交通安全行為教育執(zhí)法

交通安全行為教育執(zhí)法交通安全行為教育執(zhí)法交通安全行為教育執(zhí)法安全問(wèn)題（SafetyProblems）人的行為RoadUserBehaviour道路上的安全隱患UnsafetyonRoads車(chē)輛的安全性能VehicleSafetyPerformance道路交通信息服務(wù)TrafficInformationService執(zhí)法----管理水平Enforcement道路交通安全科技研發(fā)R&DofTechnologiesandProductsonTrafficSafety安全

Safety2安全問(wèn)題（SafetyProblems）

人的行為RoadUserBehaviour道路上的安全隱患UnsafetyonRoads車(chē)輛的安全性能VehicleSafetyPerformance道路交通信息服務(wù)TrafficInformationService執(zhí)法----管理水平Enforcement道路交通安全科技研發(fā)R&DofTechnologiesandProductsonTrafficSafety安全

Safety2動(dòng)態(tài)系統(tǒng)人、車(chē)、路和環(huán)境（管理）相互獨(dú)立的四大要素相互作用、相互依賴構(gòu)成了道路交通這一特定的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。道路交通事故就是系統(tǒng)在運(yùn)動(dòng)中不協(xié)調(diào)或失衡造成的，是信息感知和信息反饋不當(dāng)并引發(fā)指令錯(cuò)誤導(dǎo)致的結(jié)果。3人的行為RoadUserBehaviour道路交通事故的發(fā)生是由于人的不安全行為和物（道路、車(chē)輛、環(huán)境）的不安全狀態(tài)所造成的。分析道路交通動(dòng)態(tài)系統(tǒng)人、車(chē)、路和環(huán)境四大要素在交通事故中所起的作用，就目前世界各國(guó)官方機(jī)構(gòu)和各類(lèi)組織公布的統(tǒng)計(jì)報(bào)告和相關(guān)數(shù)據(jù)而言，都指出完全由于駕駛員的過(guò)失而導(dǎo)致交通事故的產(chǎn)生是最主要的原因，其次是車(chē)輛故障和車(chē)輛維護(hù)不當(dāng)。4人的行為RoadUserBehaviour據(jù)統(tǒng)計(jì)，認(rèn)為交通事故中駕駛員負(fù)主要責(zé)任的比例：意大利為41％，美國(guó)為57％，巴西和前蘇聯(lián)為75％，聯(lián)邦德國(guó)為82％，匈牙利74％，波蘭96％，中國(guó)約90％。交通事故與道路因素相關(guān)的一份統(tǒng)計(jì)資料數(shù)據(jù)，巴西為6％，聯(lián)邦德國(guó)8％，愛(ài)爾蘭17％，美國(guó)35.5％，日本48％，前蘇聯(lián)7.4～12.1％，中國(guó)不到1％。5人的行為RoadUserBehaviour交通參與者的交通行為受社會(huì)環(huán)境、遵章守紀(jì)意識(shí)、安全意識(shí)所主導(dǎo)據(jù)我國(guó)交通部門(mén)的統(tǒng)計(jì)資料分析,我國(guó)道路交通參與者的交通安全意識(shí)淡薄，人的因素是造成交通事故的主要原因人的因素造成的交通事故約占總事故的95.30%，其中因機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的過(guò)失造成交通事故的占87.5%，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員占4.7%，行人、乘客占5.19%，其他人員占2.63%6人的行為RoadUserBehaviour在我國(guó)，駕駛員違章駕駛、注意力不集中、駕駛技術(shù)水平低而引發(fā)的交通事故大量存在，超載(超員)、違章超車(chē)和超速行駛等“三超”現(xiàn)象更是引發(fā)重特大交通事故的主要原因我國(guó)非機(jī)動(dòng)車(chē)騎乘人員和行人由于缺乏交通安全意識(shí)、自我防范意識(shí)，無(wú)視交通規(guī)則(在非人行橫道橫穿公路、與機(jī)動(dòng)車(chē)輛搶行等)而引發(fā)的交通事故也為數(shù)不少7人的行為RoadUserBehaviour從近幾年全國(guó)交通事故死亡統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看：機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員違章肇事占全國(guó)死亡總數(shù)的78.56%

1其中因超速行駛、違章占道行駛和不按規(guī)定讓行等違章肇事占死亡總數(shù)的19.31%2非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員和行人違章肇事分別占死亡總數(shù)的4.20%和6.22%。可見(jiàn)，人的安全意識(shí)和交通行為改善是提高交通安全水平、減少交通事故的決定性因素8人的行為RoadUserBehaviour農(nóng)村公路交通的快速發(fā)展，要求農(nóng)村居民應(yīng)當(dāng)具備與之相適應(yīng)的道路交通安全意識(shí)目前農(nóng)村居民的道路交通安全意識(shí)相當(dāng)?shù)?，主要表現(xiàn)在：第一，缺乏對(duì)道路交通危險(xiǎn)性的認(rèn)識(shí)，自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)。農(nóng)村居民不能認(rèn)識(shí)到參與道路交通的危險(xiǎn)性，從而導(dǎo)致無(wú)證駕駛、超速超載、開(kāi)報(bào)廢車(chē)、搭乘非客運(yùn)車(chē)輛等等極其不安全的交通行為成為農(nóng)村公路交通中的頑疾。第二，對(duì)于道路交通安全法規(guī)，不知、不懂、不遵守。農(nóng)村地區(qū)的普法教育還十分薄弱，農(nóng)村居民不知法、不懂法的情況還十分普遍

