鐵路規(guī)范中的不良地質(zhì)

目錄Contents01《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的不良地質(zhì)定義02《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的三種不良地質(zhì)鐵路規(guī)范中的不良地質(zhì)《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的不良地質(zhì)定義

《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(TB10012-2019)文中2.1.7

不良地質(zhì)的定義：由于地球內(nèi)力或外力作用和人類活動而造成的滑坡、危巖、落石、崩塌、巖堆、泥石流、風沙、巖溶、人為坑洞（采空區(qū)）、水庫坍岸、地面沉降、地震液化等地質(zhì)現(xiàn)象的統(tǒng)稱。與《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》略有區(qū)別。

鐵路規(guī)范中的不良地質(zhì)《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的不良地質(zhì)定義

《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(TB10012-2019)第五章列出了13種不良地質(zhì)：1、滑坡，2、危巖、落石和崩塌，3、巖堆，4、泥石流，5、風沙，6、巖溶，7、人為坑洞，8、水庫坍岸，9、地震區(qū)，10、放射性，11、有害氣體，12、高地溫，13、地面沉降。與《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》區(qū)別比較大的是多出了：放射性、有害氣體、高地溫三種不良地質(zhì)種類，隨著當前公路建設(shè)、運營養(yǎng)護的高水平發(fā)展，我們也須要對這一部分知識加以學習。鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的三種不良地質(zhì)1、放射性：天然存在的某些物質(zhì)所具有的能自發(fā)地放射出α射線或β射線或γ射線的性質(zhì)，稱為放射性。當工程區(qū)域地質(zhì)環(huán)境中的巖土存在放射性現(xiàn)象時，會對此環(huán)境內(nèi)的人員身體健康甚至生命造成損害。（1）放射性不良地質(zhì)現(xiàn)象，人類肉眼看不見、短期內(nèi)也感受不到，只能用專門的儀器才能探測到的射線。

在大劑量的照射下，放射性對人體和動物存在著某種損害作用或致死；放射性也能損傷遺傳物質(zhì)，引起基因突變和染色體畸變，使一代甚至幾代受害?！惰F路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的三種不良地質(zhì)線路通過放射性礦床分布、高輻射地帶、水源放射性超過限制濃度或放射性地方病蔓延地區(qū)，應(yīng)按放射性地區(qū)進行工程地質(zhì)勘察，工程地質(zhì)選線應(yīng)遵循下列原則：鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的三種不良地質(zhì)①線路應(yīng)繞避已知或可能存在放射性礦床地區(qū)，放射性異常地段、退役核設(shè)施及放射性物質(zhì)超過限制濃度的地區(qū)。無法繞避時，應(yīng)選擇礦床隱伏地帶、放射性強度較低、構(gòu)造簡單地段以短距離通過。②車站和生活區(qū)不應(yīng)建在公眾照射超過國家規(guī)定標準的地段。③飲用水源嚴禁建在水質(zhì)放射性超過國家規(guī)定標準的地區(qū)。《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的三種不良地質(zhì)（3）放射性測試包括：環(huán)境地表γ輻射劑量率；隧道工程中空氣中氡濃度及氡子體α潛能濃度；地表、地下水中放射性核素濃度。鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的三種不良地質(zhì)放射性不良地質(zhì)實例：衢寧鐵路鷲峰山一號隧道全長16.6公里，為1級高風險單線隧道，全隧穿越13條斷層，12條節(jié)理密集帶、2處巖性接觸帶、隧道集塌方、掉塊、突泥、涌水、巖爆、高地應(yīng)力、高地溫、放射性于一體，安全風險極高、施工難度極大。鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的三種不良地質(zhì)2、有害氣體：是指對人的健康、以及工程施工活動等產(chǎn)生不利影響的氣體。（1）地下工程中存在的有害氣體是施工中的危險源之一，如施工不當極易引發(fā)重大安全事故。隧道中有害氣體主要有：甲烷（CH4，瓦斯）、氨氣（NH3）、一氧化碳（CO）、二氧化碳(CO2)、硫化氫（H2S）、氮氣和數(shù)量不等的重烴以及微量的稀有氣體等。（2）有害氣體根據(jù)其存在環(huán)境和基本成分分為：可燃性氣體、缺氧空氣、毒氣等。（3）線路通過煤、厚層湖沼、工業(yè)垃圾和生活垃圾等地層，石油、天然氣層、含氣的圈閉構(gòu)造的地區(qū)，曾發(fā)現(xiàn)過有害氣體的地區(qū)，應(yīng)按有害氣體進行工程地質(zhì)勘察。鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的三種不良地質(zhì)（4）有害氣體地段工程地質(zhì)選線應(yīng)遵循下列原則：

