快速路五橫線白居寺大橋及引道工程（西引道及立交工程）交通工程施工圖設(shè)計(jì)說明

頁快速路五橫線白居寺長江大橋及引道工程西引道及立交工程交通工程施工圖設(shè)計(jì)說明快速路五橫線白居寺大橋及引道工程（西引道及立交工程）交通工程施工圖設(shè)計(jì)說明一、工程概況1.1工程概況白居寺長江大橋及引道工程起于陳家閣立交東側(cè)，上跨釣魚嘴1號路、茄子溪車站后以大橋形式橫跨長江，止于內(nèi)環(huán)快速路太陽崗立交,路線全長3.5km。主線為雙向8車道，按照快速路60km/h標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，圓曲線最小半徑為R=800m，最大縱坡為4.8%，大橋采用0.5%和-0.5%的雙向人字坡。主要工程包括主跨為660m的雙塔雙索面斜拉橋1座（白居寺長江大橋）、釣魚嘴立交、簡家槽立交和太陽崗組合立交。圖1.1項(xiàng)目路段區(qū)位圖本次設(shè)計(jì)為重慶市快速路五橫線白居寺長江大橋引道（K0+000～K1+013段）主線及輔道（包括釣魚嘴立交立交）。本段道路全長1.013km，為城市快速路，設(shè)計(jì)范圍西起成陳家閣立交東側(cè)，與袁茄路相交（K0+465.206），東至白居寺長江大橋（K1+013）。主線道路設(shè)計(jì)車速60km/h，輔道設(shè)計(jì)車速40km/h。全線含1座立交為五橫線與釣魚嘴1號路相交的釣魚嘴立交。重慶市快速路五橫線為城市快速路，主線雙向6車道，設(shè)計(jì)時速60km/h，規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)路幅44m；左側(cè)輔道、右側(cè)輔道為單向2車道，設(shè)計(jì)時速40km/h，規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)路幅14m；1.2設(shè)計(jì)文件分冊本項(xiàng)目分五卷：第一卷線路總體設(shè)計(jì)第二卷《西引道及立交工程》第三卷《白居寺長江大橋工程》第四卷《東引道及立交工程》第五卷《管理用房工程》本卷為第二卷《西引道及立交工程》《西引道及立交工程》施工圖設(shè)計(jì)文件共分為六冊：第一冊道路立交工程第二冊橋梁工程第三冊排水及泵房工程第四冊照明工程第五冊交通工程第六冊西引道公軌共建工程本次施工圖設(shè)計(jì)為第五冊交通工程。1.3設(shè)計(jì)內(nèi)容設(shè)計(jì)內(nèi)容包括重慶市快速路五橫線白居寺長江大橋西引道主線及左右輔道交通標(biāo)志、標(biāo)線、突起路標(biāo)、輪廓標(biāo)、防撞桶、視線誘導(dǎo)設(shè)施、監(jiān)控等；因本項(xiàng)目的實(shí)施，與工程相關(guān)的現(xiàn)狀道路以及相交的規(guī)劃道路交叉口標(biāo)志、標(biāo)線需進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。根據(jù)踏勘，現(xiàn)狀道路均無現(xiàn)狀標(biāo)志，本項(xiàng)目均相應(yīng)地進(jìn)行增設(shè)標(biāo)志。二、設(shè)計(jì)依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)2.1設(shè)計(jì)依據(jù)重慶市快速路五橫線本次范圍內(nèi)1：500現(xiàn)狀地形圖；《重慶市大渡口新城區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃調(diào)整(大渡口組團(tuán)B、D、E部分標(biāo)準(zhǔn)分區(qū))》；《暢通重慶建設(shè)規(guī)劃》重慶市快速路五橫線項(xiàng)目道路周邊地塊紅線及已發(fā)件資料；《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007－2020）》（2011年修訂）；《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃(2010-2020)》；《重慶市主城區(qū)二環(huán)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃（2011—2020年）》；《重慶市軌道交通五號線支線》規(guī)劃資料?！吨貞c市快速路五橫線白居寺長江大橋及引道工程》（2015.08）重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會建設(shè)工程方案設(shè)計(jì)專家審查意見書（2015.05.13）重慶市快速路五橫線白居寺長江大橋及引道工程項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)工程地質(zhì)勘察報(bào)告。2.