國道武隆至白馬（竹壩至白馬）段改建工程路線說明

國道G353線武隆至白馬（竹壩至白馬）段改建工程設(shè)計說明SⅡ-12/9第二篇路線說明1、設(shè)計依據(jù)及技術(shù)標準1.1技術(shù)規(guī)范（1）《公路工程技術(shù)標準》JTGB01-2014；（2）《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTGD20-2006；（3）《國務(wù)院辦公廳關(guān)于實施公路安全生命防護工程的意見》國辦發(fā)【2014】55號；（4）《公路安全生命防護工程實施技術(shù)指南（試行）》2015.2交通運輸部公路科學(xué)研究院、貴州省交通廳；（5）《道路交通標志和標線》GB5768-2009；（6）《公路交通交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》JTGD82-2009；（7）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》JTGD81-2006；（8）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》JTG/TD81-2006；（9）《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》JTGF71-2006；（10）《道路交通標志板及支撐件》GBT23827-2009；（11）《路面標線涂料》JT/T280-2004；（13）《道路交通反光膜》GB/T18833-2012；（14）《兩波形梁鋼護欄》GB/T31439.1-2015。1.2技術(shù)標準根據(jù)批復(fù)文件和項目特點，結(jié)合沿線地形、地物，采用設(shè)計速度30km/h的三級公路標準，路基寬度8.5米，行車道寬度2×3.5米，路肩2×0.75m，對困難路段適當降低平縱線形標準，橋涵設(shè)計荷載采用公路-Ⅱ級，其余指標符合部頒《公路工程技術(shù)標準》JTGB01-2014等現(xiàn)行規(guī)范的要求。2、路線總體走向項目起點位于竹壩，起點樁號：K0+000，與國道G353武隆至白馬（長途河至竹壩）段終點順接，途經(jīng)車盤村，終點位于白果坪，與白果坪至豹巖段相接，終點樁號：K12+220，路線標定長度12.220Km。路線分別在K2+596.24=K2+535.99（長鏈：60.25m）、K6+730.64=K6+674.88（長鏈：55.76m）、K11+938.64=K11+934.03（長鏈：4.61m），設(shè)三處斷鏈，路線實際長度12.34062Km。3、路線平、縱面線形3.1舊路線形情況舊路平縱面指標低、線形差，基本能滿足四級公路要求，局部路段坡陡、彎急，最大縱坡達14%，平曲線最小半徑不足10米，僅能達到農(nóng)村公路標準。3.2主要地段路線布設(shè)思考（1）公路改建時，盡量利用舊路，局部裁彎取直，靠一側(cè)拓寬路基，使路基寬度達到8.5米。（2）對于回頭彎部位，增大平曲線半徑，放緩?fù)诜竭吰侣?，增加視距臺。（3）對于坡陡、彎急路段，加強了安全設(shè)施設(shè)置，提醒駕駛員謹慎駕駛，注意安全。3.3路線難點（1）全線地形復(fù)雜，高差大，縱坡陡。K8+300～K12+220為連續(xù)下坡路段，設(shè)計高程從1341m下降到1103m，高差238m，平均縱坡達6.1%，導(dǎo)致局部路段采用四級公路標準，最大縱坡為9.0%。（2）沿線地形、地質(zhì)復(fù)雜，邊坡較陡，利用地形展線，導(dǎo)致土石方及支擋防護工程量大。3.4采用四級公路標準的路段K8+300～K12+220段地形復(fù)雜，橫坡較陡，平面采用了三級公路的線形標準，局部路段縱坡采用四級公路線形標準。對于困難路段，縱坡采用三級公路線形標準，需根據(jù)現(xiàn)場地形展線，導(dǎo)致舊路利用率低，路線長度會增長，出現(xiàn)路基大挖大填，防護工程增多，環(huán)境破壞較大，工程投資會增加。本項目為改建公路，作為武隆的地方集散公路兼旅游公路功能，通行車輛以小車為主，局部困難路段采用四級公路縱面線形標準，同時加強安全設(shè)施的設(shè)置，能滿足交通發(fā)展需求。3.5路線布設(shè)的原則（1）該項目在布線時，依據(jù)沿線的地質(zhì)、地形、水文以及城鎮(zhèn)整體規(guī)劃，注重立體線形設(shè)計，除符合行駛力學(xué)要求外,還考慮了駕駛員和乘客的視覺和心理要求，使其在視覺上保持視線的連續(xù)性，在心理上具有安全感，以提高汽車行駛的安全性、舒適性和經(jīng)濟性。