聯(lián)盟陜西省西安市交大陽(yáng)光岳麓版高中歷史必修二13交通與通訊的變化導(dǎo)學(xué)案

第課時(shí)課題名稱(chēng)時(shí)間第周星期課型新主備課人李安寧目標(biāo)識(shí)記：中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的變化；運(yùn)用：交通與通訊的變化對(duì)人們社會(huì)生活的影響。重點(diǎn)近代中國(guó)鐵路運(yùn)輸、航運(yùn)、航空、郵政、無(wú)線(xiàn)電通訊成就。我的問(wèn)題難點(diǎn)近代中國(guó)交通與通訊變化所產(chǎn)生的影響。自主學(xué)習(xí)1、在課本上劃出下列問(wèn)題的答案：（要求：標(biāo)注清楚，條理化、要點(diǎn)化）①閱讀課本第59頁(yè)，中國(guó)自建的第一條鐵路？宮廷專(zhuān)用鐵路的落成時(shí)間？中國(guó)鐵路史上的里程碑？到1911年全國(guó)鐵路總長(zhǎng)？②閱讀課本第60頁(yè)，中國(guó)新式航運(yùn)業(yè)誕生的標(biāo)志？中國(guó)航空事業(yè)起步于何時(shí)？③閱讀課本第60～61頁(yè)，大清郵政局成立的時(shí)間？中國(guó)自辦電報(bào)的開(kāi)端？2、請(qǐng)同學(xué)們圍繞下列問(wèn)題進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，然后小組內(nèi)展示交流，并相互補(bǔ)充矯正。①閱讀課本第59頁(yè)，近代鐵路出現(xiàn)的原因②閱讀課本第60頁(yè)，近代水運(yùn)的發(fā)展脈絡(luò)A.誕生的標(biāo)志:B.C.民國(guó)的緩慢發(fā)展:精講互動(dòng)1、探究：概括中國(guó)近代交通和通訊事業(yè)發(fā)生變化的特點(diǎn)2、精講：近代交通和通訊事業(yè)發(fā)展的影響（評(píng)價(jià)）達(dá)標(biāo)訓(xùn)練（1－5必做題，6選做題，7為拓展題）1、我國(guó)近代自建的第一條鐵路是（）A．唐胥鐵路

B.淞滬鐵路

C.京張鐵路

D.同蒲鐵路2、(2010年高考天津文綜歷史部分7題）“蓋天津〈城〉市發(fā)展之趨勢(shì)，其初圍繞舊城，繼則沿河流，復(fù)次則沿鐵道線(xiàn)，自有電氣事業(yè)則沿電車(chē)道而發(fā)展?！边@反映出近代天津城市化進(jìn)程的顯著特點(diǎn)是（）A.以老城區(qū)為中心不斷擴(kuò)展

B.伴隨交通方式的變化而發(fā)展

C.由城市周邊的不斷開(kāi)發(fā)而發(fā)展

D.伴隨工商業(yè)的發(fā)展而發(fā)展

3、（2008年高考寧夏文綜29題）據(jù)記載，1888年清朝政府在北京西苑修建了一條鐵路，慈禧太后因火車(chē)司機(jī)坐在自己前面開(kāi)車(chē)，棄用了從德國(guó)引進(jìn)的蒸汽機(jī)車(chē)而改用太監(jiān)牽拉。這說(shuō)明（）A．頑固勢(shì)力拒絕引進(jìn)西方科技B．封建等級(jí)制度阻礙社會(huì)發(fā)展

C．清朝天朝大國(guó)思想根深蒂固D．封建迷信阻礙近代科技傳播

4、（2008年高考天津文綜20題）修筑大京九鐵路是中華民族的一個(gè)“世紀(jì)夢(mèng)”。上世紀(jì)90年代，這個(gè)“夢(mèng)”，僅用了3年時(shí)間就變成現(xiàn)實(shí)。其主要原因是（

）

A．國(guó)家財(cái)政已能提供充裕的資金B(yǎng)．改革開(kāi)放后綜合國(guó)力的迅速提高

C．國(guó)家已具備自主設(shè)計(jì)施工的能力D．國(guó)家加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要中國(guó)茶葉的一個(gè)外銷(xiāo)中心。1884年，福建茶葉市場(chǎng)出現(xiàn)了茶葉收購(gòu)價(jià)格與上海出口價(jià)格同步變動(dòng)的現(xiàn)象。與這一現(xiàn)象直接相關(guān)的近代事業(yè)是（）A．電報(bào)業(yè)B．大眾報(bào)業(yè)C．鐵路交通業(yè)D．輪船航運(yùn)業(yè)6、19世紀(jì)中葉至20世紀(jì)初，當(dāng)歐美各國(guó)郵政事業(yè)蓬勃發(fā)展時(shí)，中國(guó)郵政所取成就有（）①鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，中國(guó)出現(xiàn)郵政業(yè)務(wù)②1896年，“大清郵政局”宣告成立③1913年，北洋政府宣布裁撤驛站④1920年，中國(guó)首次參加萬(wàn)國(guó)郵政大會(huì)⑤清政府的郵傳部加入海關(guān)A．①②③⑤B．①②③④C．①③④⑤D．①②④⑤7、材料一：光緒六年歲末，劉銘傳力請(qǐng)修筑鐵路……李鴻章立足中外，比較支持劉銘傳的倡議……但更多的人……不但責(zé)罵劉銘傳與李鴻章“直欲破壞列祖列宗之成法以亂天下”，而且宣言，鐵路“行之外夷則可，行之中國(guó)則不可”。材料二：甲午戰(zhàn)后中國(guó)鐵路事業(yè)的格局為之一變?！?911年，中國(guó)共建鐵路9292公里，其中帝國(guó)主義直接投資修建的鐵路占46%，貸款建筑鐵路占40%，但中國(guó)人自建鐵路僅1200公里，占總比率的14%。材料三：一些閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過(guò)程”，所有這一切，無(wú)意中都有助于打破中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)“自給自足的惰性”，推動(dòng)現(xiàn)代化進(jìn)程。材料四：據(jù)袁昶估計(jì)，庚子前后，僅順天府窮民之中，“失車(chē)船踮腳之力，而受鐵路之害者”即在萬(wàn)余人以上。材料五：俄國(guó)外交大臣維持揭示列強(qiáng)爭(zhēng)奪路權(quán)的奧秘說(shuō)：“歐洲列強(qiáng)十分清楚，在中國(guó)保障經(jīng)濟(jì)勢(shì)力的有利方法之一是將鐵路建筑權(quán)抓在手里?！闭灾芊e明《最初的紀(jì)年——中國(guó)早期現(xiàn)代化研究》(1)

根據(jù)材料一、二、五，概括近代鐵路興建方面的特點(diǎn)。（2）根據(jù)材料三、四、五，分析鐵路興建與營(yíng)運(yùn)