我國(guó)機(jī)場(chǎng)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢(shì)與對(duì)策研究

I我國(guó)機(jī)場(chǎng)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢(shì)與對(duì)策研究摘要機(jī)場(chǎng)物流是依托機(jī)場(chǎng)，以貨物運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和儲(chǔ)存中轉(zhuǎn)為主要功能，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)保管、配送、通關(guān)、商檢、保險(xiǎn)和信息等的多功能、一體化的綜合性服務(wù)，是現(xiàn)代物流的重要組成部分和臨空經(jīng)濟(jì)的核心。近幾年來我國(guó)機(jī)場(chǎng)物流已取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，但也面臨著一些發(fā)展中的問題，本文在分析我國(guó)機(jī)場(chǎng)物流發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析其存在的問題，并借鑒國(guó)內(nèi)外知名空港機(jī)場(chǎng)物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，探討我國(guó)機(jī)場(chǎng)物流的發(fā)展對(duì)策和建議。關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)物流；先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；問題與對(duì)策

ABSTRACTAirportLogisticsistorelyontheairport,cargotransportation,handlingandstorageoftransitasthemainfunction,implementationofcargotransport,handling,warehousing,distribution,customsclearance,commodityinspection,insuranceandinformationsuchasmulti-function,integratedservices,isthecoreofmodernlogisticsandtheimportantpartoftheairporteconomy.China'sairportlogisticshasmadegreatdevelopmentinrecentyears,butitalsofacessomeproblemsinthedevelopment,basedontheanalysisofthedevelopmentstatusofChina'sairportlogistics,analyzestheexistingproblems,andlearnfromtheexperienceofthedevelopmentofwell-knownAirportAirportLogisticsathomeandabroad,toexplorethedevelopmentofcountermeasuresandsuggestionsforChina'sairportlogistics.Keywords:AirportLogistics;advancedexperience;problemsandCountermeasures

目錄第1章緒論 1第2章我國(guó)機(jī)場(chǎng)物流的發(fā)展現(xiàn)狀 32.1機(jī)場(chǎng)物流的定義 32.2我國(guó)機(jī)場(chǎng)物流的發(fā)展現(xiàn)狀 3第3章天河機(jī)場(chǎng)物流存在的問題 43.1銷售網(wǎng)絡(luò)問題 43.2派送網(wǎng)絡(luò)問題 43.3綜合服務(wù)問題 4第4章國(guó)外機(jī)場(chǎng)物流發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn) 64.1美國(guó)孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)物流 64.2德國(guó)法蘭克福美茵機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)物流 64.3日本關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)物流 64.4經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 7第5章我國(guó)機(jī)場(chǎng)物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策 85.1提升機(jī)場(chǎng)物流服務(wù)能力,拓展增值服務(wù) 85.2完善海關(guān)監(jiān)管與保稅服務(wù)，實(shí)現(xiàn)大通關(guān)戰(zhàn)略 95.3整合機(jī)場(chǎng)物流資源，打造良好的硬件平臺(tái) 105.4延伸各機(jī)場(chǎng)現(xiàn)代物流功能 12結(jié)語 13參考文獻(xiàn) 14致謝 15PAGE15第1章緒論中國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)迅速發(fā)展,進(jìn)出口貿(mào)易額逐年增長(zhǎng),現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速,需求量不斷增加,特別是機(jī)場(chǎng)物流發(fā)展尤為迅速,航空貨主對(duì)機(jī)場(chǎng)物流服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平要求不斷提高,中國(guó)機(jī)場(chǎng)物流業(yè)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期。