預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁施工簡(jiǎn)介

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋

施工簡(jiǎn)介

2013年8月28日

目錄1、概述2、構(gòu)造設(shè)計(jì)3、連續(xù)梁橋常用施工方法4、施工工藝工法5、掛籃設(shè)計(jì)1概述1.1預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的發(fā)展現(xiàn)狀1861年，開始預(yù)應(yīng)力混凝土的嘗試和研究1920～1940年，高強(qiáng)材料和施工工藝得到提高1953年，聯(lián)邦德國(guó)的胡爾姆斯（Worms）橋，主跨114.2m，三跨T構(gòu)，懸臂施工1960年，聯(lián)邦德國(guó)的曼法兒（Mangfall）橋，主跨108m，三跨連續(xù)桁梁橋橋名主跨m國(guó)家年代說明荷載新施托姆橋（NewStolma）301挪1998公拉福特桑德橋（Raftsundet）298挪1998Lofoten公Sundoya橋298挪2003虎門橋輔橋270中1997公元江橋265中2003公門道橋（Gateway）260澳1986Brisbane公瓦洛德橋（Varodde）260挪1994公下白石橋2x260中2003公1.2體系特點(diǎn)由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的卸載作用，跨中正彎矩大大減小，恒載、活載均有卸載作用由于彎矩圖面積的減小，跨越能力增大超靜定結(jié)構(gòu)，對(duì)基礎(chǔ)變形及溫差荷載較敏感行車條件好2構(gòu)造設(shè)計(jì)2.1總體布置最大理論跨度250～300m經(jīng)濟(jì)跨度100～240m建議：等高梁70m以下變高梁80～200m2.1.1、跨徑布置布置原則：減小彎矩、增加剛度、方便施工、 美觀要求不等跨布置——大部分大跨度連續(xù)梁 邊跨為0.5~0.8中跨等跨布置——中小跨度連續(xù)梁短邊跨布置——特殊使用要求2.1.2截面形式板式截面——實(shí)用于小跨徑連續(xù)梁肋梁式——適合于吊裝箱形截面——適合于節(jié)段施工箱、室、腹板形式其它2.1.3梁高——與跨徑、施工方法有關(guān)等高度梁——實(shí)用于中、小跨徑連續(xù)梁，一 般跨徑在50~60米變高度梁——實(shí)用于大跨徑連續(xù)梁，100米 以上，90%為變高度連續(xù)梁橋型公路橋鐵路橋支點(diǎn)梁高(m)跨中梁高(m)支點(diǎn)梁高(m)跨中梁高(m)等高梁(1/15～1/25)l(1/16～1/18)l變高（折線）梁(1/16～1/20)l(1/22～1/28)l(1/12～1/16)l(1/22～1/28)l變高（曲線）梁(1/16～1/25)l(1/30～1/50)l(1/12～1/16)l(1/30～1/50)l2.2預(yù)應(yīng)力鋼束大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)體系一般在縱向、橫向均配置預(yù)應(yīng)力鋼束，在豎向配置豎向預(yù)應(yīng)力蹬筋。（具體數(shù)量和配置計(jì)算確定）縱向60～80kg/m3橫向、豎向5～10kg/m3縱向鋼束構(gòu)造要求配置原則其它方面懸臂施工階段配筋主筋沒有下彎時(shí)布置在腹板加掖中需下彎時(shí)平彎至腹板位置一般在錨固前豎彎，以抵抗剪力連續(xù)梁后期配筋各跨跨中底板配置連續(xù)束橫向鋼束最好布置成曲線于發(fā)揮預(yù)應(yīng)力的偏心效應(yīng)和提高頂板的抗裂性豎向蹬筋注意施工工藝的二次張拉2.3普通鋼筋對(duì)于大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)體系，除合理配置預(yù)應(yīng)力鋼束之外，還必須設(shè)置數(shù)量和位置都較合理的普通鋼筋。普通鋼筋的設(shè)置，可以防止施工階段因混凝土收縮和溫差引起的裂縫，承受施加預(yù)應(yīng)力過程中產(chǎn)生的拉應(yīng)力，提高使用階段橋梁結(jié)構(gòu)的抗壓能力。更主要的是普通鋼筋的用鋼量將直接決定橋梁在長(zhǎng)期荷載作用下的整體剛度大小和裂縫寬度的控制。如果結(jié)構(gòu)普通鋼筋含量偏低，則在長(zhǎng)期荷載作用下結(jié)構(gòu)的抗彎剛度會(huì)下降，導(dǎo)致截面開裂，而裂縫寬度過大將劇烈地降低結(jié)構(gòu)的整體剛度。對(duì)于大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，建議：①普通鋼筋的用鋼量最好控制在160kg/m3以上；②腹板內(nèi)宜配置足夠數(shù)量的箍筋以克服箱梁的主拉應(yīng)力，防治腹板斜裂縫的產(chǎn)生；③底板橫向分布鋼筋最好配置直徑16以上密間距普通鋼筋（如Φ20@100～150），防治箱梁橫向受荷作用下底板產(chǎn)生縱向裂縫；④其余水平防裂鋼筋宜采用直徑為16mm的螺紋鋼筋，間距為100～150mm。3

