230～K7+000（樵坪山隧道）。第四標(biāo)段：茶惠大道K7+000～K8+960（巴南區(qū)段主線、樵坪山立交、惠民北立交）本標(biāo)段為第一標(biāo)段，結(jié)構(gòu)包含主線高架橋一座(長(zhǎng)約3.575km)、輔道A、B線橋、左右幅拼寬橋。1.2、設(shè)計(jì)依據(jù)（1）《重慶市城市總體規(guī)劃》（2007-2020）（2）《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃》（2010-2020）（3）《重慶市主城區(qū)交通發(fā)展年度報(bào)告》(2018)（4）《重慶市軌道交通控制性詳細(xì)規(guī)劃》（5）《重慶市軌道交通線網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃》（6）重慶經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃（2011-2020年）（7）重慶市巴南區(qū)惠民中心區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃（2012-2020年）（8）茶惠大道沿線1：500現(xiàn)狀地形圖（9）軌道6號(hào)線施工圖設(shè)計(jì)資料（10）軌道6號(hào)線支線、8號(hào)線、20號(hào)線，24號(hào)線相關(guān)規(guī)劃資料（11）軌道27號(hào)線相關(guān)規(guī)劃資料（12）茶惠大道工程選址紅線（13）重慶市交通局于2019年6月14日批復(fù)的本項(xiàng)目“交通行政許可決定書”（渝交管養(yǎng)許[2019]453號(hào)）（14）重慶市巴南區(qū)惠民開發(fā)辦公室“關(guān)于茶惠大道方案征求意見的復(fù)函（2020年1月2日）”（15）重慶市發(fā)展和改革委員會(huì)于2020年6月12日“關(guān)于茶惠大道工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)”（渝發(fā)改投資[2020]802號(hào)）（16）重慶市規(guī)劃和自然資源局于2019年1月19日批復(fù)的本項(xiàng)目“關(guān)于工程辦理規(guī)劃管理手續(xù)的復(fù)函意見書”（渝規(guī)通函[2019]南岸市字第0005號(hào)）（17）重慶市巴南區(qū)規(guī)劃和自然資源局于2020年3月24日批復(fù)的本項(xiàng)目“關(guān)于工程辦理規(guī)劃管理手續(xù)的函復(fù)意見書”（18）重慶市城市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)于2020年8月X日關(guān)于本項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)批復(fù)（渝建初設(shè)[2010]xx號(hào)；（19）我院完成的《茶惠大道工程地質(zhì)勘察報(bào)告（詳細(xì)勘察）》（2020年08月）（20）茶園新區(qū)玉馬路現(xiàn)狀雨、污水及綜合管網(wǎng)測(cè)量資料（21）《重慶東站片區(qū)控制性規(guī)劃》（22）現(xiàn)場(chǎng)踏勘收集的其他相關(guān)資料1.3、對(duì)初步設(shè)計(jì)審查意見的執(zhí)行情況1.3.1、初步設(shè)計(jì)階段須修改完善的意見：（1）各立交與主線橋墩位編號(hào)應(yīng)該統(tǒng)一?；貜?fù)：同意專家意見，優(yōu)化橋墩編號(hào)。（2）在設(shè)計(jì)說明橋梁部分應(yīng)相應(yīng)的設(shè)計(jì)圖中補(bǔ)充橋梁基礎(chǔ)地基承載力設(shè)計(jì)要求?；貜?fù)：同意專家意見，補(bǔ)充橋梁基礎(chǔ)地基承載力設(shè)計(jì)要求。（3）三座人行天橋的上部結(jié)構(gòu)主梁應(yīng)明確其結(jié)構(gòu)體系。回復(fù)：同意專家意見，圖中明確天橋上部結(jié)構(gòu)體系。1.3.2、初設(shè)階段建議修改完善的意見：（1）建議人行天橋增設(shè)電梯，已滿足各類人行過街要求。回復(fù)：天橋設(shè)置主要為增加薔薇路交叉口交通通行能力，該路口為茶惠大道地面層與高架層交通轉(zhuǎn)換的第一個(gè)渠化交叉路口，因此交通量較大。該天橋周邊現(xiàn)狀主要為工業(yè)企業(yè)，天橋需占用工業(yè)地塊用地，同時(shí)行人交通量較少，扶梯利用率較低，因此未考慮設(shè)置扶梯。（2）設(shè)計(jì)說明和圖中多處錯(cuò)誤，復(fù)核修改?；貜?fù)：同意專家意見，復(fù)核并修改。（3）應(yīng)在初步設(shè)計(jì)總說明橋梁工程部分補(bǔ)充設(shè)計(jì)對(duì)橋梁施工期間環(huán)境保護(hù)的要求?；貜?fù)：同意專家意見補(bǔ)充該部分說明。1.3.3、施工圖設(shè)計(jì)階段須修改完善的意見：（1）跨越快速路與城市干道橋梁，應(yīng)全部增設(shè)防拋網(wǎng)?；貜?fù)：同意專家意見，下階段設(shè)計(jì)補(bǔ)充防拋網(wǎng)設(shè)計(jì)。（2）設(shè)計(jì)中的旋噴樁入土深度及對(duì)地基的設(shè)計(jì)要求，請(qǐng)核實(shí)?；貜?fù)：同意專家意見，下階段設(shè)計(jì)復(fù)核及優(yōu)化旋噴樁地基處理措施要求。1.4、規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況本項(xiàng)目所有專業(yè)內(nèi)容均按國家現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范設(shè)計(jì),無違反規(guī)范強(qiáng)制性條文的情形。2、工程規(guī)模和主要工程內(nèi)容2.1、橋梁工程根據(jù)道路的平面、縱斷面及橫斷面設(shè)計(jì)，第一標(biāo)段實(shí)施部分橋梁工程主要包括茶惠大道高架橋、輔道A線橋、輔道B線橋及拼寬橋。具體如下：茶惠大道主線高架名稱軸號(hào)跨徑布置

(m)總長(zhǎng)

（m)標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?/p>

(m)結(jié)構(gòu)形式茶惠大道高架橋A3-A733+30+43+3013627.5-28.24鋼箱梁A7-A929×25827.5預(yù)制小箱梁A9-A1229×387預(yù)制小箱梁A12-A1529×387預(yù)制小箱梁A15-A1829×387預(yù)制小箱梁A18-A2130+45+33108鋼箱梁A21-A2430×390預(yù)制小箱梁A24-A2730×390預(yù)制小箱梁A27-B030×390預(yù)制小箱梁B0-B330×390預(yù)制小箱梁B3-B630×390預(yù)制小箱梁B6-B830×260預(yù)制小箱梁B8-B1140+45+33118鋼箱梁B11-B1430×390預(yù)制小箱梁B14-B1730×39027.5預(yù)制小箱梁B17-B2030×390預(yù)制小箱梁B20-B2330×390預(yù)制小箱梁B23-B2648+70+31149鋼箱梁B26-C031+70+53154鋼箱梁C0-C330×39027.5-33.46預(yù)制小箱梁C3-C630×39033.46-41.09預(yù)制小箱梁C6-C930×39032.91-35.45預(yù)制小箱梁C9-C1130×26027.5預(yù)制小箱梁C11-C1438+50+49137鋼箱梁C14-C1730×390預(yù)制小箱梁C17-C2030×390預(yù)制小箱梁C20-C2330×390預(yù)制小箱梁C23-C2630×390預(yù)制小箱梁C26-C2830×260預(yù)制小箱梁C28-D037+46+37120鋼箱梁D0-D330×390預(yù)制小箱梁D3-D43030鋼箱梁D4-D53030鋼箱梁D5-D63030鋼箱梁D6-D73030鋼箱梁D7-D1030×39027.5預(yù)制小箱梁D10-D1330×390預(yù)制小箱梁D13-D1530×260預(yù)制小箱梁D15-D1845+60+4515027.5-32.9鋼箱梁D18-D2030×26032.9-37預(yù)制小箱梁D20-D2330×39037預(yù)制小箱梁輔道AB及拼寬橋名稱軸號(hào)跨徑布置

(m)總長(zhǎng)