①線路應(yīng)繞避地質(zhì)復(fù)雜、有害氣體具有突出危險的地段。

②線路無法繞避規(guī)模較大的有害氣體地質(zhì)體時，應(yīng)選擇礦床較薄、構(gòu)造簡單、有害氣體突出危險性小的地段以短距離通過。（5）《隧道施工安全九條規(guī)定》第五條明確規(guī)定：“必須對有毒有害氣體進行監(jiān)測監(jiān)控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業(yè)”。有害氣體不良地質(zhì)實例：四川江堰龍眼睛隧道瓦斯（甲烷，CH4，）爆炸，2死61傷，2人失蹤。鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的三種不良地質(zhì)3、高地溫：地下工程中，當?shù)販卮笥诘扔?0℃時，可判定為高地溫。（1）隧道工程中若發(fā)生高地溫問題，①會惡化作業(yè)環(huán)境，降低勞動生產(chǎn)率，并嚴重威脅到施工人員的生命安全；②將影響到施工材料的選取(如耐高溫炸藥）和混凝土的耐久性；③產(chǎn)生的附加溫度應(yīng)力還將引起襯砌開裂，嚴重影響隧道的穩(wěn)定性；④高地溫環(huán)境下施工，對場地的通風和降溫都將增加成本。因此，地下工程的高地溫是一種不良地質(zhì)現(xiàn)象。（2）一般情況下，地球的溫度總體上是從地表向地內(nèi)逐漸增高的。常溫層之下，地球表層的平均地溫梯度為３℃，即：每向下加深100ｍ，溫度升高３℃。鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的三種不良地質(zhì)（3）在地球淺層的一些特殊部位，如：區(qū)域活動斷層帶地溫梯度異常區(qū)；全新世火山或巖漿活動強烈地區(qū)；地表熱顯示發(fā)育地區(qū)；大于1500m的深埋隧道內(nèi)；以及施工過程中可能出現(xiàn)高巖溫或高溫熱水（汽）等熱害現(xiàn)象的地區(qū)，都有可能遇到地溫大于30℃的情況，應(yīng)按高地溫地區(qū)進行工程地質(zhì)勘察。（4）線路以隧道形式通過高地溫地區(qū)，且地溫較高時應(yīng)開展高地溫專項地質(zhì)研究。鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的三種不良地質(zhì)（5）高地溫地區(qū)工程地質(zhì)選線應(yīng)遵循下列原則：

①線路應(yīng)繞避可能大范圍出現(xiàn)嚴重熱害的高地溫地區(qū)，選擇在常溫帶或地溫相對較低地帶通過。②線路宜以橋梁或路基形式通過高地溫地區(qū)。

③隧道通過高地溫地區(qū)時，宜減少隧道埋深。鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的三種不良地質(zhì)（6）高地溫不良地質(zhì)實例：①云南建（個）元高速公路（建水至個舊至元陽）尼格隧道最大埋深639米，是國內(nèi)地溫最高的隧道之一。途徑溫泉徑流區(qū)，洞內(nèi)巖石溫度最高達88.8度，水溫最高達63.4度，空氣溫最高達56.4度，加上有毒氣體，施工難度之大為國內(nèi)罕見。②措施：引進多臂鉆替換傳統(tǒng)人工作業(yè)、設(shè)置20噸制冰系統(tǒng)制冰、增加軸流風機加強通風、引進耐高溫雷管替換傳統(tǒng)雷管、掌子面附近設(shè)計空調(diào)房輪流降溫、霧炮機噴淋灑水6項措施改善隧道內(nèi)高溫施工環(huán)境。鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中的三種不良地質(zhì)云南保瀘高速公路老營特長隧道最大埋深為12