北京關(guān)于成立汽車(chē)線束公司可行性研究報(bào)告

北京關(guān)于成立汽車(chē)線束公司可行性研究報(bào)告xx集團(tuán)有限公司

報(bào)告說(shuō)明xx集團(tuán)有限公司主要由xx投資管理公司和xxx投資管理公司共同出資成立。其中：xx投資管理公司出資773.50萬(wàn)元，占xx集團(tuán)有限公司85%股份；xxx投資管理公司出資137萬(wàn)元，占xx集團(tuán)有限公司15%股份。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資24538.60萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資19871.87萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的80.98%；建設(shè)期利息258.83萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.05%；流動(dòng)資金4407.90萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的17.96%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入49000.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用37372.84萬(wàn)元，凈利潤(rùn)8517.76萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率27.99%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值16452.32萬(wàn)元，全部投資回收期4.91年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。勞動(dòng)力的匱乏、人口紅利的消失致使工業(yè)制造業(yè)企業(yè)用工成本急劇上升，近年來(lái)，汽車(chē)零部件行業(yè)企業(yè)加速自動(dòng)化進(jìn)程，逐步實(shí)現(xiàn)“機(jī)器換人”，以實(shí)現(xiàn)效率的提升和可持續(xù)發(fā)展。本期項(xiàng)目是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章擬組建公司基本信息 7一、公司名稱(chēng) 7二、注冊(cè)資本 7三、注冊(cè)地址 7四、主要經(jīng)營(yíng)范圍 7五、主要股東 7六、項(xiàng)目概況 10第二章公司組建方案 14一、公司經(jīng)營(yíng)宗旨 14二、公司的目標(biāo)、主要職責(zé) 14三、公司組建方式 15四、公司管理體制 15五、部門(mén)職責(zé)及權(quán)限 16六、核心人員介紹 20七、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度 21第三章市場(chǎng)預(yù)測(cè) 28一、汽車(chē)線束行業(yè)概況 28二、汽車(chē)線束行業(yè)概況 33三、影響汽車(chē)線束行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素 39第四章項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析 43一、我國(guó)汽車(chē)行業(yè)概況 43二、全球汽車(chē)工業(yè)概況 48三、我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)概況 50四、項(xiàng)目實(shí)施的必要性 53第五章法人治理結(jié)構(gòu) 55一、股東權(quán)利及義務(wù) 55二、董事 59三、高級(jí)管理人員 64四、監(jiān)事 66第六章發(fā)展規(guī)劃分析 69一、公司發(fā)展規(guī)劃 69二、保障措施 70第七章選址方案分析 73一、項(xiàng)目選址原則 73二、建設(shè)區(qū)基本情況 73三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展 77四、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo) 78五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 80六、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià) 84第八章項(xiàng)目環(huán)境影響分析 86一、編制依據(jù) 86二、環(huán)境影響合理性分析 86三、建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析 88四、建設(shè)期水環(huán)境影響分析 91五、建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析 91六、建設(shè)期聲環(huán)境影響分析 92七、營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響 92八、環(huán)境管理分析 94九、結(jié)論及建議 96第九章風(fēng)險(xiǎn)分析 98一、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 98二、公司競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì) 103第十章進(jìn)度規(guī)劃方案 104一、項(xiàng)目進(jìn)度安排 104二、項(xiàng)目實(shí)施保障措施 105第十一章項(xiàng)目投資分析 106一、投資估算的編制說(shuō)明 106二、建設(shè)投資估算 106三、建設(shè)期利息 108四、流動(dòng)資金 109五、項(xiàng)目總投資 111六、資金籌措與投資計(jì)劃 112第十二章經(jīng)濟(jì)效益及財(cái)務(wù)分析 114一、基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取 114二、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算 114三、項(xiàng)目盈利能力分析 118四、財(cái)務(wù)生存能力分析 121五、償債能力分析 121六、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論 123第十三章項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià) 124第十四章附表 126擬組建公司基本信息公司名稱(chēng)xx集團(tuán)有限公司（以工商登記信息為準(zhǔn)）注冊(cè)資本910萬(wàn)元注冊(cè)地址北京xxx主要經(jīng)營(yíng)范圍經(jīng)營(yíng)范圍：從事汽車(chē)線束相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類(lèi)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）主要股東xx集團(tuán)有限公司主要由xx投資管理公司和xxx投資管理公司發(fā)起成立。（一）xx投資管理公司基本情況1、公司簡(jiǎn)介公司在發(fā)展中始終堅(jiān)持以創(chuàng)新為源動(dòng)力，不斷投入巨資引入先進(jìn)研發(fā)設(shè)備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現(xiàn)代科技技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，不斷加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，以實(shí)現(xiàn)公司的永續(xù)經(jīng)營(yíng)和品牌發(fā)展。公司依據(jù)《公司法》等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及《公司章程》的有關(guān)規(guī)定，制定并由股東大會(huì)審議通過(guò)了《董事會(huì)議事規(guī)則》，《董事會(huì)議事規(guī)則》對(duì)董事會(huì)的職權(quán)、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會(huì)議記錄等進(jìn)行了規(guī)范。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表格題目公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額8005.326404.266003.99負(fù)債總額4100.543280.433075.40股東權(quán)益合計(jì)3904.783123.822928.59表格題目公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入27343.5821874.8620507.69營(yíng)業(yè)利潤(rùn)5706.044564.834279.53利潤(rùn)總額5383.364306.694037.52凈利潤(rùn)4037.523149.272907.01歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)4037.523149.272907.01（二）xxx投資管理公司基本情況1、公司簡(jiǎn)介公司始終堅(jiān)持“人本、誠(chéng)信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營(yíng)理念，以“市場(chǎng)為導(dǎo)向、顧客為中心”的企業(yè)服務(wù)宗旨，竭誠(chéng)為國(guó)內(nèi)外客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和一流服務(wù)，歡迎各界人士光臨指導(dǎo)和洽談業(yè)務(wù)。公司全面推行“政府、市場(chǎng)、投資、消費(fèi)、經(jīng)營(yíng)、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場(chǎng)戰(zhàn)略，以高度的社會(huì)責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號(hào)召，融入各級(jí)城市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對(duì)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表格題目公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額8005.326404.266003.99負(fù)債總額4100.543280.433075.40股東權(quán)益合計(jì)3904.783123.822928.59表格題目公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入27343.5821874.8620507.69營(yíng)業(yè)利潤(rùn)5706.044564.834279.53利潤(rùn)總額5383.364306.694037.52凈利潤(rùn)4037.523149.272907.01歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)4037.523149.272907.01項(xiàng)目概況（一）投資路徑xx集團(tuán)有限公司主要從事關(guān)于成立汽車(chē)線束公司的投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理。（二）項(xiàng)目提出的理由汽車(chē)零部件全球化采購(gòu)的興起以及整車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作格局，使得汽車(chē)線束企業(yè)逐漸參與到整車(chē)廠商新車(chē)型的設(shè)計(jì)研發(fā)中，對(duì)汽車(chē)線束企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、同步研發(fā)能力提出了較高要求。與此同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展使得每種車(chē)型的生命周期逐漸變短，新車(chē)研發(fā)及其生產(chǎn)周期也相應(yīng)縮短，因此整車(chē)廠商要求汽車(chē)線束企業(yè)加快產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)，具備同步開(kāi)發(fā)甚至超前開(kāi)發(fā)的能力。同步開(kāi)發(fā)要求汽車(chē)線束供應(yīng)商融入整車(chē)配套體系，充分理解整車(chē)設(shè)計(jì)的理念和需求，并根據(jù)整車(chē)廠商的計(jì)劃和時(shí)間節(jié)點(diǎn)配合整車(chē)開(kāi)發(fā)進(jìn)度，及時(shí)同步推出汽車(chē)線束的設(shè)計(jì)方案和最終產(chǎn)品。因此，為提高汽車(chē)線束企業(yè)的整車(chē)配套能力，同步研發(fā)實(shí)力顯得愈發(fā)重要。從國(guó)際環(huán)境看，和平與發(fā)展的時(shí)代主題沒(méi)有變，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會(huì)信息化深入發(fā)展，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命蓄勢(shì)待發(fā)，我國(guó)發(fā)展具有相對(duì)穩(wěn)定的外部環(huán)境。從國(guó)內(nèi)大勢(shì)看，我國(guó)已成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展方式加快轉(zhuǎn)變，改革開(kāi)放釋放出新的發(fā)展活力，為北京發(fā)展提供了更加有力支撐。從自身發(fā)展看，北京已經(jīng)是一個(gè)現(xiàn)代化國(guó)際大都市，發(fā)展優(yōu)勢(shì)更加明顯、前景更加廣闊，轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的潛力巨大。特別是實(shí)施“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶三大戰(zhàn)略，部署籌辦2022年北京冬奧會(huì)，推動(dòng)京津冀全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，推進(jìn)北京服務(wù)業(yè)擴(kuò)大開(kāi)放綜合試點(diǎn)，支持辦好世界園藝博覽會(huì)等，有利于我們更好地落實(shí)城市戰(zhàn)略定位，提升北京在全球資源配置中的地位和作用，加快建設(shè)以首都為核心的世界級(jí)城市群，打造中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的支撐帶。（三）項(xiàng)目選址項(xiàng)目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約65.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx千米汽車(chē)線束的生產(chǎn)能力。（五）建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目建筑面積71397.89㎡，其中：生產(chǎn)工程48619.63㎡，倉(cāng)儲(chǔ)工程11711.61㎡，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施8781.05㎡，公共工程2285.60㎡。（六）項(xiàng)目投資根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資24538.60萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資19871.87萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的80.98%；建設(shè)期利息258.83萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.05%；流動(dòng)資金4407.90萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的17.96%。