公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫(kù)

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫(kù)《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題（第02卷）單位姓名準(zhǔn)考證號(hào)成績(jī)一、填空題1、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)于擊實(shí)功的不同分為重型擊實(shí)和輕型擊實(shí)兩種。2、目前，平整度測(cè)試最常用的兩種方法是3米直尺法和連續(xù)式平整度儀法。3、級(jí)配碎石基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、彎沉值、平整度、厚度及縱斷高程、寬度和橫坡等到6項(xiàng)。4、根據(jù)施工管理和質(zhì)量控制要求，工程建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程三級(jí)。5、路面分部工程中，含有面層、墊層、基層、底基層以及聯(lián)結(jié)層、路緣石、人行道和路肩等分項(xiàng)工程。6、“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，摩擦系數(shù)可采用擺式摩擦系數(shù)儀和橫向力系數(shù)測(cè)定車進(jìn)行檢測(cè)。7、彎沉測(cè)試方法有落錘式彎沉儀法、自動(dòng)彎沉儀法和貝克曼梁法三種，目前應(yīng)用最多的是貝克曼梁法。二、單項(xiàng)選擇題1、連續(xù)式平整度儀測(cè)定平整度時(shí)，其技術(shù)指標(biāo)是B。A.最大間隙B.標(biāo)準(zhǔn)偏差C.單向累計(jì)值D.國(guó)際平整度指標(biāo)2、路面表面構(gòu)造深度的標(biāo)準(zhǔn)值為0.8mm，那么測(cè)試值應(yīng)A為合格。A.≥0.8mmB.≤0.8mmC.＞0.8mmD＜0.8mm3、一級(jí)公路土方路基下路床（路槽底面以下30~80cm范圍）的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為A。A.95%B.94%C.93%D.90%4、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的依據(jù)為C。A.設(shè)計(jì)規(guī)范B.施工規(guī)范C.質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)D.試驗(yàn)規(guī)程5、承載板法測(cè)定土基回彈模量時(shí)，有可能要對(duì)荷載~變形曲線（即p~L曲線）進(jìn)行D修正。A.溫度B.支點(diǎn)C.季節(jié)D.原點(diǎn)6、不屬于公路平面線形線元的是D。A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.拋物線7、目前，對(duì)于土方路基壓實(shí)度，最大干密度的確定方法是A。A.擊實(shí)試驗(yàn)法B.振動(dòng)試驗(yàn)法C.馬歇爾試驗(yàn)法D.理論計(jì)算法8、回彈彎沉測(cè)定時(shí)，左輪百分表初讀數(shù)61、終讀數(shù)47；右輪初讀數(shù)94、終讀數(shù)81，則彎沉處理和計(jì)算和結(jié)果正確的是B。A.左、右輪彎沉分別考慮，其值為14、13（0.01mm）B.左、右輪彎沉分別考慮，其值為28、26（0.01mm）C.取左右輪彎沉平均值，其值為13.5（0.01mm）D..取左右輪彎沉平均值，其值為27（0.01mm）9、二灰砂礫基層應(yīng)按D進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。A.單位工程B.單項(xiàng)工程C.分部工程D.分項(xiàng)工程10、建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采用D指標(biāo)。A.單位工程合格率B.單位工程合格率和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)分值C.單位工程優(yōu)良率D.單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)分值11.不屬于表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量是C。A.標(biāo)準(zhǔn)偏差B.變異偏差C.中位數(shù)D.極差12.當(dāng)彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值（或竣工驗(yàn)收彎沉值）時(shí)其得分為B。A.100分B.規(guī)定的滿分C.合格率×規(guī)定分D.零分13.測(cè)定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度，應(yīng)優(yōu)先采用B。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.蠟封法D.核子密度儀法14.半剛性基層瀝青面層彎沉測(cè)試中，當(dāng)A時(shí)應(yīng)進(jìn)行溫度修正。A.路面溫度15。C，瀝青面層厚度10cmB.路面溫度15。C，瀝青面層厚度4cmC.路面溫度20。C，瀝青面層厚度10cmD.路面溫度20。C，瀝青面層厚度4cm15.下列關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)為優(yōu)良的條件中，正確的是A。A.分項(xiàng)工程評(píng)分不小于85分B.分部工程加權(quán)平均分不小于85分C.單位工程加權(quán)平均分不小分工85分D.工程建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量評(píng)分不小于85分16.貝克曼梁的杠桿比一般為B。A.1：1B.1：2C.1：3D.1：417.若檢測(cè)彎沉的平均值35.2(0.01mm),標(biāo)準(zhǔn)偏差為9.7(0.01mm),已知保證率系數(shù)為1.645，t分布系數(shù)ta√n=0.580，則彎沉代表值為B(0.01mm)。A.19.2B.51.2C.29.6D.40.818.某半剛性基層設(shè)計(jì)厚度為20cm，允許偏差為-8mm，則結(jié)構(gòu)層厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為Acm。A.≥19.2B.≥20.8C.≤19.2D.≤20.819.平整度測(cè)試驗(yàn)設(shè)備有兩類。其中A為斷面類測(cè)試設(shè)備。A.3m直尺、連續(xù)平整度儀B.3m直尺、簸簸累積儀C.連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀D.3m直尺、連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀20．一般來(lái)說(shuō)，用5.4m的貝克曼梁測(cè)得的回彈彎沉比用3.6m的貝克曼梁測(cè)得的A。A.大B.小C.一樣D.不一定三、多項(xiàng)選擇1.下列分部工程中，屬于路基單位工程的有A、B、C、D。A.路基土石方工程B.大型擋土墻C.小橋工程D.涵洞工程2.下列關(guān)于工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)定的說(shuō)法中，正確的是A、B、C。A.