2023年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《中級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)》歷年真題匯編（共288題）

2023年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《中級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)》歷年真

題匯編

（共288題）

1、（二）根據(jù)以下材料，回答｛TSE｝題某汽車運(yùn)輸公司2015年擁有營(yíng)運(yùn)車輛100輛，年工

作車日為28105車日，完好車日為29200車日，由于燃料供應(yīng)不足等原因停駛的車日數(shù)為1095

車日，隨著運(yùn)輸任務(wù)的不斷增加，該公司擬在2016年11月購(gòu)置新車10輛，可選車型為甲，乙，

丙三種，各車型車輛的壽命周期費(fèi)用和系統(tǒng)效率如下表：

車輛壽命周期費(fèi)用（萬車輛系統(tǒng)效率（萬噸千米/車

型元）年）

40090

36072

38083.6

｛TS｝該公司2015年的車輛工作率為（）。（不定項(xiàng)題）

A.60%

B.65%

C.77%

D.79%

E.80%

試題答案：C

2、該公司2014年客運(yùn)服務(wù)的旅客滿意度為（）。

（不定項(xiàng)題）

A.78%

B.85%

C.90%

D.95%

E.98%

試題答案：A

3、運(yùn)輸價(jià)值是物化在運(yùn)輸產(chǎn)品中的社會(huì)勞動(dòng)，是運(yùn)輸勞動(dòng)者在實(shí)現(xiàn)貨物或旅客位移過程中所耗

費(fèi)的物化勞動(dòng)和（）的總和。（單選題）

A.活勞動(dòng)

B.運(yùn)輸成本

C.量化勞動(dòng)

D.固定勞動(dòng)

試題答案：A

4、運(yùn)輸需求的實(shí)質(zhì)表現(xiàn)為（）（單選題）

A.運(yùn)輸需求主體實(shí)現(xiàn)位移的愿望

B.運(yùn)輸需求主體降低成本的愿望

C.運(yùn)輸需求主體支付位移費(fèi)用的意愿

D.運(yùn)輸需求的空間效用和運(yùn)輸需求的經(jīng)濟(jì)性

試題答案：D

5、繪制貨流圖時(shí)，應(yīng)將貨物運(yùn)輸?shù)模ǎ┌凑胀槐壤L在平面直角坐標(biāo)系的橫坐標(biāo)上，并注明

各主要站點(diǎn)。（單選題）

A.運(yùn)輸強(qiáng)度

B.運(yùn)輸總量

C.貨運(yùn)流量

D.線路長(zhǎng)度

試題答案：D

6、根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》，從事縣級(jí)行政區(qū)域內(nèi)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的申請(qǐng)由（）受理。

（單選題）

A.縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)

B.縣級(jí)工商管理機(jī)構(gòu)

C.市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)

D.市級(jí)工商管理機(jī)構(gòu)

試題答案：A

7、如果對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)行最高價(jià)格限制，可能發(fā)生的現(xiàn)象是（）。（單選題）

A.刺激運(yùn)輸需求增加

B.導(dǎo)致運(yùn)力供給短缺

C.刺激運(yùn)輸供給增加

D.可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸需求量增加

試題答案：B

8、運(yùn)輸市場(chǎng)主體由運(yùn)輸供給者、運(yùn)輸需求者和運(yùn)輸市場(chǎng)（）構(gòu)成。（單選題）

A.中間商

B.管理者

C.流動(dòng)資產(chǎn)

D.實(shí)施設(shè)備

試題答案：A

9、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分級(jí)的主要依據(jù)是（）。（單選題）

A.培訓(xùn)車輛的數(shù)量

B.培訓(xùn)學(xué)員的數(shù)量

C.培訓(xùn)教練的數(shù)量

D.培訓(xùn)車輛的類型

試題答案：D

10、在條件具備情況下，能最大限度提高汽車或牽引車使用效率的車輛運(yùn)行組織方式是（）?

（單選題）

A.定掛運(yùn)輸

B.馱背運(yùn)輸

C.甩掛運(yùn)輸

I）.滾裝運(yùn)輸

試題答案：C

11、城市客運(yùn)中，最大斷面客流量通常按（）計(jì)算。（單選題）

A.全日最大斷面客流量

B.高峰小時(shí)最大斷面客流量

C.全日和全年最大斷面客流量

D.高峰小時(shí)和全日最大斷面客流量

試題答案：D

12、關(guān)于道路運(yùn)輸市場(chǎng)供需均衡狀態(tài)的說法，正確的是（）。（單選題）

A.供需均衡時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)完全消失

B.供需均衡狀態(tài)可保持較長(zhǎng)的時(shí)間

C.供需均衡時(shí)。供給價(jià)格等于需求價(jià)格

D.供需均衡時(shí)，供給方和需求方同事獲得最大利潤(rùn)

試題答案：C

13、對(duì)直轄市而言，我國(guó)道路運(yùn)輸行政管理機(jī)關(guān)設(shè)置為（）級(jí)行政管理體制（單選題）

A.3

B.4

C.5

D.6

試題答案：B

14、按車站服務(wù)方式劃分，具有獨(dú)立法.地位，自主經(jīng)營(yíng)、獨(dú)立核算、全方位為客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者和旅

客提供站務(wù)服務(wù)的車站，屬于（）。（單選題）

A.等級(jí)車站

B.自用型車站

C.公用型車站

D.樞紐型車站

試題答案：C

15、依據(jù)原交通部頒發(fā)的《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》，該地新建二級(jí)客運(yùn)站必須配備

的設(shè)施設(shè)備有（）.（不定項(xiàng)題）

A.站前廣場(chǎng)

B.停車場(chǎng)

C.治安室

D.廣播室

E.醫(yī)療搶救室

試題答案：A,B,C,D

16、該公司的行車事故頻率為（）次/百萬車千米。

（不定項(xiàng)題）

A.1.15

B.1.00

C.0.75

D.0.075

試題答案：D

17、技術(shù)速度是指運(yùn)輸工具在（）內(nèi)平均每小時(shí)行駛的千米數(shù)。（單選題）

A.出車時(shí)間

B.純運(yùn)行時(shí)間

C.營(yíng)運(yùn)時(shí)間

D.客貨在途時(shí)間

試題答案：B

18、與運(yùn)輸合同、機(jī)動(dòng)車輛維修合同不同，車站服務(wù)合同具有（）的屬性（單選題）

A.無名合同

B.諾成球合同

C.承攬性合同

D.實(shí)踐性合同

試題答案：A

19、公路網(wǎng)密度是指單位國(guó)土面積或單位人口擁有的各類（）。（單選題）

A.公路網(wǎng)的總里程

B.公路網(wǎng)的總面積

C.城鄉(xiāng)道路的里程

D.等級(jí)公路的數(shù)量

試題答案：D

20、該公司2014年客運(yùn)車輛的工作車日數(shù)為（）車日。（不定項(xiàng)題）

A.1168

B.4384

C.4672

D.5256

E.5840

試題答案：E

21、如果運(yùn)輸需求對(duì)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的彈性系數(shù)大于1,則意味著（）（單選題）

A.運(yùn)輸需量大于農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的增長(zhǎng)量

B.運(yùn)輸價(jià)格增加率大于農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增加率

C.運(yùn)輸需求增長(zhǎng)率大于農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)率

D.運(yùn)輸收入增長(zhǎng)量大于農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的增長(zhǎng)量

試題答案：C

22、運(yùn)輸業(yè)“專門化”的發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在（）。（多選題）

A.運(yùn)輸過程聯(lián)運(yùn)化

B.運(yùn)輸工具專門化

C.運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)質(zhì)化

D.運(yùn)輸方式專門化

E.運(yùn)輸管理信息化

試題答案：B,D

23、在道路運(yùn)輸中，行車責(zé)任事故的劃分通常以（）的裁定為準(zhǔn)。（單選題）

A.運(yùn)輸管理部門

B.路政管理部門

C.交通警察部門

D.人民法院

試題答案：C

24、按照汽車運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理信息的層次分類，與其對(duì)應(yīng)的企業(yè)信息管理系統(tǒng)的主要內(nèi)

容包括（）。（多選題）

A.成本信息管理系統(tǒng)

