悅竹路下穿悅港北一路地通道結(jié)構(gòu)計算書

悅竹路地通道計算書第頁悅竹路一期工程悅竹路下穿悅港北一路地通道結(jié)構(gòu)計算書第一冊共一冊計算內(nèi)容：地通道結(jié)構(gòu)計算計算：復(fù)核：審核：

目錄TOC\o"1-3"\u一、 基本信息 41.1 工程概況 41.2 技術(shù)標(biāo)準 41.3 主要規(guī)范 41.4 結(jié)構(gòu)概述 41.5 主要材料及材料性能 41.5.1 混凝土 41.5.2 預(yù)應(yīng)力鋼筋 41.5.3 普通鋼筋 41.6 計算原則、內(nèi)容及控制標(biāo)準 4二、 模型建立及分析 52.1 計算模型 52.2 主要鋼筋布置圖及材料用表 52.3 截面特性及有效寬度 52.4 荷載工況及荷載組合 5三、 持久狀況承載能力極限狀態(tài) 63.1 正截面抗彎驗算 63.2 斜截面抗剪驗算 63.3 正截面抗壓驗算 63.4 抗扭驗算 6四、 持久狀況正常使用極限狀態(tài) 74.1 正截面抗裂驗算 74.2 斜截面抗裂驗算 84.3 裂縫寬度驗算 84.4 裂縫寬度驗算 84.5 撓度驗算及預(yù)拱度 8五、 短暫狀況應(yīng)力驗算 95.1 混凝土邊緣壓應(yīng)力驗算 105.2 受拉鋼筋應(yīng)力驗算 105.3 中性軸主拉應(yīng)力驗算 10

基本信息工程概況悅竹路一期線路南起于悅港大道，自南向北走向，終點止于悅智路。道路等級為城市支路,設(shè)計車速30km/h，標(biāo)準路幅寬度16m，雙向兩車道。全線與港悅北一路相交節(jié)點，設(shè)置一處下穿道：悅竹路一期下穿港悅北一路地通道，其中地通道段長50m，采用鋼筋混凝土雙孔閉合箱形斷面，起終點樁號：K0+407.195~K0+457.195。單孔限界寬度為：4.0m人行道+6.0m行車道+0.35m安全帶=10.35m。技術(shù)標(biāo)準設(shè)計程序：CivilDesigner設(shè)計安全等級：一級結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1主要規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準》(JTGB01-2014)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)，以下簡稱《通規(guī)》；《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG3362-2018)，以下簡稱《橋規(guī)》；《公路橋梁抗震設(shè)計細則》（JTG/TB02-01-2008）《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（CJJ166-2011）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）結(jié)構(gòu)概述悅竹路一期下穿港悅北一路地通道主通道全寬23.5m，高8.8m，機動車道寬6.0m，頂?shù)装搴?.2m，兩側(cè)墻厚1.0m，中墻厚0.8m，所有承托均采用1.0m×0.4m。主要材料及材料性能混凝土表SEQ表\*ARABIC1混凝土材料及材料性能表強度等級彈性模量(MPa)剪切模量(MPa)泊松比容重(kN/m3)線膨脹系數(shù)fck(MPa)ftk(MPa)fcd(MPa)ftd(MPa)C4032500.00013000.0000.20025.0001e-00526.8002.40018.4001.650普通鋼筋表SEQ表\*ARABIC2普通鋼筋材料及材料性能表普通鋼筋彈性模量(MPa)容重(KN/m3)fsk(MPa)fsd(MPa)f'sd(MPa)HRB400200000.00076.980400.000330.000330.000計算原則、內(nèi)容及控制標(biāo)準計算書中將采用midasCivilDesigner對地通道進行設(shè)計，并以《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）和《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）為標(biāo)準，按鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進行驗算。