工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)分為三級(jí)B.只要有一個(gè)單位工程不合格，建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量為不合格C.所有單位工程全部合格，建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)為合格D.只有所有單位工程全部?jī)?yōu)良，工程建設(shè)項(xiàng)目才能評(píng)為優(yōu)良3.關(guān)于土基壓實(shí)度評(píng)定的下列說(shuō)法中，正確的是ABCD。A.用壓實(shí)度代表值控制路段的總體壓實(shí)水平Y(jié)B.單點(diǎn)壓實(shí)度不得小于極值標(biāo)準(zhǔn)YC.根據(jù)合格率，計(jì)算評(píng)分值YD.分層檢測(cè)壓實(shí)度，但只按上路床的檢測(cè)值進(jìn)行評(píng)分Y4.路面結(jié)構(gòu)層厚度測(cè)定可以與壓實(shí)度的A、B測(cè)[定方法一起進(jìn)行。A.灌砂法B.鉆芯取樣法C.環(huán)刀法D.核子密度儀法5.水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，都需檢測(cè)的項(xiàng)目有C、D。A.彎沉B.壓實(shí)度C.平整度D.厚度6.瀝青面層壓實(shí)度的檢測(cè)方法有.A、C、D。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.鉆芯取樣法D.核子密度實(shí)儀法7．關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)定的下列說(shuō)法中，正確有是.A、B、D。A.工程質(zhì)量評(píng)分以分項(xiàng)工程為評(píng)定單元B.分項(xiàng)工程上各實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定分值之和為100C.分項(xiàng)工程實(shí)際評(píng)分值為實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分之和D.按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程、工程建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定8．彎沉測(cè)試車的主要技術(shù)參數(shù)為A、B。A.后軸軸載B.后軸一側(cè)雙輪組C.前軸軸載D.前軸一側(cè)比輪組9．屬于分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定內(nèi)容的有ABC。A.經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不予檢驗(yàn)與評(píng)定B.缺乏最基本資料，不予檢驗(yàn)與評(píng)定C.外觀有嚴(yán)重的缺陷，不予檢驗(yàn)與評(píng)定D.檢查項(xiàng)目合格率小于70%，不予以檢驗(yàn)與評(píng)定10．關(guān)于平整度的下列說(shuō)法中，正確的是ABCD。A.平整度反映了行車的舒適性B.最大間隙h越小，平整性越好C.標(biāo)準(zhǔn)偏差σ越小，平整性越好D.國(guó)際平整度指標(biāo)IRI越小，平整性越好四、判斷題（對(duì)者打“√”錯(cuò)者打“×”）1．路基土最佳含水量是指擊實(shí)曲線上最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量。（√）2．?dāng)[式儀法測(cè)試抗滑性能時(shí)，擺在路面上的滑動(dòng)長(zhǎng)度為12.6cm。(√)3．半剛性基層瀝青面層沉測(cè)試時(shí),可采用5.4m貝克曼梁，但應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。（×）4．路面構(gòu)造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。（√）5．瀝青路面回彈沉驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)在通車后第一個(gè)最不利季節(jié)測(cè)試。（√）6．設(shè)計(jì)高程大于地面高程時(shí)，為挖方路基。（×）7．用承載板測(cè)定土基回彈模量，當(dāng)其回彈變形大于1mm時(shí)，即可停止加載。（√）8．核子密度儀法測(cè)定基路面壓實(shí)度，結(jié)果比較可靠，可作為仲裁試驗(yàn)。（×）9．粒料類基層的厚度不必檢驗(yàn)評(píng)定。（×）10．一級(jí)公路瀝青混凝土路面，應(yīng)測(cè)定其抗壓強(qiáng)度。（×）11．對(duì)于水泥混凝土面層的平整度常用3m直尺法測(cè)定。（×）12．不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后，當(dāng)重新評(píng)定的評(píng)分值大于85分時(shí)，該分項(xiàng)工程可評(píng)不優(yōu)良工程。（×）13．路面結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定中，保證率的取值與公路等級(jí)有關(guān)。（√）14．瀝青混凝土面層與瀝青碎石面層的檢測(cè)項(xiàng)目完全相同。（√）15．就半剛性基層而言，壓實(shí)度奪質(zhì)量評(píng)定的影響較平整度大。（√）16．由于水中重法測(cè)試精確，瀝青混合料的密度必須用此法測(cè)定。（×）17．系統(tǒng)抽樣、分層抽樣屬于非隨機(jī)抽樣方法。（×）18．彎沉測(cè)試中的落錘式彎沉儀（FWD）法屬于動(dòng)態(tài)測(cè)試法。（√）19．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，當(dāng)土方路基施工路段較短時(shí)，分層壓實(shí)度必須點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且實(shí)際本數(shù)不小于6個(gè)。（√）20．高等級(jí)公路土方路基壓實(shí)度實(shí)質(zhì)量控制，應(yīng)采用重型擊實(shí)試驗(yàn)。（√）五、簡(jiǎn)答題請(qǐng)論述路基壓實(shí)度評(píng)定方法。請(qǐng)論述承載板法測(cè)定土基回彈歌模量的主要過(guò)程。3．測(cè)定路面平整度常用和方法在哪些？各方法適用場(chǎng)合是什么？4.試論述擺式儀法測(cè)定過(guò)程。5．灌砂法定壓實(shí)度的適用范圍是什么？檢測(cè)時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題。六、實(shí)例計(jì)算題2prLr1．用貝曼梁法測(cè)定某路段路面的綜合回彈模量，經(jīng)整理各測(cè)點(diǎn)彎沉值如下：38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44（0.01mm）。其中，測(cè)試車后軸重100KN（輪胎氣壓為0.7Mpa，當(dāng)量圓半徑為10.65cm），請(qǐng)計(jì)算該路段的綜合回彈模量。（注：E=0.712×(1－μ)，μ=02prLr2．用連續(xù)平整度儀測(cè)定某一級(jí)公路瀝青混凝土面層的平整度，檢測(cè)結(jié)果為1.4、1.0、1.2、1.6、1.8、1.1、1.3、1.0、0.8、1.2、1.5、0.9、1.5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、1.2mm。