路線力求順應(yīng)地形、與城鎮(zhèn)規(guī)劃協(xié)調(diào)，順規(guī)劃線路走勢布線，正確運用線形要素規(guī)定值，合理組合各線形要素，采取相應(yīng)的交通工程設(shè)施等技術(shù)措施，以充分發(fā)揮投資效益。在不過多增加投資的情況下，力求路線順暢、直捷，采用較高的技術(shù)指標，以提高公路的通行能力和運輸效益。（2）平面線形設(shè)計：平面線形應(yīng)與地形、規(guī)劃、環(huán)境等相協(xié)調(diào)，回旋線-圓曲線-回旋線的長度應(yīng)大致接近，同時注意線形的連續(xù)與均衡性，避免小半徑圓曲線與陡坡相重合的線形，并同縱斷面、橫斷面相互配合，對一些工程量增加不大的地段盡可能地采用了高標準，同時兼顧技術(shù)指標的均衡性。（3）縱面線形設(shè)計：縱面線形平順、圓滑、視覺連續(xù)，并與地形相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。在縱面線形設(shè)計時，結(jié)合沿線地形、控制點標高、與平面線形的組合等因素，考慮填挖平衡，并利用挖方就近作為填方，以減輕對自然地面橫坡與環(huán)境的影響，同時避免過分遷就地形而起伏過大。連續(xù)上坡路段的縱面設(shè)計，除上坡方向符合平均縱坡、最大縱坡及最大坡長規(guī)定的技術(shù)指標外，還考慮下坡方向的行駛安全。（4）平、縱面線形組合設(shè)計：線形組合設(shè)計時，各技術(shù)指標除分別滿足平面、縱斷面規(guī)定值外，還考慮橫斷面對線形組合與行駛安全和舒適的影響，避免平面、縱斷面、橫斷面的最不利值的相互組合。確定平面、縱斷面的各相對獨立技術(shù)指標時，各技術(shù)指標除相對均衡、連續(xù)外，還考慮與之相鄰路段的各技術(shù)指標的均衡、連續(xù)。3.6路線平面線形設(shè)計平面線形設(shè)計充分考慮了路線附近地形、地物，充分利用舊路，盡量做到少拆遷，少占良田，盡可能采用較大的平曲線半徑。全線平面設(shè)置交點122個，平均每公里9.886個，平曲線最小半徑為30米，回頭彎最小半徑20.09米，直線最大長度224.278米，平曲線長度占路線總長的70.825%。平面指標表路線長度Km12.34062交點個數(shù)個122平均每公里交點個數(shù)個9.886平曲線最小半徑米/個30/8回頭彎處15回頭曲線最小半徑米/個20.09/2平曲線長占路線總長%70.825直線最大長度米224.2783.7路線縱斷面線形設(shè)計在縱斷面設(shè)計中我們采用多次拉坡，進行工程量比較，最大限度地減少工程量，由于沿線地形陡峻，主要以挖方路基為主，無法通過填方來平衡挖方數(shù)量，造成本項目廢方較大。全線縱面設(shè)置變坡點59個，平均每公里4.781個，最大縱坡9.0％，最短坡長80米，凸型豎曲線最小半徑為1000米，凹型豎曲線最小半徑為1000米，豎曲線占路線總長的34.675％?？v斷面指標表變坡點個數(shù)個59平均每公里縱坡變更次數(shù)次4.781豎曲線長占路線總長%34.675最大縱坡%/處9.0/3最短坡長米80豎曲線最小半徑米⑴凸形米/個1000/5⑵凹形米/個1000/54、交通工程及沿線設(shè)施安全設(shè)施是公路不可缺少的基本設(shè)施，它對發(fā)揮公路的效能，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，起到十分重要的作用。為了保證公路修建后的便捷暢通和良好運營，同時提高公路的行車安全性，設(shè)置標志、標線、護欄等交通工程設(shè)施。交通安全設(shè)施的設(shè)置，除應(yīng)滿足基本功能需要以外，還應(yīng)使其布置和結(jié)構(gòu)形式醒目、美觀，與公路及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，形成一個獨特的自然景觀，達到安全、經(jīng)濟、適用、美觀的統(tǒng)一。4.1標志（1）基本規(guī)定①交通標志的設(shè)置應(yīng)綜合考慮、布局合理，防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象。信息應(yīng)連續(xù)，重要的信息宜重復(fù)顯示。②交通標志一般情況下應(yīng)設(shè)置在道路行進方向右側(cè)或車行道上方；也可根據(jù)具體情況設(shè)置在左側(cè)，或左右兩側(cè)同時設(shè)置。