立交橋工程排水施工圖設計說明

PAGE1排水施工圖設計說明PAGE11工程概況疏港東立交位于兩江新區(qū)果園港的東北側，疏港大道與果園港東大道的交匯處，疏港大道與果園港東大道均為城市主干路，立交屬于立B類一般立交，立交形式為組合式全互通立交。疏港東立交作為疏港大道一期工程的遠期工程，工程規(guī)模包含立交范圍內果園港東大道長540米，A、B、C、F、G、H六個匝道總長約2200米。果園港東大道是果園港與外界進行交通轉換的主要通道，道路等級為城市主干路，設計速度60km/h，雙向六車道，標準路幅寬度32m。A、B、G、H匝道為單車道匝道，C、F匝道為雙車道匝道，設計速度30km/h，單車道匝道標準路幅寬度為8m（無人行道）和9.5m（含人行道），雙車道匝道標準路幅寬度為9m（無人行道）和10.5m（含人行道）。疏港東立交分期設計并實施，近期工程設計（已于2011年完成）范圍包含：①疏港大道一期；②連接果園港與疏港大道主城方向的兩個匝道，即D、E匝道；③果園港東大道下穿渝懷鐵路連接果園港的路段。而疏港東立交的遠期工程，范圍則包含：①果園港東大道余下路段；②A、B、C、F、G、H匝道；由于渝長高速擴能通道的介入，其主線高架于疏港大道之上，匝道與疏港東立交相交匯，導致已經(jīng)完成設計的疏港東立交須作相應的變更設計。疏港大道北側路基向北側平移4米，中央分隔帶調整為7米寬，給高架橋墩留出足夠空間。由于疏港大道北側路基的平移，導致疏港東立交位于疏港大道北側的A、B、E、F匝道線形均須向北側移動。經(jīng)與渝長擴能通道項目業(yè)主及設計單位溝通，E匝道的改造設計，A匝道的設計，B、F匝道上跨鐵路東環(huán)線的一聯(lián)橋的設計均由重慶市市政設計研究院完成。因此最終本次疏港東立交工程遠期部分的設計范圍為：①園港東大道余下路段（長約540米）；②B、C、F、G、H匝道（不包含B、F匝道上跨東環(huán)線的第一聯(lián)橋）。排水概況：目前，疏港東立交內疏港大道路基段、D匝道、E匝道、部分F匝道和果園港東大道K0+000~K0+480已施工完成，完成道路下均設有排水管道。其中，立交范圍內雨水管道管徑從d400~d1000，港口及鐵路配套裝卸區(qū)有兩條現(xiàn)狀箱涵由西向東排入果園港東大道現(xiàn)狀橋墩東側沖溝內，箱涵斷面分別為1.4m×1.2m和0.7m×1.5m。污水管涵僅布置于D匝道下，管涵規(guī)模為d400~d600和1.3m×1.3m架空箱涵，尾端尚未延伸至果園港污水處理廠。2工程設計范圍2.1設計范圍本工程排水專業(yè)設計內容包括道路、立交范圍內的雨污水管道系統(tǒng)。2.2設計內容對工程范圍內的雨污水管道系統(tǒng)進行設計。3設計依據(jù)與規(guī)范3.1主要依據(jù)（1）與業(yè)主簽訂的的設計合同（2）業(yè)主提供的1：500地形管線測量資料（2016年2月、2019年6月重慶勘測院）（3）《重慶主城港區(qū)果園作業(yè)區(qū)港口控制性詳細規(guī)劃》（重慶市交通規(guī)劃勘測院）（4）《疏港大道疏唐立交至疏港東立交段工程方案設計內審會議紀要》（兩江新區(qū)開發(fā)投資集團有限公司）（5）重慶市規(guī)劃局渝規(guī)兩江新區(qū)方案函〔市政〕〔2011〕0011號《市政工程設計方案審查意見函》（6）重慶市市政設計研究院提供的渝長擴能通道相關設計資料（7）《疏港大道一期工程-疏港東立交排水工程初步設計》（重慶市設計院2017.09）（8）重慶兩江新區(qū)建設管理局《關于疏港大道一期工程——疏港東立交初步設計批復》（渝兩江建審[2017]311號）（9）兩江新區(qū)相關市政設計標準（10）道路等相關專業(yè)提供的設計圖。