二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機缸套、機體及其內(nèi)燃機的制作方法 1

二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機缸套、機體及其內(nèi)燃機的制作方法11月13日、85202358的中國專利公開了一種“曲柄圓滑塊往復活塞式內(nèi)燃機”。

授權公告日為2023年6月27日、1067741的中國專利公開了一種“曲柄雙圓滑塊往復活塞式內(nèi)燃機”。

授權公告日為2023年6月27日、1067742的中國專利公開了一種“曲柄多圓滑塊往復活塞式內(nèi)燃機”。

上述中國專利公開的內(nèi)燃機共同特點是其中的往復運動與旋轉(zhuǎn)運動的轉(zhuǎn)換機構(gòu)中,用曲柄圓滑塊機構(gòu)取代了曲柄連桿機構(gòu)。

在曲柄圓滑塊機構(gòu)中的圓滑塊上設置有偏心圓孔。

在活塞的活塞座上設置有圓滑塊容置孔。

裝配時,將圓滑塊置于所述的圓滑塊容置孔中,圓滑塊可在所述圓滑塊容置孔中轉(zhuǎn)動;曲軸的曲柄銷裝配于所述的偏心圓孔中,曲柄銷可以在所述偏心圓孔中轉(zhuǎn)動。

工作時,燃燒室中的燃燒氣體膨脹推動活塞運動,通過活塞帶動設置于其中的圓滑塊做往復運動,而圓滑塊在所述活塞中同時做旋轉(zhuǎn)運動,所述往復運動與旋轉(zhuǎn)運動的合成使得圓滑塊上的偏心圓孔的中心軸線繞曲軸的中心軸線做旋轉(zhuǎn)運動;而所述偏心圓孔的中心軸線與曲軸的曲柄銷的軸線重合,從而可實現(xiàn)活塞的往復運動到曲軸的旋轉(zhuǎn)運動的轉(zhuǎn)換。

在內(nèi)燃機中,二沖程內(nèi)燃機具有同等排量下功率大,結(jié)構(gòu)簡潔,造價低等優(yōu)點。

在二沖程內(nèi)燃機的一個工作循環(huán)中包括兩個行程,在第一行程,活塞自下止點向上移動,將預先已沖入活塞上方氣缸內(nèi)混合氣體壓縮,在壓縮過程中,設置于氣缸壁上的排氣口被遮擋;在活塞移動至接近上止點或到達上止點時,進氣口打開,新的混合氣體被吸入活塞下方的曲軸箱內(nèi)。

在其次行程,活塞到達上止點后,壓縮氣體被點燃爆發(fā),對活塞做功,推動活塞自上止點向下止點移動,同時打開排氣口,將活塞上方的廢氣排出。

上述的曲柄圓滑塊機構(gòu)也可以裝配于二沖程內(nèi)燃機機體中,形成與傳統(tǒng)的二沖程內(nèi)燃機具有相同的進排氣和工作方式的二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機。

在必要時,還可以在二沖程內(nèi)燃機機體中設置缸套,使活塞在所述的缸套中做往復運動。

有必要設計應用于二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機的缸套。

有用新型內(nèi)容本有用新型供應一種二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機缸套,本有用新型的缸套可應用于二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機中。

本有用新型還供應一種二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機及其機體。

本有用新型供應的一種二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機缸套,包括用于對往復運動的活塞導向的、外形與二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機機體相協(xié)作的導向側(cè)壁;在所述導向側(cè)壁上設置有兩個相對的通孔,用于穿過曲軸;所述兩個通孔的中心連線與所述缸套的中心軸線相垂直;在所述導向側(cè)壁上還設置有開口,其設置位置滿意如下要求在所述缸套裝配于二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機機體時,所述的開口與設置于所述機體上的排氣口相對準;其中,在所述開口處還設置有至少一個連接柱,所述連接柱沿活塞往復運動的方向布置,將所述的開口分成至少兩個子開口。

優(yōu)選的,所述機體上的排氣口為一個;當所述缸套裝配于二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機時,所述子氣口均與所述機體上的排氣口相對準。

可選的,在所述機體的排氣口處沿活塞往復運動方向還設有加強筋,所述加強筋將所述排氣口至少分為兩個子氣口;所述加強筋的位置與所述連接柱的位置相對應,在所述缸套裝配于二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機時,所述機體上的每一子氣口與所述缸套上的相應位置的子開口相對準。