③為保證視認性，同一地點需要設(shè)置兩個以上標志時，可安裝在一個支撐結(jié)構(gòu)(支撐)上，但最多不應(yīng)超過四個；分開設(shè)置的標志，應(yīng)先滿足禁令、指示和警告標志的設(shè)置空間。④原則上要避免不同種類的標志并設(shè)。解除限制速度標志、解除禁止超車標志、路口優(yōu)先通行標志、會車先行標志、會車讓行標志、停車讓行標志、減速讓行標志應(yīng)單獨設(shè)置；如條件受限制無法單獨設(shè)置時，一個支撐結(jié)構(gòu)(支撐)上最多不應(yīng)超過兩種標志。標志板在一個支撐結(jié)構(gòu)(支撐)上并設(shè)時，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列。⑤警告標志不宜多設(shè)。同一地點需要設(shè)置兩個以上警告標志時，原則上只設(shè)置其中最需要的一個。（2）設(shè)計原則根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及交通組成情況，對破損的標志進行更換，對完好的標志進行利用，同時根據(jù)現(xiàn)場實際情況增設(shè)標志，以不熟悉本路線以及周圍路網(wǎng)體系的司機為使用對象，通過交通標志信息的引導(dǎo)，結(jié)合路面標線的使用，合理組織交通流，有效提高公路行車安全，使司機順利、快捷抵達目的地。交通標志的結(jié)構(gòu)、版面設(shè)計考慮其視認效果和美學(xué)要求，外形力求莊重、大方和美觀。本路段標志分為警告標志、禁令標志、指路標志，在標志的布設(shè)上重點考慮：①及時地給司機提供準確的信息；②有效結(jié)合路面標線、其他公路設(shè)施及路況布置；③全線各種類型標志統(tǒng)一布局，形成整體系統(tǒng)；④綜合考慮路網(wǎng)中道路的分級與功能，對道路信息進行分級，對交叉口設(shè)置指路標志；⑤針對“單個急彎”、“連續(xù)急彎路段”、“陡坡路段”、“連續(xù)下坡路段”、“急彎陡坡路段”、“視距不良路段”、“路側(cè)險要路段”、“平交路口”、其他（如穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊，路基寬度變化，事故多發(fā)路段等）等設(shè)置必要的警告、禁令和指示標志。（3）技術(shù)要求①版面上字符：標志版面上的字符信息采用中文方式，按照《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）并結(jié)合公路實際情況及需要進行設(shè)計。②根據(jù)設(shè)計行車速度確定板面尺寸，警告標志采用邊長70cm的板面；禁令、指示標志采用外徑60cm的板面；指路標志字體漢字高度為25cm，字寬與字高相等，字體采用標準黑體（簡體）。③指路標志顏色為藍底、白字、白圖案；警告標志顏色為黃底、黑邊、黑圖案；禁令標志顏色白底、紅圈、黑圖案。高速公路編號用綠字，國道編號用紅字。④標志反光材料，考慮其反光性能、老化性能、耐用年限及造價幾項指標，結(jié)合本工程特點，標志版面的漢字采用Ⅳ類反光膜。（4）結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工要求①支撐形式根據(jù)我國國家標準《道路交通標志》（GB5768-2009）規(guī)定，按重慶市50年一遇風(fēng)速計算，交通標志結(jié)構(gòu)設(shè)計以21.91m/s風(fēng)速作為設(shè)計風(fēng)速。交通標志在條件允許的條件下盡量采用識認性好的柱式支撐形式，并采用了多柱式結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新標志型式。a.本工程標志設(shè)置采用了單柱式及單懸臂式支撐方式。b.標志基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)施工應(yīng)控制好混凝土標號及鋼筋保護層厚度。②材料a.標志立柱和橫梁：凡鋼管外徑152mm以下（含152mm）的立柱、地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊圈）和橫梁，采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（A3）焊接鋼管，應(yīng)符合GB700-2006的要求；凡鋼管外徑在152mm以上的立柱和橫梁，采用一般常用熱軋無縫鋼管，并符合GB8167-2008、GB8163-2008的規(guī)定。