（七）經(jīng)濟(jì)效益（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：49000.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：37372.84萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：8517.76萬(wàn)元。4、全部投資回收期（Pt）：4.91年。5、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：27.99%。6、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：16452.32萬(wàn)元。（八）項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（九）項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)綜上所述，該項(xiàng)目屬于國(guó)家鼓勵(lì)支持的項(xiàng)目，項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益客觀，項(xiàng)目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。公司組建方案公司經(jīng)營(yíng)宗旨憑借專(zhuān)業(yè)化、集約化的經(jīng)營(yíng)策略，發(fā)揮公司各方面的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益，為全體股東提供滿(mǎn)意的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅(jiān)持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，優(yōu)化資源配置，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，力爭(zhēng)利用3-5年的時(shí)間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國(guó)家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營(yíng)。2、根據(jù)國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策、汽車(chē)線束行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場(chǎng)需求，制定并組織實(shí)施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃和重大經(jīng)營(yíng)決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱(chēng)、商標(biāo)、商譽(yù)等無(wú)形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照《公司法》等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。公司組建方式xx集團(tuán)有限公司主要由xx投資管理公司和xxx投資管理公司共同出資成立。其中：xx投資管理公司出資773.50萬(wàn)元，占xx集團(tuán)有限公司85%股份；xxx投資管理公司出資137萬(wàn)元，占xx集團(tuán)有限公司15%股份。公司管理體制xx集團(tuán)有限公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，各部門(mén)按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對(duì)總經(jīng)理負(fù)責(zé)；公司建立完善的營(yíng)銷(xiāo)、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門(mén)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo)，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運(yùn)行，有力促進(jìn)企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展。總經(jīng)理的主要職責(zé)如下：1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作；對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)；向本公司職工傳達(dá)滿(mǎn)足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準(zhǔn)頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，保證各級(jí)人員理解質(zhì)量方針并堅(jiān)持貫徹執(zhí)行；3、負(fù)責(zé)策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準(zhǔn)發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊(cè)；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門(mén)和人員的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運(yùn)行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開(kāi)展工作提供支持；7、定期組織并主持對(duì)質(zhì)量管理體系的管理評(píng)審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。部門(mén)職責(zé)及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負(fù)責(zé)本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負(fù)責(zé)本公司員工培訓(xùn)的管理，制訂并實(shí)施員工培訓(xùn)計(jì)劃。5、參與識(shí)別并確定為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對(duì)工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財(cái)務(wù)部1、參與制定本公司財(cái)務(wù)制度及相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。2、參與本公司的工程項(xiàng)目可信性研究和項(xiàng)目評(píng)估中的財(cái)務(wù)分析工作。3、負(fù)責(zé)董事會(huì)及總經(jīng)理所需的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編報(bào)。4、負(fù)責(zé)對(duì)財(cái)務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門(mén)，如稅務(wù)局、財(cái)政局、銀行、會(huì)計(jì)事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負(fù)責(zé)資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財(cái)務(wù)情況說(shuō)明分析，向公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告公司經(jīng)營(yíng)情況。6、負(fù)責(zé)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)、復(fù)核工作，每月負(fù)責(zé)編制銷(xiāo)售應(yīng)收款報(bào)表，并督促銷(xiāo)售部及時(shí)催交樓款。負(fù)責(zé)銷(xiāo)售樓款的收款工作，并及時(shí)送交銀行。7、負(fù)責(zé)每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負(fù)責(zé)公司總長(zhǎng)及所有明細(xì)分類(lèi)賬的記賬、結(jié)賬、核對(duì)，每月5日前完成會(huì)計(jì)報(bào)表的編制，并及時(shí)清理應(yīng)收、應(yīng)付款項(xiàng)。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷(xiāo)售部門(mén)做好銷(xiāo)售分析工作。10、負(fù)責(zé)公司全年的會(huì)計(jì)報(bào)表、帳薄裝訂及會(huì)計(jì)資料保管工作。11、負(fù)責(zé)銀行財(cái)務(wù)管理，負(fù)責(zé)支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購(gòu)買(mǎi)、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負(fù)責(zé)先進(jìn)管理，審核收付原始憑證。13、負(fù)責(zé)編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對(duì)賬單和對(duì)銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負(fù)責(zé)公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場(chǎng)信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計(jì)劃及中長(zhǎng)期投資計(jì)劃。3、負(fù)責(zé)投資項(xiàng)目的儲(chǔ)備、篩選、投資項(xiàng)目的可行性研究工作。4、負(fù)責(zé)經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)的投資項(xiàng)目的籌建工作。5、按照國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，負(fù)責(zé)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。（四）銷(xiāo)售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷(xiāo)售目標(biāo)和銷(xiāo)售成本控制指標(biāo)，并負(fù)責(zé)具體落實(shí)。2、依據(jù)公司年度銷(xiāo)售指標(biāo)，明確營(yíng)銷(xiāo)策略，制定營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃和拓展銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解，策劃組織實(shí)施銷(xiāo)售工作，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場(chǎng)信息，分析市場(chǎng)動(dòng)向、銷(xiāo)售動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷(xiāo)售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶(hù)，整理和歸納客戶(hù)資料，掌握客戶(hù)情況，進(jìn)行有效的客戶(hù)管理。6、制定并組織填寫(xiě)各類(lèi)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)報(bào)送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場(chǎng)物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測(cè)，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開(kāi)辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)公司需求計(jì)劃，編制與之相配套的采購(gòu)計(jì)劃，并進(jìn)行采購(gòu)談判和產(chǎn)品采購(gòu)，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時(shí)，確保產(chǎn)品價(jià)格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運(yùn)流程，設(shè)計(jì)最佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具，選擇合格的運(yùn)輸商，嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運(yùn)成本預(yù)算進(jìn)行有效管理，定期分析費(fèi)用開(kāi)支，查找超支、節(jié)支原因并實(shí)施控制。10、負(fù)責(zé)對(duì)部門(mén)員工進(jìn)行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進(jìn)銷(xiāo)售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷(xiāo)售隊(duì)伍。核心人員介紹1、嚴(yán)xx，中國(guó)國(guó)籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。2、于xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。3、嚴(yán)xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專(zhuān)學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱(chēng)。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問(wèn)；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。4、葉xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱(chēng)。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長(zhǎng)；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。5、余xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。6、徐xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷(xiāo)售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。7、覃xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱(chēng)。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。8、蔣xx，中國(guó)國(guó)籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度（一）財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國(guó)家有關(guān)部門(mén)的規(guī)定，制定公司的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度。上述財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告按照有關(guān)法律、行政法規(guī)及部門(mén)規(guī)章的規(guī)定進(jìn)行編制。