設(shè)計服務(wù)投標(biāo)文件

圖表號：C1-2圖表號：C1-2一、對招標(biāo)項目設(shè)計的理解和總體設(shè)計思路1.1對招標(biāo)項目的理解1.1.1項目地理位置項目地理位置圖雷州市，位于雷州半島中部。雷州半島，歷史悠久，文化燦爛。因古雷州府轄地而得名，是中國三大半島之一，猶如一條巨龍沖向南海，氣勢磅礴，令人震撼。雷州半島南隔瓊州海峽與海南島相呼應(yīng)，南北長約130公里，東西寬約40~70公里，全境面積850.79km2。雷州半島屬北熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，地形地勢比較平緩，位于中國大陸的最南端，廣東省西南端，年平均氣溫22.5℃，夏季潮濕多雨，植被茂盛，冬季寒冷干燥。1月平均氣溫14℃，7月平均氣溫28℃，6月份最熱。年平均降水量1417~1804毫米，5~9月為夏季，盛行東南風(fēng)和西南風(fēng)，12~2月為冬季，盛行西北風(fēng)和東北風(fēng)，年平均風(fēng)速3米每秒。夏秋季多臺風(fēng)，年平均登陸臺風(fēng)2~3個。半島東側(cè)沿海為不規(guī)則半日潮，西側(cè)沿海為規(guī)則全日潮。雷州市，建市前稱?？悼h，是廣東省湛江市轄縣級市，位于雷州半島中部。屬熱帶季風(fēng)氣候。雷州市東瀕雷州灣、南隔瓊州海峽與國際旅游島海南相望、西瀕北部灣、北接湛江城區(qū)。雷州市境內(nèi)交通有粵海鐵路、國道207、湛徐高速公路貫通全境。本項目起點位于土塘村，終點位于官塘村，全長約16.7公里。采用雙向兩車道三級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，設(shè)計速度為40km/h，路基寬度8.5m。1.1.2項目建設(shè)背景雷州市位于東經(jīng)109°42′12″~110°23′34″，北緯20°26′08″~21°11′06″，北回歸線以南，地處雷州半島，瀕臨南海。東瀕南海，西靠北部灣，北與湛江市郊、遂溪縣接壤，南與徐聞縣毗鄰。南北長83公里，東西寬67公里，總面積3532平方公里。其中官山湖片區(qū)和沈塘片區(qū)于雷州中心城區(qū)北部，總面積14.33平方公里。雷州市是湛江市域副中心城市，位于廣東省一核一帶一區(qū)‖區(qū)域發(fā)展新格局的一帶，是廣東省振興粵西經(jīng)濟(jì)帶的重要支撐，也是粵港澳大灣區(qū)世界級城市群的重要輻射區(qū)。同時，雷州半島地處中國大陸最南端，與海南島隔海相望，位于粵桂瓊?cè)^(qū)交匯處，是環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的重要一環(huán)，是廣東省對接?xùn)|盟的橋頭堡和“―帶一路”戰(zhàn)略支點。本項目土塘村位于楊家鎮(zhèn)北部山坑地區(qū)，轄有土塘圩、調(diào)龍、陳高、那平、那引、后洋、尾洋、新埠、舊村、新村園、赤塘11個自然村，4655人，耕地3151畝，種植主要作物有甘蔗和桉樹土塘村上榜2018年廣東省“民主法治示范村（社區(qū)）”創(chuàng)建單位名單。土塘村附近有西廳渡、茂德公鼓城、雷州市博物館、雷祖祠、雷州西湖等旅游景點，有湛江劍麻纖維、覃斗芒果、流沙南珠、糯米甜糟、雷州山羊等特產(chǎn)。官塘村位于官渡鎮(zhèn)，隸屬于廣東省湛江市\(zhòng)t"/item/%E5%AE%98%E6%B8%A1%E9%95%87/_blank"坡頭區(qū)，地處坡頭區(qū)北部，東與\t"/item/%E5%AE%98%E6%B8%A1%E9%95%87/_blank"吳川市相連，南與赤坎區(qū)調(diào)順島隔海相望，西與遂溪縣隔河毗鄰，北靠\t"/item/%E5%AE%98%E6%B8%A1%E9%95%87/_blank"廉江市，鎮(zhèn)人民政府距坡頭區(qū)15千米，行政區(qū)域面積95.05平方千米，截至2019年末，官渡鎮(zhèn)戶籍人口為64128人。1.1.3項目建設(shè)必要性1、有利千落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)總體規(guī)劃、鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展戰(zhàn)略的要求雷州市城市總規(guī)確定了“北融、南聯(lián)、西接、東進(jìn)”的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，規(guī)劃構(gòu)建”一主三副三軸”的城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)，其中，“一主”為城市共中建設(shè)區(qū)；三副”為楊家鎮(zhèn)、官渡鎮(zhèn)鎮(zhèn)、烏石鎮(zhèn)等廣東省重點發(fā)展中心鎮(zhèn)；“三軸”為中部城鎮(zhèn)發(fā)展主軸，西部沿海城鎮(zhèn)發(fā)展副軸，東部副城鎮(zhèn)發(fā)展副軸。交通建設(shè)對土地利用有導(dǎo)向作用，土地開發(fā)利用，必須以道路的修建為基礎(chǔ)，本工程的建設(shè)是土地資源使用開發(fā)的前提和必要條件，是實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)戰(zhàn)略目標(biāo)的需要。2、有利千綜合產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶戰(zhàn)略的推動，響應(yīng)”三農(nóng)”國家戰(zhàn)啼促進(jìn)農(nóng)村公路和鄉(xiāng)村特色產(chǎn)業(yè)、鄉(xiāng)村旅游發(fā)展等有機(jī)融合，改善重要經(jīng)濟(jì)節(jié)點交通運(yùn)輸條件。服務(wù)農(nóng)村特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，組合開發(fā)農(nóng)村公路與衣村產(chǎn)業(yè)基地、田園綜合體、特色小鎮(zhèn)等產(chǎn)業(yè)項目，進(jìn)一步改善經(jīng)濟(jì)節(jié)點運(yùn)輸條件。推動農(nóng)村公路由“交通線”向“風(fēng)景線”轉(zhuǎn)變。依托農(nóng)村公路服務(wù)全域旅游發(fā)展，將農(nóng)村公路與衣村旅游景區(qū)、鄉(xiāng)村旅游等項目組合開發(fā)，完善農(nóng)村公路綠道、步道和自行車專用道等慢性交通體系。從而推進(jìn)交旅融合發(fā)展。3、有利于推動縣域城鄉(xiāng)融合發(fā)展，提高居民的生活質(zhì)量強(qiáng)化統(tǒng)籌謀劃和頂層設(shè)計，加快打通城鄉(xiāng)要素平等交換、雙向流動的制度性通道。統(tǒng)籌縣域產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)、基本農(nóng)田、生態(tài)保護(hù)、城鎮(zhèn)開發(fā)、村落分布等空間布局。擬建工程投入運(yùn)營后，將改善附城鎮(zhèn)的交通條件，加速該區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。交通的便利和對外聯(lián)系的加強(qiáng)，將帶動影響區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)新型產(chǎn)業(yè)項目的落地和鎮(zhèn)區(qū)基礎(chǔ)資源的整合；亦將提高項目建設(shè)區(qū)域人民的經(jīng)濟(jì)收入和生活水平。隨蒂物質(zhì)生活水平的提高，將有力地促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)活動、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、通訊等事業(yè)的發(fā)展，最終提高居民的生活質(zhì)量。1.1.4投標(biāo)人所承擔(dān)的工程設(shè)計內(nèi)容及研究范圍（1）設(shè)計內(nèi)容設(shè)計工作內(nèi)容主要包括方案設(shè)計、初步設(shè)計及概算編制、施工圖設(shè)計和預(yù)算編制及工程施工期間的設(shè)計服務(wù)、竣工驗收服務(wù)等。（2）研究范圍本次建設(shè)道路位于土塘村，終點位于官塘村，全長約16.7公里。采用雙向兩車道三級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，設(shè)計速度為40km/h，路基寬度8.5m。1.1.5項目區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀歷史沿革雷州市戶籍人口170萬（2010年），雷州市總面積3532平方公里。轄街道辦有（雷城、西湖、新城）等，18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，市區(qū)常住人口32萬（2010年）。全市耕地面積162萬畝，海岸線長達(dá)406公里。雷州半島、海南島和北部灣的城鎮(zhèn)群經(jīng)濟(jì)圈，自然條件優(yōu)越，適宜發(fā)展。具有南亞熱帶特色的農(nóng)、林、牧、副、漁生產(chǎn)。雷城（古雷州府治）是廣東七大、粵西地區(qū)唯一且廣東省唯一一個縣級的"國家歷史文化名城"。雷州文化是獨(dú)特的廣東四大區(qū)域文化之一。雷州歷史悠久，源遠(yuǎn)流長，歷史文化積淀厚重，名列國務(wù)院頒布的99個全國歷史文化名城之一。雷州遠(yuǎn)在四五千年以前的新石器時代便有人類繁衍生息。先秦時期，這里先后為越楚的勢力范圍。據(jù)史載，公元前355年，楚滅越之后“楚子熊揮受命鎮(zhèn)粵，至此開石城，建樓以表其界”。漢元鼎六年（公元前111年）至清未，雷州城大都為縣、州、郡、道、府治，成為雷州半島的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、中心，素稱“天南重地”。雷州遠(yuǎn)在四五千年以前的新石器時代便有人類繁衍生息。先秦時期，這里先后為越楚的勢力范圍。據(jù)史載，公元前355年，楚滅越之后"楚子熊揮受命鎮(zhèn)粵，至此開石城，建樓以表其界"。漢元鼎六年（前111年）至民國二年（1913年），2000多年里雷州城一直為縣、州、郡、軍、道、路、府治之所在地，成為雷州半島的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、中心，素稱"天南重地"。西晉時，今廣東省腹地屬當(dāng)時的廣州，粵北屬荊州，雷州半島和海南島屬交州。唐貞觀八年（634年）改東合州為雷州。轄境相當(dāng)今中國三大半島之一的雷州半島全境等地區(qū)。北宋太祖開寶四年（971年）改雷州為雷州軍（軍，古時行政區(qū)劃）。元至元十七年（1280年）為雷州路治。明洪武元年（1368年）為雷州府治。清承襲明代的體制，仍為雷州府。民國二年（1913年）實行省直管縣，廢府治（即雷州不作為行政區(qū)劃名），存雷州首縣海康。雷州市直接繼承原?？悼h建制。據(jù)《今縣釋名》："縣南、西皆瀕海，本漢徐聞，隋改徐聞為隋康，析隋康地置縣，因名海康。西漢設(shè)徐聞縣（縣治在今雷州城），隋開皇九年（589）改置?？悼h，元朝地方行政制度分省、路、府（州、軍）、縣四級，另有道，是省以下、路府之上的承轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。今廣東省境分為廣東道和海北海南道。廣東道道治在廣州，海北海南道道治在今雷州市。明朝洪武二年（1369年），改廣東道為廣東等處行中書省，并將海北海南道改隸廣東，廣東成為明朝的十三行省之一。而且，過去長期與廣西同屬一個大區(qū)的雷州半島、海南島劃撥廣東統(tǒng)轄。后幾經(jīng)變遷，1961年恢復(fù)?？悼h建制。1994年4月26日撤銷海康縣，設(shè)立雷州市。