13級(jí)船電《機(jī)艙自動(dòng)化》期末考試試題A卷

71頁(yè)山東海事職業(yè)學(xué)院 液驅(qū)動(dòng)頭中的 ，進(jìn)而轉(zhuǎn)變液壓油流進(jìn)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的 ，到達(dá)閥門開閉的2023-2023學(xué)年其次學(xué)期 目的。題號(hào)一二總分得分題號(hào)一二總分得分在空氣反沖式自清洗濾器中，當(dāng)滑油進(jìn)出口壓差很小時(shí)停頓清洗，這時(shí)進(jìn)展滑油過濾的濾器個(gè)數(shù) 。1380

A.一個(gè) B.二個(gè)C.三個(gè) D.四個(gè)得分評(píng)卷人 一.單項(xiàng)選擇題〔共40小題，每題1.5分，共計(jì)60分，請(qǐng)將關(guān)于磁脈沖式測(cè)速裝置，說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是正確答案填入下面答題卡中〕1-5 6-1011-15 16-20

磁脈沖式測(cè)速裝置是一種非接觸式測(cè)速裝置磁脈沖式測(cè)速裝置可用來檢測(cè)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向磁脈沖式測(cè)速裝置和測(cè)速發(fā)電機(jī)一樣，輸出信號(hào)都要經(jīng)過整流才能保證該送到電__-_-_-_--_號(hào)學(xué)----_-_____----線-_-名姓----_-___-_-封-場(chǎng)考_____-------_級(jí)班-密---__----_-_--_部系------21-25 26-30 子調(diào)速器的信號(hào)是負(fù)反響信號(hào)31-35 36-40 D.磁脈沖式測(cè)速裝置需要同安裝在飛輪上的測(cè)速齒輪協(xié)作才能完成轉(zhuǎn)速的測(cè)量20~100°PB=30%，1MT50型水分傳感器能隨時(shí)檢測(cè)凈油中的含水量，EPC-50掌握器依據(jù)凈油中合水量來推斷是否超過設(shè)定值另外還可推斷MT50是否故 則被控溫度轉(zhuǎn)變 時(shí)，才能使調(diào)整闊從全關(guān)變化到全開.障，如信號(hào)小于 表示水分傳感器斷線。 A.80℃ B.24℃C.20℃ D.30℃A.2mA B.5mAC.6mA D.8mA 8.在鍋爐電極式雙位水位掌握系統(tǒng)中把電極1上移把電極2下移則鍋爐的上.2．關(guān)于船舶機(jī)艙中重要泵的互為備用自動(dòng)切換掌握電路的功能，表達(dá)正確的選項(xiàng)是 下限水位的變化是 。在自動(dòng)運(yùn)行方式時(shí)，同組泵能夠進(jìn)展自動(dòng)切換因某種緣由電網(wǎng)失電后，全部運(yùn)行泵都停頓運(yùn)行，電網(wǎng)恢復(fù)供電后，各組原來運(yùn)行的重要泵馬上重同時(shí)自動(dòng)起動(dòng)在遙控方式時(shí)，不允許在集控室對(duì)各組泵進(jìn)展遙控手動(dòng)起動(dòng)或停頓在遙控方式時(shí)，只可以在集控室手動(dòng)起.停泵，不行在機(jī)旁手動(dòng)起.停泵3．在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度掌握系統(tǒng)中，限位開關(guān)的作用是 。A.使執(zhí)行電機(jī)能斷續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng) B.防止執(zhí)行電機(jī)反向電流過大C.防止電機(jī)過熱燒壞 D.防止增加.削減兩個(gè)繼電器同時(shí)通電4.閥門電液分散掌握系統(tǒng)的根本工作原理是:上層掌握設(shè)備發(fā)出掌握指令，掌握電A.上限水位上升，下限水位降低 B.上.下水位均提高 入減小時(shí)輸出減?、圯斎朐黾訒r(shí)輸出增加④輸入減小時(shí)輸出增加C.上.下水位均降低 D.上限水位降低，下限水位提高燃油供油單元綜合掌握功能包括 。DO/HFO的轉(zhuǎn)換掌握③燃油供油泵的運(yùn)行/備用掌握④燃油濾器的自動(dòng)掌握⑤燃油粘度的程序掌握⑥燃油流量的自動(dòng)掌握A.①②③④ B.①②③。C.②③④⑥ D.③④⑤⑥船舶常用的報(bào)警系統(tǒng)，按所使用的電路器件種類可分為 報(bào)警系統(tǒng)和 報(bào)警系統(tǒng)。A.有觸點(diǎn)/無觸點(diǎn) B.聲音/閃光C.主機(jī)/發(fā)電機(jī) D.溫度/壓力輔鍋爐自動(dòng)點(diǎn)火掌握系統(tǒng)在自動(dòng)點(diǎn)火時(shí)已點(diǎn)火，但很塊又發(fā)出點(diǎn)火失敗信號(hào)，可能緣由是 。A.點(diǎn)火變壓器故障 B.點(diǎn)火電極結(jié)炭嚴(yán)峻C.火焰探測(cè)器故障 D.進(jìn)油電磁閥未翻開在大型油船輔鍋爐燃燒掌握系統(tǒng)中供油量變送器損壞無信號(hào)輸出則 。A.燃油閥全開 B.燃油閥全關(guān)C.風(fēng)門擋板全開 D.風(fēng)門擋板全關(guān)-----------------------線----------封----------密-------------------A.〔此例+積分〕→微分 B.積分→(比例+微分〕C.(比例+微分)→積分 D.微分→職分+比例)14．在燃油供油單元自動(dòng)掌握系統(tǒng)的組成中，不包括 。A.供油處理系統(tǒng) B.燃油壓力或流量自動(dòng)掌握系統(tǒng)C.燃油粘度或溫度自動(dòng)掌握系統(tǒng) D.油泵電機(jī)和濾器自動(dòng)掌握系統(tǒng)在承受壓力比例調(diào)整器和電動(dòng)比例操作器的關(guān)心鍋爐蒸汽壓力掌握系統(tǒng)中，假設(shè)在平衡狀戀下鍋爐負(fù)荷增加，則在到達(dá)平衡態(tài)時(shí) 。A.汽壓比原來高 B.汽壓等于給定值C.汽壓比原來低 D.不肯定氣開式氣動(dòng)薄膜調(diào)整闊的輸入輸出的關(guān)系是