在21世紀(jì)，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)在全球迅速崛起，對(duì)傳統(tǒng)的商業(yè)運(yùn)作模式、商品流通模式以及人們的生活方式產(chǎn)生廣泛而深遠(yuǎn)的影響。保證電子商務(wù)交易順利實(shí)現(xiàn)交割的關(guān)鍵，在于構(gòu)建一個(gè)與電子商務(wù)相適應(yīng)的現(xiàn)代化的快速物流系統(tǒng)。因此，物流在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用，比任何時(shí)期都更加重要。機(jī)場(chǎng)物流與水路、公路、鐵路和管道運(yùn)輸共同構(gòu)成現(xiàn)代物流系統(tǒng),機(jī)場(chǎng)物流子系統(tǒng)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要組成部分,以快速、安全、準(zhǔn)時(shí)的特點(diǎn),在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要作用日益凸現(xiàn)。年底,中國(guó)機(jī)場(chǎng)物流市場(chǎng)全部開放,外資機(jī)場(chǎng)物流企業(yè)大批進(jìn)入,原己與中國(guó)本土機(jī)場(chǎng)物流企業(yè)成立合資公司的外資機(jī)場(chǎng)物流企業(yè)不斷加快與中方的分拆步伐,原本僅提供運(yùn)力的航空公司和提供機(jī)場(chǎng)操作設(shè)施的機(jī)場(chǎng),加快向自己主營(yíng)業(yè)務(wù)上下游屬于機(jī)場(chǎng)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的不斷滲透,新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在逐漸形成,對(duì)中國(guó)本土機(jī)場(chǎng)物流企業(yè)影響巨大。面對(duì)快速發(fā)展的中國(guó)機(jī)場(chǎng)物流市場(chǎng)這塊“蛋糕”,對(duì)于中國(guó)本土機(jī)場(chǎng)物流企業(yè)來說,己經(jīng)到了必須詢問“誰動(dòng)了我的蛋糕”和“怎樣保住自己蛋糕”的緊要關(guān)頭,到了需要重新考量原有的發(fā)展戰(zhàn)略,根據(jù)市場(chǎng)變化和客戶需求重新制定新的發(fā)展戰(zhàn)略,并迅速轉(zhuǎn)變服務(wù)理念的特殊時(shí)刻。中國(guó)本土機(jī)場(chǎng)物流企業(yè)正在面對(duì)前所未有的競(jìng)爭(zhēng),中國(guó)本土機(jī)場(chǎng)物流企業(yè)面對(duì)眾多的外資強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,未來如何發(fā)展成為關(guān)乎生死存亡的重大課題[1]。而我國(guó)航空業(yè)務(wù)多年來受“重客輕貨”思想的影響，我國(guó)機(jī)場(chǎng)物流在質(zhì)量上還處于低層次，仍然沒有擺脫傳統(tǒng)航空貨運(yùn)的服務(wù)框架。航空貨運(yùn)大部分是靠飛機(jī)腹艙帶貨，沒有重視發(fā)展專業(yè)的貨機(jī)運(yùn)輸，這在很大程度上抑制了機(jī)場(chǎng)物流的發(fā)展。進(jìn)入21世紀(jì)，機(jī)場(chǎng)物流業(yè)具有經(jīng)濟(jì)全球化的新趨勢(shì)和新特征。機(jī)場(chǎng)物流是以航空運(yùn)輸為主要運(yùn)輸形式，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。機(jī)場(chǎng)物流作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要組成部分，正面臨新的挑戰(zhàn)和發(fā)展機(jī)遇。只有了解和掌握中國(guó)乃至全球機(jī)場(chǎng)物流業(yè)的發(fā)展歷史、發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì),中國(guó)本土機(jī)場(chǎng)物流企業(yè)才能更加清楚的不斷看到自己存在的弱點(diǎn)和不足,才能更加準(zhǔn)確的把握中國(guó)機(jī)場(chǎng)物流業(yè)的未來發(fā)展方向,找出針對(duì)規(guī)避自己弱點(diǎn)和不足的對(duì)策,制定符合市場(chǎng)發(fā)展和客戶需求的中國(guó)機(jī)場(chǎng)物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中,機(jī)場(chǎng)物流的作用正在不斷凸現(xiàn),但關(guān)于中國(guó)機(jī)場(chǎng)物流發(fā)展方面的研究和相關(guān)研究很少。基于此,本文作者根據(jù)自己在中國(guó)大型機(jī)場(chǎng)物流企業(yè)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)全球機(jī)場(chǎng)物流市場(chǎng)的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀、變動(dòng)的掌握和了解,撰寫本文,對(duì)中國(guó)機(jī)場(chǎng)物流發(fā)展歷史、發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析,并根據(jù)中國(guó)本土機(jī)場(chǎng)物流企業(yè)存在的弱點(diǎn)和不足提出規(guī)避建議,希望起到拋磚引玉的作用,能夠?yàn)橹袊?guó)本土機(jī)場(chǎng)物流企業(yè)制定新的發(fā)展戰(zhàn)略、建立新的服務(wù)理念提供參考。