b.標志立柱柱帽和橫梁帽采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板。c.交通標志的標志板、滑動槽鋼采用2024,T4（或其他符合GB5768-2009標準）鋁合金板材，并符合GB3194-1998“鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差”的規(guī)定。d.高強螺栓高強連接螺栓，應(yīng)采用40B或45號鋼，并符合GB1231-2006的規(guī)定。e.基礎(chǔ)混凝土強度應(yīng)不小于30Mpa，并符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。f.反光標識膜采用Ⅳ類反光膜，反光膜顏色的角點坐標和標識色澤耐用期應(yīng)滿足《公路交通標志板技術(shù)條件》JT/T279-2004的要求。③制作a.交通標志的形狀、圖案、顏色應(yīng)嚴格按照GB5768-2009《道路交通標志和標線》標準或設(shè)計圖的規(guī)定執(zhí)行。為了確保指路標志的視認性，指路標志漢字、阿拉伯數(shù)字和英文字也應(yīng)符合GB5768-2009的規(guī)定。b.交通標志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。襯底色規(guī)定為：警告標志黃色，禁令標志白色。c.標志板與滑動槽鋼、卷邊加固件連接，在保證連接強度和標志板面平整，不影響貼反光膜的前提下，可采用鉚接或點焊。d.考慮到大型指路標志在制造、運輸、安裝過程中的困難，廠家在制造過程中，根據(jù)標志版面設(shè)計的具體情況允許采取適當分割的辦法來制造，可以分別貼反光膜，分開運輸，在安裝時再進行拼接。e.標志底板采用LY6.2024-T4型鋁合金板制作，鋁合金板材的抗拉強度應(yīng)不小于289.3Mpa，屈服點不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%。f.警告標志的鋁合金板應(yīng)采用卷邊方式進行加固，其他矩形標志板周邊采用焊接鋁合金角鋼的方式進行加固。g.大型標志的板面結(jié)構(gòu)，宜采用擠壓成型的鋁合金板拼接而成。h.標志安裝角度應(yīng)符合國家標準《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）的有關(guān)規(guī)定。標志板安裝時，應(yīng)將矩形標志板的頂邊（底邊）調(diào)成水平。標志板應(yīng)保持平整，不應(yīng)產(chǎn)生變形。對于因制作、運輸、安裝等因素造成的標志板面扭曲、變形的，應(yīng)進行調(diào)整或更換。4.2標線（1）設(shè)計原則公路改建完成后，重新刻畫路面標線。①公路中心線：年平均日交通量大于或等于300輛/d，且路面寬度大于等于6m的雙向行駛的公路，及路面寬度大于或等于6m的公路城鎮(zhèn)段，應(yīng)設(shè)置公路中心線。公路中心線宜設(shè)置在公路的中線上，但不限于一定設(shè)在公路的幾何中心線上。如公路幾何中心線位置為水泥混凝土路面的接縫或其他原因無法施畫中心線時，單黃實線或單黃虛線可偏離幾何中心線設(shè)置，偏離距離應(yīng)取能夠進行施畫作業(yè)的最小值，并保證偏離后車行道寬度符合標準規(guī)范的要求。公路中心線用于分隔對向行駛的交通流，當兩個方向超車視距均能滿足，可跨越對向車行道時，采用單黃虛線（4—6線），當兩個方向超車視距均不能滿足或在陡坡、急彎、連續(xù)下坡路段，禁止跨越對向車行道時，采用單黃實線，單黃虛實線線寬15厘米。②車行道邊緣線：設(shè)置在公路兩側(cè)緊靠行車道的硬路肩或非機動車道內(nèi)，不得侵入車行道內(nèi)。雙向四車道及以上公路除出入口、交叉口及允許路邊停車的特殊路段外，所有車行道邊緣上應(yīng)設(shè)置車行道邊緣白色實線，雙向三車道及以下公路可不設(shè)置，但在下列情況下應(yīng)在車行道邊緣施畫白色實線：a.窄橋及其上下游路段。b.采用設(shè)計極限指標的曲線段及其上下游路段。c.交通流發(fā)生河流或分流的路段。d.路面寬度發(fā)生變化的路段。e.路側(cè)障礙物距車行道較近的路段。f.經(jīng)常出現(xiàn)大霧等影響安全行車天氣的路段。g.非機動車或行人較多的機非混行路段。車行道邊緣線為白色線，用來指示機動車道的邊緣，或用來劃分機動車道與非機動車道的分界，除在機動車需要跨越邊緣線的地方（例如平交道口處）的車行道邊緣線采用虛線外，其他均為實線，線寬15厘米。