行政區(qū)劃1996年，雷州市面積3691平方千米，人口121.9萬人。轄20個鎮(zhèn)：雷城鎮(zhèn)、烏石鎮(zhèn)、龍門鎮(zhèn)、北和鎮(zhèn)、白沙鎮(zhèn)、東里鎮(zhèn)、企水鎮(zhèn)、紀(jì)家鎮(zhèn)、沈塘鎮(zhèn)、松竹鎮(zhèn)、英利鎮(zhèn)、楊家鎮(zhèn)、附城鎮(zhèn)、南興鎮(zhèn)、客路鎮(zhèn)、調(diào)風(fēng)鎮(zhèn)、流沙鎮(zhèn)、唐家鎮(zhèn)、覃斗鎮(zhèn)、雷高鎮(zhèn)。市政府駐雷城鎮(zhèn)。2002年，雷州市轄雷城、沈塘、東里、雷高、調(diào)風(fēng)、英利、南興、龍門、覃斗、松竹、烏石、北和、企水、唐家、楊家、紀(jì)家、客路、附城、白沙、流沙20個鎮(zhèn)，共有442個村委會、26個居委會。2005年末，雷州市轄雷城1個街道和沈塘、東里、雷高、調(diào)風(fēng)、英利、南興、龍門、松竹、覃斗、烏石、北和、企水、唐家、楊家、紀(jì)家、白沙、客路、附城18個鎮(zhèn)。2006年9月，雷州市根據(jù)湛江市政府的批復(fù)，將雷城街道正式分設(shè)為雷城、西湖、新城等3個街道。新設(shè)立的3個街道辦按主要街道、河流和道路等明顯界線劃分：東部的舊城區(qū)為原雷城街道，管轄范圍東至環(huán)城路，西至群眾大道、南至南渡口、北至城角排水溝，區(qū)域面積3.6平方千米；西湖街道管轄范圍東至霞海路、西至207國道、南至西湖大道、北至西四路，區(qū)域面積5.6平方千米；新城街道管轄東至207國道、西至火車站、南至雷南大道、北至工業(yè)大道，區(qū)域面積5.4平方千米。3個街道按區(qū)域范圍各自下轄8個社區(qū)。2009年末，雷州市面積3024.9平方千米，轄3個街道、18個鎮(zhèn)，53個社區(qū)、418個行政村。市政府駐雷城街道。轄雷城、新城、西湖3個街道和沈塘、東里、雷高、調(diào)風(fēng)、英利、南興、龍門、松竹、覃斗、烏石、北和、企水、唐家、楊家、紀(jì)家、白沙、客路、附城18個鎮(zhèn)。地理環(huán)境雷州市位于北回歸線以南，地處亞熱帶，瀕臨南海。地理坐標(biāo)：東經(jīng)109°42′12″~110°23′34″，北緯20°26′08″~21°′11′06″。雷州市位于北緯20°26′-21°11′，北回歸線以南，緯度較低，屬亞熱帶濕潤性季風(fēng)氣候。光照充足、熱量豐富。日照年平均2003.6小時，太陽年總輻射量108~117卡/CM2，年平均氣溫22℃，最高氣溫38.5℃（出現(xiàn)于1977年6月8日），最低氣溫0℃（出現(xiàn)于1975年12月2日和29日），最熱月份是7月，平均氣溫28.4℃，最冷月份是1月，平均氣溫15.5℃。年溫差明顯，為12.9℃左右。年積溫約8382.3℃。無霜期達(dá)364天。雨量充沛。干濕明顯，年平均降雨日135天，平均年降雨量為1711.6毫米。降雨年際變化大，相對出現(xiàn)干濕季。雨季為6~9月，以南風(fēng)為主；旱季為11月至次年3月，以北風(fēng)為主。市內(nèi)區(qū)域降雨不均勻。東部、中部、北部為多雨區(qū)。而西部、南部為少雨區(qū)。內(nèi)陸為多雨區(qū)。沿海為少雨區(qū)。年平均相對濕度為84%，風(fēng)速3.6米/秒?？h內(nèi)地形平緩，海拔低，地型分布以臺地為主，低丘為輔，河海沖積小平原相間。地勢南高北低。在南部，按東西走向兀立著仕禮嶺、石茆嶺、鷹峰嶺、大牛嶺、嘉山嶺等，其中石茆嶺高達(dá)259米，是?？抵聘唿c；北部地區(qū)坡度較為平緩，均在5°以下，海拔高度在32~47米。縣東西兩面臨海，海岸線蜿蜒曲折，連綿406公里，灘涂面積近150萬畝。雷州市內(nèi)水網(wǎng)交織，河渠縱橫。集雨面積100平方公里的河流有南渡河、土貢河、英利河、雷高河、通明河、調(diào)風(fēng)河等，支流如葉脈分布。雷州市海域?qū)拸V，港灣眾多，有通明港、芙蓉港、北家港、河北港、雙溪港、后郎港、雷州港、三吉港、煙樓港、月嶺港、流沙港、那沃港、三教港、烏丸港、龍斗港、?？蹈?、芙樓港、企水港等大小18個港口。其中烏石、企水、流沙三大漁港是廣東的重點漁港之一。有兩大天然漁場，即雷州灣漁場、北部灣漁場，總面積1990平方海里。經(jīng)濟(jì)發(fā)展2013年，雷州市預(yù)計完成生產(chǎn)總值200.99億元，比增8.5%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值86.91億元，比增6.4%；第二產(chǎn)業(yè)增加值30.88億元，比增6.8%；第三產(chǎn)業(yè)增加值83.19億元，比增11.1%。地方公共財政預(yù)算收入5.34億元，比增0.3%；全市工業(yè)總產(chǎn)值114.98億元，比增14.2%；規(guī)模以上工業(yè)增加值16.91億元，增長16.5%；完成固定資產(chǎn)投資41.66億元，比增22.1%；農(nóng)林牧漁業(yè)預(yù)計完成總產(chǎn)值135.39億元，比增6.6%；社會消費(fèi)品零售總額101.79億元，比增15%；接待游客216.71萬人次，增長9.5%；旅游綜合收入14.57億元，增長31%。三大產(chǎn)業(yè)比例調(diào)整為43.2：15.4：41.4。雷州市地處亞熱帶，土地肥沃，以盛產(chǎn)水稻、糖蔗、花生、芒果、菠蘿、香蕉、西瓜、蔬菜等農(nóng)作物聞名于世。全市建立起糧食、甘蔗、水產(chǎn)、珍珠、畜牧、水果、蠶桑和北運(yùn)菜、林業(yè)等8大基地，使"三高"農(nóng)業(yè)不斷發(fā)展。2011年雷州市有農(nóng)作物212萬畝，其中糧食92萬畝，擁有22萬畝連片的東西洋田素有"雷州糧倉"之稱；水果92萬畝，其中芒果6.4萬畝，素有"芒果之鄉(xiāng)"之稱，菠蘿12萬畝，西瓜10萬畝，香蕉、楊桃、石榴等均以萬畝計。2013年雷州市投入600多萬元，動工建設(shè)8個現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)。伊齊爽食品有限公司等7家企業(yè)和"雷城牌"白砂糖、"鷹峰牌"冰糖蘆薈等20個產(chǎn)品獲得國家綠色食品認(rèn)證，"雷穗牌"優(yōu)質(zhì)大米等4個產(chǎn)品被評為省名牌產(chǎn)品。全市完成農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值123.45億元，比增7.2%。建國前，海康工業(yè)十分落后，除去百多家手工作坊外，僅有幾家設(shè)備簡陋、操作流程簡單的織布廠、印刷廠、皮具加工廠和一個小鹽場。1949年，全縣工業(yè)總產(chǎn)值只有114萬元。建國后，工業(yè)發(fā)展勢頭迅猛。1952年，工業(yè)企業(yè)達(dá)1599家，比1949年增加512家，產(chǎn)值384萬元，同比增長約2.4倍。1958年的"大躍進(jìn)"至1976年"文化大革命"結(jié)束近20年間，?？倒I(yè)處于停滯徘徊、萎靡不振狀態(tài)，直至中共十一屆三中全會后才重新煥發(fā)生機(jī)。1985年，工業(yè)總產(chǎn)值1.83億元，比1978年的1.02億元，增長79%。1994年，全縣貫徹實施"工業(yè)興市，農(nóng)業(yè)穩(wěn)市，商業(yè)活市，旅游旺市"的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，全縣工業(yè)企業(yè)達(dá)5992家，其中個體私營企業(yè)4224家，成為新的經(jīng)濟(jì)增長點。全縣形成以糖業(yè)為龍頭，制糖、制鹽、醫(yī)療、化工、紡織服裝、罐頭飲料、木材加工、工藝美術(shù)品等行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，齊頭并進(jìn)的良好局面。2013年引進(jìn)國電電力東里風(fēng)電場（三期）等16個工業(yè)項目，投資總額37.7億元。全市完成工業(yè)總產(chǎn)值104.32億元，比增15.7%；完成工業(yè)增加值24.38億元，比增15.0%。全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達(dá)到35個，比2011年增加了8個。規(guī)模以上工業(yè)實現(xiàn)總產(chǎn)值63.78億元，比增21.3%；實現(xiàn)增加值14.46億元，比增19.8%。2013年雷州市實現(xiàn)社會消費(fèi)品零售總額88.55億元，比增14.6%。外貿(mào)出口總額8290萬美元，比增14.0%。年末金融機(jī)構(gòu)存款余額156.9億元，比增20.4%；貸款余額65.98億元，比增17.4%。全市完成固定資產(chǎn)投資34.13億元，比增70.8%。其中，房地產(chǎn)開發(fā)完成投資5.17億元，比增35.1%。全年接待游客198萬人次，旅游總收入11.17億元。1.2總體設(shè)計思路1.2.1總體設(shè)計理念1、樹立全壽命周期成本的設(shè)計理念，提高綜合服務(wù)能力，延長使用壽命，追求社會綜合效益的最優(yōu)。2、尊重自然規(guī)律，建立和維持人與自然相對平衡的關(guān)系，樹立“保護(hù)自然、與城市相協(xié)調(diào)”的理念。3、注重工程實體安全和運(yùn)行安全的統(tǒng)一，樹立“以人為本”的安全、舒適理念。4、樹立“降低造價、節(jié)約型道路”的新理念。通過多方案比選論證，運(yùn)用國內(nèi)外近幾年的相關(guān)科研成果，合理確定工程方案。5、樹立“靈活設(shè)計、創(chuàng)作設(shè)計”理念。靈活設(shè)計、創(chuàng)作設(shè)計是達(dá)到道路“安全、舒適、環(huán)境優(yōu)美、資源節(jié)約、質(zhì)量優(yōu)良、系統(tǒng)最優(yōu)”的重要舉措，在保證設(shè)計質(zhì)量的基礎(chǔ)上，力求突破和創(chuàng)新，賦予本項目一定的個性與特色。6、采用“融合”景觀設(shè)計理念，使道路更美觀、舒適，實現(xiàn)變化的風(fēng)景展現(xiàn)自然魅力，沉淀的文化散發(fā)歷史韻味，地區(qū)的特色讓人流連忘返。7、樹立低碳、環(huán)保理念，從工程技術(shù)層面盡量降低工程造價和運(yùn)營能耗。8、充分利用新材料、新工藝、新技術(shù)的設(shè)計理念。1.2.2總體設(shè)計目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行本院質(zhì)量管理體系，采用先進(jìn)的勘察設(shè)計手段，確保設(shè)計力量的投入，注重精細(xì)化設(shè)計和創(chuàng)新設(shè)計，貫徹環(huán)保節(jié)約的理念，確保本項目的設(shè)計質(zhì)量，使之成為符合雷州市交通特點的精品工程。1.2.3總體設(shè)計原則1、契合相關(guān)規(guī)劃的原則。充分研究項目區(qū)路網(wǎng)、用地等相關(guān)規(guī)劃，使項目建設(shè)契合規(guī)劃，滿足城市成長的需要。2、合理選用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的原則。通過透徹的研究和分析，合理選擇適用、經(jīng)濟(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，靈活設(shè)計，不盲目追求高標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計方案要符合項目功能、定位，與地區(qū)特點相適應(yīng)。3、充分體現(xiàn)精細(xì)設(shè)計、創(chuàng)新設(shè)計，融入節(jié)約、環(huán)保的理念的原則。