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）；《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）；《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）；《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）；《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）；《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計(jì)規(guī)范》(DBJ50/T-178-2014);《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548-2014）；《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81-2006)；《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）；《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）；《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）;《路面標(biāo)線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）；《突起路標(biāo)》（GB/T24725-2009）；《民用閉路電視監(jiān)控電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》（GB50198-94）；《道路交通信號燈》（GB14887-2011）；《道路交通信號控制機(jī)》（GB25280-2010）；《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2006）；《人行橫道信號燈設(shè)置規(guī)范》（GAT851-2009）；《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T496-2009）；《機(jī)動車號牌識別規(guī)范》（GA/T833-2009）；《交通違法圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832-2009》）；《視覺信號表面色》（GB/T8416-2003）中華人民共和國《道路交通安全法》國家現(xiàn)行的其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定。2.3設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)確定批復(fù)方案和相關(guān)規(guī)范確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳表如下：表2.1快速路五橫線主線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表類別設(shè)計(jì)取值規(guī)范規(guī)定值設(shè)計(jì)車速60km/h60-100km/h規(guī)劃紅線規(guī)劃紅線54m標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度44m=5.5m（人行道）+15.5m（行車道）+2m（中分帶）+15.5m（行車道）+5.5m（人行道）43m=8.5m（人行道）+12.0m（行車道）+2m（中分帶）+12.0m（行車道）+8.5m（人行道）荷載標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)筑物：城－A級人群荷載：4.0kN/m2路面：BZZ-100最小平曲線半徑800m(推薦方案)300（一般）150（極限）主線及立交凈空5m4.5m最大縱坡4.8％5％最小豎曲線半徑凸1200m、凹2860m凸1200m、凹1000m（極限值）設(shè)計(jì)年限交通量飽和20年瀝青路面使用年限15年橋梁100年邊坡?lián)踝o(hù)結(jié)構(gòu)50年交通工程設(shè)計(jì)3.1總體設(shè)計(jì)原則：交通工程設(shè)計(jì)總體原則：以保障交通安全暢通、行車有序、低公害的基本設(shè)施為要求，本著“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，按照道路交通工程的設(shè)計(jì)原則，為道路交通參與者提供正確、可靠、適時的交通信息為目的。同時結(jié)合道路沿線周邊環(huán)境，對道路沿線實(shí)施各行其道，人車分離，安全防護(hù)等交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)。3.2交通標(biāo)志設(shè)計(jì)3.2.1交通標(biāo)志設(shè)計(jì)原則：設(shè)置交通標(biāo)志旨在通過對駕駛員適時、準(zhǔn)確的誘導(dǎo)，充分發(fā)揮其舒適、安全的效能。本項(xiàng)目交通標(biāo)志設(shè)計(jì)主要以不熟悉該區(qū)域道路網(wǎng)系統(tǒng)的駕駛員為基本使用對象，通過適時、適量地提供交通信息，使駕駛員能夠正確選擇路線及方向，順利、快捷地抵達(dá)目的地。同時，還通過禁令、指示、警告等標(biāo)志來進(jìn)行交通管制和保證行車安全，使道路發(fā)揮最大的作用。除個別標(biāo)志外，交通標(biāo)志的顏色為：指示標(biāo)志：藍(lán)底、白圖案；警告標(biāo)志：黃底、黑邊、黑圖案；禁令標(biāo)志：白底、紅圈、紅杠、黑圖案3.2.2交通標(biāo)志布設(shè)方法：根據(jù)以上原則及本道路特點(diǎn)，交通標(biāo)志主要布設(shè)方法如下：1）快速路五橫線釣魚嘴立交段主線部分出口預(yù)告標(biāo)志：快速路五橫線釣魚嘴立交出口至陳家閣立交出口間距約470m，距離非常近，設(shè)置時按照漸變段起點(diǎn)設(shè)置出口預(yù)告標(biāo)志。