③人行橫道線：為白色平行粗實線（又稱斑馬線），既標示一定條件下準許行人橫穿道路的路徑，又警示機動車駕駛?cè)俗⒁庑腥思胺菣C動車過街。④導(dǎo)向箭頭：用來表示車輛的行駛方向，顏色為白色，主要用于交叉道口的導(dǎo)向車道內(nèi)，出口匝道附近及渠化交通的引導(dǎo)。⑤振蕩標線：設(shè)置于山嶺重丘區(qū)、連續(xù)急轉(zhuǎn)彎、下坡路段、企事業(yè)單位和學(xué)校門口，用于提示駕駛員按車道行駛和必須減速行駛，避免駕駛員疲勞駕駛。振蕩標線為50×32×6mm凸塊及間隔相當于圖形面積兩倍的白色標線。（2）技術(shù)要求a.標線采用熱熔型涂料，涂料中含18％～25％的玻璃珠，普通標線玻璃珠的摻量不小于0.35Kg/m2，振蕩標線玻璃珠的摻量不小于0.50Kg/m2。b.熱熔型涂料的冷膜厚度為2.00毫米±0.20毫米。c.為保證夜間視讀性，施工時需撒布玻璃珠于熱熔涂料上，撒布時要嚴格控制時間和用量，撒布要均勻、全面。d.設(shè)置于路面的道路交通標線應(yīng)使用抗滑材料，標線表面的抗滑性能一般不應(yīng)低于所在路段路面的抗滑性能或45BPN。e.連續(xù)設(shè)置的實線類標線，應(yīng)每隔15m左右設(shè)置排水縫，其它標線有可能阻水時，應(yīng)沿排水方向設(shè)置排水縫，排水縫寬為3cm～5cm。f.熱熔反光型涂料的性能應(yīng)符合下表規(guī)定。熱熔反光型涂料的性能指標表項目反光型突起型密度,g/cm31.8～2.3軟化點,℃90～125≥100涂膜外觀干燥后,應(yīng)無皺紋、斑點、起泡、脫落、粘胎現(xiàn)象,涂膜的顏色和外觀應(yīng)與標準板差別不大不粘胎干燥時間,min≤3色度性能(45/0)白色涂料的色品坐標和亮度因數(shù)應(yīng)符合JT/T280-2004中表6和圖1規(guī)定的范圍黃色抗壓強度,MPa≥1223℃±1℃時，50℃±2℃時，耐磨性,mg(200轉(zhuǎn)/1000g后減重)≤80(JM-100橡膠砂輪)——耐水性在水中浸24h應(yīng)無異常現(xiàn)象耐堿性在氫氧化鈣飽和溶液浸24h無異?，F(xiàn)象玻璃珠含量,%18～25流動度,s35±10——涂層低溫抗裂性-10℃加熱穩(wěn)定性200℃～220人工加速耐候性經(jīng)人工加速耐候性試驗后,試板涂層不產(chǎn)生龜裂、剝落；允許輕微粉化和變色,但色品坐標和亮度因數(shù)應(yīng)符合《路面標線涂料》JT/T280—2004表6和圖1規(guī)定的范圍,亮度因數(shù)變化范圍不應(yīng)大于原樣板亮度因數(shù)的20%。g.在路面標線涂料劃線以前，均勻混入玻璃珠。玻璃珠應(yīng)為無色松散球狀，清潔無明顯雜物，顯微鏡或投影儀下，玻璃珠應(yīng)為無色透明的球體，光潔圓整，玻璃珠內(nèi)無明顯氣泡或雜質(zhì)，玻璃珠粒徑分布應(yīng)符合下表中的相關(guān)規(guī)定；有缺陷的玻璃珠，如橢圓形珠、不圓的顆粒、失透的、熔融粘連的、有氣泡的玻璃珠和雜質(zhì)等質(zhì)量應(yīng)小于玻璃珠總質(zhì)量的20%，即玻璃珠成圓率不小于80%；玻璃珠的密度應(yīng)在2.4～4.3g/cm3的范圍內(nèi)；玻璃珠的折射率為1.7≤RI＜1.9；在沸騰的水浴中加熱后，玻璃珠表面不應(yīng)呈現(xiàn)發(fā)霉現(xiàn)象，中和所用0.01mol/L鹽酸應(yīng)在10ml以下；玻璃珠中磁性顆粒的含量不得大于0.1%；所有玻璃珠應(yīng)通過漏斗而無停滯現(xiàn)象。玻璃珠的粒徑分布玻璃珠粒徑S/μm玻璃珠質(zhì)量百分比/%S＞6000300＜S≤60050～90150＜S≤3005～50S≤1500～5（3）施工要求a.在路面標線施工之前，要求路面干燥、清潔，除凈泥砂、灰塵和其他雜物。b.施工時，氣溫不得低于10℃c.嚴格按設(shè)計施工，車行道邊緣線不應(yīng)侵占行車道寬度。對于平交道口等特殊位置，應(yīng)根據(jù)道路實際情況現(xiàn)場布置標線位置。d.在路面標線施工之前，要根據(jù)道路平曲線要素實地放線，以保證標線位置準確、線形順暢。e.標線應(yīng)具有良好的視認性，顏色均勻、邊緣整齊、線型規(guī)則、線條流暢；標線涂層厚度應(yīng)均勻（0.7～2.5mm），無明顯起泡、皺紋、斑點、開裂、發(fā)粘、脫落和泛花等缺陷；面撒玻璃珠應(yīng)均勻。f.