汽車整車行業(yè)華為自動(dòng)駕駛技術(shù)詳解：功力深厚顯真章-德邦證券

00 ——功力深厚顯真章證券分析師姓名：陸強(qiáng)易資格編號(hào)：S0120523110001ADS2.0首發(fā)搭載問(wèn)界M5智駕版，城市NCA計(jì)劃年底全產(chǎn)品，硬件數(shù)量減少至27個(gè)(11個(gè)攝像頭+12個(gè)超聲波雷達(dá)+3個(gè)毫米波雷達(dá)+1個(gè)激光雷達(dá),ADS1.0有34個(gè))，車載計(jì)算平臺(tái)改為MD高速NCA平均接管里程由100KM提升至200KM，23年底將在全國(guó)所有城市開(kāi)通NCA功能（有清晰道路邊界的結(jié)構(gòu)化道路上，面：自研昇騰系列芯片，610用于車載智駕端，算力達(dá)200TOPS@INT8。2）軟件方面：提供面系能夠通過(guò)在軟件合作模式上提供系統(tǒng)級(jí)開(kāi)放接口，更方便合作伙伴整合自家算法到設(shè)備中華為自動(dòng)駕駛詳解華為自動(dòng)駕駛詳解2022年-至今余承東一直擔(dān)任智能汽車業(yè)務(wù)CEO，智能汽車業(yè)務(wù)在組織架構(gòu)中的歸屬逐漸穩(wěn)定2022年底，研發(fā)團(tuán)隊(duì)由2021年的5000人提升至7000人的規(guī)模2021年余承東任車2022年-至今余承東一直擔(dān)任智能汽車業(yè)務(wù)CEO，智能汽車業(yè)務(wù)在組織架構(gòu)中的歸屬逐漸穩(wěn)定2022年底，研發(fā)團(tuán)隊(duì)由2021年的5000人提升至7000人的規(guī)模2021年余承東任車BUCEO，王軍則調(diào)任車BU2019年5月華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)（車BU）成立，隸屬于ICT管理委員會(huì)管理，王軍任總裁COO，并向余承東匯報(bào)2020年底2020年底任正非簽發(fā)組織變動(dòng)文件，將智能汽車解決方案BU正式劃分到消費(fèi)者BG，隸屬消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)管理該目標(biāo)進(jìn)一步提升為界M5智駕版亮相重慶車展（該目標(biāo)進(jìn)一步提升為界M5智駕版亮相重慶車展（ADS2.0首發(fā)），即將開(kāi)啟多城交付智駕版首次OTA升級(jí)，上海、深圳、廣州、杭州、重慶五城開(kāi)啟城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助（NCA）城區(qū)NCA開(kāi)放，智駕領(lǐng)航輔助再下一城新M7上市，智駕版搭載ADS2.0，率先實(shí)現(xiàn)了不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛2023年4月16日：華為在智能汽車解決方案發(fā)布會(huì)上發(fā)布了最新的ADS2.0產(chǎn)品ADS2.0高速NCA城區(qū)NCA避障、施工修路等場(chǎng)景ADS1.0打響自動(dòng)駕駛“第一槍”，ADS2.0力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“遙遙領(lǐng)先”超聲波雷達(dá)傳感器超聲波雷達(dá)BEV+GOD2.0+RCR2.0，減少對(duì)極狐阿爾法S?HI版等傳感器ADS2.0ADS2.0算法道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)聯(lián)合規(guī)劃控制道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)聯(lián)合規(guī)劃控制 GOD2.0：異形障礙物識(shí)別無(wú)上限，通用障礙物識(shí)別率高達(dá)99.9%傳統(tǒng)的障礙物識(shí)別指的是白傳統(tǒng)的障礙物識(shí)別指的是白名單,是通過(guò)雷達(dá)等視覺(jué)設(shè)備來(lái)檢測(cè)障礙物，然后通過(guò)對(duì)機(jī)器進(jìn)行訓(xùn)練識(shí)別業(yè)界首創(chuàng)的激光融合的業(yè)界首創(chuàng)的激光融合的GOD網(wǎng)絡(luò)通過(guò)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等多傳感融合的感知，異形障礙物也能識(shí)別，如側(cè)翻車輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹(shù)等白名單障礙物“世界”異形障礙物“世界”RCR2.0：車道推理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)無(wú)圖也能“看得懂路”駛?cè)案兄⒌貓D&傳感器融合定位、決策、規(guī)劃、控制等功能的汽車“大腦”400TOPS@INT8稠密?