車(chē)門(mén)限位器的設(shè)計(jì)

車(chē)門(mén)限位器的設(shè)計(jì)

對(duì)于任何車(chē)輛來(lái)說(shuō)，汽車(chē)限制是一個(gè)必不可少的元素。一方面它可以限制車(chē)門(mén)的最大開(kāi)度,防止車(chē)門(mén)開(kāi)得過(guò)大;另一方面,它可在需要時(shí)使車(chē)門(mén)保持開(kāi)啟,車(chē)門(mén)也不會(huì)自動(dòng)關(guān)上。本文以某品牌的汽車(chē)限位器為例,重點(diǎn)介紹其加工工藝。1固定支架結(jié)構(gòu)如圖1所示,鋼珠式車(chē)門(mén)限位器由(2)限位臂(3)導(dǎo)向殼體(4)彈簧(5)8mm鋼珠(6)塑膠滑塊(7)Base板(8)鉚接螺栓(9)鉚釘(10)固定支架通過(guò)一系列專(zhuān)用設(shè)備組立在一起構(gòu)成(注:(2)限位臂由(1)鐵芯通過(guò)包塑工藝加工而成)。因鋼珠式限位器工作原理是鋼珠在預(yù)定滑軌內(nèi)進(jìn)行滾動(dòng)摩擦定位,較以往滑塊滑動(dòng)式限位器有開(kāi)關(guān)門(mén)力矩手感好,不易產(chǎn)生噪音,且定位性佳等特點(diǎn)2十七日噴碼整個(gè)生產(chǎn)工藝總共分為八站,第一站是把鋼珠與塑料殼組立;第二站是把彈簧壓入到第一站的半成品中;第三站是把第二站的半成品壓入蓋子case中;第四站是把蓋子cover與鉚釘鉚接在一起;第五站是鉚接cover與case的半成品;第六站是把限位臂壓入housingcase中;第七站是把限位殼與第六站的半成品鉚接在一起;第八站噴碼?？紤]到人性化作業(yè),作業(yè)高度設(shè)置為90cm,各站工作臺(tái)面寬度為110cm,各工位預(yù)設(shè)排定順序及構(gòu)想圖見(jiàn)圖2。2.1自動(dòng)防錯(cuò)報(bào)警系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)本站的組立工作相對(duì)簡(jiǎn)單,設(shè)計(jì)構(gòu)思為:利用氣缸可伸縮原理自動(dòng)送料,和自動(dòng)壓鋼珠,全部動(dòng)作采用PLC程式控制(感應(yīng)器信號(hào)感應(yīng))進(jìn)而達(dá)到防錯(cuò)報(bào)警效果,且可在手動(dòng)與自動(dòng)狀態(tài)切換(見(jiàn)圖3)。具體如下:確認(rèn)工站處于自動(dòng)狀態(tài),無(wú)異常且有適量的鋼珠在鋼珠漏斗內(nèi);順序?qū)⑺芰蠚ね葡驅(qū)虿壑?單按“自動(dòng)啟動(dòng)”按鈕啟動(dòng);若報(bào)警蜂鳴聲響起,則工站間出現(xiàn)異常,處理異常問(wèn)題后,按鈕復(fù)位;無(wú)異常,重復(fù)2～3步驟繼續(xù)生產(chǎn)。2.2自動(dòng)狀態(tài)切換設(shè)計(jì)方案本站采用氣缸工作原理進(jìn)行自動(dòng)化組立,全部動(dòng)作采用PLC程式控制(感應(yīng)器信號(hào)感應(yīng))進(jìn)而達(dá)到防錯(cuò)報(bào)警效果,且可在手動(dòng)與自動(dòng)狀態(tài)切換(設(shè)計(jì)方案見(jiàn)圖4)。具體如下:確認(rèn)第一站鋼珠安裝正常且潤(rùn)滑油量正確;取兩個(gè)鐵心放入治具上,依圖所示擺放,鋼珠露出面朝下;取兩個(gè)彈簧,依圖所示裝配于塑料滑塊底部;雙手常按啟動(dòng)按鈕,以使彈簧與塑料滑塊完全裝配;取出部件手動(dòng)檢查無(wú)誤后將之放入滑槽上傳送至第三站;無(wú)異常,重復(fù)上面步驟繼續(xù)生產(chǎn)。2.3立好零件的社會(huì)操作此站組立動(dòng)作較簡(jiǎn)單,且組立工時(shí)較短,為節(jié)省成本采用人工組立方式(見(jiàn)圖5)。