B.生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)

C.資金流信息管理系統(tǒng)

I）.領(lǐng)導(dǎo)決策信息管理系統(tǒng)

E.基層作業(yè)信息管理系統(tǒng)

試題答案：B,D.E

25、以停車場(chǎng)為依托，具有集散旅客、售票和停發(fā)班車功能的汽車客運(yùn)站屬于（）o（單選題）

A.等級(jí)站

B.招呼站

C.港灣站

D.簡(jiǎn)易站

試題答案：D

26、計(jì)算營(yíng)運(yùn)車輛總行程需要使用的指標(biāo)有（）。（多選題）

A.車輛工作率

B.車輛托運(yùn)率

C.平均營(yíng)運(yùn)車數(shù)

D.平均車日行程

E.計(jì)算期日歷天數(shù)

試題答案：A,C,D,E

27、運(yùn)輸通道形成的基礎(chǔ)是客貨運(yùn)量集中化和（）集中化。（單選題）

A.運(yùn)輸路徑

B.生產(chǎn)資源

C.經(jīng)營(yíng)管理

D.優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)

試題答案：A

28、在道路運(yùn)輸合同約定中，旅客不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的義務(wù)是0（單選題）

A.支付相應(yīng)的票價(jià)

B.遵守承運(yùn)人的規(guī)章制度，保障運(yùn)輸安全

C.不攜帶通違禁物品上車

D.發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人違章行為及時(shí)向交警舉報(bào)

試題答案：D

29、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成，其主要內(nèi)容包

括（）。（多選題）

A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)

B.區(qū)域結(jié)構(gòu)

C.技術(shù)結(jié)構(gòu)

D.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

E.運(yùn)力結(jié)構(gòu)

試題答案：A,B,C,E

30、在運(yùn)力不變的情況下，為減少公共交通車輛在該線路上完成一個(gè)往返的平均消耗時(shí)可采取的

措施有（）。

（不定項(xiàng)題）

A.提高車輛營(yíng)運(yùn)速度

B.提高車輛設(shè)計(jì)速度

C.減小車輛周轉(zhuǎn)系數(shù)

D.增大車輛行車間隔

E.提高車輛滿載率

試題答案：A,C

31、乙車型的費(fèi)用效率為（）。（不定項(xiàng)題）

A.0.185

B.0.200

C.0.220

D.0.225

E.0.322

試題答案：B

32、在不同類型的客流中，隨機(jī)性大、流量及流向難以掌握的客流是（）。（單選題）

A.通勤客流

B.消費(fèi)性客流

C.上學(xué)形成的客流

D.節(jié)日活動(dòng)形成的客流

試題答案：B

33、不合格產(chǎn)品的返修和退貨形成的物品實(shí)體流動(dòng)，稱之為（）。（單選題）

A.廢棄物流

B.回收物流

C.生產(chǎn)物流

D.供應(yīng)物流

試題答案：B

34、在其他條件不變的情況下，為提高車輛運(yùn)輸生產(chǎn)率，該公司可采取的措施有（）。

（不定項(xiàng)題）

A.提高車輛拖運(yùn)率

B.提高車輛工作率

C.提高車輛實(shí)載率

D.加大研發(fā)投入力度

E.提高車輛營(yíng)運(yùn)速度

試題答案：B.E

35、新增公共交通路上的配車數(shù)為（）輛。（不定項(xiàng)題）

A.9

B.12

C.15

D.20

試題答案：A

36、運(yùn)輸外部的不確定信息是該企業(yè)（）的管理對(duì)壘。（單選題）

A.領(lǐng)導(dǎo)決策信息管理系統(tǒng)

B.生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)

C.基層作業(yè)信息管理系統(tǒng)

D.要素信息管理系統(tǒng)

試題答案：A

37、影響各種運(yùn)輸方式勞動(dòng)生產(chǎn)率的因素包括（）。（多選題）

A.運(yùn)送速度

B.運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)性

C.運(yùn)輸工具的利用效率

D.單位運(yùn)輸工具的裝載量

E.運(yùn)輸方向均衡度

試題答案：A,B,C,D

38、該公司的責(zé)任經(jīng)濟(jì)損失率為（）萬元/百萬車千米。

（不定項(xiàng)題）

A.0.03

B.0.3

C.3

D.30

試題答案：B

39、采用費(fèi)用效率分析法選擇購(gòu)置車型，則（）。（不定項(xiàng)題）

A.最優(yōu)方案為甲車型

B.乙車型的系統(tǒng)效率最低

C.丙車型的系統(tǒng)效率最高

D.甲車型的系統(tǒng)效率為0.5

E.乙車型優(yōu)于丙車型

試題答案：A.B

40、承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人要求，派一輛額定載重量為10噸的貨車完成運(yùn)輸任務(wù)，全程空駛里程為5

千米，假定貨物的基本運(yùn)價(jià)為0.6元/（噸?千米），則承運(yùn)人可向托運(yùn)人收取的落空損失費(fèi)為

（）元。（單選題）

A.12

B.15

C.18

D.30

試題答案：B

41、該公司2017年的車輛行程利用率為（）。（不定項(xiàng)題）

A.60.5%

B.85.0%

C.80.5%

D.77.5%

試題答案：C

42、在機(jī)動(dòng)車維修合同的履行中，下列不屬于承攬人義務(wù)的是（）。（單選題）

A.親自完成主要工作

B.支付報(bào)酬

C.支付工作成果

D.妥善保管

試題答案：B

43、根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》，道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)包括站經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)和

（）。

（不定項(xiàng)題）

A.機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)

B.戰(zhàn)場(chǎng)建設(shè)與維護(hù)

C.機(jī)動(dòng)車技術(shù)改裝

D.站務(wù)人員培訓(xùn)

試題答案：A

44、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成，其主要內(nèi)容包括

（）。（多選題）

A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)

B.區(qū)域結(jié)構(gòu)

C.技術(shù)結(jié)構(gòu)

D.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

E.運(yùn)力結(jié)構(gòu)

試題答案：A,B,C,E

45、機(jī)動(dòng)車維修合同屬于（）。（單選題）

A.運(yùn)輸合同

B.經(jīng)紀(jì)臺(tái)同

C.居間合同

D.承攬合同

試題答案：D

46、該貨運(yùn)公司2017年6月的貨損率為（）（不定項(xiàng)題）

A.0.25%

B.1.25%

C.7.25%

D.8.00%

試題答案：B

47、貨損率是反映貨物運(yùn)輸（）的質(zhì)量指標(biāo)。（單選題）

A.服務(wù)性

B.完整性

C.及時(shí)性

D.經(jīng)濟(jì)性

試題答案：B

48、充分發(fā)揮人、車、路、站等要素共同作用，體現(xiàn)了城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的（）特點(diǎn)。

（單選題）

A.系統(tǒng)性

B.開放性

C.多遠(yuǎn)性

D.動(dòng)態(tài)性

試題答案：A

49、在道路運(yùn)輸行政管理法律制度中，以（）為主，規(guī)定了道路運(yùn)輸行政管理工作的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)

和具體負(fù)責(zé)實(shí)施的管理機(jī)構(gòu)。（單選題）

A.《公路法》

B.《行政許可法》

C.《道路運(yùn)輸條例》

D.《道路交通安全法》

試題答案：C

50、在公路運(yùn)輸中，客、貨周轉(zhuǎn)量的換算關(guān)系是（）。（單選題）

A.10人千米=1噸千米

B.5人千米=1噸千米

C.2人千米=1噸千米

D.1人千米=1噸千米

試題答案：A

51、道路客運(yùn)“三優(yōu)”指的是（）。（單選題）

A.優(yōu)先候車、優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸、優(yōu)質(zhì)送達(dá)

B.優(yōu)秀員工、優(yōu)質(zhì)設(shè)施、優(yōu)質(zhì)制度

C.優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序

D.優(yōu)良文化、優(yōu)秀理念、優(yōu)質(zhì)管理

試題答案：C

52、確定區(qū)間車調(diào)度形式的主要依據(jù)是（）。（單選題）

A.路段不均衡系數(shù)或路段通過量差

B.時(shí)間不均衡系數(shù)或站點(diǎn)不均衡系數(shù)

C.方向不均衡系數(shù)或站點(diǎn)不均衡系數(shù)

D.時(shí)間不均衡系數(shù)或方向不均衡系數(shù)

試題答案：A

53、有固定的線路、班次、時(shí)間和?？奎c(diǎn)，在城市之間進(jìn)行中長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)營(yíng)運(yùn)方式是（）.