規(guī)定值為σ=1.5mm、IRI=0.5m/km。請(qǐng)計(jì)算平整指標(biāo)的得分（規(guī)定分為15分）。七、分析評(píng)定題請(qǐng)簡(jiǎn)述目前瀝青面層質(zhì)量檢測(cè)方面存在的問(wèn)題和改進(jìn)的措施。2．某二級(jí)公路僅有路基、路面兩個(gè)單位工程，經(jīng)檢驗(yàn)評(píng)定土方土方路基工程得分91分，路面工程得分89分，涵洞工程得分85分，漿砌排水溝工程得79分，請(qǐng)?jiān)u定此二級(jí)公路各分部工程和單位工程的質(zhì)量等級(jí)。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫(kù)《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題（第03卷）單位姓名準(zhǔn)考證號(hào)成績(jī)一、填空題1．路基的壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，用代表值反映總體壓實(shí)水平，用規(guī)定單點(diǎn)極值來(lái)限制局部隱患，并應(yīng)按<[規(guī)定值-2%]的測(cè)點(diǎn)數(shù)占總測(cè)點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值。2．公路幾何線形檢驗(yàn)包括平面、縱斷面和橫斷面。3．分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分時(shí)，應(yīng)考慮基本要求、外觀鑒定、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、質(zhì)量保證資料等四個(gè)方面。4．瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括壓實(shí)度、平整度、彎沉值、抗滑、和厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡等九個(gè)項(xiàng)目。5．常用平整度測(cè)試方法和技術(shù)指標(biāo)分別是：3m直尺法最大間隙、連續(xù)式平整度儀法標(biāo)準(zhǔn)偏差、顛簸累積儀法顛簸累計(jì)值。路面的橫向平整度用車轍表示。6．瀝青混凝土面層抗滑指標(biāo)為摩擦系數(shù)或構(gòu)造深度。二、單項(xiàng)選擇題1．半剛性基層材料無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)以A齡期的強(qiáng)度為評(píng)定依據(jù)。A.7dB.14dC.28dD.90d2.交工驗(yàn)收時(shí)測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)度，應(yīng)采用B。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.鉆芯法D.核了密度儀法3．高等級(jí)公路瀝青路面的彎沉值應(yīng)在通車后的A驗(yàn)收。A.第一個(gè)最不利季節(jié)B.第一個(gè)夏季C.第一個(gè)冬季D.第一個(gè)雨季4．測(cè)試回彈彎沉?xí)r，彎沉儀的測(cè)頭應(yīng)放置在B位置。A.輪隙中心B.輪隙中心稍偏前C.輪隙中心稍偏后D.輪隙中任意位置5．回彈彎沉測(cè)試中，應(yīng)對(duì)測(cè)試值進(jìn)行修正，但不包括D修正。A.溫度B.支點(diǎn)C.季節(jié)D.原點(diǎn)6．0.23和23.0兩個(gè)數(shù)的有效數(shù)字分別為D個(gè)。A.2，2B.3，3C.3，2D.2，37．水泥混凝土路面是以B為控制指標(biāo)。A.抗壓強(qiáng)度B.抗彎拉強(qiáng)度C.抗拉強(qiáng)度D.抗剪強(qiáng)度8．對(duì)水泥混凝土路面質(zhì)量評(píng)定影響最大的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是A。A.抗彎拉強(qiáng)度B.平整度C.抗滑D.粒料類基層9．在交工驗(yàn)收時(shí)，A應(yīng)進(jìn)行回彈沉檢測(cè)。A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層C.半剛性基層D.粒料類基層10．當(dāng)壓實(shí)度代表值小于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其得分為D。A.100分B.規(guī)定的滿分C.合格率×規(guī)定分D.零分11．用貝克曼梁法測(cè)定回彈模量時(shí)，各測(cè)點(diǎn)的測(cè)試值取舍的依據(jù)是C。A.3倍標(biāo)準(zhǔn)偏差法B.拉依達(dá)法C.肖維納特法D.格拉布斯法12．填隙碎石基層壓實(shí)質(zhì)量用C表示。A.壓實(shí)度B.壓實(shí)系數(shù)C.固體體積率D.密度13．瀝青面層應(yīng)按A進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。A.分項(xiàng)工程B.分部工程C.單項(xiàng)工程D.單位工程14．厚度代表值h按C公式計(jì)算。A.h=h－Za?SB.h=h+Za?SC.h=h－ta/√n?SD.h=h+ta/√n?S∑Pi∑LiπD415．在E0=?（1－μ02），∑Li∑Pi∑LiπD4A.各級(jí)計(jì)算回彈變形值B.最后一級(jí)計(jì)算回彈變形值C.變形≤1mm的各級(jí)計(jì)算回彈變形值D．變形≤2mm的各級(jí)回彈變形值16．工程質(zhì)量評(píng)定按A順序逐級(jí)進(jìn)行。A.分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程B.分部工程、分項(xiàng)工程、單位工程C.單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程D.單位工程、分項(xiàng)工程、分部工程17．目前，回彈彎沉最常用的測(cè)試方法是B。A.承載板法B.貝克曼梁法C.自動(dòng)彎沉儀法D.落錘式彎沉儀法18．水泥混凝土路面在低度溫條件下測(cè)得的構(gòu)造成深度B高溫條件下測(cè)得的構(gòu)造深度。A.大于B.等于C.小于D.兩者無(wú)關(guān)系19．水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面中的水泥混凝土路面與普通混凝土路面比較，不必檢測(cè)D。A.強(qiáng)度B.厚度C.平整度D.抗滑20．平整度測(cè)試儀分?jǐn)嗝骖惡头磻?yīng)類兩種，3m直尺和簸簸累積儀屬于C測(cè)試儀。A.兩者均是斷面類B.兩者均是反應(yīng)類C.前者是斷面類，后者是反應(yīng)類D.前者是反應(yīng)類，后者是斷面類三、多項(xiàng)選擇題1．測(cè)定瀝青混合料試件密度的方法有ABC等。A.水中重法B.表干法C.蠟封法D.灌砂法2．水泥穩(wěn)定粒料基層交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)檢測(cè)AC等。A.壓實(shí)度B.彎沉C.強(qiáng)度D.抗滑3．施工質(zhì)量控制中，AD等需檢測(cè)彎沉、壓實(shí)度。A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層C.半剛性材料基層D.