沿線各方面控制因素較多，在設(shè)計中充分進(jìn)行方案比選，引進(jìn)新技術(shù)、新材料，全面貫徹節(jié)約、低碳環(huán)保的理念，以實現(xiàn)精細(xì)化、創(chuàng)新性設(shè)計。4、制定科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)路線的原則。根據(jù)對本項目的理解，把握國內(nèi)城市交通發(fā)展的趨勢，把握區(qū)域的發(fā)展動向，以先進(jìn)的設(shè)計理念為指導(dǎo)，制定科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)路線。1.2.4設(shè)計工作內(nèi)容本項目設(shè)計的主要工作內(nèi)容包括：方案設(shè)計、初步設(shè)計及概算編制、施工圖設(shè)計和預(yù)算編制及工程施工期間的設(shè)計服務(wù)、竣工驗收服務(wù)等。1.2.5采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù)按照招標(biāo)文件的要求，依據(jù)相關(guān)規(guī)劃，體現(xiàn)安全適用、服務(wù)社會、尊重現(xiàn)實、整體協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)美觀、自然和諧、生態(tài)環(huán)保等原則，結(jié)合本項目特點精心做好總體設(shè)計，該項目采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一覽表序號項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1道路等級三級公路、四級公路2設(shè)計車速20km/h、30km/h、40km/h3道路總寬度7.5m/8.5m/9.5m/10m4車道寬度3.25m、3.5m5橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)6路面荷載標(biāo)準(zhǔn)BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)軸載7建筑凈空限界4.5m1.2.6設(shè)計采用規(guī)范1、道路工程1）《鄉(xiāng)村道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB廳51244-2017）2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）3）《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）4）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（汀0D40-2011）5）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGDS0-2017）6）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（兀GF40-2004）7）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）8）《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》CJTG2111-2019）9）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）10）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》CJTGD81-2017）11）《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG_H102009）12）其他現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1.2.7總體設(shè)計方案構(gòu)思（1）合理布置道路斷面本項目道路平面線位與道路規(guī)劃相符，由于道路兩側(cè)用地已納入總體規(guī)劃，道路平面線形無大范圍調(diào)整的余地，路線總體走向明確。因此，路線方案基本確定的情況下，合理選擇橫斷面形式是本項目道路工程設(shè)計的關(guān)鍵。它涉及道路等級、規(guī)劃紅線、交通功能、用地、工程造價等諸多因素。根據(jù)沿線不同的用地規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃及交通需求分析，道路規(guī)劃橫斷面應(yīng)合理優(yōu)化，滿足道路功能定位要求，滿足地面、地下排水和各種管線埋設(shè)的要求等。道路的交通功能發(fā)展趨勢日益呈現(xiàn)邏輯性強(qiáng)、人性化的城市交通體系，因此道路設(shè)計應(yīng)向提高非機(jī)動車和行人通行服務(wù)水平方向強(qiáng)化。（2）交通組織構(gòu)想本工程交通組織主要側(cè)重對主線行車道的快行交通組織、慢行交通組織、步行交通幾個方面進(jìn)行針對處置。（1）快行交通組織根據(jù)對路網(wǎng)的分析，沿線路網(wǎng)交叉較密集，為保證主干道主線車流快速通過，減少橫向道路交通隊主線車流的影響和采用信號燈控對主線車流造成的延誤，本次快行交通與支路相交可按照右進(jìn)右出的方式，與主干路、次干路平面交叉時采用帶信號控制的渠化交叉口，通過合理控制交通流，保證道路服務(wù)水平。（2）慢行交通組織慢行交通主要是非機(jī)動車輛，根據(jù)周邊用地地塊的實際交通需求，近期均考慮在交叉口處轉(zhuǎn)換。避免交叉口之間的路段與機(jī)動車發(fā)生交織。（3）步行交通組織本次人行過街主要設(shè)置在交叉路口，同時保證道路沿線人行道寬度滿足規(guī)范要求。5.2.3綠色環(huán)保節(jié)能市政設(shè)施在交叉口及單位出入口路段均設(shè)置了無障礙設(shè)施。根據(jù)“集中收集，分散排放”的原則，結(jié)合道路沿線地形，在地勢低處設(shè)排水口，項目沿線地區(qū)雨水就近經(jīng)排水口排入規(guī)劃管渠、隨著管渠最終流入松山湖水域。同時與設(shè)計范圍各地塊的規(guī)劃標(biāo)高以及現(xiàn)有排水管（溝）合理銜接，確保本工程范圍內(nèi)雨、污水能順暢接入排水系統(tǒng)。1.2.8工程方案工程范圍本項目起點位于土塘村，終點位于官塘村，全長約16.7公里。采用雙向兩車道三級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，設(shè)計速度為40km/h，路基寬度8.5m。本次建設(shè)內(nèi)容主要包括道路工程、橋涵工程、交通工程、照明工程。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按照招標(biāo)文件的要求，依據(jù)相關(guān)規(guī)劃，體現(xiàn)安全適用、服務(wù)社會、尊重現(xiàn)實、整體協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)美觀、自然和諧、生態(tài)環(huán)保等原則，結(jié)合本項目特點精心做好總體設(shè)計，該項目采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一覽表序號項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1道路等級三級公路2設(shè)計車速40km/h3道路總寬度8.5m4車道寬度3.25m、3.5m5橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)6路面荷載標(biāo)準(zhǔn)BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)軸載7建筑凈空限界4.5m.項目準(zhǔn)備工作1準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備工作安排1個月時間，其間包括征用土地，拆遷、平整場地及部分臨時工程（如便道、便橋、臨時房屋、電力、電訊等）。在此期間，部分路基土的備土工作也應(yīng)安排進(jìn)行,臨時設(shè)施（如用于橋梁上部架設(shè)的臨時設(shè)施、路面施工設(shè)施等）可視工程進(jìn)展需要確定實施時間。設(shè)置合理、必要的臨時工程是確保工程順利建設(shè)的有力保障。本項目地勢較平，準(zhǔn)備工作期間應(yīng)對可利用的鄉(xiāng)村道路視需要先進(jìn)行整修、加寬，修建臨時橋涵和加鋪路面（泥結(jié)碎石路面）。便橋、便道的修建應(yīng)充分注意當(dāng)?shù)厮W(wǎng)和農(nóng)田水利設(shè)施，不得影響泄洪、排澇和農(nóng)田灌溉。施工隊伍生活基地、施工場地安排除了考慮生活、生產(chǎn)方面的要求外，還應(yīng)考慮環(huán)境因素，妥善處理垃圾、污水，作好環(huán)境保護(hù)，避免干擾居民。2材料開采和運(yùn)輸材料開采和運(yùn)輸貫穿整個施工過程，應(yīng)妥善安排。材料運(yùn)輸以陸運(yùn)為主。各料場進(jìn)出考慮設(shè)置便道相通。道路工程設(shè)計1、道路平面設(shè)計1）設(shè)計原則（1）按照《公路路線設(shè)計規(guī)范》的要求對老路線型進(jìn)行報合，有不滿足規(guī)范的局部路段，在最大程皮利用老路的原則上宜適當(dāng)加以改造，使其滿足規(guī)花要求。（2）道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標(biāo)要求，（3）道路平面設(shè)計應(yīng)根據(jù)世路等級合理設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、公共交通?？空镜任恢谩＃?）充分考慮道路空間能形的特點，平面線形與縱斷面線形的組合應(yīng)滿足規(guī)范要求、防洪要求和行車安全要求。2）控制因素（1）已建道路的平面線形，道路路幅寬度，道路標(biāo)準(zhǔn)。（2）已建道略的平交口設(shè)置需滿足的平面峨形指標(biāo)。（3）道略兩側(cè)已建及規(guī)劃建筑物與道路之間的關(guān)系。（4）道路等級對道路平面設(shè)計要求。3）平面設(shè)計本項目在最大程度利用老路的原則上，對現(xiàn)狀道路進(jìn)行擬合，盡量少或不改移現(xiàn)狀線位，避免拆遷。平面線形根據(jù)老路現(xiàn)狀、道路紅線及規(guī)范要求進(jìn)行布設(shè)，道路的平面各項指標(biāo)均符合規(guī)范要求。2、道路縱斷面設(shè)計1）設(shè)計原則（1）縱斷面設(shè)計應(yīng)根據(jù)略面的加鋪厚度、加鋪方兆，在現(xiàn)狀老路的基礎(chǔ)上進(jìn)行報合，在滿足規(guī)范的基礎(chǔ)上減小以坡長度，降低路面改墻工程數(shù)量。（2）老路機(jī)斷面擬合設(shè)計應(yīng)滿足臨街建筑物立面布置、相交道路路口的堅向相協(xié)調(diào)要求。（3）結(jié)合地形、地物以及現(xiàn)有橋梁設(shè)計，在滿足規(guī)范要求的前提下，在現(xiàn)狀老路的高程善礎(chǔ)上，盡量減少老路加鋪的路面工程量，節(jié)省工程投資，以降低工程造價。（4）綜合考慮排水要求等因素，在現(xiàn)狀老略縱斷面的善礎(chǔ)上優(yōu)化道路縱坡設(shè)計，道路標(biāo)高的取值盡可能在保證道路縱坡清足技術(shù)要求的同時，滿足排水宴求。2）控制因素（1）縱斷面設(shè)計在現(xiàn)狀老路的基礎(chǔ)上進(jìn)行擬合，道路滿足鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃控制標(biāo)高的要求，保證進(jìn)路兩側(cè)地塊的順利銜接（2）考慮在滿足路面最小排水以坡（0.3%）的前提下，盡可能景少瀝青路面的加鋪平度，力求經(jīng)濟(jì)合理。