（單選題）

A.班車客運(yùn)

B.包車客運(yùn)

C.旅游客運(yùn)

D.定線客運(yùn)

試題答案：A

54、下列屬于運(yùn)輸供給特點(diǎn)的有（）。（多選題）

A,運(yùn)輸能力供給的相對(duì)過剩性

B.運(yùn)輸能力增長(zhǎng)的階梯性

C.運(yùn)輸供給的可存儲(chǔ)性

D.資本密集與固定投資龐大

E.運(yùn)輸供給的分散性

試題答案：A,B,D,E

55、下列信息技術(shù)中，旅行社和旅游客運(yùn)企業(yè)可使用（）來實(shí)現(xiàn)旅游包車的預(yù)定。（單選

題）

A.電子數(shù)據(jù)交換

B.無線射頻識(shí)別

C.全球定位系統(tǒng)

D.地理信息系統(tǒng)

試題答案：A

56、繪制貨流圖時(shí)，應(yīng)將貨物運(yùn)輸?shù)模ǎ┌凑胀槐壤L在平面直角坐標(biāo)系的橫坐標(biāo)上，并注

明各主要站點(diǎn)。（單選題）

A.運(yùn)輸強(qiáng)度

B.運(yùn)輸總量

C.貨運(yùn)流量

D.線路長(zhǎng)度

試題答案：D

57、在其他條件不變的情況下。運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)所引起的供給量變動(dòng)的靈敏程度稱為（）。（單

選題）

A.運(yùn)輸供給價(jià)格彈性

B.運(yùn)輸供給交叉價(jià)格彈性

C.運(yùn)輸供給的變動(dòng)

D.運(yùn)輸供給量的變動(dòng)

試題答案：A

58、下列貨物運(yùn)輸車輛屬于超限運(yùn)輸車輛的是（）。（單選題）

A.車貨總長(zhǎng)度超過18.1米

B.車貨總寬度超過2米

C.二軸貨車，車貨總質(zhì)量超過10000千克

D.三軸貨車，車貨總質(zhì)量超過18000千克

試題答案：A

59、在運(yùn)輸?shù)介L(zhǎng)域的運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)某些長(zhǎng)條地域出現(xiàn)密集的交通流量時(shí)，則意味著運(yùn)輸布局進(jìn)入了（）

（單選題）

A.點(diǎn)布局階段

B.線布局階段

C.網(wǎng)布局階段

D.高度優(yōu)先連接階段

試題答案：D

60、城市客流的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在（）。（多選題）

A.客流產(chǎn)生是由于城市交通快速發(fā)展

B.客流分布在時(shí)間上的不均勻性

C.城市客流在乘車方向、乘車頻率等方面具有共性

D.客流分布在空間上的不均勻性

E.方向不均勻系數(shù)是確定行車組織和車站設(shè)備容量的指標(biāo)

試題答案：B.D

61、新增公共交通線路上的配車數(shù)為（）輛。（不定項(xiàng)題）

A.9

B.12

C.15

D.20

E.21

試題答案：A

62、與鐵路運(yùn)輸相比，公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是（）。（多選題）

A.網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣

B.機(jī)動(dòng)靈活

C.單位運(yùn)輸成本低

D.環(huán)境污染較小

E.勞動(dòng)生產(chǎn)率較高

試題答案：A.B

63、汽車客運(yùn)站服務(wù)工作主要包括（）（多選題）

A.行包交付

B.旅客服務(wù)

C.參營(yíng)者服務(wù)

D.站內(nèi)業(yè)務(wù)管理

E.車輛清潔服務(wù)

試題答案：B,C,D

64、對(duì)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)施管理最全面、最具規(guī)范性的部門規(guī)章是（）。（單選題）

A.《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)定》

B.《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》

C.《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》

D.《道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理辦法》

試題答案：C

65、及時(shí)運(yùn)輸產(chǎn)生的時(shí)間節(jié)約和產(chǎn)品時(shí)效性提高所帶來的效用為運(yùn)輸?shù)模ǎ?。（單選題）

A.周轉(zhuǎn)效用

B.時(shí)間效用

C.速度效用

D.倉儲(chǔ)替代效用

試題答案：B

66、城市公共交通線網(wǎng)密度最佳值確定的出發(fā)點(diǎn)是（）最小。（單選題）

A.乘行時(shí)間

B.出行時(shí)間

C.步行時(shí)間

D.非乘車時(shí)間

試題答案：D

67、

該市2015年12月擬新增公共交通線路的非直線系數(shù)為（）o

（不定項(xiàng)題）

A.1.20

B.1.50

C.2.00

D.2.10

E.2.40

試題答案：B

68、道路運(yùn)輸行政復(fù)議原則包括（）。（多選題）

A.合理性原則

B.合法性原則

C.公開性原則

D.及時(shí)性原則

E.準(zhǔn)確性原則

試題答案：B,C,D,E

69、某道路輕教方向貨流量為200噸千米,重載方向貨流量為400噸千米,則該道路回運(yùn)系數(shù)為

0（單選題）

A.0.25

B.0.5

C.1.0

D.2.0

試題答案：B

70、在運(yùn)輸市場(chǎng)中，反映某種運(yùn)輸方式需求量的變化對(duì)另種可替代運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變化敏感程度

的指標(biāo)是（）（單選題）

A.運(yùn)輸需求收入彈性

B.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性

C.運(yùn)輸需求派生彈性

D.運(yùn)輸需求交叉彈性

試題答案：D

71、道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)權(quán)屬于（）（單選題）

A,運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)

B.運(yùn)輸行業(yè)的共享資源

C.旅客和貨主的共有資產(chǎn)

D.國(guó)家所有的公共資源

試題答案：D

72、以停車場(chǎng)為依托，具有集散旅客、售票和停發(fā)班車功能的汽車客運(yùn)站屬于（）o（單選題）

A.等級(jí)站

B.招呼站

C.港灣站

D.簡(jiǎn)易站

試題答案：D

73、《公路運(yùn)輸服務(wù)“三優(yōu)”、“三化”規(guī)范》中的“三優(yōu)”是指（）。（單選題）

A.優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)先服務(wù)、優(yōu)雅服務(wù)

B.優(yōu)質(zhì)車輛、優(yōu)質(zhì)環(huán)境、優(yōu)質(zhì)服務(wù)

C.優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序

D.優(yōu)秀駕駛員、優(yōu)秀乘務(wù)員、優(yōu)秀站務(wù)服務(wù)員

試題答案：C

74、在滿足相關(guān)設(shè)施設(shè)備要求的條件下，日發(fā)量在300人次以上，不足2000人次的車站屬于（）。

（單選題）

A.一級(jí)車站

B.二級(jí)車站

C.三級(jí)車站

D.四級(jí)車站

試題答案：D

75、運(yùn)輸創(chuàng)造空間效應(yīng)的主要原因是由于產(chǎn)品的（）之間存在著空間距離。（單選題）

A.制造與倉儲(chǔ)

B.購(gòu)買與消費(fèi)

C.生產(chǎn)與需求

D.研發(fā)與市場(chǎng)

試題答案：C

76、某計(jì)程包車按照往返雙程計(jì)費(fèi)，往返計(jì)費(fèi)里程為300千米，計(jì)費(fèi)單價(jià)為5元/千米，則包車

人至少應(yīng)付包車飛（）元。（單選題）

A.1350

B.1400

C.1450

D.1500

試題答案：A

77、依據(jù)原交通部頒發(fā)的《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》，該地新建二級(jí)客運(yùn)站必須配備

的設(shè)施設(shè)備有（）。（不定項(xiàng)題）

A.站前廣場(chǎng)

B.停車場(chǎng)

