湖南省長韶婁高速公路施工組織設(shè)計(jì)完整版

(此文檔為word格式，下載后您可任意編輯修改！)湖南省長韶婁高速公路施工組織設(shè)計(jì)第1章編制說明1.1編制范圍本施工組織設(shè)計(jì)包括湖南省長沙至韶山至婁底高速公路土建工程17標(biāo)的施工目標(biāo)與保障措施、施工組織與部署、現(xiàn)場平面布置與管理、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置與管理人員配備、工期策劃與勞動力安排、材料供應(yīng)計(jì)劃與機(jī)械設(shè)備配置、主要施工方案與技術(shù)措施、施工測量與監(jiān)控、應(yīng)急預(yù)案與處理、質(zhì)量、安全體系與保證措施、現(xiàn)場文明施工、成品保護(hù)、環(huán)境保護(hù)、工期保證、季節(jié)施工管理與技術(shù)措施、合同管理與信息溝通等自開工至竣工的全過程施工組織管理以及工程交驗(yàn)、試運(yùn)行期截止前的配合、服務(wù)與維修等內(nèi)容。1.2編制內(nèi)容工程項(xiàng)目主要內(nèi)容是：主線樁號為K96+300～K102+000,長5.7183公里，主要工程內(nèi)容為路基、路面底基層、橋涵及防護(hù)、排水工程。雙江連接樁號為LSK0+000～LSK10+346，長度10.346公里，主要工程內(nèi)容為橋梁、涵洞、路基、路面及防護(hù)、排水工程。1.2.1路基工程：路基土石方159.6萬M3，挖土47.2萬m3,挖石36.2萬m3,填土37.8萬m3,填石38.2萬m3；其中主線挖土41.6萬m3,挖石35.6萬m3,填土15.4萬m3,填石34.3萬m3；連接線挖土5.6萬m3,挖石0.6萬m3,填土22.4萬m3,填石3.9萬m3。

1.21.3編制依據(jù)1.3.1湖南省長沙至韶山至婁底高速公路第17合同段1.31.31.3.4湖南省交通廳、業(yè)主的有關(guān)文件和指示精神以及湖南省長韶婁高速公路有限公司要求2013年建成通車1.3.5與湖南省長韶婁高速公路有限公司簽訂的工程承包合同。1.4編制原則以滿足業(yè)主期望為目標(biāo)，在深刻理解湖南省長沙至韶山至婁底高速公路土建工程17標(biāo)的特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)的基礎(chǔ)上，按照“技術(shù)領(lǐng)先、選型可靠、施工科學(xué)、組織合理、措施得力”的指導(dǎo)思想，遵循下列原則編制本施工組織設(shè)計(jì)。1.4堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針，按照技術(shù)可靠、措施得力，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》以及建設(shè)部關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)章制度，按施工方案組織進(jìn)行安全施工,確保施工安全。1.4加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化管理、優(yōu)質(zhì)高效、使用“四新技術(shù)”,以“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平”為組織原則，建立完整的質(zhì)量管理體系和控制程序，明確工程質(zhì)量方針、目標(biāo)，結(jié)合本工程特點(diǎn)與實(shí)際情況制定切實(shí)可行、有效的工程質(zhì)量保證措施，施工過程中嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量管理與控制，科學(xué)安排，精心施工，精益求精，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.4科學(xué)組織、合理安排，對關(guān)鍵工序綜合比選，在技術(shù)可行的前提下?lián)駜?yōu)選擇最佳方案。1.4根據(jù)業(yè)主對本工程的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，安排好工程進(jìn)度，搞好工序銜接，科學(xué)組織施工，合理配置資源，使各分部分項(xiàng)工程施工銜接有序，使本項(xiàng)目的資源利用充分，以確保總體施工計(jì)劃和各階段施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，從而確保總工期。1.4以滿足工期、質(zhì)量、安全要求為核心，以“突出重點(diǎn)、兼顧一般”為原則，合理進(jìn)行資源配置，重點(diǎn)保障控制性工程，實(shí)現(xiàn)總體快速均衡生產(chǎn),根據(jù)本工程的特點(diǎn)，選派有施工管理經(jīng)驗(yàn)的管理人員，選擇專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入先進(jìn)的施工設(shè)備，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的合理配置。1.4本著永臨結(jié)合、滿足施工、方便居民的原則安排臨時(shí)工程，盡量占用荒地，節(jié)約耕地，力求減少破壞綠地；充分考慮并做好水土保持與環(huán)境保護(hù)工作，施工過程中制定完善的環(huán)保、水保措施，造福當(dāng)?shù)?，合理安排生產(chǎn)及生活場地、節(jié)約臨時(shí)用地、搞好環(huán)保、認(rèn)真實(shí)施文明施工。