正常使用期間，反光標線的逆反射亮度應(yīng)滿足夜間視認要求，一般情況下，白色反光標線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于80mcd.m-2.lx-1,黃色反光標線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于50mcd.m-2.lx-1；新劃標線的初逆反射亮度系數(shù)應(yīng)符合GB/T21383-2008的規(guī)定，白色反光標線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于150mcd.m-2.lx-1,黃色反光標線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于100mcd.m-2.lx-1；雨夜標線應(yīng)具備濕態(tài)下的逆反射性能，在雨夜具有良好的視認效果。g.路面應(yīng)清潔干燥，不得存在松散顆粒、灰塵、瀝青渣、油污或其它有害材料；應(yīng)根據(jù)公路橫斷面的具體尺寸和設(shè)計文件的要求確定標線位置和標線寬度、長度，在路面上劃出標線位置；正式施劃前應(yīng)進行試劃，以檢驗劃線車的行駛速度、線寬、標線厚度等，調(diào)試合格后才能開始正式施工；施工時，應(yīng)按設(shè)計要求留出排水孔（間隔15m左右）；對施工中存在的缺陷，應(yīng)及時修整。l.施工過程中，應(yīng)加強安全管理，維護標線涂料的正常養(yǎng)護周期，養(yǎng)護期間應(yīng)阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥為止。4.3波形梁護欄（1）護欄的型式根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，既有護欄為波形梁護欄，由二波型梁板（4320mm×310mm×85mm×3mm）、立柱（Φ114mm×4.5mm）和托架（300mm×70mm×4.5mm）等組成，橫梁與立柱之間通過托架（2）護欄的布設(shè)原則①按照《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》要求，在邊坡高度大于4米的路段增設(shè)波形梁護欄，同時對舊路既有波形梁護欄進行利用，對破損的波形梁護欄進行更換。②對波形梁護欄增設(shè)反光標識，提高行車安全性。③新增或更換的護欄均采用Gr-B-4E或Gr-B-2E打入式波形梁護欄。④波形梁護欄最小設(shè)置長度不小于28米，相鄰兩段護欄的間距小于28米時，宜連續(xù)設(shè)置，連續(xù)長度范圍內(nèi)采用間距為2m的立柱加強型護欄。⑤在普通型（立柱間距為4m）波形梁護欄連續(xù)長度大于28米時，在護欄靠兩端端頭處3塊板范圍內(nèi)采用間距為2m的立柱加強，其余范圍立柱間距為4m。（2）材料路側(cè)波形梁護欄所用的各種材料規(guī)格、材質(zhì)均應(yīng)符合現(xiàn)行《兩波形梁鋼護欄》（GB/T31439.1-2015）及《結(jié)構(gòu)用冷彎空心型尺寸、外形、重量及允許偏差》(GB/T6728)等標準、規(guī)范的要求。a.波形梁板、端頭、連接件、立柱、柱帽等采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235),其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T700-2006)的規(guī)定。b.拼接波形梁的螺栓和連接栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母，其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強度螺栓連接副》(GB/T3632-2008)的規(guī)定。c.托架采用型鋼制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)標準》(GB50018-2002)的規(guī)定。d.鍍鋅護欄：護欄梁板、端頭、立柱、托架、柱帽以及螺栓、螺母、墊圈、墊片等附件均應(yīng)采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理；熱浸鍍鋅應(yīng)為《鋅錠》(BG/T470-208)中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅，鍍鋅量應(yīng)符合以下規(guī)定：波形梁板、護欄立柱、端頭為600g/m2，鍍鋅厚度為85μm；托架、柱帽、螺栓、螺母、墊圈的鍍鋅量為350g/m2，鍍鋅厚度為50μm。