（m)標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?/p>

(m)結(jié)構(gòu)形式輔道A線fda0-fda330×2+32928現(xiàn)澆混凝土箱梁fda3-fda528+3058現(xiàn)澆混凝土箱梁fda5-fda730+30.01960.019現(xiàn)澆混凝土箱梁輔道B線fdb0-fdb330×2+30.15290.1528現(xiàn)澆混凝土箱梁fdb3-fdb530×260現(xiàn)澆混凝土箱梁fdb5-fdb732×264現(xiàn)澆混凝土箱梁左幅拼寬橋Z0-Z11×35.18235.1828.5現(xiàn)澆混凝土箱梁右幅拼寬橋Y0-Y11×35.20635.20612現(xiàn)澆混凝土箱梁2.2、支擋工程◆Z1#擋墻位于主線K2+292~K2+350段道路左側(cè)，長(zhǎng)度58m，均高3m，采用懸臂式擋墻進(jìn)行支護(hù)。◆Z2#擋墻Z2#擋墻為輔道A的橋臺(tái)臺(tái)后擋墻，當(dāng)墻高大于2m時(shí)采用U型擋墻進(jìn)行支護(hù)，長(zhǎng)度52m；墻高小于2m時(shí)，采用重力式擋墻進(jìn)行支護(hù)，長(zhǎng)度30m?！鬦3#擋墻Z3#擋墻為輔道B的橋臺(tái)臺(tái)后擋墻，當(dāng)墻高大于2m時(shí)采用U型擋墻進(jìn)行支護(hù)，長(zhǎng)度48m；墻高小于2m時(shí)，采用重力式擋墻進(jìn)行支護(hù)，長(zhǎng)度20m?！鬦4#擋墻位于主線K2+210~K2+285段道路右側(cè)，長(zhǎng)度75m，均高3m，采用仰斜式擋墻進(jìn)行支護(hù)?！鬦5#擋墻位于主線K2+460~K2+485段道路左側(cè)，長(zhǎng)度25m，均高3m，采用仰斜式擋墻進(jìn)行支護(hù)?！鬦6#擋墻位于主線K2+540~K2+592段道路左側(cè)，長(zhǎng)度52m，均高3m，采用懸臂式擋墻進(jìn)行支護(hù)。◆Z7#擋墻位于主線K2+572~K2+627段道路右側(cè)，長(zhǎng)度55m，均高4m，采用仰斜式擋墻+樁板式擋墻進(jìn)行支護(hù)?！鬦8#擋墻位于主線K2+685~K2+727段道路左側(cè)，長(zhǎng)度42m，均高2m，采用仰斜式擋墻進(jìn)行支護(hù)?！鬦9#擋墻位于主線K2+727~K2+750段道路左側(cè)，長(zhǎng)度23m，均高5m，采用1.5m×1.8m樁板式擋墻進(jìn)行支護(hù)。◆Z10#擋墻位于主線K2+659~K2+691段道路右側(cè)，長(zhǎng)度32m，均高2m，采用仰斜式擋墻進(jìn)行支護(hù)?！鬦11#擋墻位于主線K2+691~K2+739段道路右側(cè)，長(zhǎng)度48m，均高4m，采用1.5m×1.8m樁板式擋墻進(jìn)行支護(hù)?！鬦12#擋墻位于主線K2+785~K2+933段道路左側(cè)，長(zhǎng)度147m，均高4m，采用φ1.8m和φ1.5m樁板式擋墻進(jìn)行支護(hù)?！鬦13#擋墻位于主線K2+933~K2+960段道路左側(cè)，長(zhǎng)度36m，均高2m，采用懸臂式擋墻進(jìn)行支護(hù)。◆Z14#擋墻位于主線K2+862~K2+966段道路右側(cè)，長(zhǎng)度112m，均高6m，采用仰斜式擋墻進(jìn)行支護(hù)?！鬦15#擋墻位于主線K2+984~K3+050段道路左側(cè)，長(zhǎng)度71m，均高2m，采用懸臂式擋墻進(jìn)行支護(hù)。◆Z16#擋墻位于主線K3+372.5~K3+421.5段道路右側(cè)，長(zhǎng)度54m，均高6m，采用φ1.8m樁板式擋墻進(jìn)行支護(hù)?！鬦17#擋墻位于主線K3+428~K3+495段、K3+527~K3+575段道路右側(cè)，長(zhǎng)度115m，均高2.5m，采用樁板式擋墻進(jìn)行支護(hù)。2.3、還建明渠還建明渠位于接拼寬橋Z1橋臺(tái)和Z16#擋墻外側(cè)，長(zhǎng)度25.85，內(nèi)空尺寸4.5m×3.8m，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。3、場(chǎng)地工程地質(zhì)條件（摘自勘察報(bào)告）3.1、地理位置擬建茶惠大道位于重慶市南岸區(qū)、經(jīng)開區(qū)范圍內(nèi)，道路起于茶園立交，經(jīng)現(xiàn)狀茶園玉馬路，向西接主線東站立交段起點(diǎn)，主線全長(zhǎng)約3575km。3.2、氣象水文3.2.1氣象線路區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候，四季分明，春早秋遲，夏熱冬暖，初夏有梅雨，盛夏多伏旱，秋季有綿雨，冬季多云霧，霜雪甚少，無霜期長(zhǎng)，日照少，風(fēng)力小，濕度大。多年平均氣溫為18.50℃，最冷月（1月）平均氣溫7.50℃，最熱（7月）平均氣溫28.0℃，極端最高氣溫42.90℃（2006年8月15日），極端最低氣溫-3.10℃（1992年1月16日）；霧日一般從上年的10月至次年的1月出現(xiàn)，年均為37.40天；無霜期年均為351天；日照年均時(shí)數(shù)為1168.88小時(shí)，風(fēng)速年均數(shù)為1.10米/秒；夏季雷雨時(shí)常出現(xiàn)短時(shí)大于17米/秒的陣性大風(fēng)。相對(duì)濕度年均為81%；年均降水量1187毫米，其中5～9月雨量最多，占全年降水量50%左右，且多雷陣雨、大雨或暴雨。春秋二季降水量比較接近，占全年降水量20%左右，冬季（12～2月）降水量最少，僅占全年降水量6%。全境常年降水量有62%分布在夜間。一年內(nèi)風(fēng)向最高者為北風(fēng)，1、4月份有東風(fēng)，6～9月份有西南風(fēng)，12月份有東北風(fēng)。據(jù)歷年觀測(cè)統(tǒng)計(jì)，年平均風(fēng)速為1.1m/s，最高為4月份達(dá)1.5m/s，最低為11月份僅0.9～1m/s，全年平均風(fēng)速僅屬一級(jí)風(fēng)。3.2.2水文K0～K3+575茶園立交至機(jī)電路段地面層為現(xiàn)狀玉馬路，K1+700～K1+760、K3+330～K3+370分別上跨苦溪河，現(xiàn)狀玉馬路踏水橋已建成，苦溪河河水流速一般約1.5m/s，多年平均洪水位約為261.35m，最大洪水位在262.00m左右。3.3、地形地貌本段茶園立交至機(jī)電路為現(xiàn)狀玉馬路，設(shè)計(jì)擬對(duì)玉馬路進(jìn)行拓寬改造，標(biāo)準(zhǔn)路幅采用地面層雙向6車道+高架橋雙向6車道?，F(xiàn)狀玉馬路為城市主干道雙向4～6車道，現(xiàn)狀地面高程在226.50～301.50m之間，全線高差75m。茶惠大道K1+600～K1+620段玉馬路上跨軌道6號(hào)線茶園站；K1+700～K1+760、K3+330～K3+370分別上跨苦溪河，現(xiàn)狀玉馬路踏水橋已建成。3.4、地質(zhì)構(gòu)造及地震本段場(chǎng)地位于大盛場(chǎng)向斜西翼。巖層傾向135～145°之間，優(yōu)勢(shì)傾向取138°，傾角約為14～29°，優(yōu)勢(shì)傾向取22°。沿線無區(qū)域性斷層通過，有多組裂隙發(fā)育。層面結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。在場(chǎng)地內(nèi)及附近基巖露頭處，測(cè)得兩組節(jié)理裂隙。構(gòu)造綱要圖巖層產(chǎn)狀及裂隙分段描述如下表：里程樁號(hào)巖層產(chǎn)狀裂隙編號(hào)裂隙產(chǎn)狀裂隙特征描述K0+000～K3+620135～145°∠14～29°L1210～215°∠80～85°裂隙間距1～2m，延伸長(zhǎng)度1～5m，裂面平直～微彎，無充填或少量泥質(zhì)充填，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面L2310～330°∠70～75°裂隙間距1～1.5m，延伸長(zhǎng)度0.5～7m，裂面平直～微彎，無充填或少量泥質(zhì)充填，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。L4140～160°∠70～82°裂隙間距1.5～3.5m，延伸長(zhǎng)度1.5～8m，裂面平直～微彎，無充填或少量泥質(zhì)充填，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面根據(jù)中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖(1/400萬)[GB18306～2015]之圖A1及中國地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖(1/400萬)[GB18306～2015]之圖B1，場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為6度。場(chǎng)地設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度0.05g。3.5地層巖性場(chǎng)內(nèi)上覆土層為第四系全新統(tǒng)素填土、粉質(zhì)粘土，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2S)粉砂巖、砂質(zhì)泥巖、砂巖?，F(xiàn)將巖土特征簡(jiǎn)述如下：3.5.1第四系全新統(tǒng)（Q4）1、素填土(Q4ml)：以雜色為主，主要為砂泥巖碎塊石及少量粉質(zhì)粘土組成。硬質(zhì)物直徑0.1cm～1.2m不等，含量在25～75%之間。場(chǎng)地廣泛分布，素填土揭露厚度0.62~29.84m?，F(xiàn)狀車行道范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)稍密，其余段結(jié)構(gòu)松散，回填時(shí)間5～10年。2、粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)：黃褐色～褐紅色。軟塑～可塑狀，干強(qiáng)度中等，韌性中等，無搖震反應(yīng)，切面稍有光澤，殘坡積成因。局部在素填土底部有揭露。鉆孔揭示該層厚度為0.67～2.53m。3.5.2侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）砂質(zhì)泥巖（Ms）：紫紅色、紅色為主。由粘土礦物組成，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，局部見砂質(zhì)條帶，中厚～厚層狀構(gòu)造。局部段砂質(zhì)含量較高。強(qiáng)風(fēng)化巖體發(fā)育風(fēng)化裂隙，巖芯呈碎塊、短柱狀；中等風(fēng)化帶巖芯呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，節(jié)長(zhǎng)50～470mm，巖質(zhì)較軟，失水易干裂。中風(fēng)化巖體內(nèi)裂隙不發(fā)育～較發(fā)育，多為無充填。該層在場(chǎng)內(nèi)分布較普遍，為該區(qū)域內(nèi)的主要巖性。砂巖（Ss）：呈灰色、灰黃色、灰白色。主要礦物成分為長(zhǎng)石、石英，次為云母及暗色礦物，中～細(xì)粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，局部含粘土礦物較重或可見泥質(zhì)條紋、條帶。強(qiáng)風(fēng)化巖體發(fā)育風(fēng)化裂隙，巖芯呈碎塊、短柱狀；中等風(fēng)化帶巖芯呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，節(jié)長(zhǎng)50～600mm，巖質(zhì)較軟。中等風(fēng)化巖體內(nèi)裂隙較發(fā)育，多為無充填，部分裂隙裂面上有黑色、褐色附著物。與砂質(zhì)泥巖互層發(fā)育。粉砂巖（St）：粉砂巖：暗灰色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化巖體風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀、塊狀；中等風(fēng)化帶巖體呈短柱狀、柱狀、長(zhǎng)柱狀，節(jié)長(zhǎng)50～350mm，巖質(zhì)較軟。中等風(fēng)化巖體內(nèi)裂隙較發(fā)育，多為無充填，部分裂隙裂面上有黑色、褐色附著物。場(chǎng)地內(nèi)較少分布。3.5.3基巖面及基巖風(fēng)化帶特征場(chǎng)內(nèi)上覆土層厚度0.62～29.84m，基巖面沿縱坡方向巖土界面傾角一般為1°～33°，沿橫剖面方向巖土界面傾角一般為1～12。場(chǎng)地鉆探深度范圍內(nèi)的基巖可劃分為強(qiáng)風(fēng)化帶和中等風(fēng)化帶。強(qiáng)風(fēng)化帶：巖芯多呈碎塊狀，塊狀，錘擊聲啞，強(qiáng)度較低。中等風(fēng)化帶：巖芯多呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，局部較破碎，巖質(zhì)較新鮮，較完整，錘擊聲脆，強(qiáng)度相對(duì)較高。3.6、水文地質(zhì)條件3.6.1地表水經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，現(xiàn)場(chǎng)大型地表水體主要為：苦溪河，北東流向南西。K1+700～K1+760、K3+330～K3+370分別上跨。河堤采用條石混凝土砌筑，現(xiàn)狀河面寬度30～60m，流速一般約1.5m/s，多年平均洪水位約為261.35m，最大洪水位在262.00m左右。3.6.2地下水勘察區(qū)原始地貌為丘陵地貌，丘包與溝槽相間分布，丘包和斜坡地段地勢(shì)高、地表水易于排泄，無地下水存在，溝槽地帶成為地表水的匯集場(chǎng)所，地下水主要賦存于場(chǎng)地原始地形谷心地帶的覆土層和強(qiáng)風(fēng)化帶巖層中，下臥基巖以透水性差的泥質(zhì)巖類為主，地下水富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制。根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，勘察區(qū)地下水可分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水。A松散巖類孔隙水：該類型地下水水量大小主要受地貌和覆蓋層范圍、厚度、透水性制約，受季節(jié)、氣候影響大，無統(tǒng)一地下水位。在丘包地帶，覆土層薄，除雨季外一般無地下水；在丘谷地帶，覆土層較厚，地下水埋藏于溝谷堆積層中，分布零星、水量較小，其流量隨季節(jié)變化顯著。B基巖裂隙水基巖裂隙水主要賦存于巖石風(fēng)化裂隙和構(gòu)造裂隙中，勘察區(qū)強(qiáng)風(fēng)化巖層較薄，風(fēng)化裂隙水少見，主要為構(gòu)造裂隙水，賦存于厚層砂質(zhì)泥巖、砂巖的構(gòu)造裂隙中。由于地表水排泄條件好，含水層接受補(bǔ)給有限，且砂巖節(jié)理裂隙不發(fā)育，大氣降水在地表迅速排泄掉，故滲透至含水層的水量較有限?？辈靺^(qū)內(nèi)出露巖層以泥質(zhì)巖為主，不具備典型的含水層，巖土層普遍含水微弱。在地勢(shì)較高的斜坡及丘頂平臺(tái)，地表水逕流條件較好，在低洼地段或土層厚度較大地段，地下水儲(chǔ)存條件較好，地下水易發(fā)育，地下水在溝谷低凹地段易于匯集。本次勘察，通過對(duì)鉆孔地下水位觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)擬建線路地下水主要分布在以下區(qū)段，詳見下表。擬建線路沿線地下水分布部位里程地下水位標(biāo)高地下水類型主線K1+680～K1+780261.23～262.16m孔隙水K3+300～K3+400215.12～215.65m孔隙水3.7、不良地質(zhì)作用及特殊性巖土3.7.1不良地質(zhì)作用場(chǎng)區(qū)未發(fā)現(xiàn)其他地下洞室、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，無活動(dòng)斷裂構(gòu)造通過，周邊無災(zāi)害性地質(zhì)體發(fā)育，場(chǎng)地總體穩(wěn)定性良好。