1.4根據(jù)類似工程的設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)和本工程的實(shí)際情況，利用類比法對工程的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識，并進(jìn)行分析評估，對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理控制，減小風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的頻次，對風(fēng)險(xiǎn)等級較高的制定應(yīng)急預(yù)案，減小風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)造成的損害。第2章工程說明2.1工程概況2.1.1工程簡介本項(xiàng)目位于湖南省長沙市、湘潭市和婁底市境內(nèi)，本合同段為湖南省長沙至韶山至婁底高速公路項(xiàng)目的土建工程第17標(biāo)段，行政區(qū)歸屬婁底市婁星區(qū)。主線樁號為K96+300～K102+000,長5.7183公里，雙江連接樁號為LSK0+000～LSK10+346，長度10.346公里，主要工程內(nèi)容為路基、路面底基層、橋涵。主線設(shè)有：大中橋4座，通道8道、涵洞10處、人行天橋1座。連接線設(shè)有：中橋5座，小橋2座，涵洞42道。2.1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100km——爆破作用指數(shù)，松動爆破。W——抵抗線。在某些要求高的路段，還必須采取如下措施：采用“V”型工作面；預(yù)留隔墻和“留靴”等方式。3）高壓線下石方爆破，采用茅柴覆蓋。4）山坡下部(河道上方)做好擋墻，阻擋滾石落入河道。5）施爆過程，切實(shí)根據(jù)具體情況調(diào)整藥量和布孔參數(shù)，保證良好的堵塞質(zhì)量，結(jié)合微差及壓碴爆破保證巖石產(chǎn)生破碎，而有效控制拋擲。（5）爆破施工要點(diǎn)：1）凡是石質(zhì)邊坡均采用光面爆破技術(shù)，降低爆破對邊坡穩(wěn)定性的影響，視山體穩(wěn)定性、裂隙發(fā)育程度確定是否取消砌體防護(hù)工程。2）開挖拉槽時(shí)要自拉槽的中部首先起爆，形成數(shù)個臨空面，然后采用深孔梯段爆破，向拉槽中部推進(jìn)，拉槽施工必須采用豎孔爆破方式，嚴(yán)禁采用水平爆破的方式施工。在距設(shè)計(jì)邊坡3～5m范圍內(nèi)必須采用光面爆破。光面爆破坡面要求豎孔炮眼的間距不大于1m。3）光面爆破采用潛孔鉆機(jī)鉆孔。4）光面爆破后，清刷邊坡，從開挖線往下分級清刷邊坡，下挖2～3m時(shí)，應(yīng)對新開挖邊坡刷坡，對于軟質(zhì)巖石邊坡可采用人工或機(jī)械清刷，對于堅(jiān)石、次堅(jiān)石，可采用炮眼法、裸露藥包法爆破。邊坡上不得有松石、危石，松動的巖石必須清除。5）石質(zhì)路塹路床頂面施工采用密集小型排炮施工，炮眼底標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高10～15cm，裝藥時(shí)在孔底預(yù)留5～10cm空眼。石方爆破作業(yè)施工工藝框圖4.1.5.2.3路基填方施工在路基試驗(yàn)段開工前，將用于填筑試驗(yàn)段路基所用的填料進(jìn)行所必須的各種試驗(yàn)，編制試驗(yàn)段施工方案和開工報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師審批。經(jīng)監(jiān)理工程師同意進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，試驗(yàn)段長不小于200m，進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實(shí)試驗(yàn)，以選定合理的壓實(shí)工藝參數(shù)、填筑層厚度，壓實(shí)機(jī)械的組合方式、壓實(shí)遍數(shù)等數(shù)據(jù)，以此作為路基填筑工藝的依據(jù)。路基填筑采用機(jī)械化施工，配置足夠數(shù)量的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、推土機(jī)、平地機(jī)、振動壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備和檢測儀器，形成挖裝、運(yùn)輸、攤平、碾壓、檢測流水作業(yè)。為保證施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程、三條線、一片網(wǎng)”的作業(yè)程序組織施工。三階段：準(zhǔn)備階段——施工階段——竣工驗(yàn)收階段。四區(qū)段：填筑區(qū)——平整區(qū)——碾壓區(qū)——檢驗(yàn)區(qū)。八流程：施工準(zhǔn)備——基底處理——分層填筑——攤鋪整平——灑水或晾曬——機(jī)械碾壓——檢驗(yàn)鑒定——路基面整修。三條線：中線及兩側(cè)邊線。路基填筑采用全斷面縱向水平分層填筑的方法，分區(qū)段平行作業(yè)，機(jī)械挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，光輪壓路機(jī)配合振機(jī)壓路機(jī)壓實(shí)。路基填筑施工工藝見下圖：4.1.5.2.3.1填土路堤施工土方路堤必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑，分層壓實(shí)，用透水性不良的圖填筑路堤時(shí)，應(yīng)控制其含水量在最佳壓實(shí)含水量±2%之內(nèi)。采用機(jī)械壓實(shí)時(shí)，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于10cm。路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填土設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。填筑路堤采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。若原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)壓實(shí)符合規(guī)定之后，再填上一層。