版面尺寸：5000mm×3600mm，支撐結(jié)構(gòu)：Φ377單懸臂；支撐結(jié)構(gòu)大樣圖詳見S2-5JT-16。指路標(biāo)志：版面尺寸：5000mm×3600mm、3000mm×3600mm，支撐結(jié)構(gòu)：Φ377單懸臂、門架式；支撐結(jié)構(gòu)大樣圖詳見S2-5JT-18在輔道起點(diǎn)設(shè)置輔道限速標(biāo)志，版面尺寸：φ1000mm，支撐結(jié)構(gòu)：Φ89單立柱；支撐結(jié)構(gòu)大樣圖詳見S2-5JT-08。分流鼻處設(shè)置地點(diǎn)方向指示標(biāo)志，指示分流的地點(diǎn)及方向，版面尺寸：5000mm×3600mm、3000mm×2400mm，支撐結(jié)構(gòu)：Φ377雙懸臂、Φ273雙懸臂；支撐結(jié)構(gòu)大樣圖詳見S2-5JT-15、S2-5JT-17?？焖俾分骶€加速車道后設(shè)置限速標(biāo)志及禁止停車標(biāo)志，版面尺寸：φ1000mm×2100mm，支撐結(jié)構(gòu)：Φ121單懸臂；支撐結(jié)構(gòu)大樣圖詳見S2-5JT-10。輔道合流點(diǎn)處設(shè)置合流警告標(biāo)志，支撐結(jié)構(gòu)：Φ89單立柱；支撐結(jié)構(gòu)大樣圖詳見S2-5JT-08。在有下穿橋梁的道路起點(diǎn)處設(shè)置限制高度標(biāo)志，版面尺寸：φ1200mm，支撐結(jié)構(gòu)：附著式；支撐結(jié)構(gòu)大樣圖詳見S2-5JT-07。在有掉頭車道的起點(diǎn)處設(shè)置掉頭標(biāo)志；版面尺寸：φ1000mm，撐結(jié)構(gòu)：Φ89單立柱；支撐結(jié)構(gòu)大樣圖詳見S2-5JT-08。當(dāng)禁令標(biāo)志與指示標(biāo)志采用單立柱組合設(shè)計(jì)時，撐結(jié)構(gòu)：Φ114單立柱；支撐結(jié)構(gòu)大樣圖詳見S2-5JT-09。2）釣魚嘴立交匝道在匝道起點(diǎn)設(shè)置匝道限速標(biāo)志及匝道限速輔助標(biāo)志，版面尺寸：φ1000mm、1000mm×600mm，支撐結(jié)構(gòu)：Φ114單立柱；支撐結(jié)構(gòu)大樣圖詳見S2-5JT-09。3）相交道路交叉口在信號交叉口前方停止線40～50m設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志、指示前方道路車道分配形式；版面尺寸：4000mm×2000mm、4800mm×2400mm支撐結(jié)構(gòu)：Φ273單懸臂；支撐結(jié)構(gòu)大樣圖詳見S2-5JT-13、S2-5JT-14。在交叉口前方設(shè)置指路標(biāo)志，位于導(dǎo)向標(biāo)志后40～50m；版面尺寸：4800×2400mm漢字主要信息字高為36cm、40cm，支撐結(jié)構(gòu)：Φ273單懸臂；支撐結(jié)構(gòu)大樣圖詳見S2-5JT-14。在平面交叉口出口道30m處設(shè)置限速標(biāo)志及禁停標(biāo)志；版面尺寸：1000mm×3700mm，支撐結(jié)構(gòu)：Φ203單立柱；支撐結(jié)構(gòu)大樣圖詳見S2-5JT-11。右轉(zhuǎn)車輛采用停車讓行的方式，在讓行線的前方設(shè)置停車讓行標(biāo)志與人行道指示標(biāo)志組合設(shè)計(jì)。版面尺寸：φ800mm，支撐結(jié)構(gòu)：Φ114單立柱；支撐結(jié)構(gòu)大樣圖詳見S2-5JT-09。在非信號路口的人行道前方，設(shè)置人行道指示標(biāo)志；版面尺寸：φ1000mm，支撐結(jié)構(gòu)：Φ89單立柱；支撐結(jié)構(gòu)大樣圖詳見S2-5JT-08。有專有掉頭車道位置設(shè)置掉頭指示標(biāo)志；版面尺寸：φ1000mm，支撐結(jié)構(gòu)：Φ89單立柱；支撐結(jié)構(gòu)大樣圖詳見S2-5JT-08。當(dāng)禁令標(biāo)志與指示標(biāo)志采用單立柱組合設(shè)計(jì)時，撐結(jié)構(gòu)：Φ114單立柱；支撐結(jié)構(gòu)大樣圖詳見S2-5JT-09。4）注意事項(xiàng)交通標(biāo)志標(biāo)線布置圖中的指路標(biāo)志路名僅做參考，最終路名由交警和地名辦共同確定。指路標(biāo)志路名：施工前施工方應(yīng)備齊相關(guān)技術(shù)資料交付重慶市公安局交巡警總隊(duì)及轄區(qū)支隊(duì)對路名再次進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)。3.2.3標(biāo)志的材料和結(jié)構(gòu)：標(biāo)志板上的反光材料采用Ⅳ類反光膜。標(biāo)志板采用牌號為3003的鋁合金板，其耐候、耐腐蝕、機(jī)械性能應(yīng)符合GB/T20827-2009《道路交通標(biāo)志板及支撐件》。指路標(biāo)志、進(jìn)出口預(yù)告標(biāo)志、分車道標(biāo)志等大型標(biāo)志采用3.0mm厚度，警告、禁令、指示標(biāo)志均采用2.0mm厚度，并符合GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定。3.2.4安裝要求：柱式標(biāo)志的標(biāo)志內(nèi)邊緣不應(yīng)侵入道路建筑界限，距路肩邊緣≥25cm，標(biāo)志牌下緣距路面的高度一般為150～250cm。懸臂式標(biāo)志的安裝凈空為5.5m。