連續(xù)梁橋常用施工方法一、支架現(xiàn)澆二、簡(jiǎn)支變連續(xù)三、逐跨施工——現(xiàn)澆、拼裝四、頂推施工五、懸臂施工——現(xiàn)澆、拼裝（重點(diǎn)）3.1支架現(xiàn)澆優(yōu)點(diǎn)：（1）施工平穩(wěn)可靠，不需要大型起吊設(shè)備，施工方便（2）橋梁整體性好，施工中無體系轉(zhuǎn)換，不產(chǎn)生恒載徐變二次力缺點(diǎn)：（1）需要大量施工支架，甚至影響通航要求或者下面的交通要求（2）施工周期長(zhǎng)，投入高，管理復(fù)雜。一般適用跨度不大的等高梁現(xiàn)澆支架情況張拉時(shí)支架的彈性回復(fù)力分析。3.2簡(jiǎn)支變連續(xù)（整孔架設(shè)）預(yù)制簡(jiǎn)直梁——整孔架設(shè)——澆注濕接縫——負(fù)彎矩鋼束張拉優(yōu)點(diǎn)：（1）避開了復(fù)雜的施工環(huán)境（2）施工周期短缺點(diǎn)：（1）有可能需要大型起吊設(shè)備（2）作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大一期恒載作用在簡(jiǎn)支梁上，二期恒載作用在連續(xù)梁上公二院的30mT梁（連續(xù)或者剛構(gòu)，山區(qū)架設(shè)）大橋局的70m箱梁（海上架設(shè)）基本上用于等高梁3.3逐跨施工——現(xiàn)澆、拼裝優(yōu)點(diǎn)：（1）施工平穩(wěn)可靠，不需要大型起吊設(shè)備，施工方便（2）經(jīng)濟(jì)性好缺點(diǎn)：（1）模架走行過程的安全性（2）張拉預(yù)應(yīng)力及脫架時(shí)主體結(jié)構(gòu)的安全性一般適用跨度不大的等高梁張拉時(shí)支架的彈性回復(fù)力分析。3.4頂推施工頂推過程中，梁體內(nèi)力不斷發(fā)生改變，梁段各截面在經(jīng)過支點(diǎn)時(shí)要承受負(fù)彎矩，在經(jīng)過跨中區(qū)段時(shí)產(chǎn)生正彎矩施工階段的內(nèi)力狀態(tài)與使用階段的內(nèi)力狀態(tài)不一致配筋必須滿足施工階段內(nèi)力包絡(luò)圖頂推系統(tǒng)（導(dǎo)梁、臨時(shí)支墩、頂推平臺(tái)、門吊等），導(dǎo)梁長(zhǎng)度一般為頂推跨度的0.6～0.7倍，控制設(shè)計(jì)的地方為下弦桿和銜接頭。優(yōu)點(diǎn)：（1）施工平穩(wěn)可靠，設(shè)備簡(jiǎn)單，尤其是施工環(huán)境惡劣。（2）一般應(yīng)用于曲線等非常規(guī)橋（等高梁）缺點(diǎn)：（1）主體配筋多（2）整體要求高3.5懸臂施工（重點(diǎn)）大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的特征是首先將箱梁根部與墩頂部臨時(shí)（永久）固結(jié)，將墩頂箱梁與橋墩連成整體，然后沿橋軸線方向，按箱梁分塊長(zhǎng)度繼續(xù)對(duì)稱澆注箱梁節(jié)段混凝土，直至T構(gòu)澆注完成，最后進(jìn)行邊跨直線段、邊跨合攏段（體系轉(zhuǎn)換）、中跨合攏段的施工（體系轉(zhuǎn)換），箱梁合攏順序?yàn)橄冗吙绾蠑n后中跨合攏。