土方路基4．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，屬于路基單位工程中和分部工程的有AC。A.路基土石方工程B.路肩C.小橋D.路緣石5．反映數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量有BCD。A.中位數(shù)B.極差C.標(biāo)準(zhǔn)偏差D.變異系數(shù)6．應(yīng)用核子密度儀測(cè)定壓實(shí)度，下列說(shuō)法正確的是BCD。A.核子密度儀法可以作為仲裁試驗(yàn)NB.核子密度儀法可以測(cè)定粗粒土的壓實(shí)度C.核子密度儀使用前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定？D核子密度儀法適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)快速評(píng)定7．下列關(guān)于承載板法測(cè)定土基回彈模量的說(shuō)法中，正確的ABCD。A.以彈性半無(wú)限體理論為依據(jù)？B.數(shù)據(jù)整理時(shí)，一般情況下應(yīng)進(jìn)行原點(diǎn)修正？C.測(cè)試時(shí)，采用逐級(jí)加載、卸載的方式Y(jié)D.各級(jí)壓力的回彈變形必須加上該級(jí)的影響量？8．有關(guān)瀝青混凝土面層彎沉測(cè)試評(píng)定中，下列情況正確的是BCD。A.彎沉代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)彎沉NB.當(dāng)路面溫度為20±2。C或?yàn)r青面層厚度小于等于5cm時(shí)，不必進(jìn)行溫度修正C.評(píng)定結(jié)果只有兩種情況，即評(píng)分值要么得規(guī)定的滿分，要么得零D.彎沉應(yīng)在最不利季節(jié)測(cè)定，否則應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正？9．中線偏位的檢測(cè)方法有ABCD。A.角度交會(huì)法B.距離交會(huì)法C.極坐標(biāo)法D.后方交會(huì)法10．鋼尺量距的基本要求是ACD。A.直B.快C.平D.準(zhǔn)四、判斷題（對(duì)者打“√”，錯(cuò)者打“×”）1．在分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定時(shí)，只要實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分大于等于85分，則認(rèn)為該分項(xiàng)工程質(zhì)量為優(yōu)良。（×）2．瀝青面層的壓實(shí)度是工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)馬歇爾試驗(yàn)得到的最大干密度的比。（×）3．路面的摩擦擺值應(yīng)換算為溫度為25。C時(shí)的摩擦擺值。（×）4．路基各施工層的壓實(shí)度保證了技術(shù)指標(biāo)的要求，則認(rèn)為該路基的內(nèi)在施工質(zhì)量可滿足設(shè)計(jì)文件的要求。（×）5．在用5.4m的貝克曼梁對(duì)半剛基層瀝青路面的回彈彎沉測(cè)試時(shí)，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)變形的修正。（×）6．對(duì)路面面層應(yīng)檢驗(yàn)平整度，路基由于不影響路面的平整度，所以不需檢驗(yàn)。（×）7．摩擦系數(shù)反映了路表干燥狀態(tài)的抗滑能力。（×）8．路面的回彈彎沉越小，表示路基路面的整體承載能力越大。（√）9．小橋工程在質(zhì)量評(píng)定中，屬于路基單位工程中的分部工程。（√）10．半剛性基層配合比設(shè)計(jì)是，無(wú)側(cè)限抗菌素壓強(qiáng)度試驗(yàn)用的試驗(yàn)用的試件的密度應(yīng)與工地預(yù)定達(dá)到的密實(shí)度相同。（√）11.根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，縱斷高程一般用水準(zhǔn)儀測(cè)定。（√）12．路基工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路和其他公路四擋設(shè)定。（×）13．半剛性基層材料強(qiáng)度評(píng)定合格時(shí)得滿分，不合格時(shí)得零分。（√）14．經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不得進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。（√）15．平整度是反映路面施工質(zhì)量和服務(wù)水平和重要指標(biāo)。（√）16．建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)分為優(yōu)異、良好、合格、不合格、等到四級(jí)。（×）17．二灰土基層和二灰砂礫基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是完全相同的。（√）18．對(duì)于分項(xiàng)工程和分部工程來(lái)說(shuō)，只有在其符合基本要求的規(guī)定時(shí)，才能進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。（×）19．水泥混凝土路面壓實(shí)度常用鉆芯取樣法溫室。（×）20．厚度代表值、壓實(shí)度代表值與t分布系數(shù)在關(guān)。（×）五、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述貝克曼梁法測(cè)定土基回彈彎沉的步驟。確定路基土最大密度的方法有哪幾種？各方法的特點(diǎn)是什么？為什么要測(cè)試土基的回彈模量值？簡(jiǎn)述手工鋪砂法測(cè)定抗滑性能的過(guò)程。試述分項(xiàng)工程的評(píng)分方法。六、實(shí)例計(jì)算題1．某承載板試驗(yàn)結(jié)果如下表，請(qǐng)繪制p—l曲線（注：ai=0.79pia）。序號(hào)承載板P壓力（Mpa）百分表讀數(shù)（0.01mm）加載后卸載后左右左右10.0214133320.0428297830.0438408940.065254101150.0866721214總影響量0左6右82．某二級(jí)公路路基壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)測(cè)各點(diǎn)（共青團(tuán)2個(gè)測(cè)點(diǎn)）的干密度分別為1.72、1.69、1.71、1.76、1.78、1.76、1.68、1.75、1.74、1.73、1.73、1.70(g/cm3)，最大干密度為1.82g/cm3，試按95%的保證率評(píng)定核路段的壓實(shí)質(zhì)量是否滿足要求（壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為93%）。附表保證率ta/√n保證率系數(shù)Zan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4811.50七、分析評(píng)定題1．請(qǐng)簡(jiǎn)述目前半剛性基層質(zhì)量檢測(cè)方面存在的問(wèn)題和改進(jìn)的措施。2．某路基單位工程中各分部工程的評(píng)分值如下表，請(qǐng)?jiān)u定該路基單位工程的質(zhì)量等級(jí)。分部工程名稱路基土方工程排水工程涵洞砌筑工程擋土墻評(píng)分值9486818982路基路面檢測(cè)技術(shù)考試題一、填空題（每小題材1分共10分）1．