標(biāo)志板在一個支撐結(jié)構(gòu)上并設(shè)時，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列。標(biāo)志桿基礎(chǔ)頂面與人行道頂面等高，標(biāo)志桿基礎(chǔ)中心距車行道邊線≥50cm。路側(cè)標(biāo)志安裝時應(yīng)與道路中線成一定角度，指路和警告標(biāo)志安裝角度為0～10°，禁令及指示標(biāo)志為0～45°。當(dāng)通信管線穿過標(biāo)志基礎(chǔ)時，基礎(chǔ)內(nèi)部筋需作調(diào)整，并對管道進(jìn)行保護(hù)。3.2.5技術(shù)要求：標(biāo)志底板同滑動槽鋁采用φ5×16鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘間距不大于12cm；鉚釘沉頭面必須磨至同標(biāo)志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內(nèi)，否則應(yīng)補(bǔ)至版面高度，做到牢固、平整?；瑒硬垆X必須采用整料定制，不得焊接接長。標(biāo)志板須保證板的平整度、卯的質(zhì)量，對接縫應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的處理，版面的柳丁頭應(yīng)打磨平滑；標(biāo)志板邊角要導(dǎo)圓。貼反光膜時要求底板平整、清潔、干燥、同時貼膜車間應(yīng)保持清潔、溫度、濕度控制在一定的范圍，否則將導(dǎo)致氣泡和皺褶的產(chǎn)生。立柱及橫梁均采用Q235碳素結(jié)構(gòu)鋼，φ89和φ114橫梁采用焊接鋼管；外徑Φ219、Φ273、Φ377mm的立柱和橫梁采用熱軋無縫鋼管。標(biāo)志結(jié)構(gòu)中的所有鋼鐵構(gòu)件（包括螺栓螺母等）均需熱浸鍍鋅防腐處理，鍍鋅應(yīng)保證鋅層的厚度及均勻性，立柱、底板、橫梁、法蘭盤等大構(gòu)件鍍鋅量為600g/m2,抱箍等小構(gòu)件鍍鋅量為350g/m2。地腳螺栓處構(gòu)件接觸面應(yīng)作噴沙（或酸洗）后涂無極富鋅漆?；A(chǔ)底法蘭盤要與地腳螺栓點(diǎn)焊接固定，并配雙螺母。立柱應(yīng)垂直于基礎(chǔ)之上，標(biāo)志板偏角的調(diào)整應(yīng)通過澆注標(biāo)志立柱基礎(chǔ)時，調(diào)整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進(jìn)行。在焊接時應(yīng)注意焊接質(zhì)量，并應(yīng)進(jìn)行有效的打毛刺和修磨工作。3.3交通標(biāo)線設(shè)計(jì)3.3.1交通標(biāo)線設(shè)計(jì)原則：交通標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通,標(biāo)線應(yīng)能確保車流分道行駛,導(dǎo)流交通行駛方向,指引車輛在匯合和分流前駛?cè)胝_的車道,規(guī)范行車紀(jì)律和秩序,減少事故。保證在白天和晚上都具有視線誘導(dǎo)功能,車道分界清晰,線向清楚,輪廓分明,并與交通標(biāo)志有機(jī)結(jié)合,合理誘導(dǎo)交通流。3.3.2交通標(biāo)線布設(shè)方法：1）主線部分主線路段設(shè)置車道邊緣線及車道分界線，車道邊緣線為白色實(shí)線，寬20cm；車道分界線為白色虛線，寬15cm，線長6m，間距9m。在路側(cè)邊緣線每隔20m留出3cm的缺口，以利于排水。輔道及匝道設(shè)置車道邊緣線及分界線，車道邊緣線為白色實(shí)線，寬15cm；車道分界線為白色虛線，寬15cm，線長2m，間距4m。立交出入口設(shè)導(dǎo)流標(biāo)線和出入口標(biāo)線。出入口標(biāo)線寬45cm，線長3m，間距3m；導(dǎo)流線外圍線寬15cm，內(nèi)部填充寬度為45cm，間隔1m，傾斜角為45°。立交加速車道終點(diǎn)及減速車道起點(diǎn)分別設(shè)置導(dǎo)向箭頭，用以指導(dǎo)車輛轉(zhuǎn)換，車道箭頭長6m。2）相交道路在機(jī)動車道路兩側(cè)路緣帶內(nèi)側(cè)設(shè)置車道邊緣線，車道邊緣線為白色線寬為15cm；同向車道分界線為白色虛線，線寬為15cm，主線實(shí)線長2m，間距4m。對向車行道分界線為黃色實(shí)線，線寬為15cm。路側(cè)邊緣線每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水；交叉口處導(dǎo)向車道線的長度為40～50m。導(dǎo)向箭頭按導(dǎo)向車道線重復(fù)三次，箭頭長6m。3.3.3技術(shù)要求：所有標(biāo)線材料均采用熱熔型反光涂料；標(biāo)線材料應(yīng)符合部標(biāo)《路面標(biāo)線涂料》(JT/T280-2004)的規(guī)定。標(biāo)線的顏色及形狀應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線》(GB5768.3－2009)的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。所有標(biāo)線干燥后的厚度為2.00mm±10%，涂料中應(yīng)混合占總量18%的玻璃微珠，在噴涂時，標(biāo)線表面還應(yīng)均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠。施工路面標(biāo)線之前，要求路面干燥、清潔，除凈雜物及灰塵。