2、公司除法定的會(huì)計(jì)賬簿外，將不另立會(huì)計(jì)賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個(gè)人名義開(kāi)立賬戶(hù)存儲(chǔ)。3、公司分配當(dāng)年稅后利潤(rùn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)提取利潤(rùn)的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計(jì)額為公司注冊(cè)資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補(bǔ)以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應(yīng)當(dāng)先用當(dāng)年利潤(rùn)彌補(bǔ)虧損。公司從稅后利潤(rùn)中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會(huì)決議，還可以從稅后利潤(rùn)中提取任意公積金。公司彌補(bǔ)虧損和提取公積金后所余稅后利潤(rùn)，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會(huì)違反前款規(guī)定，在公司彌補(bǔ)虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤(rùn)的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤(rùn)退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤(rùn)。4、公司的公積金用于彌補(bǔ)公司的虧損、擴(kuò)大公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補(bǔ)公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時(shí)，所留存的該項(xiàng)公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公司注冊(cè)資本的25%。5、公司股東大會(huì)對(duì)利潤(rùn)分配方案作出決議后，公司董事會(huì)須在股東大會(huì)召開(kāi)后2個(gè)月內(nèi)完成股利（或股份）的派發(fā)事項(xiàng)。6、公司利潤(rùn)分配政策為：公司采取積極的現(xiàn)金方式分配利潤(rùn)，即公司當(dāng)年度實(shí)現(xiàn)盈利，在依法提取法定公積金、盈余公積金后進(jìn)行利潤(rùn)分配。（1）利潤(rùn)分配原則公司的利潤(rùn)分配應(yīng)重視對(duì)投資者的合理回報(bào)并兼顧公司的可持續(xù)發(fā)展。利潤(rùn)分配政策應(yīng)保持連續(xù)性和穩(wěn)定性，并符合法律、法規(guī)的相關(guān)規(guī)定。（2）具體利潤(rùn)分配政策利潤(rùn)分配形式及間隔期：公司可以采取現(xiàn)金方式分配股利，公司優(yōu)先采用現(xiàn)金方式分配利潤(rùn)，現(xiàn)金分配的比例不低于當(dāng)年實(shí)現(xiàn)的可分配利潤(rùn)的10%。公司當(dāng)年如實(shí)現(xiàn)盈利并有可供分配利潤(rùn)時(shí)，應(yīng)每年度進(jìn)行利潤(rùn)分配。董事會(huì)可以根據(jù)公司盈利狀況及資金需求狀況提議公司進(jìn)行中期現(xiàn)金分紅。除非經(jīng)董事會(huì)論證同意，且經(jīng)獨(dú)立董事發(fā)表獨(dú)立意見(jiàn)、監(jiān)事會(huì)決議通過(guò)，兩次分紅間隔時(shí)間原則上不少于六個(gè)月?，F(xiàn)金分紅的具體條件：公司在當(dāng)年盈利且累計(jì)未分配利潤(rùn)為正，現(xiàn)金流滿(mǎn)足公司正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和未來(lái)發(fā)展的前提下，最近三個(gè)會(huì)計(jì)年度內(nèi)，公司以現(xiàn)金形式分配的利潤(rùn)不少于最近三年實(shí)現(xiàn)的年均可分配利潤(rùn)的30%。公司董事會(huì)應(yīng)當(dāng)綜合考慮所處行業(yè)特點(diǎn)、發(fā)展階段、自身經(jīng)營(yíng)模式、盈利水平以及是否有重大資金支出安排等因素，區(qū)分下列情形，提出具體現(xiàn)金分紅政策：公司發(fā)展階段屬成熟期且無(wú)重大資金支出安排的，進(jìn)行利潤(rùn)分配時(shí)，現(xiàn)金分紅在本次利潤(rùn)分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到80%；公司發(fā)展階段屬成熟期且有重大資金支出安排的，進(jìn)行利潤(rùn)分配時(shí)，現(xiàn)金分紅在本次利潤(rùn)分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到40%；公司發(fā)展階段屬成長(zhǎng)期且無(wú)重大資金支出安排的，進(jìn)行利潤(rùn)分配時(shí)，現(xiàn)金分紅在本次利潤(rùn)分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到20%。本章程中的“重大資金支出安排”是指公司未來(lái)十二個(gè)月內(nèi)擬對(duì)外投資、收購(gòu)資產(chǎn)或購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)累計(jì)支出達(dá)到或超過(guò)公司最近一次經(jīng)審計(jì)凈資產(chǎn)的10%。出現(xiàn)以下情形之一的，公司可不進(jìn)行現(xiàn)金分紅：合并報(bào)表或母公司報(bào)表當(dāng)年度未實(shí)現(xiàn)盈利；合并報(bào)表或母公司報(bào)表當(dāng)年度經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流量?jī)纛~或者現(xiàn)金流量?jī)纛~為負(fù)數(shù)；合并報(bào)表或母公司報(bào)表期末資產(chǎn)負(fù)債率超過(guò)70%（包括70%）；合并報(bào)表或母公司報(bào)表期末可供分配的利潤(rùn)余額為負(fù)數(shù)；公司財(cái)務(wù)報(bào)告被審計(jì)機(jī)構(gòu)出具非標(biāo)準(zhǔn)無(wú)保留意見(jiàn)；公司在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)存在重大資金支出安排，進(jìn)行現(xiàn)金分紅可能導(dǎo)致公司現(xiàn)金流無(wú)法滿(mǎn)足公司經(jīng)營(yíng)或投資需要。（3）利潤(rùn)分配的決策程序和機(jī)制公司利潤(rùn)分配方案由董事會(huì)根據(jù)公司經(jīng)營(yíng)狀況和有關(guān)規(guī)定擬定，并在征詢(xún)監(jiān)事會(huì)意見(jiàn)后提交股東大會(huì)審議批準(zhǔn)，獨(dú)立董事應(yīng)當(dāng)發(fā)表明確意見(jiàn)。獨(dú)立董事可以征集中小股東的意見(jiàn)，提出分紅提案，并直接提交董事會(huì)審議。股東大會(huì)對(duì)現(xiàn)金分紅具體方案進(jìn)行審議時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過(guò)多種渠道主動(dòng)與股東特別是中小股東進(jìn)行溝通和交流（包括但不限于提供網(wǎng)絡(luò)投票表決、邀請(qǐng)中小股東參會(huì)等方式），充分聽(tīng)取中小股東的意見(jiàn)和訴求，并及時(shí)答復(fù)中小股東關(guān)心的問(wèn)題。公司在年度報(bào)告中詳細(xì)披露現(xiàn)金分紅政策的制定及執(zhí)行情況。公司董事會(huì)應(yīng)在年度報(bào)告中披露利潤(rùn)分配方案及留存的未分配利潤(rùn)的使用計(jì)劃安排或原則，公司當(dāng)年利潤(rùn)分配完成后留存的未分配利潤(rùn)應(yīng)用于發(fā)展公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。公司當(dāng)年盈利但董事會(huì)未做出現(xiàn)金分紅預(yù)案的，應(yīng)在年度報(bào)告中披露未做出現(xiàn)金分紅預(yù)案的原因及未用于分紅的資金留存公司的用途，獨(dú)立董事發(fā)表的獨(dú)立意見(jiàn)。公司如遇借殼上市、重大資產(chǎn)重組、合并分立或者因收購(gòu)導(dǎo)致公司控制權(quán)發(fā)生變更的，應(yīng)在重大資產(chǎn)重組報(bào)告書(shū)、權(quán)益變動(dòng)報(bào)告書(shū)或者收購(gòu)報(bào)告書(shū)中詳細(xì)披露重組或者控制權(quán)發(fā)生變更后上市公司的現(xiàn)金分紅政策及相應(yīng)的規(guī)劃安排、董事會(huì)的情況說(shuō)明等信息。（4）利潤(rùn)分配政策調(diào)整的條件、決策程序和機(jī)制（5）利潤(rùn)分配方案的實(shí)施公司股東大會(huì)對(duì)利潤(rùn)分配方案作出決議后，董事會(huì)須在股東大會(huì)召開(kāi)后兩個(gè)月內(nèi)完成現(xiàn)金分紅或股利的派發(fā)事項(xiàng)。如存在股東違規(guī)占用公司資金情況的，公司應(yīng)當(dāng)扣減該股東所分配的現(xiàn)金紅利，以?xún)斶€其占用的資金。（二）內(nèi)部審計(jì)1、公司實(shí)行內(nèi)部審計(jì)制度，配備專(zhuān)職審計(jì)人員，對(duì)公司財(cái)務(wù)收支和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行內(nèi)部審計(jì)監(jiān)督。2、公司內(nèi)部審計(jì)制度和審計(jì)人員的職責(zé)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)后實(shí)施。審計(jì)負(fù)責(zé)人向董事會(huì)負(fù)責(zé)并報(bào)告工作。（三）會(huì)計(jì)師事務(wù)所的聘任1、公司聘用會(huì)計(jì)師事務(wù)所必須由股東大會(huì)決定，董事會(huì)不得在股東大會(huì)決定前委任會(huì)計(jì)師事務(wù)所。2、公司保證向聘用的會(huì)計(jì)師事務(wù)所提供真實(shí)、完整的會(huì)計(jì)憑證、會(huì)計(jì)賬簿、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告及其他會(huì)計(jì)資料，不得拒絕、隱匿、謊報(bào)。3、會(huì)計(jì)師事務(wù)所的審計(jì)費(fèi)用由股東大會(huì)決定。4、公司解聘或者不再續(xù)聘會(huì)計(jì)師事務(wù)所時(shí)，提前30天事先通知會(huì)計(jì)師事務(wù)所，公司股東大會(huì)就解聘會(huì)計(jì)師事務(wù)所進(jìn)行表決時(shí)，允許會(huì)計(jì)師事務(wù)所陳述意見(jiàn)。會(huì)計(jì)師事務(wù)所提出辭聘的，應(yīng)當(dāng)向股東大會(huì)說(shuō)明公司有無(wú)不當(dāng)情形。市場(chǎng)預(yù)測(cè)汽車(chē)線束行業(yè)概況1、汽車(chē)線束簡(jiǎn)介汽車(chē)線束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，是由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，主要由導(dǎo)線、端子、接插件及護(hù)套等組成。汽車(chē)線束產(chǎn)品屬于定制型產(chǎn)品，不同整車(chē)廠商及其不同車(chē)型均有著不同的設(shè)計(jì)方案和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。從功能上來(lái)分，有運(yùn)載驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號(hào)線兩種。電力線較粗，主要用于傳輸電流，信號(hào)線是銅質(zhì)多芯軟線，主要用于傳遞電信號(hào)。一輛整車(chē)的汽車(chē)線束產(chǎn)品涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)線束、儀表板線束、車(chē)身線束等線束產(chǎn)品。目前，汽車(chē)線束產(chǎn)品普遍采用全球通用的IATF16949質(zhì)量管理體系，但通常不同汽車(chē)廠商都有其側(cè)重的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)線束產(chǎn)品需要同時(shí)滿(mǎn)足行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)和汽車(chē)廠商標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)線束是汽車(chē)的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，是汽車(chē)能源、各種信號(hào)輸運(yùn)的載體，它把中央控制部件與汽車(chē)控制單元、電氣電子執(zhí)行單元、電器件有機(jī)地連接在一起，形成一個(gè)完整的汽車(chē)電器電控系統(tǒng)。2、汽車(chē)線束行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2006年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為727.97萬(wàn)輛和721.60萬(wàn)輛，經(jīng)過(guò)十余年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、城鎮(zhèn)化的推進(jìn)和生活水平的提高，普通家庭對(duì)汽車(chē)的需求量大幅增長(zhǎng)，2019年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量為2,572.10萬(wàn)輛和2,576.90萬(wàn)輛，近十余年內(nèi)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了近三倍。隨著汽車(chē)銷(xiāo)量的持續(xù)上升，汽車(chē)線束的需求也出現(xiàn)了大幅的上漲，汽車(chē)線束的市場(chǎng)容量迅速增大。在傳統(tǒng)汽車(chē)電子領(lǐng)域中，單車(chē)線束產(chǎn)品平均總值約為2,000元，某些高端車(chē)型則更高。2019年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為2,572.10萬(wàn)輛，以單車(chē)線束2,000元的價(jià)格估計(jì)，中國(guó)汽車(chē)電子的線束產(chǎn)品的年需求量將超過(guò)510億人民幣。3、汽車(chē)線束行業(yè)特征隨著汽車(chē)工業(yè)發(fā)展和消費(fèi)需求的升級(jí)，汽車(chē)已經(jīng)從最初滿(mǎn)足人們出行的便利性、舒適性逐漸向娛樂(lè)化、智能化發(fā)展。增加汽車(chē)電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車(chē)電子化已經(jīng)成為奪取未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)重要的有效途徑。汽車(chē)電子化和智能化的轉(zhuǎn)變推動(dòng)了汽車(chē)線束行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。（1）與整車(chē)廠商合作穩(wěn)定，市場(chǎng)集中度較高汽車(chē)線束行業(yè)發(fā)展高度依賴(lài)汽車(chē)行業(yè)，大部分品牌車(chē)廠擁有自己比較成熟穩(wěn)定的汽車(chē)配套體系，尤其以德系、美系、日系為代表的國(guó)際汽車(chē)企業(yè)對(duì)零部件供應(yīng)商實(shí)施嚴(yán)格的考核評(píng)價(jià)，其長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)零部件的高標(biāo)準(zhǔn)要求使得汽車(chē)線束供應(yīng)商與汽車(chē)企業(yè)的結(jié)合也相對(duì)穩(wěn)定。