第2章我國(guó)機(jī)場(chǎng)物流的發(fā)展現(xiàn)狀2.1機(jī)場(chǎng)物流的定義機(jī)場(chǎng)物流不可能只依靠空中運(yùn)輸，還要具有全面、高效的地面運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等服務(wù)設(shè)施。所以本文對(duì)于機(jī)場(chǎng)物流的定義又分為廣義和狹義兩種：廣義的機(jī)場(chǎng)物流就是門到門的物流服務(wù)，即是以航空運(yùn)輸為主要運(yùn)輸形式，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，連接供給主體和需求主體,使物品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程。廣義的機(jī)場(chǎng)物流是包括貨代、地面承運(yùn)人、機(jī)場(chǎng)物流中心、機(jī)場(chǎng)和航空公司在內(nèi)的完整服務(wù)流程。狹義的機(jī)場(chǎng)物流只是從機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的物流服務(wù)，以航空公司負(fù)責(zé)的空中運(yùn)輸為主，還涉及機(jī)場(chǎng)和貨運(yùn)代理，但是服務(wù)的內(nèi)容較為單一，以運(yùn)輸為主[2]。也可以認(rèn)為航空貨運(yùn)就是狹義的機(jī)場(chǎng)物流。機(jī)場(chǎng)物流是現(xiàn)代物流的五個(gè)子系統(tǒng)之一，與水路、公路、鐵路和管道運(yùn)輸共同構(gòu)成整個(gè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)。2.2我國(guó)機(jī)場(chǎng)物流的發(fā)展現(xiàn)狀隨著我國(guó)航空市場(chǎng)的逐步開放，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)物流市場(chǎng)呈現(xiàn)出內(nèi)外資機(jī)場(chǎng)物流企業(yè)相互競(jìng)爭(zhēng)、交互發(fā)展的格局。我國(guó)機(jī)場(chǎng)物流市場(chǎng)發(fā)展空間巨大，目前機(jī)場(chǎng)當(dāng)局和國(guó)有航空公司仍是機(jī)場(chǎng)物流服務(wù)提供的主體，而民營(yíng)機(jī)場(chǎng)物流企業(yè)作為一股新生力量，在我國(guó)機(jī)場(chǎng)物流市場(chǎng)中的地位和作用越來越大，特別是在國(guó)內(nèi)航空快遞方面，民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展迅速。國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流企業(yè)緊緊抓住中國(guó)機(jī)場(chǎng)物流發(fā)展機(jī)遇，通過合資、合作等形式在中國(guó)的物流業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，航空貨運(yùn)量迅速增長(zhǎng)。近年來，我國(guó)航空貨運(yùn)總量增長(zhǎng)迅猛，機(jī)場(chǎng)物流已進(jìn)入高速發(fā)展期，但國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸企業(yè)所占貨運(yùn)份額卻在不斷下降，貨運(yùn)能力增長(zhǎng)力度不大，載運(yùn)率依然很低，面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)[3]?？傮w上看，我國(guó)機(jī)場(chǎng)物流業(yè)還處在發(fā)展的初級(jí)階段，還沒有完全擺脫傳統(tǒng)航空貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)服務(wù)模式。無論是機(jī)場(chǎng)物流設(shè)施，還是經(jīng)營(yíng)理念均與現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)物流的發(fā)展趨勢(shì)有很多不相適應(yīng)的地方，面臨著一系列深層次的問題和諸多的挑戰(zhàn)。第3章天河機(jī)場(chǎng)物流存在的問題3.1銷售網(wǎng)絡(luò)問題受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的進(jìn)出口貿(mào)易嚴(yán)重不平衡的影響，我國(guó)是個(gè)典型的航空貨運(yùn)始發(fā)地市場(chǎng)，有著豐富的貨源，市場(chǎng)相對(duì)較大。在歐美航線上，我們的航空公司經(jīng)常面對(duì)的是30%以下的回程載運(yùn)的困境。這也是在國(guó)際航線上，我們存在弱勢(shì)的主要問題。因此，對(duì)于我國(guó)的航空貨運(yùn)企業(yè)而言，發(fā)展的重要問題，就是在對(duì)方尋找戰(zhàn)略合作伙伴，建立自己的銷售網(wǎng)絡(luò)?？梢酝ㄟ^兩種方式：一是與當(dāng)?shù)劁N售實(shí)力強(qiáng)的航空公司通過簽訂off-line的SPA協(xié)議的合作方式，加強(qiáng)回程銷售；二是通過在當(dāng)?shù)貙ふ乙患揖邆鋵?shí)力的物流公司，雇用其為銷售總代理（GSA），增強(qiáng)本土化銷售實(shí)力[4]。但是，第一種合作方式中，如果是與一個(gè)有著同樣航線的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手建立合作關(guān)系，并不能改善銷售弱勢(shì)問題，反而會(huì)增加對(duì)自己的威脅。