《汽車電控技術(shù)》課件第6章 電子控制磁粉式電磁離合器

第二篇底盤電子控制系統(tǒng)第6章電子控制磁粉式

電磁離合器磁粉式電磁離合器的結(jié)構(gòu)與工作原理1.磁粉式電磁離合器的結(jié)構(gòu)

磁粉式電磁離合器安裝在原來手動(dòng)擋變速器車的離合器位置，它由主動(dòng)部分和被動(dòng)部分及磁粉室、激磁線圈四部分組成。手動(dòng)變速器的離合器控制開關(guān)C/SW，裝于換擋手柄處，可進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。1）主動(dòng)部分（輸入端）輸入端連接發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，代替了飛輪的作用。內(nèi)置式激磁線圈，用炭刷和固定部位的滑環(huán)接觸，通電后可產(chǎn)生連接磁鏈，用來傳遞轉(zhuǎn)矩Me。2）被動(dòng)部分（輸出端）輸出端連接變速器的輸入軸，兩部分通過軸承滑動(dòng)連接，可相對轉(zhuǎn)動(dòng)，形成離合器空轉(zhuǎn)分離狀態(tài)。3）磁粉室磁粉室處于主動(dòng)部分和被動(dòng)部分之間，內(nèi)裝定量地可以磁化的30～50μm鋼微粒粉末（磁粉），未通電時(shí)，磁粉被離心力甩貼在磁粉室外側(cè)，分離狀態(tài)。通電磁化后產(chǎn)生“磁鏈”，連接主動(dòng)部分和被動(dòng)部分，用來傳遞發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)矩M。2.磁粉式電磁離合器的工作原理

1）激磁電流的控制，是利用離合器開關(guān)C/SW的閉合，使繼電器的L線圈磁化而導(dǎo)通觸點(diǎn)，通過繼電器直接操控激磁線圈通斷電流的大小。2）鋼粉室的磁粉，不通電時(shí)在離心力的作用下，為空轉(zhuǎn)分離狀態(tài)；通電后在磁場中快速凝固，變?yōu)椤肮腆w”狀態(tài)，形成“磁鏈”，把主動(dòng)部分和被動(dòng)部分聯(lián)鎖在一起。3）對離合器接合時(shí)間和接合力的控制，除手控C/sw開關(guān)通斷信號外，電腦ECU“離合器控制單元”的電流調(diào)節(jié)電路和其他傳感器信號。4)工況判定舉例(1）起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)工況C/SW-OFF；此時(shí)：TPS=0；VSS=0；SP<250r/min-判定為起動(dòng)工況，離合器斷電分離空轉(zhuǎn)。(2)怠速熱起工況C/SW-OFF；此時(shí)：TPS=0；VSS=0；SP≥600～800r/min-判定為怠速熱起工況，離合器斷電分離空轉(zhuǎn)。(3)起步加速工況C/SW-ON；此時(shí)：TPS>0；VSS=0；SP>600～800r/min-判定為起步加速工況，離合器激磁電流從小到大，平穩(wěn)起步加速，直到完全接合為止。(4)減速滑行工況C/SW-ON；此時(shí)：TPS=0；VSS較高；SP反拖也較高-判定為減速滑行工況，離合器適時(shí)斷電分離，防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。(5)傳動(dòng)系過載保護(hù)工況緊急制動(dòng)時(shí)，離合器斷電分離保護(hù)。3.磁粉式電磁離合器的優(yōu)點(diǎn)

1)結(jié)構(gòu)簡單，減輕了汽車的整備質(zhì)量，傳動(dòng)效率高。2)主、被部件不接觸，無磨損之慮，更無調(diào)整部位，使用壽命長。3)無離合器踏