軌道交通 地面裝置 能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng) 編制說(shuō)明

1《軌道交通地面裝置能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)（IEC62924根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃第20221962-T-347號(hào)的要求，由全國(guó)軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)團(tuán)有限公司、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司、昆明軌道交通集團(tuán)有限公司、中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、中城市軌道交通車(chē)輛上通常設(shè)置再生制動(dòng)、電阻制動(dòng)和空氣制動(dòng)。牽引車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，首先采用再生制著降低能耗，滿(mǎn)足實(shí)際應(yīng)用需求。本標(biāo)準(zhǔn)將促進(jìn)儲(chǔ)能系統(tǒng)在軌道交通的應(yīng)用，符合城市軌道交通綠色發(fā)團(tuán)有限公司等單位成立了標(biāo)準(zhǔn)起草組，對(duì)軌道交通地面裝置能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)應(yīng)用情況、重試驗(yàn)結(jié)果等情況進(jìn)行了調(diào)研，收集了相關(guān)技術(shù)資料，形成了工作大綱和本標(biāo)準(zhǔn)的草案稿。（2）標(biāo)準(zhǔn)起草組對(duì)前期工作和標(biāo)準(zhǔn)草案深入討論后，2023年11月形成了本標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿2123456789適用于以電池、超級(jí)電容、飛輪等儲(chǔ)能介質(zhì)的列車(chē)再生制動(dòng)能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)。當(dāng)該系統(tǒng)與電阻吸收裝置、3.2本標(biāo)準(zhǔn)為新制定標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了軌旁裝置引入并用于直流電氣化鐵路供電網(wǎng)絡(luò)的地面儲(chǔ)能系統(tǒng)的），;致性程度為修改，已適應(yīng)我國(guó)的技術(shù)條件、提高可操energystoragesystemforDCtracti表2與《GBT36287-2018城市軌道交通列車(chē)再生制動(dòng)能1統(tǒng)4表3《GBT36287-2018城市軌道交通列車(chē)再生制稱(chēng)1次，記錄充放電電流和時(shí)間的最大偏差值應(yīng)<64.1.1根據(jù)GB/T1.1-2020標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第一部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則和GB/T和介紹。國(guó)內(nèi)飛輪儲(chǔ)能在軌道交通再生制動(dòng)能量利用方面應(yīng)用較多，是軌道交通能量存儲(chǔ)系統(tǒng)中重要的4.2預(yù)期效效益本標(biāo)準(zhǔn)融入了一批國(guó)內(nèi)外經(jīng)實(shí)踐應(yīng)用穩(wěn)定的新技術(shù)成果，統(tǒng)一軌道交通地面儲(chǔ)能系統(tǒng)技術(shù)要求，有本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，有助于促進(jìn)軌道交通綠色、高效、智能化的發(fā)展，能夠提高再生制動(dòng)能量利用率，本標(biāo)準(zhǔn)修改采用IEC62924:2017《鐵路應(yīng)6有無(wú)重大分歧意見(jiàn)7強(qiáng)制或推薦、廢止、公開(kāi)建議68實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議作，使標(biāo)準(zhǔn)使用者