3.2派送網(wǎng)絡(luò)問題在以信息化、網(wǎng)絡(luò)化為主導(dǎo)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，時(shí)間是航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵因素。同樣的航程、同樣的飛機(jī)，肯定不能分辨競(jìng)爭(zhēng)者之間的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。業(yè)務(wù)鏈競(jìng)爭(zhēng)的延伸注定了提供機(jī)場(chǎng)到門（AtoD）的服務(wù)成為服務(wù)同質(zhì)型的航空公司的必然趨勢(shì)。要做到這一點(diǎn)，快捷、高效的地面派送網(wǎng)絡(luò)是競(jìng)爭(zhēng)者之間區(qū)分高下的有力手段。這也就是人們通常所說的可達(dá)性與通達(dá)性問題。航空貨運(yùn)典型的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)表明，龐大的地面網(wǎng)絡(luò)是航空貨運(yùn)企業(yè)完善航線網(wǎng)絡(luò)的重要因素。UPS與FedEx等這樣的航空快遞公司，之所以能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，一個(gè)最重要的因素就在于他們擁有高效的地面派送網(wǎng)絡(luò)。這樣的網(wǎng)絡(luò)，不但可以實(shí)現(xiàn)貨物的快速分散，同樣，也可以實(shí)現(xiàn)貨物的快速聚集。也許中國(guó)民航企業(yè)無法迅速達(dá)到這樣的規(guī)模，但是這必然是未來的發(fā)展方[5]。3.3綜合服務(wù)問題在專業(yè)化成行的時(shí)代，人們對(duì)航空貨運(yùn)的需求已不是單純的運(yùn)輸，而是集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、分揀、包裝等物流作業(yè)于一體。天河機(jī)場(chǎng)的貨站，就開始有代理企業(yè)為遠(yuǎn)在大洋之外的英國(guó)客戶按照配送的要求完成分揀、包裝業(yè)務(wù)，以便貨物運(yùn)達(dá)后的直接派送。由于目前各個(gè)航空公司的國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)是航空公司與貨代之間的“BtoB”模式，這導(dǎo)致行業(yè)的整體服務(wù)素質(zhì)要求低于客運(yùn)的航空公司與乘客之間的“BtoC”模式，對(duì)客戶的服務(wù)水準(zhǔn)也整體下降。而UPS也早在2005年就提出了商務(wù)協(xié)同的概念與服務(wù)方案，并有了自己的銀行與結(jié)算中心，從而可以為客戶提供量身定做的全方位服務(wù)方案。因此，對(duì)于國(guó)內(nèi)的航空公司來說，貨運(yùn)發(fā)展的關(guān)鍵并不在于與誰合作，而在于運(yùn)營(yíng)管理觀念的轉(zhuǎn)變，運(yùn)用現(xiàn)代物流理念與供應(yīng)鏈管理的手段，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)與國(guó)際貨運(yùn)、空中運(yùn)輸與地面運(yùn)輸?shù)挠行с暯樱瑢?shí)現(xiàn)企業(yè)與客戶、始發(fā)地市場(chǎng)與目的地市場(chǎng)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，從而獲得更好的運(yùn)營(yíng)效益[6]。

第4章國(guó)外機(jī)場(chǎng)物流發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)4.1美國(guó)孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)物流孟斐斯機(jī)場(chǎng)是世界最大的航空貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，自1992年至2009年連續(xù)17年位居全球機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)吞吐量第一。20世紀(jì)80年代，當(dāng)現(xiàn)代物流業(yè)開始在關(guān)國(guó)興起時(shí)，孟菲斯機(jī)場(chǎng)以其得天獨(dú)厚的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)成為聯(lián)邦快遞公司的總部。由于可享受最晚截件時(shí)間優(yōu)勢(shì)，越來越多的第三方物流商在孟菲斯機(jī)場(chǎng)附近建立了倉(cāng)庫(kù)，從而支持了孟菲斯機(jī)場(chǎng)的發(fā)展[7]。此外，孟菲斯機(jī)場(chǎng)還有完善的航空城開發(fā)規(guī)劃，不僅滿足速度、靈活度和聯(lián)結(jié)性的核心要求，還適應(yīng)多方的特殊要求。4.2德國(guó)法蘭克福美茵機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)物流法蘭克福關(guān)茵機(jī)場(chǎng)是德國(guó)最大的機(jī)場(chǎng)，也是歐洲最大的航空貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。貨運(yùn)區(qū)共約300公頃，由南北兩個(gè)貨運(yùn)區(qū)構(gòu)成，聚集了80家航空運(yùn)輸公司，100家運(yùn)輸服務(wù)公司（如TNT,DHL,FedEx等）從事物流服務(wù)。