C.治安室

D.廣播室

試題答案：A,B,C,D

78、改客運(yùn)站2015年5月進(jìn)站客車整潔率為（）

（不定項(xiàng)題）

A.86%

B.88%

C.92%

D.94%

E.96%

試題答案：A

79、短途貨物運(yùn)價(jià)是指運(yùn)輸距離在（）的運(yùn)價(jià)。（單選題）

A.25千米以下（含25千米）

B.30千米以下（含30千米）

C.20千米以下（含20千米）

D.35千米以下（含35千米）

試題答案：A

80、道路客運(yùn)“三優(yōu)”指的是（）。（單選題）

A.優(yōu)先候車、優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸、優(yōu)質(zhì)送達(dá)

B.優(yōu)秀員工、優(yōu)質(zhì)設(shè)施、優(yōu)質(zhì)制度

C.優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序

D.優(yōu)良文化、優(yōu)秀理念、優(yōu)質(zhì)管理

試題答案：C

81、運(yùn)用投資回收期法進(jìn)行營(yíng)運(yùn)車輛的選擇與評(píng)價(jià)，其計(jì)算公式為（）。（單選題）

A.投資回收期（年）=車輛投資額/年凈收益

B.投資回收期（年）=（車輛投資額殘值）/年凈收益

C.投資回收期（年）=（車輛投資額殘值）/年折舊費(fèi)

D.投資回收期（年）=（車輛投資額殘值）/（年凈收益+年折舊費(fèi)）

試題答案：D

82、關(guān)于綜合運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)，正確的表述是（）（單選題）

A.運(yùn)用多種運(yùn)輸方式完成運(yùn)輸過程

B.以最短的路徑完成運(yùn)輸過程

C.以最短的時(shí)間完成運(yùn)輸過程

D.以最恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式滿足運(yùn)輸需求

試題答案：D

83、在道路貨物運(yùn)輸中，按照（）不同可將貨物分為重點(diǎn)貨物和一般貨物。（單選題）

A.貨物附加價(jià)值

B.運(yùn)輸時(shí)間緩急要求

C.貨物價(jià)格

D.貨物重要性

試題答案：B

84、不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是（）。（單選題）

A.受氣象影響大

B.始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)

C.單車作業(yè)運(yùn)量小

D.運(yùn)輸對(duì)象單一

試題答案：D

85、可提高車輛行程利用率的措施是（）。（單選題）

A.提高車輛行駛速度

B.延長(zhǎng)車輛行駛時(shí)間

C.采用大噸位車輛運(yùn)輸

D.在總行程不變的情況下減少車輛空駛里程

試題答案：D

86、按照公交的理論和實(shí)踐，該城市公交線路平均長(zhǎng)度的合理范圍應(yīng)在（）之間。

（不定項(xiàng)題）

A.24~26千米

B.20?24千米

C.18?22千米

D.12?18千米

試題答案：D

87、將集裝箱從輪船上吊下并轉(zhuǎn)裝到汽車或火車上的換裝作業(yè)組織方式，屬于（）換裝作業(yè)組

織方式。（單選題）

A.落地式

B.水平式

C.過車式

D.垂直式

試題答案：D

88、某計(jì)程包車約定按單程行駛距離進(jìn)行收費(fèi),運(yùn)價(jià)為4元每千米，包車空駛行程為100千米,

則包車方應(yīng)支付空駛費(fèi)用為（）元（單選題）

A.100

B.200

C.300

D.400

試題答案：B

89、在集裝箱運(yùn)輸中，拼箱貨（LCL）的裝箱拆箱作業(yè)一般應(yīng)在（）內(nèi)完成。（單選題）

A.集裝箱裝貨點(diǎn)

B.集裝箱貨運(yùn)站

C.集裝箱卸貨點(diǎn)

D.集裝箱堆場(chǎng)

試題答案：B

90、根據(jù)平均增長(zhǎng)量法，2020年該地區(qū)的客運(yùn)量為（）萬人次。（不定項(xiàng)題）

A.159.7

B.175.6

C.193.3

D.202.5

E.247.8

試題答案：C

91、不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是（）。（單選題）

A.受氣象影響大

B.始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)

C.單車作業(yè)運(yùn)量小

D.運(yùn)輸對(duì)象單一

試題答案：D

92、成組運(yùn)輸中應(yīng)用最廣的形式是（）（單選題）

A.滾裝運(yùn)輸

B.托盤運(yùn)輸

C.集裝箱運(yùn)輸

D.平板運(yùn)輸

試題答案：C

93、把椰漿、水和糖加在一起生產(chǎn)榔奶的物質(zhì)活動(dòng)，形成了椰奶生產(chǎn)過程中的效用叫（）（單選

題）

A.形態(tài)效用

B.場(chǎng)所效用

C.時(shí)間效用

D.服務(wù)效用

試題答案：A

94、相對(duì)于工業(yè)部門，運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性具體表現(xiàn)為（）。（多選題）

A.運(yùn)輸業(yè)需要適當(dāng)超前發(fā)展

B.必須不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量

C.不提供實(shí)物產(chǎn)品，直提供勞務(wù)

D.運(yùn)輸收入是國(guó)民經(jīng)濟(jì)收入的組成部分

E.運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的流通部門，即為生產(chǎn)服務(wù)也為生活服務(wù)

試題答案：C,D,E

95、道路承運(yùn)人舉證后的免責(zé)事項(xiàng)包括（）。（多選題）

A.由于不可抗拒自然災(zāi)害或貨物本身性質(zhì)變化以及貨物在運(yùn)送途中的自然消耗

B.包裝內(nèi)在缺陷造成貨物受損或包裝完好無損而內(nèi)部貨物短損或滅失

C.托運(yùn)人違反國(guó)家有關(guān)法令或規(guī)定，致使貨物被有關(guān)部門查扣、棄置或做其他處理

D.運(yùn)輸途中押運(yùn)人員責(zé)任造成的貨物毀損滅失

E.承運(yùn)人不慎損毀包裝造成的貨物損失

試題答案：A,B,C,D

96、我國(guó)客運(yùn)班線的類別是按照（）劃分的。（單選題）

A.營(yíng)運(yùn)客車等級(jí)

B.營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度

C.營(yíng)運(yùn)區(qū)域和營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度

D.營(yíng)運(yùn)區(qū)域和營(yíng)運(yùn)客車等級(jí)

試題答案：C

97、將道路運(yùn)輸合同分為有償?shù)缆愤\(yùn)輸合同和無償?shù)缆愤\(yùn)輸合同的依據(jù)是（）。（單選題）

A.運(yùn)輸對(duì)象不同

B.運(yùn)營(yíng)方式不同

C.是否支付運(yùn)費(fèi)

D.是否有涉外因素

試題答案：C

98、能實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式有效協(xié)作的運(yùn)輸組織方式是（）。（單選題）

A.甩掛運(yùn)輸

B.聯(lián)合運(yùn)輸

C.定掛運(yùn)輸

D.多班運(yùn)輸

試題答案：B

99、關(guān)于逆向物流的說法，正確的是（）。（單選題）

A.逆向物流是指回程運(yùn)輸形成的物流

B.逆向物流是指反季節(jié)商品流動(dòng)形成的物流

C.逆向物流是指與正常物流方向相反的物流

D.逆向物流是指由于種種原因回收商品形成的物流

試題答案：D

100、道路運(yùn)輸行業(yè)信息管理平臺(tái)的功能包括（）（多選題）

A.數(shù)據(jù)處理

B.數(shù)據(jù)查詢

C.統(tǒng)計(jì)圖表

D.系統(tǒng)維護(hù)

E.統(tǒng)計(jì)分析

試題答案：A,B,C,D

101、運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)人與物空間場(chǎng)所的變動(dòng)的是（）（單選題）

A.有目的的

B.有計(jì)劃的

C.隨機(jī)性的

D.有合同的

試題答案：A

102、暫缺（不定項(xiàng)題）

試題答案：null

103、在商品經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展和社會(huì)化大生產(chǎn)條件下，要求交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展（）。（單選題）

A.適度滯后于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

B.與經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度一致

C.適度超前于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

D.大力超前于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

試題答案：C

104、公路路政管理的主要任務(wù)是（）（多選題）

A.修建公路

B.保護(hù)路產(chǎn)

