橋涵工程施工方案

橋涵工程施工方案本標(biāo)段包括特大橋、大中橋、框架小橋，其中雙線特大橋3座，包括XXX特大橋長1101.57m,XXX高速公路特大橋長2663.75m,XXX高速公路特大橋長1889.74m；單線特大橋2座，XXX特大橋長3645.59m,XXX大橋長2215.73m；大橋6座，分別為XXX大橋長208m,XXX大橋長160m,XXX大橋長184m,XXX大橋長180m,十XXX大橋長184m,XXX大橋長148m；中橋7座，分別為XXXI號中橋長48e,XXX2號中橋長64m,XXX中橋長40m,XXX中橋長40m,XXX中橋長72m,XXX中橋長96m,XXX中橋長64m；框構(gòu)橋8座，共計(jì)4647.2頂平米；涵洞94座，共計(jì)2738.16m橫延米。本標(biāo)段橋梁下部結(jié)構(gòu)為：鉆孔樁基礎(chǔ)，圓端形實(shí)體墩、雙線單圓柱墩、單線圓端實(shí)體橋墩，單層矩形橋臺、雙層矩形橋臺；橋梁上部結(jié)構(gòu)形式為簡支系桿拱，跨度主要為"80、96、128m；剛構(gòu)連續(xù)梁：(12m+16m+12m)1聯(lián)。鉆孔灌注樁采用正反循環(huán)鉆、旋挖鉆鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土成樁，承臺釆用模筑法，實(shí)體墩臺釆用模筑法。簡支系桿拱釆用先梁后拱支架現(xiàn)澆法施工；剛構(gòu)連續(xù)梁釆用支架法進(jìn)行施工?？蚣軜?、框架涵對地基進(jìn)行加固處理后，進(jìn)行開挖支護(hù)，釆用碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆梁施工。施工時，釆用鋼模板，模板支撐釆用腳手管做排架。橋梁施工時，所有模板均釆用鋼模板。鋼筋在工廠集中加工，現(xiàn)場人工綁扎?；炷良邪韬希瑪嚢柢囘\(yùn)輸，泵送入模，機(jī)械振搗。對于臨近既有公路、河流、水塘、建筑物等橋墩基坑開挖，選用鋼板樁（臨水處釆用止水鋼板樁）進(jìn)行防護(hù)。如果影響公路行車處，需向交通部門報施工方案，經(jīng)其審查同意后施工，施工期間需要交通部門進(jìn)行安全防護(hù)。本標(biāo)段并行于遷曹鐵路曹南線、曹西線，相鄰線間距較近，施工前應(yīng)按照《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》及遷曹鐵路管理部門相關(guān)規(guī)定等要求，做好施工前相關(guān)報批工作;施工機(jī)械、材料堆載、施工便道應(yīng)遠(yuǎn)離遷曹鐵路側(cè)。施工過程中監(jiān)理對遷曹鐵路橋梁變形觀測的檢測體系，通過檢測數(shù)據(jù)實(shí)時“分析、預(yù)測和反饋”，并通過檢測方案制定預(yù)警值，動態(tài)調(diào)整施工方案并制定相對應(yīng)緊急預(yù)案，確保遷曹鐵路運(yùn)營安全。曹妃甸北跨港區(qū)鐵路特大橋、右線鹽池特大橋與遷曹鐵路并行地段，需要合理安排施工順序，施工時做好成品保護(hù)工作?？缭焦贰⒌缆窌r需向交通部門報施工方案，經(jīng)其審查同意后施工，施工期間需要交通部門進(jìn)行安全防護(hù)。橋跨結(jié)構(gòu)應(yīng)在橋上欄桿設(shè)置0.5m高的擋渣網(wǎng)。橋梁兩側(cè)設(shè)置2.0m高的防拋網(wǎng)，橋下兩側(cè)設(shè)置限高標(biāo)志，搭設(shè)防護(hù)棚架，既有橋兩側(cè)設(shè)有限高防護(hù)架，施工期間需要配合交通部門做好安全防護(hù)，確保橋下車輛的通行安全。施工過程中禁止在公路、道路路面上掉落任何施工材料，以免造成交通及人身安全事故?？缭胶恿鳌⒐喔惹r，施工前與河道管理部門簽署協(xié)議，按相關(guān)要求進(jìn)行施工。另外涉及多條道路改移，按規(guī)定向交管部門提交方案,獲批后方可施工，同時，在施工過程中，與交管部門共同維護(hù)交通秩序，保障車輛行人安全順利能行?？缭降叵鹿饫|、石油、天然氣、給排水管道時，需同相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位簽署協(xié)議，制定防護(hù)方案，確保地下設(shè)施的正常運(yùn)營和安全。