3.2主要設計規(guī)范、規(guī)程及標準圖集（1）《室外排水設計規(guī)范》（GB50014-2006（2016年版））；（2）《給水排水工程構筑物結構設計規(guī)范》（GB50069-2002）；（3）《給水排水工程管道結構設計規(guī)范》（GB50332-2002）；（4）《埋地塑料排水管道工程技術規(guī)程》(CJJ143-2010)；（5）《埋地聚乙烯排水管管道工程技術規(guī)程》（CECS164：2004）（6）《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-2008）；（7）《混凝土排水管道基礎及接口》（06MS201/1）；（8）《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016-2014）（9）《建筑滅火器配置設計規(guī)范》（GB50140-2005）4初步設計審查專家意見的執(zhí)行情況（1）按重慶市十三五供水規(guī)劃專項，魚復工業(yè)園區(qū)一帶的人均綜合用水量為400L/cap.d。人均綜合污水量取值340L/cap.d偏高，污水計算應有最不利人口密度；執(zhí)行情況：按照審查意見修改，按重慶市十三五供水規(guī)劃專項，魚復工業(yè)園區(qū)一帶的人均綜合用水量為400L/cap.d。本次設計污水管道為片區(qū)污水干管，服務范圍為片區(qū)，最不利人口密度僅在污水支管設計時考慮。（2）應對立交進行分析，立交部分是否存在凹地的低洼部分，若有，宜按下沉式廣場確定重現(xiàn)期；執(zhí)行情況：下穿道為立交低洼部分，取重現(xiàn)期為30年。5排水設計標準及參數(shù)排水體制：采用雨、污分流制。雨水系統(tǒng)設計參數(shù)：（1）雨水流量公式：Q=qψF（l/s）采用重慶市渝北區(qū)暴雨強度公式：（l/s.hm2）式中：暴雨重現(xiàn)期：道路外地塊采用P=5年；立交范圍內P=10年，下穿道P=30年；永久涵洞和明渠P=20年。地面集水時間：t1=5分鐘。徑流系數(shù)：道路及立交Φ=0.9，綜合徑流系數(shù)為Φ=0.70。（2）污水系統(tǒng)設計參數(shù)式中，Qd設計綜合生活污水設計流量（L/s）；N設計人口數(shù)量；q人均綜合污水量（l/cap.d）；Kz污水量總變化系數(shù)，按下表確定：污水平均流量(L/s)5154070100200500>1000總變化系數(shù)2.32.01.81.71.61.51.41.3根據(jù)重慶市十三五供水規(guī)劃專項，魚復工業(yè)園區(qū)一帶的人均綜合用水量為400L/cap.d，城市污水量按預測最高日用水總量的85%計。因此，區(qū)域人均綜合污水量取值為340L/cap.d。6排水系統(tǒng)設計6.1雨水管涵（1）立交雨水結合現(xiàn)狀管線圖、地形圖以及遠期規(guī)劃情況和周邊地塊使用情況，對立交范圍內雨水管道系統(tǒng)進行設計。具體平面布置如下：1）B匝道B匝道K0+300~K0+500段雨水管道位于距路緣石1.2m處的人行道下，雨水管道起點與果園港東大道雨水管道相接后由北向東南布置，分別在K0+300及K0+366處通過急流槽2和急流槽3排入現(xiàn)狀沖溝。2）F匝道F匝道K0+297~K0+348段南側車行道下單側布置雨水邊溝（0.5m×0.4m），由東向西排放。K0+448~K0+632段下穿道內兩側布置0.5m×0.4m雨水邊溝，在低點K0+430處通過雨水管道倒坡布置，收集道路和其他雨水邊溝雨水，在樁號K0+330處接入現(xiàn)狀E匝道雨水管，最終通過急流槽1排入現(xiàn)狀沖溝。K0+638~K0+678段0.5m×0.4m雨水邊溝位于車行道下，由北向南排放，在K0+678排入本次設計的果園港東大道雨水管道Y-27檢查井。4）G匝道G匝道K0+155~K0+327段0.5m×0.4m雨水邊溝位于車行道下，由兩端向中間布置，在低點K0+184排入現(xiàn)狀D匝道雨水管道。5）H匝道H匝道K0+098~K0+204段雨水管道由南北布置，在低點K0+098處排入果園港東大道設計雨水管道。