優(yōu)選的,所述缸套上的每一子開口在所述缸套周向的最大尺寸處所對應的圓心角小于或等于16度。

可選的,所述子開口為圓形或橢圓形或方形或其它多邊形。

此外,本有用新型還供應一種二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機機體,包括上述任一技術方案所述的缸套。

此外,本有用新型還供應一種二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機,包括上述的技術方案所述的機體。

與現(xiàn)有技術相比,本有用新型的技術方案中,在缸套的與內(nèi)燃機機體的排氣口相對應的開口處設置連接柱,可以提高缸套的強度和剛度,避開缸套變形,從而保證內(nèi)燃機的正常工作;在本有用新型的優(yōu)選方案中,與本有用新型的二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機的缸套相對應的機體的排氣口可以是一個,當所述缸套裝配于二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機時,所述子氣口均與所述機體上的排氣口相對準,所述的連接柱提高缸套的強度和剛度,可減輕對內(nèi)燃機機體剛度和強度的要求;從而可不必在機體的排氣口處設置加強筋,這可以讓設計人更為敏捷選擇缸體和缸套的材料,在保證剛度和強度以及減輕重量方面做出更優(yōu)的選擇。

在本有用新型的優(yōu)選方案中,通過設置連接柱的位置以及沿缸套周向尺寸大小,使得子開口沿缸套周向具有合理的尺寸,可避開活塞環(huán)卡入子開口中;而不必在活塞上再設置活塞環(huán)定位銷,可簡化活塞環(huán)設置工藝,削減零部件,提高系統(tǒng)的牢靠性;而且,本實施中,活塞環(huán)可不用定位銷固定,活塞環(huán)還可以沿環(huán)槽轉(zhuǎn)動,可避開或削減活塞環(huán)因積碳而卡住的問題。

圖1為本有用新型的二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機缸套的實施例的軸側(cè)圖。

詳細實施方式在二沖程內(nèi)燃機中,必要時可以在機體中安裝缸套,使活塞在缸套中往復運動。

缸套一般為耐磨且耐高溫高壓的材料制造而成,這在肯定程度上可減輕對機體材料的強度和剛度的要求。

在本有用新型中,供應一種應用于二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機的缸套。

由于在二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機中用曲柄圓滑塊機構(gòu)代替了傳統(tǒng)的曲柄連桿機構(gòu),使得曲柄圓滑塊內(nèi)燃機機體與傳統(tǒng)的機體有所不同,因而,傳統(tǒng)的內(nèi)燃機的缸套無法直接應用于二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機機體中。

以下結(jié)合附圖對本有用新型的二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機缸套進行具體說明。

圖1為本有用新型的二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機缸套的實施例的軸側(cè)圖。

如圖1所示,本有用新型的實施例的二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機缸套包括一用于容置曲柄圓滑塊內(nèi)燃機的活塞且能夠與活塞移動協(xié)作的導向側(cè)壁1。

本實施例中,所述導向側(cè)壁1為圓筒形薄壁件,其外周面可與內(nèi)燃機機體相協(xié)作,內(nèi)周面與活塞頭部和導向部相協(xié)作,使得活塞可以沿其中心軸線方憧憬復運動。

所述缸套還可以具有其它的外形,但無論是什么外形的缸套,其形狀輪廓均需要與內(nèi)燃機機體相協(xié)作,內(nèi)周面圍成的空間需要與容納的活塞相協(xié)作,以便內(nèi)壁對活塞供應導向。

請連續(xù)參考圖1,在所述導向側(cè)壁1上設置有兩個相對的通孔第一通孔2和其次通孔2,所述第一通孔2和其次通孔2的中心連線與所述導向側(cè)壁1的中心軸線相垂直。

所述第一通孔2和其次通孔2設置的位置與二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機機體上的曲軸軸承座孔相對應,用于穿過曲軸。

