汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)

1汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)二、主減速器主、從動(dòng)錐齒輪的支承方案正確嚙合加工質(zhì)量裝配調(diào)整軸承、主減速器殼體剛度齒輪的支承剛度1.主動(dòng)錐齒輪的支承:分懸臂式支承和跨置式支承兩種。懸臂式：支承距離b應(yīng)大于倍的懸臂長度a，且應(yīng)比齒輪節(jié)圓直徑的70%還大，另外靠近齒輪的軸徑應(yīng)不小于尺寸a。支結(jié)承構(gòu)剛簡(jiǎn)度單除，了支與承軸剛承度開較式差、，軸用徑于大傳小遞、轉(zhuǎn)支矩承較間小距的離轎和車懸、臂輕長型度貨有車關(guān)的以單外級(jí)，主還減速與軸器承及與許軸多及雙軸級(jí)承主與減座速孔器之中間。的配合緊度有關(guān)?？缰檬剑涸鲈诩有柚б袀鲃傔f度較，大減轉(zhuǎn)小矩軸情承況負(fù)下荷，，最改好善采齒用輪跨嚙置合式條支件承，。增加承載能力，布置緊湊，但是主減速器殼體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工成本提高。第1頁/共12頁2.從動(dòng)錐齒輪的支承支為承了剛增增度強(qiáng)加與支支軸承承承穩(wěn)剛的定度形性，式減、c?。С遜承應(yīng)寸不c間＋小的d距于；離及軸承之間的分度布比例有關(guān)。；為了使載荷均勻分配，應(yīng)盡量使尺寸從等動(dòng)于錐或齒大輪于大尺端寸分dc 。圓直徑的70%輔限助制支從承動(dòng)錐齒輪因受軸向力作用而產(chǎn)生偏移。第2頁/共12頁許用偏移量三、主減速器錐齒輪主要參數(shù)的選擇主要參數(shù)：主、從動(dòng)錐齒輪齒數(shù)z1和z2、從動(dòng)錐齒輪大端分度圓直徑D2和端面模數(shù)ms、主、從動(dòng)錐齒輪齒面寬b1和b2、雙曲面齒輪副的偏移距E、中點(diǎn)螺旋β、法向壓力角α等。1.主、從動(dòng)錐齒輪齒數(shù)z1和z212）為了磨得合到均理勻想，的z齒1、面z重2之合間度應(yīng)和避高免的有輪公變約曲數(shù)強(qiáng)。度，主、從動(dòng)齒輪齒數(shù)和應(yīng)不少于40。43）為當(dāng)了主嚙傳合動(dòng)平比穩(wěn)0i

、較噪大聲時(shí)小，和盡量具有使高1z

取的疲得勞少強(qiáng)些度，，以便對(duì)得于到轎車滿意，的1z

離一地般不間少隙于。9；對(duì)于貨車，z1一般不汪于6。5）對(duì)于不同的主傳動(dòng)比，z1和z2應(yīng)適宜搭配。2.從動(dòng)錐齒輪大端分度圓直徑根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式初選而ms第3頁/共12頁3.主、從動(dòng)錐齒輪齒面寬b1和b2從動(dòng)錐齒輪面寬b2推薦不大于其節(jié)錐距A2的倍，即b2≤A2，而且b2應(yīng)滿足b2≤10ms，一般也推薦b2D2。對(duì)于螺旋錐齒輪，b1一般比b2大10%4.雙曲面齒輪副偏移距E分為上偏移和下偏移兩種。下偏移上偏移5.中點(diǎn)螺旋角β偏移角ε：β1與β2之差考慮：齒面重合度ε

F、輪齒強(qiáng)度和軸向力大小。β越大，則ε

FF應(yīng)不小于，在時(shí)效果最好。般ε汽車主減速器也弧越齒大錐，齒同輪時(shí)螺嚙旋合角的或齒雙數(shù)曲越面多齒，輪傳副動(dòng)的就平越均平螺穩(wěn)旋，角噪一聲般越為低35，°而~4且0輪°齒。的轎強(qiáng)車度選越用高較。大一的β值以保證較大的ε