目前，全球汽車(chē)線束市場(chǎng)主要由日本的矢崎、住友電氣、藤倉(cāng)，韓國(guó)的欲羅、京信以及歐美的萊尼、安波福、科侖伯格舒伯特公司、德克斯米爾、李爾等線束廠商主導(dǎo)。就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，大型自主品牌車(chē)廠大多擁有穩(wěn)定配套生產(chǎn)的本土線束廠，而外資以及合資整車(chē)廠，對(duì)線束的要求較高，選擇的線束廠家大多為國(guó)際零部件廠商在國(guó)內(nèi)的獨(dú)資或者合資廠商，例如住潤(rùn)電裝主要為廣州本田、東風(fēng)本田配套。近年來(lái)，由于國(guó)際汽車(chē)廠商越發(fā)重視成本控制，汽車(chē)零部件的本土化采購(gòu)日益加強(qiáng)，國(guó)內(nèi)也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的自主線束企業(yè)。這些優(yōu)質(zhì)的本土企業(yè)通過(guò)長(zhǎng)期積累的產(chǎn)品技術(shù)和同步開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，整體實(shí)力顯著增強(qiáng)，憑借及時(shí)有效的服務(wù)、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量逐步進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)廠商的供應(yīng)商配套體。（2）參與整車(chē)廠商的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，同步研發(fā)能力愈發(fā)重要汽車(chē)零部件全球化采購(gòu)的興起以及整車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作格局，使得汽車(chē)線束企業(yè)逐漸參與到整車(chē)廠商新車(chē)型的設(shè)計(jì)研發(fā)中，對(duì)汽車(chē)線束企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、同步研發(fā)能力提出了較高要求。與此同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展使得每種車(chē)型的生命周期逐漸變短，新車(chē)研發(fā)及其生產(chǎn)周期也相應(yīng)縮短，因此整車(chē)廠商要求汽車(chē)線束企業(yè)加快產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)，具備同步開(kāi)發(fā)甚至超前開(kāi)發(fā)的能力。同步開(kāi)發(fā)要求汽車(chē)線束供應(yīng)商融入整車(chē)配套體系，充分理解整車(chē)設(shè)計(jì)的理念和需求，并根據(jù)整車(chē)廠商的計(jì)劃和時(shí)間節(jié)點(diǎn)配合整車(chē)開(kāi)發(fā)進(jìn)度，及時(shí)同步推出汽車(chē)線束的設(shè)計(jì)方案和最終產(chǎn)品。因此，為提高汽車(chē)線束企業(yè)的整車(chē)配套能力，同步研發(fā)實(shí)力顯得愈發(fā)重要。4、汽車(chē)線束行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)（1）新能源汽車(chē)快速發(fā)展將推動(dòng)汽車(chē)線束轉(zhuǎn)型升級(jí)面對(duì)全球能源短缺和環(huán)境污染問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，以美國(guó)、日本、歐盟以及中國(guó)為代表的國(guó)家和地區(qū)紛紛開(kāi)始轉(zhuǎn)型，相繼將新能源汽車(chē)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，以緩解能源緊張、減輕環(huán)境污染的壓力。在新能源汽車(chē)快速發(fā)展的行業(yè)趨勢(shì)中，汽車(chē)線束作為重要的汽車(chē)基礎(chǔ)零部件，正面臨設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、工藝革新、性能突破的重要發(fā)展時(shí)機(jī)。與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)對(duì)線束輸送能力、機(jī)械強(qiáng)度、絕緣保護(hù)和電磁兼容方面都有更高的要求。目前新能源電動(dòng)汽車(chē)通常使用高達(dá)600V的或更高的驅(qū)動(dòng)電壓，比燃油汽車(chē)的12V電壓高出很多，要求線束有更強(qiáng)的耐壓性和密封性，以避免汽車(chē)遭遇碰撞后的高壓線路短路而引發(fā)燃燒事故。此外，新能源汽車(chē)應(yīng)用的是交流電機(jī)，電磁干擾較為強(qiáng)烈，新能源汽車(chē)線束的設(shè)計(jì)必須考慮電磁干擾性，以保證線束應(yīng)用的可靠性。2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到127.05萬(wàn)輛和125.62萬(wàn)輛，連續(xù)四年位居世界第一，占全球市場(chǎng)保有量50%以上。截至2019年底，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)保有量達(dá)到381萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)的快速增長(zhǎng)，使國(guó)內(nèi)汽車(chē)線束市場(chǎng)由低成本戰(zhàn)略市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)為技術(shù)含量更高的性?xún)r(jià)比市場(chǎng)。新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電壓較高，需要采用高壓線束連接各電路單元。高壓線束不僅是新能源汽車(chē)高壓電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，還是新能源汽車(chē)安全可靠運(yùn)行的重要保證。汽車(chē)線束將從原料材質(zhì)、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品特性方面尋求升級(jí)突破，實(shí)現(xiàn)高壓化發(fā)展。我國(guó)本土線束供應(yīng)商憑借與自主新能源車(chē)廠的良好配套關(guān)系，率先進(jìn)入新能源汽車(chē)供應(yīng)體系，部分優(yōu)質(zhì)的線束企業(yè)已在高壓線束的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，擁有領(lǐng)先的研發(fā)實(shí)力，發(fā)展?jié)摿薮?。?）汽車(chē)線束產(chǎn)品輕量化成為未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域在全球環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷強(qiáng)化的背景下，為提高汽車(chē)的燃效性能，汽車(chē)廠商正在大力推進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)輕量化。車(chē)身減重將優(yōu)化汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性、操控穩(wěn)定性及碰撞安全性，有效改善汽車(chē)品質(zhì)。受此影響，汽車(chē)線束的輕量化發(fā)展也成為重點(diǎn)突破領(lǐng)域。目前，隨著汽車(chē)電子化、信息化的快速發(fā)展，車(chē)內(nèi)電子設(shè)備的大量使用使得車(chē)內(nèi)電氣布線越來(lái)越長(zhǎng)、越來(lái)越復(fù)雜，汽車(chē)線束重量的增加也導(dǎo)致整車(chē)成本和能耗的增加，線束的輕量化發(fā)展目標(biāo)顯得愈發(fā)重要。在汽車(chē)線束產(chǎn)品減重方面，除了大量使用薄壁導(dǎo)線縮小導(dǎo)線截面積外，采用比銅成本更低、質(zhì)量更輕的鋁作為原材料成為線束輕量化的熱點(diǎn)研發(fā)方向。未來(lái)，鋁導(dǎo)線易氧化、電氣性能和機(jī)械性能不穩(wěn)定的問(wèn)題一旦有了成熟的解決方案，輕質(zhì)化的鋁制線束有望成為汽車(chē)線束的重點(diǎn)發(fā)展方向。（3）國(guó)產(chǎn)線束龍頭顯現(xiàn)，未來(lái)資本競(jìng)逐將加速優(yōu)勝劣汰目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)線束廠家雖然較多，但大多數(shù)規(guī)模小，研發(fā)能力較弱，生產(chǎn)裝備落后，質(zhì)量檔次不高，配套車(chē)型單一，主要為自主品牌配套加工。隨著自主品牌零部件企業(yè)整體實(shí)力增強(qiáng)，部分在高檔、優(yōu)質(zhì)線束市場(chǎng)建立品牌影響力的線束龍頭企業(yè)開(kāi)始加速產(chǎn)業(yè)資本布局，整合產(chǎn)業(yè)資源，充分發(fā)揮與合作方在技術(shù)、客戶(hù)資源和配套服務(wù)等的協(xié)同效應(yīng)，加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰。未來(lái)隨著汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，汽車(chē)整車(chē)制造廠商對(duì)汽車(chē)線束產(chǎn)品的要求更加嚴(yán)格復(fù)雜，規(guī)模較小、實(shí)力較弱的線束企業(yè)將面臨更為嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境，而我國(guó)優(yōu)質(zhì)的線束企業(yè)將憑借突出的產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)固的客戶(hù)資源進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，未來(lái)我國(guó)線束行業(yè)將面臨優(yōu)勝劣汰、加速實(shí)現(xiàn)資源整合的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。汽車(chē)線束行業(yè)概況1、汽車(chē)線束簡(jiǎn)介汽車(chē)線束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，是由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，主要由導(dǎo)線、端子、接插件及護(hù)套等組成。汽車(chē)線束產(chǎn)品屬于定制型產(chǎn)品，不同整車(chē)廠商及其不同車(chē)型均有著不同的設(shè)計(jì)方案和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。從功能上來(lái)分，有運(yùn)載驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號(hào)線兩種。電力線較粗，主要用于傳輸電流，信號(hào)線是銅質(zhì)多芯軟線，主要用于傳遞電信號(hào)。一輛整車(chē)的汽車(chē)線束產(chǎn)品涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)線束、儀表板線束、車(chē)身線束等線束產(chǎn)品。目前，汽車(chē)線束產(chǎn)品普遍采用全球通用的IATF16949質(zhì)量管理體系，但通常不同汽車(chē)廠商都有其側(cè)重的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)線束產(chǎn)品需要同時(shí)滿(mǎn)足行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)和汽車(chē)廠商標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)線束是汽車(chē)的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，是汽車(chē)能源、各種信號(hào)輸運(yùn)的載體，它把中央控制部件與汽車(chē)控制單元、電氣電子執(zhí)行單元、電器件有機(jī)地連接在一起，形成一個(gè)完整的汽車(chē)電器電控系統(tǒng)。2、汽車(chē)線束行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2006年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為727.97萬(wàn)輛和721.60萬(wàn)輛，經(jīng)過(guò)十余年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、城鎮(zhèn)化的推進(jìn)和生活水平的提高，普通家庭對(duì)汽車(chē)的需求量大幅增長(zhǎng)，2019年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量為2,572.10萬(wàn)輛和2,576.90萬(wàn)輛，近十余年內(nèi)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了近三倍。隨著汽車(chē)銷(xiāo)量的持續(xù)上升，汽車(chē)線束的需求也出現(xiàn)了大幅的上漲，汽車(chē)線束的市場(chǎng)容量迅速增大。在傳統(tǒng)汽車(chē)電子領(lǐng)域中，單車(chē)線束產(chǎn)品平均總值約為2,000元，某些高端車(chē)型則更高。2019年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為2,572.10萬(wàn)輛，以單車(chē)線束2,000元的價(jià)格估計(jì)，中國(guó)汽車(chē)電子的線束產(chǎn)品的年需求量將超過(guò)510億人民幣。3、汽車(chē)線束行業(yè)特征隨著汽車(chē)工業(yè)發(fā)展和消費(fèi)需求的升級(jí)，汽車(chē)已經(jīng)從最初滿(mǎn)足人們出行的便利性、舒適性逐漸向娛樂(lè)化、智能化發(fā)展。增加汽車(chē)電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車(chē)電子化已經(jīng)成為奪取未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)重要的有效途徑。汽車(chē)電子化和智能化的轉(zhuǎn)變推動(dòng)了汽車(chē)線束行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。（1）與整車(chē)廠商合作穩(wěn)定，市場(chǎng)集中度較高汽車(chē)線束行業(yè)發(fā)展高度依賴(lài)汽車(chē)行業(yè)，大部分品牌車(chē)廠擁有自己比較成熟穩(wěn)定的汽車(chē)配套體系，尤其以德系、美系、日系為代表的國(guó)際汽車(chē)企業(yè)對(duì)零部件供應(yīng)商實(shí)施嚴(yán)格的考核評(píng)價(jià)，其長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)零部件的高標(biāo)準(zhǔn)要求使得汽車(chē)線束供應(yīng)商與汽車(chē)企業(yè)的結(jié)合也相對(duì)穩(wěn)定。目前，全球汽車(chē)線束市場(chǎng)主要由日本的矢崎、住友電氣、藤倉(cāng)，韓國(guó)的欲羅、京信以及歐美的萊尼、安波福、科侖伯格舒伯特公司、德克斯米爾、李爾等線束廠商主導(dǎo)。就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，大型自主品牌車(chē)廠大多擁有穩(wěn)定配套生產(chǎn)的本土線束廠，而外資以及合資整車(chē)廠，對(duì)線束的要求較高，選擇的線束廠家大多為國(guó)際零部件廠商在國(guó)內(nèi)的獨(dú)資或者合資廠商，例如住潤(rùn)電裝主要為廣州本田、東風(fēng)本田配套。