滾筒式輸送機(jī)畢業(yè)設(shè)計

畢業(yè)設(shè)計（論文）誠信聲明本人重聲明：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文）是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。就我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致的地方外，本設(shè)計（論文）中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表和撰寫的研究成果，也不包含為獲得華東交通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書所使用過的材料。如在文中涉及抄襲或剽竊行為，本人愿承擔(dān)由此而造成的一切后果及責(zé)任。本人簽名導(dǎo)師簽名年月日華東交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書學(xué)號畢業(yè)屆別13屆專業(yè)機(jī)械設(shè)計制造及其自動化畢業(yè)設(shè)計（論文）題目滾筒式輸送機(jī)的設(shè)計具體要求：１．主要技術(shù)參數(shù)：輸送機(jī)型式：滾筒式工作臺面積：1700×1400×960㎜。輸送速度：最大速度：30m/min。２．設(shè)計工作量（一）、機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計（1）總裝配圖設(shè)計、零部件設(shè)計。（2）參數(shù)設(shè)計及驗算（如伺服電機(jī)、滾動軸承、軸等）。（3）繪制三維零件圖、裝配圖并虛擬動畫。（二）、控制系統(tǒng)設(shè)計變速控制系統(tǒng)設(shè)計，繪制電路圖。（三）、編制設(shè)計說明書，不少于1.5萬字。（分初、終稿２本）。（四）、翻譯一篇有關(guān)外文資料，不少于2000實字。二、進(jìn)度安排：（1）畢業(yè)實習(xí)、調(diào)查研究、收集有關(guān)資料3周（2）分析課題、閱讀資料、確定總體方案1周（3）總裝配圖設(shè)計、零部件設(shè)計3周（4）參數(shù)設(shè)計及驗算1周（5）繪制三維零件圖、裝配圖4周（6）控制系統(tǒng)設(shè)計1周（7）編寫設(shè)計說明書1周（第14周）（8）評閱答辯2周指導(dǎo)教師簽字：吳志強(qiáng)2012年12月18日教研室意見教研室主任簽字：年月日題目發(fā)出日期2012.12.18設(shè)計（論文）起止時間備注：華東交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(論文)評閱書(1)學(xué)號專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(論文)題目指導(dǎo)教師評語：得分指導(dǎo)教師簽字：年月日評閱人評語：得分評閱人簽字：年月日華東交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(論文)評閱書(2)學(xué)號專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(論文)題目答辯小組評語：等級組長簽字：年月日答辯委員會意見：等級答辯委員會主任簽字：年月日（學(xué)院公章）注：答辯小組根據(jù)評閱人的評閱簽署意見、初步評定成績，交答辯委員會審定，蓋學(xué)院公章?！暗燃墶庇脙?yōu)、良、中、及、不及五級制（可按學(xué)院制定的畢業(yè)設(shè)計(論文)成績評定辦法評定最后成績）。

華東交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯記錄學(xué)號畢業(yè)屆別專業(yè)題目答辯時間答辯組成員（簽字）：答辯記錄：記錄人（簽字）：年月日答辯小組組長（簽字）：年月日附注：滾筒式輸送機(jī)的設(shè)計專業(yè)：機(jī)械設(shè)計制造及其自動化學(xué)號：516學(xué)生：指導(dǎo)老師：吳志強(qiáng)摘要本設(shè)計簡要介紹了輥子輸送機(jī)的作用，在對輥子輸送機(jī)特點和形式了解之后，對輥子輸送機(jī)總體方案進(jìn)行設(shè)計?？傮w方案確定后是各個零部件的設(shè)計，重點對輥子輸送機(jī)的主要參數(shù)、鏈傳動牽引力理論計算、輥子間距、輥子直徑、支撐架、腳、軸承等零件進(jìn)行設(shè)計，選擇合適的動力源和合適的傳動系統(tǒng)及速度控制系統(tǒng)，為合理地設(shè)計輥子輸送機(jī)提供了依據(jù)。在總體方案和個零件的參數(shù)確定后，應(yīng)用Pro/E軟件對個零件建模和運動仿真。關(guān)鍵字：作用；主要參數(shù)；設(shè)計；建模；仿真