3.7.2特殊性巖土場(chǎng)地內(nèi)分布的特殊性巖土主要為素填土和強(qiáng)風(fēng)化基巖。素填土（Q4ml）：以雜色為主，由粘性土，砂、泥巖塊石、碎石等組成。硬質(zhì)物含量25%～75%，粒徑20～300mm，局部大于600mm。主要分布于現(xiàn)狀道路及路基兩側(cè)回填區(qū)位置。萊美藥業(yè)外側(cè)附近最大厚度可達(dá)30m，回填年限約10年；其余段素填土厚度一般較小。結(jié)構(gòu)松散～稍密，回填時(shí)間5～10年。結(jié)構(gòu)松散為主，下部未完成自重固結(jié)，其壓縮性中等～高，不具濕陷性。場(chǎng)地基巖強(qiáng)風(fēng)化帶底面隨基巖面起伏而變化，鉆探巖芯破碎，強(qiáng)度相對(duì)較低，工程特性與分布均勻性一般?？勺鳛橐话懵坊A(chǔ)持力層。3.8、巖土參數(shù)建議值（1）素填土：素填土承載力特征值可依據(jù)回填壓實(shí)后的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)成果確定。填土天然重度指標(biāo)采用經(jīng)驗(yàn)值：20.0kN/m3，由于素填土多為新近回填土，須考慮負(fù)摩阻力影響，根據(jù)鉆探揭露及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，負(fù)摩阻力系數(shù)取0.23。（2）粉質(zhì)粘土：粉質(zhì)粘土的厚度變化較大，分布不穩(wěn)定，承載力較低。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘察工作及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，綜合確定粉質(zhì)粘土地基承載力特征值取140kPa，其天然重度指標(biāo)為：19.50～19.80kN/m3。（3）強(qiáng)風(fēng)化基巖：根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）規(guī)定及地區(qū)建筑經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)風(fēng)化砂巖地基承載力特征值取250kPa，強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖地基承載力特征值取300kPa。（4）中等風(fēng)化基巖：巖質(zhì)地基承載力特征值[fa0]根據(jù)室內(nèi)巖塊單軸抗壓強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)概率值結(jié)合《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）規(guī)定及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合取值。中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖地基承載力特征取900kPa，中等風(fēng)化砂巖地基承載力征值取1700kPa。巖體抗剪強(qiáng)度建議值：粘聚力c取巖塊值的0.3倍，內(nèi)摩擦角取巖塊值的0.9倍；巖體抗拉強(qiáng)度取巖塊值的0.4倍，并考慮時(shí)間效應(yīng)系數(shù)0.95；巖體的彈性模量、變形模量標(biāo)準(zhǔn)值取巖石試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值的0.7倍，泊松比取巖石試驗(yàn)平均值。單樁軸向受壓承載力容許值[Ra]，按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）5.3.4條公式計(jì)算，計(jì)算所需的樁端巖石單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（）。樁側(cè)土的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值根據(jù)施工工藝按規(guī)范表5.3.3-1和5.3.3-4取值，其它參數(shù)按照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）取值。巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)建議值見下表。主線茶園立交至機(jī)電路口段（主線里程K0+000～K3+575）3.9、場(chǎng)地地震效應(yīng)評(píng)價(jià)及地震穩(wěn)定性分析根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》(JTGB02-2013)、《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011）及《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-2015，擬建場(chǎng)地設(shè)計(jì)地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。擬建場(chǎng)地上覆土層主要為素填土、粉質(zhì)粘土，根據(jù)剪切波速測(cè)試成果，場(chǎng)地內(nèi)既有素填土層剪切波速度為128-142m/s，場(chǎng)地土類型為軟弱土；場(chǎng)地內(nèi)粉質(zhì)粘土層剪切波速度為162-212m/s場(chǎng)地土類型為中軟土；場(chǎng)地內(nèi)基巖層剪切波速度為>500m/s，場(chǎng)地土類型為軟質(zhì)巖石。計(jì)算場(chǎng)地土層平均剪切波速時(shí)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)及剪切波速試驗(yàn)，道路施工完成后(壓實(shí)處理)的填土土層剪切波速可取190m/s；待道路路基壓實(shí)處理施工完后應(yīng)對(duì)壓實(shí)填土的剪切波速進(jìn)行實(shí)測(cè)和驗(yàn)算。根據(jù)場(chǎng)地平場(chǎng)后覆蓋層厚度以及場(chǎng)地土的等效剪切波速度，擬建場(chǎng)地的場(chǎng)地類別可分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類。其中Ⅰ類場(chǎng)地覆蓋層厚度小于3m，或?yàn)閹r石出露區(qū)，其地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.25s；Ⅱ類場(chǎng)地覆蓋層厚度3.0m～50.0m，土的平均剪切波速161～190m/s，屬中軟土，其地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s；Ⅲ類場(chǎng)地覆蓋層厚度15.0m～50.0m，土的平均剪切波速≤140m/s，屬軟弱土，其地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.45s。道路分段場(chǎng)地類別和抗震地段劃分詳見表5.3-1。根據(jù)《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011），本工程所涉及的橋梁位于城市快速路上，抗震設(shè)防分類為乙類，抗震設(shè)防烈度為7度，抗震設(shè)計(jì)方法分類為B類，應(yīng)進(jìn)行E1地震作用下的抗震分析和抗震驗(yàn)算，并應(yīng)滿足相關(guān)構(gòu)造和抗震措施的要求。在鉆探實(shí)施過程中未發(fā)現(xiàn)軟弱夾層；地震作用下，對(duì)填筑在陡坡斜坡上的高填方路段，如填筑處理不當(dāng)，發(fā)生填方滑動(dòng)的可能性較大；建議設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)邊坡進(jìn)行地震工況下的校核。巖土地震穩(wěn)定性：場(chǎng)地局部發(fā)育危巖帶，無滑坡、泥石流等其他不良地質(zhì)作用，覆蓋層為素填土、粉質(zhì)粘土，不存在粉土和砂土液化、震陷等巖土地震穩(wěn)定性問題，場(chǎng)地巖土地震穩(wěn)定性好。3.10、場(chǎng)地穩(wěn)定性及建筑適宜性評(píng)價(jià)擬建場(chǎng)地?cái)M建項(xiàng)目場(chǎng)地巖土條件中等復(fù)雜，宏觀上屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，構(gòu)造上隸屬大盛場(chǎng)向斜西翼，巖層受構(gòu)造應(yīng)力作用輕微，構(gòu)造裂隙不發(fā)育，局部較發(fā)育，基巖完整性較好，場(chǎng)區(qū)無活動(dòng)性斷裂構(gòu)造通過，未發(fā)現(xiàn)影響工程建設(shè)的滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。結(jié)合當(dāng)?shù)亟ㄖ?jīng)驗(yàn)，擬建場(chǎng)地整體穩(wěn)定性良好，對(duì)擬形成的邊坡及臨近現(xiàn)有構(gòu)筑物進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)、施工治理后，適宜進(jìn)行本工程的建設(shè)。3.11、相鄰建構(gòu)筑物影響評(píng)價(jià)擬建線路沿線主要建（構(gòu)）筑物影響評(píng)價(jià)如下：（1）現(xiàn)狀玉馬路，K0+000～K3+630段為現(xiàn)狀玉馬路，為城市主干道雙向4～6車道，現(xiàn)狀地面高程在226.50～301.50m之間，全線高差75m。沿線商業(yè)和市政設(shè)施分布密集。需采取專門的隔音措施、錯(cuò)峰施工、交通組織方案審批，以降低影響。（2）主線K1+600～K1+630段上跨運(yùn)營(yíng)的軌道6號(hào)線茶園站，該站結(jié)構(gòu)頂標(biāo)高263.60m，底標(biāo)高249.24m，茶惠大道該段設(shè)計(jì)地面高程273～274m，高架層高程284～285m，高架層橋墩臺(tái)均跨過軌道保護(hù)線范圍。（3）苦溪河，茶惠大道主線K1+700～K1+760、K3+330～K3+370分別上跨苦溪河，現(xiàn)狀玉馬路踏水橋已建成?？嘞雍铀魉僖话慵s1.5m/s，多年平均洪水位約為261.35m，最大洪水位在262.00m左右。設(shè)計(jì)擬對(duì)該兩處踏水橋進(jìn)行加固重建。3.12、成樁條件分析3.12.1、成樁可能性場(chǎng)地覆蓋層以素填土為主，局部填土厚度較大，呈松散～稍密狀，填筑質(zhì)量較差，下部局部存在淤泥層及穩(wěn)定地下水位，結(jié)合重慶地區(qū)及場(chǎng)地周邊工程施工經(jīng)驗(yàn)，在道路沿線地各巖、土層中均可成樁，具備成樁條件，建議采用機(jī)械成樁工藝。在樁基機(jī)械開挖成孔時(shí)，位于深回填區(qū)域的原始溝谷地段，地勢(shì)低洼，現(xiàn)狀市政管網(wǎng)泄漏或雨季地表水下滲，易造成深厚填土底部有地下水形成，在樁基覆蓋層部分機(jī)械開挖成孔時(shí)，應(yīng)做好護(hù)壁及抽、排水等措施，防止出現(xiàn)垮孔、涌水等問題，確保施工安全、施工質(zhì)量。現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)總體平坦開闊，交通便利，機(jī)械器具能方便到達(dá)場(chǎng)地各處，開挖產(chǎn)生的棄渣也便于堆放外運(yùn)，現(xiàn)場(chǎng)具備施工條件。場(chǎng)地中砂質(zhì)泥巖為極軟巖，易軟化，主要礦物成分為粘土礦物，在地下水（或掘進(jìn)冷卻液）潤(rùn)濕和切割刀具擾動(dòng)的共同作用下，易產(chǎn)生“糊鉆”粘結(jié)現(xiàn)象或堵塞渣口等情況，影響掘進(jìn)效率，應(yīng)考慮適當(dāng)?shù)木蜻M(jìn)輔助措施。施工時(shí)應(yīng)充分考慮以上情況，配以合理的輔助措施確保施工安全和成樁質(zhì)量。應(yīng)采取相關(guān)措施防止垮孔、縮徑，保持樁孔垂直度，采用循環(huán)水鉆孔樁時(shí)，應(yīng)做好場(chǎng)地泥漿排放清理工作，以免造成環(huán)境影響。3.12.2、施工條件及注意事項(xiàng)深回填區(qū)域樁基施工時(shí)垮孔風(fēng)險(xiǎn)較大，建議施工時(shí)采取鋼護(hù)筒跟進(jìn)或混凝土回灌等施工措施。當(dāng)樁孔采用機(jī)械成孔時(shí)，在地下水(或掘進(jìn)冷卻液)潤(rùn)濕和切割刀具擾動(dòng)的共同作用下，易產(chǎn)生“糊鉆”粘結(jié)現(xiàn)象或堵塞渣口等情況，影響掘進(jìn)效率，應(yīng)考慮適當(dāng)?shù)木蜻M(jìn)輔助措施。機(jī)械成孔對(duì)垮孔、縮徑、垂直度及孔底沉渣厚度等控制難度較大，施工質(zhì)量難以直觀判別；優(yōu)點(diǎn)為安全、高效。施工時(shí)應(yīng)充分考慮以上情況，配以合理的輔助措施確保安全和成樁質(zhì)量。3.13、場(chǎng)地工程地質(zhì)條件評(píng)述根據(jù)《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理的通知》建辦質(zhì)〔2017〕39號(hào)文“勘察單位應(yīng)當(dāng)針對(duì)工程實(shí)際，在勘察文件中說明地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)”的要求，本報(bào)告對(duì)擬建工程地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)如下：1）擬建工程部分邊坡較高；土質(zhì)邊坡開挖時(shí)，降雨期間可能存在邊坡坍塌的風(fēng)險(xiǎn)。2）場(chǎng)地填方厚度較大，如處理不當(dāng)，壓實(shí)不夠，填土沉降問題將對(duì)工程將造成風(fēng)險(xiǎn)。3）擬建樁基部分位于填土厚度較大區(qū)域，填土不均勻，存在大塊石，雨季地表水下滲及苦溪河兩側(cè)樁基，易造成深厚填土底部有地下水形成，機(jī)械開挖成孔時(shí)，易出現(xiàn)垮孔、涌水等問題。4、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及采用的規(guī)范4.1、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí):主線高架：城市快速路；輔道：匝道。設(shè)計(jì)車速：主線高架：80km/h；輔道：40km/h。設(shè)計(jì)車輛荷載： 城—A級(jí)設(shè)計(jì)人群荷載： 按《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ11-2011)第10.0.5條計(jì)算確定橋梁最大縱坡：7.8％橋下凈空：5.0m溫度荷載：結(jié)構(gòu)整體升降溫按＋20℃及－20℃進(jìn)行計(jì)算。日照溫差按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）4.3.12條規(guī)定的溫度場(chǎng)計(jì)算。風(fēng)荷載：100年一遇基本風(fēng)壓ω0=0.45kN/㎡；地震烈度：場(chǎng)地地震基本烈度為6°（7°構(gòu)造設(shè)防），設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限：100年。橋梁設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；鋼筋混凝土構(gòu)件處于Ⅰ類環(huán)境，最大裂縫寬度限值Wmax=0.2mm。防撞護(hù)欄防撞等級(jí)：SA級(jí)支擋結(jié)構(gòu)除Z7-2#、Z9#、Z11#擋墻安全等級(jí)為一級(jí)外，其余均為二級(jí)，設(shè)計(jì)使用年限為50年。4.2、參考及采用的規(guī)范《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB

50010-2010（2015版）)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330-2013)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB

50017-2017)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11—2011（2019年版））《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG

D60—2015）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

D61—2005）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

3362-2018）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

3363—2019）《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

D64-2015）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

D81-2017）《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ

166-2011）《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T

3650-2020）《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T

3310-2019）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ

2—2008）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB50205-2020）《鋼筋混凝土用鋼

第1部分:熱軋光圓鋼筋》（GB

1499.1－2017）《鋼筋混凝土用鋼

第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB

1499.2－2018)《鋼筋混凝土用鋼

第3部分:鋼筋焊接網(wǎng)》(GB

1499.3－2010)《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ

107—2016）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ

18—2012）《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T

5224-2014）《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T

14370-2015）《重慶市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50-134-2012）《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ

139-2010)《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T

327-2016）《公路橋梁盆式支座》（JT/T

391-2019）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011（2019年版））《公路鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3364-02—2019）《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）5、主要材料5.1、混凝土C60混凝土：主線高架橋預(yù)應(yīng)力蓋梁、中墩C50混凝土：預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、封錨混凝土、混凝土整澆層、支座墊平塊及伸縮縫；C40混凝土：橋墩墩柱(除主線高架中墩外)、普通鋼筋蓋梁、擋塊、支座墊石；C35混凝土：承臺(tái)、樁基、防撞護(hù)欄基座。C30混凝土：橋臺(tái)臺(tái)帽、搭板；樁板式擋墻、U型擋墻、懸臂式擋墻、還建明渠；C25混凝土：橋臺(tái)臺(tái)身，重力式擋墻、衡重式擋墻、仰斜式擋墻；C20混凝土：混凝土墊層；5.2、預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用低松馳鋼絞線，公稱直徑15.2mm，公稱面積140mm2，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860MPa，彈性模量E＝1.95×105MPa。5.3、普通鋼筋鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼

第1部分:熱軋光圓鋼筋》（GB

1499.1－2017）和《鋼筋混凝土用鋼

第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB

1499.2－2018)的相關(guān)規(guī)定，直徑≥12mm者采用HRB400熱軋帶肋鋼筋；直徑＜12mm者采用HPB300熱軋光圓鋼筋。5.4、鋼材鋼箱梁橋均采用Q355D鋼。鋼材的化學(xué)成份及力學(xué)性能應(yīng)符合《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T714-2015）及《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD64-2015）中相關(guān)要求。5.5、焊接材料焊接Q355鋼按下表選用焊條絲。焊接方法鋼號(hào)焊接材料手工焊Q355E5015，E5016埋弧自動(dòng)焊Q355鍍銅H10Mn25.6、錨具采用M型錨具及其配套系列產(chǎn)品，同時(shí)采用匹配的千斤頂。錨具的性能指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370）的要求。5.7、預(yù)應(yīng)力管道采用預(yù)應(yīng)力混凝土用塑料波紋管，產(chǎn)品符合JT/T529-2016標(biāo)準(zhǔn)要求。5.8、支座鋼箱梁及現(xiàn)澆箱梁采用盆式橡膠支座，盆式橡膠支座應(yīng)滿足《公路橋梁盆式支座》（JT/T

391-2019）中的有關(guān)規(guī)定。盆式支座使用年限為50年。支座更換時(shí)最大頂升量不超過5mm。5.9、伸縮縫橋梁采用GQF型鋼伸縮縫，伸縮縫詳細(xì)資料由生產(chǎn)廠家提供，伸縮縫的材料及其成品的技術(shù)要求應(yīng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016）的有關(guān)規(guī)定。設(shè)計(jì)采用GQF-40和GQF-100型鋼伸縮縫，鋼材采用Q355NHD級(jí)。型鋼應(yīng)采用熱浸鋅防腐處理，其保護(hù)膜厚度不小于0.8mm，伸縮裝置中防塵、防水所使用橡膠材料為氯丁橡膠，嚴(yán)禁使用再生橡膠。伸縮縫使用年限為15年。5.10、橋面鋪裝（1）預(yù)制小箱梁及現(xiàn)澆混凝土箱梁：橋面鋪裝采用18cm等厚，由上至下分別為：40mm厚AR-AC13橡膠瀝青混凝土改性乳化瀝青粘層油（用量0.3~0.6kg/㎡）60mm厚AC-20改性瀝青混凝土1.5mm厚柔性防水涂料（涂刷兩遍）78.5mm厚C50鋼筋混凝土整澆層現(xiàn)澆或預(yù)制混凝土箱梁為防止瀝青混凝土鋪裝隆起及擁包，混凝土鋪裝層澆注完成后施工單位應(yīng)進(jìn)行表面浮漿的清除處理。浮漿應(yīng)采取機(jī)械法清除，為此施工單位應(yīng)選用專業(yè)的橋面刨銑機(jī)械從事此項(xiàng)工作。（2）鋼箱梁：橋面鋪裝采用8cm等厚，由上至下分別為：40mm厚AR-AC13橡膠瀝青混凝土改性乳化瀝青粘層油（用量0.3~0.6kg/㎡）撒布粒徑5mm的預(yù)拌碎石（用量4.0~7.0kg/㎡）35mm厚澆筑式瀝青混合料GA10丙烯酸樹脂粘結(jié)劑（用量0.15~0.20kg/㎡）兩層甲基丙烯酸甲酯樹脂（用量2.5~3.5kg/㎡）丙烯酸防腐漆（用量0.1~0.2kg/㎡）鋼箱梁主體（表面清潔度Sa2.5級(jí)，粗糙度60~100μm）鋼箱梁鋪裝須滿足《公路鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3364-02—2019）要求。5.11、橋面排水車行橋橋面排水在墩臺(tái)頂附近設(shè)置橋面雨水口，雨水口采用鋼纖維雙蓖雨水口，角鋼托架圍護(hù)。落水管采用Φ200PVC管，落水管就近接入市政管網(wǎng)。5.12、橋梁涂裝橋梁梁體、橋墩、橋臺(tái)等混凝土構(gòu)件在干濕交替區(qū)以上部位需進(jìn)行涂裝，涂裝要求按照《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》（JT/T695-2007）執(zhí)行，涂裝前應(yīng)制作實(shí)體試塊供業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等參建單位確認(rèn)后方可實(shí)施。5.12.1、混凝土結(jié)構(gòu)的防護(hù)涂裝面涂層漆膜應(yīng)堅(jiān)硬光滑耐沖洗，可通過水淋洗達(dá)到自潔的功能，能長(zhǎng)時(shí)間保證結(jié)構(gòu)表面清潔如新的外觀狀態(tài)。漆膜不起泡、不開裂、不剝落。涂料應(yīng)具有水汽透過性，不影響混凝土自由呼吸，避免傳統(tǒng)防腐涂料體系由于混凝土內(nèi)部水氣向外擴(kuò)散滲透時(shí)，被涂層封閉而造成涂層起鼓、剝離。色彩由無機(jī)顏料形成，耐紫外線照射，可長(zhǎng)久保持色彩的鮮亮?；炷镣獗砻娣雷o(hù)涂裝技術(shù)要求見下表，涂層體系的性能指標(biāo)滿足《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》(JTT695-2007)相關(guān)要求?；炷镣獗砻娣雷o(hù)涂裝技術(shù)要求涂層編號(hào)涂層名稱配套涂料名稱厚度（μm）涂裝道數(shù)防腐部位1底層環(huán)氧封閉漆1×501大氣區(qū)2中間層環(huán)氧樹脂漆2×10023面層丙烯酸聚硅氧烷1×8015.12.2、混凝土表面涂裝色彩混凝土外面表涂裝顏色統(tǒng)一采用中國建筑色卡國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T18922）中的1374號(hào)飾面。涂裝顏料為無機(jī)顏料，能夠耐受紫外線的照射而不褪色，可使建筑物保持長(zhǎng)久的鮮亮色彩。5.12.3、涂裝基層處理要求混凝土保護(hù)涂料修補(bǔ)砂漿或水泥基膩?zhàn)诱移交炷帘Ｗo(hù)涂料修補(bǔ)砂漿或水泥基膩?zhàn)诱移酱植?、有缺陷的混凝土基層?）混凝土基層檢查：檢查砼基層是否滲水，混凝土表面是否存在裂縫、缺陷等，如果存在則按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。（2）混凝土表面處理：用磨光機(jī)將混凝土表面模板接縫線打磨平整、順滑。較大的模板錯(cuò)位處，用修補(bǔ)砂漿修補(bǔ)、找平。（3）局部受油污污染的混凝土表面和混凝土表面的脫模劑，用堿液、洗滌劑或溶劑處理，并用淡水沖洗至中性。（4）采用電動(dòng)鋼絲輪、風(fēng)動(dòng)鋼絲輪、手工鋼絲刷等工具對(duì)混凝土表面進(jìn)行有效的前處理，將混凝土表面的泛堿、灰漿、苔蘚等附著物，增加表面毛糙度，并用壓縮空氣將灰塵噴吹清理干凈。（5）混凝土表面修整：如基層蜂窩麻面較多，用水泥基、膩?zhàn)臃忾]基層表面蜂窩麻面。（6）找平打磨：基底干燥后用水泥砂漿對(duì)墻面進(jìn)行滿刮找平、再用砂紙或電動(dòng)（或風(fēng)動(dòng)）打磨機(jī)打磨光順。要求處理后的墻面平整光滑，平整度應(yīng)達(dá)到±3mm/2m。（7）涂刷前檢查結(jié)構(gòu)表面處理應(yīng)符合下列要求：①基層應(yīng)牢固、不開裂、不掉粉、不起砂、不空鼓、無剝離等②基層應(yīng)清潔，表面無灰塵、無浮漿、無油跡、無霉點(diǎn)、無鹽類析出物和無苔蘚等污染物及其他松散附著物。6、截面配筋設(shè)計(jì)6.1、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