近年來(lái)，由于國(guó)際汽車(chē)廠商越發(fā)重視成本控制，汽車(chē)零部件的本土化采購(gòu)日益加強(qiáng)，國(guó)內(nèi)也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的自主線束企業(yè)。這些優(yōu)質(zhì)的本土企業(yè)通過(guò)長(zhǎng)期積累的產(chǎn)品技術(shù)和同步開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，整體實(shí)力顯著增強(qiáng)，憑借及時(shí)有效的服務(wù)、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量逐步進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)廠商的供應(yīng)商配套體。（2）參與整車(chē)廠商的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，同步研發(fā)能力愈發(fā)重要汽車(chē)零部件全球化采購(gòu)的興起以及整車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作格局，使得汽車(chē)線束企業(yè)逐漸參與到整車(chē)廠商新車(chē)型的設(shè)計(jì)研發(fā)中，對(duì)汽車(chē)線束企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、同步研發(fā)能力提出了較高要求。與此同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展使得每種車(chē)型的生命周期逐漸變短，新車(chē)研發(fā)及其生產(chǎn)周期也相應(yīng)縮短，因此整車(chē)廠商要求汽車(chē)線束企業(yè)加快產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)，具備同步開(kāi)發(fā)甚至超前開(kāi)發(fā)的能力。同步開(kāi)發(fā)要求汽車(chē)線束供應(yīng)商融入整車(chē)配套體系，充分理解整車(chē)設(shè)計(jì)的理念和需求，并根據(jù)整車(chē)廠商的計(jì)劃和時(shí)間節(jié)點(diǎn)配合整車(chē)開(kāi)發(fā)進(jìn)度，及時(shí)同步推出汽車(chē)線束的設(shè)計(jì)方案和最終產(chǎn)品。因此，為提高汽車(chē)線束企業(yè)的整車(chē)配套能力，同步研發(fā)實(shí)力顯得愈發(fā)重要。4、汽車(chē)線束行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)（1）新能源汽車(chē)快速發(fā)展將推動(dòng)汽車(chē)線束轉(zhuǎn)型升級(jí)面對(duì)全球能源短缺和環(huán)境污染問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，以美國(guó)、日本、歐盟以及中國(guó)為代表的國(guó)家和地區(qū)紛紛開(kāi)始轉(zhuǎn)型，相繼將新能源汽車(chē)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，以緩解能源緊張、減輕環(huán)境污染的壓力。在新能源汽車(chē)快速發(fā)展的行業(yè)趨勢(shì)中，汽車(chē)線束作為重要的汽車(chē)基礎(chǔ)零部件，正面臨設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、工藝革新、性能突破的重要發(fā)展時(shí)機(jī)。與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)對(duì)線束輸送能力、機(jī)械強(qiáng)度、絕緣保護(hù)和電磁兼容方面都有更高的要求。目前新能源電動(dòng)汽車(chē)通常使用高達(dá)600V的或更高的驅(qū)動(dòng)電壓，比燃油汽車(chē)的12V電壓高出很多，要求線束有更強(qiáng)的耐壓性和密封性，以避免汽車(chē)遭遇碰撞后的高壓線路短路而引發(fā)燃燒事故。此外，新能源汽車(chē)應(yīng)用的是交流電機(jī)，電磁干擾較為強(qiáng)烈，新能源汽車(chē)線束的設(shè)計(jì)必須考慮電磁干擾性，以保證線束應(yīng)用的可靠性。2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到127.05萬(wàn)輛和125.62萬(wàn)輛，連續(xù)四年位居世界第一，占全球市場(chǎng)保有量50%以上。截至2019年底，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)保有量達(dá)到381萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)的快速增長(zhǎng)，使國(guó)內(nèi)汽車(chē)線束市場(chǎng)由低成本戰(zhàn)略市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)為技術(shù)含量更高的性?xún)r(jià)比市場(chǎng)。新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電壓較高，需要采用高壓線束連接各電路單元。高壓線束不僅是新能源汽車(chē)高壓電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，還是新能源汽車(chē)安全可靠運(yùn)行的重要保證。汽車(chē)線束將從原料材質(zhì)、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品特性方面尋求升級(jí)突破，實(shí)現(xiàn)高壓化發(fā)展。我國(guó)本土線束供應(yīng)商憑借與自主新能源車(chē)廠的良好配套關(guān)系，率先進(jìn)入新能源汽車(chē)供應(yīng)體系，部分優(yōu)質(zhì)的線束企業(yè)已在高壓線束的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，擁有領(lǐng)先的研發(fā)實(shí)力，發(fā)展?jié)摿薮?。?）汽車(chē)線束產(chǎn)品輕量化成為未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域在全球環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷強(qiáng)化的背景下，為提高汽車(chē)的燃效性能，汽車(chē)廠商正在大力推進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)輕量化。車(chē)身減重將優(yōu)化汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性、操控穩(wěn)定性及碰撞安全性，有效改善汽車(chē)品質(zhì)。受此影響，汽車(chē)線束的輕量化發(fā)展也成為重點(diǎn)突破領(lǐng)域。目前，隨著汽車(chē)電子化、信息化的快速發(fā)展，車(chē)內(nèi)電子設(shè)備的大量使用使得車(chē)內(nèi)電氣布線越來(lái)越長(zhǎng)、越來(lái)越復(fù)雜，汽車(chē)線束重量的增加也導(dǎo)致整車(chē)成本和能耗的增加，線束的輕量化發(fā)展目標(biāo)顯得愈發(fā)重要。在汽車(chē)線束產(chǎn)品減重方面，除了大量使用薄壁導(dǎo)線縮小導(dǎo)線截面積外，采用比銅成本更低、質(zhì)量更輕的鋁作為原材料成為線束輕量化的熱點(diǎn)研發(fā)方向。未來(lái)，鋁導(dǎo)線易氧化、電氣性能和機(jī)械性能不穩(wěn)定的問(wèn)題一旦有了成熟的解決方案，輕質(zhì)化的鋁制線束有望成為汽車(chē)線束的重點(diǎn)發(fā)展方向。（3）國(guó)產(chǎn)線束龍頭顯現(xiàn)，未來(lái)資本競(jìng)逐將加速優(yōu)勝劣汰目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)線束廠家雖然較多，但大多數(shù)規(guī)模小，研發(fā)能力較弱，生產(chǎn)裝備落后，質(zhì)量檔次不高，配套車(chē)型單一，主要為自主品牌配套加工。隨著自主品牌零部件企業(yè)整體實(shí)力增強(qiáng)，部分在高檔、優(yōu)質(zhì)線束市場(chǎng)建立品牌影響力的線束龍頭企業(yè)開(kāi)始加速產(chǎn)業(yè)資本布局，整合產(chǎn)業(yè)資源，充分發(fā)揮與合作方在技術(shù)、客戶(hù)資源和配套服務(wù)等的協(xié)同效應(yīng)，加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰。未來(lái)隨著汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，汽車(chē)整車(chē)制造廠商對(duì)汽車(chē)線束產(chǎn)品的要求更加嚴(yán)格復(fù)雜，規(guī)模較小、實(shí)力較弱的線束企業(yè)將面臨更為嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境，而我國(guó)優(yōu)質(zhì)的線束企業(yè)將憑借突出的產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)固的客戶(hù)資源進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，未來(lái)我國(guó)線束行業(yè)將面臨優(yōu)勝劣汰、加速實(shí)現(xiàn)資源整合的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。影響汽車(chē)線束行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素1、有利因素（1）產(chǎn)業(yè)政策支持我國(guó)將汽車(chē)工業(yè)列為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，并規(guī)劃在我國(guó)培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的零部件生產(chǎn)企業(yè)，使其進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)體系，力爭(zhēng)使我國(guó)成為世界汽車(chē)零部件的供應(yīng)基地。國(guó)家先后制定了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》、《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《中國(guó)制造2025規(guī)劃綱要》等一系列產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)汽車(chē)行業(yè)和汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展。作為汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，汽車(chē)線束連接汽車(chē)的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，是影響整車(chē)電氣性能的關(guān)鍵性零配件。因此，汽車(chē)線束必將受上述政策影響，保持穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。（2）汽車(chē)行業(yè)優(yōu)化發(fā)展結(jié)構(gòu)的市場(chǎng)保障綜合分析我國(guó)汽車(chē)保有量、人均可支配收入水平以及近年來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)處于由高增長(zhǎng)的成長(zhǎng)期向穩(wěn)步發(fā)展的成熟期邁進(jìn)的階段，但在未來(lái)較長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，我國(guó)三四線地區(qū)汽車(chē)保有率水平仍存在提升空間。與此同時(shí)，隨著“雙積分政策”的出臺(tái)，各大傳統(tǒng)車(chē)廠紛紛加速轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車(chē)，降低燃油車(chē)產(chǎn)能。新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率將進(jìn)一步提高，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)拐點(diǎn)。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》，到2020年，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力將達(dá)200萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。加快培育和發(fā)展新能源汽車(chē)，既能夠有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，又能夠加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迅速崛起將加大汽車(chē)高壓線束的需求，為我國(guó)汽車(chē)線束行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、持續(xù)發(fā)展提供良好的市場(chǎng)機(jī)遇。（3）零部件國(guó)產(chǎn)化替代的發(fā)展推動(dòng)目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，整車(chē)廠商力圖通過(guò)成本控制維持利潤(rùn)率，對(duì)于原先進(jìn)口的零部件，在產(chǎn)品質(zhì)量相同的情況下，逐漸開(kāi)始選擇具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)的本土供應(yīng)商，汽車(chē)零部件的國(guó)產(chǎn)化替代趨勢(shì)已經(jīng)形成。這使得部分優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)線束企業(yè)有望進(jìn)入外資汽車(chē)品牌的供應(yīng)商體系，獲得更多客戶(hù)資源，進(jìn)而擴(kuò)大市場(chǎng)影響力，促進(jìn)本土線束行業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。（4）轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的潛在動(dòng)力目前，新能源汽車(chē)逐漸得以普及、無(wú)人駕駛技術(shù)日益成熟，人們對(duì)汽車(chē)的安全性、娛樂(lè)性、智能性等方面的需求得以提高，使得汽車(chē)零部件朝向電子化、智能化方向發(fā)展，為汽車(chē)在信息交互、智慧服務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)跨越進(jìn)步提供基礎(chǔ)，逐步完成汽車(chē)從“功能機(jī)”到“智能機(jī)”的轉(zhuǎn)換。汽車(chē)零部件電子化的深度發(fā)展必將為汽車(chē)線束產(chǎn)品提出更高的質(zhì)量要求，成為汽車(chē)線束企業(yè)提高線束性能、改善加工工藝的動(dòng)力，進(jìn)而推動(dòng)線束產(chǎn)業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。2、不利因素（1）封閉的供應(yīng)商體系國(guó)際汽車(chē)廠商在多年發(fā)展過(guò)程中往往都擁有具備良好合作關(guān)系且合作相對(duì)穩(wěn)定的零部件供應(yīng)商體系，這些外資品牌的汽車(chē)廠商在國(guó)內(nèi)設(shè)立合資企業(yè)后，通常也會(huì)優(yōu)先在原有的供應(yīng)商體系內(nèi)選擇進(jìn)口相應(yīng)汽車(chē)零部件，或者更傾向于直接從外資零部件供應(yīng)商在國(guó)內(nèi)設(shè)立的生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)，尤其是日系汽車(chē)生產(chǎn)商，封閉的供應(yīng)商體系更為明顯，本土零部件廠商較難進(jìn)入其供應(yīng)商名單。