在所述第一通孔2和其次通孔2之間形成的空間可稱為曲軸容納空間。

所述曲軸容納空間上方即在所述缸套裝配于內(nèi)燃機機體后與氣缸蓋靠近的一端的導向側(cè)壁1中的空間區(qū)域構(gòu)成內(nèi)燃機的氣缸。

在傳統(tǒng)的二沖程內(nèi)燃機中,缸套的外形與一般為圓筒外形,其長度一般與內(nèi)燃機氣缸的長度相適應,考慮到曲柄連桿機構(gòu)中的連桿需要搖擺,缸套的長度不會長過氣缸,更不會延長至曲軸箱中。

而在本有用新型的實施例中,曲軸容納空間的側(cè)壁和氣缸的側(cè)壁均為所述的導向側(cè)壁1的一部分,曲軸容納空間的側(cè)壁相當于氣缸的側(cè)壁延長而成,而且還可以進一步向下延長,形成一延長部,如圖1所示。

所述的曲軸容納空間的側(cè)壁、氣缸壁甚至是延長部均可以一體成形。

在其上還設置有裝配時供曲軸穿過的第一通孔2和其次通孔2。

由于在曲柄圓滑塊機構(gòu)中,活塞的往復運動需要經(jīng)過曲軸中心軸線,因而,所述的曲軸容納空間的側(cè)壁以及延長部均可以對活塞起導向作用,可保證往復運動與旋轉(zhuǎn)運動的順當轉(zhuǎn)換。

請連續(xù)參考圖1,在所述導向側(cè)壁1上氣缸側(cè)壁位置還設置有開口3,所述開口3的位置設置滿意如下要求在所述缸套裝配于二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機機體時,所述開口3與設置于所述機體上的排氣口相對準,以便于氣缸中的廢氣排出。

所述的開口3可以是圓形,也可以橢圓形,還可以是方形或其它多邊形。

[0033]本有用新型的實施例中,所述開口3為長方形,其長邊沿氣缸周向布置。

在所述開口處還設置有至少一個連接柱4,所述連接柱4沿設置于缸套中的活塞的運動方向布置。

本實施例中所述連接柱4為3個,將所述的開口3分為四個子開口。

所述連接柱4可以與所述導向側(cè)壁1一體成形,可以與所述導向側(cè)壁1同時制造而成。

在所述開口3處設置連接柱4可以提高缸套的強度和剛度,避開缸套變形,從而保證內(nèi)燃機的正常工作。

而且,提高缸套的強度和剛度,可減輕對內(nèi)燃機機體剛度和強度的要求。

此外,所述連接柱4的數(shù)目并不限于上述的三個,可設置所述連接柱4在所述開口3處的數(shù)目、位置以及沿缸套周向的尺寸,使得安裝于缸套中的活塞在往復運動時,安裝于活塞上的活塞環(huán)相對于其環(huán)槽轉(zhuǎn)動時,活塞環(huán)端部不會卡入所述的開口3或其子開口中。

在內(nèi)燃機中,活塞的頭部的側(cè)面一般設置有數(shù)個沿周向的環(huán)槽,所述的環(huán)槽用于安裝氣環(huán)和油環(huán),依據(jù)安裝的環(huán)的種類不同,分別稱為氣環(huán)環(huán)槽和油環(huán)環(huán)槽。

一般而言,環(huán)槽為三個,靠近活塞頂部的兩個環(huán)槽為氣環(huán)環(huán)槽,油環(huán)環(huán)槽位于氣環(huán)環(huán)槽的下面。

其中,氣環(huán)環(huán)槽中設置氣環(huán),作用主要是密封,避開氣缸中的高溫高壓燃氣進入曲軸箱。

而油環(huán)環(huán)槽中設置油環(huán),作用主要是刮除氣缸壁上多余的機油,防止機油進入燃燒室。

氣環(huán)和油環(huán)統(tǒng)稱為活塞環(huán),其外形一般為具有缺口或稱為切口的圓環(huán),其外周直徑比氣缸的內(nèi)徑要大,這樣在其隨活塞裝入氣缸缸套后,便產(chǎn)生彈力而緊貼在缸壁上。

所述的切口一方面為便利氣環(huán)隨活塞裝入氣缸缸套;另一方面由于活塞工作的環(huán)境處于高溫狀態(tài),活塞環(huán)上的切口還可以避開活塞環(huán)受熱膨脹而卡死或折斷。