車道邊緣線不得侵占車行道寬度。劃標(biāo)線之前，要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求并結(jié)合道路平曲線要素、輔道曲線要素等實(shí)地方線，以保證標(biāo)線位置精確、線形順暢。3.4交通監(jiān)控本項(xiàng)目道路主線設(shè)置有4處球形攝像機(jī)于道路分流或合流端段，用以監(jiān)控區(qū)域交通運(yùn)行狀況及安全情況。球形攝像機(jī)分別安裝于主線K0+125、K0+685；釣魚嘴1號路K0+430、K0+670。門架式卡口設(shè)置與主線樁號為K0+960處。設(shè)置位置詳見交通標(biāo)志標(biāo)線、監(jiān)控布置圖。3.5交通信號控制設(shè)施3.5.1概述交通信號控制系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)（ITS）在交通管理工作中的基本應(yīng)用，也是城市智能交通控制系統(tǒng)中最直接、最基礎(chǔ)的應(yīng)用系統(tǒng)。本系統(tǒng)以合理組織交通流、完善道路交通設(shè)施、提高交通參與者的現(xiàn)代交通意識為前提，對控制區(qū)域內(nèi)的交通流進(jìn)行實(shí)時監(jiān)視、檢測、控制、協(xié)調(diào)，有效的改善控制區(qū)域內(nèi)的交通狀況為目標(biāo)。3.5.2設(shè)計(jì)內(nèi)容本項(xiàng)目智能交通信號控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：交通信號控制機(jī)、通訊模塊、信號燈、基礎(chǔ)埋設(shè)、防雷系統(tǒng)、控制管線和手井等。本次設(shè)計(jì)共設(shè)置1處信號控制交叉口，為釣魚嘴立交中層平面交叉口（K0+465.206）。3.5.3設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及原則信號控制機(jī)：交通信號控制機(jī)符合中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB25280-2010，采用了32位工業(yè)級嵌入式ARM(領(lǐng)先的精簡指令CPU)處理器。軟件基于嵌入式實(shí)時操作系統(tǒng)。硬件由各種插卡式模塊組成，最大32個獨(dú)立信號組輸出；最多64個檢測器；燈具電流電壓檢測；獨(dú)立故障黃閃保護(hù)；支持有線/光纖/GPRS無線等通訊方式；實(shí)時流量采集；故障自動記錄功能；故障自動降級功能；抗雷擊性能好；寬工作電源；環(huán)境適應(yīng)性好；低功耗；工作穩(wěn)定可靠，安裝維護(hù)便捷。交通信號控制機(jī)通訊協(xié)議符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20999-2007、公安部《交通信號控制機(jī)與上位機(jī)間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議》標(biāo)準(zhǔn)，可提供標(biāo)準(zhǔn)RS-232/RS–485、10/100M以太網(wǎng)、USB等多種接口,用戶可用中心控制機(jī)/現(xiàn)場筆記本將新配時方案下發(fā)，也可用手持終端、平板或手機(jī)控制。信號機(jī)具有直接升級的功能，可形成路口級智能控制單元，可以與交通控制中心無線或有線聯(lián)接組成網(wǎng)絡(luò)，提供最大程度的兼容性，保護(hù)用戶投資的長期效益。主要功能動態(tài)自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制（暫時采用單點(diǎn)控制，預(yù)留以便適應(yīng)遠(yuǎn)期調(diào)整）；感應(yīng)協(xié)調(diào)控制，支持出口阻塞功能；完善的故障保護(hù)：綠沖突、紅燈全滅、紅綠同亮、過流、檢測器、通信；獨(dú)立的黃閃控制器；自適應(yīng)控制下的倒計(jì)時支持—閃斷、RS485、電力載波；信號燈亮度控制—夜間防炫目功能(需信號燈配合)；路口無線手動控制—帶狀態(tài)顯示，與信號機(jī)上手動控制同步兼容；優(yōu)先信號控制—基于GPS、3G通信及中心平臺；單個4U機(jī)架支持16路輸出+20路線圈檢測；與視頻檢測系統(tǒng)無縫對接，實(shí)現(xiàn)視頻交通檢測下的信號控制。技術(shù)特點(diǎn)采用32位工業(yè)級ARM(領(lǐng)先的精簡指令CPU)處理器,低功耗、高性能、高可靠性；信號機(jī)嵌入式軟件運(yùn)行環(huán)境采用實(shí)時多任務(wù)操作系統(tǒng)，保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠；具有手動、定周協(xié)調(diào)、感應(yīng)協(xié)調(diào)、自適應(yīng)、干線協(xié)調(diào)、區(qū)域協(xié)調(diào)、聯(lián)機(jī)、遠(yuǎn)程實(shí)時控制等多種工作方式。最大支持32個獨(dú)立信號相位、32路可獨(dú)立任意設(shè)定的燈控輸出、64路車輛檢測器、8路人行按鈕；燈具電壓電流檢測，完善的燈色綠沖突監(jiān)測；對檢測器、通信、燈具等外部設(shè)備的工作狀態(tài)自動監(jiān)控和記錄，發(fā)生故障自動告警并可自動采取相應(yīng)的處理措施；無電纜協(xié)調(diào)控制?？