工程上用液性指數(shù)這個(gè)指標(biāo)來(lái)粘性土的程度。2．塑性圖的作用是區(qū)分粘土和粉土、高液限和低液限。3．在塑性圖A線以上的土是粘土，在A線以下是粉土。4．作為工程試驗(yàn)檢測(cè)人員，在整個(gè)施工期間應(yīng)嚴(yán)格做好原材料、配合比、和這四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的把關(guān)工作。5．建設(shè)項(xiàng)目劃分為分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程三級(jí)。6．分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括外觀質(zhì)量、基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。7．在現(xiàn)場(chǎng)密度實(shí)度檢測(cè)時(shí)，其灌砂筒直徑的大小應(yīng)按層厚選用。8．標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本的波動(dòng)狀況；變異系數(shù)是反映樣本波動(dòng)狀況。9．修約間隔為10，相當(dāng)于將數(shù)字修約到個(gè)位數(shù)。10．當(dāng)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度小于2.0Mpa時(shí)，采用并用偶數(shù)表示；大于2.0Mpa時(shí)，采用。二．單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共10分）1．在塑性圖中，B線的直線方程為（B）。A.WL=40%B.WL=50%C.WL=60%2．在液塑限試驗(yàn)中，第三點(diǎn)的錐入深度H3應(yīng)控制在（A）。A.20±0.2mmB.20±0.5mmC.20±0.1mm3．在土工原位測(cè)試中，屬于小應(yīng)變條件的原位測(cè)試方法的試驗(yàn)類型是（C）。A.載荷試驗(yàn)B.貫入試驗(yàn)C.波速試驗(yàn)4．無(wú)粘性土的粘聚力是（C）。A.等于0B.大于0C.小于05．剪切速率對(duì)砂性土抗剪強(qiáng)度的影響（B）。A.較明顯B.很少C.非常大6．在石方路基施工中，壓實(shí)度的檢測(cè)方法是（B）。A.灌砂法B.層厚和碾壓遍數(shù)符合要求C.蠟封法7．CBR試驗(yàn)的總貫入應(yīng)超過(guò)（B）。A.7mmB.5mmC.10.5mm8．在評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中，檢測(cè)混凝土面層強(qiáng)度的指標(biāo)是（B）。A.抗壓強(qiáng)度B.抗彎拉強(qiáng)度C.間接強(qiáng)度9．無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土做擊實(shí)驗(yàn)時(shí)，其最大粒徑（B）。A.＞30mmB.＜40mmC.＞50mm10．做承載板試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)回彈變形值超過(guò)（B）可停止加載。A.30%B.2mmC.1mm三、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共患難20分）1．檢測(cè)土的力學(xué)性質(zhì)的試驗(yàn)方法有（BD）。A.密度試驗(yàn)B.直剪試驗(yàn)C.壓縮試驗(yàn)D.擊實(shí)試驗(yàn)2．土中含水量的不同，反映在土的力學(xué)性質(zhì)方面，能使土的（BCD）。發(fā)生變化。A.水的體積B.顆粒體積C.氣體的體積D.骨架體積4．塑性圖中B線的作用是區(qū)分（AB）。A.高液限粉土B.低液限粉土C.有機(jī)質(zhì)土D.無(wú)機(jī)質(zhì)土5．路面基層材料主要有（AC）。A.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類B.有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類C.粒料類D.細(xì)粒土6．下列修約間隔相同的是（BC）。A.0.01B.10-2C.102D.修約到兩位小數(shù)7．對(duì)路面的基本要求是（BCD）。A.平整B.穩(wěn)定C.抗骨D.足夠的承載能力8．下列數(shù)字中，有效數(shù)字相等的是（BCD）。A.0012B.0.546C.7.12D.5.07*1029．?dāng)?shù)據(jù)的表達(dá)方法有（BCD）。A.分析法B.表格法C.圖示法D.經(jīng)驗(yàn)公式法10．使用數(shù)理統(tǒng)計(jì)評(píng)分的檢查項(xiàng)目有（A）A.彎拉強(qiáng)度B.平整度C.構(gòu)造深度D.摩擦系數(shù)四、判斷題（每小題2分，共20分）1．含水量就量土中的重量與土的重量之比。（N）2．對(duì)于不同的粘性土，只要含水量相同，其工程狀態(tài)也相同。（N）3．土的比重與土的容重是相同的。（N）4．無(wú)粘性的顆粒愈粗，其抗剪強(qiáng)度愈高。（Y）5．一個(gè)數(shù)值中，小數(shù)點(diǎn)后的位數(shù)愈多，這個(gè)數(shù)愈準(zhǔn)確。（？）6．水泥穩(wěn)定土基層壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，可用壓路機(jī)再碾壓。（N）7．只要基層壓實(shí)度的代表值K≥K0，評(píng)定時(shí)壓實(shí)度可得規(guī)定的滿分。（N）8．標(biāo)準(zhǔn)偏差S大，說(shuō)明施工質(zhì)量差。（Y）9．基層厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的厚度時(shí)，可進(jìn)行薄層找補(bǔ)。（N）10．VBI可值接用于路面平整評(píng)定。（？）五、簡(jiǎn)述題（每小題5分，共10分）灌砂法試驗(yàn)中應(yīng)注意的問(wèn)題是什么？2．擊實(shí)試驗(yàn)的主要內(nèi)容和試驗(yàn)步驟？六、計(jì)算題（每小題5分，共10分）1．在50*50mm的小試件成型試驗(yàn)中，已知：石灰：土=1：10W風(fēng)干土=3%W風(fēng)干石灰=1%r最大干=1.90g/cm3W最佳含水量=18%計(jì)算：每個(gè)試件所需的G風(fēng)干土=？G風(fēng)干石灰=？G加水量=？2．某路段二灰碎石基層無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度結(jié)果為：0.7920.3060.9680.8041.2010.4470.8940.7020.4240.4981.0750.815,請(qǐng)分用拉依達(dá)法、肖維納特法和格拉布斯法對(duì)上述數(shù)據(jù)進(jìn)行取舍判別。七、分析評(píng)定題某新建高速公路路基施工中，對(duì)其中某一路段壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果分別為96.57%95.39%93.85%97.32%96.28%95.86%95.93%96.87%95.34%95.45%95.93%。試問(wèn)：1、該路段壓實(shí)度可得多少分？（壓實(shí)度規(guī)定分為30分）2、如增加一個(gè)測(cè)點(diǎn)，其壓實(shí)度為103%，該路段壓實(shí)度又如何評(píng)定？