模型建立及分析計算模型圖SEQ圖\*ARABIC1模型視圖節(jié)點數(shù)量：78個；單元數(shù)量：76個；邊界條件數(shù)量：57個；施工階段數(shù)量：2個，施工步驟如下： 施工階段1:一次成橋；30.0天； 施工階段2:十年運營；3650.0天；荷載工況及荷載組合自重自重系數(shù)：-1.04可變荷載活載：汽車荷載，等級為公路Ⅰ級；對于汽車荷載縱向整體沖擊系數(shù)μ，按照《公路橋涵通用設(shè)計規(guī)范》第4.3.2條，沖擊系數(shù)μ可按下式計算：EQ當(dāng)f＜1.5Hz時，μ＝0.05；EQ當(dāng)1.5Hz≤f≤14Hz時，μ＝0.1767ln(f)－0.0157；EQ當(dāng)f＞14Hz時，μ＝0.45；根據(jù)規(guī)范，計算的結(jié)構(gòu)基頻f=0.05Hz，沖擊系數(shù)μ=0.050。荷載組合表SEQ表\*ARABIC3荷載工況序號工況名稱描述1車輛工況M2車道工況M13恒荷載DL4徐變二次CS5收縮二次SS荷載組合列表： 基本1:基本；1.200(DL)+1.000(CS)+1.000(SS); 基本2:基本；1.200(DL)+1.000(CS)+1.000(SS)+1.400(M); 基本3:基本；1.200(DL)+1.000(CS)+1.000(SS)+1.400(M1); 基本4:基本；1.000(DL)+1.000(CS)+1.000(SS); 基本5:基本；1.000(DL)+1.000(CS)+1.000(SS)+1.400(M); 基本6:基本；1.000(DL)+1.000(CS)+1.000(SS)+1.400(M1); 頻遇1:頻遇；1.000(DL)+1.000(CS)+1.000(SS)+0.700(M); 頻遇2:頻遇；1.000(DL)+1.000(CS)+1.000(SS)+0.700(M1); 準永久1:準永久；1.000(DL)+1.000(CS)+1.000(SS)+0.400(M); 準永久2:準永久；1.000(DL)+1.000(CS)+1.000(SS)+0.400(M1); 撓度1:撓度；1.000(DL)+0.700(M); 撓度2:撓度；1.000(DL)+0.700(M1); 撓度3:撓度；0.700(M); 撓度4:撓度；0.700(M1); 撓度5:撓度；1.000(DL)+0.400(M); 撓度6:撓度；1.000(DL)+0.400(M1); 應(yīng)力1:標(biāo)準；1.000(DL)+1.000(CS)+1.000(SS)+1.000(M); 應(yīng)力2:標(biāo)準；1.000(DL)+1.000(CS)+1.000(SS)+1.000(M1);持久狀況承載能力極限狀態(tài)正截面抗彎驗算圖表SEQ圖表\*ARABIC1持久狀況正截面抗彎驗算包絡(luò)圖結(jié)論：按照《橋規(guī)》第5.1.2-1條EQγ\s\do4(0)S≤R驗算，結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)*作用效應(yīng)的組合設(shè)計最大值≤構(gòu)件承載力設(shè)計值，滿足規(guī)范要求；斜截面抗剪驗算圖表SEQ圖表\*ARABIC2持久狀況斜截面抗剪驗算(Y方向)包絡(luò)圖圖表SEQ圖表\*ARABIC3持久狀況斜截面抗剪驗算(Z方向)包絡(luò)圖結(jié)論：按照《橋規(guī)》第5.1.2-1條EQγ\s\do4(0)S≤R驗算，結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)*作用效應(yīng)的組合設(shè)計最大值≤構(gòu)件承載力設(shè)計值，滿足規(guī)范要求；按照《橋規(guī)》第5.2.13條進行抗剪截面驗算，滿足規(guī)范要求；正截面抗壓驗算圖表SEQ圖表\*ARABIC4持久狀況正截面抗壓驗算(RC梁)包絡(luò)圖結(jié)論：按照《橋規(guī)》第5.1.2-1條公式EQγ\s\do4(0)S≤R驗算，結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)*作用效應(yīng)的組合設(shè)計最大值≤構(gòu)件承載力設(shè)計值，滿足規(guī)范要求；抗扭驗算圖表SEQ圖表\*ARABIC5持久狀況抗扭驗算(扭矩)包絡(luò)圖圖表SEQ圖表\*ARABIC6持久狀況抗扭驗算(剪力)包絡(luò)圖結(jié)論：按照《橋規(guī)》第5.1.2-1條公式EQγ\s\do4(0)S≤