景區(qū)道路改線（算賬坪至觀音洞）施工圖設(shè)計(jì)-路線說(shuō)明

百里竹海觀音洞景區(qū)道路改線（算賬坪至觀音洞）施工圖設(shè)計(jì) 路線說(shuō)明 SⅡ-1第頁(yè)路線布設(shè)及主要技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）《2015公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）設(shè)計(jì)速度20公里/小時(shí)，主線路基寬度為7.5米，路面寬度6.5m,車道寬度為3.25米，土路肩寬度為2×0.5米，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面；支線路基寬度為5.0米，路面寬度4.0m，土路肩寬度為2×0.5米，路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土路面，設(shè)計(jì)車輛荷載為公路-Ⅱ級(jí)。圖1-4-SEQ圖1-4-\*ARABIC1主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)單位規(guī)范值采用值說(shuō)明1公路等級(jí)四級(jí)公路四級(jí)公路困難路段采用重慶市農(nóng)村公路管理辦法相關(guān)規(guī)定的下限指標(biāo)（12%縱坡為重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法中最大縱坡取值）2設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)20203平曲線一般最小半徑米30304平曲線極限最小半徑米15155最大縱坡%9126最小坡長(zhǎng)米60607凸形豎曲線最小半徑一般最小值米200267.5極限最小值米1008凹形豎曲線最小半徑一般最小值米200258.3極限最小值米1009豎曲線最小長(zhǎng)度一般最小值米5020極限最小值米2010路基寬度雙車道米6.57.5主線11單車道米4.55.0支線路面寬度雙車道米2×3.02×3.25主線12單車道米1×3.51×4.0支線13標(biāo)準(zhǔn)軸載KN10010014橋涵荷載級(jí)公路—Ⅱ級(jí)公路—Ⅱ級(jí)15中橋洪水頻率1/501/5016路基、小橋及涵洞洪水頻率1/251/25坐標(biāo)及高程系統(tǒng)平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用1980西安坐標(biāo)系，高程系統(tǒng)采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。原有公路平、縱面指標(biāo)的采用情況本項(xiàng)目所在區(qū)域地形起伏較大，經(jīng)擬合，舊路最小平曲線半徑10m，不滿足《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，最大縱坡18%，本次設(shè)計(jì)調(diào)整至12%，本次設(shè)計(jì)盡量利用老路，基本沿用舊路現(xiàn)形，平縱指標(biāo)局部不滿足規(guī)范要求路段進(jìn)行調(diào)整，因本項(xiàng)目為景區(qū)道路改造，為最大限度減少對(duì)植被的破壞，故部分路段技術(shù)指標(biāo)采用偏下限指標(biāo)。平面設(shè)計(jì)路線布設(shè)的原則我公司在征求業(yè)主對(duì)該項(xiàng)目的建設(shè)意見(jiàn)后，對(duì)沿線周邊地質(zhì)、地貌作了詳細(xì)的調(diào)查工作，并確定了如下設(shè)計(jì)原則：認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家和地方的各項(xiàng)政策、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，滿足業(yè)主的委托要求；本項(xiàng)目為改建工程，既有道路線型較差，為改善行車舒適性，部分路段采取截彎取直；結(jié)合本項(xiàng)目的特點(diǎn)，在滿足技術(shù)要求的前提下盡量充分利用老路，沿線控制的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，做到充分利用沿線土地、減少拆遷，節(jié)約成本；兼顧道路與環(huán)境的和諧統(tǒng)一，路線線形與周圍環(huán)境和地形相協(xié)調(diào)，最大限度地減少對(duì)自然景觀破壞，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