具體作如下:依圖示擺放第二站組立好的零件于治具上;從料盒取下打好黃油的盒子并目視檢查潤(rùn)滑油的位置和量,然后依圖示擺放于步驟1放置好的零件上;將上把手完全壓下,再?gòu)?fù)位;取下組立好零件,目視檢查后置于滑道上傳送至第五站;重復(fù)1～4步驟繼續(xù)生產(chǎn)。2.4加大氮?dú)飧讐毫z測(cè)本站是較為關(guān)鍵的一站,其組立質(zhì)量的好壞直接影響零件的裝配性能及異響。因此本站除了人工投料外全部采用自動(dòng)化組立(可以在手動(dòng)與自動(dòng)間切換),自動(dòng)化探測(cè)氣壓缸壓力值,PLC控制(感應(yīng)器感應(yīng))加裝報(bào)警系統(tǒng)(見(jiàn)圖6)。具體如下:取1個(gè)Base板依圖示擺放于治具上,開(kāi)口向上;取2個(gè)螺栓分別放于Base板的兩個(gè)孔中;單按“自動(dòng)啟動(dòng)”按鈕,自動(dòng)組立;取出組立部件,使用塊規(guī)檢測(cè)螺栓壓鉚質(zhì)量(有無(wú)突起);將組立好的部件放于滑槽傳送至第五站;重復(fù)1～5步驟繼續(xù)生產(chǎn)。2.5plc的應(yīng)用本站是比較重要一站,其鉚接質(zhì)量的好壞將直接影響零件的牢固狀態(tài),因此本站采用全自動(dòng)化組立(可在手動(dòng)與自動(dòng)間切換),全自動(dòng)檢測(cè),PLC程式控制及防錯(cuò)報(bào)警裝置(見(jiàn)圖7)。具體如下:取一個(gè)(1)和一個(gè)(2)手動(dòng)扣合在一起;依圖將扣合在一起的部件放置于翻邊治具上,螺栓朝下,分別放入定位孔中;單按“自動(dòng)啟動(dòng)”按鈕自動(dòng)鉚接;取下組立好部件,使用塊規(guī)檢測(cè)Base板平面度;將組立好的部件放于滑槽上通過(guò)防錯(cuò)治具傳送至第六站;無(wú)異常,重復(fù)1～5步驟繼續(xù)生產(chǎn)2.6零件的自動(dòng)組立及定位本站也是比較重要的一站,因此也采用全自動(dòng)化組立(可以在手動(dòng)與自動(dòng)間切換),并全自動(dòng)化100%防錯(cuò)檢測(cè),并追加了監(jiān)視器可以目視化管理,PLC程式控制報(bào)警器報(bào)警檢測(cè)(見(jiàn)圖8)。具體如下:核對(duì)目前所生產(chǎn)零件,使用正確的限位臂(有前后門(mén)之分)和工作條件;將上工程零件放置于治具定位槽中,依圖所示;將限位臂定位于治具和零件之間,依圖所示;取一件裝配好的半成品放置于過(guò)檔力測(cè)試機(jī)定位治具中,并核實(shí)定位無(wú)誤;雙手常按“自動(dòng)啟動(dòng)”按鈕,進(jìn)行自動(dòng)組立;取出組立好的零件,放置于第七站零件放置架;重復(fù)1～6步驟繼續(xù)生產(chǎn)。2.7自動(dòng)化100%角度控制本站也是比較重要的一站,因此也采用全自動(dòng)化組立(可以在手動(dòng)與自動(dòng)間切換),并全自動(dòng)化100%角度控制到位(見(jiàn)圖9)。具體如下:取1個(gè)零件(1),然后分別取一個(gè)固定支架和鉚釘,手動(dòng)組立在限位臂上,然后放置于鉚壓治具上定位;單按“自動(dòng)啟動(dòng)”;取出的產(chǎn)品,通過(guò)防呆裝置,放入搖擺機(jī),自動(dòng)檢測(cè);無(wú)異常,重復(fù)1～3步驟繼續(xù)生產(chǎn)。2.8碼機(jī)的設(shè)置是否正確本站主要采用自動(dòng)化系統(tǒng),人工操作,自動(dòng)噴碼(見(jiàn)圖10)。具體方案如下:目視檢查噴碼機(jī)的設(shè)定是否正確;將零件1放置于治具上定位,固定支架開(kāi)口朝上;雙手常按直至整個(gè)噴碼過(guò)程結(jié)束;取下打印好的產(chǎn)品,放到計(jì)數(shù)墊木檢具上,每一板15支,每三板為一箱,核對(duì)打印質(zhì)量及件號(hào)正確后按照包裝式樣書(shū)進(jìn)行包裝;無(wú)異常,重復(fù)