A.②③ B.①③C.①④ D.①②船舶在停港期間，應(yīng)當(dāng)閉鎖報(bào)警的參數(shù)是 。A.輔鍋爐危急低水位 B.輔鍋爐安全保護(hù)高汽壓C.運(yùn)行中發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)低油壓 D.主機(jī)滑油低油壓圖為模擬量報(bào)警掌握單元組成原理圖。當(dāng)按下試驗(yàn)按鈕時(shí)，會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警，但是無論如何調(diào)整給定值的大小，系統(tǒng)都不會(huì)發(fā)出報(bào)警(模擬最傳感器工作正常)。故障緣由可能出在 。A.比較單元或者規(guī)律推斷單元 B.延時(shí)單元或者規(guī)律推斷單元C.測(cè)量輸入單元 D.規(guī)律推斷單元和測(cè)量輸入單元在輔鍋爐燃燒時(shí)序掌握系統(tǒng)中，按起動(dòng)鍋爐按鈕后，首先進(jìn)展的動(dòng)作是 A.預(yù)點(diǎn)火 B.預(yù)掃風(fēng)C.預(yù)熱鍋爐 D.加熱燃油主機(jī)遙控系統(tǒng)依據(jù)所用元部件類型，主要分為氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng).微機(jī)式主機(jī)遙控系統(tǒng).電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)以及 。A.液-氣組合式主機(jī)遙控系統(tǒng) B.電-氣混合式主機(jī)遙控系統(tǒng)C.轉(zhuǎn)矩的限制主杯遙控系統(tǒng) D.自動(dòng)組合式主機(jī)遙控系統(tǒng)關(guān)于流量傳感器的說法，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是 。A.流量傳感器均是將液體的流量成比例的轉(zhuǎn)化為電信號(hào)或者氣壓信號(hào)的傳感器B.電磁式流量傳感器在測(cè)量導(dǎo)電液體時(shí)，相比測(cè)量非導(dǎo)電液體，會(huì)有更大的誤差C.容積式流量傳感器可以測(cè)量油和水的流量D.電磁式流量傳感器也可以測(cè)量水的流量