原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。上坡路堤，地面橫坡不陡于1：5且基底滿足要求時(shí)，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1：5時(shí)，原地面應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求挖臺階，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實(shí)，所有臺階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬不小于2.0m，其中挖方一側(cè)在行車道范圍內(nèi)的寬度不足一車道寬度時(shí)，則應(yīng)開挖一個車道寬，其上路床深度范圍內(nèi)的原地面應(yīng)予以挖除換填，并按上路床填方的要求施工。若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在一時(shí)間填筑，則先填地段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交叉交疊銜接，其搭接長度不得小于2.0m。對于陡峻山坡半填半挖路基，設(shè)計(jì)邊坡外面的松散棄土應(yīng)在路基竣工后全部清除。不同的土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)作成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。（2）不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料累計(jì)總厚度不小于0.5m。（3）凡不因潮濕或凍融影響而變其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。填料選擇：按照工藝試驗(yàn)采用符合要求的填料填筑，不同填料不得混填。路床頂面0～30cm不的使用Ⅰ、Ⅱ類紅砂巖填筑，采用CBR值不小于8％的密實(shí)性較好的路基填料作封層。分層填筑：每200m或兩結(jié)構(gòu)物之間劃為一個作業(yè)段。每10～15m插桿掛線，控制每層松填厚度應(yīng)以壓實(shí)厚度控制≤20cm,松鋪厚度以壓實(shí)厚度×松鋪系數(shù)，具體按試驗(yàn)段確定的參數(shù)進(jìn)行控制，自卸汽車卸土，根據(jù)車容量和填筑厚度計(jì)算堆土間距，標(biāo)點(diǎn)卸料，以便控制松鋪厚度。為保證路堤邊緣壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬50cm。攤鋪平整：采用推土機(jī)攤鋪初平，平地機(jī)精平，每一層做成2%的雙向橫坡以利排水，平整時(shí)檢查松鋪厚度。灑水晾曬：填料碾壓前進(jìn)行含水量檢測，控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。當(dāng)填料含水量較低時(shí)，采取灑水措施；當(dāng)填料含水量較高時(shí)，及時(shí)進(jìn)行翻曬，確保填料在最佳含水量允許范圍內(nèi)碾壓。碾壓夯實(shí)：整體路基采用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，先慢后快，先靜壓后振壓。直線段由兩側(cè)向中間碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，振動壓路機(jī)行駛速度不大于4km，各區(qū)段交接處互相重疊，長度不少于2m。對壓實(shí)機(jī)械無法作業(yè)地段，采用沖擊夯夯實(shí)，路床頂面0～80cm范圍內(nèi)壓實(shí)度達(dá)到96%以上，80～150cm范圍內(nèi)壓實(shí)度達(dá)到94%以上，150cm以下范圍壓實(shí)度達(dá)到93%以上。質(zhì)量檢測：每層填土壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行中線、標(biāo)高、寬度、壓實(shí)厚度、壓實(shí)度及平整度的檢測，檢測合格報(bào)監(jiān)理工程師同意后才可填筑上一層。壓實(shí)度檢測采用灌砂法。路基整修：路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完畢后，進(jìn)行平整和測量。包括路基面的路拱排水橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容?；謴?fù)中線，進(jìn)行高程測量，并用平地機(jī)刮平路基面，光面鋼輪壓路機(jī)將路基面壓光。用人工配合機(jī)械按設(shè)計(jì)坡率縱橫掛線刷去超填部分，使邊坡平整，曲線處圓順，沒有凹凸，幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，密實(shí)度合格。對于加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，路基整修要達(dá)到檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求。填土路基施工工藝框圖4.1.5.2.3.2填石路堤施工填石路堤不得采用傾填方法，均應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)，分層松鋪厚度不大于0.5m。逐層填筑時(shí)，應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平。個別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、石屑找平，當(dāng)石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時(shí)，可于每層表面的空隙里掃入石屑、石渣、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。