一、 橋梁施工原則橋梁施工應(yīng)合理投入資源，滿足架梁與橋上鋪設(shè)道粹、橋梁沉降和梁部徐變上拱控制的質(zhì)量與工期要求。橋梁基礎(chǔ)和墩身工程，可根據(jù)各施工單元內(nèi)架梁的先后次序和工期要求，釆用多作業(yè)面平行流水方式組織樁基、承臺和墩身的施工。先架方向先期開工，對于架梁通道上的控制性工點(diǎn)應(yīng)優(yōu)先安排施工，確保箱梁運(yùn)輸線路暢通；對高墩、承臺大體積混凝土、河流內(nèi)及復(fù)雜地質(zhì)的特殊結(jié)構(gòu)橋梁基礎(chǔ)應(yīng)組織好施工攻關(guān)，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度要求?，F(xiàn)澆系桿拱需優(yōu)先組織施工?？缭教撇芨咚俟肪€128米系桿拱，跨度較大，有一定的技術(shù)難度，應(yīng)根據(jù)自身的施工周期、架梁通過日期等具體情況重點(diǎn)安排施工。橋面系按照架梁區(qū)段化分單元施工。因?yàn)槭艿竭\(yùn)架梁作業(yè)空間的制約，在保證架梁工效的情況下，橋面系遮板、電纜槽、排水管、防撞墻及外側(cè)防水層、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)，宜利用運(yùn)架梁間隙，緊跟架梁進(jìn)行流水作業(yè)，軌道完成后開始安裝聲屏障。二、 樁基礎(chǔ)施工方案為減少施工對遷曹鐵路的影響，距離鐵路較近一側(cè)樁基礎(chǔ)，優(yōu)先選用釆用回旋鉆機(jī)；同時為了提高工作效率，配備一定數(shù)量的旋挖鉆機(jī)。釆用“間隔跳樁”施工，按照“鉆一根，灌一根、待樁身混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后、再施工相鄰樁基”的原則，盡量保證鉆速均勻與孔內(nèi)注漿均勻，保證護(hù)壁質(zhì)量，嚴(yán)防發(fā)生塌孔；成孔后要在最短的時間內(nèi)灌注成樁，最大限度的使地下土壤與地下水保持平衡狀態(tài)。釆用旋挖鉆機(jī)作業(yè)時，避免鉆孔取土忽快忽慢。臨近遷曹鐵路一側(cè)兩排樁基施工時鋼護(hù)筒應(yīng)適當(dāng)跟進(jìn)。旱地的樁孔，將原地整平壓實(shí)后鉆機(jī)直接就位鉆孔；位于河流、溝渠中(水塘)的樁孔，填筑草袋圍堰筑島或搭建施工平臺進(jìn)行施工。鉆孔樁鋼筋籠在鋼筋加工場集中制作，吊車吊裝；混凝土由拌和站集中生產(chǎn)，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。三、承臺施工方案本標(biāo)段橋梁部分線路自K60附近至標(biāo)尾與遷曹鐵路并行，為并行段，其他從起點(diǎn)至K60段遠(yuǎn)離遷曹鐵路，為非并行線。針對上述兩種情況，基坑支護(hù)方案分別如下：與遷曹鐵路并行段：承臺基坑釆用止水鋼板樁圍護(hù)并止水，鋼板樁入土深度要經(jīng)過度析、計(jì)算，不宜打入過深，分層開挖、分層支撐，保持止水鋼板樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)時刻處于穩(wěn)定狀態(tài)，減少對土層的干擾；開挖到位后盡快釆用0.3m厚混凝土封底，防水地下水涌入。對于特殊基坑，采用鉆孔樁防護(hù)，外側(cè)采用旋噴樁形成止水帷幕，基坑底釆用混凝土封底或旋噴樁止水帷幕封底止水。嚴(yán)禁基坑內(nèi)抽水，線路兩側(cè)200米范圍內(nèi)，不得鉆井取水，破壞地下水平衡。基坑開挖釆用機(jī)械設(shè)備為主，人工配合清邊和清底，基坑開挖按照“邊開挖，邊支護(hù)，邊監(jiān)測”的原則進(jìn)行，根據(jù)監(jiān)測信息對可能發(fā)生的問題提前釆取措施，施工完成后及時恢復(fù)，按照規(guī)范要求夯填密實(shí)，嚴(yán)禁基坑范圍內(nèi)積水，橋梁周圍堆土。非并行段：承臺基坑釆用機(jī)械放坡開挖，在基坑口外側(cè)設(shè)置擋水墻和排水溝,防止地表水灌入基坑。開挖完成后，針對基底情況采用適當(dāng)措施進(jìn)行硬化處理。如有地下水，在基坑底部四周設(shè)置水溝與集水坑，使用水泵抽水，確?