C.維護(hù)路權(quán)

D.維持公路工作正常秩序

E.保護(hù)相關(guān)管理機(jī)構(gòu)及人員的合法權(quán)益

試題答案：B,C,D,E

105、物流戰(zhàn)略管理的主要目標(biāo)包括（）（多選題）

A.降低物流成本

B.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

C.減少物流系統(tǒng)投資

D.提高物流服務(wù)水平

E.促進(jìn)節(jié)能減排

試題答案：A,C.D

106、暫缺（不定項(xiàng)題）

試題答案：null

107、運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)主要有（）。（多選題）

A.增值性

B.開放性

C.本源性

D.產(chǎn)品有型性

E.生產(chǎn)過程與消費(fèi)過程同一性

試題答案：A,B.E

108、采用調(diào)線法對(duì)城市公共交通進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，具體做法有（）。（多選題）

A.繞道行駛

B.分段行駛

C.跨站行駛

D.跨線行駛

E.縮短行駛路線

試題答案：A,B,D,E

109、我國(guó)道路運(yùn)輸行政管理的主體法規(guī)是（）（單選題）

A.《公路法》

B.《道路運(yùn)輸條例》

C.《行政許可法》與《行政訴訟法》

D.《旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》與《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》

試題答案：B

110、運(yùn)輸價(jià)值的一個(gè)顯著特點(diǎn)是（）（單選題）

A.物化勞動(dòng)部分所占比例較小

B.價(jià)值的實(shí)現(xiàn)和創(chuàng)造為同一過程

C.價(jià)值量大小主要取決于完成的運(yùn)輸量

D.運(yùn)輸工具其空駛的消耗不構(gòu)成運(yùn)輸價(jià)值

試題答案：B

111,乙車型的費(fèi)用效率為（）。（不定項(xiàng)題）

A.0.185

B.0.200

C.0.220

D.0.225

E.0.322

試題答案：B

112、某運(yùn)輸公司5月完成的貨物周轉(zhuǎn)量為6000萬噸千米，平均每噸千米收入為0.50元，同期

發(fā)生各類事故92次，賠償金額為15萬元。該公司5月貨運(yùn)事故賠償率為（）。（單選題）

A.2.0%。

B.2.5%。

C.5.0%。

D.9.2%。

試題答案：C

113、在運(yùn)力規(guī)模不變的情況下，該公司可采取（）從措施來提高縣級(jí)旅游客運(yùn)車輛的時(shí)間利

用程度。（不定項(xiàng)題）

A.購(gòu)進(jìn)新客運(yùn)車輛

B.提高車輛額度座位

C.提高車輛工作率

D.提高車輛營(yíng)運(yùn)座位

E.增加車輛工作車日

試題答案：C.E

114、物流活動(dòng)中，對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝等活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)是（）。（單選題）

A.裝卸搬運(yùn)

B.物流加工

C.商品分揀

D.商品配送

試題答案：A

115、下列屬于運(yùn)輸供給特點(diǎn)的有（）。（多選題）

A.運(yùn)輸能力供給的相對(duì)過剩性

B.運(yùn)輸能力增長(zhǎng)的階梯性

C.運(yùn)輸供給的可存儲(chǔ)性

D.資本密集與固定投資龐大

E.運(yùn)輸供給的分散性

試題答案：A,B,D,E

116、客流分布在（）上的不均勻性表現(xiàn)為客流在乘車方向、乘車距離、乘車站點(diǎn)分布的不

均勻。（單選題）

A.時(shí)間

B.空間

C.運(yùn)距

D.流速

試題答案：B

117、高峰期時(shí)段，為減少該線路上的行車間隔，可采取的措施有（）。（不定項(xiàng)題）

A.增加營(yíng)運(yùn)公交車輛

B.降低公交車輛的技術(shù)速度

C.提高公交車輛的營(yíng)運(yùn)速度

D.增加公交線路上某一斷面的車輛通過量

試題答案：A.C

118、（）運(yùn)輸，是直接參與產(chǎn)品價(jià)值生產(chǎn)過程，并最終實(shí)現(xiàn)了勞動(dòng)對(duì)象、勞動(dòng)工具和勞動(dòng)者

的空間位置改變。（單選題）

A.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸

B.非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸

C.生產(chǎn)過程運(yùn)輸

D.流通過程運(yùn)輸

試題答案：C

119、運(yùn)輸最基本的效用包括（）。（多選題）

A.安全效用

B.物質(zhì)效用

C.時(shí)間效用

D.空間效用

E.舒適效用

試題答案：&D

120、暫缺（不定項(xiàng)題）

試題答案：

121、城市客流的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在（）。（多選題）

A.客流產(chǎn)生是由于城市交通快速發(fā)展

B.客流分布在時(shí)間上的不均勻性

C.城市客流在乘車方向、乘車頻率等方面具有共性

D.客流分布在空間上的不均勻性

E.方向不均勻系數(shù)是確定行車組織和車站設(shè)備容量的指標(biāo)

試題答案：B.D

122、產(chǎn)生運(yùn)輸需求的基本條件是（）。（多選題）

A.合適的載運(yùn)工具

B.相應(yīng)的支付能力

C.優(yōu)化的運(yùn)輸路線

D.實(shí)現(xiàn)位移的愿望

E.足夠的運(yùn)輸場(chǎng)站

試題答案：B.D

123、根據(jù)平均增長(zhǎng)量法，2020年該地區(qū)的客運(yùn)量為（）萬人次。（不定項(xiàng)題）

A.159.7

B.175.6

C.193.3

D.202.5

E.247.8

試題答案：C

124、關(guān)于該市公共交通狀況的說法，正確的有（）。

（不定項(xiàng)題）

A.新增線路必須將提高該市的公共交通線網(wǎng)長(zhǎng)度

B.新增線路必將提高該市的公共交通線路長(zhǎng)度

C.新線路開通以后，該市公共交通線路重復(fù)系數(shù)不變

D.新線路開通以后，該市公共交通線路平均長(zhǎng)度將縮小

E.新線路開通以后，該市公共交通車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間將縮短

試題答案：B.D

125、地區(qū)所在地域縣之間的客運(yùn)路線屬于（）（單選題）

A.一類客運(yùn)班線

B.二類客運(yùn)班線

C.三類客運(yùn)班線

D.四類客運(yùn)班線

試題答案：B

126、車輛的拖掛能力利用程度可用（）之比來計(jì)算。（單選題）

A,掛車數(shù)量與汽車數(shù)量

B.掛車完成周轉(zhuǎn)量與汽車完成周轉(zhuǎn)量

C.拖掛運(yùn)行工作車日與工作車日

D.掛車完成周轉(zhuǎn)量與汽車加掛車完成的總周轉(zhuǎn)量

試題答案：D

127、將運(yùn)輸市場(chǎng)劃分為完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)、非完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)、寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)和完全壟

斷運(yùn)輸市場(chǎng)四類的依據(jù)為（）。（單選題）

A.按運(yùn)輸對(duì)象劃分

B.按運(yùn)輸范圍和區(qū)域劃分

C.按運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)程度劃分

D.按運(yùn)輸市場(chǎng)供求狀況劃分

試題答案：C

128、在商品經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展和社會(huì)化大生產(chǎn)條件下，要求交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展（）。（單選題）

A.適度滯后于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

B.與經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度一致

C.適度超前于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

D.大力超前于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

試題答案：C

129、目前該市公共交通線路重復(fù)系數(shù)為（）。（不定項(xiàng)題）

A.1.20

B.1.50

C.2.00

D.2.10

E.2.40

試題答案：A

130、當(dāng)車輛誤點(diǎn)時(shí)間較長(zhǎng)，并造成若干輛同線路公交車輛同時(shí)到站時(shí)，可采?。ǎ┑默F(xiàn)場(chǎng)

調(diào)度措施調(diào)整車輛運(yùn)行。（單選題）

A.區(qū)間調(diào)頭

B.集中發(fā)車

C.跨線行駛

D.縮短行車間隔

試題答案：A

131＞在物流流程中，完成了訂單處理作業(yè)后，接下來的作業(yè)是（）。（單選題）

A.會(huì)計(jì)作業(yè)