0，U0，UC.調(diào)量程為壓力滿量程時(shí)，UD.當(dāng)壓力不變時(shí)，穩(wěn)定電路輸出在電極式輔鍋爐水位雙位掌握系統(tǒng)中，把鍋爐給水泵轉(zhuǎn)換開關(guān)放在自動(dòng)位置，在 狀況下，鍋爐給水泵停頓向鍋爐供水。A.從下限水位上升至上.下限水位之間B.從上限水位下降至上.下限水位之間C.水位在下限水位D.只要在上下限水位之間在空氣反沖式自清洗濾器的自動(dòng)掌握系統(tǒng)中，時(shí)間繼電器RT線圈斷路，則可能消滅的故障現(xiàn)象是 。22.R4

是可調(diào)的，其---------------------線----------封----------密--------------------------------------線----------封----------密-------------------D.電機(jī)始終轉(zhuǎn)動(dòng)，但不清洗在凈油單元掌握系統(tǒng)中，分油機(jī)最常見的跑油故障緣由不行能是 。補(bǔ)償水供給系統(tǒng)中的濾網(wǎng)被堵塞水分傳感器測(cè)量誤差偏大，造成掌握系統(tǒng)頻繁進(jìn)展排渣動(dòng)作C.SV10D.SV15空壓機(jī)總是在空氣壓力低時(shí)能正常起動(dòng)，但未到足夠的高壓值就停機(jī)；最可能是 。低壓繼電器整定值大高冷卻水壓低，此壓力繼電器動(dòng)作C.高壓繼電器整定值太低D.低壓繼電器接到高壓繼電器的位置EFC-50分油機(jī)掌握系統(tǒng)在分油過程中，電磁閥SV16 ，電磁閥SVS掌握V5 。

A.連續(xù)供給補(bǔ)償水，連續(xù)排水B.連續(xù)供給補(bǔ)償水，連續(xù)排水C.斷續(xù)供給開啟水，連續(xù)排水D.斷續(xù)供給開啟水，連續(xù)排水駕駛室和集控室之間的操縱部位轉(zhuǎn)換必需滿足的條件是 。集控室遙控車鐘發(fā)出的轉(zhuǎn)速設(shè)定值必需與駕駛室遙控車鐘發(fā)出的相等集控室遙控車鐘發(fā)出的正.倒車車令必需與駕駛室遙控車鐘發(fā)出的正.倒或停車車令全都機(jī)旁遙控車鐘發(fā)出的轉(zhuǎn)速設(shè)定值必需與駕駛室車鐘發(fā)出的相等機(jī)旁遙控車鐘發(fā)出的正.倒車車令必需與駕駛室遙控車鐘發(fā)出的正.倒或停車車令全都在更換波浪管時(shí)，常使用什么方法來得到滿足的線性關(guān)系?A.安裝上之后，讓波浪管處于自由狀態(tài)10%安裝上之后，讓波浪管預(yù)伸長(zhǎng)加20% C.隨動(dòng)掌握系統(tǒng) D.開環(huán)掌握系統(tǒng)-----------------線----------封----------密-------------------GravinerMark6型曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)，顯示器上顯示COMMSFAULT?？赡艿木売墒?。A.導(dǎo)光管損壞及探頭故障 B.油芯沒有處于陰遨狀態(tài)C.探頭地址碼設(shè)置錯(cuò)誤 D.內(nèi)部風(fēng)機(jī)故障在用浮子式渦爐水位雙位掌握系統(tǒng)中，把調(diào)整板上的上銷釘從離浮子桿最近的孔插在離浮子桿最遠(yuǎn)的孔中，下銷釘位置不變，則系統(tǒng)會(huì)A.給水泵電機(jī)起停頻繁B.上.下限水位均上移C.上限水位上移，下限水位不變D.下限水位上移，上限水位不變船舶上使用的遙控車鐘主要是由 等局部組成。①車鐘操縱部件②車令指示③轉(zhuǎn)速車令發(fā)訊④車鐘手柄⑤轉(zhuǎn)向車令發(fā)訊⑥車鐘殼體A.①③⑥ B.②④⑥C.①②④ D.②③⑤在承受變距槳的主機(jī)遙控系統(tǒng)中，主機(jī)轉(zhuǎn)速掌握系統(tǒng)一般承受 。A.定值掌握系統(tǒng) B.程序掌握系統(tǒng)