（3）注意平縱線形的組合設(shè)計3、道路橫斷面設(shè)計道路杭斷面設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路等級、道路功的特性、規(guī)劃紅載文度、世路地理位置、道路交通組成及交遵量的預(yù)測等諸多因素，綜合考慮，確定道路最優(yōu)斷面。1）設(shè)計原則（1）滿足道路交通功能；（2）兼質(zhì)兩側(cè)現(xiàn)有建筑，盡量減少拆遷量;（3）滿足路面排水要求。2）橫斯面設(shè)計根據(jù)道路現(xiàn)狀寬度，并信合現(xiàn)狀條件，本次道路橫斷面改造方案如下：1道路橫聽面設(shè)計老路路甚寬4.0m，改造方案無民宅路段單側(cè)拼寬至75m（0.5土路肩+6.5m行車道+0.5m土路肩），經(jīng)過民宅無加寬條件路段，水泥路面加鍵瀝青。斷面布設(shè)形式：0.5m（土路肩）+3.25m（行車道）+3.25m（行車道）+0.5m（土路肩）=7.5m。道路路面采用直線線型路拱，機(jī)動車道的橫坡為外傾1.5%。土路肩橫坡為外傾3.0%。橫斷面設(shè)計老路路基寬4.5m，改造方案：無民宅路段單側(cè)拼寬至7.5m（0.5土路肩+6.5m行車道+0.5m土路肩），經(jīng)過民宅無加寬條件略段，水泥路面加鋪瀝青。斷面布設(shè)形式：0.5m（土路肩）+3.25m（行車道）+3.25m（行車道）+0.5m（土路肩）=7.5m。道路路面采用直線線型路拱，機(jī)動車道的橫坡為外傾1.5%。土路肩橫坡為外傾3.0%。③橫斷面設(shè)計老路路善寬4.5m，改造方案：無民宅路段單側(cè)拼寬至7.5m（0.5土路肩+6.5m行車道+0.5m土路肩），經(jīng)過民宅無加寬條件略段，水泥路面加鋪瀝青。斷面布設(shè)形式：0.5m（土路肩）+3.25m（行車道）+3.25m（行車道）+0.5m（土路肩）=7.5m。道路路面采用直線線型路拱，機(jī)動車道的橫坡為外傾1.5%。土路肩橫坡為外傾3.0%。④橫斷面設(shè)計路基橫斷面按照老路橫斷面布設(shè)，本次改造會線采用路面加鋪處理.南北向）由南渡口至東雷高速連接線路段，路基橫斷面總寬10.0m，斷面布設(shè)形式：0.5m（土路肩）+1.0m（硬路肩）+3.5m（行車道）+3.5m（行車道）+1.0m（硬路肩）+0.5m（土路向）=10.0m。S546（東西向）由東雷高這連接線至Y219路段，路蘇模斷面總寬9.5m，斷面布瓷形式，0.5m（土路肩）+0.75m（硬路府）+3.5n（行車道）+3.5m（行車道）+0.75m（硬路府）+0.5m（土路向）-9.5m。道路路面采用直線線型路拱，機(jī)動車道的橫坡為外傾1.5%。土路肩橫坡為外傾3.0%。⑤執(zhí)斷面設(shè)計老路水泥路面完度為4.5m，采用雙側(cè)拼寬的方案。路基寬度8.5m，該段路基橫斷面按照老路橫斷面布設(shè)，采用路面加鋪處理。全線改造后斷面布設(shè)形式為：1.0m（土路肩）+3.25m（行車道）+3.25m（行車道）+1.0m（土路肩）-8.5m。道路路面采用直線線型路拱，機(jī)動車道的橫坡為外傾1.5%。土路肩橫坡為外傾3.0%。⑥模斷面設(shè)計老路路基寬4.5m，改造方實：無民宅路段單創(chuàng)拼寬至7.5m（0.5m土路肩+6.5m行車道+0.5m土路肩），經(jīng)過大增村民宅無加寬條件略段，水泥路面加鋪瀝青。斷面布設(shè)形式：0.5m（土路肩）+3.25m（行車道）+3.25m（行車道）+0.5m（土路肩）=7.5m。4、路基設(shè)計1）設(shè)計原則道路建設(shè)區(qū)位于土塘村與官塘村之間，根據(jù)所經(jīng)地區(qū)用地情況、地形地貌、水文地質(zhì)、氣象和當(dāng)?shù)氐慕y(tǒng)路材料等自然條件，結(jié)合道路等級、寬度、填筑材料、荷載大小、地基承載力、穩(wěn)定安全系數(shù)、容許交形值、土質(zhì)的物理力學(xué)性質(zhì)、加同深度、周圍環(huán)境條件、材料來源、施工工期、施工技術(shù)條件和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等因素并充分考慮采用機(jī)械化航工方法，意視新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用，因地制宜，注意生態(tài)和耕地保護(hù)。2）路基材料及壓實度道路路苔填筑前先清除路基坡腳范園內(nèi)的表層可利用的耕植土（綠化土）各作今后綠化用土，對于生活及建筑垃圾、建筑地坪、建筑基礎(chǔ)等按實際厚度挖除外壇，池塘淤泥晾晴后備作綠化用土。路善回填時必須采用分層回填分層壓實，均勻壓實，不得采用大型機(jī)城推土超厚壓實法壓實。路基壓實度采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)。一般路段填方路善應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實。3）一般路基設(shè)計路幅范圍內(nèi)先清除表層土30cm，向下開挖至路基設(shè)計深度后，基底經(jīng)壓實滿足設(shè)計要求后，方可進(jìn)行路基施工。1）.新建路基處理路基施工前應(yīng)先對原地面清表，路基填筑高度H為路面至清表后地面的高差，h為路面結(jié)構(gòu)層厚度。填方路段：H<h+0.8m時，向下開挖至路床底基底碾壓，壓實度≥92%;其上填筑80om4%水泥土路床，壓實度294%。H>b+0.8m時，甚底碩壓，壓實度>92%，路基中部城筑摻3%水泥土，壓實度>93%，其上填筑80cm4%水泥土路床，壓實度=94%。零填（H<h）及挖方路段：下挖至路床底進(jìn)行基底碾壓，壓實度≥92%，其上填筑30cm4%水泥土路床，壓實度>94%。2）拓寬時老路基利用路基拓寬方式與路面拓寬方式結(jié)合，當(dāng)路面拓寬寬度<2m時，新、老路基搭接處應(yīng)沿老路行車道邊緣垂直開挖，開挖至路面結(jié)構(gòu)底，甚底碾壓，壓實度292%，其上鋪筑路面結(jié)構(gòu)。當(dāng)略面拓寬寬度>2m時，路基處理方式同新建路基。新、老路搭接處開挖成合階狀，臺階寬度不小于1m，臺階搭接處鋪設(shè)2m宏土工格柵。土工格柵采用雙向土工格柵，抗拉強(qiáng)度>80kN/m，屈服伸長率≤10%。5、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計1）設(shè)計風(fēng)則（1）根據(jù)道路等級與使用要求，進(jìn)循因地制宣、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)的原則，結(jié)合本地條件與實踐經(jīng)驗，對路基路面進(jìn)行綜合設(shè)計，以達(dá)到技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理安全適用的目的。（2）柔性路面結(jié)構(gòu)應(yīng)按土基和整層穩(wěn)定、基層有尼夠強(qiáng)度、面層有較高抗疲勞、抗變形和抗滑能力等要求進(jìn)行設(shè)計。結(jié)構(gòu)設(shè)計以雙圓均市垂直和水平荷誠作用下的三層彈性體系理論為基礎(chǔ)，采用路表容許回彈夸沉、客許彎拉應(yīng)力及容許剪應(yīng)力三項指標(biāo)。層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳布的連續(xù)性。（3）剛性路面混凝土板的厚度，按行車產(chǎn)生的荷戢應(yīng)力不超過水泥混凝土在設(shè)計年末期的疲勞強(qiáng)度并驗算溫度翹曲應(yīng)力后確定。板長應(yīng)住最大行車荷載應(yīng)力和最大翹曲應(yīng)力選加值不超過水泥混凝土的彎拉強(qiáng)度。2）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計理論路面結(jié)構(gòu)設(shè)計采用雙圓均布委直荷載作用下彈性層狀連續(xù)體系理論計算。輪以軸載100IN的雙輪組單軸為標(biāo)準(zhǔn)軸峨，輪胎壓強(qiáng)為0.7Pa，單輪輪邊當(dāng)量圓半徑r為10.65cm，雙輪中心間距3r。各項參數(shù)按《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）選用，對瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)以路表面回彈夸沉值、瀝青混凝土層的層底拉應(yīng)力及半剛性材料層的層底拉應(yīng)力為設(shè)計指標(biāo)。3）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計路面結(jié)構(gòu)組合如下：水泥老路加鋪改造的行車道路面結(jié)構(gòu)。4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）5cm中粒式瀝青混凝土（AC-16C）粘層老路路面侈復(fù)結(jié)構(gòu)層總厚度為9cm.②道路加鋪改造5cm中粒式瀝青混凝士（AC-16C）粘層+土工布老路路面修復(fù)結(jié)構(gòu)層總厚度為5cm.拼寬的行車道略面結(jié)構(gòu)：?5cm中粒式瀝青混凝土（AC-16C）粘層+土工布20cmC30混凝土20cm級配碎石結(jié)構(gòu)層總厚度為45cm.3新建的行車道路面結(jié)構(gòu)5cm中粒式瀝青混凝土（AC-16C）瀝青下封層透層20cm水泥穩(wěn)定碎石20cm級配碎石結(jié)構(gòu)層總厚度為45cm.6、路基路面排水設(shè)計本次設(shè)計路基應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施，以排出路基、路面范圍內(nèi)的地表水和地下水，保證路苦珞面的穩(wěn)定，防止路面積水影響行車安全。排水設(shè)計時應(yīng)與農(nóng)田水利建設(shè)規(guī)劃相配合。防止沖毀農(nóng)田或危客農(nóng)田水利設(shè)施。1）路基排水路基排水主要通過兩側(cè)的排水溝來進(jìn)行。排水溝將匯集的路面水、路基邊坡水排入河溝成排入排水涵洞中，或通過排水溝排出路苦，排水溝的極限最小縱坡為0.12%，排水溝長度原則上不超過300m，最大不超過500m。當(dāng)排水溝水必須穿過世路時，設(shè)置蓋板涵穿越。2）路面排水路面排水主要為土路肩排水，一般路段路面排水采用散排方式，土路肩植草。橋梁工程橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計全面貫徹“安全、適用、經(jīng)濟(jì)、先觀、環(huán)保”的建設(shè)方針。2）采用新技術(shù)、新工藝、新材料，結(jié)構(gòu)的設(shè)計做到有利于模數(shù)化、標(biāo)準(zhǔn)化施工。3）在滿足橋梁使用功能和橋下凈空要求的前提下，結(jié)合景觀性、經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)，選用結(jié)構(gòu)整體性好、施工長利、耐久性好的橋型結(jié)構(gòu)。.交通工程設(shè)計為降低交通事故率，減低事故的嚴(yán)重程度，并為駕駛?cè)藛T和行人提供及時、準(zhǔn)確和合適的信息，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》中有關(guān)規(guī)定，本工程沿線設(shè)置警示樁、指示、禁令等標(biāo)志，路面漆劃有關(guān)標(biāo)線，設(shè)置護(hù)欄。.照明工程設(shè)計項目全線設(shè)置相應(yīng)的照明設(shè)施。