為什么？肖維納特系數(shù)表KnnKnnKnnKnnKnnKnnKn345671.381.531.651.731.80891011121.861.921.962.002.0313141516172.072.102.132.152.1718192021222.202.222.242.262.2823242526272.302.312.332.392.4950751002005002.582.712.813.023.20格拉布斯系數(shù)g0（β，n）nβ0.010.05nβ0.010.05nβ0.010.0531.151.1582.222.03132.612.3341.491.4692.322.11142.662.3751.751.67102.412.18152.702.4161.941.82112.482.24162.742.4472.101.94122.552.29172.782.47t分布概率系數(shù)表n雙邊置信水平n單邊置信水平99%%%99%95%90%T0.995/nT0.975/nT0.95/nT0.99/nT0.95nT0.90n91.1180.7690.62090.9660.6200.466101.0280.7150.580100.8920.5800.437110.9550.6350.546110.8330.5460.414120.8970.6040.518120.7850.5180.393公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫(kù)存《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題（第07卷）單位姓名準(zhǔn)考證號(hào)成績(jī)一、填空題（20分）1．分項(xiàng)工程質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容包括基本要求、外觀鑒定、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、質(zhì)量保證資料等四個(gè)部分。2．公路工程質(zhì)量評(píng)定分為優(yōu)良、合格、不合格三個(gè)等級(jí)。并按分項(xiàng)工程分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定。3．根據(jù)誤差的表示方法不同，有絕對(duì)誤差和相對(duì)誤差兩種表達(dá)方式。4．目前彎沉值測(cè)試方法有貝克曼梁法、自動(dòng)彎沉儀法、落錘式彎沉儀法。目前最常用的方法是貝克曼梁法。5．水泥砼路面強(qiáng)度的控制指標(biāo)是彎拉強(qiáng)度或劈裂強(qiáng)度。6．水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、強(qiáng)度、平整度、厚度、以及縱斷高程、寬度、橫坡等七項(xiàng)。7．平整度的測(cè)試設(shè)備分為兩類，一類為斷面類，最常用的有3m直尺；另一類為反應(yīng)類，常用的有顛簸累積儀。二、單項(xiàng)選擇題（10分）1．用擺式儀法測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，如果標(biāo)定的滑動(dòng)長(zhǎng)度大于標(biāo)準(zhǔn)值（126mm），則BPN的測(cè)定值比實(shí)際值A(chǔ)。A.偏大B.偏小C.一樣D.偏在偏小很難確定2．在一般情況下，對(duì)同一種土采用重型擊實(shí)比輕型擊實(shí)試驗(yàn)確定的最大密度關(guān)系是A。A.ρ重＞ρ輕B.ρ重＜ρ輕C.ρ重=ρ輕D.無(wú)規(guī)律的3．在測(cè)定土基模量時(shí)，一般情況下要求采用細(xì)砂整平，如果應(yīng)該整平，如果應(yīng)該整平而未整平，測(cè)定的土基模量比真實(shí)值B。A.偏大B.偏小C.一樣D.很難確定4．將0.285修約成兩位有效數(shù)字后，其修約值為A。A.0.28B.0.280C.0.29D.0.2905．路面結(jié)構(gòu)層厚度的評(píng)定是采用D作為扣分的批標(biāo)。A.平均值B.平均值的置信下限C.平均值的置信上限D(zhuǎn).單點(diǎn)極值6.D起隨機(jī)誤差。A.判斷談判B.過(guò)失誤差（人為）C.視讀誤差D.儀器校準(zhǔn)誤差（系統(tǒng)）7．現(xiàn)場(chǎng)采用承載板測(cè)定土回彈模量應(yīng)在不利季節(jié)測(cè)試，如果是在非不利季節(jié)測(cè)定，那么測(cè)得的土基回彈模量值會(huì)A。A.偏大B.偏小C.較準(zhǔn)確D.偏大偏小無(wú)規(guī)律8．A是正態(tài)分布函數(shù)的形狀參數(shù)。A.標(biāo)準(zhǔn)偏差B.極差C.平均值D.中位數(shù)9．某分項(xiàng)工程經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)后，評(píng)分值為90分，那么該分項(xiàng)工程為B。A.優(yōu)良B.合格C.不合格D.無(wú)法評(píng)定10．在水泥混凝土路面檢驗(yàn)評(píng)定中，對(duì)分值影響最大的是B。A.壓實(shí)度B.彎拉強(qiáng)度C.彎沉D.抗滑11．用貝克曼梁法測(cè)定高速公路土基回彈沉?xí)r，加載車的后軸軸載一般為C。A.60KNB.80KNC.100KND.120KN12．自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的彎沉為B。A.回彈彎沉B.總彎沉C.動(dòng)態(tài)回彈彎沉D.動(dòng)態(tài)總彎沉13．同一瀝青路面，高溫條件下測(cè)得的回彈彎沉比低溫時(shí)測(cè)得的C。A.大B.小C.一樣D.無(wú)確切規(guī)律14．墊層應(yīng)按A進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定。A.分項(xiàng)工程B.分部工程C.單位工程D.單項(xiàng)工程15．根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，A不是級(jí)配碎石基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目。A.彎沉B.平整度C.厚度D.壓實(shí)度16．路幅橫坡度反映路拱線形和橫斷方向的B變化。A.寬度B.高程C.坡度D.厚度17．二灰穩(wěn)定碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，壓實(shí)度應(yīng)采用B檢測(cè)。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.鉆芯取樣法D.核子密度儀法18．如果對(duì)某測(cè)量值進(jìn)行了20次重復(fù)測(cè)定，其平均值為2，標(biāo)準(zhǔn)偏差為1，則該組測(cè)定值的變異系數(shù)為C。A.50%B.200%C.50%D.10%19．貝克曼梁測(cè)路表回彈彎沉?xí)r，如果只考慮支點(diǎn)修正，則其修正后的彎沉為C（符合含義同教材）。A.2（L1—L2）+2（L3—L4）B.2（L1—L2）+4（L3—L4）C.2（L1—L2）+6（L3—L4）D.4（L1—L2）+2（L1—L4）20．分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)采用D評(píng)定。A.合格率B.優(yōu)良率C.加權(quán)評(píng)分值D.評(píng)分值三、多項(xiàng)選擇題（10分）1．分項(xiàng)工程的扣分包括AB。A.外觀缺陷扣分B.資料不全扣分C.基本要求不符扣分（O）D.使用材料不合要求扣分（O）2．