e.反光膜采用Ⅳ類反光膜，反光片采用反光強度為高強級塑料微棱錐反光片。（3）施工a.立柱放樣①應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件進行立柱放樣，并以涵洞等結(jié)構(gòu)物控制立柱的位置，進行測距定位。②立柱放樣時可利用調(diào)節(jié)板調(diào)節(jié)間距，并得用分配方法處理間距零頭數(shù)。③應(yīng)調(diào)查立柱所在處是否存在地下管線、排水管等設(shè)施，或構(gòu)造物頂部埋土不足的情況。b.立柱安裝①立柱安裝應(yīng)與設(shè)計文件相符，并與公路線形相協(xié)調(diào)。②立柱采用鉆孔法打入，深度達到設(shè)計要求，孔內(nèi)灌注M30砂漿。③立柱標高應(yīng)符合設(shè)計要求，并不得損壞立柱端部。④立柱安裝就位后，其水平方和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。⑤護欄漸變段及端部的立柱，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的位置進行安裝。c.波形梁安裝①護欄板應(yīng)通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于托架上。護欄板拼接方向應(yīng)與行車方向一致，拼接螺栓必須采用高強螺栓。②立柱間距不規(guī)則時，可利用調(diào)節(jié)板、梁進行調(diào)節(jié)，不得采用現(xiàn)場切割護欄板的方法。③所有的連接螺栓及拼接螺栓應(yīng)在護欄的線形達到規(guī)定要求時才能擰緊，終擰距應(yīng)符合下表的規(guī)定。波形梁護欄板連接螺栓及拼接螺栓的終擰扭矩規(guī)定值螺栓類型螺栓直徑（mm）扭矩值（N.m）普通螺栓M1660～68M2095～102M22163～170高強螺栓315～430e.柱帽、托架及端頭安裝①托架應(yīng)通過連接螺栓固定于護欄板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架使其準確就位。②護欄端頭應(yīng)通過拼接螺栓與護欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強螺栓。f.反光膜、反光片的設(shè)置在護欄立柱上安裝反光膜和反光片，普通型波形梁護欄間距為16米，加強型波形梁護欄間距為8米，所有的端頭應(yīng)貼反光膜。（4）驗收(4.1)基本要求a.波形梁鋼護欄產(chǎn)品必須符合部標《公路波形梁鋼護欄》（JT/T281-2007）的規(guī)定。b.為保證護欄的整體強度，護欄立柱的埋深、土基壓實度、端部和過度段處理應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范和設(shè)計文件的規(guī)定。c.立柱位置、立柱中距、垂直度、橫梁中心高度應(yīng)符合設(shè)計要求。d.所有構(gòu)件不應(yīng)因運輸、施工造成防腐層的損壞。e.直線段護欄不得有明顯的凹凸、起伏現(xiàn)象；曲線段護欄應(yīng)圓滑順暢，與線形協(xié)調(diào)一致。f.波形梁板搭接方向應(yīng)正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。g.托架、端頭的安裝應(yīng)與設(shè)計文件相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。h.波形梁板和立柱不得現(xiàn)場焊割和鉆孔。j.立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應(yīng)無明顯塌邊、變形、開裂等缺陷。k.護欄立柱、波形梁及托架的安裝應(yīng)符合設(shè)計和施工的要求。l.基坑的深度、寬度應(yīng)不小于設(shè)計尺寸，基礎(chǔ)混凝土的強度必須滿足設(shè)計標號要求。(4.2)實測項目實測項目應(yīng)符合《公路波形梁鋼護欄》（JT/T281-2007）的規(guī)定。(4.3)外觀鑒定a.焊接鋼管的焊縫應(yīng)平整，無焊渣、突起。構(gòu)件鍍鋅層表面均勻完整、顏色一致，表面具有實用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊。鍍件表面應(yīng)不漏鍍、露鐵、擦痕等缺陷。不符合要求時，每處減2分。b.