3362-2018）要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。橋墩、地通道的設(shè)計(jì)主要驗(yàn)算截面強(qiáng)度、應(yīng)力和裂縫寬度。樁的設(shè)計(jì)按嵌巖樁計(jì)算承載力，并驗(yàn)算截面強(qiáng)度。各部位最外側(cè)鋼筋的混凝土最小保護(hù)層厚度按如下要求控制：基礎(chǔ)、樁基承臺(tái)：基坑底面有墊層或側(cè)面有模板（受力主筋）： 40mm基坑底面無墊層或側(cè)面無模板（受力主筋）： 60mm墩臺(tái)身、梁、板（受力主筋）： 30mm箍筋： 20mm緣石、中央分隔帶、護(hù)欄等行車構(gòu)件： 45mm收縮、溫度、分布、防裂等表層鋼筋： 25mm當(dāng)縱向受力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度大于50mm時(shí)，宜對(duì)保護(hù)層采取有效的構(gòu)造措施。6.2、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)鋼束布置有豎彎、平彎形式，所有彎曲均采用圓弧曲線。預(yù)應(yīng)力箱梁按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計(jì)。7、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)鋼箱梁工廠分段制作、現(xiàn)場(chǎng)拼裝焊接。橋梁有縱坡及橫坡，橋面橫坡則通過箱梁梁體找坡形成，即橫橋向箱梁梁高保持不變，但頂?shù)装鍍A斜，坡度同道路橫坡。支座處箱梁梁底設(shè)置墊平塊，其頂面縱、橫向均設(shè)置同道路相同的坡度，同時(shí)底面保持水平以滿足箱梁支座水平設(shè)置的要求。鋼箱梁的計(jì)算原則及受力特點(diǎn)如下：（1）結(jié)構(gòu)變形按施工順序計(jì)算。（2）假定混凝土現(xiàn)澆層不參與受力。鋼箱梁縱、橫向分段位置及臨時(shí)墩設(shè)置應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌及施工單位機(jī)具設(shè)備情況綜合確定，并需形成專項(xiàng)方案（包括施工順序、分段位置、臨時(shí)墩設(shè)置、補(bǔ)強(qiáng)措施等）報(bào)參建各方認(rèn)可。鋼箱梁面設(shè)置混凝土現(xiàn)澆層，不計(jì)其參與鋼梁受力，厚98.5mm，現(xiàn)澆層的抗剪連接件采用Q235C鋼的圓柱頭栓釘，栓釘間距為0.3x0.3m。8、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)橋梁樁基原則上均考慮機(jī)械鉆孔成樁。樁基以弱風(fēng)化基巖作為持力層，橋梁樁基嵌入中風(fēng)化巖層的深度不得小于3d（d為圓樁直徑）。樁基要求嵌巖深度范圍內(nèi)基巖飽和狀態(tài)下的單軸極限抗壓強(qiáng)度不小于7.5MPa（黏土質(zhì)巖取天然濕度單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值）。樁于樁之間的豎向高差不得超過樁與樁中心距，針對(duì)斜坡地形，樁基嵌巖起算點(diǎn)至斜坡面完整巖石的水平距離應(yīng)大于5.0m，樁底處距邊坡完整巖石距離不小于9m。當(dāng)樁位處巖石實(shí)際抗壓強(qiáng)度不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，施工單位應(yīng)及時(shí)告知設(shè)計(jì)單位、地勘單位進(jìn)行處理。9、防雷接地將在樁基礎(chǔ)和橋墩中鋼筋選取兩根焊接在一起，樁基礎(chǔ)鋼筋伸出基礎(chǔ)底1m，墩頂主梁處設(shè)接地鋼板（接地鋼筋與接地鋼板連通），用一塊扁鋼或柔性導(dǎo)電材料將接地板與上部結(jié)構(gòu)接閃裝置（鋼箱梁、高出橋面的照明燈桿、欄桿等金屬設(shè)施）焊在一起。要求接地電阻不得大于4Ω，如接地電阻實(shí)測(cè)不能滿足要求，則另外增加人工接地體。10、支擋工程設(shè)計(jì)支擋工程主要設(shè)置于道路外側(cè)無放坡條件的路段，本項(xiàng)目支擋工程共計(jì)設(shè)置17段擋墻。10.1、懸臂式擋墻、U型擋墻、重力式擋墻、仰斜式擋墻該部分擋墻適用于普通路段的填方或挖方擋墻，擋墻基底高程以地基承載力和基礎(chǔ)埋深雙控，墻身最大高度不超過6m。10.2、樁板式擋墻（1）Z7-2#樁板式擋墻Z7-2#樁板式擋墻為避免開挖影響既有建筑物而設(shè)置，最大臨空高度5m，采用1.2×1.5m樁板式擋墻。樁基為人工挖孔成樁，嵌巖深度4.5m。樁基順道路走向間距為5.0m，為加強(qiáng)樁基的整體性，樁頂設(shè)置冠梁，冠梁寬1.5m，高1.0m，樁間設(shè)擋板，厚度0.4m。（2）Z9#、Z11#樁板式擋墻Z9#、Z11#樁板式擋墻為避免開挖影響既有建筑物而設(shè)置，最大臨空高度6m，采用1.5×1.8m樁板式擋墻。樁基為人工挖孔成樁，嵌巖深度5.4m。樁基順道路走向間距為5.0m，為加強(qiáng)樁基的整體性，樁頂設(shè)置冠梁，冠梁寬1.8m，高1.0m，樁間設(shè)擋板，厚度0.4m。（3）Z12#樁板式擋墻Z12#樁板式擋墻設(shè)置于斜坡地形上，最大臨空高度6m，根據(jù)臨空高度的不同，采用φ1.8m和φ1.5m樁板式擋墻。樁基為機(jī)械鉆孔成樁，嵌巖深度3D（D為樁基直徑）。樁基順道路走向間距均為5.0m，為加強(qiáng)樁基的整體性，樁頂設(shè)置冠梁，冠梁截面尺寸分別為1.8×1.0m和1.5×1.0m，樁間設(shè)擋板，厚度為0.4m和0.3m。（4）Z16#、Z17#樁板式擋墻Z16#、Z17#樁板式擋墻為避免開挖影響現(xiàn)有水渠構(gòu)筑物而設(shè)置，最大臨空高度8m，根據(jù)臨空高度的不同，采用φ1.8m和φ1.5m樁板式擋墻。樁基為機(jī)械鉆孔成樁，Z16#樁板擋墻嵌巖深度為3m，Z17-2#樁板擋墻嵌巖深度為4.5m，Z17-1#樁板擋墻為土層嵌固樁，土層內(nèi)嵌固深度不小于12m。樁基順道路走向間距均為5.0m，為加強(qiáng)樁基的整體性，樁頂設(shè)置冠梁，冠梁截面尺寸分別為1.8×1.0m和1.5×1.0m，樁間設(shè)擋板，厚度為0.4m和0.3m。樁板式擋墻樁前與現(xiàn)有水渠之間的斜坡采用M7.5漿砌MU30塊片石護(hù)面，厚度300mm。（5）樁板擋墻樁基施工要求Z17-1#樁板式擋墻為土層嵌固樁，要求土層的地基承載力特征值不小于200kPa，其余樁基均以弱風(fēng)化基巖作為持力層，樁基要求嵌巖深度范圍內(nèi)基巖飽和狀態(tài)下的單軸極限抗壓強(qiáng)度不小于7.0MPa（黏土質(zhì)巖取天然濕度單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值）。樁于樁之間的豎向高差不得超過樁與樁中心距，針對(duì)斜坡地形，樁基嵌巖起算點(diǎn)至斜坡面完整巖石的水平距離應(yīng)大于5.0m，樁底處距邊坡完整巖石距離不小于9m。當(dāng)樁位處巖石實(shí)際抗壓強(qiáng)度不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，施工單位應(yīng)及時(shí)告知設(shè)計(jì)單位進(jìn)行處理。本工程Z12#、Z16#、Z17#樁板式擋墻樁基施工推薦采用機(jī)械成孔，考慮到場(chǎng)地填土厚度差異大，來源復(fù)雜，存在雜填土且局部存在地下水，可能出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，必要時(shí)應(yīng)在孔口或樁孔內(nèi)加設(shè)鋼護(hù)筒。Z7-2#、Z9#、Z11#樁板式擋墻距離既有建筑物較近，推薦采用人工挖孔施工時(shí)，施工前應(yīng)根據(jù)相關(guān)建設(shè)要求進(jìn)行人工挖孔樁安全專項(xiàng)論證。10.3、仿青石飾面設(shè)計(jì)本工程范圍內(nèi)所有擋墻外立面均采用仿青石飾面，具體參照以下原則進(jìn)行：（1）擋土墻仿青石飾面采用C25細(xì)石混凝土（混凝土內(nèi)摻加鐵鈦綠），厚度為40mm。飾面內(nèi)設(shè)置Φ2.5@50mm鋼絲網(wǎng)，置于C25細(xì)石混凝土中間位置，使用M6x60mm膨脹螺栓(@0.8x0.8m，梅花型布置)與擋墻連接，做法如下所示：（2）仿青石飾面應(yīng)按照青條石的“一?。?00x300）一順（1000x300）”砌筑方法進(jìn)行勾縫。（3）縫寬40mm，縫深12mm，為便于施工，縫采用平縫，其形狀可為倒梯形，縫中勾勒假縫，使其具有青石砌筑的效果。（4）仿青石飾面施工之前，應(yīng)將原混凝土表面剔打鑿毛，保證墻面清潔、平整和粗糙，然后刷涂界面粘結(jié)劑，以保證新澆筑的細(xì)石混凝土層與原混凝土表面之間的結(jié)合良好。（5）鑒于所采用的粗集料和水泥等材料的差異，可能導(dǎo)致鐵鈦綠的摻量有所不同，請(qǐng)施工方視情況調(diào)整鐵鈦綠的摻量，分別適配好不同鐵鈦綠參量的配合比，應(yīng)保證仿青石飾面顏色統(tǒng)一。（6）仿青石飾面表面釘麻的標(biāo)準(zhǔn)，采用滿釘。11、耐久性設(shè)計(jì)11.1、耐久性設(shè)計(jì)原則本項(xiàng)目橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為100年，在設(shè)計(jì)中，應(yīng)采取有效的耐久性工程措施，以確保橋梁工程達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限的要求。根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）4.5.3條規(guī)定及地勘報(bào)告結(jié)論，本橋所處的環(huán)境類別為Ⅰ類，為提高混凝土結(jié)構(gòu)耐久性，應(yīng)按規(guī)范有關(guān)規(guī)定配制混凝土，使混凝土具有良好的抗侵入性、體積穩(wěn)定性和抗裂性。對(duì)混凝土的原材料、施工等方面做如下要求：11.2、混凝土耐久性措施（1）應(yīng)選用同廠家、同牌號(hào)的低水化熱的水泥，避免使用早強(qiáng)水泥；水泥出廠時(shí)間不得大于3個(gè)月且不得受潮結(jié)塊。（2）細(xì)骨料應(yīng)選用級(jí)配合理、質(zhì)地均勻堅(jiān)固、吸水率低、空隙率小、粒形清潔的中砂，其細(xì)度模數(shù)控制在2.6～3.0之間；砂中有害雜質(zhì)應(yīng)嚴(yán)格按《建筑用砂》（GB/T14684—2001）控制，特別是含泥量不得超過2%，最好采用同一料場(chǎng)的砂。（3）粗骨料應(yīng)選用粒形良好、質(zhì)地均勻堅(jiān)固、線脹系數(shù)小、級(jí)配良好的連續(xù)級(jí)配碎石，其最大粒徑不大于25mm，選用骨料前應(yīng)進(jìn)行堿活性檢驗(yàn)，不得采用有堿活性反應(yīng)的骨料。含泥量不得超過1%。（4）使用優(yōu)質(zhì)粉煤灰作為外摻劑，對(duì)普通硅酸鹽水泥其摻量應(yīng)控制在15％～30％之間，根據(jù)配合比試驗(yàn)合理確定摻量。對(duì)粉煤灰水泥應(yīng)在了解水泥中粉煤灰含量后按上述摻量控制。（5）施工中可根據(jù)需要使用高效減水劑、緩凝劑，除此之外不得摻加其它任何外加劑，外加劑的品種應(yīng)與所用水泥相匹配，其質(zhì)量應(yīng)符合《混凝土外加劑》（GB8076—2008）的相關(guān)規(guī)定要求。（6）盡量降低拌和水用量，拌和用水及養(yǎng)護(hù)用水除應(yīng)符合JGJ63-2006和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T