DesignofrollerconveyorAbstract

Thisdesignintroducetherollerconveyorbriefly.Afterknowaboutcharacteristicsandformofrollerconveyor,designtheoverallschemeofrollerconveyor.Itisthedesignofvariouscomponentsaftertheoverallschemeisgiven.Focusingonthedesigningofthemainparameter,chaindrivetractiontheoreticalcalculations,rollerspacing,rollerdiameter,cage,feet,bearingsandotherpartsofrollerconveyor,selecttheappropriatepowersourceandasuitabletransmissionandspeedcontrolsystems,inoldertoprovidethebasisfortherationaldesignofrollerconveyor.Aftertheoverallprogramandparameteraredetermined,then,inapplicationthesofterofPro/Etobuildtheconstructionofthree-dimensionalmodelandmotionsimulation.Keyword:effect;mainparameters;design;modeling;simulation目錄TOC\o"1-3"\h\u28360摘要 II研究項目該研究項目的具體實施需要收集被測量。為了這個目的，實驗廠已經(jīng)建立起來，在多特蒙德大學(xué)機(jī)械元件部。輥道輸送機(jī)已被選為作為一個例子。這是連續(xù)輸送機(jī)的經(jīng)典代表。直鏈的輸送機(jī)被選擇作為測量部分，因為實驗被限制為該設(shè)備的組件。一個橢圓形的布局已被選定為實驗設(shè)備，以確保連續(xù)

