地鐵車站值班員、值班站長-《行車日志》的填寫_第1頁
地鐵車站值班員、值班站長-《行車日志》的填寫_第2頁
地鐵車站值班員、值班站長-《行車日志》的填寫_第3頁
地鐵車站值班員、值班站長-《行車日志》的填寫_第4頁
地鐵車站值班員、值班站長-《行車日志》的填寫_第5頁
已閱讀5頁，還剩5頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

城市軌道交通車站行車工作非正常情況下的行車組織值班員（值班站長）電話閉塞法組織行車電話閉塞法組織行車電話閉塞法是人工辦理閉塞的一種方法，是車站/車輛之間以電話記錄號作為確認閉塞區(qū)間空閑的憑證，車站填寫路票交付司機，利用路票作為列車占用區(qū)間的憑證，以車站值班站長（或指定勝任人員）的發(fā)車手信號作為發(fā)車憑證的一種行車組織方法。1個聯(lián)鎖區(qū)信號聯(lián)鎖故障或聯(lián)鎖區(qū)全部計軸粉紅光帶時聯(lián)鎖站SDH故障時相鄰2個及以上聯(lián)鎖區(qū)故障時故障區(qū)域停運時電話閉塞法行車啟動條件電話閉塞法行車原則閉塞區(qū)段：每一站間區(qū)間及前方站站線為一個閉塞區(qū)段；一個閉塞區(qū)段內只允許一列車運行；采用電話閉塞法組織行車的區(qū)域：故障聯(lián)鎖區(qū)車站及兩端相鄰的車站；采用電話閉塞法行車的區(qū)段，信號機的顯示不作為行車憑證，司機按路票行車；電話閉塞法行車區(qū)域內原則上不組織小交路運行；行調首先確認故障區(qū)域內列車位置，及時向相關車站發(fā)布采用電話閉塞法組織行車命令；相關車站收到按電話閉塞法組織行車命令后，由列車所在站與前方車站共同確認區(qū)段空閑后開始辦理第一趟列車的發(fā)車手續(xù)；進路準備：車站人工辦理接發(fā)進路；接發(fā)列車：發(fā)車站（廠）接到接車的車站（廠）閉塞承認號后，填發(fā)路票并交付司機，司機確認路票正確后憑路票動車。司機憑路票采用RM模式限速25km/h駕駛電客車，運行至前方站司機立崗處交接路票。電話閉塞法行車步驟車站具備站前折返條件時優(yōu)先采用站前折返；實行電話閉塞法組織行車區(qū)域內正線上的道岔均要開通正線，并使用鉤鎖器鎖定；兩端站的折返道岔需來回轉動時，使用鉤鎖器只掛不鎖。能從HMI上確認道岔位置正確并鎖定，可以不到現(xiàn)場鉤鎖；行調發(fā)布取消電話閉塞法命令后，若列車已動車，路票仍視為有效，司機到達前方站交回路票后，根據(jù)行調指令運行；若列車未動車，車站需收回路票。電話閉塞法行車注意點電話閉塞法接車作業(yè)流程確認進路空閑接車進路準備完畢發(fā)出閉塞承認號列車到站，收到路票列車接車完成電話閉塞法發(fā)車作業(yè)流程共同確認接車進路準備完畢收到接車站發(fā)出的閉塞承認號填寫路票與司機共同核對后路票交予司機手信號發(fā)車列車

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論