為適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展需要，關(guān)茵機(jī)場(chǎng)建立了海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)、分撥配送中心、貨運(yùn)處理管理信息系統(tǒng)等現(xiàn)代物流設(shè)施，并進(jìn)一步投資20億關(guān)元擴(kuò)建貨運(yùn)設(shè)施。關(guān)茵機(jī)場(chǎng)口前正計(jì)劃修建第四條跑道和第三號(hào)航站樓，以拓展空間滿足其日益增長(zhǎng)的空運(yùn)需求。4.3日本關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)物流關(guān)西機(jī)場(chǎng)是日本第一個(gè)24小時(shí)的國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)。關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)通過同日本國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航班的聯(lián)合，將全國(guó)航空貨物運(yùn)往世界各地，發(fā)揮著中間物流據(jù)點(diǎn)的作用。面對(duì)日益增大的國(guó)際貨運(yùn)需求，機(jī)場(chǎng)開辟專門的國(guó)際貨運(yùn)區(qū)，能滿足多種物流需求的物流據(jù)點(diǎn)功能正在機(jī)場(chǎng)內(nèi)不斷涌現(xiàn)和擴(kuò)大。其二期空港島國(guó)際貨運(yùn)區(qū)使所有貨運(yùn)場(chǎng)直接與飛機(jī)相接，更好地實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)且快捷的貨物運(yùn)輸。為加強(qiáng)和完善機(jī)場(chǎng)性能，帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，當(dāng)局在機(jī)場(chǎng)對(duì)岸設(shè)立臨空城，臨空城而積318.4公頃，其中物流園區(qū)的而積近25公頃，還將一大批先進(jìn)商業(yè)和商務(wù)設(shè)施引入臨空城，使之成為關(guān)西中心商務(wù)區(qū)[8]。4.4經(jīng)驗(yàn)總結(jié)從以上三個(gè)國(guó)外的成功案例可以看出，國(guó)外對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)尤為重視，基礎(chǔ)設(shè)施跟上了，信息的處理才能更加高效，物流服務(wù)的能力才能更強(qiáng)，從而促進(jìn)機(jī)場(chǎng)物流的發(fā)展。國(guó)外機(jī)場(chǎng)物流成功的經(jīng)驗(yàn)可以大體概括為：①交通便捷；②設(shè)施完善；③服務(wù)精益；④監(jiān)管方便。

第5章我國(guó)機(jī)場(chǎng)物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策5.1提升機(jī)場(chǎng)物流服務(wù)能力,拓展增值服務(wù)提升物流服務(wù)能力是機(jī)場(chǎng)物流發(fā)展的新理念。機(jī)場(chǎng)物流服務(wù)分為三個(gè)層次：一是以貨物運(yùn)輸為主的核心服務(wù)；二是利用不同的裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具，在特定的貨場(chǎng)完成貨物裝卸、運(yùn)輸、堆碼、儲(chǔ)存的輔助服務(wù)；三是向貨主提供優(yōu)質(zhì)、便捷的貨物交接的延伸服務(wù)。各機(jī)場(chǎng)應(yīng)具備綜合運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、信息管理及增值性服務(wù)等功能[9]。1.綜合運(yùn)輸功能機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)需要具備一些基本的運(yùn)輸條件，在以航空運(yùn)輸為主要運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上，構(gòu)筑公路、水運(yùn)甚至鐵路運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方式相結(jié)合的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，以機(jī)場(chǎng)為核心形成水陸空網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸綜合優(yōu)勢(shì)，方便航空公司及航空貨運(yùn)代理人借助這一平臺(tái)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將客戶的商品運(yùn)抵目的地。機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)還可以根據(jù)貨運(yùn)代理或航空公司的具體要求，組織地面運(yùn)輸工具，形成輻射一定范圍的地面配送網(wǎng)絡(luò)，以盡可能方便客戶，節(jié)約物流成本。2.儲(chǔ)存功能在機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)的特點(diǎn)中己經(jīng)提到，普通倉(cāng)儲(chǔ)功能已經(jīng)弱化，相對(duì)而言特定倉(cāng)儲(chǔ)的作用日益得到提升，在機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況規(guī)劃設(shè)計(jì)普通倉(cāng)庫(kù)和特定倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模及具體功能，同時(shí)配備高效率的分揀、傳送、儲(chǔ)存、揀選設(shè)備，保證倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的安全、有效，為后續(xù)的貨物流轉(zhuǎn)做好準(zhǔn)備。