我國(guó)汽車檢測(cè)試驗(yàn)基地建設(shè)的研究

我國(guó)汽車檢測(cè)試驗(yàn)基地建設(shè)的研究

1汽車試驗(yàn)與汽車百分點(diǎn)20世紀(jì)90年代以后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，汽車產(chǎn)品逐漸從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入個(gè)人消費(fèi)品領(lǐng)域。據(jù)調(diào)查研究,汽車增長(zhǎng)率的彈性系數(shù)在未來(lái)15～20年還會(huì)處于高增長(zhǎng)勢(shì)態(tài),汽車產(chǎn)銷量保持10%～20%的增速是完全可能的。然而汽車的飛速發(fā)展離不開汽車試驗(yàn)場(chǎng),汽車的設(shè)計(jì)、制造過(guò)程始終離不開試驗(yàn),無(wú)論是設(shè)計(jì)思想和理論計(jì)算、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、汽車定型還是在生產(chǎn)過(guò)程,都要進(jìn)行大量的試驗(yàn)。在客戶購(gòu)買了汽車并使用的過(guò)程中,車輛交通管理部門還要定期對(duì)車況進(jìn)行測(cè)試,以確保行車安全。除了某些研究試驗(yàn)外,汽車產(chǎn)品試驗(yàn)均應(yīng)遵循一定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,對(duì)試驗(yàn)條件、試驗(yàn)方法、測(cè)試儀器及其精度、結(jié)果評(píng)定等進(jìn)行限定,以確保試驗(yàn)結(jié)果的再現(xiàn)性和可對(duì)比性。汽車試驗(yàn)場(chǎng),亦稱試車場(chǎng),主要用于測(cè)試新型汽車的綜合性能,是開發(fā)新車型的重要手段,它被專家形象地稱為“汽車的考場(chǎng)”,是重現(xiàn)汽車使用過(guò)程中遇到的各種道路條件和使用條件,進(jìn)行汽車整車道路試驗(yàn)的場(chǎng)所。為滿足汽車的試驗(yàn)要求,汽車試驗(yàn)場(chǎng)將實(shí)際存在的各種道路經(jīng)過(guò)集中、濃縮、不失真地強(qiáng)化形成典型化的道路。目前我國(guó)已經(jīng)建成并投入使用的共有六大汽車試驗(yàn)場(chǎng),它們是:海南嘉積的海南汽車試驗(yàn)場(chǎng)(1987年)、解放軍總后安徽定遠(yuǎn)汽車試驗(yàn)場(chǎng)(1991年)、湖北襄樊的東風(fēng)汽車試驗(yàn)場(chǎng)(1992年)、北京通縣的交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)(1995年)、吉林農(nóng)安的一汽農(nóng)安汽車試驗(yàn)場(chǎng)(2000年)、上海安亭的大眾汽車試驗(yàn)場(chǎng)(2002年)。2來(lái)自中國(guó)的六個(gè)汽車體驗(yàn)基地2.1耐環(huán)境污染試驗(yàn)基地海南汽車試驗(yàn)場(chǎng)始建于1958年,它是我國(guó)惟一的汽車產(chǎn)品耐大氣環(huán)境老化腐蝕試驗(yàn)基地,自問世以來(lái)一直致力于各類產(chǎn)品的大氣老化試驗(yàn)認(rèn)可(圖1)。2.2鑒定定型試驗(yàn)定遠(yuǎn)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)第二個(gè)汽車試驗(yàn)場(chǎng),主要擔(dān)負(fù)新型軍用汽車的選型與定型試驗(yàn)及質(zhì)量抽檢試驗(yàn),也承擔(dān)民用汽車的鑒定定型試驗(yàn),是國(guó)家級(jí)汽車新產(chǎn)品定型試驗(yàn)機(jī)構(gòu),由上海市政院設(shè)計(jì)(圖2)。