道路照明工程設(shè)置以安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)省能源、維修方便為原則，同時滿足服度、亮度、均勻度及眩光抑制有關(guān)規(guī)范宴求。為保證道路照明質(zhì)量，達(dá)到辨認(rèn)可靠和視覺舒適的基本要求，機(jī)動交通道路照明應(yīng)滿足路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度總均勻度和縱向均勻度、眩光限制、環(huán)境比和誘導(dǎo)性的等項評價指標(biāo)。本次設(shè)計沿線布置太陽能路燈，采用沿行車道單側(cè)布置，間距30米。.綠化工程設(shè)計從道路本身出發(fā)，將一條道路作為一個整體考慮，統(tǒng)一考慮與之相關(guān)的綠植。風(fēng)格一致，整齊美觀，選擇合適的樹種，科學(xué)陀置道路綠化可起到穩(wěn)定路基、保持水土、美化路容、誘導(dǎo)行車、保護(hù)環(huán)境的作用。因此在沿線公路用地范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行綠化，美化路容，保護(hù)環(huán)境，主要以裁種樹木轄植草皮為主。路基邊坡、坡腳、邊溝外用地范國內(nèi)均植草綠化，兩側(cè)建成兩條林帶，起到降聲凈化空氣的作用，又能關(guān)化環(huán)境。形成獨(dú)具特色與自然環(huán)境融為一體的帶狀風(fēng)景線。綠化工程應(yīng)進(jìn)循以下原則：①在公路交叉范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)植樹，應(yīng)滿足視距要求：②喬灌結(jié)合、粗細(xì)搭配，樹木均不能伸入公路建筑界限內(nèi)。本次綠化設(shè)計范圍主要包括路側(cè)綠化。.路基、路面1路基橫斷面根據(jù)道路現(xiàn)狀寬度，并結(jié)合現(xiàn)狀條件，本次道路橫斷面改造方案如下:道路橫斷面設(shè)計新建與拼寬路面寬度均為8.5m。斷面布設(shè)形式：0.75m（土路肩）+3.5m（行車道）+3.5m（行車道）+0.75m（土路肩）=8.5m。道路路面采用直線線型路拱，機(jī)動車道的橫坡為外\離験齢礎(chǔ)（-）新腳辭選傾2%，土路肩橫坡為外傾4%。\離験齢礎(chǔ)（-）新腳辭選2一般路基為了使路基獲得足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抗變形能力，保證路基路面的綜合服務(wù)水平，路基填料，必須通過試驗確定，不得使用淤泥、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土以及含水率超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料。應(yīng)采取晾曬或摻入水泥、固化材料等技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢查合格后方可使用。土源由地方提供，考慮到不利季節(jié)施工等因素，結(jié)合土質(zhì)，為保證填筑后路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定，滿足壓實度及施工要求，本次設(shè)計對部分路基土進(jìn)行摻水泥處理。壓實度按重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。路基壓實標(biāo)準(zhǔn)及填料最小強(qiáng)度表分類路床頂面以下深度(cm)壓實度(%)填料最小強(qiáng)度(CBR)(%)上路床0—30N945下路床30?80N943上路堤80—150N933下路堤>150N902零填及路塹路床0—30N945(1)路基處理新建路基處理路基施工前應(yīng)先對原地面清表，清表厚度按20cm計，路基填筑高度H為路面至清表后地面的高差，h為路面結(jié)構(gòu)層厚度。填方路段：HWh+0.4m時，向下開挖至路床底基底碾壓，壓實度N92%；其上填筑40cm素土路床，壓實度N94%°H>h+0.4m時，基底碾壓，壓實度N92%,路基中部壓實度N93%,其上填筑40cm素土路床，壓實度N94%。零填(HWh)及挖方路段：下挖至路床底進(jìn)行基底碾壓，壓實度^92%；其上填筑40cm素土路床，壓實度N94%。拓寬時老路基利用路基拓寬方式與路面拓寬方式結(jié)合：當(dāng)HWh+0.4m時，新、老路基搭接處應(yīng)沿老路行車道邊緣垂直開挖，開挖至路床底，基底碾壓，壓實度N92%,其上填筑40cm素土路床，壓實度N94%,其上鋪筑路面結(jié)構(gòu)。當(dāng)H>h+0.4m時，新、老路基搭接處應(yīng)沿老路行車道邊緣垂直開挖，開挖至路面結(jié)構(gòu)底，基底碾壓，壓實度N92%,路基中部壓實度N93%,其上填筑40cm素土路床，壓實度N94%,其上鋪筑路面結(jié)構(gòu)。新、老路搭接處開挖成臺階狀，臺階寬度不小于1m,臺階搭接處鋪設(shè)2m寬土工格柵。土工格柵采用雙向土工格柵，抗拉強(qiáng)度N80kN/m,屈服伸長率W10%。3特殊路基軟土路段超挖至路面結(jié)構(gòu)底面以下85cm,底部采用換填85cm碎石至路面結(jié)構(gòu)底。對于涵洞基礎(chǔ)所處的地基承載力不滿足要求時采用換填碎石處理。對于現(xiàn)場出現(xiàn)的特殊路基，建議根據(jù)現(xiàn)場實際情況與建設(shè)單位、設(shè)計單位協(xié)商后確定具體方案。4路基防護(hù)設(shè)計填方路基邊坡坡度為1：1.5,挖方路基邊坡坡度為1：1。5路基防護(hù)設(shè)計一般路段采用噴播植草防護(hù)。在填方路基段落，當(dāng)邊坡放坡侵占農(nóng)田或水溝時，設(shè)置護(hù)肩墻，墻高不超過2.5m。6路面設(shè)計6.1設(shè)計原則根據(jù)道路等級與使用要求，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)的原則，結(jié)合本地條件與實踐經(jīng)驗，對路基路面進(jìn)行綜合設(shè)計，以達(dá)到技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理、安全適用的目的。柔性路面結(jié)構(gòu)應(yīng)按土基和墊層穩(wěn)定、基層有足夠強(qiáng)度、面層有較高抗疲勞、抗變形和抗滑能力等要求進(jìn)行設(shè)計。結(jié)構(gòu)設(shè)計以雙圓均布垂直和水平荷載作用下的三層彈性體系理論為基礎(chǔ)，采用路表容許回彈彎沉、容許彎拉應(yīng)力及容許剪應(yīng)力三項指標(biāo)。層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳布的連續(xù)性。（3）剛性路面混凝土板的厚度，按行車產(chǎn)生的荷載應(yīng)力不超過水泥混凝土在設(shè)計年末期的疲勞強(qiáng)度并驗算溫度翹曲應(yīng)力后確定。板長應(yīng)使最大行車荷載應(yīng)力和最大翹曲應(yīng)力迭加值不超過水泥混凝土的彎拉強(qiáng)度。6.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計理論本次路面結(jié)構(gòu)計算采用雙圓垂直均布荷載下的多層彈性連續(xù)體系理論為基礎(chǔ)。計算采用設(shè)計參數(shù)詳見下表：瀝青路面面層材料設(shè)計參數(shù)材料名稱推薦配合比或型式20°C下動態(tài)壓縮模量（MPa）細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13C12000中粒式瀝青混凝土AC-20C10000基層、底基層、土基材料設(shè)計參數(shù)材料名稱彎拉強(qiáng)度彈性模量7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度抗壓回彈模量水泥穩(wěn)定碎石（4.0%?4.5%）1.5200003.5?4.0級配碎石250土基回彈模量N40MPa6.3路面結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)老路調(diào)查分析，本項目路面改造方式分別如下:1）老路加鋪4cm AC-13C6cm AC-20C1cm 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層修復(fù)的水泥混凝土面板2） 老路拼寬4cm AC-13C6cm AC-20C1cm 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層20cm 水泥混凝土20cm 級配碎石3） 挖除老路新建4cm AC-13C6cm AC-20C1cm 瀝青下封層20cm 水泥穩(wěn)定碎石20cm 老路破碎再生利用料4） 橋面鋪裝4cmAC-13C6cmAC-20C5） 被交路路面結(jié)構(gòu)與等級道路交叉處不改造被交路，主線采用轉(zhuǎn)角加鋪處理；與等外級道路相交時被交路進(jìn)行轉(zhuǎn)角加鋪處理，采用主線路面結(jié)構(gòu)。6.4老路修補(bǔ)老路加鋪時必須對舊水泥混凝土路面進(jìn)行處治，應(yīng)更換破碎板，修補(bǔ)和填封裂縫，壓漿填封板底脫空，磨平錯臺，清除舊混凝土面層表面的松散碎屑、油跡或輪胎擦痕，剔除接縫中失效的填縫料和雜物，并重新封縫。經(jīng)綜合處治后，舊混凝土路面應(yīng)滿足接縫處的板邊彎沉V0.20mm,彎沉差V0.06mm,錯臺V5mm，方可進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加鋪，彎沉差為0.06mm時所對應(yīng)的傳荷系數(shù)為75%。根據(jù)老路的現(xiàn)場情況，針對不同的病害，施工時逐個檢查水泥砼板塊，將水泥板塊劃分為較好板塊、斷裂板塊、破碎板塊，對較差的板塊進(jìn)行修補(bǔ)。1）較好板塊無較大裂縫、裂縫少于2條、邊角輕微破損，檢測后路段的代表彎沉值＜20（0.01mm）。對這些板塊的裂縫灌乳化瀝青處理。老路補(bǔ)強(qiáng)加鋪前應(yīng)對舊水泥砼板進(jìn)行貼縫處理，貼縫采用抗裂貼?？沽奄N技術(shù)指標(biāo)如下：抗裂貼技術(shù)指標(biāo)抗裂貼技術(shù)指標(biāo)技術(shù)指標(biāo)技術(shù)要求檢驗方法最大延伸率（縱）<10%GB18242-2000最大延伸率（橫）<10%最大拉力（縱）340kN/mGB18242-2000最大拉力（橫）340kN/m軟化點高溫環(huán)境（N38°C）385°CJTG052-2000（聚合常溫環(huán)境（16?37°C）80?84°C物） 低溫環(huán)境（W15°C）75?79C彈性恢復(fù)（聚合物）375%JTG052-2000織物耐高溫性>250CGB/T328.11-2007低溫柔性-20CGB18242-2000織物耐酸性通過JTGE50-2006織物耐堿性通過厚度±0.15mmGB18242-2000寬度±10mmGB18242-20002）破碎板塊板塊裂縫成網(wǎng)狀、裂縫密集、部分或完全破碎,檢測后路段的代表彎沉值〉45（0.01mm）。對這些板塊，應(yīng)進(jìn)行鑿除處理，水泥砼板塊鑿除后，檢查路面基層，如基層成型很差或已經(jīng)破碎成碎石，則應(yīng)將基層也一并挖除，然后對路面底基層進(jìn)行夯實，最后鋪設(shè)水泥填補(bǔ)至現(xiàn)狀混凝土面層底，其上參照舊水泥砼板補(bǔ)強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)型式。6.5老路再生利用采用碎石化再生利用技術(shù)時，碎石化層可以作為底基層。斷板率不小于5%時，不宜采用再生利用技術(shù)，斷板率大于5%且小于80%時，宜采用就地碎石化再生利用技術(shù)，斷板率小于20%。.