由于活塞環(huán)被壓入氣缸缸套后產(chǎn)生彈力而使其緊貼于缸壁上,活塞環(huán)端部因切口而產(chǎn)生也緊貼缸壁。

當活塞在氣缸缸套中往復運動時,活塞環(huán)不行避開的會沿其環(huán)槽轉(zhuǎn)動。

在二沖程的內(nèi)燃機中,由于在缸壁上設置有開口用于排氣,可稱為排氣開口,當活塞環(huán)切口轉(zhuǎn)動至排氣開口位置時,活塞環(huán)的端部會卡入排氣開口中,這會造成活塞卡住或者活塞環(huán)折斷。

因而,為避開上述狀況,在活塞環(huán)槽中一般會設置定位銷,稱為活塞環(huán)定位銷;用活塞環(huán)定位銷卡入活塞環(huán),避開活塞環(huán)轉(zhuǎn)動。

在本有用新型的實施例中,通過設置開口3處的連接柱4的位置以及周向尺寸大小,使得子開口沿缸套的周向具有合理的尺寸,可避開活塞環(huán)卡入子開口中當然在活塞環(huán)的端部還需要設置倒角。

而不必在活塞上再設置活塞環(huán)定位銷,可簡化活塞環(huán)設置工藝,削減零部件,提高系統(tǒng)的牢靠性。

而且,本實施中,活塞環(huán)可不必定位銷固定,活塞環(huán)還可以沿環(huán)槽轉(zhuǎn)動,可避開或削減活塞環(huán)因積碳而卡住的問題。

在本實施例中,所述缸套上的每一子開口在所述缸套周向的最大尺寸處所對應的圓心角小于或等于16度。

可有效避開活塞環(huán)卡入開口3或其子開口的問題。

此外,在所述機體的排氣口處沿活塞往復運動方向可設置加強筋,所述加強筋將所述排氣口至少分為兩個子氣口;所述加強筋的位置與所述連接柱的位置相對應,在所述缸套裝配于二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機時,所述機體上的每一子氣口與所述缸套上的相應位置的子開口相對準。

此外,由于本有用新型的實施例的缸套的開口處設置有連接柱,可使得缸套的強度和剛度提高,而且,所述的連接柱的設置還可以保證活塞上的活塞環(huán)不會被卡住。

因而,也可不必在機體的排氣口處設置加強筋,也即與本有用新型的二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機的缸套相對應的機體的排氣口可以是一個,當所述缸套裝配于二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機時,所述子氣口均與所述機體上的排氣口相對準。

這可以讓設計人更為敏捷選擇缸體和缸套的材料,在保證剛度和強度以及減輕重量方面做出更優(yōu)的選擇。

此外,對于包含雙作用活塞的內(nèi)燃機而言,會有兩個氣缸分別位于曲軸容納空間的兩端,在兩個氣缸的缸壁上會均設置與機體排氣口相對應的開口。

在每一開口上均可以以上述的實施例的方式設置連接柱,本事域技術人員可以依據(jù)本有用新型的教育做出相應的轉(zhuǎn)變,這里不再贅述。

上述的實施例的缸套可裝配于二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機機體中,構(gòu)成二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機機體。

上述的機體也可以應用于二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機中,構(gòu)成二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機。

這里不再贅述。

本有用新型雖然以較佳實施例公開如上,但其并不是用來限定本有用新型,任何本事域技術人員在不脫離本有用新型的精神和范圍內(nèi),都可以做出可能的變動和修改,因此本有用新型的愛護范圍應當以本有用新型權利要求所界定的范圍為準。

權利要求一種二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機缸套,其特征在于包括用于對往復運動的活塞導向的、外形與二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機機體相協(xié)作的導向側(cè)壁;在所述導向側(cè)壁上設置有兩個相對的通孔,用于穿過曲軸;所述兩個通孔的中心連線與所述缸套的中心軸線相垂直;在所述導向側(cè)壁上還設置有開口,其設置位置滿意如下要求在所述缸套裝配于二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機機體時,所述的開口與設置于所述機體上的排氣口相對準;其中,在所述開口處還設置有至少一個連接柱,所述連接柱沿活塞往復運動的方向布置,將所述的開口分成至少兩個子開口。

,其特征在于所述機體上的排氣口為一個;當所述缸套裝配于二沖程曲柄圓滑塊內(nèi)燃機時,所述子氣口均與所述機體上的排氣口相對準。