6）果園港東大道果園港東大道K0+525~K0+715段兩側雨水管道均位于距路緣石1.2m處的人行道下，雨水管道由北向南布置，途中與H匝道雨水管道相接后，在K0+511處接入現(xiàn)狀雨水管，最終接入現(xiàn)狀急流槽排水現(xiàn)狀沖溝。K0+817~K0+870段北側雨水管道位于距路緣石1.2m處的人行道下，K0+870~K1+000段北側雨水管道位于距路緣石1.5m處的車行道下。雨水管道起點在K1+000處接上游現(xiàn)狀雨水管道后，由北向南布置，在K0+817處排入B匝道設計雨水管道。7）橋面雨水橋面雨水通過結構設計的雨水口收集后，通過落水管進入橋下落水井或排水溝，排入橋下設計雨水系統(tǒng)。8）其他雨水近期填方路堤坡底適當設置排水明溝，挖方路塹坡頂設置截水溝。坡頂、坡腳排水溝和綠化帶排水系統(tǒng)設計詳?shù)缆穼I(yè)。（2）雨水排出口本次設計有4處雨水排出口。其中，B匝道雨水通過急流槽2和急流槽3排入現(xiàn)狀雨水沖溝，F(xiàn)匝道雨水通過急流槽1排入現(xiàn)狀雨水沖溝，果園港東大道南側雨水通過現(xiàn)狀急流槽排入現(xiàn)狀沖溝。6.2污水管道（1）污水設計流量根據(jù)《港東路立交連接道道路工程施工圖設計》，本次疏港東立交北側地塊設計污水管網(wǎng)服務面積23ha，設計污水量為86.13L/s。由于周邊地塊用地性質可能發(fā)生改變，本次設計考慮遠期20%富余流量，設計流量按103L/s計算。（2）平面設計疏港東立交除西側和北側地塊需要轉輸污水外，其他匝道和區(qū)域均無污水產(chǎn)生或污水轉輸，因此，本次設計僅在渝長擴能通道匝道西側布置污水管道，接入D匝道現(xiàn)狀污水管道，最終進入果園港污水廠。污水管道具體布置情況如下：起點在果園港東大道K1+020處，接上游現(xiàn)狀污水管道，沿渝長擴能通道匝道由北向西南布置d400污水管道，管道布置于人行道外土路肩下，管中心距離人行道路邊石1.0m，本次設計污水管道最終接入現(xiàn)狀D匝道污水檢查井PS141，其中穿過現(xiàn)狀疏港大道段（W15~W16）采用頂管施工。6.3預埋過街管線為滿足道路建成后兩側地塊開發(fā)建設及使用需要，避免在道路建成后再開挖道路，根據(jù)業(yè)主要求，在果園港東道樁號K0+828處集中布置一處綜合管線過街支管，各管線過街支管應隨道路同步實施。本次設計預埋兩根d400的國標Ⅱ級鋼筋砼管及16孔電力排管。管道中心間距1.0m，覆土1.0m。為防止預埋管線堵塞，并方便后期綜合管線實施時確定過街管線位置，施工時應在過街管線兩端設置磚砌檢查井，磚砌檢查井尺寸L×B×H=3.5m×1.2m×1.7m計量，檢查井溝壁M10水泥砂漿砌Mu10頁巖磚，壁厚240mm，檢查井蓋板做法參照07MS201-2第41頁。6.4縱斷面設計本工程排水管線基本沿道路坡向敷設。雨水管涵最小坡度不小于0.002，最小流速不小于0.75m/s，塑料管最大流速不大于7.0m/s，金屬管道流速不大于10m/s，按滿流計算。污水管道最小坡度不小于0.002，最小流速不小于0.6m/s，塑料管最大流速不大于7.0m/s，按非滿流計算。考慮到與各類綜合管線的豎向交叉，雨水管道覆土深度一般不小于1.50m，污水管最小覆土深度不小于2.20m。6.5水力計算本工程范圍主要雨水出口有4個，匯水面積及控制管段水力計算如下表所示。非控制管段實際過流能力均大于控制管段，且大于不淤流速。工程范圍的污水出口有1個，匯水面積及控制管段水力計算如下表所示。非控制管段實際過流能力均大于控制管段，且大于不淤流速。雨水管道水力計算表管段編號設計管徑(mm)設計坡度設計流量（l/s）流速（m/s）服務面積(hm2)過流能力（l/s）YB-8～YB-8-1d12000.0270286.3419.97168Y-36~Y-36-1d8000.0216904.844.62431YF-1～YF-5d6000.0033711.550.7437污水管道水力計算表管段編號服務面積(hm2)設計流量（l/s）管徑(mm)坡度流速（m/s）充滿度W-17～W0051.560.53W-15～W-16（頂管段）231038000.0081.380.216.6防澇設計城鎮(zhèn)內澇防治的主要目的是降雨期間的地面積水控制在可接受的范圍。