若填料巖性相差較大，則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。用強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時(shí)，應(yīng)按土質(zhì)路堤施工規(guī)定先檢驗(yàn)其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求時(shí)不得使用，符合要求時(shí)應(yīng)按土質(zhì)填筑的技術(shù)要求施工。填石路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不得大于10cm。填石路基應(yīng)以工藝控制來保證壓實(shí)質(zhì)量，以沉降觀測來驗(yàn)收壓實(shí)質(zhì)量。整個工作面需配備飯鏟挖掘機(jī)一臺、TY-220推土機(jī)一臺、YZ-18振動壓路機(jī)（最大激振力為320KN），自卸運(yùn)輸車5輛，一臺備用水泵，測量觀測小組一組，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)。填石路堤要求擁有一臺18噸位的靜壓壓路機(jī)。填石路堤松鋪厚度控制在40~50cm以下，最大粒徑不應(yīng)超過壓實(shí)厚度的23，最大粒徑應(yīng)控制在25cm以下，填石路堤的石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15Mpa。碾壓時(shí)首先靜壓一遍，后振動碾壓不小于8遍，最后靜壓1遍，消除輪跡。壓路機(jī)的振動頻率在30Hz左右，行駛速度為2~4公里小時(shí)，振幅為1.7mm左右。待填筑每6米高度時(shí)要進(jìn)行一次高幅低頻的沖擊壓實(shí)處理，以提前獲得路堤的工后沉降，提高路堤的整體強(qiáng)度與密實(shí)性。沖擊壓實(shí)技術(shù)就是把普通的高頻低幅振動壓實(shí)改為高幅低頻的沖擊壓實(shí)，行駛速度一般為12~15公里小時(shí)，以上振動壓實(shí)及沖擊壓實(shí)均應(yīng)選取代表性路段進(jìn)行試驗(yàn)，以確定合理的參數(shù)（行車速度、振幅、頻率及沖碾遍數(shù)等）與施工工藝。填石路堤的沉降觀測分為兩部分，一是為保證路堤整體穩(wěn)定性而做的全過程水平位移觀測和豎向位移觀測，從路基開始填筑前就要埋設(shè)觀測管，并逐級加高，其觀測工作將一直持續(xù)到公路竣工后運(yùn)營階段。二是為保證各層填筑碾壓質(zhì)量而做的沉降量檢測，與施工工藝控制結(jié)核起來，是保證填石路堤壓實(shí)質(zhì)量的一種有效手段，采用水準(zhǔn)測量，梅花狀布點(diǎn)，點(diǎn)位縱向間距為10米左右，橫向間距視現(xiàn)場情況而定，布點(diǎn)避免位于突出大粒徑石料上，每2000平方米至少檢測12點(diǎn)，在壓實(shí)面積不足200平方米時(shí)，至少應(yīng)檢測4點(diǎn)。在填石路堤邊坡石灰?guī)r路段采用厚2.0米片石碼砌；砂巖路段采用1.5米厚素土或碎石土包邊。路基清表20cm碾壓后，填筑40cm碎石土，再填筑土石混合料或石料。路堤每填6m沖擊碾壓補(bǔ)充壓實(shí)一次。路床80cm范圍內(nèi)填筑符合路床要求的土料，填筑要求及質(zhì)量檢測同一般填土路段。路床填土以下設(shè)置碎石墊層40cm，在填石頂面鋪設(shè)一層無紡?fù)凉げ迹槭瘔|層以下2m范圍內(nèi)的填石除應(yīng)滿足一般要求外，要特別注意在填石的空隙內(nèi)灌入石渣、石屑、粗砂使得空隙填滿，并敲掉銳角突出部分，保持頂面適當(dāng)平整。填料選擇：填石路堤選擇符合技術(shù)規(guī)范要求、級配較好的硬質(zhì)巖塊，石料強(qiáng)度不小于30Mpa。劃分區(qū)段：在驗(yàn)收合格的地基上劃分作業(yè)區(qū)段，各區(qū)段依次循環(huán)作業(yè)。分層填筑：填筑前首先人工碼砌邊坡，石縫間用小石子嵌縫。碼砌采用較大石塊，大面朝下擺放穩(wěn)固，臺階式碼砌。大于層厚23的石塊清除場外，填筑應(yīng)先低后高，先兩側(cè)后中央卸料。每層填料要均勻一致，不同填料不能混填。攤鋪平整：卸下的石質(zhì)填料采用大型推土機(jī)整平初壓，使石塊間大致水平，局部不平地段人工用細(xì)顆粒料找平。檢查虛鋪厚度。沿縱向每20m設(shè)一斷面，每斷面布設(shè)2～3個測點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀測出各點(diǎn)高程，相對下層標(biāo)高檢查其虛鋪厚度。壓實(shí)：使用18T以上羊足碾和50T拖式振動碾分層組合碾壓，碾壓速度及遍數(shù)參照工藝試驗(yàn)。碾壓時(shí)先兩側(cè)后中央，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，行與行之間重疊0.5m左右，以壓實(shí)速度和遍數(shù)來控制壓實(shí)度，要求壓實(shí)層面穩(wěn)定、無輪跡、石塊緊密、表面平整，同時(shí)做好壓實(shí)記錄。質(zhì)量檢測：主要包括①填料、填筑層厚度，壓實(shí)遍數(shù)，孔隙率；②路基填筑斷面尺寸；③填筑層在縱向和橫向的均勻度、平整度和橫坡、邊坡。檢測合格報(bào)監(jiān)理工程師簽證后才可填筑上一層。4.1.5.2.3.3土石混填路堤施工土石路堤不得采用傾填方法，均應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)。每層鋪筑厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械類型和規(guī)格確定，不超過40cm。壓實(shí)后滲水性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后深水良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。