在燃油供油單元的操作與治理中，使系統(tǒng)投入工作的操作挨次是 。①檢查燃油和加熱系統(tǒng)有沒有漏泄或損壞的狀況，各閥件是否開關(guān)正確;OFFEFC-50路板指示是否正常;③觀看比較測(cè)量值與實(shí)際值有無特別狀況;④手動(dòng)檢測(cè)各電磁閥或電動(dòng)切換閥是否正常.敏捷;⑤啟動(dòng)燃油供給泵;DOHFOPr19擇選擇溫度或枯度定值掌握。A.①②③④⑤⑥ B.①②④⑤③⑥C.①②⑤④⑥③ D.①②⑤⑥③④火災(zāi)探測(cè)器由于使用不當(dāng)引起火災(zāi)誤報(bào)主要因素有 。①吸煙②電氣焊③水蒸氣④探測(cè)器本身的故障⑥靈敏度過低⑥靈敏度太高A.②③④⑥ B.①②③⑥C.①②③⑤ D.①②③④現(xiàn)在需要在增壓器的后端安裝一個(gè)熱電偶以測(cè)量增壓器后的主機(jī)排煙溫度，下面的方案中溫度的測(cè)量誤差最小的是 。A.安裝熱電偶時(shí)，使用與其匹配的導(dǎo)線連接B.安裝熱電偶時(shí)，在熱端和冷端進(jìn)展補(bǔ)償C.UAD.安裝熱電偶時(shí)，既承受與之匹配的導(dǎo)線連接又對(duì)冷端進(jìn)展補(bǔ)償船舶蒸汽鍋爐的安全保護(hù)措施主要包括以下選項(xiàng)中的哪幾個(gè)?①蒸汽壓力高保護(hù);②蒸汽壓力低保護(hù);③高水位保護(hù);④低水位保護(hù)⑤熄火保護(hù)。A.①②③ B.①④⑤C.①③⑤ D.②④⑤在易燃?xì)怏w探測(cè)系統(tǒng)中，氣敏半導(dǎo)體元件保持溫度值定，則氣敏半導(dǎo)體的氧吸附量保持不變，從而在清潔的空氣中，半導(dǎo)體的電阻值 。假設(shè)四周空氣中有敏感氣體存在，半導(dǎo)體的電阻值就隨氣體濃度增高 。A.不變，而變小 B.不變，而變大 3.主機(jī)遙控系統(tǒng)的組成：C.較小，而變大 D.較大，而變小在液艙遙測(cè)系統(tǒng)中，現(xiàn)在大局部船舶壓載艙濃位的測(cè)量都選擇在壓載艙底部安裝一個(gè) 。A.液位傳感器 B.溫度傳感器C.壓力傳感器 D.雷達(dá)測(cè)量器在鍋爐電極式雙位水位掌握系統(tǒng)中，給水泵電機(jī)斷電停頓向鍋爐供水的時(shí)刻為 。A.水位上升至上限水位 B.水位下降至中間水位得分評(píng)卷人--得分評(píng)卷人-