3650-2020）要求外，水中氯離子含量超過1mg/cm3的水不得使用。（7）限制單方混凝土中膠凝材料的最低、最高用量，為此應(yīng)特別重視混凝土骨料的級(jí)配以及粗骨料的粒型要求；（8）盡可能減少混凝土膠凝材料中的硅酸鹽水泥用量，且膠凝材料的總量也不能過高。（9）混凝土中最大水灰比、最小水泥用量、最大氯離子含量以及最大堿含量等參數(shù)滿足《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/T3310-2019)規(guī)定。（10）外加劑的品種應(yīng)與所用水泥相匹配，其質(zhì)量應(yīng)符合《混凝土外加劑》（GB8076—2008）。（11）其它未盡要求均按照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

3362-2018）辦理。11.3、普通鋼筋防腐按規(guī)范要求設(shè)置足夠的保護(hù)層厚度，必要時(shí)增加超聲波檢測(cè)等措施來保證施工質(zhì)量，確保各方提高對(duì)保護(hù)層厚度的重視及采取相應(yīng)的強(qiáng)化措施。11.4、混凝土的施工要求（1）在混凝土施工前，施工單位應(yīng)按照混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕耐久性設(shè)計(jì)的要求，制定保證混凝土施工質(zhì)量的措施與實(shí)施細(xì)則，精心選擇原材料，進(jìn)行混凝土試配，在試驗(yàn)室試驗(yàn)的基礎(chǔ)上優(yōu)選混凝土配合比，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試澆筑。（2）耐久混凝土的施工質(zhì)量控制重點(diǎn)有：混凝土的振搗均勻性和密實(shí)性，混凝土的養(yǎng)護(hù)，鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，施工階段的混凝土裂縫控制。（3）應(yīng)仔細(xì)規(guī)劃混凝土結(jié)構(gòu)的施工順序，以盡量減少新澆混凝土硬化過程中的收縮應(yīng)力與開裂，如承臺(tái)分層澆筑的施工間隔等。（4）混凝土的養(yǎng)護(hù)包括混凝土的濕度和溫度控制。新澆混凝土應(yīng)及早開始養(yǎng)護(hù)，避免水分的蒸發(fā)。濕養(yǎng)護(hù)不得間斷，尤其注意初始保濕養(yǎng)護(hù)，避免新澆混凝土表面過早暴露在空氣中。12、抗震設(shè)計(jì)橋梁抗震設(shè)防分類為丙類，地震基本烈度6度，抗震設(shè)防措施按7度執(zhí)行，根據(jù)《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011）和《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T2231-01—2020）采取相關(guān)措施：（1）上部結(jié)構(gòu)梁端至墩、臺(tái)或蓋梁邊緣距離滿足規(guī)范要求。（2）箱梁底部、蓋梁和橋臺(tái)均設(shè)置橫向抗震擋塊，以防止落梁。（3）橋墩墩身及樁基上部采用加密箍筋。墩柱加密區(qū)的長(zhǎng)度不應(yīng)小于墩柱長(zhǎng)邊尺寸的1.5倍或墩柱上彎矩超過最大彎矩75%的范圍;當(dāng)墩柱的高度與橫截面短邊寬度之比小于2.5時(shí)，箍筋加密區(qū)的長(zhǎng)度取墩柱全高。13、施工要點(diǎn)施工必須嚴(yán)格遵守施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求。施工放樣時(shí)，需注意銜接部位坐標(biāo)及高程準(zhǔn)確無誤，并用多種可能的方法校核。仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙等有關(guān)設(shè)計(jì)文件及工程地質(zhì)勘察資料，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，熟悉場(chǎng)地工程地質(zhì)狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)方聯(lián)系。13.1、混凝土13.1.1、一般要求（1）混凝土在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求的前提下，盡量降低水泥用量，采用發(fā)熱量較低的水泥，加大骨料粒徑增加碎石用量，改善骨料級(jí)配，降低水化熱，控制混凝土內(nèi)外溫差在20℃以下。（2）現(xiàn)澆砼若采用泵送砼，坍落度為16～20cm。（3）在炎熱天氣,混凝土應(yīng)在夜間澆注,入模溫度應(yīng)控制在32℃以下。（4）混凝土拆模時(shí)，芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不得大于20℃（梁體15℃）。（5）砼試件應(yīng)采用與結(jié)構(gòu)相同的砼、相同的澆筑方法和養(yǎng)護(hù)條件。（6）除了施工單位提供試塊實(shí)驗(yàn)報(bào)告外，設(shè)計(jì)單位依據(jù)工程具體要求，可采用隨機(jī)無損檢驗(yàn)，以確認(rèn)混凝土的施工質(zhì)量及及強(qiáng)度等級(jí)是否滿足設(shè)計(jì)要求。（7）為提高混凝土的耐久性能，確保結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限，防止混凝土開裂，箱梁、蓋梁、橋墩、樁基、承臺(tái)及地通道混凝土中應(yīng)通過配合比試驗(yàn)摻入適量的優(yōu)質(zhì)膨脹劑，以補(bǔ)償混凝土收縮，混凝土的收縮率需控制在2×10-4以下。對(duì)于樁基，應(yīng)采用微膨脹混凝土（補(bǔ)償收縮混凝土），膨脹率為2×10-4～4×10-4。材料數(shù)量表中已計(jì)入膨脹劑的用量，表中暫按每立方米水泥用量的10%進(jìn)行考慮，實(shí)際用量施工單位應(yīng)根據(jù)試配具體確定。13.1.2、水泥（1）混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使用同一廠家同一品牌的水泥（水泥等商品應(yīng)具有專業(yè)部門的質(zhì)量檢驗(yàn)合格證）。（2）為了控制砼早期強(qiáng)度的過快發(fā)展，水泥中C3A含量不宜超過8％，水泥細(xì)度(比表面積)不超過350m2/kg，游離氧化鈣不超過1.0％。13.1.3、摻和料和外加劑（1）礦物摻和料必須品質(zhì)穩(wěn)定、來料均勻、來源穩(wěn)定、統(tǒng)一牌號(hào)，應(yīng)有相應(yīng)的檢驗(yàn)證明和生產(chǎn)廠家出具的產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證書。（2）混凝土摻加劑必須是經(jīng)過有關(guān)部門檢驗(yàn)并附有檢驗(yàn)合格證明的產(chǎn)品，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土外加劑》(GB8076)和《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119-2013）的規(guī)定，添加外加劑均應(yīng)在滿足混凝土強(qiáng)度、抗?jié)B等級(jí)、膨脹率的前提下，通過砼配合比試驗(yàn)確定適應(yīng)性和相應(yīng)摻入量，試配報(bào)告單應(yīng)提交施工監(jiān)理或有關(guān)單位批準(zhǔn)。以保證混凝土具有良好的抗離析性能，保持其均勻性。早期強(qiáng)度不能通過添加早強(qiáng)劑來得到。（3）外加劑性能指標(biāo)必須通過有關(guān)質(zhì)檢部門的鑒定。13.1.4、骨料（1）應(yīng)盡可能采用同一料場(chǎng)的石料、砂料，以保證結(jié)構(gòu)外觀色澤一致骨料質(zhì)地均勻堅(jiān)固，粒形和級(jí)配良好、吸水率低、空隙率小。（2）粗骨料抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于砼強(qiáng)度的2倍，壓碎性指標(biāo)<7％，空隙率<40％，骨料應(yīng)選用良好的級(jí)配，最大粒徑<2.0cm，且不超過鋼筋混凝土保護(hù)層厚度的2/3，同時(shí)不得超過鋼筋最小間距的3/4；含泥量低于0.5%，針狀、片狀顆粒含量<5％。不容許采用卵石或卵石破碎方法生產(chǎn)。（3）細(xì)骨料含泥量低于1％。宜采用中粗砂,如果采用特細(xì)砂時(shí)，應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定和施工規(guī)范的要求，并能滿足結(jié)構(gòu)的抗裂和抗?jié)B要求。為減少水泥用量，降低混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)時(shí)的水化熱，在使用特細(xì)砂時(shí)建議加入一定比例的機(jī)制砂或中粗砂。細(xì)度模數(shù)為2.0~2.5,具體比例根據(jù)施工單位的配合比實(shí)驗(yàn)確定。13.1.5、保護(hù)層墊塊混凝土保護(hù)層墊塊的強(qiáng)度、密實(shí)度和耐久性應(yīng)高于構(gòu)件本體混凝土。綁扎墊塊的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)，不得使保護(hù)層墊塊成為鋼筋腐蝕通道。墊塊數(shù)量不應(yīng)過少，應(yīng)保證所有鋼筋的保護(hù)層均滿足設(shè)計(jì)要求。13.1.6、高強(qiáng)度混凝土要求本項(xiàng)目C60及以上混凝土，應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T