墩頂0＃（1＃）梁段和邊跨直線段一般在支架或托架上現(xiàn)澆，然后在墩頂0＃（1＃）梁段上安裝掛籃進(jìn)行對(duì)稱懸臂現(xiàn)澆施工。懸臂法施工最主要的設(shè)備是掛籃，掛籃設(shè)備的好壞直接影響到懸臂澆注箱梁施工的安全、質(zhì)量、工期和造價(jià)。掛籃設(shè)計(jì)要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、受力明確、自動(dòng)化程度高、拆裝方便、施工安全、滿足箱梁施工中各節(jié)段的截面尺寸和長(zhǎng)度的要求。優(yōu)點(diǎn)：（1）施工期間不影響通航或者交通（2）不需要大型設(shè)備，只需要掛籃（現(xiàn)澆）或者架梁吊機(jī)（拼裝）的投入（3）各個(gè)墩可同時(shí)作業(yè)，節(jié)省工期（4）節(jié)段重復(fù)作業(yè)能保證施工的連續(xù)性和施工質(zhì)量，提高工效缺點(diǎn)：（1）施工期間體系轉(zhuǎn)換次數(shù)較多，技術(shù)含量較高（2）過程中線型和合攏精度難于控制3.5.1工藝流程3.5.2主墩施工平臺(tái)主墩施工平臺(tái)是采用鋼管樁支承，用型鋼、貝雷梁鋪設(shè)形成的大型水上施工固定平臺(tái)，平臺(tái)上分為四個(gè)區(qū)：工作區(qū)、鉆孔樁施工區(qū)、生活區(qū)、混凝土工廠區(qū)。平臺(tái)上設(shè)置有混凝土輸送泵和布料機(jī)，另外還有塔吊、電梯和塔梯等，為全天候施工提供了必要的條件同時(shí)也是船舶的躉位和人員、機(jī)具設(shè)備材料的通道。3.5.30＃（1＃）梁段托架0＃（1＃）梁段施工的流程一般是：搭設(shè)墩旁托架→墩頂臨時(shí)支墩→整修錨固鋼筋→安裝正式支座→安裝底?！鷫褐亍?jié)段施工。一般墩梁固接或者墩旁設(shè)臨時(shí)支架來克服最大懸臂狀態(tài)下的最大不平衡彎矩，傳統(tǒng)的做法是在相應(yīng)地方設(shè)置臨時(shí)支座，可用混凝土＋硫磺砂漿層的方式。正式支座的安裝一般現(xiàn)在的設(shè)計(jì)都是利用地腳螺栓預(yù)埋進(jìn)行連接。正式支座的安裝要注意支座墊石層的調(diào)整和支座的預(yù)偏。支座預(yù)偏量的確定與主梁的合攏溫度有關(guān)。預(yù)偏量的計(jì)算原則：一般取最后成橋階段的支點(diǎn)水平位移累計(jì)量的80％。最大懸臂狀態(tài)的主梁最不利彎矩計(jì)算及穩(wěn)定計(jì)算來確定墩頂臨時(shí)固接的設(shè)計(jì)。托架是0＃（1＃）梁段施工的操作平臺(tái)。墩旁托架的形式。3.5.4懸臂澆注（拼裝）懸臂澆注的設(shè)備為掛籃。結(jié)構(gòu)形狀：桁架式（平弦式、菱形、弓弦式）、斜拉式（常見為三角）、型鋼式及混合式。如圖所示。平衡方式：壓重式、錨固式、混合式。走行方式：一次到位、二次到位。移動(dòng)方式：滾動(dòng)式、滑動(dòng)式、組合式。懸臂拼裝的設(shè)備一般為架梁吊機(jī)。懸拼施工要注意預(yù)制節(jié)段的運(yùn)輸問題和接縫對(duì)接問題。