新加坡河城市沿河地區(qū)更新案例分析

引子PREFACE丑小鴨到白天鵝：新加坡河的傳奇.引子PREFACE在圣經(jīng)里，河流代表著生命創(chuàng)造者的精神，并賜予我們生命的力量。新加坡河的傳奇故事正是對這一古老語言的經(jīng)典演繹。.概況新加坡河(SingaporeRiver)是新加坡的主要河流之一，是一條海水沖涌出來的河，幾乎貫穿新加坡的東西，總長約11千米。河流從新加坡的中央商業(yè)區(qū)源起，自西向東南注入新加坡海峽。出口就是新加坡海港，并且面向印尼群島。新加坡河途徑市區(qū)12座橋，兩岸有諸多的歷史、經(jīng)濟(jì)與社會文化都是沿著這條河流發(fā)展而來的。區(qū)位概況Location.衛(wèi)星圖與地圖中的新加坡河（上圖淡黃色區(qū)域）流經(jīng)之處皆為新加坡鬧市自從英國殖民者斯坦福·萊佛士爵士(SirStamfordRaffles)于1819年在新加坡河口登陸之后，河流兩岸就逐漸發(fā)展成新加坡的商貿(mào)中心。在萊佛士的免稅政策下，設(shè)于河口的商港吸引了無數(shù)商船，貨倉和商店鱗次櫛比，盛極一時。然而，隨著新加坡河交通量與日俱增，河道受到嚴(yán)重污染。1977年，新加坡時任總理李光耀發(fā)起清理運動，推行包括發(fā)展排水系統(tǒng)、安頓沿岸貧民、清理河床垃圾、修建周邊道路、配置文娛設(shè)施等一系列措施。經(jīng)過10年的努力，河道清理的計劃圓滿成功，水體污染程度被控制在安全水平，海洋生物也重返河流之中。1990年代初期，新加坡重建局對新加坡河沿岸濱水地帶，主要是駁船碼頭和克拉碼頭，進(jìn)行全面整治。1992年起，重建局開展新加坡河濱河步道工程，將基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、環(huán)境整治、古建筑群的維修更新與為商業(yè)發(fā)展提供空間有機(jī)結(jié)合起來。如今，新加坡河沿岸擁有12座風(fēng)格各異的橋梁、大量反映新加坡發(fā)展史的南洋風(fēng)格建筑以及眾多標(biāo)志性建筑（如魚尾獅公園、萊佛士登岸遺址、舊國會大廈藝術(shù)之家、奧馬清真寺、保赤宮、駁船碼頭、克拉碼頭等）；各式游船日夜穿梭于新加坡河,載著游客欣賞沿河美景、了解新加坡歷史；許多水上活動，如賽龍舟，每年也都會在新加坡河上舉行。發(fā)展早期新加坡河發(fā)展歷程DevelopmentHistory.改造Reform改造動機(jī)因素表現(xiàn)政治因素政治因素從1959年新加坡實施自治，到1965年脫離馬來西亞實現(xiàn)獨立，再到躍身“亞洲四小龍”之一，新加坡政府的施政自由度和執(zhí)行力逐步提高，使其有足夠能力制定和執(zhí)行河流改造計劃。經(jīng)濟(jì)因素從70年代開始，新加坡擺脫了僅僅依靠轉(zhuǎn)口貿(mào)易維持生計的局面，逐步過渡到具有高附加價值的資本、技術(shù)密集型工業(yè)。80年代初開始，新加坡加速發(fā)展資本密集、高增值的高科技產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，大力投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使新加坡河的排污、貨運壓力大大降低，有資本發(fā)展旅游觀光社會因素航運價值、工業(yè)價值的降低，加速了新加坡河沿岸社區(qū)的衰落，高素質(zhì)居民外移而低素質(zhì)居民大量進(jìn)駐，引發(fā)不少治安問題，迫使政府重視環(huán)境因素發(fā)黑發(fā)臭的河水、破舊不堪的建筑、密集居住的低收入居民，對新加坡的國家形象構(gòu)成負(fù)面影響；60年代以來，新加坡政府決心以“花園城市”的理念設(shè)計城市，帶動新加坡河的綠化、凈化整治.改造Reform改造成果整合區(qū)域價值以旅游產(chǎn)業(yè)為主線，通過對全流域的準(zhǔn)確定位，將散布于兩岸的各類景點串連到新加坡河上，達(dá)到城市更新、河流凈化、旅游化改造同步實現(xiàn)的效果。