B.采購(gòu)作業(yè)

C.進(jìn)貨入庫作業(yè)

D.庫存管理作業(yè)

試題答案：B

132、在運(yùn)輸?shù)介L(zhǎng)域的運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)某些長(zhǎng)條地域出現(xiàn)密集的交通流量時(shí)，則意味著運(yùn)輸布局進(jìn)入了

0（單選題）

A.點(diǎn)布局階段

B.線布局階段

C.網(wǎng)布局階段

D.高度優(yōu)先連接階段

試題答案：D

133、該公司當(dāng)年貨運(yùn)事故賠償率為（）。

（不定項(xiàng)題）

A.0.25%。

B.0.35%o

C.0.4%。

D.0.45%。

試題答案：C

134、道路旅客運(yùn)輸合同成立的時(shí)間（）。（單選題）

A.以旅客進(jìn)人車站檢票為準(zhǔn)

B.以旅客進(jìn)入班車落座后為準(zhǔn)

C,以客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者售出車票為準(zhǔn)

D.以客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者班車駛離車站為準(zhǔn)

試題答案：C

135、正常運(yùn)行情況下，該線路上的公共交通車輛行車間隔為（）。

（不定項(xiàng)題）

A.6

B.9

C.10

D.12

E.15

試題答案：D

136、屬于諾成性合同的道路貨運(yùn)合同有（）。（多選題）

A.定期運(yùn)輸合同

B.一次性運(yùn)輸合同

C.道路貨物運(yùn)單

D.出租汽車貨運(yùn)合同

E.貨物托運(yùn)計(jì)劃表

試題答案：A,B.D

137、快速公交系統(tǒng)的組成要素包括（）。（多選題）

A.專職人員

B.專用車道

C.專用車站

D.專用車輛

E.專用通訊系統(tǒng)

試題答案：B,C.D

138、申請(qǐng)從事道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，除應(yīng)具備與其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的車輛及符合規(guī)定條件的駕

駛?cè)藛T外，還應(yīng)具備（）。（單選題）

A.完善的車輛通信監(jiān)控設(shè)備

B.足夠的貨物倉庫堆積面積

C.健全的安全生產(chǎn)管理制度

D.一定數(shù)量的報(bào)關(guān)報(bào)檢工作人員

試題答案：C

139、在道路旅客運(yùn)輸組織中，計(jì)程包車按包車的（）計(jì)費(fèi)。（單選題）

A.行駛里程

B.使用時(shí)間

C.合同里程

D.出車時(shí)間

試題答案：A

140、與鐵路運(yùn)輸相比，公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是（）。（多選題）

A.網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣

B.機(jī)動(dòng)靈活

C.單位運(yùn)輸成本低

D.環(huán)境污染較小

E.勞動(dòng)生產(chǎn)率較高

試題答案：A,B

141、在公路客流的基本要素中，可以反映客流的形成及變動(dòng)的要素是（）。（單選題）

A.流時(shí)

B.流量

C.流速

D.結(jié)構(gòu)

試題答案：D

142、巡游出租車經(jīng)營(yíng)者需在10月1日暫停經(jīng)營(yíng)，應(yīng)于當(dāng)年（）應(yīng)向其經(jīng)營(yíng)許可機(jī)關(guān)提出申請(qǐng),

依法辦理相關(guān)手續(xù)（單選題）

A.8月1日

B.9月1日

C.9月10日

D.9月20日

試題答案：B

143、按需求量范圍，運(yùn)輸需求可以劃分為（）。（單選題）

A.總體運(yùn)輸需求和個(gè)別運(yùn)輸需求

B.貨物運(yùn)輸需求和旅客運(yùn)輸要求

C.短期運(yùn)輸需求和長(zhǎng)期運(yùn)輸需求

D.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸需求和自運(yùn)運(yùn)輸需求

試題答案：A

144、在道路貨物運(yùn)輸管理中，負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域的貨運(yùn)和貨運(yùn)站管理工作的部門是（）o

（單選題）

A.交通部

B,縣級(jí)以上地方人民政府交管部門

C,縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)

D.省運(yùn)輸管理局

試題答案：B

145、道路違法運(yùn)輸行政處罰的原則包括0的原則（多選題）

A.一事一罰

B.保障當(dāng)事人權(quán)利

C.實(shí)事求是、依法處罰

D.教育與處罰并重

E.判別責(zé)任、分別處罰

試題答案：A,B,C,E

146、新增公共交通線路后，關(guān)于該縣城區(qū)公共交通的說法，正確的有（）。

（不定項(xiàng)題）

A.公共交通線路總長(zhǎng)度增加

B.公共交通網(wǎng)重復(fù)系數(shù)增大

C.公共交通車輛營(yíng)運(yùn)速度加快

D.公共交通鐵路斷面客流量增加

試題答案：A

147、現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的基本運(yùn)輸方式有（）等。（多選題）

A.鐵路運(yùn)輸

B.綜合運(yùn)輸

C.快速運(yùn)輸

D.航空運(yùn)輸

E.管道運(yùn)輸

試題答案：A,D.E

148、為提高客運(yùn)服務(wù)水平，該公司可采取的措施有（）

（不定項(xiàng)題）

A.減稅運(yùn)輸事故率

B.減少行包托運(yùn)率

C.提高客運(yùn)正班率

D.提高車輛的技術(shù)速度

E.提高旅客意見處理率

試題答案：C.E

149、某汽車運(yùn)輸公司2015年汽車（主車）完成的貨物周轉(zhuǎn)量1.5X108噸千米，掛車完成的貨

物轉(zhuǎn)換量1.0X108噸千米，則該公司2015年的車輛托運(yùn)宰為（）。（單選題）

A.25.0%

B.35.0%

C.45.0%

D.60.0%

試題答案：C

150、為滿足該線路上高峰時(shí)段的客運(yùn)需求，可采取的措施有（）。

（不定項(xiàng)題）

A.降低客運(yùn)價(jià)格

B.延長(zhǎng)車輛運(yùn)營(yíng)時(shí)間

C.延長(zhǎng)旅游線路長(zhǎng)度

D.增加高峰時(shí)段的營(yíng)運(yùn)車輛

E.縮短高峰時(shí)段的行車間隔

試題答案：D,E

151,某運(yùn)輸公司5月完成的貨物周轉(zhuǎn)量為6000萬噸千米，平均每噸千米收入為0.50元，同期

發(fā)生各類事故92次，賠償金額為15萬元。該公司5月貨運(yùn)事故賠償率為（）。（單選題）

A.2.0%。

B.2.5%。

C.5.0%。

D.9.2%o

試題答案：C

152、運(yùn)輸供給價(jià)格彈性等于1,表明（）。（單選題）

A.運(yùn)輸供給增長(zhǎng)速度大于運(yùn)輸價(jià)格增長(zhǎng)速度

B.運(yùn)輸供給增長(zhǎng)速度小于運(yùn)輸價(jià)格增長(zhǎng)速度

C.運(yùn)輸供給增長(zhǎng)速度等于運(yùn)輸價(jià)格增長(zhǎng)速度

D.運(yùn)輸供給增長(zhǎng)速度與運(yùn)輸價(jià)格增長(zhǎng)速度無關(guān)

試題答案：C

153、某企業(yè)上年度實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)收入2億元，則該企業(yè)本年度應(yīng)安排安全管理經(jīng)費(fèi)（）.（單選題）

A.100萬元~200萬元

B.200萬元,400萬元

C.400萬元~60萬元

D.600萬元以上

試題答案：A

154、根據(jù)道路運(yùn)輸企業(yè)（）不同，道路運(yùn)輸企業(yè)可分為公用型和自用型企業(yè)。（單選題）

A.營(yíng)運(yùn)組織形式

B.運(yùn)輸生產(chǎn)類型

C.企業(yè)經(jīng)濟(jì)性質(zhì)

D.運(yùn)輸生產(chǎn)能力

試題答案：A

155、道路運(yùn)輸合同的客體是（）。（單選題）

A.運(yùn)輸企業(yè)