不管是懸澆還是懸拼，其施工放樣線型要在預(yù)拱度的基礎(chǔ)上考慮掛籃（架梁吊機(jī)）的彈性變形。橋面線型要注意中線偏位的控制，線型與主梁荷載的關(guān)系一般有監(jiān)控單位來進(jìn)行控制。主要組成部分為：主桁架（主梁）、橫梁、后門聯(lián)、風(fēng)撐、軌道、后錨下拉系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、外模系統(tǒng)、內(nèi)模系統(tǒng)、前上下工作平臺(tái)、后下工作平臺(tái)等?，F(xiàn)場(chǎng)一般多用菱形結(jié)構(gòu)。掛籃的主要技術(shù)參數(shù)如下：（1）掛籃自重：自重系數(shù)一般控制在0.3～0.5之間（2）最大整體彈性變形要滿足施工規(guī)范相應(yīng)要求。（3）混凝土澆注時(shí)抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)：＞2。 （4）空載行走時(shí)抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)：＞2。（5）掛籃的設(shè)計(jì)要考慮施工過程的可調(diào)性和今后的通用性。安裝順序：前后支座（下滑道）→主桁→后錨梁→后錨桿→中橫梁→后吊桿→前上橫梁→前吊桿→底?！饽！啄?包括后工作平臺(tái)及前下工作平臺(tái))→掛籃上工作平臺(tái)→其他附屬結(jié)構(gòu)安裝。掛籃加載試驗(yàn)：最大節(jié)段重量的120％。掛籃懸澆施工操作程序：（1）翼緣模及外側(cè)模脫模（2）內(nèi)頂模及內(nèi)側(cè)模脫模（3）預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿（4）底模脫模（5）前移主軌道（6）掛籃移動(dòng)（7）掛籃移動(dòng)到位后的定位及錨固工作（8）底板、腹板鋼筋綁扎，并安裝豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋和縱向預(yù)應(yīng)力波紋管（9）滑移內(nèi)側(cè)模及內(nèi)頂模到位（10）綁扎頂板鋼筋，安裝橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋（11）澆注箱梁混凝土，養(yǎng)護(hù)3.5.5現(xiàn)澆邊跨直線段（1）直線段托架或者現(xiàn)澆支架（2）支架設(shè)計(jì)時(shí)要有足夠的強(qiáng)度和剛度，注意與T構(gòu)連接、張拉預(yù)應(yīng)力及溫度等可能產(chǎn)成的影響，同時(shí)要便于拆除。（3）支座安裝時(shí)，利用支座上的調(diào)平和臨時(shí)鎖定裝置，將上下支座板調(diào)平，并臨時(shí)鎖定。調(diào)整好支座頂標(biāo)高并使支座水平后，灌注SIKA自流平砂漿，使下支座板錨栓預(yù)留孔和支座板下灌滿密實(shí)的漿液。（4）支架底模安裝要預(yù)留支架變形的抄墊量（通過計(jì)算）。3.5.6邊跨合攏段施工（1）施工要點(diǎn)