3.裝卸搬運(yùn)功能這是為了加快貨物在機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)的流通速度必須具備的功能。為了配合航空運(yùn)輸?shù)奶匦?，機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)應(yīng)配備專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運(yùn)送、碼垛等裝卸搬運(yùn)機(jī)械，以提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率[10]。減少作業(yè)對(duì)貨物造成的損毀。4.包裝功能機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)的包裝作業(yè)目的不是要改變貨物的銷售包裝，而在于通過對(duì)銷售包裝進(jìn)行組合、拼配、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。5.流通加工功能和普通物流園區(qū)一樣，各機(jī)場(chǎng)也應(yīng)該具備一些基本的加工職能，包括貼標(biāo)簽、制作和粘貼條形碼等等，主要是為了方便貨物的生產(chǎn)和銷售。6.物流信息處理功能由于現(xiàn)代物流己經(jīng)離不開計(jì)算機(jī)，因此將在各個(gè)物流環(huán)節(jié)的各種物流作業(yè)中產(chǎn)生的物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、分析、傳遞，并向航空公司、貨運(yùn)代理人以及貨主提供各種作業(yè)明細(xì)信息及咨詢信息服務(wù)。各機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)物流在具備基本功能的前提下，結(jié)合機(jī)場(chǎng)實(shí)際條件還可以拓展增值性功能。7.結(jié)算功能機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)的結(jié)算功能是物流園區(qū)對(duì)物流功能的一種延伸。機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)的結(jié)算不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)還可以替貨主或航空公司向收貨人或者貨運(yùn)代理人結(jié)算貨款等。具體運(yùn)作模式可以參考支付寶、金融機(jī)構(gòu)的三方監(jiān)管支付業(yè)務(wù)。5.2完善海關(guān)監(jiān)管與保稅服務(wù)，實(shí)現(xiàn)大通關(guān)戰(zhàn)略保稅倉(cāng)庫(kù)和出口監(jiān)管庫(kù)，是海關(guān)傳統(tǒng)的保稅物流監(jiān)管模式，是促進(jìn)物流發(fā)展的基礎(chǔ)。為了大力發(fā)展機(jī)場(chǎng)物流產(chǎn)業(yè)，完善各機(jī)場(chǎng)通關(guān)環(huán)境，將各機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)建設(shè)成為監(jiān)管可靠、手續(xù)簡(jiǎn)便的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)物流基地，適應(yīng)中國(guó)加入世界貿(mào)易組織以后國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，各機(jī)場(chǎng)在考察國(guó)內(nèi)外海關(guān)監(jiān)管模式及廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，設(shè)置了各機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)海關(guān)監(jiān)管區(qū)域，并提出了全新的海關(guān)監(jiān)管模式。海關(guān)監(jiān)管區(qū)域利用高科技手段將其建設(shè)成為海關(guān)全程監(jiān)控、實(shí)時(shí)監(jiān)管的多功能綜合使用的全封閉式的物流處理區(qū)，它包括的主要建筑為:保稅倉(cāng)庫(kù)、供國(guó)際貨運(yùn)代理人理貨操作的國(guó)貨運(yùn)村、國(guó)際貨站、海關(guān)監(jiān)管國(guó)際快件分揀中心、包括快件處理區(qū)在內(nèi)的國(guó)際快件貨站、以及國(guó)際航空貨物集散處理庫(kù)、聯(lián)檢綜合大樓、貨物查驗(yàn)場(chǎng)、貨物待驗(yàn)場(chǎng)、暫扣庫(kù)、貨物消殺處理庫(kù)房等設(shè)施。海關(guān)監(jiān)管區(qū)按照所提供的貨物處理服務(wù)種類，可分為四個(gè)功能區(qū)塊，分別為:普貨區(qū)、快件區(qū)、保稅監(jiān)管區(qū)、低增值作業(yè)區(qū)。普貨區(qū)，海關(guān)比照對(duì)一般貿(mào)易貨物和轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的相關(guān)監(jiān)管規(guī)定實(shí)施監(jiān)督；快件區(qū)，海關(guān)比照對(duì)進(jìn)出境快件的監(jiān)管辦法實(shí)施監(jiān)督；保稅監(jiān)管區(qū)，海關(guān)比照對(duì)保稅倉(cāng)和監(jiān)管倉(cāng)的相關(guān)監(jiān)管規(guī)定實(shí)施監(jiān)管；低增值作業(yè)區(qū)，海關(guān)準(zhǔn)予進(jìn)入該區(qū)的貨物進(jìn)行不改變貨物物理性能的低增值作業(yè)，例如分裝、合裝、分類、重新包裝和換件維修、粘貼標(biāo)簽等。