瀝青路面壓實度的合格率QC小組成果材料課件

一、小組概況1.1小組簡介1.2小組成員表二、課題簡介

瀝青混疑土路面以其優(yōu)良的耐用性能廣泛用于高等級公路和城市道路，其中滿足結構要求的瀝青混凝土路面的耐用性能受兩個主要指標的影響，即設計的混合料和壓實。設計最優(yōu)的混合料，如果不充分壓實，都會降低路面的使用性能。然而經(jīng)過良好地壓實能有效地改進一種不標準的混合料的結果。所以，壓實被認為是影響瀝青路面耐用性能最重要的因素之一。瀝青混凝土路面壓實不足、空隙率偏大，容易出現(xiàn)車轍、水損害、瀝青的加速老化等早期病害，影響瀝青混凝土路面的使用性能。公路工程施工過程中瀝青混凝土面層的壓實度控制標準為高速公路、一級公路、城市快速路、主干路為96%。但是大量實踐證明，在實際施工中瀝青混凝土面層的壓實度控制標準比規(guī)范規(guī)定的標準高出1%-2%，可以有效地防止瀝青混凝土路面的早期病害，提高瀝青路面的使用效率。據(jù)資料表明，瀝青路面壓實度每提高1%，可以延長瀝青路面使用壽命10%-15%.所以，本課題暫定瀝青混凝土路面的壓實度控制標準為98%，把小于98%的視為不合格，按這一擬定標準對瀝青路面壓實度進行檢測，計算瀝青混凝土路面壓實度一次性合格率。三、小組活動計劃表公司方針1小組對2012年8月施工的瀝青路面壓實度（低于98%）的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，如下表：壓實度好壞直接影響瀝青路面的使用壽命2234貫徹省市質(zhì)量年活動，確保工程質(zhì)量存在問題點工程特點業(yè)主要求五、選題理由8.118.108.78.58.66432105平均4次35445保證工程質(zhì)量，樹立公司形象次數(shù)8.123日期六、現(xiàn)狀調(diào)查小組查閱2012年7月份（8日-10日）205國道錢集段新建道路工程瀝青混凝土路面面層壓實度的檢查記錄，具體數(shù)據(jù)如下（自檢資料）調(diào)查一小組查閱2012年7月份（15日-17日）205國道胡集段新建道路工程瀝青路面面層壓實度的檢查記錄，具體數(shù)據(jù)如下（自檢資料）調(diào)查二芯樣照片調(diào)查三小組對2012年7月錢集段新建道路新建道路工程21個壓實度低于98%的芯樣進行實驗檢測，對影響瀝青混凝土路面壓實度的因素進行分析、統(tǒng)計：

影響壓實度低的相關因素統(tǒng)計表影響壓實度低的相關因素排列圖瀝青混合料不合理機械碾壓控制不到位施工環(huán)境差其它50100

10

85.795.271.423

15100

主要問題頻數(shù)（次）N=21累計頻率（%）30

從2012年7月份205國道新建道路工程60個點的瀝青路面壓實度的檢測結果中可以看出，壓實度達到96%的占100%，壓實度達到98%以上的占66.7%。雖然滿足了規(guī)范要求，但距離公司目標、業(yè)主要求的馬歇爾標準密度的壓實度不小于98%的要求還有較大差距。其中影響路面壓實度低的最主要的因素為機械碾壓控制不到位，占總頻數(shù)21次的71.4%。結論七、設定目標

將瀝青混凝土路面的壓實度指標（≥98%）一次性合格率從現(xiàn)在的58%提高到84%。5060708090100目標值84％現(xiàn)狀值58％八、可行性分析達到目標1、現(xiàn)狀：瀝青混凝土路面壓實度低（<98%）的主要因素是機械碾壓控制不到位,占66.7%。2、主要問題解決程度計算：

1）主要問題造成的損失率為：（1-60%）*66.7%=26.7%2）主要問題解決95%達到的合格率為：

60%+26.7%*95%=60%+25.4%=85.4%3、歷史水平：公司2008年10月份瀝青路面壓實度一次性合格率（≥98%）曾達到100%。九、原因分析

針對壓實度一次性合格率（≥98%）不足的問題，我們QC小組進行了全面的調(diào)查、分析。多次召開了QC小組會議，討論該問題存在的原因。根據(jù)討論結果，繪制因果圖。

機械材料方法運料車未覆蓋棉被壓路機機械組合不合理粘附行不夠瀝青性能差碾壓速度過快碾壓不及時攤鋪速度過快拌和時間不足拌和溫度偏低操作不當人氣溫偏低環(huán)境遭受雨淋下承層溫度偏低松鋪系數(shù)不合理測量

瀝青壓實度不足責任心差遍數(shù)不足施工方案不合理振幅不合理頻率不合理級配不合理培訓不到位瀝青料攤鋪厚機械配備不合理十、要因確認要因確認表要因確認結論要因一

碾壓速度快要因二

碾壓工藝不完善要因三

碾壓溫度不合理要因四

碾壓遍數(shù)不合理十三、效果檢查

10月8日—21日，QC小組成員一起對剛施工完的瀝青路面進行壓實度抽檢，抽檢200個點，一次性合格率達到了96%。58%84%96%實施前目標值實施后結論

對策實施后，瀝青路面壓實度一次性合格率達到96%，遠遠超過活動目標。

實施前、后主要問題變化情況排列圖頻數(shù)（次）N＝21累計百分比（%）50100

1085.795.271.425

14100

30混合料不合格碾壓控制不到位施工環(huán)境差其它實施前主要問題頻數(shù)（次）N＝6累計百分比（%）50100

362.885.653.51

6100其它實施后碾壓控制不到位1混合料不合格施工環(huán)境差不再是主要問題

實施后的技術效益

在本次QC小組活動中，小組成員經(jīng)過共同的努力，大膽探索，積極創(chuàng)新，提出并實施了合理的施工方案和碾壓工藝。通過近5個月的實踐和反復實驗，制訂、完善了瀝青路面碾壓作業(yè)施工指導書。最終實現(xiàn)并超越了活動的預期目標，為以后同類工程施工積累了寶貴的施工技術經(jīng)驗。十四、鞏固措施（一）標準化指導后期施工10月14日—16日，QC小組成員一起對剛施工完的瀝青路面進行了壓實度抽檢，合格率達到了100%，數(shù)據(jù)如下：

（二）鞏固期檢查表58%10096%100%鞏固期壓實度一次性合格率效果對比圖500

鞏固期壓實度一次性合格率達到100%，實現(xiàn)了活動目標，鞏固住了活動成果，本次活動取得成功。結論：活動前活動后鞏固期十五、總結與下一步打算

通過本次QC小組活動，預期目標得到了實現(xiàn)，我們QC小組對瀝青路面面層的碾壓施工工藝進行了總結，并修改了瀝青路面面層碾壓作業(yè)指導書，完善了公司質(zhì)量管理體系三級管理文件。通過Q