直線段護欄不得有明顯的凹凸、起伏現(xiàn)象，曲線段護欄應(yīng)圓滑順暢，與線形協(xié)調(diào)一致。不符合要求時，每處減2分。c.波形梁板搭接方向正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。不符合要求時，每處減2分。d.托架、端頭的安裝應(yīng)與設(shè)計圖相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。不符合要求時，每處減2分。e.波形梁板和立柱不得現(xiàn)場焊割和鉆孔，不符合要求時，每處減2分。f.立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應(yīng)無明顯塌邊、變形、開裂等缺陷。不符合要求時，每處減2分。4.4凸面鏡（1）設(shè)置凸面鏡能夠有效增加駕駛員的可視范圍，及早發(fā)現(xiàn)彎道對面車輛，從而能夠達到有效減少交通事故的目的。在平面曲線半徑R≤100m時，且停車視距≤40m的危險路段中間，設(shè)置凸面鏡使駕駛員能夠有足夠的時間來采取措施，從而避免交通事故的發(fā)生，最大限度地保障人民的生命財產(chǎn)安全。（2）施工①凸面鏡為成套合格產(chǎn)品。②道路用凸面鏡要堅固、耐久性能強且有防碎性能，同時具有質(zhì)輕不宜碎，影像清晰度高，不變形，易安裝的特點，且在鏡子上要裝有鏡罩，這樣可降低太陽能的照射，降低駕駛員不適感，鏡子背面采用玻璃鋼材料制造，避免了金屬材料易生銹和被盜。（3）安裝安裝前鏡面的表面有一層保護膜不可隨意清除。一般先大致固定鏡子在依靠物上，再用美工刀片在鏡子鏡面的邊緣表面劃一淺淺的刀口，剝?nèi)ケ砻娴谋Ｗo膜即可展現(xiàn)出一個完整的、清晰的鏡面。再適當調(diào)整角度、加固鏡背的緊固件。4.5輪廓標（1）設(shè)置原則①在視線不良、急彎、車道數(shù)或車道寬度有變化及連續(xù)急彎陡坡等路段應(yīng)設(shè)置輪廓標。②在氣候條件惡劣，線形條件差和事故多發(fā)地段應(yīng)設(shè)置反光性能高的輪廓標或采用尺寸較大的反射器。③輪廓標一般設(shè)置在公路的土路肩上或附著在路側(cè)護欄上。輪廓標形式可根據(jù)公路是否設(shè)置護欄以及所設(shè)護欄的形式，選用附著式或柱式輪廓標。隧道內(nèi)雙向行車的洞壁上附著的輪廓標應(yīng)為雙向反光。二、三、四級公路，路側(cè)輪廓標宜應(yīng)用雙向反光型。④輪廓標在公路前進方向左、右側(cè)對稱設(shè)置。輪廓標反射器分白色和黃色兩種。設(shè)中央分隔帶的整體式意見公路或分離式一級公路，按行車方向，左側(cè)設(shè)置黃色輪廓標，右側(cè)設(shè)置白色輪廓標。二級及二級以下等級公路，按行車方向左右兩側(cè)的輪廓標都是白色。⑤輪廓標在曲線段的設(shè)置間隔可按下表選用，也可適當加密。在曲線段及其前后直線段的外側(cè)，輪廓標的設(shè)置間隔可按下圖所示選取。公路路基寬度、車道數(shù)量有變化的路段及豎曲線路段，可適當加大或減小輪廓標的間隔，但最大設(shè)置間距不得超過50m。曲線上輪廓標設(shè)置間距表曲線半徑（m）≤3030～8990～179180～274275～374375～9991000～1999設(shè)置間距（m）481216243240曲線上輪廓標設(shè)置示例圖⑥輪廓標的標準設(shè)置高度為70cm，最小設(shè)置高度為60cm。設(shè)置于混凝土基礎(chǔ)中的輪廓標，其設(shè)置高度(指反射器的中心高度)應(yīng)與附著式輪廓標的高度大致相同。⑦輪廓標反射器的安裝角度，應(yīng)盡可能與駕駛?cè)艘暰€方向垂直。（2）施工工藝①附著式(墻式)輪廓標a.測量放樣：在混凝土護欄上，采用量距定位法確定輪廓標位置。b.電鉆打眼：人工用沖擊電鉆在確定的輪廓標位置打眼。c.安裝膨脹螺栓d.安裝輪廓標：先將輪廓標的插槽或預(yù)留孔套入膨脹螺栓，然后擰緊螺母。e.順著行車方向，右側(cè)為白色，左側(cè)為黃色。②附著式(欄式)輪廓標a.測量放樣：根據(jù)設(shè)計文件，在波形梁護欄上，采用量距定位法確定輪廓標位置。b.安裝輪廓標：在輪廓標位置的托架連接螺栓上插入輪廓標，擰緊連接螺栓。c.順著行車方向，右側(cè)為白色，左側(cè)為黃色。（3）注意事項①輪廓標產(chǎn)品應(yīng)符合《輪廓標》(JT/T388)的規(guī)定。②輪廓標的布設(shè)應(yīng)符合設(shè)計及施工規(guī)范的要求。③輪廓標安裝牢固，逆反射材料表面與行車方向垂直，色