由于試驗(yàn)跑道平整度要求甚高,場(chǎng)址又位于膨脹土地區(qū),設(shè)計(jì)中采用換填60厘米厚碎石層的處理措施。自投入運(yùn)行后,情況良好,基礎(chǔ)穩(wěn)固,無(wú)下沉現(xiàn)象。2.3汽車監(jiān)督檢驗(yàn)始建于1985年,隸屬東風(fēng)汽車工程研究院,具有汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)、進(jìn)出口汽車商品檢驗(yàn)、機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)督檢驗(yàn)、新產(chǎn)品定型以及汽車專用儀器和汽車檢測(cè)線檢驗(yàn)校準(zhǔn)等能力(圖3)。2.4交通為一體的國(guó)產(chǎn)大學(xué)賦能,在交通比的基礎(chǔ)上,認(rèn)為交通以一體的國(guó)交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)是研究汽車、道路、交通為一體的試驗(yàn)場(chǎng)。該試驗(yàn)場(chǎng)由交通部規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),工程于1991年7月開工,1995年6月竣工(圖4)。2.5車管及檢測(cè)中心位于吉林省長(zhǎng)春市西北部農(nóng)安縣燒鍋鎮(zhèn)東興村,主要承擔(dān)一汽集團(tuán)汽車新產(chǎn)品的整車及主要總成的性能試驗(yàn),還可承擔(dān)國(guó)內(nèi)各廠家主要產(chǎn)品和進(jìn)口樣車的質(zhì)量考核、鑒定及各種專項(xiàng)試驗(yàn)。試車場(chǎng)占地面積96公頃,高速環(huán)道設(shè)計(jì)車速160km/h,橢圓型,長(zhǎng)4km,水泥混凝土路面,可靠性試驗(yàn)路8.44km,由瀝青混凝土路面和18種強(qiáng)化壞路組成,綜合性能試驗(yàn)路2.44km,標(biāo)準(zhǔn)坡道,圓形廣場(chǎng),灰塵洞,側(cè)風(fēng)試驗(yàn)等(圖5)。2.6工程概況及建設(shè)條件上海大眾汽車試驗(yàn)場(chǎng)是上海大眾汽車有限公司投資興建的,工程由德國(guó)歐博邁亞公司設(shè)計(jì)的,設(shè)計(jì)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平,工程于1998年5月開工,2002年6月竣工。試車場(chǎng)占地面積1.6km2,高速環(huán)道設(shè)計(jì)車速192km/h,橢圓型,長(zhǎng)4.7km,瀝青混凝土路面,EVP強(qiáng)化試驗(yàn)路2.6km,EWP耐久試驗(yàn)路15.5km,動(dòng)態(tài)試驗(yàn)坪直徑200m,標(biāo)準(zhǔn)坡道,剎車試驗(yàn)道、進(jìn)場(chǎng)路橋等(圖6)。3設(shè)置試驗(yàn)道路,確保汽車車速六大汽車試驗(yàn)場(chǎng)的功能基本相同,在設(shè)施上都大同小異。但每個(gè)試車場(chǎng)由于建設(shè)的時(shí)代背景、地理位置、試驗(yàn)對(duì)象、市場(chǎng)定位的不同,都各具特色。各試車場(chǎng)主要道路試驗(yàn)設(shè)施及技術(shù)指標(biāo)見表1。海南汽車試驗(yàn)場(chǎng)是我國(guó)惟一的汽車產(chǎn)品耐大氣環(huán)境老化腐蝕曝曬試驗(yàn)基地,是通過(guò)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可的檢測(cè)單位。海南汽車試驗(yàn)場(chǎng)可以稱得上是綜合性的試驗(yàn)場(chǎng),設(shè)施較完備,但其占地面積太小,高速環(huán)道的設(shè)計(jì)車速僅為120km/h,這顯然不能滿足今后車輛動(dòng)力性、可靠性試驗(yàn)的要求。