當(dāng)土石混合料來自不同的路段，其巖性或土石混合料比相差較大時(shí)，應(yīng)分層或分段填筑。土石混合料中，當(dāng)石料含量超過70%時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓；當(dāng)石料含量小于70%時(shí)，土石可混合鋪填，但應(yīng)避免硬質(zhì)石塊（特別是尺寸大的硬質(zhì)石塊）集中。土石路堤路床頂面以下30~50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土層壓實(shí)，填料最大粒徑不大于10cm。土石混填路基建議采用不小于15T的羊足振動壓路機(jī)或凸塊式壓路機(jī)碾壓。填石路堤和土石路堤的施工質(zhì)量不易控制，完工后往往出現(xiàn)基頂開裂、沉陷甚至路面破壞等問題。項(xiàng)目部必須引起足夠重視，并將其作為路基工程中的重點(diǎn)之一加以控制，嚴(yán)格控制松鋪厚度及壓實(shí)質(zhì)量。4.1.5.2.4特殊路基施工4.1.5.2.4.1軟土路基處理施工合同段內(nèi)軟土分布較多，類型為水塘、水坑、水田等，且軟土厚度不大，一般均在3m內(nèi)，水塘、水坑內(nèi)水深0.5-2.5m，地表0-3m內(nèi)為淤泥質(zhì)粘土，下為碎礫石內(nèi)土，表層軟土，物理性差，易凍脹、沉降變形，鑒于該段軟土層較薄，設(shè)計(jì)采用挖除軟土換填碎石渣的處理方案。根據(jù)不同的地形、地質(zhì)條件和水流情況，擬定以下處理主要方法：對于一般路基，清除淤泥后，換填透水性好的砂礫、碎石等材料；對于浸水路基，清除淤泥后全部換填為透水性好的砂礫、碎石等材料，水流沖刷側(cè)采用漿砌片石護(hù)坡防護(hù)，漿砌高度在設(shè)計(jì)水位上0.5米。（1）原地面處理路堤填筑前，清除基底表層植被，挖除樹根，做好臨時(shí)排水設(shè)施。當(dāng)基底土密實(shí)且地面橫坡緩于1:10時(shí)清除草皮雜物，地面橫坡為1:10～1:5時(shí)，將原地表土翻挖壓實(shí)符合設(shè)計(jì)要求，地面橫坡陡于1:5時(shí)，自上而下挖臺階，臺階頂面作成4%的內(nèi)傾斜坡。沿線路橫向挖臺階寬度、高度滿足設(shè)計(jì)要求，沿線路縱向挖臺階寬度不小于2.0m。（2）換填換填法一般用于處理局部范圍的水塘、淺層軟土、填土或不均勻地基。根據(jù)換填深度選擇機(jī)械或人工施工?？刹捎猛诰驒C(jī)或推土機(jī)挖除換填深度內(nèi)表層的軟弱土層，預(yù)留30～50cm的土層再由人工將軟土挖除到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高。水塘采取抽水清淤后換填處理。挖除需換填的土層，將底部整平；如果底部起伏較大，設(shè)置臺階或緩坡，按照先深后淺的順序進(jìn)行換填施工，開挖寬度不小于路堤寬度加放坡寬度。半填半挖地段或路塹地段挖除換填按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，保證換填底部縱、橫向的排水坡度，防止局部積水、淤水。換填施工采用分層填筑法，自卸汽車運(yùn)輸，劃網(wǎng)格布料，推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，壓路機(jī)組合碾壓。軟弱土路基處理工藝見下圖軟弱土路基處理工藝圖4.1.5.2.4.2半填半挖地段施工4.1.5.2.4.3高填方路堤施工高填方路基施工是公路工程路基施工中的一個重要環(huán)節(jié)，必須引起高度重視。因此在工程施工中需要精心組織，精心施工，確保工程質(zhì)量。設(shè)計(jì)填深20米以上為高填路基。本合同段路堤填方最大的高度為K97+925～K97+960、K100+389～K100+420、K100+450～K100+475段分別高11.4米、10.7米、11.1米，填筑中按高填方路堤施工。在進(jìn)行高填路基施工過程中除嚴(yán)格按一般路基施工方法外，根據(jù)具體情況采取以下措施：（1）開工前應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，內(nèi)容包括：工程范圍的地形、地質(zhì)、水文和地面排水情況等；沿線附近可供取土的地點(diǎn)、可供排水的溝渠和涵管等；工程范圍內(nèi)的交通情況。（2）做好排水設(shè)施。應(yīng)事先做好截水溝、排水溝等排水防滲設(shè)施，特別是雨季施工要加強(qiáng)這方面的工作。（3）高填路基的邊坡坡度一般是單獨(dú)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并通過穩(wěn)定性驗(yàn)算論證確定。所以在施工中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)邊坡進(jìn)行坡角線等的放線，并進(jìn)行分層填筑。（4）先按規(guī)范要求進(jìn)行徹底清表，根據(jù)填土高度進(jìn)行基底承載力驗(yàn)算，如不能滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)對原地基進(jìn)行換填或加固處理。（5）原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)；原地面橫坡陡于1：5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺階（臺階寬度不小于1m）并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。填筑應(yīng)由最低的一層開始向上填筑。對于陡峻山坡的半填半挖路基，設(shè)計(jì)邊坡外的松散棄土應(yīng)在路基竣工后全部清除。（6）路基填筑過程中，務(wù)必保證水平分層填筑，避免形成不利于路堤穩(wěn)定的滑坡斷面，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡填筑并超寬50CM，保證刷坡后路基邊緣有足夠的壓實(shí)度，任何路段不得缺填。