根據(jù)室外排水規(guī)范（2016版）3.24B：內澇防治設計重現(xiàn)期，應根據(jù)城鎮(zhèn)類型、積水影響程度和內河水位變化等因素，經(jīng)技術經(jīng)濟比較后確定，按表3.2.4B的規(guī)定取值，根據(jù)規(guī)范分類，重慶屬于特大城市，本次設計內澇重現(xiàn)期取50年。使用推理公式法進行內澇重現(xiàn)期復核：=1\*GB3①雨水管渠按壓力流計算其臨界設計流量，即雨水管渠處于超載狀態(tài)，其水力坡度如上圖。水力坡度：i=(H1-（h2+管高+1.0）)/L流速：V=(1/n)R2/3i0.5臨界流量：Qp＝VA=2\*GB3②用內澇重現(xiàn)期計算內澇重現(xiàn)期下的設計流量Q50。=3\*GB3③內澇風險判斷臨界流量Qp大于內澇重現(xiàn)期設計流量Q50時，滿足內澇城鎮(zhèn)內澇防治要求，當臨界流量Qp小于內澇重現(xiàn)期設計流量Q50時，需進一步復核是否滿足地面積水設計標準。本次設計排水低點主要為局部管道，其內澇防治要求復核如下，均無風險。復核段管徑或尺寸(mm)Qp(m3/s)Q50(m3/s)風險劃分YF-1～YF-5d6000.5650.404無風險7管材及附屬設施7.1管材、基礎及接口（1）管涵斷面形式本工程的雨、污水管道均采用采用圓形斷面。設計圖中排水管道均以d表示其公稱內徑。（2）管材根據(jù)重慶市建設委員會《關于限制、禁止使用落后技術的通告（第一號~第七號）》的規(guī)定，本次設計中采用新型塑料管材。本次設計管徑d300的雨水口連接支管采用II級鋼筋混凝土排水管；管徑小于等于d1000的雨水管道采用PVC-U雙層軸向中空壁管，管徑大于d1000的雨水管采用鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管。污水管道采用PVC-U雙層軸向中空壁管；頂管段采用頂管專用Ⅲ級鋼筋混凝土管材。局部埋地管道坡度較大，陡坡段排水管道采用球磨鑄鐵管。PVC-U雙層軸向中空壁管和鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管不宜小于8KN/m2。管頂覆土深度大于6m時塑料管道環(huán)剛度應不小于12.5KN/m2。管頂覆土深度大于8m時，塑料管道環(huán)剛度應不小于16KN/m2。PVC-U雙層軸向中空壁管的質量應符合《埋地排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）結構壁管道系統(tǒng)》第3部分：雙層軸向中空壁管材（GB/T18477.3-2009）的相關規(guī)定。鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管的質量應符合《埋地排水用鋼帶增強聚乙烯（PE）螺旋波紋管》(CJ/T

225-2011)的要求及各企業(yè)的產(chǎn)品標準、安裝操作手冊的相關規(guī)定；鋼筋混凝土管的質量應符合《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）的相關規(guī)定；球墨鑄鐵管材質和規(guī)格應符合《給水及燃氣管道用球墨鑄鐵管、管件和附件》（GB/T13295-2007）的規(guī)定。（3）管道基礎管道基礎應根據(jù)管道材質、接口形式和地質條件確定，對地基松軟或不均勻沉降地段，管道基礎應采取加固措施。管頂覆土深度在0.7~5.0m的鋼筋混凝土排水管道采用120°混凝土基礎；覆土大于7.5m或小于0.7m的鋼筋混凝土排水管道采用360°滿包混凝土加固。雨水口連接管采用混凝土滿包加固。球墨鑄鐵管采用素土基礎。