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展及本土線束企業(yè)配套經(jīng)驗(yàn)的豐富，我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)線束已經(jīng)在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)水平上有較高提升，部分優(yōu)質(zhì)線束廠商已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)整車(chē)制造廠商的全球采購(gòu)體系。但若要完全打破外資汽車(chē)廠商封閉的供應(yīng)體系，與外資零部件供應(yīng)商充分競(jìng)爭(zhēng)，仍需較長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程。（2）行業(yè)上下游價(jià)格變動(dòng)下游整車(chē)制造商多為大型的知名汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，在與零部件廠商的利益博弈中處于強(qiáng)勢(shì)地位，談判能力較強(qiáng)。汽車(chē)線束行業(yè)上游原材料主要以銅材、橡膠、塑料等為主，其價(jià)格最終由銅、石油、天然橡膠等大宗商品價(jià)格決定。同時(shí)，由于下游整車(chē)廠商擁有較為固定配套的多級(jí)供應(yīng)商體系，線束加工企業(yè)通常需根據(jù)客戶(hù)的要求，在整車(chē)廠商指定的供應(yīng)商范圍內(nèi)選擇原材料采購(gòu)，采購(gòu)價(jià)格的約定難以實(shí)現(xiàn)完全的市場(chǎng)化。項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析我國(guó)汽車(chē)行業(yè)概況1、我國(guó)汽車(chē)工業(yè)長(zhǎng)期保持穩(wěn)定發(fā)展趨勢(shì)，近兩年來(lái)面臨階段性調(diào)整汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到十分重要的作用。隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為支撐和拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)總體發(fā)展保持穩(wěn)定，在經(jīng)歷高增長(zhǎng)的成長(zhǎng)期后正處于向穩(wěn)步發(fā)展的成熟期過(guò)渡階段。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1,379.10萬(wàn)輛和1,364.48萬(wàn)輛，首次成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。此后，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量以9.83%的復(fù)合增長(zhǎng)率保持較快速度增長(zhǎng)。至2017年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量高達(dá)2,887.89萬(wàn)輛，連續(xù)九年位列全球汽車(chē)市場(chǎng)第一。2018年受中美貿(mào)易戰(zhàn)以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)化調(diào)整的影響，宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速承壓，居民消費(fèi)需求出現(xiàn)下滑；與此同時(shí)，2018年低排量乘用車(chē)購(gòu)置優(yōu)惠政策退出，導(dǎo)致2018年部分購(gòu)車(chē)需求在2017年被提前釋放，形成2017年銷(xiāo)量基數(shù)較大、2018年銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑的局面。2018年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)相對(duì)低迷，銷(xiāo)量為2,808.06萬(wàn)輛，較2017年下降2.76%，自1990年以來(lái)首次出現(xiàn)下滑。2019年受中美經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補(bǔ)貼退坡等因素的影響，汽車(chē)行業(yè)下行壓力較大，全年產(chǎn)銷(xiāo)降幅較上年有所增加。但下半年以來(lái)，在一系列穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)金融、穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資、穩(wěn)投資、穩(wěn)預(yù)期的政策引導(dǎo)下，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)降幅收窄。2019年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為2,576.90萬(wàn)輛，較上年同期下降8.20%。未來(lái)我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)仍將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，在全面做好“六穩(wěn)”，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定工作中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望延續(xù)恢復(fù)向好、持續(xù)調(diào)整、總體穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2、乘用車(chē)是拉動(dòng)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要力量，東部地區(qū)仍為銷(xiāo)量最大的地區(qū)乘用車(chē)是拉動(dòng)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要力量，2019年銷(xiāo)量為2,144.42萬(wàn)輛。分車(chē)型來(lái)看，轎車(chē)在乘用車(chē)銷(xiāo)量中市場(chǎng)份額最高，但近年來(lái)銷(xiāo)量放緩，2019年銷(xiāo)量為1,030.76萬(wàn)輛，較2017年下降10.58%；SUV是過(guò)去幾年乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，銷(xiāo)量、市場(chǎng)份額快速提升。2019年SUV銷(xiāo)量為935.33萬(wàn)輛，較2018年銷(xiāo)量減少64.14萬(wàn)輛，同比下降6.42%；MPV及交叉型乘用車(chē)市場(chǎng)需求長(zhǎng)期處于較低水平，2019年分別銷(xiāo)售138.37萬(wàn)輛、39.95萬(wàn)輛，分別下滑20.23%、11.72%，市場(chǎng)銷(xiāo)量進(jìn)一步下滑。從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，2018年?yáng)|北地區(qū)市場(chǎng)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下降17.56%，銷(xiāo)售占比僅為5.32%，呈現(xiàn)銷(xiāo)售占比較低，同比負(fù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)；東部地區(qū)是我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模最大的市場(chǎng)，2018年銷(xiāo)售占比高達(dá)48.53%，但其同比下降6.85%。中部、西部地區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)往年成長(zhǎng)性較好，但受2018年整體汽車(chē)市場(chǎng)低迷影響，銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，同比下降9.32%和7.74%。3、自主品牌市場(chǎng)份額處于領(lǐng)先地位從車(chē)系類(lèi)別來(lái)看，我國(guó)自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額處于領(lǐng)先地位，但銷(xiāo)量占比較2017年略有下滑。2018年自主乘用車(chē)銷(xiāo)售997.99萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)量比重達(dá)42.09%。德系、日系、美系品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量較為穩(wěn)定，2018年銷(xiāo)量市場(chǎng)占比分別為21.43%、18.75%、10.45%。從整車(chē)廠商來(lái)看，上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、吉利控股為我國(guó)2018年乘用車(chē)銷(xiāo)量前五名主機(jī)廠，銷(xiāo)量分別為206.51萬(wàn)輛、203.70萬(wàn)輛、196.96萬(wàn)輛、166.25萬(wàn)輛、150.08萬(wàn)輛，合計(jì)占比超過(guò)35%。中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量提升的同時(shí)，綜合質(zhì)量水平與國(guó)際品牌產(chǎn)品的差距也不斷縮小。J.D.Power中國(guó)新車(chē)質(zhì)量報(bào)告顯示，我國(guó)自主汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)提升，新車(chē)PP100（問(wèn)題數(shù)/百輛車(chē)）從2003年的469個(gè)銳減到2018年的115個(gè)，與國(guó)際品牌PP100的差距逐漸縮小。4、汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)短期內(nèi)，受我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)下行、低排量乘用車(chē)購(gòu)置優(yōu)惠政策退出等因素影響，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量不佳，增速放緩。2014年至2019年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量分別為2,349.19萬(wàn)輛、2,459.76萬(wàn)輛、2,802.82萬(wàn)輛、2,887.89萬(wàn)輛、2,808.06萬(wàn)輛、2,576.90萬(wàn)輛，增長(zhǎng)速度分別為6.86%、4.68%、13.65%、3.04%、-2.76%、-8.20%。2018年以來(lái)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。但長(zhǎng)期來(lái)看，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的調(diào)整升級(jí)、人均可支配收入的增加以及汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)仍將延續(xù)恢復(fù)向好、持續(xù)調(diào)整、總體穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。（1）千人汽車(chē)保有量處于較低水平，為汽車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展奠定基礎(chǔ)據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2019年末，我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2.6億輛，但由于我國(guó)人口基數(shù)較大，2019年我國(guó)千人汽車(chē)保有量?jī)H約為186輛，而根據(jù)OICA顯示，2015年美國(guó)千人汽車(chē)保有量已達(dá)821輛，德國(guó)為593輛，日本為609輛，較上述發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)千人汽車(chē)保有量仍處于較低水平。未來(lái)隨著居民購(gòu)買(mǎi)力提高、消費(fèi)需求升級(jí)，尤其是我國(guó)三四線地區(qū)，汽車(chē)保有率水平仍存在較大提升空間，汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展空間較大。（2）新能源汽車(chē)成為汽車(chē)行業(yè)優(yōu)化發(fā)展結(jié)構(gòu)的重要領(lǐng)域新能源汽車(chē)近幾年發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，成為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的亮點(diǎn)。2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)量分別為127.05萬(wàn)輛和125.62萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)59.62%和61.74%，連續(xù)四年位居世界第一，遠(yuǎn)高于汽車(chē)行業(yè)整體增長(zhǎng)水平。我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展早期從高額補(bǔ)貼起步，以政策推動(dòng)為主導(dǎo)。隨著新能源技術(shù)快速發(fā)展，新能源汽車(chē)市場(chǎng)認(rèn)可度逐步提升。2019年新能源汽車(chē)受補(bǔ)貼退坡影響，下半年銷(xiāo)量下滑較為明顯，但12月銷(xiāo)量有所上升，回到補(bǔ)貼退坡前的平均水平，補(bǔ)貼政策退坡的影響正在逐漸恢復(fù)之中。2019年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別下降2.3%和4.0%。新能源汽車(chē)未來(lái)有望繼續(xù)保持穩(wěn)定的速度發(fā)展，在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的占比將逐漸提升。我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展早期以政策推動(dòng)為導(dǎo)向，高額補(bǔ)貼使新能源汽車(chē)行業(yè)短時(shí)間內(nèi)發(fā)展迅猛，而與此同時(shí)，也存在部分新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)性能偏低、部分企業(yè)虛報(bào)指標(biāo)騙取補(bǔ)貼等問(wèn)題，為此工信部、財(cái)政部等部門(mén)加強(qiáng)監(jiān)管，調(diào)整補(bǔ)貼政策，產(chǎn)品技術(shù)不達(dá)標(biāo)的車(chē)型逐漸被市場(chǎng)淘汰，行業(yè)發(fā)展環(huán)境逐步得以?xún)?yōu)化。伴隨監(jiān)管加強(qiáng)，補(bǔ)貼政策退坡，新能源汽車(chē)市場(chǎng)中技術(shù)上不斷創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬、經(jīng)得住市場(chǎng)考驗(yàn)的主流汽車(chē)品牌正獲得更多消費(fèi)者的青睞。同時(shí)，伴隨《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“雙積分政策”）的頒布，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)將通過(guò)“車(chē)企積分”方式向新能源汽車(chē)傾斜?！