1）掌握氣溫與梁溫的相互關(guān)系和變化規(guī)律，為鎖定方式提供依據(jù)。2）設(shè)計(jì)出合理的鎖定方式，如體外剛性支撐鎖定。3）鎖定后臨時(shí)束快速張拉。4）澆注合攏口混凝土（注意兩端配重）。5）體系轉(zhuǎn)換并張拉底板合攏束。6）合攏口兩端的標(biāo)高調(diào)整：

A.利用千斤頂調(diào)整直線段支座標(biāo)高。

B.在超高端壓重。（2）直線段與懸臂端臨時(shí)鎖定注意事項(xiàng)應(yīng)選擇在氣溫起伏不大的一天中最低溫度時(shí)進(jìn)行合攏且合攏溫度不得超過15度，時(shí)間最好選擇在凌晨。鎖定時(shí)，梁端相對(duì)高差不得超過10cm，相對(duì)軸線偏差不得超過15mm。合攏段頂板、底板的錨固結(jié)構(gòu)在合攏段混凝土澆注完成并達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度50％方可拆除。混凝土澆筑時(shí)間：選擇在夜間12點(diǎn)以后進(jìn)行，最好在陰天澆筑，混凝土由混凝土泵輸送至邊跨合攏段，采用在頂板及腹板上開孔并接軟管伸入的方式對(duì)底板、腹板布料。3.5.7中跨合攏段施工（1）中跨合攏施工用的掛籃的兩組軌道前移，使兩組軌道兩端分別支承于中跨最后兩個(gè)懸臂節(jié)段上。將二組掛籃軌道兩端用梁體上的精軋螺紋或者型鋼分別錨固在兩懸臂端上。（2）臨時(shí)鎖定注意事項(xiàng)鎖定應(yīng)選擇在氣溫起伏不大的一天中最低溫度時(shí)進(jìn)行合攏，且合攏溫度不得超過15℃，時(shí)間最好選擇在早晨。鎖定時(shí)，梁端相對(duì)高差不得超過10mm，相對(duì)軸線偏差不得超過15mm。合攏段頂錨固結(jié)構(gòu)及底板預(yù)頂結(jié)構(gòu)在合攏段混凝土澆注完成并達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度50％后方可拆除。（3）混凝土澆筑時(shí)間選擇在夜間12點(diǎn)以后進(jìn)行，最好在陰天澆筑，混凝土由混凝土泵輸送至中跨合攏段，采用在頂板及腹板上開孔并接軟管伸入的方式對(duì)底板、腹板布料，頂板采用泵管和軟管布料，人工輔助攤平。（4）合攏口兩端的高程調(diào)整A.在具體合攏口3～5個(gè)節(jié)段懸臂端的高程來調(diào)整。B.在合攏段較少的情況下，采用反向合龍、正向張拉的方案，即邊跨和中跨合攏段同時(shí)施工，先張拉中跨底板束的1/3，再張拉邊跨底板束，最后全部張拉中跨剩余底板束。C.采用調(diào)整支座標(biāo)高的方法（詳細(xì)的內(nèi)力計(jì)算）。D.壓重。（5）全橋體系轉(zhuǎn)換4施工工藝工法

為保證施工質(zhì)量，針對(duì)易出現(xiàn)的問題，如縱向預(yù)應(yīng)力孔道制孔、穿束、張拉、壓漿；豎向預(yù)應(yīng)力筋安裝、張拉、壓漿；混凝土骨料，混凝土配合比，混凝土質(zhì)量和混凝土灌注，齡期，養(yǎng)護(hù)等施工工藝工法提出具體措施。模板普通鋼筋預(yù)應(yīng)力布置預(yù)埋件、預(yù)留孔布置混凝土施工預(yù)應(yīng)力張拉壓漿及封錨4.1模板模板制作強(qiáng)度剛度穩(wěn)定性分塊合理適用性和周轉(zhuǎn)性撓跨比：外模1/400，內(nèi)模1/250

面板變形：1.5mm模板安裝底面拼裝后整體吊裝注意安裝誤差要求模板存放和維修分類存放注意防繡處理定期維修4.2普通鋼筋下料注意下料長(zhǎng)度（直鉤、彎鉤等）安裝安裝誤差鋼筋網(wǎng)片與波紋管相碰時(shí)的避讓4.3預(yù)應(yīng)力布置波紋管定位準(zhǔn)確定位鋼筋網(wǎng)片（直線500mm，曲線250mm)管道間距滿足規(guī)范要求管道密封性運(yùn)輸及存放4.4預(yù)埋件、預(yù)留孔布置澆注混凝土前要作相關(guān)準(zhǔn)備定位準(zhǔn)確竣工后的處理4.5混凝土施工配合比相關(guān)試驗(yàn)澆注分次澆注的接縫處理澆注順序：先下后上、由低向高注意保護(hù)預(yù)應(yīng)力管道養(yǎng)護(hù)注意水化熱的處理，尤其是0＃塊拆模及缺陷處理

4.6預(yù)應(yīng)力張拉張拉前的準(zhǔn)備工作梁體檢查千斤頂油壓表鋼束下料及穿孔張拉順序：先長(zhǎng)后短先邊后中超張拉3％滑絲、斷絲的處理

4.7壓漿及封錨壓漿真空輔助壓漿張拉后盡快壓漿封錨封錨混凝土與梁體等強(qiáng)壓漿后盡快壓漿5掛籃設(shè)計(jì)5.1掛籃的分類目前，掛籃的形式很多，構(gòu)造上亦有差異，常見的分