輸送物料的處理。（圖1） 圖1機(jī)械元件部實驗設(shè)備。一般貨物的運輸都是通過串聯(lián)安排在設(shè)備上的眾多輥子移動的。這些輸送輥都是通過皮帶或鏈條被電驅(qū)動的。輸送輥之間的距離是預(yù)設(shè)的并稱為輸送輥間距或簡單的輥距。以貨物的尺寸和重量作為設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)，來設(shè)計輥距。在技術(shù)文獻(xiàn)中[2]中提到的輸送容器應(yīng)始終由至少三個輸送輥支撐，以防止傾斜運動。這就導(dǎo)致了允許的最大tmax=L/3（tmax=最大允許的輥間距，L=輸送容器的長度）。由于的動態(tài)的的機(jī)械上的輸送輥的的負(fù)載??的是不知道，所需的滾子槳距就可以只可粗略估計。輸送輥間距的值往往是遠(yuǎn)小于tmax=L/3的理論值。由此，重量輸送，輸送輥和相對高的安全系數(shù)的負(fù)載容量是考慮到了。選擇的安全系數(shù)高，因為，物流系統(tǒng)的故障的情況下所造成損失高。這就是為什么，輸送機(jī)系統(tǒng)的可靠性是最重要的要求。但是，一個低輥距所意味著輸送輥在輸送機(jī)中必須很大的數(shù)量。由于有利于規(guī)劃輸送輥間距和輥式輸送機(jī)的機(jī)械部件的設(shè)計，需要對輸送機(jī)組件的動態(tài)機(jī)械負(fù)載進(jìn)行診斷。出于這一目的，在模塊的輥式輸送機(jī)力流必須首先被確定。力的傳遞是被輸送容器影響。這是被兩側(cè)邊型材之間的輥子移動的。這些型材是固定于基架之上的。圖2中所示的輥式輸送機(jī)的模塊和它的組件。圖2輥式輸送機(jī)和它的組件的模型要診斷的機(jī)械負(fù)荷的輸送輥在其軸的每一端已經(jīng)裝上兩個力傳感器。用于測量輥子的傳感器的應(yīng)變片是集成的。該傳感器布置在可以單獨測量的力，分別在垂直方向（重力加速度方向）和水平方向（輸送方向）。因此，傳感器被安裝在兩端的輸送輥軸終點之間和側(cè)剖面。需要設(shè)計棍子輸送機(jī)的一個新的支點。該測量系統(tǒng)設(shè)計的很緊湊，所以它可以集成在任何點的測量部。此外，這也可能是一個非常低的輸送輥間距（圖3）。圖3測量輸送輥在DoE的幫助下的統(tǒng)計模型的開發(fā)，可以用于診斷輥子輸送機(jī)在輸送過程中的動態(tài)機(jī)械負(fù)載。我們使用了回歸分析?；貧w分析是一種統(tǒng)計方法，利用兩個或兩個以上的定量之間的關(guān)系，這樣一個變量可以從另外一個變量或其它的那里推測出來。在這一個過程中，變量之間的函數(shù)關(guān)系用數(shù)學(xué)式表示。從而可以描述變量對應(yīng)變量的影響。設(shè)備的特定零件和其操作對輸送有一定的影響，這個影響可以通過這個模型預(yù)測。這個容器通過棍子輸送機(jī)進(jìn)行攜帶并且驅(qū)動。輸送容器受到震動。這種動態(tài)效果也發(fā)生在輥子輸送機(jī)中有。這是為什么棍子輸送機(jī)的運載時的絕對靜止的考慮是不夠的。動態(tài)力學(xué)的負(fù)荷在輸送輥上依賴于三個重要參數(shù)，一些前期調(diào)研所示。這些參數(shù)是在輸送輥間距，輸送的重量和輸送速度。因此，他們已被選定作為預(yù)測變量用于統(tǒng)計模型。此外，預(yù)先研究已經(jīng)表明，在水平方向上在輸送輥上的力顯著低于在垂直方向上的力。這在圖4中示出。前兩個圖顯示測量的輸送輥軸的外端在垂直方向的力（z軸）。下面的二圖顯示了作用于的外軸的端部水平方向的力（y軸）。測量輸送輥當(dāng)輸送容器經(jīng)過時幾乎是沒有動態(tài)負(fù)荷在水平方向上上升。正因為如此，水平分力被忽視在這項研究中。在垂直方向上的力已經(jīng)選擇作為響應(yīng)變量在這個統(tǒng)計模型中。五，設(shè)計和實驗一個中心復(fù)合的設(shè)計方案用來完成這個實驗。這樣的設(shè)計對于持續(xù)的的因素是非常有用的當(dāng)用于一個彎曲的二次曲面建模。一個中央綜合模型可以查明最小或最大的響應(yīng)。如果這兩個是在因子區(qū)域。在每一種情況下該因素設(shè)定為五個等級。這樣的設(shè)計可以為三個因素進(jìn)行繪圖，如圖5所示。它結(jié)合了兩個另外的部分的全因子設(shè)計（立方體點（-1/1）），軸點（-α/+α）和中心點（0）。全因子設(shè)計包括因素[4]，[5]的等級的所有組合。參考文獻(xiàn)[1]M.tenHompel,T.Schmidt,L.Nagel,Materialflusssysteme–F?rder-undLagertechnik,3.Edition,Springer-Verlag,BerlinHeidelberg,2007[2]G.Pajer,H.Kuhnt,F.Kurth,Stetigf?rderer,5.Edition,VEBVerlagTechnik,Berlin,1988.[3]M.H.Kutner,C.J.Nachtsheim,J.Neter,andW.Li,AppliedLinearStatisticalModels,5.Edition,McGraw-Hill,BostonNewYork,2004.[4]W.Kleppmann,TaschenbuchVersuchsplanung–ProdukteundProzesseoptimieren,6.Edition,CarlHanserVerlag,MünchenWien,2009.[5]R.H.Myers,D.C.Montgomery,C.M.Anderson-Cook,ResponseSurfaceMethodology–ProcessandProductOptim