梢圆捎弥行?GPS授時的方式保證系統(tǒng)的精確時鐘；路口手動控制：自動/手動步進(jìn)/跳轉(zhuǎn)/黃閃/關(guān)機(jī)等直接人工控制；支持手持終端/遠(yuǎn)程通訊修改配時方案及監(jiān)控；電源輸入具有較好的防電網(wǎng)浪涌和抗雷擊性能；系統(tǒng)插卡式模塊化設(shè)計(jì)，工作穩(wěn)定可靠，安裝維護(hù)便捷；特制戶外機(jī)箱，抗沖擊能力強(qiáng)，防銹蝕可達(dá)2年以上；靈活多樣的通信接口。RS232/RS485/RJ45(TCP/UDP)/USB；通過靈活方便的通訊接口連接控制中心，可進(jìn)行系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制；交通流信息采集與處理的功能；采用彩色圖形式手持終端；支持無線連接的信號燈具，用于無法布設(shè)燈線的路段。信號機(jī)系統(tǒng)配置落地式控制機(jī)箱1套主控制板1塊燈驅(qū)動輸出板(4路輸出)1塊穩(wěn)壓電源和避雷器1套手動控制板1套燈驅(qū)動輸出板(4路輸出)最多8塊手持終端1套GPRSMODEM1套4路檢測卡最多8塊交通優(yōu)先控制板1套信號機(jī)電氣指標(biāo)信號機(jī)電源額定電壓：AC176V～264V，50Hz±2Hz，機(jī)柜內(nèi)安裝220V電源備用插座；信號機(jī)每路的最大驅(qū)動功率為：500W；信號機(jī)整機(jī)功耗為：50W（不含燈具消耗功率）；信號機(jī)的工作溫度：-20～＋70℃信號機(jī)的工作相對濕度：45%～95%（不結(jié)露）；正常工作時達(dá)到IP65防雨淋，信號控制器機(jī)柜內(nèi)部無滲水或積水現(xiàn)象。信號燈本項(xiàng)目中選擇使用的交通信號燈的依據(jù)為《道路交通信號燈》（GB14887-2011），信號燈的發(fā)光單元采用LED光源。燈具樣式要求如下：機(jī)動車信號燈紅色、黃色、綠色三個圓形幾何位置分立單元，發(fā)光單元透光面直徑為400mm。機(jī)動車信號燈發(fā)光單元基準(zhǔn)軸線上光強(qiáng)為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的1級1類，發(fā)光單元光強(qiáng)分布符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的窄角度光強(qiáng)分布。方向指示信號燈發(fā)光單元透光面直徑為400mm，同一方向紅、黃、綠三色方向指示信號燈應(yīng)為三個箭頭幾何位置分立單元。機(jī)動車倒計(jì)時雙色點(diǎn)陣顯示,雙層箱體設(shè)計(jì),內(nèi)層壓鑄鋁箱體,字高480，0-99秒追蹤式,無須單獨(dú)供電。人行信號燈人行燈發(fā)光單元透光面直徑為300mm，三聯(lián)組合。上聯(lián)紅色站立人形；中聯(lián)綠色行走人形。下聯(lián)為雙色點(diǎn)陣倒計(jì)時。地通道交通信號燈采用四顯示信號燈，分別由紅、黃、綠三色燈和左轉(zhuǎn)向箭頭燈組成，發(fā)光單元透光面直徑為400mm。地通道車道指示器車道指示器設(shè)置于車行地通道出入口及車行橫洞處，采用安裝架固定在地通道頂面，安裝凈空不小于4.5m。采用方形車道指示器，由紅、綠兩色燈組成，發(fā)光單元透光面直徑為400mm。、信號燈燈桿車行信號燈懸臂式燈桿：八棱錐型變徑燈桿，表面熱浸鋅處理后噴乳白色外觀漆。立桿外徑300-350mm，壁厚5mm；橫桿外徑100-214mm，壁厚4mm；大樣圖詳見S2-5JT-21。人行信號燈單柱式燈桿：圓型立桿，表面熱浸鋅處理后噴乳白色外觀漆。立柱外徑114mm，壁厚4mm；大樣圖詳見S2-5JT-20。信號燈結(jié)構(gòu)由信號燈、支柱、基礎(chǔ)、緊固件等組成；信號燈與立柱橫梁通過抱箍底襯連接；立柱、橫梁采用Q235鋼，立柱與橫梁大小的選擇依據(jù)國標(biāo)關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行計(jì)算設(shè)計(jì)；立柱、橫梁、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱浸鋅進(jìn)行防銹處理，立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2；所有的貼角焊縫，其厚度和強(qiáng)度應(yīng)與被焊構(gòu)件相等，焊縫應(yīng)打磨光滑。信號燈管線車行信號燈、人行信號燈控制線采用RVV4*1.5，電源線采用RVV4*2.5。每組信號燈必須單獨(dú)放線至信號控制箱，并預(yù)留一股電源線和一股控制線；車行道穿線管采用φ110玻璃鋼電纜護(hù)套管，埋深不小于0.7m；人行道穿線管采用φ110PVC雙壁波紋管，埋深不小于0.5m；人行道穿線管沿人行道每3m包封一處，每處包封長0.3m；車行道穿線管沿車行道通長包封；交通信號控制機(jī)的電源引自附近接入市政變電箱。3.6高清電子警察3.6.1概述本次設(shè)計(jì)釣魚嘴立交中層平面交叉口（K0+465.206）設(shè)置高清電子警察。車輛闖紅燈違章是造成交通秩序混亂、交通堵塞及引發(fā)交通事故的重要原因之一，通過真實(shí)記錄違章車輛并實(shí)施處罰可以有效地控制這些隱患的發(fā)生，可極大提高城市交通科學(xué)化管理的水平，有效提升公安機(jī)關(guān)動態(tài)管控能力和水平。