類方法有:(1)按使用材料分類：有萬能桿件、軍用梁、貝雷梁等

制式桿件組拼和型鋼加工兩種；(2)按主要承重結(jié)構(gòu)形式分類：桁架式、斜拉式等；(3)按受力原理分類：垂直吊桿式、斜拉式和剛性模板

三種；(4)按其抗傾覆平衡方式分類：壓重式、錨固式和半壓

重半錨固式三種；(5)按其走行方法分類：一次走行到位和兩次走行到位

兩種；(6)按其移動(dòng)方式分類：滾動(dòng)式、滑動(dòng)式和組合方式三

種。三角形掛籃桁架式掛籃5.2掛籃設(shè)計(jì)總體要求

編制掛籃施工方案，掛籃必須具有足夠的安全性，應(yīng)滿足懸臂澆筑施工各工況的受力要求，同時(shí)應(yīng)保證主體結(jié)構(gòu)的受力滿足規(guī)范要求，并由此來確定主桁架的總體布置（主桁桁片數(shù)量和間距）。

掛籃在保證安全性的同時(shí)，還應(yīng)具有足夠的適用性，滿足變形小，行走方便，錨固，裝卸容易，還要使安裝模板，綁扎鋼筋，澆筑混凝土等有較好的空間。

掛籃設(shè)計(jì)應(yīng)盡量考慮減少自重，可以有效減小掛籃臨時(shí)荷載對(duì)主體結(jié)構(gòu)的收縮、徐變等非線性變形的影響，從而改善主體結(jié)構(gòu)的成橋線形。

5.3掛籃的主要組成部分掛籃系統(tǒng)主要由

①主桁架，②前、后支點(diǎn)，③懸吊系統(tǒng)，④后錨固系統(tǒng)或平衡重，⑤走行系統(tǒng)，⑥前、后上橫梁，⑦底模平臺(tái)系統(tǒng)，⑧外模及外導(dǎo)梁吊掛系統(tǒng)，⑨內(nèi)模及內(nèi)導(dǎo)梁吊掛系統(tǒng)⑩主桁橫向聯(lián)結(jié)系和工作（張拉）平臺(tái)等組成。（以萬能桿件主桁掛籃為例）

5.4掛籃的細(xì)部構(gòu)造

（1）主桁架：縱橋向布置，為掛籃的主要承載結(jié)構(gòu)，常用的材料有萬能桿件、軍用梁和貝雷片等制式桿件，較多的是采用型鋼或焊接箱梁，多用Q345B材料。主桁架設(shè)計(jì)以強(qiáng)度控制為主，采用高強(qiáng)材料盡可能減輕自重。主桁架

（2）前、后支點(diǎn)：掛籃前支點(diǎn)主要承受掛籃施工各工況下的豎向壓力并傳遞至前端梁段，掛籃前支點(diǎn)距前端距離一般為500~800mm；掛籃后支點(diǎn)主要作為張拉掛籃后錨固時(shí)，臨時(shí)承受掛籃后錨豎向力。前支點(diǎn)后支點(diǎn)

（3）懸吊系統(tǒng)：其作用是將底模、張拉平臺(tái)的自重及其以上的荷載傳遞到主桁架的前、后上橫梁和已澆前端梁段。一般由前吊掛、后吊掛及其相應(yīng)錨固系統(tǒng)組成。吊掛結(jié)構(gòu)通常采用：精軋螺紋鋼筋、鋼絞線、鋼吊帶等。前吊掛后吊掛

（4）后錨固系統(tǒng)與平衡重：其目的為防止掛籃在前移和澆筑混凝土?xí)r的傾覆穩(wěn)定。后錨固系統(tǒng)一般由后錨固橫梁和后錨固筋組成；平衡重一般由壓重橫梁和壓重物組成。混凝土澆筑和掛籃走行工況穩(wěn)定系數(shù)：不小于2.0。后錨固橫梁后錨固筋（5）行走系統(tǒng)：現(xiàn)在大部分掛籃設(shè)計(jì)較常用的走行方式是滑動(dòng)式，一般由預(yù)設(shè)在已澆梁段上的軌道和拖拉（頂推）設(shè)備組成。