B.運(yùn)輸行為

C.運(yùn)輸工具

D.旅客或貨物

試題答案：B

156、某運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)力與運(yùn)價(jià)的函數(shù)關(guān)系為：Q=2P+10（Q為運(yùn)輸供應(yīng)量，P為運(yùn)價(jià)），則當(dāng)P=5

時(shí)，該運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸供給價(jià)格彈性系數(shù)為（）。（單選題）

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

試題答案：A

157、暫缺（不定項(xiàng)題）

試題答案：null

158、道路運(yùn)輸行政監(jiān)督檢查的原則包括（）。（多選題）

A.監(jiān)督檢查的內(nèi)容要合法原則

B.監(jiān)督檢查的主體要合法原則

C.監(jiān)督檢查采取的措施要合法原則

D.監(jiān)督檢查的程序要合法原則

E.合理范圍內(nèi)不接受監(jiān)督原則

試題答案：A,B,C,D

159、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施主要包括（）。（多選題）

A.運(yùn)輸工具

B.運(yùn)輸線路

C.運(yùn)輸場(chǎng)站

D.裝卸設(shè)施設(shè)備

E.與運(yùn)輸相關(guān)的導(dǎo)航、通訊設(shè)施

試題答案：B,C.E

160、該公司2014年客運(yùn)車輛的單車日產(chǎn)量為（）人公路。（不定項(xiàng)題）

A.6000

B.7000

C.7500

D.8000

E.8200

試題答案：C

161、（）運(yùn)輸，是直接參與產(chǎn)品價(jià)值生產(chǎn)過程，并最終實(shí)現(xiàn)了勞動(dòng)對(duì)象、勞動(dòng)工具和勞動(dòng)者

的空間位置改變。（單選題）

A.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸

B.非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸

C.生產(chǎn)過程運(yùn)輸

D.流通過程運(yùn)輸

試題答案：C

162、旅客正運(yùn)率是反映道路旅客運(yùn)輸（）的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（單選題）

A.方便性

B.及時(shí)性

C.經(jīng)濟(jì)性

D.舒適性

試題答案：B

163、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分級(jí)的主要依據(jù)是（）。（單選題）

A.培訓(xùn)車輛的數(shù)量

B.培訓(xùn)學(xué)員的數(shù)量

C.培訓(xùn)教練的數(shù)量

D.培訓(xùn)車輛的類型

試題答案：D

164、該貨運(yùn)公司2017年6月的貨運(yùn)及時(shí)率為0（不定項(xiàng)題）

A.60.0%

B.60.5%

C.67.5%

D.70.0%

試題答案：A

165、在道路貨物運(yùn)輸中，一般來說，集裝箱運(yùn)價(jià)應(yīng)（）。（單選題）

A.低于整車運(yùn)價(jià)，高于零擔(dān)運(yùn)價(jià)

B.低于整車運(yùn)價(jià)，低于零擔(dān)運(yùn)價(jià)

C.高于整車運(yùn)價(jià)，高于零擔(dān)運(yùn)價(jià)

D.高于整車運(yùn)價(jià)，低于零擔(dān)運(yùn)價(jià)

試題答案：D

166、為縮短新開通公共交通路上的車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間，可采取的措施有（）（不定項(xiàng)題）

A.其他條件不變的情況下,提高車輛的營(yíng)運(yùn)速度

B.其他條件不變的情況下,增加線路的配車數(shù)量

C.其他條件不變的情況下,延長(zhǎng)公共交通車開收班時(shí)間

D.其他條件不變的情況下,減少車輛在站停靠時(shí)間

E.其他條件不變的情況下,減少車輛的等額發(fā)車間隔

試題答案：A,B,D,E

167、按照車輛運(yùn)輸指標(biāo)計(jì)算單車期產(chǎn)量時(shí)，無關(guān)指標(biāo)是（）（單選題）

A.車輛停駛率

B.車輛工作率

C.里程利用率

D.噸位利用率

試題答案：A

168、下列關(guān)于物流主要功能的表述，正確的有（）。（多選題）

A.倉儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)、平衡作用

B.包裝既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是物流的起點(diǎn)

C.運(yùn)輸是物流最重要的一個(gè)功能

D.流通加工是物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過程

E.流通加工具有調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能

試題答案：A,B,C,D

169、回運(yùn)系數(shù)反映了貨流在（）上的不平衡性。（單選題）

A.方向分布

B.時(shí)間分布

C.地區(qū)分布

D.運(yùn)力分布

試題答案：A

170、根據(jù)行政管理學(xué)的原理，道路運(yùn)輸行政管理體制的構(gòu)成要素包括管理職能、管理規(guī)則、管

理運(yùn)行機(jī)制、（）以及管理人員。（單選題）

A.管理分工

B.管理機(jī)構(gòu)

C.管理手段

D.管理對(duì)象

試題答案：B

171、在道路運(yùn)輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)中，以宏觀經(jīng)濟(jì)信息為管理對(duì)象的信息管理子系統(tǒng)是（）。

（單選題）

A.生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)

B.基層作業(yè)管理系統(tǒng)

C.領(lǐng)導(dǎo)決策信息管理系統(tǒng)

D.市場(chǎng)開發(fā)信息管理系統(tǒng)

試題答案：C

172、暫缺（不定項(xiàng)題）

試題答案：

173、暫缺（不定項(xiàng)題）

試題答案：null

174、道路運(yùn)輸貨物在始發(fā)站的發(fā)送作業(yè)，主要由（）等工作組成。（多選題）

A.受理托運(yùn)

B.貨運(yùn)票據(jù)管理

C.組織裝車

D.貨物保管和交付

E.核算制票

試題答案：A,C,E

175、生產(chǎn)物資的采購(gòu)，進(jìn)貨運(yùn)輸從屬于（）。（單選題）

A.生產(chǎn)物流

B.供應(yīng)物流

C.場(chǎng)內(nèi)物流

D.外包物流

試題答案：B

176、某人托運(yùn)1車10噸貨物,運(yùn)距26千米,每千米運(yùn)費(fèi)5元,每噸交費(fèi)2元,則此托運(yùn)人應(yīng)交

運(yùn)費(fèi)（）元。（單選題）

A.110

B.130

C.145

D.150

試題答案：D

177、運(yùn)輸市場(chǎng)通過運(yùn)輸價(jià)格的變動(dòng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)資源的有效配置，反映了運(yùn)輸市場(chǎng)的（）。

（單選題）

A.需引導(dǎo)功能

B.政府調(diào)控功能

C.信息傳遞功能

D.科學(xué)管理功能

試題答案：C

178、下列道路旅客運(yùn)輸合同中，屬于諾成性合同的是（）。（單選題）

A.包車客運(yùn)合同

B.旅游客運(yùn)合同

C.出租車客運(yùn)合同

D.班車客運(yùn)合同

試題答案：A

179、按面積計(jì)算，該地區(qū)的公路網(wǎng)密度為（）千米/平方千米。

（不定項(xiàng)題）

A.1

B.2

C.4

D.5

試題答案：A

180、影響運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)的主要因素包括（）。（多選題）

A.運(yùn)輸需求的替代性

B.運(yùn)輸需求的派生性

C.運(yùn)輸對(duì)象的種類

D.運(yùn)輸需求的時(shí)效性

E.運(yùn)輸需求的季節(jié)性及市場(chǎng)狀態(tài)

試題答案：A,C,D,E

181、根據(jù)貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)某惺苣芰碚搧碇贫ㄟ\(yùn)輸加格的定價(jià)方法屬于（）。（單選題）

A.成本加成定價(jià)法

B.需求導(dǎo)向定價(jià)法

C.邊際成本定價(jià)法

D.競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法

試題答案：B

182、該公司2017年車輛營(yíng)運(yùn)速度為（）千米/時(shí)。

（不定項(xiàng)題）

A.41.7

B.45.2

C.43.2

D.50.1

試題答案：A

183、運(yùn)輸供給價(jià)格彈性等于1,表明（）。（單選題）

A.運(yùn)輸供給增長(zhǎng)速度大于運(yùn)輸價(jià)格增長(zhǎng)速度

B.運(yùn)輸供給增長(zhǎng)速度小于運(yùn)輸價(jià)格增長(zhǎng)速度

C.運(yùn)輸供給增長(zhǎng)速度等于運(yùn)輸價(jià)格增長(zhǎng)速度

D.運(yùn)輸供給增長(zhǎng)速度與運(yùn)輸價(jià)格增長(zhǎng)速度無關(guān)