1.配合海關(guān)提供監(jiān)管技術(shù)保障措施基本方法是:以科技手段、電腦平臺(tái)和全園企業(yè)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管方式實(shí)現(xiàn)海關(guān)對(duì)全園區(qū)和園內(nèi)貨物的全天候不間斷實(shí)時(shí)有效的監(jiān)管。對(duì)園區(qū)設(shè)立封閉式、統(tǒng)一管理的海關(guān)監(jiān)管區(qū)，采取閘口管理，24小時(shí)監(jiān)控、分級(jí)控制;配合中國(guó)電子口岸的啟動(dòng)，通過EDI聯(lián)網(wǎng)報(bào)關(guān)實(shí)現(xiàn)海關(guān)、政府及企業(yè)之間的信息互換:建立電腦貨運(yùn)信息平臺(tái)，輔以閉路電視監(jiān)控等手段，配以電子車牌、電子關(guān)鎖、電子閘門、電子地磅，海關(guān)通過“遠(yuǎn)程監(jiān)控”及機(jī)動(dòng)巡查來代替駐區(qū)監(jiān)管;電腦貨運(yùn)信息平臺(tái)按海關(guān)要求與報(bào)關(guān)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，在平臺(tái)上設(shè)置一定量的轉(zhuǎn)件閘口，由海關(guān)對(duì)重要信息進(jìn)行規(guī)定驗(yàn)放，確保監(jiān)管實(shí)時(shí)、有效。2.配合海關(guān)監(jiān)管的制度保障措施海關(guān)監(jiān)管區(qū)管理單位及對(duì)海關(guān)的擔(dān)保。各機(jī)場(chǎng)將對(duì)海關(guān)監(jiān)管區(qū)管理單位，配合海關(guān)監(jiān)管工作向海關(guān)提供擔(dān)保。海關(guān)監(jiān)管區(qū)管理單位同時(shí)也要求所有入園企業(yè)向其提供擔(dān)保。國(guó)際物流園區(qū)準(zhǔn)入條件:入園企業(yè)必須具備國(guó)際代理資格;入園企業(yè)必須具備加入園區(qū)電腦信息平臺(tái)的能力:入園企業(yè)必須具備能夠提供銀行不可撤銷的擔(dān)保能力:入園企業(yè)必須接受海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管理:入園企業(yè)必須制定配合監(jiān)管的自律制度;入園企業(yè)必須具備足夠的合格專業(yè)人員。建立風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制。各機(jī)場(chǎng)將配合海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制的實(shí)施，建立海關(guān)監(jiān)管區(qū)運(yùn)行管理風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，確保海關(guān)監(jiān)管的有效實(shí)施。5.3整合機(jī)場(chǎng)物流資源，打造良好的硬件平臺(tái)構(gòu)筑空港物流園區(qū)大通關(guān)基地是提高機(jī)場(chǎng)物流運(yùn)作效率的重要措施，其運(yùn)作效率和“一站式”服務(wù)質(zhì)量是直接影響航空貨運(yùn)量、航空貨運(yùn)速度和處理效率的關(guān)鍵，也是航空公司、貨主、第三方物流企業(yè)選擇機(jī)場(chǎng)的關(guān)鍵。江北機(jī)場(chǎng)物流核心功能部分的規(guī)劃設(shè)想主要包括國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩大區(qū)域，國(guó)內(nèi)區(qū)域的規(guī)劃主要包括國(guó)內(nèi)貨運(yùn)村和國(guó)內(nèi)航空貨站，為地理分散的國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)在貨運(yùn)村內(nèi)集中完成國(guó)內(nèi)運(yùn)輸貨物的交接、理貨、倉(cāng)儲(chǔ)、打板以及交運(yùn)提供方便，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出港貨物的快速集疏功能；國(guó)際區(qū)域主要是構(gòu)建“大通關(guān)”環(huán)境，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出口貨物提供快速通關(guān)，保稅服務(wù)，銀行擔(dān)保、結(jié)算，保險(xiǎn)，檢疫檢驗(yàn)，安全檢查等“一站式”服務(wù)功能。各機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)物流“大通關(guān)”基地應(yīng)主要包括：1.綜合辦公設(shè)施。為海關(guān)、“三檢”、安檢等部門提供便利舒適的辦公環(huán)境，方便貨物快速通關(guān)。2.保稅倉(cāng)庫(kù)。為航空公司和代理人提供航材和其他進(jìn)口貨物的保稅倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，并支持保稅物流業(yè)務(wù)的開展。3.進(jìn)出口貨運(yùn)海關(guān)監(jiān)管區(qū)。存放已按規(guī)定領(lǐng)取了進(jìn)口/出口貨物許可證或批件，已對(duì)外買/賣斷結(jié)匯并向海關(guān)辦完全部進(jìn)口/出口海關(guān)手續(xù)的貨物的專用倉(cāng)庫(kù)，貨運(yùn)代理企業(yè)和物流企業(yè)可利用出口監(jiān)管倉(cāng)開展江北機(jī)場(chǎng)至其他口岸的出口貨物聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。