此外昇騰系列還有310、910：昇騰310是華為首款全棧全場(chǎng)景人工智能芯片，在典型配置下可以輸出16TOPS@INT8,8TOPS@FP16，功耗僅為 平臺(tái)硬件：提供風(fēng)冷/液冷兩種版本，具有豐富接口冷系統(tǒng)最小能支持75CFM的風(fēng)量，噪聲平臺(tái)軟件：提供面向服務(wù)的架構(gòu)SOA，重塑智能駕駛系統(tǒng)成、靈活部署服務(wù)，快速構(gòu)建復(fù)雜系統(tǒng)平臺(tái)軟件：提供面向服務(wù)的架構(gòu)SOA，重塑智能駕駛系統(tǒng)?AOS與VOS操作系統(tǒng)：基于通過(guò)CCEAL5+安全認(rèn)證的商用?MDCCore：對(duì)外開(kāi)放提供ClassicAUTOSAR與AdaptiveAUTOSAR、功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全及OTA升級(jí)等100多個(gè)API運(yùn)營(yíng)等全生命周期的核心流程很多能夠快速滿足客戶開(kāi)發(fā)AutoSAR規(guī)范的智鏈 ADS2.0ADS2.0云端計(jì)算平臺(tái) 5+N+X三層解耦架構(gòu)盤古大模型先進(jìn)架構(gòu)分層解耦，深度賦能自動(dòng)駕駛5+N+X三層解耦架構(gòu)布華為云盤古大模型3.0，盤古大模型3.0圍繞“行業(yè)重塑?5+N+X三層解耦架構(gòu)，天然具備良好的生態(tài)開(kāi)放性供滿足行業(yè)場(chǎng)景中多種技能需求L1層是N個(gè)行業(yè)大模型，華為云既可以提供使用行業(yè)公可以基于行業(yè)客戶的自有數(shù)據(jù)，在盤古大模型的L2層為客戶提供了更多細(xì)化場(chǎng)景的模型，更加專注于 盤古大模型先進(jìn)架構(gòu)分層解耦，深度賦能自動(dòng)駕駛厘米級(jí)偏移、生成場(chǎng)景可按需編輯，并通過(guò)API方式開(kāi)放，方便直接調(diào)用?場(chǎng)景理解—利用視覺(jué)大模型對(duì)視頻、圖片進(jìn)行自動(dòng)標(biāo)注：可實(shí)現(xiàn)萬(wàn)段CLIP分鐘級(jí)理解；支持2D/2.5D/3D自動(dòng)標(biāo)注；稀缺場(chǎng)景按需生成。用?！傲悴考?yīng)-HI-智選造車”合作模式賦能多層次自動(dòng)駕駛生態(tài)圈合作模式，構(gòu)建iDVP、MDC和HarmonyOS智能座艙三米波雷達(dá)、攝像頭、網(wǎng)關(guān)、激光雷達(dá)、算力平臺(tái)、ARHU廣汽傳祺影豹、奇瑞瑞虎8、江淮QXP 資料來(lái)源：華為智慧生活微信公眾號(hào)，德邦研究所資料來(lái)源：佐思汽研微信公眾號(hào)、EV世華為長(zhǎng)安：簽署《投資合作備忘錄》，開(kāi)展深度合作?2022年6月25日，長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代聯(lián)手打造的全新一代智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)CHN全球首發(fā)?2023年8月24日，阿維塔11鴻蒙版上市產(chǎn)、銷售和服務(wù)的公司，長(zhǎng)安擬投資該目標(biāo)公司并開(kāi)展戰(zhàn)略合作，長(zhǎng)安及其關(guān)聯(lián)方擬持股比0資料來(lái)源：華為中國(guó)微信公眾號(hào)等，德邦研究所華為長(zhǎng)安：簽署《投資合作備忘錄》，開(kāi)展深度合作?CHN智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)由長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代聯(lián)手打造，采用機(jī)械層、能源層、電子電氣架構(gòu)層、整車操作系統(tǒng)層、整車功能應(yīng)用層、云端大數(shù)據(jù)層六層架構(gòu)分布，平臺(tái)誕生的產(chǎn)品具備高集成、高延展、高性能、高續(xù)航、高安全、強(qiáng)?