定遠(yuǎn)汽車試驗(yàn)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)惟一的軍用汽車試驗(yàn)科研基地,利用地形、地貌特點(diǎn)修建的越野路,蜿蜒起伏,充分考核了汽車越野狀態(tài)的行駛性能。在海南汽車試驗(yàn)場(chǎng)高速環(huán)道設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,定遠(yuǎn)場(chǎng)對(duì)彎道的橫斷面平衡車速的分布,橫斷面方程選擇、緩和曲線6個(gè)運(yùn)動(dòng)自由度閾限值的檢驗(yàn)等方面,經(jīng)過(guò)理論分析和優(yōu)選,使設(shè)計(jì)更為合理。其高速環(huán)道的設(shè)計(jì)車速也只有20km/h,對(duì)于軍用的越野車來(lái)說(shuō)基本能滿足試驗(yàn)要求,但對(duì)于民用車特別是轎車來(lái)說(shuō),此車速也是偏低的。襄樊東風(fēng)汽車試驗(yàn)場(chǎng)針對(duì)我國(guó)目前各試車場(chǎng)道路不能完全滿足乘用車研發(fā)需要的狀況,在吸收國(guó)際成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上,通過(guò)了長(zhǎng)期、大量的研究,自主設(shè)計(jì)、建造了國(guó)內(nèi)第一條乘用車專用試驗(yàn)道路,使襄樊汽車試驗(yàn)場(chǎng)成為國(guó)內(nèi)惟一具有完整的乘用車操縱性和平順性評(píng)價(jià)試驗(yàn)路、乘用車耐久性試驗(yàn)路、ABS和ASR耐久性試驗(yàn)路以及安全氣囊匹配適應(yīng)設(shè)施的試車場(chǎng),并在此基礎(chǔ)上,建立了乘用車耐久試驗(yàn)和操縱性、平順性主觀評(píng)價(jià)試驗(yàn)規(guī)范,得到應(yīng)用。交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)的面積明顯要大一些,是目前國(guó)內(nèi)設(shè)施最齊全的集公路工程、汽車工程及交通工程研究為一體的大型試驗(yàn)研究和新技術(shù)開發(fā)基地,主要致力于汽車與交通運(yùn)輸相互聯(lián)系方面的研究。上海大眾試車場(chǎng)是目前世界上惟一建造在深厚軟土地基上的試車場(chǎng),是上海大眾汽車有限公司為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力、加快新產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)而自籌資金興建的,它的建成為特殊道路的施工積累了經(jīng)驗(yàn),形成了具有特色的標(biāo)準(zhǔn)施工工藝,試車場(chǎng)作為新型汽車的試驗(yàn)中心,其技術(shù)指標(biāo)和使用性能均居國(guó)際一流水平。但試車場(chǎng)的面積過(guò)小,而且是專門針對(duì)轎車的開發(fā)試驗(yàn),而不屬于綜合性的汽車試驗(yàn)場(chǎng)。農(nóng)安汽車試驗(yàn)場(chǎng)是目前我國(guó)惟一具有寒帶氣候特點(diǎn)、惟一具有側(cè)風(fēng)試驗(yàn)設(shè)備的汽車試驗(yàn)基地,主要承擔(dān)一汽集團(tuán)汽車新產(chǎn)品的整車及主要總成的性能試驗(yàn),改造后的農(nóng)安汽車試驗(yàn)場(chǎng)基本能滿足當(dāng)今汽車試驗(yàn)的要求。4汽車國(guó)有汽車作業(yè)試驗(yàn)設(shè)施建設(shè),應(yīng)注意建設(shè)好中國(guó)汽車核心技術(shù)當(dāng)中國(guó)第一個(gè)試車場(chǎng)——海南汽車試驗(yàn)場(chǎng)正式迎接八方用戶的時(shí)候,世界上早已有很多這樣的試車場(chǎng)經(jīng)受了無(wú)數(shù)汽車的“洗禮”了。