（7）高填路基填料不可能完全相同，應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行分層填筑，不應(yīng)分段或縱向分幅填筑，保證同層填土壓實(shí)度一致，高填方路段填料來源變換頻繁時(shí)，應(yīng)做到與挖方段施工密切配合，切實(shí)做好不同土質(zhì)的擊實(shí)試驗(yàn)，保證不同填料填筑后路基壓實(shí)度檢測的準(zhǔn)確性。（8）切實(shí)做好填挖交界處的開挖臺階處理，臺階高度、寬度及內(nèi)傾坡度均應(yīng)滿足規(guī)范要求，保證填挖交界處的壓實(shí)穩(wěn)定。（9）軟基段高填路堤應(yīng)做好沉降觀測，在必要的情況下需埋設(shè)觀測板，以便在填筑過程中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。（10）搞好測量控制，準(zhǔn)確進(jìn)行平臺設(shè)置。高填路基的機(jī)械組合為：50t振動碾、YZ20的振動壓路機(jī)、推土機(jī)、自卸汽車等施工機(jī)械。4.1.5.2.4.4深挖路塹施工對挖方邊坡高度等于或大于20m的路塹稱為深挖路塹，深挖路塹的準(zhǔn)備工作按路基施工規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。本合同段路塹開挖最大深度為K97+170～K97+290段、K100+780～K100+880段分別為14.2米、12.2米，開挖按深挖路塹的要求施工。深挖路塹的邊坡應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)邊坡坡率施工，若邊坡實(shí)際土質(zhì)與設(shè)計(jì)勘探的地質(zhì)資料不符，特別是土質(zhì)較設(shè)計(jì)的松散時(shí)，應(yīng)向有關(guān)方面提出修改設(shè)計(jì)的意見，批準(zhǔn)后實(shí)施。土質(zhì)深挖路塹無論是單邊坡或雙邊坡，均應(yīng)按路基施工規(guī)范4.3.13款的規(guī)定開挖，靠近邊坡3m以內(nèi)禁止采用爆破法炸土施工，在距邊坡3m以外準(zhǔn)備采用爆破法施工時(shí)，應(yīng)進(jìn)行縝密設(shè)計(jì)，防止藥量過多，并報(bào)請批準(zhǔn)。石質(zhì)深挖路塹當(dāng)?shù)匦魏褪|(zhì)情況不符合路基施工規(guī)范4.3.2條規(guī)定時(shí)，禁止使用大爆破施工方案。（1)施工準(zhǔn)備：進(jìn)場后，項(xiàng)目部組織人員對全線紅線范圍內(nèi)的施工環(huán)境、地形、地貌、水文等進(jìn)行了多次的實(shí)地踏勘，擬定了便道修筑的方案，反復(fù)比較后，付諸實(shí)施。根據(jù)設(shè)計(jì)要求：路塹開挖必須嚴(yán)格按從上向下，分級開挖并防護(hù)的順序進(jìn)行。項(xiàng)目部用挖掘機(jī)、推土機(jī)、自卸汽車相互配合，在紅線范圍內(nèi)修筑一條施工便道，通往路塹頂。由于紅線范圍有限，山坡自然坡度陡，將便道修成“S”形，并在適當(dāng)?shù)牡囟卧O(shè)置錯車平臺，保證自卸車和其它施工機(jī)械能順利上下行駛。（2)場地布置：路塹施工的場地按機(jī)械開挖進(jìn)行布置，多開斷面和便道，遵循輕車上、重車下的原則，在石質(zhì)路塹施工時(shí)，留有足夠的爆破斷面和機(jī)械調(diào)運(yùn)的場地，不管是何種路塹，在開挖邊坡時(shí)，都留有一定的防護(hù)工作面，盡量遵循開挖一級，防護(hù)一級的原則，及時(shí)調(diào)配勞動力進(jìn)行邊坡的護(hù)砌。（3)開挖方法：根據(jù)設(shè)計(jì)要求：路塹開挖必須分層進(jìn)行，開挖一級防護(hù)一級，嚴(yán)禁一挖到底，再做防護(hù)的做法，多數(shù)滑坡、塌方是由于開挖方式不當(dāng)，未及時(shí)防護(hù)，暴露時(shí)間過長，地表水下滲使土體松軟而產(chǎn)生滑動導(dǎo)致的，因此開挖后邊坡暴露的時(shí)間：雨季不超過15天，旱季不超過30天。為了防止高邊坡病害的出現(xiàn)，必須采用適當(dāng)?shù)氖┕し椒ê妥鳂I(yè)程序。在路塹開挖前，先做好地表排水和臨時(shí)排水，將截水溝施工完畢，減少坡積水流向路塹邊坡，造成病害的機(jī)會。路塹的土方開挖主要采用下面的方法：1）采用分層橫向挖掘法：每次開挖的高度控制在2~4米，用全站儀直接放線，控制每層邊坡和底標(biāo)高，挖到邊坡時(shí)，施工人員配合進(jìn)行，用坡度尺控制，邊挖邊刷，邊坡一次到位，層層到位。2）采用縱向挖掘法：a.沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘進(jìn)行。b.先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道。在K100+740～K100+880、K101+960～K102+260段石質(zhì)路塹的開挖過程中，為了達(dá)到設(shè)計(jì)要求，調(diào)整了工序，采用半邊爆破開挖，半邊作為防護(hù)工作面，半邊爆破采用兩頭同時(shí)開斷面，一頭打眼、裝藥、放炮的同時(shí)，另一頭機(jī)械調(diào)運(yùn)，然后工序調(diào)換，即不影響石方開挖，又不影響爆破。這半邊開挖完后，將便道和防護(hù)移至這邊，原作為防護(hù)工作面和便道的這邊開始爆破。項(xiàng)目部施工的爆破斷面，離民居較近，不能放大炮，不能采用拋擲爆破，只能采用松動爆破，石方爆破時(shí)，為了提高爆破的效果，一是加高爆破斷面，二是加密、加深炮眼。在爆破路塹中部時(shí)，采用水平炮眼，炸路塹邊坡時(shí)，采用與邊坡坡率大致相等的斜炮眼，小藥量施爆，基本上做到石質(zhì)邊坡一次成形。深挖路塹施工工藝框圖