9通過(guò)公眾教育來(lái)改變交通行為

研究發(fā)現(xiàn)廣泛的公眾教育與駕駛員行為改變方面有著一定的聯(lián)系一般認(rèn)為，針對(duì)道路交通安全開(kāi)展的大眾宣傳活動(dòng)能夠增加人們交通安全方面的知識(shí)，改變他們對(duì)交通安全的態(tài)度缺乏執(zhí)法的情況下，這些活動(dòng)能夠改變交通行為的證據(jù)仍非常有限----公眾教育取得良好成效需要執(zhí)法的支持雖然必須承認(rèn)執(zhí)法的重要性，但我們?nèi)杂谐浞掷碛烧J(rèn)為來(lái)開(kāi)展公眾教育活動(dòng)，告訴人們違章的危害10社會(huì)宣傳與公眾教育

開(kāi)展社會(huì)宣傳與公眾教育的目的是獲取公眾對(duì)執(zhí)法的支持，這些措施將會(huì)對(duì)道路使用者個(gè)體行為產(chǎn)生影響向公眾告知一些災(zāi)難性的惡性道路交通事故，對(duì)改變駕駛員的個(gè)體行為能夠起到行動(dòng)號(hào)召的作用，也是喚起社會(huì)對(duì)嚴(yán)重傷害危害予以關(guān)注的一種方式對(duì)公眾進(jìn)行相應(yīng)的宣傳活動(dòng)，以避免公眾對(duì)執(zhí)法交通警察的負(fù)面反應(yīng)11公眾人物的模范作用

有領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)名人加入支持執(zhí)法管理活動(dòng)，對(duì)于獲得公眾的支持是很有幫助的如果公眾知道公務(wù)員和政客們輕視法律，輕視執(zhí)法的話，是件比較糟糕的事12交通安全教育

EducationonTrafficSafety“保護(hù)生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程（2006~2008）“Safeguardlife,safentraffic”

EducationPlanonTrafficSafety(2006~2008)200620072008關(guān)注交通保護(hù)生命Payattentiontotraffic,andsafeguardlives.遵章守法從每一步做起Obeytrafficlawswhenparticipatingtraffic.迎奧運(yùn)文明出行Prepare2008OlympicGameswithsafetraffic.13執(zhí)法--對(duì)改變行為習(xí)慣做出決策

提高民眾對(duì)道路安全的意識(shí)，鼓勵(lì)民眾自愿遵守交通管理是理想的情形近十年來(lái)國(guó)際上的道路安全經(jīng)驗(yàn)表明，采取受大眾支持的交通執(zhí)法措施來(lái)迫使人們改變行為習(xí)慣，比單純開(kāi)展宣傳教育活動(dòng)督促人們自愿遵守交通安全管理的做法要有效得多14執(zhí)法TrafficSafetyEnforcement增強(qiáng)警察執(zhí)法的能力執(zhí)法范圍執(zhí)法警察所占比重,增加交通警察數(shù)量交通警察是否配備了適合的裝備(如速度雷達(dá))，是否在裝備使用上進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)是否對(duì)通過(guò)執(zhí)法手段來(lái)提高道路安全、減少傷亡的目的有充分的認(rèn)識(shí)改變執(zhí)法方式和地點(diǎn)改進(jìn)發(fā)布處罰信息和收繳罰款系統(tǒng)15執(zhí)法宣傳社會(huì)宣傳推廣是獲得公眾支持執(zhí)法的有效途徑。但是單獨(dú)進(jìn)行宣傳活動(dòng)并不能到達(dá)降低事故和改變公眾行為習(xí)慣的目標(biāo)。在進(jìn)行社會(huì)推廣時(shí)，應(yīng)鎖定特定的目標(biāo)群體，例如職業(yè)駕駛員，出租司機(jī)。

16媒體合作

媒體——包括印刷、廣播、電視和網(wǎng)絡(luò)——在公眾執(zhí)法宣傳引導(dǎo)上起著不同的作用媒體可能會(huì)對(duì)執(zhí)法管理比較感興趣，會(huì)對(duì)其進(jìn)行全面報(bào)道——目的、方法、進(jìn)程等。其可能支持執(zhí)法，也可能持批評(píng)意見(jiàn)，甚至?xí)?qiáng)烈反對(duì)。因此，明確提出執(zhí)法宣傳活動(dòng)的理由并用強(qiáng)有力的證據(jù)