國際海上貨物運輸與保險課件

第五章國際海上貨物運輸與保險司法考試要點：第一節(jié)國際海上貨物運輸班輪運輸（班輪運輸?shù)母拍?、?dāng)事人、提單的概念及其法律特征、提單的種類、內(nèi)容、提單在跟單信用證機制中的作用和存在的問題）調(diào)整班輪運輸?shù)膰H公約（《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》）租船合同（航次租船合同、定期租船合同、光船租賃合同）1第二節(jié)國際貨物運輸保險國際貨物運輸保險概述（國際貨物運輸保險的基本原則、國際貨物運輸保險合同的訂立、內(nèi)容、變更、終止、委付與代位求償）國際海洋貨物運輸保險條款（我國海洋貨物運輸保險的主要險別、保險期限、除外責(zé)任、索賠時效、附加險別）2第一節(jié)國際海上貨物運輸一、提單（Billoflading）（一）提單的定義和作用提單是一種用于證明海上運輸合同和貨物已由承運人接管或裝船，以及承運人保證憑以交付貨物的單據(jù)。1、提單是托運人與承運人之間訂有運輸合同的憑證；2、提單是承運人從托運人處收到貨物的憑證；（倒簽提單、預(yù)借提單的問題）3、提單是代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證。3（二）提單的種類1、以貨物是否裝船——已裝船提單、收貨待運提單2、以提單上是否有批注——清潔提單、不清潔提單(保函換取清潔提單的問題)3、以對收貨人的記載不同——記名提單、不記名提單、指示提單4（三）承運人和托運人的權(quán)利與義務(wù)1、承運人的責(zé)任

最低限度的責(zé)任：（1）在開航前和開航時克盡職責(zé)使船舶適航；時間：開航前和開航時；狀態(tài)：船舶適于航行船員的配備適當(dāng)、船舶的裝備和供應(yīng)適當(dāng)、適合貨物的安全運送和保管程度：克盡職責(zé)（2）管貨的義務(wù)（3）運輸?shù)牧x務(wù)2、責(zé)任期間：舷到舷、鉤到鉤原則53、承運人的責(zé)任豁免（1）過失免責(zé)：承運人對船長、船員、領(lǐng)航員或承運人的其他受雇人在駕駛或管理船舶中的過失；（2）無過失免責(zé)：非承運人過失的火災(zāi)、不可抗力的自然力量、不可抗力的人為力量、托運人的原因（潛在缺陷、包裝、標志等的原因）非承運人及其代理人的原因、其他原因64、托運人的責(zé)任（1）保證義務(wù)；（2）提交單證；（3）通知義務(wù)；（4）支付運費。7（四）關(guān)于提單運輸?shù)娜齻€國際公約1、《海牙規(guī)則》（HagueRules）《1924年統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》特點：代表主要航運大國的利益，側(cè)重對船東利益的保護82、《維斯比規(guī)則》（VisbyRules）《修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約的議定書》特點：（1）修改了承運人的最低賠償限額，規(guī)定了雙重限額：每件或每一單位10，000個金法郎(666.67個SDR)或毛重每公斤30個金法郎(2個SDR)；（2）索賠與訴訟時效：除1年時效外，期滿后承運人仍可有3個月向第三者追償（3）增加了有關(guān)集裝箱的規(guī)定93、《漢堡規(guī)則》（HamburgRules）《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》特點：船方和貨方合理分擔(dān)風(fēng)險的原則，適當(dāng)加重了承運人的責(zé)任，使雙方權(quán)利義務(wù)趨于平等。（1）實行推定過失責(zé)任制；（2）延長承運人的責(zé)任期間：從收貨到交貨（3）提高賠償限額：每件或每一單位835個SDR或毛重每公斤2．5個SDR(4)延長訴訟時效:2年10二、租船合同租船運輸合同是指船舶出租人按一定條件將船舶全部或部分出租給承租人進行貨物運輸?shù)暮贤＃ㄒ唬┖酱巫獯贤笧橥瓿商囟ê酱芜\輸，由船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分艙位，裝運約定的貨物，從一港運至另一港，由承租人支付約定運費的合同。（二）定期租船合同指出租人在一定期限內(nèi)把配備船員的船舶出租給承租人供其按約定的用途使用的書面協(xié)議。11第二節(jié)國際貨物運輸保險一、國際貨物運輸保險合同指進出口商對進出口貨物按照一定的險別向保險公司投保，交納保險費，當(dāng)貨物在國際運輸途中遇到風(fēng)險時，由保險公司對進出口商遭受保險事故造成貨物的損失和產(chǎn)生的責(zé)任負責(zé)賠償。（一）合同的訂立12（二）承保的風(fēng)險1、自然災(zāi)害2、意外事故3、外來風(fēng)險：一般原因、特殊原因13（三）損失1、全部損失：（1）實際全損——全部賠償（2）推定全損——按實際全損索賠——委付按部分損失賠償（abandonment），指在推定全損的情況下，被保險人把殘存貨物的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險公司，請求取得全部保險金額的行為。142、部分損失：（1）共同海損（GeneralAverage）：指海上運輸中，船舶、貨物遭到共同危險，船方為了共同安全，有意和合理地作出特別犧牲或支出的特別費用?！獙餐p的犧牲和費用以及共同海損分攤都給予賠償。（2）單獨海損（ParticularAverage）：指貨物因承保風(fēng)險引起的不屬于共同海損的部分損失?！芊竦玫劫r償取決于投保險別和保險條款的規(guī)定。（3）單獨費用：指為防止貨物遭受承保風(fēng)險造成的損失或滅失而支出的費用?！鶕?jù)“訴訟與營救”條款得到賠償。15“倉至倉條款”啟運地倉庫目的地倉庫（四）保險責(zé)任起訖16（五）被保險人的義務(wù)——最大誠信原則：1、如實申報2、及時提貨3、保全貨物4、通知5、索賠（六）索賠期限——兩年17二、海上貨物運輸保險條款（一）中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款1、平安險（FreeFromParticularAverage）2、水漬險（WithParticularAverage）3、一切險（AllRisks）