原材料的技術(shù)要求1瀝青根據(jù)氣候分區(qū)及交通等級使用要求，瀝青應(yīng)采用A級70號道路石油瀝青，各項技術(shù)指標(biāo)見下表。SBS聚和物作改性劑的改性瀝青，應(yīng)采用適宜的生產(chǎn)條件和方法進(jìn)行，通過試驗確定合理的改性劑量和加工溫度，改性劑應(yīng)分散均勻并達(dá)到一定的細(xì)度。瀝青路面不僅要考慮耐久性，而且要考慮抗車轍、抗裂、抗滑和防水滲等要求，面層采用中粒式瀝青砼，選用AC-16C，瀝青質(zhì)量技術(shù)要求見下表。A級70號道路石油瀝青質(zhì)量技術(shù)要求檢驗項目技術(shù)要求針入度(25C,100g，5s) (0.1mm)60?80針入度指數(shù)PI-1.5?+1.0軟化點（R&B）（C） 不小于4660C動力粘度（Pa-s） 不小于180延度10C，5cm/min(cm) 不小于20延度15C，5cm/min(cm) 不小于100含蠟量（蒸餾法）（%） 不大于2.2閃點（C） 不小于260溶解度（%） 不小于99.5TFOT后質(zhì)量變化（%） 不大于±0.8殘留針入度比（%） 不小于61殘留延度（10C）（cm） 不小于6密度（15C，g/cm3） 不小于實測記錄2粗集料粗集料應(yīng)采用石質(zhì)堅硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性、近似立方體顆粒的碎石。粒徑大于2.36mm宜采用玄武巖集料和輝綠巖集料，其規(guī)格應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.8.3規(guī)定。粗集料的質(zhì)量技術(shù)要求在《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.8.2、表4.8.5、表4.8.7規(guī)定的指標(biāo)基礎(chǔ)上，作適當(dāng)提咼。廠家應(yīng)有專門的除塵設(shè)備，嚴(yán)格控制針片狀顆粒含量、粉塵的含量，采用反擊式破碎機(jī)進(jìn)行破碎，將集料加工成最后的產(chǎn)品，反對鄂式機(jī)反復(fù)破碎，以防集料產(chǎn)生內(nèi)傷，影響路面質(zhì)量。粗集料應(yīng)具有良好較正方的顆粒形狀。粗集料質(zhì)量要求應(yīng)符合下表的規(guī)定。瀝青混合料粗集料質(zhì)量技術(shù)要求石料壓碎值(%)洛杉磯磨耗損失表觀相對密度吸水率(％)堅固性(％)針片狀顆粒含量水洗法0.075mm軟石含量磨光值(PSV)與瀝青粘附性<30<35%>2.45<3.0--<20%<1%<5%>404級3細(xì)集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)顆粒級配的人工軋制的玄武巖細(xì)集料，不能采用山場的下腳料。其規(guī)格應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.9.3中砂的級配要求。并滿足以下規(guī)定：瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求表觀相對密度含泥量(小于0.075mm的含量)砂當(dāng)量棱角性>2.45<5%>50%>30s瀝青混合料用機(jī)制砂規(guī)格規(guī)格公稱粒徑水洗法通過各孔篩的質(zhì)量百分率(%)9.54.752.30.150.075S160?3-10080?10050?8025?608?450?250?154礦粉用于瀝青混合料的礦粉應(yīng)采用石灰?guī)r經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)潔凈、干燥，能自由地從礦粉倉流出，禁止使用回收礦粉。其質(zhì)量技術(shù)要求見下表。瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求表觀相對密度>2.5含水量(%)<1<0.6mm(%)粒度范圍<0.15mm(%)<0.075mm(%)10090?10075?100外觀無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)<1塑性指數(shù)<4加熱安定性實測記錄5混合料組成面層瀝青混合料礦料級配原則上依據(jù)下表，采用骨架密實型級配，具體應(yīng)按要求進(jìn)行試驗確定工程級配范圍。密級配瀝青混凝土混合料礦料級配范圍級配類型通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)31.526.5191652.30.150.075中粒式AC-20C/10090-10078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-7細(xì)粒式AC-13C///10090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-8各層瀝青混合料應(yīng)滿足所在層位的功能性要求，便于施工，不容易離析，各層應(yīng)連續(xù)施工并連結(jié)成為一個整體。瀝青混合料采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計方法，瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004),并有良好的施工性能。行車道瀝青面層各層壓實度不小于97%，以實驗室標(biāo)準(zhǔn)密度為標(biāo)準(zhǔn)。對于瀝青混合料必須在配合比的基礎(chǔ)上，在規(guī)定的試驗條件下進(jìn)行車轍試驗、浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗，并符合下表的技術(shù)要求，對不符合要求的瀝青混合料，必須更換材料或重新進(jìn)行配合比試驗，調(diào)整最佳瀝青用量的方法提高瀝青混合料的水穩(wěn)性。瀝青混合料車轍試驗動穩(wěn)定度技術(shù)要求混合料類型動穩(wěn)定度(次/mm)普通瀝青混合料，不小于1000改性瀝青，不小于2800瀝青混合料水穩(wěn)定性檢驗技術(shù)要求混合料類型凍融劈裂試驗殘留強(qiáng)度比(%)不小于浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度(%)不小于普通瀝青混合料7580改性瀝青混合料8085瀝青混合料試件滲水系數(shù)(ml/min)技術(shù)要求級配類型滲水系數(shù)要求(ml/min)試驗方法密級配瀝青混凝土不大于120T0730經(jīng)設(shè)計確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過程中不得隨意變更。生產(chǎn)過程中應(yīng)加強(qiáng)跟蹤檢測，嚴(yán)格控制進(jìn)場材料的質(zhì)量，如遇材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符要求時，應(yīng)及時調(diào)整配合比，使瀝青混合料的質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進(jìn)行配合比設(shè)計。6混凝土水泥用于水泥混凝土板的水泥標(biāo)號不應(yīng)低于42.5級，采用普通硅酸鹽水泥。其性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。水泥應(yīng)有合格證，若有疑問，出廠期超過三個月及發(fā)現(xiàn)受潮的水泥,必須先經(jīng)實驗，合格后方準(zhǔn)使用。不同品種，不同廠家和不同出廠期的水泥應(yīng)分別堆放，嚴(yán)禁混合攪拌或在同一倉內(nèi)使用不同的水泥。黃砂水泥混凝土板用的砂，應(yīng)選用質(zhì)地堅硬，符合規(guī)定級配，細(xì)度模數(shù)在2.5以上，富有棱角的粗砂或中粗砂，當(dāng)無法取得粗、中砂時，經(jīng)配合比實驗可行，可采用泥土雜物含量小于3%的細(xì)砂。砂的技術(shù)要求應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF30-2014)中的有關(guān)要求。碎石水泥混凝土板用的碎石應(yīng)質(zhì)地堅硬，并符合規(guī)定級配，最大粒徑不超過40mm。碎石的技術(shù)要求應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF30-2014)中的有關(guān)要求。水混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)清潔，不得含有油、酸、堿類及其它污濁物資，一般的飲用水均可使用。若使用非飲用水時，應(yīng)經(jīng)過化驗，符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF30-2014)中的有關(guān)要求方可使用。鋼筋水泥混凝土板用的鋼筋品種、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求。鋼筋應(yīng)順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕、表面油污，顆粒狀或片狀或銹蝕應(yīng)清除；用作傳力桿與拉桿的鋼筋所有斷口毛茬須仔細(xì)磨平。水泥混凝土的配合比應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF30-2014)中的有關(guān)規(guī)定。7基層1、級配碎石基層級配碎石壓碎值小于35%，骨架型級配碎石級配，通過下列方篩孔(mm)的質(zhì)量百分率（%）。級配碎石基層壓實度不低于97%。級配碎石集料級配表37.531.526.5169.54.77510085?10065?8542—6720?4010?278?205?180—102、水泥穩(wěn)定碎石基層水泥穩(wěn)定碎石混合料中碎石壓碎值應(yīng)不大于35%,針片狀含量宜不大于22%,集料中小于0.6mm的顆粒必須做液限和塑性指數(shù)試驗，要求液限小于28%，塑性指數(shù)小于9。水泥穩(wěn)定碎石集料級配表31.526.5191652.30.150.075100100~9083~6778~6173~5464~4550~3036~1926?1219~814~510~37~28橡膠應(yīng)力封層橡膠應(yīng)力封層集料應(yīng)采用石質(zhì)堅硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、近立方體顆粒的碎石，應(yīng)選用反擊式破碎機(jī)軋制的碎石，粗集料技術(shù)要求見同上面層，并采用0.2?0.5%（按照集料重量計）的瀝青進(jìn)行預(yù)裹附（裹附溫度在120°C以上），預(yù)裹附的集料堆放時間不宜超過兩周。橡膠瀝青應(yīng)力封層技術(shù)要求及集料級配范圍如表所示，一般情況可選用B級配。橡膠瀝青技術(shù)要求檢測項目技術(shù)要求技術(shù)要求粘度(177C)(Pa?s)1.5~4.01.5~4.0針入度(25C,100g，5s)(0.1mm)N25325軟化點（環(huán)球法）（C）N57357彈性恢復(fù)（25C）（%）N30330橡膠應(yīng)力封層集料級配范圍方篩孔尺寸（mm）A級配B級配13.21001009.51000~156.30~15/2.360~50~0.50.075 0~0.5 0~0.57瀝青下封層瀝青下封層采用優(yōu)質(zhì)慢裂乳化瀝青，瀝青集料采用石灰?guī)r碎石，規(guī)格S14,其指標(biāo)詳下表。乳化瀝青噴灑量按純?yōu)r青量為0.6kg/m2~0.8kg/m2；集料撒布量為5m3/1000m2?6m3/1000m2計。