肖維納特法假定測(cè)量結(jié)果服從正態(tài)分布，根據(jù)ABCD來(lái)確定可疑數(shù)據(jù)的取舍。A.測(cè)量值B.試驗(yàn)次數(shù)C.標(biāo)準(zhǔn)偏差D.平均值3．對(duì)粗粒和巨粒土不宜采用AB確定其最大干密度。A.灌砂法B.擊實(shí)法C.振動(dòng)臺(tái)法D.表面振動(dòng)法實(shí)儀法4．采用核子儀測(cè)定土基壓實(shí)度時(shí)，核子儀的標(biāo)定包括ACD標(biāo)定。A.與儀器附帶標(biāo)準(zhǔn)塊B.與施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)刀法C.與施工現(xiàn)場(chǎng)灌砂法D.與施工現(xiàn)場(chǎng)取樣休采用烘干測(cè)定的含水量5．彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)車的ABCD會(huì)影響彎沉的測(cè)試結(jié)果。A.車型B.后軸重C.輪胎接地壓力D.輪胎接地半徑6．可以用于反映平整度的技術(shù)指標(biāo)有ADCB。A.最大間隙hB.標(biāo)準(zhǔn)偏差σC.單向累計(jì)值VBID.國(guó)際平整度指數(shù)IRI7．公路縱斷面是由縱叫斷面設(shè)計(jì)線反映的，設(shè)計(jì)線由AC組成。A.直線段B.圓曲線？C.豎曲線段D.緩和曲線8．根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的劃分，DB為分部工程。A.軟土地基B.小橋C.基層D.大型擋土墻9．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，應(yīng)采用BC測(cè)定路面的抗滑性能。A.制動(dòng)距離法B.擺式儀法C.鋪砂法D.拖車法？10．瀝青面層的標(biāo)準(zhǔn)密度有ABC，在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)結(jié)合工程的實(shí)際情況，采用相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)密度。A.馬歇爾擊實(shí)密度B.試驗(yàn)路段鉆孔取樣密度C.由實(shí)測(cè)量最大密度按空隙率折算的密度D.重型擊實(shí)試驗(yàn)密度四、判斷題（10分）1．對(duì)特在大或特別重要工程，可提出更嚴(yán)格的質(zhì)量要求，但這類工程的質(zhì)量等級(jí)評(píng)定仍以《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》為準(zhǔn)。（Y）2．一般來(lái)說(shuō)，高速、一級(jí)公路在非不利季節(jié)測(cè)定彎沉結(jié)果受季節(jié)影響的程度不會(huì)比三、四公路大。（Y）3．當(dāng)平整度代表大于平整度標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，只能得零分。（N）4．采用灌砂法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)的壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)力求試坑深度與標(biāo)定罐的深度一致。（Y）5．含水量越大，土基就越容易壓實(shí)。（N）6．測(cè)定土基回彈模量的方法，也可用于測(cè)定瀝青面層等結(jié)構(gòu)層的模量，但計(jì)算方法與土基存在一定的區(qū)別。（Y）7．為確保顛簸累計(jì)值VBI和國(guó)際平整度指數(shù)IRI之間的換算，兩種測(cè)試方法標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)定速度是一致的。（N？）8．路面粗構(gòu)造的作用是使車輪下路表水快速排除，以防形成水膜。（Y）9．核子密度儀法測(cè)定的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度不宜作為評(píng)定驗(yàn)收的依據(jù)。（Y）10．瀝青路表面粗構(gòu)造可由構(gòu)造深度來(lái)表征。（Y）11．在設(shè)計(jì)文件中，路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指路肩（單幅）或中央分隔帶邊緣（雙幅）之值，而不是中線之值。（Y）12．環(huán)刀取樣宜位于壓實(shí)層的下部。（N）13．細(xì)構(gòu)造對(duì)路面的抗滑性的影響主要主要是通過(guò)石料的磨光值PSV來(lái)反映。（N）14．水中稱重法適用于密度的I型瀝青混合料試件，但不適用于吸水率大于2%的瀝青混合料試件的密度測(cè)定。（Y）15．在最佳含水量的條件下，比較容易達(dá)到要求和壓實(shí)度。（Y）16．對(duì)于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性料不能環(huán)刀法測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)密度。（Y）17．厚度評(píng)定的合格標(biāo)準(zhǔn)為厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度。（N）18．彎沉測(cè)定時(shí)，測(cè)試車需根據(jù)公路等級(jí)來(lái)確定，一級(jí)公路宜采用前后軸重為BZZ—100的測(cè)試車。（N）19．對(duì)施工完成的半剛性基層評(píng)分時(shí)，如果存在半剛性基層開裂的情況，則該基層評(píng)不為0分。（N）20．輕型擊實(shí)試驗(yàn)，僅適用于粒徑不大于25mm的土，重型擊實(shí)試驗(yàn)可適用于粒徑大于25mm的土。（N）五、簡(jiǎn)答題（20分）壓實(shí)度評(píng)定要點(diǎn)是什么？簡(jiǎn)述貝克曼梁測(cè)定路表回彈沉的試驗(yàn)步驟。環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)密度時(shí)，環(huán)刀取樣位置應(yīng)實(shí)層什么位置？為什么？瀝青面層彎沉面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目及相應(yīng)有檢測(cè)方法。六．實(shí)例計(jì)算題（15分）1．某一級(jí)公路水泥穩(wěn)定砂礫基層壓實(shí)厚度檢測(cè)值分別為21.5、22.6、20.3、19.7、18.2、20.6、21.3、21.8、22.0、23.1、22.4、19.0、19.2、17.2、17.6、22.6cm，請(qǐng)按保證率99%計(jì)算其厚度表值。（已知：t0.95/√16=0.438,t0.99/√16=0.651）2．某路段墊層施工質(zhì)量檢查中，用標(biāo)準(zhǔn)軸載測(cè)得15個(gè)點(diǎn)的彎沉分別為100、101、110、108、98、96、96、102、110、95、98、93、96、103、96、103、104、（0.01mm），試算該結(jié)構(gòu)層彎沉值的算術(shù)平均值、中位數(shù)、極差、標(biāo)準(zhǔn)偏差和變異系數(shù)以及彎沉的代表值。（已知Za=1.645）七、分析評(píng)定題（15分）1．水泥砼路面芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果如下：4.6、5.5、5.6、4.7、5.2、3.8、3.6、4.8、5.2、4.7、4.2、3.2（MPa）。