半p積分政策”明確規(guī)定在2019年、2020年，我國(guó)境內(nèi)乘用車(chē)企新能源汽車(chē)積分比例要求分別為10%、12%。積分制將倒逼傳統(tǒng)車(chē)廠大力發(fā)展新能源汽車(chē)，進(jìn)一步提高新能源車(chē)比重。新能源汽車(chē)積分和傳統(tǒng)能源汽車(chē)燃料消耗量限值掛鉤，將充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)生動(dòng)力助推新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。為搶占我國(guó)廣闊的市場(chǎng)空間，加速新能源汽車(chē)市場(chǎng)布局，國(guó)內(nèi)外車(chē)企相繼發(fā)布新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃。長(zhǎng)期而言，隨著更多新能源汽車(chē)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的入市、性?xún)r(jià)比的提升，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇。全球汽車(chē)工業(yè)概況1、全球汽車(chē)工業(yè)呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展于歐洲、北美，經(jīng)過(guò)一百多年的演變和發(fā)展，已經(jīng)步入成熟發(fā)展階段，在制造業(yè)中占有很大比重，成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)以及銷(xiāo)售對(duì)眾多其他工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生重要影響，能夠改善工業(yè)結(jié)構(gòu)并帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、資金技術(shù)密集、規(guī)模效益高、綜合性強(qiáng)的特點(diǎn)。汽車(chē)工業(yè)已步入成熟發(fā)展期，過(guò)去十年，全球汽車(chē)銷(xiāo)量總體呈現(xiàn)平穩(wěn)上升趨勢(shì)。受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，2008年和2009年汽車(chē)銷(xiāo)量略有下滑，全球汽車(chē)銷(xiāo)量同比分別下滑4.53%、4.03%。隨著全球經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始回升，并逐漸企穩(wěn)，呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2015年至2017年，全球汽車(chē)銷(xiāo)量分別為8,968.46萬(wàn)輛、9,385.64萬(wàn)輛及9,566.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率分別為1.52%、4.66%及1.92%。2018年受全球主要市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢、貿(mào)易爭(zhēng)端頻發(fā)、消費(fèi)者信心下挫等因素等影響，全球汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑0.63%，銷(xiāo)量為9,505.59萬(wàn)輛。2、新興工業(yè)化國(guó)家成為汽車(chē)工業(yè)增長(zhǎng)的主要力量在全球汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)一直是全球汽車(chē)消費(fèi)的主要市場(chǎng)，但在2008年金融危機(jī)之后，汽車(chē)需求增長(zhǎng)的地理分布特征產(chǎn)生明顯的轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)轉(zhuǎn)到了以中國(guó)、巴西、印度為代表的新興工業(yè)化國(guó)家市場(chǎng)。新興國(guó)家居民消費(fèi)需求旺盛、消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，正成為全球汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的主要力量。2018年，全球汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量9,505.59萬(wàn)輛，其中，中國(guó)、巴西、印度合計(jì)銷(xiāo)量3,494.91萬(wàn)輛，占比達(dá)36.77%。從全球發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)重有升。目前，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)較為成熟，汽車(chē)需求以車(chē)輛更新為主，部分國(guó)際汽車(chē)廠商已經(jīng)開(kāi)始加大對(duì)新興國(guó)家的產(chǎn)能投入，新興國(guó)家人均保有量較低、潛在需求大，未來(lái)將成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力量。我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)概況伴隨汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模與生產(chǎn)研發(fā)能力持續(xù)提升，國(guó)際零部件巨頭的“本土化”戰(zhàn)略推進(jìn)了我國(guó)汽車(chē)零部件的產(chǎn)品功能優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)和先進(jìn)生產(chǎn)制造體系建設(shè)。此外，我國(guó)本土零部件企業(yè)通過(guò)自主創(chuàng)新和技術(shù)消化吸收，關(guān)鍵零部件技術(shù)攻關(guān)能力大幅提高，全球綜合競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。1、產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，發(fā)展態(tài)勢(shì)總體保持穩(wěn)定我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，直接促進(jìn)了我國(guó)汽車(chē)零部件OEM市場(chǎng)（OEM指為汽車(chē)制造企業(yè)整車(chē)裝配供應(yīng)零部件的市場(chǎng)）的快速發(fā)展；另一方面，根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2019年末我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2.6億輛，較2017年增長(zhǎng)8.83%，汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)帶動(dòng)我國(guó)汽車(chē)零部件AM市場(chǎng)（AM是指汽車(chē)零部件維修、改裝的售后服務(wù)市場(chǎng)）的擴(kuò)容。根據(jù)對(duì)全國(guó)13,333家規(guī)模以上的汽車(chē)零部件企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入累積達(dá)3.88萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.29%；利潤(rùn)總額達(dá)3,012.63億元，同比增長(zhǎng)5.40%。受2018年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有所下滑影響，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)2018年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及利潤(rùn)總額較2017年同期相比分別下降13.04%、16.08%。長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)總體發(fā)展態(tài)勢(shì)保持穩(wěn)定。2、本土零部件專(zhuān)注細(xì)分領(lǐng)域，以點(diǎn)及面，市場(chǎng)地位不斷提升我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)起步較晚，較國(guó)際零部件廠商而言，技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)相對(duì)落后。受此影響，我國(guó)汽車(chē)核心零部件尤其是一些壁壘較高、具有整車(chē)動(dòng)力、安全要求高的領(lǐng)域被博世、安波福、李爾等跨國(guó)巨頭壟斷，大多數(shù)內(nèi)資零部件企業(yè)尚處于趕超階段。但隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，合資整車(chē)廠商基于市場(chǎng)份額、控制成本等多重需求下，開(kāi)始推出低端車(chē)型，為保持利潤(rùn)，將成本相對(duì)較低的本土配套企業(yè)納入供貨體系。部分優(yōu)質(zhì)的內(nèi)資汽車(chē)零部件企業(yè)專(zhuān)注于諸如座椅總成、輪胎、汽車(chē)線束及安全氣囊等細(xì)分領(lǐng)域的生產(chǎn)加工，不斷升級(jí)技術(shù)，積累配套經(jīng)驗(yàn)，憑借其高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品和良好的服務(wù)，不斷切入主流整車(chē)集團(tuán)的供應(yīng)體系，在細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，涌現(xiàn)出如福耀玻璃等具備全球供應(yīng)能力的本土零部件企業(yè)。通過(guò)專(zhuān)注于汽車(chē)配套細(xì)分領(lǐng)域，由點(diǎn)及面，部分優(yōu)質(zhì)本土零部件廠商開(kāi)始逐步突破壁壘，形成與國(guó)際零部件廠商共同競(jìng)爭(zhēng)的局面。根據(jù)《美國(guó)汽車(chē)新聞》（AutomotiveNews）發(fā)布的全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜單，2014-2016年僅有兩家中國(guó)企業(yè)入圍，2017年有四家中國(guó)企業(yè)入圍，而2018年已有六家中國(guó)企業(yè)入圍，創(chuàng)歷史新高。3、汽車(chē)零部件國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)顯現(xiàn)隨著同步開(kāi)發(fā)和自主研發(fā)的能力的提升，加之成本優(yōu)勢(shì)和本地化服務(wù)優(yōu)勢(shì)，本土汽車(chē)零部件供應(yīng)商在部分汽車(chē)零部件領(lǐng)域開(kāi)始進(jìn)口替代，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)正處于逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代的趨勢(shì)之中。（1）自主品牌崛起帶動(dòng)本土零部件配套體系逐步成熟近幾年，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪等一優(yōu)秀國(guó)產(chǎn)品牌正逐漸崛起。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2018年中國(guó)自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售998萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的42.1%，自主汽車(chē)品牌本土零部件采購(gòu)率較高，其市場(chǎng)份額的穩(wěn)步提高必將為本土零部件企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。（2）乘用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，本土零部件有望借成本優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額目前，整車(chē)廠對(duì)成本控制的需求日益提高，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)零部件價(jià)格優(yōu)勢(shì)凸顯，整車(chē)廠尋求內(nèi)資零部件配套的趨勢(shì)已經(jīng)形成。自2015年以來(lái)我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格波動(dòng)顯著。下游整車(chē)廠商為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，壓縮整車(chē)產(chǎn)品成本日漸重要。憑借相對(duì)較低勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)及成本管理優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件廠商有望把握這一機(jī)遇進(jìn)入此前被國(guó)際廠商所壟斷的細(xì)分領(lǐng)域，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。4、產(chǎn)業(yè)鏈條逐漸完善，產(chǎn)業(yè)集群格局穩(wěn)定在專(zhuān)注細(xì)分領(lǐng)域、提升產(chǎn)品技術(shù)的同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)也通過(guò)兼并重組逐漸加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，改變了過(guò)去本土企業(yè)規(guī)模較小、競(jìng)爭(zhēng)較弱的局面，市場(chǎng)集中度得以提高。部分優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)已具備乘用車(chē)及商用車(chē)零部件系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，產(chǎn)品全面覆蓋動(dòng)力總成、底盤(pán)、車(chē)身及附件、電子電器、模具及通用件產(chǎn)品，已逐步具備進(jìn)入全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系的能力。就我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)分布而言，產(chǎn)業(yè)區(qū)域集中度較高，與整車(chē)制造產(chǎn)業(yè)形成周邊配套體系。目前已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角以及長(zhǎng)三角六大汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展年度報(bào)告（2017），六大產(chǎn)業(yè)集群汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全產(chǎn)業(yè)的80%左右，集群規(guī)模和集群效應(yīng)逐步凸顯。項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無(wú)法滿(mǎn)足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場(chǎng)知名度，產(chǎn)品銷(xiāo)售形勢(shì)良好，產(chǎn)銷(xiāo)率超過(guò)100%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年公司的銷(xiāo)售規(guī)模仍將保持快速增長(zhǎng)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。