集料級配范圍規(guī)格公稱粒徑（mm）通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）9.54.752.360.6S143?510090?1000?150?3面層之間鋪設(shè)粘層，粘層采用SBS改性乳化瀝青，其技術(shù)指標(biāo)詳見下表。瀝青噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為0.2?0.3kg/m2,對于隔年施工的面層應(yīng)取高限；未施工防水層的橋面、通道表面和搭板的表面噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為0.4—0.5kg/m2o改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗項目單位技術(shù)要求破乳速度慢裂粒子電荷陽離子（+）道路標(biāo)準(zhǔn)粘度計C25,3S10?25恩格拉粘度（25C）1?10篩上剩余量（1.18mm篩）%<0.1與集料的粘附性>2/3蒸發(fā)殘留物163C殘留物含量%>53針入度（25C）0.1mm80~130軟化點C>50延度(5C,5cm/min)cm>30彈性恢復(fù)（25C,1h）%>60動力粘度Pa.S>500貯存穩(wěn)定性1天%<15天<58路基路面排水1）邊溝排水矩形邊溝：適用于道路沿線建筑物比較多的村莊段，設(shè)在路肩邊緣，為底寬120cm、180cm的矩形斷面，溝身兩側(cè)厚為20cm,溝底高程按照道路標(biāo)高控制，邊溝深度可視實際情況進(jìn)行調(diào)整。基礎(chǔ)20cm厚，下設(shè)5cm厚砂礫墊層。土邊溝：一般路段邊溝型式采用底寬40cm、深度40cm的土邊溝，填土邊坡坡率為1：1.5，護(hù)坡道寬度為1.0m，護(hù)坡道均向外傾斜4%。路基土邊溝應(yīng)夯實兩側(cè)邊坡及溝底，邊溝出水口與構(gòu)造物相接處，應(yīng)注意予以接順。路基路面排水設(shè)施的尺寸及間距，路面和路肩表面排水設(shè)計按降雨重現(xiàn)期5年，路界內(nèi)坡面排水設(shè)計按降雨重現(xiàn)期15年，取規(guī)范中10min降雨歷時的降雨強(qiáng)度進(jìn)行計算確定。利用標(biāo)準(zhǔn)降雨強(qiáng)度等值線圖和有關(guān)轉(zhuǎn)換系數(shù)，按下式計算降雨強(qiáng)度：q=%",10其中，重現(xiàn)期轉(zhuǎn)換系數(shù)Cp，對于廣東地區(qū)，重現(xiàn)期5年取1.00,重現(xiàn)期15年取1.27。假設(shè)降雨歷時為10min，降雨歷時轉(zhuǎn)換系數(shù)ct按公路所在地區(qū)的60min轉(zhuǎn)換系數(shù)C60查表取為1.00。5年重現(xiàn)期和10min降雨歷時的標(biāo)準(zhǔn)降雨強(qiáng)度q5,10查圖得2.9mm/min。則5年重現(xiàn)期10min降雨歷時的降雨強(qiáng)度為：q=1x1.00*2.9=2.9mm/min15年重現(xiàn)期10min降雨歷時的降雨強(qiáng)度為：q=1.27*1.00x2.9=3.683mm/min徑流系數(shù)/對于瀝青混凝土路面取為0.95,對于細(xì)粒土坡面和路肩取為0.55。設(shè)計徑流：取平均2米高、300延米長、坡率1:1.5的路堤計算。。=16.67/0尸=16.67*0.95*3.683*3.5*300*10-6（路面匯水）+16.67*0.55*3.683*0.75*300*10-6（土路肩匯水）+16.67x0.55x3.683x3x300x10-6（坡面匯水）+16.67x0.55x3.683x1x300x10-6（護(hù)坡道匯水）=0.109m3/s泄水能力：一般填方路段推薦路堤排水溝為底寬80cm、口寬80cm、深60cm的矩形排水溝，排水水流深度取排水溝深度的0.8倍，縱坡取0.3%。則排水溝粗糙系數(shù)n=0.012,過水?dāng)嗝婷娣e,=0.32m2,水力半徑R=0.24m，水力坡度7=0.003。121 1 2 1v=-RJ[2= x0.24?x0.0032=1.76m/sN=0.012泄水能力Qc=vA=1.76*0.32=0.563m3/s>0.109m3/so二、招標(biāo)項目設(shè)計的特點、關(guān)鍵技術(shù)問題的認(rèn)識及其對策措施2.1招標(biāo)項目設(shè)計的特點本項目為農(nóng)路公路建設(shè)項目，本項目需要根據(jù)交通流特點，做好道路線形和路基路面設(shè)計。本項目的建設(shè)有利于構(gòu)建現(xiàn)代鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)體系：強(qiáng)化農(nóng)村公路引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)布局和衢動發(fā)展的能力，滿足生產(chǎn)生活物資流道，推動農(nóng)村公路與產(chǎn)業(yè)項目同步規(guī)劃建設(shè)、合力管護(hù)、互利共系，盤活農(nóng)村發(fā)展資源，實現(xiàn)“公路通、百業(yè)興、百姓富”，為鄉(xiāng)村提興和農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供內(nèi)生動力。本項目所在地為雷州市的重要組成部分，大力發(fā)展農(nóng)業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)經(jīng)營體系建設(shè)，服務(wù)農(nóng)村特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，組合開發(fā)農(nóng)村公路與農(nóng)村產(chǎn)業(yè)基地、田園綜合體、特色小鎮(zhèn)等產(chǎn)業(yè)項目，進(jìn)一步改普經(jīng)濟(jì)節(jié)點運(yùn)輸條件。資源優(yōu)勢得到了合理開發(fā)利用，城郊型農(nóng)業(yè)逐漸形成，農(nóng)副產(chǎn)品的商品串不斷提高，有力推動了農(nóng)民生活質(zhì)量有效提升。2.2招標(biāo)項目關(guān)鍵技術(shù)問題的認(rèn)識及對策2.2.1與高壓線、兩側(cè)相交村路的總體協(xié)調(diào)銜接◆問題的分析沿線立有大量電力桿、高壓線、變電站等電力設(shè)施，以及簡易房屋、教堂、民房等建筑，若不及時處理，可能對工程進(jìn)度產(chǎn)生重大延誤。道路起終點有現(xiàn)狀道路，在片區(qū)尚未完全開發(fā)的階段，需要做好銜接工作，方便附近居民的出行。★對策措施在下一步的工作中應(yīng)做好地形測量工作，提前確定數(shù)量和位置，在設(shè)計中詳細(xì)體現(xiàn)拆遷工作量，以及和現(xiàn)狀道路的銜接措施。之后由業(yè)主單提前做好征地拆遷工作。確保項目順利展開。2.2.2路線平縱方案比選、優(yōu)化及協(xié)調(diào)落實◆問題的分析本項目位于快速發(fā)展的新建基地內(nèi)，項目建成后，通行車輛較多，需要根據(jù)交通流特點，做好道路線形設(shè)計?！飳Σ叽胧┍卷椖柯肪€設(shè)計注重平、縱、橫組合，重點是根據(jù)重車交通流特點進(jìn)行設(shè)計。設(shè)計時交叉口轉(zhuǎn)彎半徑盡量取大，同時做好道路平縱組合設(shè)計，使停車視距足夠大。交叉口的豎向設(shè)計考慮與附近道路路面的接順及交叉口的排水，對于面積較大、人行道較長的交叉路口設(shè)置安全島，同時進(jìn)行必要的智能交通設(shè)計，與公交及停車系統(tǒng)緊密結(jié)合。2.2.3路線縱斷需在滿足防洪排澇規(guī)劃的基礎(chǔ)上，盡量減少填高◆問題的分析本項目靠近海邊，全線原地面標(biāo)高較低，應(yīng)嚴(yán)格按照片區(qū)防洪排澇規(guī)劃設(shè)計縱斷，同時做好防洪措施。另一方面，項目建設(shè)時，需要外界大量土石方量，同時填方高度增加，軟基沉降的風(fēng)險可能增大?！飳Σ叽胧┍卷椖柯肪€縱斷設(shè)計應(yīng)滿足片區(qū)防洪排澇規(guī)劃，路線設(shè)計時應(yīng)適當(dāng)減少填方高度，以降低外借土方造價，同時降低路基沉降的風(fēng)險。2.2.4道路橫斷面的布置擬定◆問題的分析合理的橫斷面寬度擬定，是實現(xiàn)本項目“暢通交通、和諧交通”設(shè)計理念，滿足道路使用功能的關(guān)鍵性技術(shù)問題之一?！飳Σ叽胧┪宜踞槍ζ瑓^(qū)規(guī)劃進(jìn)行了詳細(xì)的研究，認(rèn)真分析了片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口增加及路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，最終準(zhǔn)確預(yù)測了片區(qū)未來道路交通量，結(jié)合預(yù)測結(jié)果，確定了能滿足道路需要的車道寬度及車道數(shù)量、設(shè)計速度等標(biāo)準(zhǔn)，確保道路斷面布置能夠符合規(guī)劃精神，滿足遠(yuǎn)期片區(qū)發(fā)展。2.2.5不良地質(zhì)路段路基的處理，確保道路運(yùn)營安全本項目常見的地質(zhì)病害主要表現(xiàn)為：軟土?！魡栴}的分析本項目沿線經(jīng)過大量灘涂、養(yǎng)殖場地段，存在較深淤泥，對路基有較大的危害?！飳Σ叽胧┛刂坡坊两岛吐坊休d力是地基處理的主要因素，軟基處理設(shè)計時綜合考慮本項目所在場地的地質(zhì)情況、施工工期、施工工藝、取材、工程造價等因素，并充分吸取本地區(qū)軟基處理的成功經(jīng)驗，進(jìn)行多方案的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較。對于淺層軟弱地基，主要考慮換填墊層及拋石擠淤的方法。對于深層軟弱地基，推薦采用以水泥攪拌樁為主，工程預(yù)壓期允許的條件下，建議采用塑料排水板樁、砂樁等其他處理形式。2.2.6路基路面排水◆問題的分析本項目路線，降水量多，濕度大，暴雨集中，地表徑流強(qiáng)。因此本項目對路面排水要求很高?！飳Σ叽胧┪覀儗⒊浞种匾暵坊访媾潘?，本項目路基路面排水按市政排水設(shè)計規(guī)范，路基、路面排水將設(shè)置邊溝、盲溝、路面表面排水、路面結(jié)構(gòu)層排水、雨水口、雨水井、雨水管、涵洞等，以充分排除地表水和地下水，減少水對路基路面的影響。更要設(shè)置暢順的路面層排水設(shè)施，及時排除路面水，保證路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和壽命。2.2.7統(tǒng)籌兼顧，系統(tǒng)安排，逐步推進(jìn)，分期實施◆問題的分析區(qū)域的開發(fā)不是一蹴而就，必然分期分批，配合開發(fā)強(qiáng)度，道路、管網(wǎng)、地塊、綠化統(tǒng)一考慮，分期實施，最大限度節(jié)省工程投資，提高工程利用率。★對策措施①統(tǒng)籌兼顧，系統(tǒng)安排。根據(jù)開發(fā)進(jìn)度，統(tǒng)籌安排各專業(yè)施工工序，地塊開發(fā)與市政管線配套統(tǒng)一考慮，避免重復(fù)浪費(fèi)。填土與管網(wǎng)綜合、排水通道同步實施，避免重復(fù)開挖。確定區(qū)域綜合徑流系數(shù)，分步實施以調(diào)峰、蓄滯為主，以外排為輔的城市排水系統(tǒng)；提前考慮智能化交通系統(tǒng)、信息化管理系統(tǒng)，避免前建后補(bǔ)。②逐步推進(jìn)，分期實施。