試對(duì)該段路面砼強(qiáng)度進(jìn)行分析評(píng)定。（設(shè)計(jì)折強(qiáng)度為4.5Mpa,折算成劈裂強(qiáng)度為3.0Mpa；合格判斷系數(shù)K=0.75）。2．試述擺式儀測(cè)定路面抗滑值中，滑動(dòng)長(zhǎng)度對(duì)結(jié)果的影響。為什么？公路工程試驗(yàn)測(cè)試卷庫(kù)《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題（08卷）單位姓名準(zhǔn)考證號(hào)成績(jī)一、填空題（20分）1．誤差來(lái)源有裝置誤差、環(huán)境誤差、人員誤差、方法誤差。2．目前國(guó)內(nèi)常用的回彈模量試驗(yàn)檢測(cè)方法有荷載板法、貝克曼梁法和其他間接測(cè)試方法。3．瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、彎沉、平整度、抗滑、厚度、和縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡等九項(xiàng)。4．現(xiàn)場(chǎng)密度確定方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度儀法、鉆孔法。5．瀝青混合料規(guī)定了三種標(biāo)準(zhǔn)密度，它們是馬歇爾試驗(yàn)密度、試驗(yàn)段鉆芯取樣密度和實(shí)測(cè)最大密度按空隙率折算的標(biāo)準(zhǔn)密度。6．瀝青混凝土面層的抗滑指標(biāo)是摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度；水泥混凝土面層的抗滑指標(biāo)是構(gòu)造深度。二、單項(xiàng)選擇題（10分）1．用擺式儀法測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，如果擺及連接部分總質(zhì)量小于標(biāo)準(zhǔn)值，則測(cè)定的路面摩擦系數(shù)比真實(shí)值B。A.偏大B.偏小C.一樣D.很難確定2．正態(tài)分布涵數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)偏準(zhǔn)越大，表示隨機(jī)變量在A附近出現(xiàn)的密度越小。A.總體平均值B.樣本平均值C.總體中位數(shù)D.樣本中位數(shù)3．285.5、286.5修約到“個(gè)”數(shù)位，其修約值分別為B。A.285、286B.286、286C.285、287D.286、2874．根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，不屬于分部工程的是C。A.大型擋土墻B.路面工程C.基層D.路基土石方工程5．落錘式彎沉儀測(cè)定的彎沉為D。A.回彈彎沉B.總彎沉C.動(dòng)態(tài)回彈彎沉D.動(dòng)態(tài)總彎沉6．3m直尺和連續(xù)平整度儀屬于A平整度測(cè)試設(shè)備。A.兩者均是斷面類B.兩者均是反應(yīng)類C.前者斷面類，后者是反應(yīng)類D.前者是反應(yīng)類，兩者是斷面類7．現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度測(cè)定方法中，C對(duì)測(cè)定結(jié)構(gòu)層沒(méi)有破壞。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.核子儀散射法D.鉆芯法8．如果已知隨機(jī)變量呈正態(tài)分布N（0，1），則保證率為50%的單邊置信上限和下限分別為C。A.0．1B.1，0C.0，0D.1，19．用厘米尺量某結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度為50.0cm,睛已知該尺的最大絕對(duì)誤差為0.5cm，則該結(jié)構(gòu)的測(cè)量的最大絕對(duì)誤差為Bcm。A.1.0B.0.5C.2.0D.5.010.新建公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高規(guī)定雙幅公路采用C。A.路中線標(biāo)高B.路基邊緣標(biāo)高C.中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高D.行車道中線標(biāo)高11．根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，B不是水混凝土面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。A.混凝土板厚度B.摩擦系數(shù)C.平整度D.強(qiáng)度12．在路基單位工程中，B為主要分部工程。A.排水工程B.小橋C.涵洞D.路肩工程13．對(duì)于半剛性基層的B項(xiàng)目不是采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定計(jì)分的。A.壓實(shí)度B.平整度C.彎沉D.厚度14．壓實(shí)度測(cè)定時(shí)，環(huán)刀取樣應(yīng)于壓實(shí)層的B。A.上部B.中部C.下部D.任意位置15．彎沉度測(cè)定時(shí)，環(huán)刀取樣應(yīng)于壓實(shí)層的A。A.垂直變形B.垂直應(yīng)力C.水平變形D.水平應(yīng)力16．測(cè)定路段壓實(shí)度的代表值為D（符號(hào)含義同教材）?！蘮ta√ntaA.K=K+ZaSB.K=K—√nta√ntaC.K=K+SD.K=K—S17．進(jìn)行水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)前，一般要求在水中浸泡B小時(shí)。A.12B.24C.36D4018．?dāng)[式儀測(cè)定的是D狀態(tài)下的路面抗滑能力。.A.高溫B.低溫C.干燥D.潮濕19．瀝青面層壓實(shí)度為D。（ρ為最大干密度，ρm為標(biāo)準(zhǔn)密度，ρ為密度，ρd為干密度）Aρd/ρ0.B.ρ/ρ0C.ρd/ρmD.ρ/ρm20．連續(xù)式平整儀的平整義計(jì)算值是以標(biāo)準(zhǔn)差來(lái)表示的，所以與計(jì)算區(qū)間的長(zhǎng)度有很大關(guān)系，我國(guó)現(xiàn)行規(guī)定的計(jì)算區(qū)間的長(zhǎng)度為A。A.100mB.1000mC.500mD.一個(gè)檢測(cè)是路段三、多項(xiàng)選擇題（10分）1．格拉布斯法假定測(cè)量結(jié)果服從正分布，根據(jù)ABCD來(lái)確定可疑數(shù)據(jù)的取舍。A.測(cè)量值B.檢測(cè)次數(shù)C.標(biāo)準(zhǔn)偏差D.平均值2．ABD不能應(yīng)用于確定吸水率大于2%的I型瀝青混凝土試件的密度測(cè)定。A.水中稱重法B.表干法C.蠟封法D.體積法3．建設(shè)項(xiàng)目劃分為ABD。A.單位工程B.分部工程C.單項(xiàng)工程D.分項(xiàng)工程4．根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，ACD為分項(xiàng)工程。A.軟土地基B.小橋C.基層D.土方路基5．根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，BC為分部工程。A.路肩B.大型擋大墻C.路基土石方工程D.基層6．采用承載板法測(cè)定土基回彈模量時(shí)進(jìn)行預(yù)壓的目的是ABC。A.使承載板與土基緊密接觸B.檢查百分表是否正常C.檢查兩臺(tái)彎沉儀測(cè)定的回彈變形是否相差太大D.使百分表指針