本項(xiàng)目采用先進(jìn)的高清晰網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像一體機(jī)作為前端圖像采集設(shè)備，采取視頻檢測方式檢測車輛，自動抓拍記錄違法車輛，配以專用的傳輸網(wǎng)絡(luò)和中心管理軟件，構(gòu)成高清電子警察系統(tǒng)。3.6.2系統(tǒng)功能本項(xiàng)目充分考慮了道路交通特點(diǎn)，同時根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)要求，采取視頻檢測方式檢測車輛。本系統(tǒng)具備闖紅燈違法檢測及抓拍功能、綠燈時卡口車輛抓拍功能、圖片合成及信息疊加功能、圖片防篡改功能、錄像功能、數(shù)據(jù)管理功能、歷史數(shù)據(jù)查詢和管理功能、故障檢測功能、自動校時功能和通訊功能等。3.6.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)闖紅燈電子警察系統(tǒng)由三個單元組成：圖像采集與數(shù)據(jù)處理單元，數(shù)據(jù)傳輸單元，中心管理單元(不在本次設(shè)計(jì))。圖像采集與數(shù)據(jù)處理單元圖像采集與數(shù)據(jù)處理單元由攝像機(jī)、防護(hù)罩、閃光燈、LED補(bǔ)光燈、I/O轉(zhuǎn)換模塊、控制箱等組成。1、攝像機(jī)圖像采集采用500萬像素網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像一體機(jī)，安裝有百萬像素工業(yè)鏡頭，完成車輛檢測、采集視頻圖像、闖紅燈抓拍、卡口抓拍、逆行抓拍、觸發(fā)閃光燈等功能。每臺攝像機(jī)可監(jiān)控拍攝1—3個車道；本次設(shè)計(jì)進(jìn)口道三個車道，安裝2臺攝像機(jī)。2、補(bǔ)光燈夜間拍攝補(bǔ)光采取閃光加常亮的方式，由爆閃燈和LED燈組成。夜間低照度環(huán)境下，光控開關(guān)控制LED燈自動啟動。當(dāng)抓拍車輛時，攝像機(jī)提供觸發(fā)信號給閃光燈，閃光燈啟動閃光。該方式可兼顧照亮車牌和環(huán)境，兼顧視頻錄像和抓拍圖片要求。每個方向安裝配置的閃光燈由攝像機(jī)控制觸發(fā)。每臺攝像機(jī)安裝配置1個閃光燈；每條車道安裝配置1個LED補(bǔ)光燈。3、掛箱掛箱的主要作用是放置車輛檢測器和光纖收發(fā)器，每個掛箱需配置一臺具有3個以上三相插孔的電源插線板。機(jī)箱尺寸高500mm，寬400mm，厚度180mm。箱體外噴有“ITS”和“高壓危險符號”字樣。數(shù)據(jù)傳輸單元數(shù)據(jù)傳輸單元由光纖收發(fā)器、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、光纖、3G無線模塊等設(shè)備組成，負(fù)責(zé)提供路口前端單元與管理中心的信息傳送。因?yàn)槲挥诼房诘母咔鍞z像機(jī)的圖像輸出端口為網(wǎng)絡(luò)接口，所以要求與中心的傳輸為以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)方式。路口與中心的通信有各種方式：專用光纖網(wǎng)絡(luò)與中心相連、租用電信或網(wǎng)通的光纜與中心相連、租用電信與網(wǎng)通的ADSL與中心相連、無線3G傳輸?shù)?。若每個路口只有1處光纖接入點(diǎn)，則根據(jù)路口各方向距離本路口光纖接入點(diǎn)的遠(yuǎn)近，選用光收發(fā)器、光纜（距離大于80米）或超五類網(wǎng)線（距離小于80米），將各方向的網(wǎng)絡(luò)線纜匯聚到本路口光纖接入點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)和光收發(fā)器，再通過光纖網(wǎng)絡(luò)上傳到管理中心；若每個拍攝方向的立桿下均有光纖接入點(diǎn)，則直接將攝像機(jī)輸出的網(wǎng)絡(luò)信號連接到機(jī)箱內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)和光收發(fā)器，通過光纖網(wǎng)絡(luò)上傳中心。系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)闖紅燈抓拍、卡口抓拍、逆行抓拍功能實(shí)現(xiàn)高清晰網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像一體機(jī)，在抓拍參數(shù)中，應(yīng)開啟闖紅燈三張模式、卡口下降沿1張模式、逆行抓拍模式。當(dāng)某車道為紅燈信號且有車輛經(jīng)過時，則判定為闖紅燈違章，啟動抓拍，車輛壓上第1個線圈時抓拍第1張圖片，車輛壓上第2個線圈時抓拍第2張圖片，離開第2個線圈時拍攝第3張圖片，共拍攝三張圖片，并對車牌號碼和顏色做出識別；如果對應(yīng)車道為綠燈信號，則判定屬正常通過車輛，作為卡口類型進(jìn)行處理，只拍攝一張圖片，同時對車牌號碼和顏色做出識別。抓拍得到的闖紅燈圖片和卡口圖片保存在本地或者通過網(wǎng)絡(luò)接口上傳至管理服務(wù)器；當(dāng)有逆行車輛經(jīng)過時，拍攝一張逆行違章圖片，圖片通過FTP協(xié)議上傳至單獨(dú)的逆行圖片目錄；車輛檢測器可檢測到跨線行駛、壓黃線行駛的車輛，攝像機(jī)同樣能抓拍到相應(yīng)數(shù)量和屬性的圖片。高清視頻錄像功能實(shí)現(xiàn)高清晰網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像一體機(jī)以15幀/秒幀率，向管理服務(wù)器傳輸200萬像素的高清視頻，服務(wù)器可配合NVS管理軟件，以AVI格式或DAT格式對接收到的高清視頻進(jìn)行壓縮存儲，生成的視頻文件使用通用或?qū)Ｓ玫囊曨l播放器播放。