管頂覆土深度在0.7~3.5m的PVC-U雙層軸向中空壁管和鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管采用120°砂石墊層基礎；覆土在3.5~6.0m的PVC-U雙層軸向中空壁管和鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管采用180°砂石墊層基礎，做法詳上述規(guī)程；覆土深度大于6.0m雙壁波紋管及鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管仍采用180°砂石墊層，但管頂以上2m內回填材料需采用同路基水穩(wěn)層，做法詳排水管道溝槽開挖斷面圖管道埋深1.1~8.0m，地基承載力不小于200Kpa；管道埋深8.0~10.0m，地基承載力不小于250KPa。以上承載力標準，要求管頂覆土均不小于0.7m，且最小設計管徑按d400考慮。雨、污水管道地基處理應滿足道路工程和管道基礎對承載力的要求。管底填方高度不大于3m時，可按道路密實度要求回填到路基標高后，再開挖管槽施工管道。管底填方高度大于3m時，應按道路密實度要求回填至管頂以上1.5m后，再開挖管槽施工管道；且管道基槽應超挖0.5m，再回填0.5m厚的砂卵石或級配碎石，最后施工管道基礎。管道施工回填壓實后，再分層回填壓實至設計路面高程。塑料管道必須嚴格按要求的級配沙碎石回填，達到密實度要求。當開挖溝槽基礎為巖石時，槽底應超挖0.2m，采用砂卵石或級配碎石回填至設計高程后，再施工管道基礎。埋地段離心球墨鑄鐵管的基礎做法詳《給水排水工程埋地鑄鐵管管道結構設計規(guī)程》（CECS142：2002）的要求，并可參照06MS201/1執(zhí)行。若置于中等風化裸露基巖面上，不能保證0.7m覆土厚度時，可在每個管接頭處設管卡固定，外壁設C15素砼保護層，厚度不小于300mm。（4）管道接口1）混凝土基礎的排水管道采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，做法詳06MS201/1-28、29。2）管道上覆土高度突變對管道上作用的荷載變化較大的部位；地基土質變化，道路高填方區(qū)、地基支承強度改變較大的部位以及管道與管道交叉處的鋼筋混凝土管均采用柔性接口。柔性接口設置條件詳06MS201總說明，做法詳06MS201/23、24。3）PVC-U雙層軸向中空壁管采用彈性密封圈承插連接或抱箍式連接，彈性密封圈應符合HG/T3091-2000的要求，d≤600mm的采用承插連接，d＞600mm的采用抱箍式連接；鋼帶增強聚乙烯（PE）螺旋波紋管采用承插式電熔連接，管道承口應放在進水方向，插口放在出水方向。塑料管與檢查井的連接可采用“中介層”作法，詳見《埋地聚乙烯排水管管道工程技術規(guī)程》（CECS164：2004）及06MS201/2-56、57。鋼筋混凝土管與檢查井壁連接處采用C25混凝土現(xiàn)澆，且澆鑄前應將管道外壁及砌塊接觸面鑿毛。4）球墨鑄鐵管采用T型橡膠圈柔性接口，橡膠圈的質量、性能和和細部尺寸應符合國家有關球墨鑄鐵管及管件標準的規(guī)定，同時應滿足《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-2008）的相關規(guī)定。（5）球磨鑄鐵管防腐球墨鑄鐵管內壁采用水泥砂漿防腐，外采用環(huán)氧煤瀝青防腐，且在生產(chǎn)廠家廠內完成。如未作防腐處理，則內防腐采用聚合物水泥砂漿涂料，防腐滿足CECS10：89規(guī)程要求；外防腐采用環(huán)氧煤瀝青加強級（四油一布）防腐，防腐滿足GB50268-2008規(guī)范要求。7.2附屬構筑物（1）普通檢查井井深小于2.0m時采用C30混凝土現(xiàn)澆淺型檢查井，井深為2.0m~5.5m的時采用C30混凝土現(xiàn)澆普通檢查井，井深大于5.5m的時采用鋼筋混凝土檢查井。流槽采用C40素混凝土現(xiàn)澆。