展；合理進(jìn)行交通組織及標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)，使車人交通更加安全有序；勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中需深入認(rèn)識(shí)、分析、研究本項(xiàng)目的特點(diǎn)、難點(diǎn)，加強(qiáng)總體設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)性，設(shè)計(jì)銜接的合理性；加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，貫徹“生態(tài)、環(huán)保、綠色通道”的建設(shè)理念，減少施工期和營(yíng)運(yùn)期公路對(duì)地方環(huán)境的污染。路線平面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目平面線形設(shè)計(jì)將直線、圓曲線作為平面線形設(shè)計(jì)的兩大要素。主線設(shè)置平曲線64個(gè)，平均每公里交點(diǎn)數(shù)14.075個(gè)，平曲線最小半徑15m，主線全長(zhǎng)4.547km；支線沿既有泥結(jié)碎石道路加鋪，支線全長(zhǎng)0.3478km。平曲線半徑≤250m時(shí)，雙車道采用1類加寬值，單車道采用1類半加寬值，加寬過(guò)渡方式采用線形過(guò)渡。平曲線超高按《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，路線縱斷面設(shè)計(jì)路線縱斷面設(shè)計(jì)高程為行車道中心線處的路面高程，并以該位置作為超高過(guò)渡的旋轉(zhuǎn)軸。路線縱斷面按照減少土石方、平縱組合、路基穩(wěn)定、照顧橋梁、擋墻、涵洞等結(jié)構(gòu)物，以及盡量克服高差的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。本項(xiàng)目主線共設(shè)豎曲線30個(gè)，平均每公里6.6個(gè)，豎曲線總長(zhǎng)1.504km，占路線總長(zhǎng)的33.077%。項(xiàng)目最大縱坡12%，最小坡長(zhǎng)60m，凸形豎曲線最小半徑為267.5m，凹形豎曲線最小半徑為258.3m。安全設(shè)施設(shè)計(jì)原則交通安全設(shè)施是公路運(yùn)營(yíng)中不可或缺的重要部分，它對(duì)發(fā)揮公路的交通效能，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生起到十分重要的作用。針對(duì)本項(xiàng)目自身交通特點(diǎn)與線形指標(biāo)，結(jié)合地理、氣候、環(huán)境以及考慮到建設(shè)資金的合理利用等因素，本次交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括公路交通警示標(biāo)志、指路標(biāo)志、路側(cè)波形護(hù)欄等，以使車輛安全、順暢地通過(guò)，盡可能避免交通事故的發(fā)生。本次設(shè)計(jì)主要遵循以下幾條原則：（1）以不熟悉本公路及其周圍路網(wǎng)體系的使用者為對(duì)象；（2）設(shè)置必要的警告、禁令、指示標(biāo)志保證行車安全；（3）標(biāo)志的布設(shè)與周圍環(huán)境等協(xié)調(diào)配合，并注意避免被綠化等遮擋；（4）避免信息過(guò)載影響標(biāo)志功能發(fā)揮；（5）標(biāo)志結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)及標(biāo)志的布設(shè)與道路線形和環(huán)境協(xié)調(diào)一致，滿足美觀及視覺(jué)的要求，提高標(biāo)志的視認(rèn)性；（6）標(biāo)志版面設(shè)計(jì)根據(jù)道路運(yùn)行時(shí)速為原則，同時(shí)力求版面醒目、美觀；（7）標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按充分滿足功能要求、合理降低造價(jià)并力求美觀的原則；（8）道路上的標(biāo)志具有法律效力，應(yīng)根據(jù)交通管理法規(guī)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，正確地設(shè)計(jì)與設(shè)置標(biāo)志；（9）標(biāo)志的設(shè)置不得侵占公路建筑限界。