一方面治理新加坡河的水質(zhì)，使其達(dá)到觀賞水標(biāo)準(zhǔn)，新建兼具觀光和通行功能的濱水步道，布置綠地廣場、環(huán)境燈光和綠化小品，極大美化環(huán)境。另一方面，對沿河歷史建筑依照原貌進(jìn)行修復(fù)，按商業(yè)服務(wù)的功能要求全面更新內(nèi)部配置。改造后的新加坡河沿岸，歷史建筑煥然一新，但傳統(tǒng)風(fēng)貌卻依舊濃郁，CBD的摩天大樓建筑群作為背景和城市天際線，與傳統(tǒng)的商住民居形成強(qiáng)烈視覺對比與時空呼應(yīng)。傳統(tǒng)的南洋商住民居與CBD天際線相映成趣.改造Reform改造成果保存空間尺度在嚴(yán)格的規(guī)劃空間控制之下，沿河的傳統(tǒng)小尺度街區(qū)被較好地保存下來，大多數(shù)沿河街區(qū)都小于150米×150米。這種以人為尺度的設(shè)計提供了良好的滲透性和可達(dá)性，提高了人流到達(dá)沿河步道的便捷性，強(qiáng)化了沿河區(qū)域的公共活動強(qiáng)度，更使點綴其中的商業(yè)街區(qū)有效聚攏人氣、提升經(jīng)濟(jì)效益。駁船碼頭與克拉碼頭鄰近的小尺度街區(qū).改造Reform改造成果人車分流，利便社群沿河交通采取“行人近河”、“慢速代步”策略，使步行系統(tǒng)分布于離河最近的區(qū)域，而機(jī)動車系統(tǒng)則圍繞于行人活動區(qū)域的外圍，同時布置公共汽車站、游船碼頭，提供人力車、水上觀光、水上Taxi、船只租賃服務(wù)，大力發(fā)展公共交通以舒緩日益增長的客流壓力。此舉不但為游客提供多元化的出行選擇，也保護(hù)了傳統(tǒng)文化，擴(kuò)大本地弱勢社群的就業(yè)機(jī)會。濱水步道和游船碼頭.改造Reform改造成果圍合感和多樣性新加坡河的河濱步道并未設(shè)置寬敞的綠化帶，而是借助建筑與河流之間的短距離，營造緊湊的場所圍合感。為了提供更多的餐飲和文娛活動空間，河岸的景觀設(shè)計以硬質(zhì)鋪地為主，以樹列、花圃作為不同功能區(qū)的間隔和緩沖帶。因應(yīng)炎熱多雨的氣候，沿河商鋪外設(shè)置了門廊供戶外餐飲設(shè)施使用。除了公共空間的圍合感，新加坡河的景觀改造還具有多樣性：例如，位于河流上游的羅拔申碼頭區(qū)(RobertsonQuay)，多分布住宅和酒店，改造時注重私密性和寧靜的氛圍，主要利用綠化緩沖帶分隔步道和餐飲客流。而中下游的駁船碼頭區(qū)和克拉碼頭區(qū)人流量大，只通過戶外家具來劃分區(qū)域，最大程度地提高土地利用率和主客交融性。羅拔申碼頭與克拉碼頭.規(guī)劃依據(jù)Planningbasis規(guī)劃依據(jù)宏觀經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變遷：新加坡經(jīng)濟(jì)從運輸貿(mào)易為主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)型經(jīng)濟(jì)，而新加坡作為東南亞發(fā)展的明星，成為眾多國家旅游的地方。周邊地區(qū)的功能變化：新加坡河橫貫市中心區(qū)，周邊地區(qū)多為金融與政府辦公區(qū)。自身資源：地理位置、歷史背景和河邊諸多有紀(jì)念意義的建筑。交通情況：河運樞紐、公交與地鐵均能抵達(dá)附近地區(qū)，新建的地下隧道。相關(guān)配套：林蔭道長6公里（兩岸各3公里），寬10到15公尺，露天餐廳和小吃部等。.借鑒啟示Referencetoenlightenment借鑒啟示以人為尺度改造沿河公共基礎(chǔ)設(shè)施和歷史建筑，維持原有的步行、游船慢行系統(tǒng)，提高交通可達(dá)性和親近性。人流與車流科學(xué)分流、互不干擾，外圍的快速車行系統(tǒng)讓位內(nèi)部的慢速代步系統(tǒng)；大力發(fā)展