滑動(dòng)摩擦系數(shù)應(yīng)視具體情況確定，一般?。?.1-0.5。軌道（6）前、后上橫梁：分別設(shè)在掛籃主桁架的前端和中部，分別對(duì)應(yīng)底模平臺(tái)的前、后下橫梁，主要用于將底模平臺(tái)和內(nèi)、外導(dǎo)梁系統(tǒng)的荷載傳遞至主桁架，一般由型鋼或焊接桁架組成。前上橫梁后上橫梁（7）底模平臺(tái)：一般為縱橫梁體系，主要作用是作為箱梁底板澆筑的模板和施工平臺(tái)，并將混凝土重量通過懸吊系統(tǒng)傳遞到主桁架，主要由底模、縱梁、施工平臺(tái)和前、后下橫梁等組成。底模平臺(tái)（8）外模及外導(dǎo)梁吊掛系統(tǒng)：外模一般為鋼模，根據(jù)箱梁實(shí)際尺寸布置；外導(dǎo)梁吊掛系統(tǒng)主要用于將外模及其承受的翼緣混凝土荷載傳遞至主桁架的前、后上橫梁或已澆梁段，一般由外導(dǎo)梁、吊帶及其錨固系統(tǒng)組成。外導(dǎo)梁前吊帶外模外導(dǎo)梁后吊帶錨固系統(tǒng)（9）內(nèi)模及內(nèi)導(dǎo)梁吊掛系統(tǒng)：內(nèi)模根據(jù)箱梁實(shí)際尺寸布置，可采用鋼?；蛏⑵磧?nèi)模；內(nèi)導(dǎo)梁吊掛系統(tǒng)主要用于將內(nèi)模及其承受的頂板混凝土荷載傳遞至主桁架的前、后上橫梁或已澆梁段，一般由內(nèi)導(dǎo)梁、吊帶及其錨固系統(tǒng)組成。內(nèi)導(dǎo)梁前吊帶內(nèi)模內(nèi)導(dǎo)梁后吊帶錨固系統(tǒng)（10）主桁橫向聯(lián)結(jié)系和工作（張拉）平臺(tái)：橫向聯(lián)結(jié)系用于提高掛籃主桁的橫向穩(wěn)定性，一般由型鋼焊接或栓接而成；工作平臺(tái)作為施工時(shí)的人員及機(jī)具通道，現(xiàn)場(chǎng)可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置；張拉平臺(tái)設(shè)在掛籃主桁的前端，用于張拉，壓漿等工作平臺(tái)。張拉平臺(tái)工作平臺(tái)5.5掛籃的設(shè)計(jì)荷載（1）模板重量：可按平均重為0.8-1.0kPa計(jì)，待尺寸

確定后再按實(shí)際荷載檢算。

（2）混凝土震動(dòng)器和千斤頂?shù)闹亓蜎_擊力：按自重

的4倍計(jì)。

（3）施工人群荷載：2KPa。

（4）最大節(jié)段混凝土重量：按設(shè)計(jì)重量的1.05考慮。

（5）掛籃自重（0.4～0.5G）

（6）風(fēng)荷載

（7）沖擊系數(shù)：1.15.6掛籃的計(jì)算掛籃節(jié)段施工過程一般分為以下步驟：①掛籃空載走行就位。②立模。③澆注混凝土。④混凝土養(yǎng)生后，拆模并張拉預(yù)應(yīng)力。對(duì)于掛籃來講，只有步驟①和步驟③最不利，故掛籃的檢算分為這兩個(gè)工況。荷載組合：（1）、荷載組合Ⅰ：混凝土重量+沖擊附加荷載+掛籃自重+人群和施工機(jī)具重；（2）、荷載組合Ⅱ：混凝土重量+掛籃自重+風(fēng)載；（3）、荷載組合Ⅲ：混凝土重量+掛籃自重+人群和施工機(jī)具重；（4）、荷載組合Ⅳ：掛籃自重+沖擊附加荷載+風(fēng)載；（5）、荷載組合I～Ⅱ用于掛籃主承重系統(tǒng)強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算；荷載組Ⅲ用于剛度計(jì)算，荷載組合Ⅳ用于掛籃空載走行驗(yàn)算。

（1）掛籃總體穩(wěn)定計(jì)算①.空載行走時(shí)穩(wěn)定性計(jì)算掛籃穩(wěn)定性計(jì)算的工況：空載行走時(shí)的平衡穩(wěn)定。（根據(jù)K≥2.0，檢算走行時(shí)后錨上拔力及其穩(wěn)定力矩、焊縫應(yīng)力）

吊帶拉力后拉板提供穩(wěn)定力矩傾覆力矩穩(wěn)定力矩②.澆筑混凝土?xí)r掛籃的穩(wěn)定性計(jì)算掛籃穩(wěn)定性計(jì)算的工況：澆筑混凝土?xí)r的傾覆穩(wěn)定。（根據(jù)K≥2.0，檢算后錨最大上拔力及其穩(wěn)定力矩，確定后錨張拉力）