一般附加險特別附加險特殊附加險18（二）倫敦保險業(yè)協(xié)會貨物保險條款1、用英文字母A、B、C表示一切險、水漬險、平安險；2、增加了承保陸上風(fēng)險的規(guī)定；3、獨立投保的保險條款。19依據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定，下列有關(guān)承運人適航義務(wù)的表述中哪個是錯誤的？A承運人應(yīng)在整個航程中是船舶處于適航狀態(tài)；B承運人應(yīng)在開航前與開航時謹慎處理使船舶處于適航狀態(tài)；C承運人應(yīng)適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T、設(shè)備和船舶供應(yīng)品；D承運人應(yīng)使貨艙、冷藏艙和該船其他運載貨物的部位適宜并能安全地收受、運送和保管貨物答案：A20中國甲公司以CIF價向某國乙公司出口一批服裝，信用證方式付款，有關(guān)運輸合同明確約定適用《海牙規(guī)則》。甲公司在裝船并取得提單后，辦理了議付。兩天后，甲公司接乙公司來電，稱裝船的海輪在海上因雷擊失火，該批服裝全部燒毀。對此，請問1.應(yīng)由誰向保險公司投保？投保什么險別？為什么？2.乙公司應(yīng)向誰提出索賠？為什么？依據(jù)《1980年聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》的規(guī)定，什么是先期違約？行使先期違約救濟的條件是什么？21依據(jù)《1980年聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》的規(guī)定，什么是先期違約？行使先期違約救濟的條件是什么？22中國甲公司以CIF價向某國乙公司出口一批服裝，信用證方式付款，有關(guān)運輸合同明確約定適用《海牙規(guī)則》。甲公司在裝船并取得提單后，辦理了議付。兩天后，甲公司接乙公司來電，稱裝船的海輪在海上因雷擊失火，該批服裝全部燒毀。對于上述情況，下列哪一選項是正確的？

A．乙公司應(yīng)向保險公司提出索賠

B．甲公司應(yīng)向保險公司提出索賠C．甲公司應(yīng)將全部貨款退還給乙公司

D．乙公司應(yīng)向承運人提出索賠A23中國甲公司與德國乙公司簽訂了購買成套設(shè)備的進口合同。價格條件為CFR上海，信用證付款。貨物按時裝上了承運人所屬的利比里亞籍“瑪麗”輪，甲公司投保了平安險?！艾旣悺陛喓叫械缴虾８蹍^(qū)時與日本籍“小治丸”輪因雙方的過失