公司通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問(wèn)題。通過(guò)本次項(xiàng)目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對(duì)公司發(fā)展的制約，為公司把握市場(chǎng)機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)的需要隨著制造業(yè)智能化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)升級(jí)，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級(jí)。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)為驅(qū)動(dòng)，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類(lèi)產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化的需求，才能在與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，保持公司在領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。法人治理結(jié)構(gòu)股東權(quán)利及義務(wù)股東按其所持有股份的種類(lèi)享有權(quán)利，承擔(dān)義務(wù)；持有同一種類(lèi)股份的股東，享有同等權(quán)利，承擔(dān)同種義務(wù)。股東為單位的，股東單位內(nèi)部對(duì)公司收購(gòu)、出售資產(chǎn)、對(duì)外擔(dān)保、對(duì)外投資等事項(xiàng)的決策有相關(guān)規(guī)定的，公司不得以股東單位決策程序取代公司的決策程序，公司應(yīng)依據(jù)公司章程及公司制定的相關(guān)制度確定決策程序。股東單位可自行履行內(nèi)部審批流程后由其代表依據(jù)《公司法》、公司章程及公司相關(guān)制度參與公司相關(guān)事項(xiàng)的審議、表決與決策。1、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請(qǐng)求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會(huì)并行使相應(yīng)的表決權(quán)；（3）對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢(xún)；（4）依照法律、行政法規(guī)及公司章程的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈(zèng)與或質(zhì)押其所持有的股份；（5）查閱公司章程、股東名冊(cè)、股東大會(huì)會(huì)議記錄、董事會(huì)會(huì)議決議、監(jiān)事會(huì)會(huì)議決議和財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告；2、股東提出查閱前條所述有關(guān)信息或索取資料的，應(yīng)當(dāng)向公司提供證明其持有公司股份的種類(lèi)以及持股數(shù)量的書(shū)面文件，公司經(jīng)核實(shí)股東身份后按照股東的要求予以提供。但相關(guān)信息及資料涉及公司未公開(kāi)的重大信息的情況除外。3、公司股東大會(huì)、董事會(huì)的決議內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權(quán)請(qǐng)求人民法院認(rèn)定無(wú)效。股東大會(huì)、董事會(huì)的會(huì)議召集程序、表決方式違反法律、行政法規(guī)或者本章程，或者決議內(nèi)容違反本章程的，股東有權(quán)自決議作出之日起60日內(nèi)，請(qǐng)求人民法院撤銷(xiāo)。公司根據(jù)股東大會(huì)、董事會(huì)決議已辦理變更登記的，人民法院宣告該決議無(wú)效或者撤銷(xiāo)該決議后，公司應(yīng)當(dāng)向公司登記機(jī)關(guān)申請(qǐng)撤銷(xiāo)變更登記。4、公司股東承擔(dān)下列義務(wù)：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）依其所認(rèn)購(gòu)的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；（4）不得濫用股東權(quán)利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨(dú)立地位和股東有限責(zé)任損害公司債權(quán)人的利益；5、持有公司5%以上有表決權(quán)股份的股東，將其持有的股份進(jìn)行質(zhì)押的，應(yīng)當(dāng)自該事實(shí)發(fā)生當(dāng)日，向公司作出書(shū)面報(bào)告。6、公司的股東或?qū)嶋H控制人不得占用或轉(zhuǎn)移公司資金、資產(chǎn)及其他資源。如果存在股東占用或轉(zhuǎn)移公司資金、資產(chǎn)及其他資源情況的，公司應(yīng)當(dāng)扣減該股東所應(yīng)分配的紅利，以?xún)斶€被其占用或者轉(zhuǎn)移的資金、資產(chǎn)及其他資源?？毓晒蓶|發(fā)生上述情況時(shí)，公司應(yīng)立即申請(qǐng)司法系統(tǒng)凍結(jié)控股股東持有公司的股份?？毓晒蓶|若不能以現(xiàn)金清償占用或轉(zhuǎn)移的公司資金、資產(chǎn)及其他資源的，公司應(yīng)通過(guò)變現(xiàn)司法凍結(jié)的股份清償。公司董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員負(fù)有維護(hù)公司資金、資產(chǎn)及其他資源安全的法定義務(wù)，不得侵占公司資金、資產(chǎn)及其他資源或協(xié)助、縱容控股股東及其附屬企業(yè)侵占公司資金、資產(chǎn)及其他資源。公司董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員違反上述規(guī)定，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。造成嚴(yán)重后果的，公司董事會(huì)對(duì)于負(fù)有直接責(zé)任的高級(jí)管理人員予以解除聘職，對(duì)于負(fù)有直接責(zé)任的董事、監(jiān)事，應(yīng)當(dāng)提請(qǐng)股東大會(huì)予以罷免。公司還有權(quán)視其情節(jié)輕重對(duì)直接責(zé)任人追究法律責(zé)任。7、公司的控股股東、實(shí)際控制人及其他關(guān)聯(lián)方不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益，不得占用或轉(zhuǎn)移公司資金、資產(chǎn)及其他資源。違反規(guī)定，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。公司的控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)不得以下列任何方式占用公司資金、損害公司及其他股東的合法權(quán)益，不得利用其控制地位損害公司及其他股東的利益：（1）公司為控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)墊付工資、福利、保險(xiǎn)、廣告等費(fèi)用和其他支出；（2）公司代控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)償還債務(wù)；（3）有償或者無(wú)償、直接或者間接地從公司拆借資金給控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)；（4）不及時(shí)償還公司承擔(dān)控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)的擔(dān)保責(zé)任而形成的債務(wù)；（5）公司在沒(méi)有商品或者勞務(wù)對(duì)價(jià)情況下提供給控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)使用資金；8、控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)不得在公司掛牌后新增同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。9、公司股東、實(shí)際控制人、收購(gòu)人應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定履行信息披露義務(wù)，及時(shí)披露公司控制權(quán)變更、權(quán)益變動(dòng)和其他重大事項(xiàng)，并保證披露的信息真實(shí)、準(zhǔn)確、完整，不得有虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或者重大遺漏。公司股東、實(shí)際控制人、收購(gòu)人應(yīng)當(dāng)積極配合公司履行信息披露義務(wù)，不得要求或者協(xié)助公司隱瞞重要信息。10、公司股東、實(shí)際控制人及其他知情人員在相關(guān)信息披露前負(fù)有保密義務(wù)，不得利用公司未公開(kāi)的重大信息謀取利益，不得進(jìn)行內(nèi)幕交易、操縱市場(chǎng)或者其他欺詐活動(dòng)。11、通過(guò)接受委托或者信托等方式持有或?qū)嶋H控制的股份達(dá)到5%以上的股東或者實(shí)際控制人，應(yīng)當(dāng)及時(shí)將委托人情況告知公司，配合公司履行信息披露義務(wù)。12、公司控股股東、實(shí)際控制人及其一致行動(dòng)人轉(zhuǎn)讓控制權(quán)的，應(yīng)當(dāng)公平合理，不得損害公司和其他股東的合法權(quán)益?？毓晒蓶|、實(shí)際控制人及其一致行動(dòng)人轉(zhuǎn)讓控制權(quán)時(shí)存在下列情形的，應(yīng)當(dāng)在轉(zhuǎn)讓前予以解決：（1）違規(guī)占用公司資金；（2）未清償對(duì)公司債務(wù)或者未解除公司為其提供的擔(dān)保；（3）對(duì)公司或者其他股東的承諾未履行完畢；（4）對(duì)公司或者中小股東利益存在重大不利影響的其他事項(xiàng)。董事1、公司設(shè)董事會(huì)，對(duì)股東大會(huì)負(fù)責(zé)。2、董事會(huì)由9名董事組成（其中獨(dú)立董事3人），設(shè)董事長(zhǎng)1人3、董事會(huì)行使下列職權(quán)：（1）召集股東大會(huì)，并向股東大會(huì)報(bào)告工作；（2）執(zhí)行股東大會(huì)的決議；（3）決定公司的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和投資方案；（4）制訂公司的年度財(cái)務(wù)預(yù)算方案、決算方案；（5）制訂公司的利潤(rùn)分配方案和彌補(bǔ)虧損方案；（6）在股東大會(huì)授權(quán)范圍內(nèi)，決定公司對(duì)外投資、收購(gòu)出售資產(chǎn)、資產(chǎn)抵押、對(duì)外擔(dān)保事項(xiàng)、委托理財(cái)、關(guān)聯(lián)交易等事項(xiàng)；（7）決定公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置；（8）聘任或者解聘公司總經(jīng)理、董事會(huì)秘書(shū)；根據(jù)總經(jīng)理的提名，聘任或者解聘公司副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)等高級(jí)管理人員，并決定其報(bào)酬事項(xiàng)和獎(jiǎng)懲事項(xiàng)。4、公司董事會(huì)應(yīng)當(dāng)就注冊(cè)會(huì)計(jì)師對(duì)公司財(cái)務(wù)報(bào)告出具的非標(biāo)準(zhǔn)審計(jì)意見(jiàn)向股東大會(huì)作出說(shuō)明。5、董事會(huì)制定董事會(huì)議事規(guī)則，以確保董事會(huì)落實(shí)股東大會(huì)決議，提高工作效率，保證科學(xué)決策。6、董事會(huì)應(yīng)當(dāng)確定對(duì)外投資、收購(gòu)出售資產(chǎn)、資產(chǎn)抵押、對(duì)外擔(dān)保事項(xiàng)、委托理財(cái)、關(guān)聯(lián)交易的權(quán)限，建立嚴(yán)格的審查和決策程序；重大投資項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)專(zhuān)家、專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行評(píng)審，并報(bào)股東大會(huì)批準(zhǔn)。7、董事會(huì)設(shè)董事長(zhǎng)1人，由董事會(huì)以全體董事的過(guò)半數(shù)選舉產(chǎn)生。8、董事長(zhǎng)行使下列職權(quán)：（1）主持股東大會(huì)和召集、主持董事會(huì)會(huì)議；（2）督促、檢查董事會(huì)決議的執(zhí)行；（3）簽署董事會(huì)重要文件和其他應(yīng)由公司法定代表人簽署的其他文件；（4）行使法定代表人的職權(quán)；（5）在發(fā)生特大自然災(zāi)害等不可抗力的緊急情況下，對(duì)公司事務(wù)行使符合法律規(guī)定和公司利益的特別處置權(quán)，并在事后向公司董事會(huì)和股東大會(huì)報(bào)告；（6）董事會(huì)授予的其他職權(quán)。9、董事長(zhǎng)不能履行職務(wù)或者不履行職務(wù)的，由半數(shù)以上董事共同推舉一名董事履行職務(wù)。10、董事會(huì)每年至少召開(kāi)兩次會(huì)議，由董事長(zhǎng)召集，于會(huì)議召開(kāi)10日以前書(shū)面通知全體董事和監(jiān)事。11、代表1/10以上表決權(quán)的股東、1/3以上董事或者監(jiān)事會(huì)，可以提議召開(kāi)董事會(huì)臨時(shí)會(huì)議。董事長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)自接到提議后10日內(nèi)，召集和主持董事會(huì)會(huì)議。12、董事會(huì)召開(kāi)臨時(shí)董事會(huì)會(huì)議的通知方式為：于會(huì)議召開(kāi)三日之前以電話(huà)、傳真或電子郵件的方式通知全體董事。13、董事會(huì)會(huì)議通知包括以下內(nèi)容：（1）會(huì)議日期和地點(diǎn)；（2）會(huì)議期限；（3）事由及議題；（4）發(fā)出通知的日期。14、董事會(huì)會(huì)議應(yīng)有過(guò)半數(shù)的董事出席方可舉行。董事會(huì)作出決議，必須經(jīng)全體董事的過(guò)半數(shù)通過(guò)。董事會(huì)決議的表決，實(shí)行一人一票。15、董事與董事會(huì)會(huì)議決議事項(xiàng)所涉及的企業(yè)有關(guān)聯(lián)關(guān)系的,不得對(duì)該項(xiàng)決議行使表決權(quán)，也不得代理其他董事行使表決權(quán)。該董事會(huì)會(huì)議由過(guò)半數(shù)的無(wú)關(guān)聯(lián)關(guān)系董事出席即可舉行，董事會(huì)會(huì)議所作決議須經(jīng)無(wú)關(guān)聯(lián)關(guān)系董事過(guò)半數(shù)通過(guò)。出席董事會(huì)的無(wú)關(guān)聯(lián)董事人數(shù)不足3人的，應(yīng)將該事項(xiàng)提交股東大會(huì)審議。16、董事會(huì)決議表決方式為：董事以舉手表決方式或者以書(shū)面表決方式。董事會(huì)臨時(shí)會(huì)議在保障董事充分表達(dá)意見(jiàn)的前提下，可以用傳真方式或召開(kāi)電話(huà)會(huì)議的方式進(jìn)行并作出決議，并由參會(huì)董事簽字。17、董事會(huì)會(huì)議，應(yīng)由董事本人出席；董事因故不能出席，可以書(shū)面委托其他董事代為出席，委托書(shū)中應(yīng)載明代理人的姓名，代理事項(xiàng)、授權(quán)范圍和有效期限，并由委托人簽名或蓋章。代為出席會(huì)議的董事應(yīng)當(dāng)在授權(quán)范圍內(nèi)行使董事的權(quán)利。董事未出