早在1917年美國(guó)就興建了世界上第一個(gè)汽車試驗(yàn)場(chǎng)——阿伯丁(Aberdeen)試車場(chǎng)。第二次世界大戰(zhàn)后,工業(yè)發(fā)達(dá)的西方國(guó)家及日本等國(guó)的各大汽車公司為發(fā)展本國(guó)汽車工業(yè)、占領(lǐng)世界汽車市場(chǎng),紛紛斥巨資修建大型試車場(chǎng)。以美國(guó)福特、通用、克萊斯勒三大汽車公司為例,作為跨國(guó)公司,在世界各地都修建了自己的試車場(chǎng);日本僅在東京附近就修建了十幾個(gè)大大小小的汽車試驗(yàn)場(chǎng)。近40年來(lái),隨著世界汽車工業(yè)的發(fā)展,各國(guó)汽車試驗(yàn)場(chǎng)的水平、數(shù)量和規(guī)模更是以前所未有的速度迅速發(fā)展。而我國(guó)汽車試驗(yàn)場(chǎng)的起步較晚,試車場(chǎng)的數(shù)目更是屈指可數(shù)。面對(duì)新一輪的汽車技術(shù)創(chuàng)新挑戰(zhàn)以及中國(guó)加入WTO以后國(guó)外汽車對(duì)中國(guó)的沖擊,中國(guó)的汽車創(chuàng)新工程必須加快實(shí)施。作為汽車創(chuàng)新工程必不可少的試驗(yàn)設(shè)施——汽車試驗(yàn)場(chǎng),也應(yīng)該隨著中國(guó)汽車工業(yè)的不斷升級(jí)與中國(guó)汽車創(chuàng)新工程相匹配,與世界汽車發(fā)展同步甚至要超前?，F(xiàn)在,我國(guó)也有部分大型汽車公司開始意識(shí)到這一點(diǎn),紛紛建立起自己的汽車試驗(yàn)場(chǎng),如深圳比亞迪汽車試驗(yàn)場(chǎng),江淮、長(zhǎng)城汽車公司試車跑道工程等。國(guó)外綜合性試車場(chǎng)和大型汽車底盤、輪胎公司試車場(chǎng)的設(shè)施都是很齊全的。如道路試驗(yàn)設(shè)施中操控性干/濕路、乘用車/商用車動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)、車輛噪聲、振動(dòng)與行駛舒適性道路(NVH道路)等,而目前我國(guó)的汽車試驗(yàn)場(chǎng)中都是很少有的,可以說(shuō)建設(shè)具有國(guó)際先進(jìn)水平的綜合性汽車試驗(yàn)場(chǎng)迫在眉睫。而且,作為汽車試驗(yàn)場(chǎng)來(lái)說(shuō),同一型號(hào)的車在國(guó)內(nèi)試驗(yàn)場(chǎng)的試驗(yàn)結(jié)果與在國(guó)外試驗(yàn)場(chǎng)的試驗(yàn)結(jié)果相比較,所暴露的車輛故障形式應(yīng)基本相同,出現(xiàn)故障的試驗(yàn)里程應(yīng)比較接近,試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)同時(shí)滿足國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)的要求,得到歐、美、日等知名汽車廠家認(rèn)可,應(yīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,與國(guó)際接軌的目標(biāo)。目前,也只有上海大眾試車場(chǎng)與德國(guó)Ehra—Lessien試車場(chǎng)的強(qiáng)化系數(shù)達(dá)到1:1。5汽車百分點(diǎn):汽車國(guó)產(chǎn)車臺(tái)回顧世界各國(guó)汽車工業(yè)及汽車試驗(yàn)場(chǎng)的發(fā)展歷程,可以預(yù)測(cè):目前我國(guó)現(xiàn)有的汽車試驗(yàn)場(chǎng)無(wú)