3650-2020）中6.14章節(jié)要求。13.2、鋼筋（1）所有鋼筋的力學(xué)性能必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)GBl499、GBl3014的規(guī)定，結(jié)構(gòu)使用的鋼筋應(yīng)有工廠質(zhì)量保適盤(合格證)。普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材和錨具應(yīng)按設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)和型號(hào)進(jìn)行采購，并按有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，遵照施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)要求進(jìn)行施工。（2）凡因施工需要，斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，必須進(jìn)行焊接，并應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。（3）當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道在空間上發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道位置的準(zhǔn)確。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，可適當(dāng)彎折，但待預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原位。施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當(dāng)調(diào)整其布置，但應(yīng)確保鋼筋的根數(shù)和凈保護(hù)層厚度。（4）如因澆筑或振搗混凝土需要，可對(duì)鋼筋間距作適當(dāng)調(diào)整。（5）施工時(shí)應(yīng)結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預(yù)制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場(chǎng)就位后進(jìn)行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進(jìn)度。（6）如錨下螺旋筋與分布筋相干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)分布鋼筋或調(diào)整分布鋼筋間距。（7）當(dāng)直徑≥Ф20的鋼筋連接應(yīng)采用等強(qiáng)剝肋滾軋直螺紋連接，應(yīng)符合《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)范》(JGT107-2016)的要求，接頭等級(jí)I級(jí)。（8）嚴(yán)禁采用改制鋼材。施工時(shí)任何鋼筋的替換，均應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意方可進(jìn)行。（9）鋼筋接頭應(yīng)按規(guī)范要求錯(cuò)開布置。（10）箱梁梁體鋼筋綁扎時(shí)，為保證頂?shù)装邃摻钬Q向位置，施工單位須按設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置頂、底板架立鋼筋。腹板橫向蹬筋圖中未示出，施工單位可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定是否設(shè)置，但須保證骨架的成形。13.3、下部結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)施工13.3.1、基礎(chǔ)（1）各墩臺(tái)樁基礎(chǔ)均未設(shè)備用樁，施工單位應(yīng)精心施工，確保工程質(zhì)量，如地質(zhì)情況與地質(zhì)鉆孔資料出入較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)通報(bào)設(shè)計(jì)單位。（2）樁基施工不管采用何種方法均不得攪動(dòng)樁底基巖，另外相鄰兩孔不得同時(shí)成孔和澆注，以免攪動(dòng)孔壁造成串孔或斷樁。（3）為防止管線與樁基沖突，樁基施工前，施工單位應(yīng)對(duì)樁位處的管線進(jìn)行復(fù)探，確定無干擾后方可進(jìn)行樁基施工。同時(shí)，施工單位應(yīng)采取必要措施對(duì)現(xiàn)狀管線予以保護(hù)。（4）樁孔施工應(yīng)一次成孔，不得中途停頓，遇有意外情況立即處理。樁孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，聯(lián)合勘察單位工程師、施工地質(zhì)工程師、監(jiān)理，對(duì)孔深、孔徑、孔位、孔形和垂直度等進(jìn)行檢查驗(yàn)收后，方可進(jìn)行清孔。（5）鉆孔成樁的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見下表項(xiàng)目允許偏差孔的中心位置（mm）群樁：100；單排樁：50孔徑（mm）不小于設(shè)計(jì)樁徑傾斜度鉆孔：小于1％；挖孔：小于0.5％孔深比設(shè)計(jì)深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm）不大于50mm清孔后泥漿指標(biāo)相對(duì)密度：1.03~1.10；粘度：17~20Pa.s；含砂率：<2%；膠體率：>98%（6）樁基鋼筋骨架的制作、運(yùn)輸及吊裝就位的技術(shù)要求：a.長(zhǎng)樁骨架宜分段制作，分段長(zhǎng)度根據(jù)吊裝條件決定應(yīng)確保不變形，接頭應(yīng)錯(cuò)開。b.鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距：±10mm； 篐筋間距：±20mm；骨架外徑：±10mm； 骨架傾斜度±0.5％；骨架保護(hù)層厚度±20mm； 骨架中心平面位置±20mm；骨架頂端高程±20mm； 骨架底面高程±50mm。（7）須對(duì)每根樁進(jìn)行檢測(cè)，每根樁預(yù)埋無縫鋼管進(jìn)行超聲波無損檢測(cè)，施工時(shí)應(yīng)確保檢測(cè)管內(nèi)通暢無污物，管端部應(yīng)進(jìn)行封堵處理。（8）墩臺(tái)基礎(chǔ)尺寸允許偏差：基礎(chǔ)中心在橋軸向及橫橋向距設(shè)計(jì)中心的允許偏差±50mm；基礎(chǔ)底面、頂面高程及設(shè)計(jì)高程的允許偏差±10mm；基礎(chǔ)平面尺寸（長(zhǎng)×寬）的允許偏差±50mm；表面平整度（2m直尺）8mm。13.3.2、橋墩（臺(tái)）（1）橋墩墩柱軸線應(yīng)與樁軸線一致，以減小挖孔樁偏心彎矩。（2）墩柱采用整體定型鋼模板。（3）墩身由于暴露在外，施工時(shí)要特別注意保持表面光潔度和顏色一致，處理好節(jié)與節(jié)之間的連接。（4）墩身垂直度偏差不得大于1／500，同時(shí)墩身各截面中心位置與設(shè)計(jì)位置不得大于10mm，墩頂標(biāo)高容許偏差10mm。（5）支座墊石表面應(yīng)確保水平，同一墊石內(nèi)任意點(diǎn)高差不得大于2mm，為確保支座間的均勻受力，墊石頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高誤差亦不得大于2mm。（6）橋臺(tái)臺(tái)后填土應(yīng)采用Ф≥35°透水性良好的砂土，填土過程中應(yīng)分層夯實(shí)，每層壓實(shí)厚度不得大于30cm，壓實(shí)度不低于95％。（7）在結(jié)構(gòu)設(shè)有斷縫處應(yīng)認(rèn)真處理，采用木板或其它材料隔斷，確保結(jié)構(gòu)不連為整體，縫隙表面2cm深度內(nèi)用道路嵌縫膠填塞。（8）橋墩、橋臺(tái)、支座位置及高程控制要求準(zhǔn)確，支座水平安放，并應(yīng)按廠家要求施工。（9）施工方案應(yīng)保證墩臺(tái)結(jié)構(gòu)的完整性，避免采用專為施工用的臨時(shí)性孔洞、避免切斷結(jié)構(gòu)受力鋼筋。施工設(shè)置的臨時(shí)性孔洞，應(yīng)事先提出有關(guān)施工設(shè)計(jì)資料，并會(huì)同有關(guān)部門協(xié)商認(rèn)可。（10）橋臺(tái)基礎(chǔ)混凝土須一次澆注成型，臺(tái)身混凝土施工單位可根據(jù)自身能力分段澆注。對(duì)于基礎(chǔ)與臺(tái)身、臺(tái)身節(jié)段之間的施工縫，已澆注混凝土的結(jié)構(gòu)頂面須全部鑿毛并露出新鮮石子，然后清洗干凈。（11）施工方案應(yīng)保證墩臺(tái)結(jié)構(gòu)的完整性，避免采用專為施工用的臨時(shí)性孔洞、避免切斷結(jié)構(gòu)受力鋼筋。施工設(shè)置的臨時(shí)性孔洞，應(yīng)事先提出有關(guān)施工設(shè)計(jì)資料，并會(huì)同有關(guān)部門協(xié)商認(rèn)可。13.4、上部結(jié)構(gòu)施工(預(yù)制小箱梁)（1）為了防止預(yù)制梁上拱過大，及預(yù)制梁與調(diào)平層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不宜超過90d，若累計(jì)上拱值超過計(jì)算值10mm，應(yīng)采取控制措施。不同存梁期上拱值（計(jì)算值）見下表(表中各位移以向上為正，反之為負(fù)),施工單位可根據(jù)工地的具體情況（如存梁期、混凝土配合比、材料特性及地區(qū)氣候等）以及經(jīng)驗(yàn)設(shè)置反拱。反拱值的設(shè)計(jì)原則是使梁體在二期恒載施加前上拱度不超過20mm，橋梁施工完成后橋梁不出現(xiàn)下?lián)?。存梁期上拱值及反預(yù)拱值設(shè)置表單位：mm梁位預(yù)制梁上拱值（理論值）二期恒