檢查井根據(jù)重慶市相關部門的統(tǒng)一要求，檢查井采用球墨鑄鐵防盜檢查井井蓋，其技術要求參照國家標準《檢查井蓋》（GB/T23858-2009）。根據(jù)承載力的要求，車行道下的井蓋選用不應低于第五組（E600），非車行道下的井蓋選用不應低于第三組（C250），井蓋承載能力應符合《檢查井蓋》標準的規(guī)定。所有檢查井頂部均設置預制鋼筋砼蓋板（具體詳見大樣），蓋板預留有井座孔洞，實際實施時，預留井座的孔洞尺寸需要根據(jù)訂貨井座的尺寸，進行調整。井蓋上應有“雨水”或“污水”類型標識，并標注建成年代。井蓋的安裝放置應做到井蓋上文字與路沿石平行或垂直，不得隨意斜向安裝放置；矩形井框的設置應與路沿石平行或垂直；除特殊要求外，井蓋顏色一律應與車行道或人行道相協(xié)調或一致；車行道檢查井井蓋頂面與井框周邊路面高差控制在±5mm以內。爬梯采用球墨鑄鐵爬梯，做法詳06MS201-6\14、17。檢查井應按排水規(guī)范4.4.7A要求安裝高強度防腐聚乙烯防墜落網(wǎng)裝置，為避免在檢查井蓋損壞或缺失時發(fā)生行人墜落檢查井的事故。防墜落裝置應牢固可靠，具有一定承重能力（≥100kg）。（2）跌水井排水管跌水高度大于1.0m時采用跌水井。根據(jù)不同跌水高度采用不同形式的跌水井。跌水井具體做法詳見大樣圖。（3）沉砂井在排水溝進入雨水管道前設置沉砂井，沉砂井內設置格柵，避免泥砂進入道路雨水系統(tǒng)。（4）消能井由于管道坡度較大，在接入下游道路雨水系統(tǒng)時，會對下游管道產(chǎn)生雍水，導致水流不暢，因此設置消能井。消能井做法詳見大樣圖。（5）雨水口采用漿砌條石（或混凝土砌塊）雙篦雨水口和四篦雨水口。采用質量合格的鋼纖維鋼筋混凝土或其它復合材料雨水篦，單篦泄水量不應小于15L/s。若無特別注明，雨水口連接管為d300，以不小于0.01的坡度坡向雨水檢查井。在道路凹曲線段布置雨水口時必須設在最低處，施工中應根據(jù)實際情況合理調整。雨水口應低于路面3~5厘米。雨水口具體做法詳見大樣圖。（6）八字型進出水口本工程雨水進出水口采用八字式管道進出水口（漿砌塊石），下游護砌采用II型，安裝詳見06MS201/9-5、6、20。（7）急流槽上游管道出水口和消力池采用C30片石混凝土澆筑，明渠段采用M10水泥砂漿和片石砌筑或C30片石混凝土，跌水階梯采用C30素砼澆筑。下游管道接入水體設八字形出水口。渠底縱坡變坡點應抹圓或設豎曲線，半徑3m。7.3頂管設計7.3.1設計標準和技術指標（1）管道結構設計使用年限：50年（2）地震設防標準：根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖A1》及《中國地震動反應譜特征周期區(qū)劃圖B1》劃分，場區(qū)抗震設防烈度為6度（構造設防）。設計基本地震加速度值為0.05g，地震動反應譜特征周期值為0.35S。（3）頂管設計荷載恒載：頂管覆土；活載：≤20KN/m。7.3.2管道結構設計（1）管道設計概述管線在W-15~W-16段橫穿已經(jīng)施工完成的疏港大道和E匝道，為減少對道路的影響，本段管線采用頂管施工，長約78m。管道為土層頂管。頂管段管道均選用專用的預制高強度鋼筋混凝土圓管。（2）主要材料1）預制高強度鋼筋砼圓管：頂管采用預制高強度鋼筋砼圓管，要求預制鋼筋混凝土管達到Ш級，產(chǎn)品的制作和檢驗執(zhí)行GB/T11836-2009標準?；炷凉芄?jié)表面應光潔、平整，無砂眼、氣泡。2）混凝土：預制高強度鋼筋砼圓管采用C50，混凝土抗?jié)B標號P8，防護等級為一級；檢查井井筒和蓋板采用C30混凝土。3）普通鋼筋：本工程選用的普通鋼筋有HRB400、HPB300鋼筋。頂管環(huán)向鋼筋采用環(huán)向鋼筋采用冷拔低碳鋼絲，其余鋼筋除特殊注明外，直徑≥12mm者采用HRB400鋼筋；直徑＜12mm者采用HPB300鋼筋。4）鋼板：本工程采用的鋼環(huán)和鋼套管均為R235.B.Z鋼。5）橡膠圈：應品質優(yōu)良、防老化，正常使用年限不得低于結構設計使用年限，其扯斷伸長率不小于450%。