圖片合成、信息疊加和圖片防篡改功能實(shí)現(xiàn)高清晰網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像一體機(jī)在上報(bào)的拍攝圖片尾部，自動疊加紅燈時間、車輛違章時間、拍攝地點(diǎn)、車輛速度等信息，服務(wù)器將接收到的圖片文件進(jìn)行處理，通過合成軟件，可將闖紅燈違法三張圖片合成為一張圖片，且將圖片添加水印進(jìn)行加密處理，防止人為篡改。故障檢測及自動重啟功能實(shí)現(xiàn)高清晰網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像一體機(jī)通過設(shè)定的端口號和設(shè)定的時間間隔，定時向管理服務(wù)器上報(bào)本機(jī)工作狀態(tài)，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)異常情況時，可按照設(shè)定的處置方案進(jìn)行處理。自動對時和通訊功能實(shí)現(xiàn)高清晰網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像一體機(jī)具有自動對時功能，可通過設(shè)定IP地址設(shè)置NTP時鐘服務(wù)器和設(shè)定自動對時間隔，最短對時間隔為1小時，自動與NTP時鐘服務(wù)器保持時間同步；設(shè)備本身自帶SD存儲卡，同時具有斷點(diǎn)續(xù)傳功能，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)通訊正常時，攝像機(jī)拍攝到的圖片通過網(wǎng)絡(luò)上傳到管理服務(wù)器，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中斷或異常時，拍攝圖片可保存在SD存儲卡上，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時，再將拍攝數(shù)據(jù)上傳中心。系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)闖紅燈違章檢測指標(biāo)闖紅燈捕獲率：99%以上（一定時間段內(nèi)，抓拍的闖紅燈機(jī)動車的數(shù)量占所有通過的闖紅燈機(jī)動車數(shù)量的百分比）；記錄有效率：95%以上（一定時間段內(nèi)，抓拍的正確的可用的闖紅燈機(jī)動車輛的數(shù)量占所有抓拍的闖紅燈機(jī)動車數(shù)量的百分比）；視頻圖像和抓拍圖片指標(biāo)分辨率：500萬像素；圖片數(shù)量：闖紅燈抓拍3張圖片；卡口抓拍1張圖片；JPEG格式；視頻圖像：DAT格式或AVI格式壓縮；電氣指標(biāo)電源適應(yīng)性：AC220V±20%,50Hz；有過載、接地、漏電、短路、防雷保護(hù)裝置并符合國家相關(guān)電器安全標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)具備電源保護(hù)，自動切換工作狀態(tài)和待機(jī)狀態(tài)；瞬間抗電電壓：1500V；環(huán)境適應(yīng)性工作溫度：-20℃～+70℃；環(huán)境相對濕度：0％～95％，無冷凝；補(bǔ)光設(shè)備采用LED燈的方式，確保夜間拍攝效果；系統(tǒng)工作穩(wěn)定性平均無故障時間＞30000個小時；路口工程設(shè)備安裝立桿位置的確定為達(dá)到最佳抓拍效果，立桿距停止線的距離為15～25米。確定立桿位置后，從最靠后的停止線開始（一般為左轉(zhuǎn)車道）量取15～25米的距離(計(jì)算確定)。將抓拍機(jī)放在要拍攝的車道中央，升高至6.3～6.5米。在視頻顯示器上查看圖像。上下左右轉(zhuǎn)動抓拍機(jī)，以使抓拍圖像包含所有要拍攝的車道的停止線、中心線及相應(yīng)的紅色信號燈。支撐桿結(jié)構(gòu)電子警察支撐桿結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)與信號燈一致，大樣圖詳見S2-5JT-21。采用無焊縫鋼管且熱浸鋅防腐處理，穿線孔徑70mm，檢修孔尺寸寬≥100mm、高≥250mm。上部安裝橫臂，防護(hù)罩與橫桿使用手動萬向云臺連接，可以垂直、水平自由轉(zhuǎn)動，以調(diào)整相機(jī)的最佳安裝位置及角度。每根攝像機(jī)立桿需懸掛“電子警察抓拍點(diǎn)”警告標(biāo)志牌，標(biāo)志牌寬600mm，高900mm，且必須滿足《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）要求；基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度為C30，基礎(chǔ)尺寸滿足長度≥1.2米、寬度≥1.2米、深度≥1.5米，能抗七級地震和十二級大風(fēng)?；炷粱A(chǔ)提前預(yù)制，并在路口引取符合規(guī)范要求的接地線。在混凝土基礎(chǔ)達(dá)到最大強(qiáng)度后才能安裝立桿。立桿安裝前要注意把接地線引至桿內(nèi)，并在檢修孔至掛箱出線孔，掛箱至攝像機(jī)的位置串好拽線鐵絲。立桿、橫桿、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2。線材電源線攝像機(jī)電源線采用RVV4*2.5護(hù)套線，從每根攝像機(jī)立桿到控制主機(jī)都需要獨(dú)立布設(shè)各自的電源