4.1.5.2.4.5路床施工連接線路床的施工計(jì)劃2011年11月1日開始，2012月3月結(jié)束。主線路床施工于2012年3月開始，于2012年11月結(jié)束。（1）路床施工采用挖掘機(jī)挖裝，自卸車運(yùn)土，推土機(jī)推平，平地機(jī)精平，振動壓路機(jī)碾壓，全寬水平分層填筑，機(jī)械處理不到的邊角，后臺，采用人工配合攤鋪，小型夯實(shí)機(jī)械壓實(shí)。按“四區(qū)段、八流程”進(jìn)行施工，整個路床施工做到區(qū)段清晰，流程合理，保證施工質(zhì)量符合規(guī)范要求。1）填料的選擇通過土工試驗(yàn)，按規(guī)范將填料分為A、B、C、D四類，施工中禁用D類填料，控制使用C類，盡量使用A、B類。2）測量放樣根據(jù)測量控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)高程，沿路線方向每20米放出施工邊樁，并做好明顯標(biāo)志。放線時(shí)每側(cè)加寬30-50cm。3）分層上料4）攤鋪平整按照試驗(yàn)段確定的攤鋪厚度，用推土機(jī)推平，平地機(jī)精平，人工配合處理。5）檢測松鋪厚度及含水量松鋪厚度控制在30cm,壓實(shí)前盡享含水量檢測，根據(jù)填料含水量與最佳含水量的差異進(jìn)行晾曬或補(bǔ)充灑水，使含水量控制在±2%。6）碾壓按照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)方法及壓實(shí)遍數(shù)、機(jī)械組合進(jìn)行碾壓。壓實(shí)時(shí)先用推土機(jī)初壓，再用振動壓路機(jī)壓實(shí)。壓路機(jī)碾壓行駛速度剛開始時(shí)慢速，最大速度不超過4km）、橫斷高程（±20mm，且橫坡不大于±0.3%）、平整度（10mm），壓實(shí)度控制在96%以上，寬度（+200mm）。（2）路床精加工施工1）初平路基填料運(yùn)至施工現(xiàn)場后，先用推土機(jī)初平，之后用平地機(jī)進(jìn)行粗平，平地機(jī)在作業(yè)之前，根據(jù)作業(yè)要求及土質(zhì)松散情況調(diào)整好鏟刀的平面角、傾斜角。第一輪作業(yè)時(shí)，若土質(zhì)軟疏松，刮刀角可以調(diào)得較大一些。刮刀角定位從35～75，刀角越大，推土越多，平地機(jī)的負(fù)荷也較重，刮刀推動的土方對平地機(jī)形成側(cè)向推力，機(jī)手可利用前輪朝土方沿刮刀移動的方向傾斜，抵消這種推力，刮刀前傾能使土料向前滾動，以便推開和壓實(shí)；刮刀后傾增大切土能力，并減少土料的滾動。在土料基本推平以后，刮刀角調(diào)至60～70，這時(shí)機(jī)手要對作業(yè)面的高程一目了然，從高到低將土直移或側(cè)移超出路堤，達(dá)到平整效果。2）精平初平之后，用壓路機(jī)靜壓一遍。復(fù)測標(biāo)高，根據(jù)檢測結(jié)果，按樁位標(biāo)注逐一掛線進(jìn)行添土或減土，符合要求之后進(jìn)行精平工作。在施工員和測量工程師的配合下，按技術(shù)規(guī)范的要求打好標(biāo)高樁，調(diào)好平地機(jī)的工作角度，從中樁開始，以每刀切入2～3cm為宜，將土直移或側(cè)移，機(jī)手在操作時(shí)做到眼中有高低，手上有分寸，掌握刮刀的升降時(shí)間，動作幅度不要太大，以免將刀痕留在標(biāo)高以下，在最后一輪將達(dá)到標(biāo)高時(shí)，平地機(jī)必須走直，再將刮刀角調(diào)至70～80，在土料不從刀尖溢出的情況下將土直移，均勻操作刮刀的升降，收盡上輪的刀痕，直至達(dá)到標(biāo)高。精平過程中測量工程師逐樁跟蹤檢測，根據(jù)檢測結(jié)果，不夠的，在樁與樁之間掛線，對局部進(jìn)行添土；對超厚的，用石灰圈定范圍，專人指揮平地機(jī)割平到位或人工削平到位，直至在考慮松鋪系數(shù)的基礎(chǔ)上，能實(shí)現(xiàn)輾壓前基本平整到位。3）控制好填料，CBR必須大于8。填料最大粒徑不超過100mm。4）控制好最佳含水量和壓實(shí)度。精加工層由平地機(jī)多次刮，確保最佳含水量是滿足路床壓實(shí)度要求的關(guān)鍵。5）控制好標(biāo)高，這精加工填筑的重點(diǎn)，填料進(jìn)場由推土機(jī)初平后，施工員指揮平地機(jī)刮至標(biāo)記的位置處，然后再測出標(biāo)高，考慮壓實(shí)系數(shù)，看標(biāo)高是否超限，若超限再刮，刮完再測，如此循環(huán)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。最后用壓路機(jī)壓實(shí)，復(fù)測標(biāo)高。6）精確控制標(biāo)高后，對路床頂橫坡與平整度嚴(yán)格控制。4.1.5.2.4.6路基改良土施工清除淤泥后，上層0～80cm范圍內(nèi)回填碎石，其余采用石灰改良土回填。在石灰改良土填筑前，要進(jìn)行試驗(yàn)路段的施工，取得試驗(yàn)數(shù)據(jù)后，方可全面施工。在清除全部淤泥后，根據(jù)各段石灰改良土層的寬度、厚度計(jì)算各路段需要的填土數(shù)量。根據(jù)填土含水量和運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算每車料的堆放距離，卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多；用平地機(jī)將填土均勻攤鋪在路基上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤鋪石灰時(shí)，如粘性土過干，應(yīng)事先灑水悶料，使土的含水量略小于最佳值。根據(jù)石灰改良土層的厚度和預(yù)定的干容量及石灰劑量，計(jì)算石灰改良土需用的石灰質(zhì)量，計(jì)算每車石灰的卸放位置，即縱向和橫向間距，用石灰在集料層上做卸置石灰的標(biāo)記，同時(shí)劃出攤鋪石灰的邊線，將卸置的石灰均勻攤開。石灰攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置。