載撓度反預(yù)拱度

建議值鋼束張拉時(shí)存梁30d存梁60d存梁90d邊梁44.049.451.853.2-12.9-30中梁41.449.946.348.6-14.5表注：①表中終張拉及存梁天數(shù)均指混凝土齡期；②表中數(shù)值為計(jì)算值，施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)預(yù)制梁實(shí)測(cè)上拱值修正反預(yù)拱度；③表中反預(yù)拱度建議值未考慮豎曲線的影響，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)豎曲線半徑調(diào)整反預(yù)拱度的設(shè)置值；④反預(yù)拱度可采用圓曲線或其它二次拋物線。⑤預(yù)應(yīng)力管道也應(yīng)同時(shí)設(shè)反拱度。（2）用于同一跨中各箱梁的混凝土澆筑時(shí)間差、終張拉時(shí)的混凝土齡期差不宜超過10d，避免各梁上拱值差異過大，影響橫向濕接縫鋼筋的連接。（3）梁體混凝土澆筑。梁體混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)澆筑、一次成形，每片預(yù)制梁澆筑總時(shí)間不宜超過6h。（4）梁體混凝土振搗澆筑完成后，采用木抹子對(duì)梁頂進(jìn)行抹光，初凝之前再進(jìn)行二次收漿，最后進(jìn)行拉毛處理。（5）安裝箱梁內(nèi)模時(shí)，箱內(nèi)端橫梁處的箍筋和分布鋼筋可從中截?cái)喟庀蛳淞簝?nèi)壁，箱梁內(nèi)模由梁端脫模。（6）在箱梁內(nèi)模拆除后，將堵頭板進(jìn)行就位，并用砂漿封閉堵頭板與主梁內(nèi)腔間的空隙，將截?cái)嗟亩藱M梁鋼筋扳回到設(shè)計(jì)位置，并采用等強(qiáng)度原則予以補(bǔ)強(qiáng)。箱內(nèi)端橫梁混凝土及堵頭混凝土通過梁端頂板預(yù)留槽澆筑。（7）預(yù)制空心板預(yù)應(yīng)力鋼束必須待混凝土立方體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度等級(jí)的95%后，且混凝土齡期不小于7d，方可張拉。施工單位在條件具備時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加齡期，提高混凝土彈性模量，減少反拱度。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端同時(shí)張拉，錨下控制應(yīng)力為0.75fpk=1395MPa。（8）施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用張拉力與引伸量雙控。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時(shí)，實(shí)際引伸量值與理論引伸量值的誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。實(shí)際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響。（9）封錨。壓漿后應(yīng)立即將梁端水泥漿沖洗干凈，清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢。封錨混凝土應(yīng)仔細(xì)操作、搗實(shí)，保證錨具處封錨混凝土密實(shí)。封錨混凝土可與箱內(nèi)端橫梁及封頭混凝土同時(shí)澆筑。（10）箱梁施工工藝流程①設(shè)置好永久支座，逐孔安裝箱梁。預(yù)制梁運(yùn)輸、起吊過程中應(yīng)注意采取有效措施確保箱梁的橫向穩(wěn)定，架梁后及時(shí)連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。②澆筑橋面板濕接縫混凝土及端橫梁混凝土?；炷翝仓樞驊?yīng)從跨中向兩端一次澆筑完成，不得先澆筑端橫梁。③施工護(hù)欄，設(shè)置好調(diào)平層鋼筋和橋面連續(xù)鋼筋，澆筑調(diào)平層混凝土形成橋面連續(xù)。④噴灑防水層、進(jìn)行橋面鋪裝施工及安裝伸縮縫。（11）預(yù)制箱梁采用設(shè)吊孔穿束兜托梁底的吊裝方法，吊點(diǎn)位置到梁端的垂直距離采用1100mm，橫橋向距離懸臂根部100mm，吊裝預(yù)留孔可采用PVC管，孔徑根據(jù)吊索尺寸確定。捆綁鋼絲繩與梁片底面、側(cè)面等拐角接觸處，必須安放護(hù)梁鐵瓦或膠皮墊。（12）裸梁堆放不應(yīng)超過兩層，應(yīng)適當(dāng)遮蓋，不宜曝曬曝寒。（13）施工單位應(yīng)根據(jù)架梁方案對(duì)箱梁進(jìn)行施工荷載驗(yàn)算，驗(yàn)算通過后方可施工。（14）濕接縫施工①預(yù)制梁混凝土鑿毛。梁頂板要澆筑混凝土的范圍內(nèi)的梁板表層混凝土鑿去5～10mm，在澆筑混凝土?xí)r濕潤(rùn)表面并座漿，以保證新老混凝土的良好結(jié)合。②模板安裝。按施工規(guī)范要求安裝底模，為嚴(yán)防漏漿，模板周圍采用高強(qiáng)止?jié){橡膠條止?jié){。③鋼筋綁扎。鋼筋綁扎、安裝時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確定位，翼緣環(huán)形鋼筋、端部橫向連接筋必須使用鋼筋定位輔助措施進(jìn)行定位。④混凝土澆筑。濕接縫混凝土應(yīng)用平板振動(dòng)器振搗?；炷琳駬v澆筑完成后，梁頂用木抹子抹光，初凝之前再進(jìn)行二次收漿并拉毛處理。13.5、上部結(jié)構(gòu)施工（混凝土箱梁）（1）箱梁可采用滿堂落地支架就地澆筑的施工方法，支架架設(shè)前應(yīng)對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行處理。支架應(yīng)選用剛度較大的材料，支架架設(shè)好后應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量不得小于施工重量的120％，以消除支架的非彈性變形。支架施工前，施工單位應(yīng)按照施工技術(shù)要求進(jìn)行支架強(qiáng)度、剛度計(jì)算并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取適當(dāng)?shù)牡鼗幚泶胧?，以保證箱梁的澆筑質(zhì)量。（2）預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁根據(jù)計(jì)算，不需專門設(shè)置預(yù)拱度，但施工單位應(yīng)考慮因地基沉降及支架變形對(duì)梁體的影響。（3）對(duì)張拉槽口處因預(yù)應(yīng)力張拉而截?cái)嗟钠胀ㄤ摻?，施工單位在梁體施工前應(yīng)上報(bào)專項(xiàng)鋼筋截?cái)嗉盎謴?fù)方案，待各方認(rèn)可后方可進(jìn)行鋼筋的截?cái)嗵幚?。同時(shí)，在澆注封錨混凝土前，監(jiān)理須嚴(yán)格把關(guān)，確定鋼筋的恢復(fù)是否按照已確定的方案執(zhí)行。（4）箱梁封錨混凝土應(yīng)采用微膨脹混凝土，澆注前張拉槽口表面應(yīng)作鑿毛清洗處理。（5）應(yīng)嚴(yán)格控制箱梁的輪廓尺寸，施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范容許范圍之內(nèi)。為防止箱梁混凝土開裂和棱邊碰損，應(yīng)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范有關(guān)要求時(shí)方可拆模。（6）箱梁施工中因施工所需開設(shè)的孔洞，均應(yīng)征得設(shè)計(jì)單位的同意，所有施工預(yù)埋件，在施工完后應(yīng)予割除，恢復(fù)原狀，并注意防銹和美觀。（7）箱梁可分兩次澆筑，先底板、腹板、后頂板和翼板。梁體外模采用用大塊定型鋼模板，尺寸準(zhǔn)確、表面平整、涂刷正規(guī)的脫模劑。（8）待混凝土強(qiáng)度達(dá)100％且養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天時(shí)，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，預(yù)應(yīng)力張拉完成后方可拆架，拆架應(yīng)先跨中，并逐步往兩側(cè)支點(diǎn)拆除。（9）當(dāng)支架臨近車行道時(shí)，施工單位應(yīng)做好防護(hù)措施避免車輛撞擊引起重大安全事故。（10）箱梁施工人孔設(shè)置于1/5跨徑處，尺寸不得大于800mm，人孔處截?cái)噤摻钚桀A(yù)留接頭，待施工完成后采用雙面焊恢復(fù)，焊縫長(zhǎng)度不得小于5d。（11）橋梁有縱坡及橫坡，橋面橫坡則通過箱梁梁體找坡形成，即橫橋向箱梁梁高保持不變，但頂?shù)装鍍A斜，坡度同道路橫坡。支座處箱梁梁底設(shè)置墊平塊，其頂面縱、橫向均設(shè)置同道路相同的坡度，同時(shí)底面保持水平以滿足箱梁支座水平設(shè)置的要求。13.6、預(yù)應(yīng)力施工（1）預(yù)應(yīng)力鋼材及預(yù)應(yīng)力錨具進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)分批嚴(yán)格檢驗(yàn)和驗(yàn)收，妥善保管。（2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對(duì)每批鋼絞線抽檢強(qiáng)度、硬度、彈性模量、截面積和延伸量，對(duì)不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用，同時(shí)應(yīng)就實(shí)測(cè)的彈性模量和截面對(duì)計(jì)算引伸量作修正。（3）鋼絞線運(yùn)抵工地后應(yīng)放置在室內(nèi)并防止銹蝕。切割鋼絞線不準(zhǔn)采用電焊或氣焊切割，應(yīng)采用圓盤機(jī)械切割。（4）所有預(yù)應(yīng)力鋼材不許焊接，凡有接頭的預(yù)應(yīng)力鋼絞線部位應(yīng)予切除，不準(zhǔn)使用。鋼絞線使用前應(yīng)作除銹處理。所有預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)定。（5）預(yù)應(yīng)力管道間及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性。所有管道沿長(zhǎng)度方向按設(shè)計(jì)要求設(shè)井字形定位鋼筋并點(diǎn)焊在主筋上，不容許鐵絲定位，確保管道在澆筑混凝土?xí)r不上浮，不變位。管道位置的容許偏差縱向不得大于±1厘米，橫向不得大于0.5厘米。（6）在現(xiàn)場(chǎng)施工單位對(duì)每批錨具的夾片應(yīng)100%進(jìn)行外觀檢查，對(duì)10%的夾片進(jìn)行表面硬度檢驗(yàn)，檢驗(yàn)硬度的位置在夾片的側(cè)面或按常規(guī)在小頭端面測(cè)試。當(dāng)每批檢驗(yàn)夾片中硬度發(fā)現(xiàn)有不合格時(shí)，應(yīng)對(duì)該批夾片按50%抽查檢驗(yàn)。若再發(fā)現(xiàn)不合格時(shí)，則應(yīng)100%逐片檢查，確保工程質(zhì)量，避免延誤工期。錨具夾片硬度HRC為58~64。（7）應(yīng)逐個(gè)檢查墊板喇叭管內(nèi)有無毛刺，對(duì)有毛刺者應(yīng)予退貨，不準(zhǔn)使用。（8）預(yù)應(yīng)力張拉順序：0－初始張拉噸位（0.1σk）－100％張拉噸位－持荷5分鐘－錨固。引伸量的量測(cè)應(yīng)測(cè)定鋼絞線直接伸長(zhǎng)值，不宜測(cè)千斤頂油缸的變位；為此應(yīng)將鋼絞線伸出千斤頂尾端10cm，直接測(cè)定鋼絞線在張拉前、初始張拉噸位、張拉噸位及錨固后四種情況下的伸長(zhǎng)值。如實(shí)際張拉引伸量與設(shè)計(jì)值相符，則可不進(jìn)行超張拉，達(dá)到控制應(yīng)力時(shí)可直接錨固。預(yù)應(yīng)力孔道灌漿由下向上進(jìn)行，確保砂漿飽滿。（9）縱向預(yù)應(yīng)力鋼束在箱梁橫截面應(yīng)保持對(duì)稱張拉，縱向鋼束張拉時(shí)兩端應(yīng)保持同步。張拉過程中，應(yīng)觀察梁體變位，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)向設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主方通報(bào)。（10）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢，嚴(yán)禁撞擊錨頭和鋼束，鋼絞線多余的長(zhǎng)度應(yīng)用切割機(jī)切割，切割方式和切割后留下的長(zhǎng)度應(yīng)按有關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行。（11）孔道壓漿不得采用活塞法施工，而須采用真空灌漿法。壓漿前應(yīng)用壓縮空氣清除管道內(nèi)雜質(zhì)，然后壓漿。管道壓漿材料為M40以上純水泥漿。要求灌漿密實(shí)，壓漿配合比要仔細(xì)比選，采用最優(yōu)配合比，水灰比不大于0.4，不得摻入各種氯鹽，可摻減水劑，其摻量由試驗(yàn)決定，為減少收縮可摻入優(yōu)質(zhì)的膨脹劑，膨脹率為1×10-4~2×10-4。（12）預(yù)應(yīng)力的張拉班組必須固定，且應(yīng)在有經(jīng)驗(yàn)的預(yù)應(yīng)力張拉工長(zhǎng)的指導(dǎo)下進(jìn)行，不允許臨時(shí)工承擔(dān)此項(xiàng)工作。（13）每次張拉應(yīng)有完整的原始張拉記錄，且應(yīng)在監(jiān)理在場(chǎng)的情況下進(jìn)行。（14）預(yù)應(yīng)力采用引伸量與張拉力雙控，以張拉噸位為主的施工控