標(biāo)志牌不應(yīng)侵占路肩，應(yīng)確保凈空高度。（10）防撞護(hù)欄所有外露構(gòu)件均采用綠色外觀，與自然景色相協(xié)調(diào)。設(shè)計(jì)方案為了提高道路的通行能力，保護(hù)和引導(dǎo)車輛的安全行駛，本工程設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：指路標(biāo)志、警示標(biāo)志、波形梁護(hù)欄等。標(biāo)志板面推薦采用鋁合金板。警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志尺寸分別采用《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》中計(jì)算行車速度20km/h的尺寸，指路標(biāo)志的漢字字高采用《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》中計(jì)算行車速度20km/h的高度，其他要求均應(yīng)滿足《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》相關(guān)條文的要求。標(biāo)志板面的顏色和參考色樣必須與《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》中的規(guī)定一致。原則上標(biāo)志板面應(yīng)采用反光材料制作，反光膜宜采用Ⅱ類反光膜。波形護(hù)欄主要設(shè)置在高填方、涵洞兩側(cè)；各類標(biāo)志、安全護(hù)欄如與現(xiàn)場(chǎng)情況有出入，請(qǐng)?jiān)趯?shí)施時(shí)根據(jù)實(shí)際情況加以調(diào)整。標(biāo)志布設(shè)原則:在標(biāo)志布設(shè)中，注意與其它沿線設(shè)施的協(xié)調(diào)配合；標(biāo)志的版面設(shè)計(jì)以駕駛員在按20km/h行駛時(shí)能及時(shí)辨認(rèn)出標(biāo)志信息為基本原則，同時(shí)力求使版面美觀、醒目；標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用“充分滿足功能要求、盡量降低造價(jià)并適當(dāng)考慮美觀”的原則；標(biāo)志布設(shè)設(shè)置交通標(biāo)志，旨在通過(guò)對(duì)駕駛員適時(shí)、準(zhǔn)確的誘導(dǎo)，充分發(fā)揮公路快速、舒適、安全的效能，通過(guò)適時(shí)、適量地提供交通信息，使司機(jī)能夠正確選擇路線方向，順利、快捷地抵達(dá)目的地。同時(shí)，還通過(guò)禁令、警告、指示等標(biāo)志保證必要的行車安全，使道路發(fā)揮最大的作用，因此在交通標(biāo)志的布設(shè)上遵循以下總體原則：重要信息應(yīng)給予重復(fù)顯示的機(jī)會(huì)，同時(shí)避免提供過(guò)多信息，防止信息過(guò)載；設(shè)置必要的禁令、警告、指示標(biāo)志，保證行車安全；標(biāo)志的版面設(shè)計(jì)應(yīng)以駕駛?cè)藛T在以設(shè)計(jì)車速高速行駛時(shí)能及時(shí)辨認(rèn)標(biāo)志信息為基本原則，同時(shí)力求使版面美觀、醒目；標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)掌握“充分滿足功能要求、盡量降低造價(jià)并考慮美觀”的原則。結(jié)合以上總體布設(shè)原則，本路布設(shè)以下標(biāo)志：平面交叉前設(shè)置：指路標(biāo)志，警告標(biāo)志。村鎮(zhèn)、大中橋前設(shè)置：指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志。版面設(shè)計(jì)標(biāo)志版面設(shè)計(jì)以司機(jī)在20km/h以下速度行駛時(shí)，能及時(shí)辨認(rèn)標(biāo)志內(nèi)容為基本原則,同時(shí)版面布置應(yīng)美觀、醒目，并具有夜間反光的性能。版面尺寸及顏色按行車速度采用《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）設(shè)計(jì)。反光材料的選擇，標(biāo)志均采用二類反光膜。標(biāo)線:設(shè)置內(nèi)容及要求標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通,可以和標(biāo)志配合使用。