試題答案：C

184、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)》（JT/630-2005）將道路旅客運(yùn)輸企業(yè)分為（）等級(jí)（單選題）

A.2

B.3

C.4

D.5

試題答案：D

185、在集裝箱運(yùn)輸中，拼箱貨（LCL）的裝箱拆箱作業(yè)一般應(yīng)在（）內(nèi)完成。（單選題）

A.集裝箱裝貨點(diǎn)

B.集裝箱貨運(yùn)站

C.集裝箱卸貨點(diǎn)

D.集裝箱堆場(chǎng)

試題答案：B

186、根據(jù)經(jīng)營(yíng)區(qū)域和經(jīng)營(yíng)線路長(zhǎng)度，非毗鄰縣之間的客運(yùn)班車線路屬于（）。（單選題）

A.一類客運(yùn)班線

B.二類客運(yùn)班線

C.三類客運(yùn)班線

D.四類客運(yùn)班線

試題答案：C

187、相對(duì)于制造業(yè)部門，運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性具體表現(xiàn)為（）。（多選題）

A.運(yùn)輸業(yè)需要適當(dāng)超前發(fā)展

B.必須不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量

C.不提供實(shí)物產(chǎn)品，而提供勞務(wù)

D.運(yùn)輸收入是國(guó)民經(jīng)濟(jì)收入的組成部分

E.運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的服務(wù)部門，即為生產(chǎn)服務(wù)也為生活服務(wù)

試題答案：C.D

188、

運(yùn)送速度是指客、貨運(yùn)輸距離與（）之比

（單選題）

A.車輛出車時(shí)間

B.車輛執(zhí)勤時(shí)間

C.車輛運(yùn)行時(shí)間

D.客、貨在途時(shí)間

試題答案：D

189、運(yùn)輸企業(yè)取得某道路客運(yùn)班線的旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可后，即擁有該客運(yùn)班線的0（多選題）

A.使用權(quán)

B.經(jīng)營(yíng)權(quán)

C.所有權(quán)

D.處理權(quán)

E.處罰權(quán)

試題答案：A.B

190、道路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的首要特性是（）。（單選題）

A.及時(shí)性

B.安全性

C.經(jīng)濟(jì)性

D.方便性

試題答案：B

191、道路旅客運(yùn)輸合同的成立時(shí)間是（）（單選題）

A.經(jīng)營(yíng)者出售車票時(shí)間

B.旅客進(jìn)站候車的時(shí)間

C.客車從車站駛出的時(shí)間

D.旅客上車后落座的時(shí)間

試題答案：A

192、下列屬于運(yùn)輸業(yè)的正外部性情形的是（）。（單選題）

A.增加交通事故

B.促進(jìn)社會(huì)就業(yè)

C.加劇交通堵塞

D.加重空氣污染

試題答案：B

193、（-）根據(jù)以下材料，回答｛TSE｝題截止2015年12月31日，某地區(qū)的總面積為3000

平方千米，人口為30萬人；公路通車?yán)锍?000千米，全年完成客運(yùn)量120萬人次。據(jù)預(yù)測(cè)，“十

三五”期間該地區(qū)的客運(yùn)量年平均增長(zhǎng)率為10機(jī)為滿足人民群眾多益增長(zhǎng)的出行需求，該地區(qū)

擬在“十三五”期間新建二級(jí)客運(yùn)站1個(gè)，新開城鄉(xiāng)公共交通線路3條，工礦區(qū)接送職工上下班

專用線路2條，省際班車線路3條（班車線路長(zhǎng)度分別為86千米、50千米、28千米）。｛TS｝

按面積計(jì)算，截止2015年12月31日，該地區(qū)的公路網(wǎng)密度為（）千米/平方千米。（不定項(xiàng)

題）

A.1

B.2

C.4

D.5

E.8

試題答案：A

194、該客運(yùn)公司2017年6月的車輛工作率為（）。

（不定項(xiàng)題）

A.80%

B.81%

C.82%

D.85%

試題答案：A

195、下列屬于運(yùn)輸供給特點(diǎn)的有（）。（多選題）

A.運(yùn)輸能力供給的相對(duì)過剩性

B.運(yùn)輸能力增長(zhǎng)的階梯性

C.運(yùn)輸供給的可存儲(chǔ)性

D.資本密集與固定投資龐大

E.運(yùn)輸供給的分散性

試題答案：A,B,D,E

196、影響運(yùn)輸價(jià)格的主要因素是（）（多選題）

A.運(yùn)輸合同

B.運(yùn)輸供求關(guān)系

C.貨幣價(jià)值的變化

D.運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)模式

E.國(guó)家有關(guān)政策規(guī)定

試題答案：B,C,D,E

197、該公司在今后服務(wù)質(zhì)量管理中應(yīng)采取的主要措施有（）。（不定項(xiàng)題）

A.加強(qiáng)運(yùn)輸過程的安全管理

B.提高車輛的技術(shù)速度

C.加強(qiáng)裝卸環(huán)節(jié)中的質(zhì)量管理

D.完善各項(xiàng)運(yùn)輸合同制

試題答案：A.C

198、該貨運(yùn)公司2017年6月的貨差率為（）（不定項(xiàng)題）

A.0.2%

B.0.5%

C.0.7%

D.1.0%

試題答案：B

199、綜合運(yùn)輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu)，主要包括（）。（多選題）

A.全國(guó)綜合運(yùn)輸網(wǎng)

B.省級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)

C.地方運(yùn)輸網(wǎng)

D.運(yùn)輸通道網(wǎng)

E.運(yùn)輸干道網(wǎng)

試題答案：A,C

200、該公司2017年客運(yùn)服務(wù)的旅客滿意率為（）。

（不定項(xiàng)題）

A.59.77%

B.59.97%

C..74.5%

D.75.4%

試題答案：A

201、下列定價(jià)方法中，屬于成本導(dǎo)向定價(jià)法的有（）。（多選題）

A.損益平衡定價(jià)法

B.理解價(jià)值定價(jià)法

C.成本加成定價(jià)法

D.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法

E.顧客對(duì)運(yùn)價(jià)承受能力定價(jià)法

試題答案：A,C,D

202、（）指合同成立不僅需要雙方當(dāng)事人意思表示一致，還必須交付標(biāo)的物。（單選題）

A.實(shí)踐性合同

B.諾成性合同

C.雙務(wù)合同

D.承攬合同

試題答案：A

203、該公司2017年客運(yùn)服務(wù)的旅客滿意率為（）。

（不定項(xiàng)題）

A.59.77%

B.59.97%

C..74.5%

D.75.4%

試題答案：A

204、該客運(yùn)站2015年5月客運(yùn)正班率為（）（不定項(xiàng)題）

A.94%

B.95%

C.96%

D.98%

E.100%

試題答案：B

205、（）組織結(jié)構(gòu)是最古老的企業(yè)管理組織形式。（單選題）

A.事業(yè)部制

B.直線-職能制

C.直線制

D.矩陣制

試題答案：C

206、該公司2015的車輛實(shí)載車為（）＜）（不定項(xiàng)題）

A.20%

B.50%

C.60%

D.75%

E.80%

試題答案：D

207、該公司2014年客運(yùn)車輛的座位利用率為（）。

（不定項(xiàng)題）

A.60%

B.70%

C.75%

D.80%

E.82%

試題答案：A

208、道路運(yùn)輸行政管理相對(duì)人認(rèn)為道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的具體行政行為侵犯其合法權(quán)在法定的期

限內(nèi)依法向人民法院起訴，并由人民法院裁決的活動(dòng)稱為（）。（單選題）

A.行政復(fù)議

B.刑事訴訟

C.行政訴訟

D.民事訴訟

試題答案：C

209、物流包裝的主要特性包括（）（多選題）

A.密封性

B.保護(hù)性

C.便利性

D.單位集中性

E.商品性

試題答案:B,