阿維塔12定位為豪華中大型新能源轎車，搭載華為DriveONE雙電機(jī)圖表：CHN智能電動(dòng)技術(shù)平臺(tái)六層架構(gòu)分布圖表：阿維塔11智能駕駛系統(tǒng)傳感器布局示意圖圖表：阿維塔12搭載鴻 資料來(lái)源：長(zhǎng)安汽車微信公眾號(hào)等，德邦研究所資料來(lái)源：36氪微信公眾號(hào)，德邦研究所資料來(lái)源：阿維塔微信公眾號(hào)，德邦研華為賽力斯：華為技術(shù)吸收+營(yíng)銷渠道優(yōu)化，智選模式賦能賽力斯+9個(gè)側(cè)視/環(huán)視/后視攝像頭+12個(gè)超聲波雷達(dá)；采用HUAWEIDriveONE純電圖表：華為賽力斯智選造車合作歷程圖表：Apr-22Aug-22Apr-22Aug-22Apr-23Aug-23?2023年6月30日，賽力斯汽車與華為共同決定成立‘AITO問(wèn)界銷服聯(lián)合工作組’，自7月1日起全面負(fù)責(zé)營(yíng)銷、銷售、交付、服務(wù)、渠道等0 華為北汽：基于HI模式，賦能極狐品牌資料來(lái)源：智駕最前沿微信公眾號(hào)，ARCF華為北汽：合作再升級(jí)，首款智選模式純電轎車蓄勢(shì)待發(fā)2023年8月15日，華為與北汽新能源開(kāi)展智選華為江淮：首款智選車定位高端，潛在市場(chǎng)空間巨大2019年2020年2021年2022年2023年BEV30萬(wàn)及以上份額BEV30萬(wàn)以下份額PHEV3華為奇瑞：智界S7于11月28日發(fā)布，起售價(jià)24.98萬(wàn)元?基本信息：新車采用全新OneBox造型設(shè)計(jì)，推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、長(zhǎng)續(xù)航版、超續(xù)航版及四驅(qū)旗艦版本供消費(fèi)者選擇。單電機(jī)最大功率215kW，四驅(qū)版分別為150kW/215kW，電池則由寧德時(shí)代提供的三元鋰+磷酸鐵此外產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也將也將受益。建議關(guān)公司名稱93.9446.11注：保隆科技、銀輪股份、雙環(huán)傳動(dòng)來(lái)自德邦研分析師與研究助理簡(jiǎn)介陸強(qiáng)易：德邦證券研究所人形機(jī)器人&制造中小盤組分析師。華中科技大學(xué)金融學(xué)本科，中央財(cái)經(jīng)大學(xué)金融學(xué)碩士，3年國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心高級(jí)分析師經(jīng)驗(yàn)，主要從事新能源汽車市場(chǎng)咨詢工作；2年?yáng)|北證券汽車高級(jí)研究員經(jīng)驗(yàn)，主要覆蓋汽車電子和重卡。投資評(píng)級(jí)說(shuō)明1.投資評(píng)級(jí)的比較和評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：報(bào)告發(fā)布日后6個(gè)月內(nèi)的公司股價(jià)（或行業(yè)指數(shù)）的漲跌幅相對(duì)同期市場(chǎng)基準(zhǔn)指數(shù)的漲跌幅；股票投資評(píng)級(jí)相對(duì)強(qiáng)于市場(chǎng)表現(xiàn)20%以上；相對(duì)強(qiáng)于市場(chǎng)表現(xiàn)5%~20%；相對(duì)市場(chǎng)表現(xiàn)在-5%~+5%之間波動(dòng)；2.市場(chǎng)基準(zhǔn)指數(shù)的比較標(biāo)準(zhǔn)：A股市場(chǎng)以上證綜指或深證成指為基準(zhǔn)；香港市場(chǎng)以恒生指數(shù)為基準(zhǔn)；美國(guó)市場(chǎng)以標(biāo)普500或納斯達(dá)克綜合指數(shù)為基準(zhǔn)。行業(yè)投資評(píng)級(jí)優(yōu)于大市預(yù)期行業(yè)整體回報(bào)高于基準(zhǔn)指數(shù)整體水平10%以上；預(yù)期行業(yè)整體回報(bào)介于基準(zhǔn)指數(shù)整體水平-1