5.國(guó)際航空貨站。用來為航空公司和代理人提供國(guó)際空運(yùn)貨物進(jìn)出港保障服務(wù)的專門場(chǎng)所。6.國(guó)際貨運(yùn)村。用來為國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)提供國(guó)際貨物的交接、理貨、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、安檢、打板等作業(yè)場(chǎng)地和辦公場(chǎng)所。整個(gè)區(qū)域與外界隔離，為封閉式的海關(guān)監(jiān)管區(qū)，海關(guān)對(duì)該區(qū)域?qū)嵤╅l口管理。機(jī)場(chǎng)航空口岸在區(qū)域內(nèi)快速、高效地完成對(duì)空運(yùn)直接到達(dá)進(jìn)口貨物、空運(yùn)進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物、陸運(yùn)進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物、空運(yùn)直接報(bào)關(guān)出口貨物、空運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)出口貨物、陸運(yùn)出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物等六類貨物的監(jiān)管、報(bào)檢、報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、放行等工作。機(jī)場(chǎng)物流系統(tǒng)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，各機(jī)場(chǎng)是機(jī)場(chǎng)物流整合的主導(dǎo)力量,各機(jī)場(chǎng)依靠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)節(jié)機(jī)制，由各方競(jìng)爭(zhēng)主體在市場(chǎng)信號(hào)的引導(dǎo)下通過資源的重組和產(chǎn)業(yè)內(nèi)的自由流動(dòng)完成。下圖是各機(jī)場(chǎng)整合機(jī)場(chǎng)物流資源的綜合體現(xiàn):圖5.1各機(jī)場(chǎng)整合物流發(fā)展示意圖1.全球性的物流信息整合平臺(tái)該平臺(tái)是由政府主導(dǎo)的，多方參與的信息系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)分享物流信息技術(shù)、自動(dòng)化存儲(chǔ)技術(shù)、裝卸配送技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)化管理技術(shù)等最新的科研成果，縮小不同區(qū)域之間組織生產(chǎn)運(yùn)輸能力的差異，建立與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一致的數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)和信息處理機(jī)制。2.機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合平臺(tái)發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使機(jī)場(chǎng)物流代理企業(yè)、各機(jī)場(chǎng)物流中心、航空公司之間在一個(gè)相對(duì)較小的范圍內(nèi)有效運(yùn)營(yíng)，降低交易成本。3.代碼共享和航空聯(lián)盟,實(shí)現(xiàn)航空公司運(yùn)力整合和西部機(jī)場(chǎng)資源整合利用支線航線網(wǎng)絡(luò)和樞紐機(jī)場(chǎng)的輻射作用，以便不同民航企業(yè)的專用貨機(jī)、客貨兼用機(jī)、客機(jī)腹倉(cāng)裝貨航班之間能夠順利地實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)中轉(zhuǎn)，使有限的運(yùn)力得到延伸和拓展。利用航班卡車以及海關(guān)監(jiān)管卡車等實(shí)現(xiàn)成都機(jī)場(chǎng)、貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、各機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)物流資源整合。4.多式聯(lián)運(yùn)整合平臺(tái)航空與其他運(yùn)輸方式包括鐵路、水運(yùn)、公路、輕軌等聯(lián)網(wǎng)，發(fā)展聯(lián)運(yùn)，降低成本，增強(qiáng)靈活性，為客戶提供綜合無縫隙服務(wù)。5.政府政策支持平臺(tái)提供有利于現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)物流持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策框架，建立社會(huì)誠(chéng)信考核系統(tǒng)，出臺(tái)相關(guān)扶持政策以及價(jià)格協(xié)調(diào)機(jī)制等。5.4延伸各機(jī)場(chǎng)現(xiàn)代物流功能延伸各機(jī)場(chǎng)現(xiàn)代物流功能，拓展非航空貨物物流服務(wù)業(yè)務(wù)，構(gòu)建具備提供高品質(zhì)綜合性服務(wù)的現(xiàn)代化物流中心。各機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)物流運(yùn)作的成敗，取決于能否讓物流企業(yè)滿意并