F，使運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲低；貨車選用較小β值以防止軸向力過大，通常取35°。第4頁/共12頁6.螺旋方向當(dāng)變速器掛前進(jìn)擋時(shí)，應(yīng)使主動(dòng)齒輪的軸向力離開錐頂方向，這樣可使主、從動(dòng)齒輪有分離趨勢(shì)，防止輪齒卡死而損壞。7.法向壓力角α對(duì)于弧雙齒曲錐面齒輪，轎大車齒：輪α輪一齒般兩選側(cè)用壓14力°角30是′相或同16的°，；但貨小車齒：輪α為輪2齒0°兩；側(cè)重的型壓貨力車角：是α不為等22的°，30選′取。平均壓力角時(shí)，轎車為19°或20°，貨車為20°或22°30′。第5頁/共12頁四、主減速器錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算（一）計(jì)算載荷的確定格里森齒制錐齒輪計(jì)算載荷（1）按發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和最低擋傳動(dòng)比確定從動(dòng)錐齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)距Tce（2）按驅(qū)動(dòng)輪打滑轉(zhuǎn)矩確定從動(dòng)錐齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)矩Tcs（3）按汽車日常行駛平均轉(zhuǎn)矩確定從動(dòng)錐齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)矩TcF當(dāng)計(jì)算錐齒輪最的大疲應(yīng)勞力壽時(shí)命，時(shí)T，c=Tmci取n[TTccFe。，Tcs]；主動(dòng)錐齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)矩:對(duì)于弧齒錐輪副，ηG取95%；對(duì)于雙曲面齒輪副，當(dāng)i

＞6時(shí)，η

取85%，當(dāng)i

≤6時(shí)，η

取90%。0

G

0

G第6頁/共12頁（二）主減速器錐齒輪的強(qiáng)度計(jì)算輪齒損壞形式主要有:彎曲疲勞折斷、過載折斷、齒面點(diǎn)蝕及剝落、齒面膠合、齒面磨損等。1.單位齒長圓周力按發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩計(jì)算時(shí)按驅(qū)動(dòng)輪打滑轉(zhuǎn)矩計(jì)算時(shí)單位齒長圓周力許用值[p]第7頁/共12頁2.輪齒彎曲強(qiáng)度齒根彎曲應(yīng)力:從動(dòng)齒輪:按T=min[T

，T

]計(jì)算的最大彎曲應(yīng)力不超過700MPa；按T

計(jì)算的疲勞彎曲應(yīng)力不應(yīng)超過210MPa，破壞的循環(huán)次數(shù)為6×106。

ce

cs

cF3.輪齒接觸強(qiáng)度齒面接觸應(yīng)力按主m、in從[T動(dòng)ce齒，輪Tc的s]齒計(jì)面算接的觸最應(yīng)大力接是觸相應(yīng)同力的不。應(yīng)超過2800MPa，按TcF計(jì)算的疲勞接觸應(yīng)力不應(yīng)超過1750MPa。五、主減速器錐齒輪軸承的載荷計(jì)算1.錐齒輪齒面上的作用力錐齒輪嚙合齒面上作用的法向力可分解為：沿齒輪切線方向的圓周力、沿齒輪軸線方向的軸向力及垂直于齒輪軸線的徑向力。（1）齒寬中點(diǎn)處的圓周力第8頁/共12頁（2）錐齒輪的軸向力和徑向力軸向力F和徑向力F

az

rz齒面上的軸向力和徑向力第9頁/共12頁2.錐齒輪軸承的載荷軸承上的載荷第10頁/共12頁4汽）車選主擇減合速金器材錐料齒時(shí)輪，目盡前量常少用用滲含碳鎳合、金鉻鋼元制素造的，材主料要，有而20選Cr用Mn含Ti錳、、20釩Mn、VB硼、、20鈦Mn、Ti鉬B、2硅2C等rN元iM素o的和1合6S金iM鋼n2。WmoV等。六、錐齒輪的材料要求：12）具輪有齒高芯的部彎應(yīng)曲有疲