管線開挖、地基處理制約著整個工程工期，應(yīng)先期實施，保證其上結(jié)構(gòu)（路面，管道等）安全及正常施作，施工便道與正式道路相互結(jié)合，路面結(jié)構(gòu)分期實施，避免地塊開發(fā)運(yùn)輸車輛及后期沉降對路面破壞造成的影響，臨時排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相互結(jié)合，避免施工期對道路及綠化的影響，保證臨時排水設(shè)施與永久排水設(shè)施的合理過渡。2.2.8.工程管理和技術(shù)人員培訓(xùn)1工程管理為保證本項目按期、保質(zhì)保量完成，并盡快發(fā)揮其效益，項目實施期間和營運(yùn)期間均應(yīng)該進(jìn)行科學(xué)管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，這不僅能對工程事故進(jìn)行控制，防患于未然，而且能對工程進(jìn)行全局控制，防止重復(fù)勞動，減少返工，提高工作效率。項目建設(shè)期的管理建議本項目按國際通用的招投標(biāo)承包方式進(jìn)行，并在項目建設(shè)中實施工程監(jiān)理制度，具體管理措施包括以下幾個方面：.建設(shè)單位應(yīng)設(shè)置該項目的專業(yè)管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)工程實施前的準(zhǔn)備工作以及工程實施過程中的管理工作。采用招投標(biāo)方式選擇承包人，并對施工隊伍的技術(shù)資質(zhì)、施工機(jī)械設(shè)備性能、環(huán)境等準(zhǔn)備工作進(jìn)行審核。實行第三方工程監(jiān)理制度，開工前要對施工現(xiàn)場、技術(shù)、管理、環(huán)境等準(zhǔn)備工作進(jìn)行審核。在每道工序的操作中，注意對操作質(zhì)量的巡視，對違章操作應(yīng)及時糾正，堅持上道工序不合格就不能轉(zhuǎn)入下道工序的施工原則。堅持對隱蔽工程的檢查，查出問題必須嚴(yán)肅處理，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，才能轉(zhuǎn)入下道工序。對已完成的工程項目要注意保護(hù)，防止污染和損壞。竣工后要嚴(yán)格按規(guī)定程序驗收，對工程質(zhì)量進(jìn)行評定。項目營運(yùn)期的管理項目建成投入營運(yùn)期間，仍需要實施嚴(yán)格管理，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)、疏通、收費(fèi)以及服務(wù)設(shè)施的管理，以便更好地為用戶服務(wù)。加強(qiáng)對道路的養(yǎng)護(hù)管理，及時維修遭受破壞的設(shè)施，并適時進(jìn)行大修處理。通過交通巡邏，在發(fā)生交通事故或車輛違章時能迅速予以排除或查處。對公路上發(fā)生的事故能及時通知相關(guān)部門，立即采取有效措施，盡快疏散交通。2技術(shù)人員培訓(xùn)為提高公路建設(shè)及管理人員的技術(shù)素質(zhì)，借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的理論和經(jīng)驗，可適當(dāng)安排人員參加相關(guān)的培訓(xùn)，也可邀請有關(guān)專家學(xué)者舉辦研討會、學(xué)習(xí)班等，進(jìn)行專門項目的培訓(xùn)，爭取使學(xué)到的知識和方法及時應(yīng)用于本項目的建設(shè)、管理工程，提高本項目的服務(wù)質(zhì)量。-1-三、設(shè)計工作量及計劃安排3.1設(shè)計工作量及計劃安排3.1.1設(shè)計工作方案與工作量方案設(shè)計主要工作過程如下：1、籌備工作階段（1）已有相關(guān)項目基礎(chǔ)資料、研究成果的收集（2）工作大綱編寫，理清研究思路，明確研究工作的重點和難點，成立項目組，落實人員安排和工作計劃（3）工作大綱審查2、方案設(shè)計階段方案設(shè)計階段是本項目的重點工作階段，又可分為調(diào)研、內(nèi)業(yè)和審查三個過程。3、報告的修訂出版4、報告的補(bǔ)充完善初步設(shè)計1、工作內(nèi)容（1）組成初設(shè)項目組，編制工作大綱報業(yè)主審批。（2）項目組對前一階段工作成果資料進(jìn)行進(jìn)一步研究，對可能發(fā)生的一些新情況、新變化進(jìn)行分析研究。（3）對本項目路線進(jìn)行踏勘，走訪沿線規(guī)劃、電力、水利、城建等相關(guān)部門，聽取其對本項目的意見和建議。（4）編制事先指導(dǎo)書、大綱、規(guī)定等。（5）對全線進(jìn)行勘測、調(diào)查及與相關(guān)部門協(xié)調(diào)。（6）對外業(yè)進(jìn)行驗收，外業(yè)調(diào)查完成后進(jìn)行方案設(shè)計，編制初設(shè)中間方案匯報材料。（7）向業(yè)主匯報，接受業(yè)主安排的驗收及初步咨詢審查。（8）根據(jù)咨詢評審意見對初設(shè)方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。（9）編制并完成初步設(shè)計文件（含概算）報業(yè)主。3.1.2設(shè)計進(jìn)度根據(jù)招標(biāo)文件的要求，我司完全有能力按期、保質(zhì)完成各階段的勘察設(shè)計工作。本項目的設(shè)計進(jìn)度及提交成果的工作計劃如下：勘察設(shè)計階段計劃進(jìn)度表編號工作內(nèi)容合同簽訂后35天1～56～1011～1516～2021～2526～351方案設(shè)計2方案設(shè)計審查及修改3初步設(shè)計4初步設(shè)計審查及修改5施工圖設(shè)計6施工圖設(shè)計審查及修改為保證本項目工作的順利推進(jìn)，項目分為八個工作階段進(jìn)行，各階段擬定的工作進(jìn)度計劃充分考慮各工作任務(wù)的先后次序，同時在工作實施中要根據(jù)實際情況，合理安排、穿插進(jìn)行，確保能保質(zhì)保量完成工作。各階段工作進(jìn)度安排如下:（1）實地測量及前期調(diào)查工作對項目區(qū)及其周邊的地形地貌進(jìn)行外業(yè)測量，標(biāo)注與項目規(guī)劃設(shè)計相關(guān)的各類現(xiàn)有工程設(shè)施的位置，經(jīng)內(nèi)業(yè)處理后，提交符合相關(guān)要求的1:2000實測地形圖。在進(jìn)行項目區(qū)實地測量的同時，同步開展前期調(diào)查的基礎(chǔ)工作，工作內(nèi)容主要包括成立技術(shù)工作小組，收集項目設(shè)計所需的基礎(chǔ)資料，應(yīng)用年度衛(wèi)星遙感影像、第二次全國土地調(diào)查數(shù)據(jù)及年度變更調(diào)查數(shù)據(jù)、農(nóng)用地分等定級成果等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，了解電白土地利用現(xiàn)狀、土地權(quán)屬狀況和耕地質(zhì)量等級等基本情況。（2）設(shè)計踏勘基于本項目時間緊、任務(wù)重的現(xiàn)狀，項目實地測量與設(shè)計踏勘工作同步進(jìn)行，在前期調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行踏勘草圖繪制及設(shè)置踏勘路線。根據(jù)規(guī)劃設(shè)計所需信息，設(shè)計踏勘需從村民意愿、設(shè)計規(guī)范要求、實地丈量尺寸、水源保證、用地保證、歷史洪澇情況等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查了解，確保規(guī)劃設(shè)計所需信息全部收集。（3）規(guī)劃設(shè)計方案編制工作根據(jù)項目規(guī)劃設(shè)計程序的要求，確定項目區(qū)的建設(shè)規(guī)模及耕地地塊、面積，結(jié)合實地踏勘以及與項目區(qū)相關(guān)人員的交流，從項目建設(shè)背景、項目建設(shè)規(guī)模范圍、項目資金概算及籌措、項目區(qū)概況、項目建設(shè)的必要性和可行性、水資源評價及供需平衡分析、效益分析、組織實施和運(yùn)行管護(hù)、環(huán)境影響與評價等方面分析進(jìn)行項目規(guī)劃設(shè)計編制。（4）征求意見、修改方案階段由項目承擔(dān)單位組織相關(guān)部門和項目區(qū)的村民代表對項目初步規(guī)劃方案進(jìn)行論證和可行性分析，提出修改意見。根據(jù)各部門及單位意見，進(jìn)行方案的修改與完善。（5）提交初步成果階段在確定規(guī)劃方案的基礎(chǔ)上，完善規(guī)劃圖件（現(xiàn)狀圖、規(guī)劃圖）、單體工程圖的繪制，完成規(guī)劃設(shè)計報告、預(yù)算書及預(yù)算編制說明的編制。提交所有初步規(guī)劃設(shè)計和預(yù)算編制成果。（6）成果評審及修改階段根據(jù)廣東省文件及地方相關(guān)部門的相關(guān)要求，項目成果需通過專家評審。根據(jù)專家提出意見，進(jìn)行成果的修改和完善。設(shè)計方案（定稿）及施工圖設(shè)計提交根據(jù)專家評審意見完成修改后定稿，完成施工圖設(shè)計，將相關(guān)文件資料進(jìn)行歸檔、刻盤并提交最終項目成果。（8）售后服務(wù)成果上報備案后，應(yīng)招標(biāo)人的需要，提供技術(shù)服務(wù)支持，并配合招標(biāo)人開展本項目各階段的驗收和上級主管部門的審查驗收工作。我單位派駐最少2名設(shè)計代表進(jìn)駐施工現(xiàn)場并跟蹤項目變更審批并完成設(shè)計總結(jié)報告等驗收資料。4.3項目管理制度為了實現(xiàn)我所的質(zhì)量管理目標(biāo)，完成本項目的各項生產(chǎn)任務(wù)，使本項目管理更加合理化，在所部有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，我們總結(jié)以往項目的實際經(jīng)驗，特制定本項目規(guī)章制度。4.4實施隊伍的組建和管理為了按時、保質(zhì)、保量完成本工程，我單位計劃成立項目工作小組。人員安排的詳細(xì)情況見下圖：組織管理模式項目負(fù)責(zé)人項目負(fù)責(zé)人項目質(zhì)量負(fù)責(zé)人測量技術(shù)總負(fù)責(zé)人生產(chǎn)管理質(zhì)量管理生產(chǎn)作業(yè)人員項目組長規(guī)劃設(shè)計總負(fù)責(zé)人4.5生產(chǎn)管理（1）本項目實行項目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)制，由項目負(fù)責(zé)人全權(quán)處理本項目一切事務(wù)。（2）各負(fù)責(zé)人、組長以及作業(yè)員按照本崗位的職責(zé)開展工作。（3）按照規(guī)范以及本項目技術(shù)設(shè)計書要求進(jìn)行生產(chǎn)與作業(yè)。（4）定期開項目生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，反映遇到的問題以及會議決定解決的方案。（5）定期向甲方匯報生產(chǎn)情況。（6）只有在本工序通過所部質(zhì)檢科的驗收后才能進(jìn)入下工序的作業(yè)。（7）及時學(xué)習(xí)新的技術(shù)規(guī)定，并統(tǒng)一技術(shù)口徑。（8）按時、保質(zhì)、保量完成各項生產(chǎn)任務(wù)，并提交資料。（9）愛護(hù)公物，保持機(jī)房、辦公室整潔衛(wèi)生，并定期進(jìn)行檢查。（10）要加強(qiáng)法制觀念，全體職工均不得參與違法活動，違者將從嚴(yán)處理。（11）加強(qiáng)組織紀(jì)律性，生產(chǎn)期間必須堅守崗位，無重大事情不得請假，確有急事，須履行請假手續(xù)，請假者須經(jīng)小組負(fù)責(zé)人同意并與小組協(xié)商好愿意承擔(dān)因請假而影響生產(chǎn)上的損失，報項目負(fù)責(zé)人同意后方可離開工作崗位。（12）工作期