03第三章第三節(jié)-鐵道車輛的方位及軸距匯總_第1頁
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文檔簡介

第三章第三節(jié)鐵道車輛的方位及軸距鐵道車輛在前后、左右方向是一個(gè)接近對稱構(gòu)造，在對稱軸上或在對稱的部位上有很多構(gòu)造一樣或相近的零部件。設(shè)置車輛方位就象數(shù)學(xué)上給定坐標(biāo)系一樣，便于在設(shè)計(jì)、制造、檢修、運(yùn)用中確定同類型零部件在車輛中的位置。一、車輛方向確實(shí)定〔重點(diǎn)〕車輛的方位一般以制動缸活塞桿的推出方向?yàn)榈谝晃?相反的方向?yàn)槠浯挝弧２⒃谲嚿弦?guī)定的部位涂刷方位標(biāo)記。對于有多個(gè)制動缸的狀況，應(yīng)以人力制動機(jī)的安裝位置為第一位。如按上述方法確定方位仍有困難則以出廠時(shí)所涂打的定位標(biāo)記為準(zhǔn)。二、零部件位置確實(shí)定貨車上的車軸、車輪、滾動軸承、車鉤、轉(zhuǎn)向架、底架各梁和其他零部件位置確實(shí)定，假設(shè)是縱向排列的，是由一位端起順次數(shù)到二位端止。假設(shè)零部件位置是左右對稱，則人站在一位端，面對二位端，從一位端起，從左至右順次數(shù)到二位端止。三、列車中貨車前后左右的稱呼方法編掛在列車中的車輛，其前、后、左、右確實(shí)定方法是依據(jù)列車運(yùn)行方始終規(guī)定的。其前進(jìn)的一端稱為前部，相反的那一端稱為后部，面對前部站立而定出其左右。其連掛的車輛，如機(jī)車后的第一輛車、其次輛車等分別稱為機(jī)車后部1位、2位車輛等。四、車輛的軸距與定距〔難點(diǎn)〕車輛運(yùn)行在曲線上時(shí)，因車體或轉(zhuǎn)向架的中心線與線路中心線不全都，這種不全都的程度越大，輪緣與鋼軌之間的磨損就越大。為了抑制這種缺點(diǎn)，除在線路的鋪設(shè)上，應(yīng)限制曲線半徑不得過小，外軌應(yīng)適當(dāng)加高和軌距加寬外，在車輛的制造上，對輪軸距離也加以規(guī)定和限制。1.全軸距〔最前位與最終位車軸中心線間的水平距離〕。固定軸距：軸距固定不變。固定軸距不宜過大，過小，一般鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的固定軸距貨車為：1580---1800mm,客車為2400---2700mm。車輛定距：車輛底架兩心盤間的距

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