R驗算，結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)*作用效應(yīng)的組合設(shè)計最大值≤構(gòu)件承載力設(shè)計值，滿足規(guī)范要求；按照《橋規(guī)》第5.5.3條進行截面驗算，滿足規(guī)范要求；持久狀況正常使用極限狀態(tài)裂縫寬度驗算圖表SEQ圖表\*ARABIC7使用階段裂縫寬度驗算包絡(luò)圖結(jié)論：按照《橋規(guī)》第6.4條驗算：最大裂縫寬度為EQW\s\do4(fk)=0.132mm≤裂縫寬度允許值0.200mm，滿足規(guī)范要求；撓度驗算及預(yù)拱度按《橋規(guī)》第6.5.3條規(guī)定，鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件計算的長期撓度值，由汽車荷載（不計沖擊系數(shù)）和人群荷載頻遇組合在梁式橋主梁產(chǎn)生的最大撓度不應(yīng)超過計算跨徑的1/600，在梁式橋主梁懸臂端產(chǎn)生的最大撓度不應(yīng)超過懸臂長度的1/300.結(jié)論：按照《橋規(guī)》第6.5.3條驗算：62號節(jié)點汽車荷載（不計沖擊系數(shù)）和人群荷載頻遇組合最大撓度設(shè)計值fd=0.973≤最大撓度允許值fn=18.750，滿足規(guī)范要求；按照《橋規(guī)》第6.5.3條驗算：128號節(jié)點汽車荷載（不計沖擊系數(shù)）和人群荷載頻遇組合最大撓度設(shè)計值fd=0.973≤最大撓度允許值fn=18.750，滿足規(guī)范要求；按照《橋規(guī)》第6.5.3條驗算：1號節(jié)點汽車荷載（不計沖擊系數(shù)）和人群荷載頻遇組合最大撓度設(shè)計值fd=0.644≤最大撓度允許值fn=18.750，滿足規(guī)范要求；按照《橋規(guī)》第6.5.3條驗算：2號節(jié)點汽車荷載（不計沖擊系數(shù)）和人群荷載頻遇組合最大撓度設(shè)計值fd=0.644≤最大撓度允許值fn=18.750，滿足規(guī)范要求；按照《橋規(guī)》第6.5.3條驗算：175號節(jié)點汽車荷載（不計沖擊系數(shù)）和人群荷載頻遇組合最大撓度設(shè)計值fd=0.689≤最大撓度允許值fn=13.667，滿足規(guī)范要求；按《橋規(guī)》第6.5.5條規(guī)定，設(shè)置預(yù)拱度值。按《橋規(guī)》第6.5.5條公式，62號節(jié)點荷載頻遇組合總撓度fa=-4.020≤L/1600=7.031，滿足設(shè)置預(yù)拱度值，預(yù)拱度值C=3.603；按《橋規(guī)》第6.5.5條公式，128號節(jié)點荷載頻遇組合總撓度fa=-4.020≤L/1600=7.031，滿足設(shè)置預(yù)拱度值，預(yù)拱度值C=3.603；按《橋規(guī)》第6.5.5條公式，1號節(jié)點荷載頻遇組合總撓度fa=-2.990≤L/1600=7.031，滿足設(shè)置預(yù)拱度值，預(yù)拱度值C=2.714；按《橋規(guī)》第6.5.5條公式，2號節(jié)點荷載頻遇組合總撓度fa=-2.990≤L/1600=7.031，滿足設(shè)置預(yù)拱度值，預(yù)拱度值C=2.714；按《橋規(guī)》第6.5.5條公式，175號節(jié)點荷載頻遇組合總撓度fa=-3.141≤L/1600=5.125，滿足設(shè)置預(yù)拱度值，預(yù)拱度值C=2.846；短暫狀況應(yīng)力驗算混凝土邊緣壓應(yīng)力驗算按《橋規(guī)》第7.2.4-1條公式，受壓區(qū)混凝土邊緣混凝土的壓應(yīng)力應(yīng)符合下式規(guī)定：σtcc≤0.8fck’圖表SEQ圖表\*ARABIC8混凝土邊緣壓應(yīng)力驗算包絡(luò)圖結(jié)論： 按照《橋規(guī)》第7.2.4-1條公式EQσ\s\do4(t,cc)≤0.8f\s\do4(ck)’驗算：EQσ\s\do4(t,cc)=3.311MPa≤EQ0.8f\s\do4(ck)’=17.136MPa，滿足規(guī)范要求；受拉鋼筋應(yīng)力驗算按《橋規(guī)》第7.2.4-2條公式，受拉區(qū)鋼筋的應(yīng)力應(yīng)符合下式規(guī)定：σtsi≤0.75fsk。結(jié)論：按照《橋規(guī)》第7.2.4-2條公式σtsi≤0.75fsk驗算：EQσ\s\do4(t,si)=68.282MPa