橡膠圈的外觀和斷面組織應致密、均勻，無裂縫、孔隙或凹痕等缺陷；安裝前應保持清潔，無油污，且不得在陽光下直曬。（3）頂管專用預制高強度鋼筋砼圓管結構設計設計采用內徑0.8m預制高強度鋼筋砼圓管，管壁厚110mm，單節(jié)管長均為2.0m。管節(jié)之間采用F型接口，外嵌環(huán)狀遇水膨脹橡膠圈止水，頂管端面與管軸中心線垂直度不大于1.5mm，端面不平整度允許偏差小于1.0mm。所有預埋金屬構件，均須涂刷兩道防銹油漆。頂管預留吊孔在頂管吊放到位后，頂進前須用M50水泥砂漿充填。管節(jié)接口的內側間采用PG321雙組份聚硫密封膏密封。填塞密封膏應抹平，不得凸入管內。（4）工作井布置工作井為頂管施工所需的施工臨時構筑物，工作井定位由施工單位根據(jù)現(xiàn)場情況分析頂推方向后確定,并應經(jīng)相關單位認可。工作井的結構設計屬施工組織設計，建議采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構，必要時采用逆作法施工。施工單位可結合檢查井構造進行工作井設計。（5）檢查井結構設計檢查井為鋼筋混凝土井，施工時應保證基礎承載力及開挖后形成的臨時邊坡的穩(wěn)定。7.3.3施工要點本管道暗作段采用頂管施工，由于程頂管施工技術含量高，因此建議由有類似工程經(jīng)驗的施工單位進行施工，否則施工質量將難以控制。施工必須嚴格遵守《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-2008）的要求。施工放樣時，需注意銜接部位坐標及高程準確無誤，并用多種可能的方法校核。了解工程地質勘察資料，熟悉場地工程地質狀況，更好地組織施工。施工時應根據(jù)地勘資料和現(xiàn)場情況采取有效措施（如注漿固結等）對鄰近建筑物和現(xiàn)有道路進行保護。7.3.3.1頂管施工前必須獲得頂管沿線所有現(xiàn)有管線和構筑物資料，以盡量避免損壞現(xiàn)有管線。如果頂管遇到重要管線和構筑物，在不可遷移時可經(jīng)設計同意適當調整頂管平面線型。7.3.3.2頂管施工前應復測頂管沿線的原狀地面高程，根據(jù)頂管埋深確定各管線段的施工方案。7.3.3.3頂管施工必須控制地面隆陷，必要時設置中繼間。土層頂管建議采用泥水平衡頂管法。巖層頂管可根據(jù)實際情況在頂進過程中進行光面爆破施工，施工時必須編制爆破設計，按爆破圖表和說明書嚴格施工，并根據(jù)爆破效果及時修正有關參數(shù)。原則上爆破產(chǎn)生的地面質點震動速度不大于50mm/s，在爆破影響區(qū)有建（構）筑物時，對土坯房、毛石房屋不應大于10mm/s，對一般磚房、非大型砌塊建筑不應大于20mm/s7.3.3.4工作井位置可經(jīng)相關單位同意后適當調整。7.4下穿車行道消防設計本次道路設計范圍內存在1處隧道，即F匝道K0+448~K0+661段下穿道，長213m。該隧道不允許通行危險化學品等機動車。根據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》相關規(guī)定，本隧道按四類隧道考慮，故隧道內消防設計只需設置滅火器，本次設計在隧道內配置手提式磷酸銨鹽干粉滅火器，同時本工程交通工程設計將結合上述要求設置相關交通標示標牌。按《建筑滅火器配置設計規(guī)范》及《建筑設計防火規(guī)范》的規(guī)定，本次設計在隧道內兩側隔40m左右設一處滅火器，每個設置點設置2具，型號為MF/ABC4。具體布置詳排水平面圖（一）滅火器箱采用鋁合金嵌墻型雙開門式，箱體內設置2具MF/ABC4型滅火器，滅火器箱型號為XMDQS32，箱底距地面安裝高度為700毫米，具體做法詳安裝大樣圖。8其它問題（1）疏港東立交修建時會與現(xiàn)狀10KV電桿發(fā)生沖突，需業(yè)主盡快與供電部門接洽落實遷改。（2）由于現(xiàn)狀DN500燃氣管位于設計疏港東立交之內，多處平面位置和標高與設計沖突，需業(yè)