吊帶拉力后錨筋錨固力后錨固張拉（2）掛籃構(gòu)件計(jì)算

底模系統(tǒng)的強(qiáng)度和剛度計(jì)算。內(nèi)、外模系統(tǒng)的強(qiáng)度和剛度計(jì)算。底模平臺(tái)及內(nèi)、外模的懸吊系統(tǒng)強(qiáng)度和剛度計(jì)算。前、后上橫梁的強(qiáng)度及剛度計(jì)算主桁架的強(qiáng)度和剛度計(jì)算。彈性變形和非彈性變形。

以主桁為例：主桁系統(tǒng)一般由兩片主桁橫向通過連接系連接組成，單片主桁由下弦桿、上弦桿、前斜桿、立柱和后斜桿構(gòu)成，為固接體系。橫向聯(lián)接系與主桁之間可設(shè)為鉸接。

主桁計(jì)算模型彈性變形：主桁+吊帶非彈性變形：模板和連接系統(tǒng)5.7大懸臂狀態(tài)下掛籃荷載對(duì)主梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定計(jì)算大懸臂狀態(tài)下主梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定計(jì)算主要包括兩方面內(nèi)容：

1、掛籃荷載對(duì)主體結(jié)構(gòu)抗傾覆計(jì)算（1）荷載取值（2）最大不平衡彎矩計(jì)算（3）穩(wěn)定系數(shù)計(jì)算（4）抗傾覆穩(wěn)定設(shè)計(jì)

2、墩梁固結(jié)主墩的抗彎計(jì)算

1、掛籃荷載對(duì)主體結(jié)構(gòu)抗傾覆計(jì)算

（1）、荷載的取值

i、掛籃荷載：懸臂施工時(shí)掛籃、模板等臨時(shí)荷載按圖紙計(jì)，作用點(diǎn)距

懸臂最前端0.5m。Ii、混凝土塊段重量：混凝土方量誤差計(jì)5%，節(jié)段重按1.05G計(jì)算。W1—掛籃等自重W2—不平衡荷載，包括少一個(gè)節(jié)間重量、混凝土方量誤差、少一只掛籃、橋面臨時(shí)荷載等。①懸臂現(xiàn)澆iii、主梁承受的升舉極風(fēng)載：參考《公路斜拉橋設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》（JTJ027-96）附錄A,在橫向風(fēng)力作用下，結(jié)構(gòu)體系抗風(fēng)驗(yàn)算計(jì)算如圖示：P1、P2分別為兩側(cè)主梁所承受的均布風(fēng)荷載（主梁升舉力），計(jì)算公式為：CL——升舉系數(shù)；S——陣風(fēng)系數(shù)V——設(shè)計(jì)風(fēng)速，按最大風(fēng)速取值B—主梁寬度P1=PP2=P/2i、起吊沖擊荷載：1+μ≤1.1ii、混凝土塊段重量：超重按1.025計(jì)算。作用點(diǎn)距懸臂最前端0.5m（根

據(jù)設(shè)計(jì)確定）。

iii、風(fēng)載：按起吊設(shè)計(jì)風(fēng)速考慮（一般為六級(jí)風(fēng)）。②懸臂吊裝N1N2（2）最大不平衡彎矩計(jì)算

大懸臂狀態(tài)下主體結(jié)構(gòu)的抗傾覆計(jì)算主要是要計(jì)算出大懸臂狀態(tài)下主梁結(jié)構(gòu)的不平衡彎矩。

考慮的不平衡荷載主要包括掛籃不平衡荷載、梁段滯后一個(gè)節(jié)段不平衡荷載、不平衡風(fēng)荷載（升舉平衡風(fēng)和橫向風(fēng)）三個(gè)方面，計(jì)算時(shí)，按照實(shí)際可能出現(xiàn)的各種最不利狀況對(duì)三種不平衡荷載進(jìn)行組合。

按照實(shí)際可能出現(xiàn)的各種最不利狀況對(duì)三種不平衡荷載進(jìn)行組合

后，一般考慮以下幾種計(jì)算工況：工況1：T構(gòu)兩邊施工至大懸臂，此時(shí)一邊有掛籃，一邊無掛籃；工況2：梁升舉不平衡風(fēng)載，T