；觾?nèi)無水。鋼筋由鋼筋加工場集中下料、制作，運(yùn)到現(xiàn)場綁扎成型；釆用大塊組合鋼模板現(xiàn)場拼裝成型；混凝土由拌和站集中生產(chǎn)，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，釆用溜槽或混凝土泵車運(yùn)送混凝土入模，釆用插入式振搗棒分層振搗密實(shí)。大體積承臺、橋臺施工時設(shè)置混凝土冷卻水管，利用循環(huán)水降低混凝土內(nèi)部溫度。四、 墩臺身施工方案墩臺身施工釆取流水作業(yè)，釆用定型制組合鋼模板，現(xiàn)場綁扎鋼筋成型，墩身模板和鋼筋釆用汽車吊垂直吊裝作業(yè)。高度15m以下實(shí)體橋墩釆用大塊鋼模板一次整體澆筑成型，高度15m以上實(shí)體橋墩分段立模澆筑，托盤、頂帽、支座墊石隨墩身一次澆筑成型?；炷劣砂韬驼炯猩a(chǎn)，釆用混凝土輸送車運(yùn)輸，泵送入模。墩身澆筑完成后先帶模澆水養(yǎng)生，拆模后無紡?fù)凉げ几采w加隔水塑料薄膜保溫保濕法養(yǎng)生。夏季主要釆用降溫法施工，冬季主要釆用保溫法施工。矩形橋臺釆用大塊組合鋼模板，臺身鋼筋和模板釆用汽車吊進(jìn)行吊裝，釆用混凝土輸送車運(yùn)輸，泵送入模。對于較高的墩身在澆筑混凝時，需釆用鼓風(fēng)機(jī)向墩身模板內(nèi)吹風(fēng),保證模板內(nèi)空氣流通，防止引起安全事故。接地鋼筋、接地端子、沉降觀測標(biāo)，吊籃預(yù)埋件，“四電”電纜上下橋槽道等預(yù)埋件安裝要求預(yù)埋位置正確，尺寸符合設(shè)計(jì)要求。五、 現(xiàn)澆系桿拱施工方案本標(biāo)段現(xiàn)澆系桿拱梁共計(jì)5孔，其中南堡跨世紀(jì)路大橋2孔，唐?？缣撇芨咚俟诽卮髽?孔，四分場跨唐曹高速公路特大橋2孔；按孔徑跨度統(tǒng)計(jì)為，80米系桿拱梁1孔，96米系桿拱梁3孔，128m系桿拱梁1孔，均釆用先梁后拱支架現(xiàn)澆法施工。系桿、橫梁、人行道挑梁釆用落地支架現(xiàn)澆施工，拱肋在落地支架上搭設(shè)拱架分段安裝，橋面板、行車道縱梁采用吊模現(xiàn)澆施工。主跨系桿支架釆用鋼管支墩，受力體系釆用貝雷梁；拱肋支架釆用小鋼管滿堂支架，在拱肋處支架步距為30cm,橫桿間距為60cm,并釆用剪刀撐加強(qiáng)；支架卸落采用在鋼管支墩頂部設(shè)置砂桶的方式；支架基礎(chǔ)釆用換填碎石墊層與澆筑混凝土硬化；底模板釆用高強(qiáng)竹膠合板，側(cè)模采用大塊組合鋼模板，內(nèi)模釆用木模；鋼筋在加工場集中制作，現(xiàn)場綁扎；混凝土由拌和站集中生產(chǎn)，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸,釆用混凝土泵車或混凝土輸送泵運(yùn)送混凝土入模，一次澆筑成型；當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。六、剛構(gòu)連續(xù)梁施工方案XXX大橋有1聯(lián)（12+16+12）m剛構(gòu)連續(xù)梁施工，在連續(xù)梁實(shí)施前，按照地方公路部門的要求，施工防護(hù)棚架。棚架釆用鋼管樁立柱上滿鋪工字鋼的型式。施工期間，安排專人盯控防護(hù)，并申請有關(guān)部門專職人員進(jìn)行安全監(jiān)督。連續(xù)梁釆用支架現(xiàn)澆法施工。先進(jìn)行地基處理，并澆筑墊層，搭設(shè)支架及模板拼裝好后采用壓重水箱或沙袋進(jìn)行預(yù)壓，消除非彈性變形?；炷劣苫炷涟韬驼炯邪韬?，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場。泵送混凝土入模?；炷翝仓筮M(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)至設(shè)計(jì)張拉要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，箱梁施工過程中的鋼筋吊裝、其它小型材料及機(jī)具等均釆用吊車吊裝到位，人員通過平臺上鋼管搭設(shè)的之字形踏板上下。合攏時通過勁性骨架對兩端梁段進(jìn)行臨時固結(jié)。