標(biāo)線應(yīng)能確保車流分道行駛,導(dǎo)流行駛方向,指引車輛在匯合和分流前駛?cè)牒线m的車道,加強(qiáng)行駛行為和秩序,減少事故。標(biāo)線應(yīng)保證在白天和晚上都具有視線誘導(dǎo)功能，并應(yīng)做到車道分界清晰，線向清楚，輪廓分明，標(biāo)線具有反光性，其具體設(shè)置原則如下：車道分界線采用白色虛線，主線實(shí)線長(zhǎng)4m，空檔長(zhǎng)6m，線寬15cm；用以分隔同向交通流，設(shè)在同向行駛的車道分界位置。在保證安全的情況下，允許車輛越線變換車道行駛。車道邊緣線為白色實(shí)線，線寬15cm，用以指示機(jī)動(dòng)車道的邊緣。車道邊緣線應(yīng)標(biāo)劃在兩側(cè)路緣帶范圍，其內(nèi)邊線與車道邊緣重合，從而保證行車道的有效寬度。

其他標(biāo)線設(shè)置原則見(jiàn)標(biāo)線設(shè)計(jì)圖。標(biāo)線選材目前常用的道路標(biāo)線材料有：水性標(biāo)線涂料、雙組分涂料、固態(tài)熱熔型標(biāo)線等。本設(shè)計(jì)結(jié)合此項(xiàng)目的特點(diǎn)，經(jīng)比較推薦使用熱熔型標(biāo)線涂料，涂料中含20～30%的玻璃微珠。施工時(shí)標(biāo)線表面均勻撒布0.3～0.34g/m2的玻璃微珠。施工基本要求在施工前，有必要就道路現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，與設(shè)計(jì)文件進(jìn)行必要的核對(duì)。對(duì)于設(shè)計(jì)與實(shí)際不符合的應(yīng)積極與業(yè)主、監(jiān)理協(xié)商，及時(shí)跟蹤進(jìn)行設(shè)計(jì)修改。(2)注意施工的工序，材料的采購(gòu)、制作、施工的各個(gè)環(huán)節(jié)的控制(3)注意施工后的保護(hù)工作，標(biāo)線應(yīng)保護(hù)好，在交付時(shí)必須滿足設(shè)計(jì)要求。(4)標(biāo)線施工前應(yīng)仔細(xì)清潔路面，保證路面清潔、干燥、無(wú)砂石、灰塵、泥土、油漬堆積、雜物等。(5)標(biāo)線施工一般在白天進(jìn)行，天氣潮濕，灰塵過(guò)多，風(fēng)速多大或溫度低于4℃時(shí)，標(biāo)線施畫(huà)應(yīng)暫時(shí)停止。(6)標(biāo)線以外的路面，不得被標(biāo)線材料污染，若被污染應(yīng)及時(shí)清理。(7)標(biāo)線表面不應(yīng)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫、斷裂裂縫、氣泡現(xiàn)象。(8)標(biāo)線涂料熔融溫度、涂料搭配用量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求。(9)玻璃微珠撒布均勻，用量足夠。(10)注意與相關(guān)道路實(shí)施的安全設(shè)施對(duì)接，特別是交叉口的標(biāo)線必須按照設(shè)計(jì)做到銜接順暢。護(hù)欄路側(cè)護(hù)欄設(shè)置原則填方路段邊坡為1：1.5，路堤高度大于6m時(shí)，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄；路側(cè)護(hù)欄長(zhǎng)度不小于28m。沿河段路線右側(cè)應(yīng)連續(xù)布置波形護(hù)欄以確保行車安全，立柱間距4m。所有外露構(gòu)件均為綠色，與自然景色相協(xié)調(diào)。因本項(xiàng)目路肩均為土路肩，本次設(shè)計(jì)波形梁護(hù)欄構(gòu)造形式均采用Gr-C-4E。波形梁護(hù)欄的結(jié)構(gòu)路側(cè)波形梁護(hù)欄用的各種材料應(yīng)符合以下各項(xiàng)規(guī)定。波形梁護(hù)欄板均采用2.5mm厚波形梁護(hù)欄板，路側(cè)采用Φ140×4.5圓鋼管立柱。護(hù)欄板與立柱連接，采用六角形防阻塊連接。護(hù)欄防盜應(yīng)采用設(shè)計(jì)中的防盜螺栓連接。波形梁板、立柱、端頭及連接螺栓所用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235），其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素鋼技術(shù)條件》的規(guī)定。拼接波形梁的螺栓應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，材料采用45號(hào)鋼,其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度