連續(xù)梁施工時要加強(qiáng)線形控制，以保證橋梁線形及受力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。七、 框架式橋施工方案框架橋釆用支架法施工，混凝土按底板和梗肋、邊墻和頂板分兩次澆筑。跨越既有道路處釆用墩梁式支架，墩梁式支架須滿足凈空要求，同時做好安全防護(hù)；其它地段采用滿堂支架法施工。首先釆用CFG樁，旋噴樁、預(yù)應(yīng)力管樁進(jìn)行地基加固處理，達(dá)到條件經(jīng)檢驗(yàn)合格后，釆用機(jī)械鋪設(shè)碎石墊層，人工配合整平、壓實(shí),再現(xiàn)場澆筑混凝土墊層，綁扎底板和鋼筋梗肋，待驗(yàn)收合格后澆筑混凝土。底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上后，搭設(shè)滿布支架，支架保證充足的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性。支架在澆筑混凝土前進(jìn)行等載預(yù)壓和沉降觀測，預(yù)壓重量不小于梁體自重的100%,以消除非彈性變形、地基沉降的影響。釆用廠制定型鋼模板，混凝土在拌和站集中拌制，混凝土罐車運(yùn)輸，泵送混凝土入模，插入式振搗器搗固，分層澆筑。八、 涵洞施工方案本標(biāo)段涵洞設(shè)計(jì)形式有框架箱涵，基礎(chǔ)處理采用CFG樁形式。涵洞安排在路基填方前施工，影響路基填筑的涵洞應(yīng)盡先開工，以保證路基填筑的正常進(jìn)行，并且為路基工后沉降留出充足的時間。涵洞基礎(chǔ)處理，經(jīng)檢驗(yàn)合格后施工涵洞。基坑釆用挖掘機(jī)開挖，開挖至離基底標(biāo)高30cm時改用人工開挖?？蚣芎娙【偷噩F(xiàn)澆，釆用人工配合機(jī)械開挖基礎(chǔ)，鋼筋加工在鋼筋加工廠集中加工，模板釆用組合鋼模,基礎(chǔ)及墻身釆用組合模板，鋼管架支撐，對拉桿控制變形，框架涵涵身斷面二次進(jìn)行佐澆筑，第一次先澆筑底板船（含下梗肋），第二次澆筑邊墻及頂板砕?；炷劣砂韬驼炯泄?yīng)，混凝土攪拌車運(yùn)輸，泵送入模。涵帽及端翼墻所需砂漿、混凝土釆用混凝土攪拌機(jī)拌制，斗車輸送入模，插入式振動棒搗固。涵洞兩側(cè)20川范圍內(nèi)基床表層的級配碎石內(nèi)摻入3?5%的水泥，表層以下過渡段范圍內(nèi)釆用級配碎石摻入3?5%水泥分層填筑，分層夯實(shí)。交通涵完工后要做好與兩端道路的順接，排水涵涵身完工后及時做好與地面排水系統(tǒng)或自然溝渠的順接，形成合理的排水系統(tǒng)，盡快將地表水引排至路基范圍之外。既有涵洞接長，新舊涵洞相接時，應(yīng)以基頂高程齊平，并己2cm伸縮縫斷開，施工時必須對既有路基及涵洞基礎(chǔ)釆用鋼板樁進(jìn)行防護(hù),同時限速行車，鑿除既有涵洞翼墻和翼墻基礎(chǔ)時，要確保既有路基和既有結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，確保既有線行車安全。九、橋面系及附屬工程施工方案橋面系工程包括：橋面外側(cè)防水層、保護(hù)層鋪設(shè)、擋粹墻、電纜槽、接觸網(wǎng)、支柱基礎(chǔ)施工，遮板、欄桿（聲屏障）、電纜槽蓋板的預(yù)制和安裝，伸縮縫、泄水管安裝、地震區(qū)防落梁安裝、護(hù)輪軌等。橋面系按照架梁區(qū)段化分單元施工，因?yàn)槭艿竭\(yùn)架梁作業(yè)空間的制約，在保證架梁工效的情況下，橋面系遮板、電纜槽、排水管、防撞墻及外側(cè)防水層、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)，利用運(yùn)架梁間隙，緊跟架梁進(jìn)行流水作業(yè)。防撞墻應(yīng)盡早安排完成，便于精測網(wǎng)的建立。地震區(qū)防落梁安裝在架梁后完成。橋梁預(yù)制前，需要準(zhǔn)確預(yù)埋接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、電纜上下橋位置，澆筑接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)要滿足限界要求，不得侵線。有玨軌道橋梁的擋炸墻內(nèi)側(cè)防水層、混凝土保護(hù)層為確保質(zhì)量的穩(wěn)