量測石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，較核石灰用量是否合適。石灰改良土采用穩(wěn)定土路拌機(jī)拌和，拌和深度應(yīng)達(dá)到下層填土層頂。應(yīng)設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌和深度，應(yīng)拌和兩遍以上?；旌狭习韬途鶆蚝?，先用平地機(jī)初步整平和整形。用平地機(jī)或壓路機(jī)快速碾壓1～2遍。用平地機(jī)進(jìn)行整形后再碾壓一遍。對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5cm當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%時(shí)，立即用振動壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓。平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊12的輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止，然后填筑上一層填土。4.1.5.2.4.7臺背回填施工橋涵臺背及擋墻墻背是路基回填的關(guān)鍵部位，填筑不好會產(chǎn)生路基不均勻沉降、滑坡、裂縫、橋頭跳車等，直接影響到路基整體質(zhì)量。（1）根據(jù)設(shè)計(jì)要求，自臺身后面2米起，沿1∶1.5的坡度自下向上挖臺階，臺階寬度為150cm，臺階向內(nèi)傾斜2%，臺階立面坡率1∶0.2。（2）用于回填的全部材料,應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求,填料既要能被充分壓實(shí),具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。順著路線方向回填，自地面的臺身后面起，分層填至路面底基層底部。（3）填筑前，先在回填處用墨線劃出每層填筑水平線，保證分層松鋪厚度小于20cm。與路基連接處刷去虛土，長度不小于1.5m，進(jìn)行分層回填作業(yè)。分層填筑應(yīng)盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時(shí)，填筑面應(yīng)做成3%-4%的坡度，以利于排水。填筑時(shí)人工配合機(jī)械平整，平板夯配合振動壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（4）施工時(shí)，施工機(jī)械距離構(gòu)造物邊緣不得少于安全距離，以利安全。（5）臺后路基的填筑應(yīng)早于其它路段進(jìn)行，以減少路基沉降變形。（6）構(gòu)造物的回填應(yīng)遵照兩邊對稱原則。并做到在基本相同的標(biāo)高上進(jìn)行，防止不均勻回填造成對構(gòu)造物的損壞。（7）基坑的回填，應(yīng)在排干積水的情況下作業(yè)，回填工作應(yīng)得到監(jiān)理工程師的同意。靠路基的坡度應(yīng)當(dāng)挖成臺階，以便于保證回填質(zhì)量。（8）回填前，先與斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄。（9）填筑時(shí)要設(shè)專人負(fù)責(zé)，每一構(gòu)造物誰負(fù)責(zé)回填要明確。（10）不同土質(zhì)應(yīng)分層填筑，不準(zhǔn)混合用?；靥钔烈?jīng)過選擇，含水量要接近最佳含水量。（11）回填高度要按設(shè)計(jì)圖規(guī)定施工輕型橋（涵）臺，在梁（板）未吊裝前，不允許填過允許回填高度。（12）每層回填都要做壓實(shí)度檢驗(yàn)，壓實(shí)度檢驗(yàn)記錄必須和填筑高度相等，并保證符合技術(shù)規(guī)范要求。橋涵及結(jié)構(gòu)物的填筑方法1）橋臺臺背的填筑方法采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cm。壓實(shí)盡量使用大型機(jī)械，在臨近橋臺邊緣或狹窄地段，則采用小型夯壓機(jī)械，分薄層認(rèn)真夯壓密實(shí)，為保證填土與橋臺銜接處的壓實(shí)質(zhì)量，施工中采用夯壓機(jī)械橫向碾壓的方法。2）涵管處的填筑方法涵管倆側(cè)對稱分層填筑，層鋪厚度以15cm為宜。填土初期輕壓，采用小型夯壓機(jī)或人工夯實(shí)，至管頂填高60cm后，按一般路基壓實(shí)要求碾壓。3）擋土墻墻背的回填方法擋土墻墻趾部分的基坑，應(yīng)及時(shí)回填壓實(shí)，并做成向外傾斜的橫坡。填土過程中防止水的侵害。回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時(shí)封閉。臺背回填土施工工藝框圖

4.2橋梁工程4.2.1.工程概況主要大中橋梁工程數(shù)量表名稱橋面凈寬孔數(shù)及孔徑橋梁長度（米）結(jié)構(gòu)數(shù)量小碧大橋11.755-30+3-40+5-30427.6樁基共62根，長936米，墩柱砼共1523m3,蓋梁砼共1343m3,預(yù)應(yīng)力砼T梁50米36片，40米126片4011.756-30+3-40+5-30457.6太山坳中橋2*11.753-2066樁基共32根，長388米，墩柱砼共218m3,蓋梁砼共218m3,預(yù)應(yīng)力砼20米空心板60片戴家里大橋2*11.755-30157.6樁基共28根，長336米，墩柱砼共414m3,蓋梁砼共491m3,預(yù)應(yīng)力砼T梁40米60片楊名沖大橋2*11.758-30247.6樁基共36根，長708米，墩柱砼共481m3,蓋梁砼共751m3,預(yù)應(yīng)力砼T梁40米96片碧江中橋8.53-1652.86樁基共8根，長96米，墩柱砼共14.5m3,蓋梁砼共60.3m3,預(yù)應(yīng)力砼空心板16米18片LSK7+497中橋6.53-1652.86樁基共8根，長96米，墩柱砼共7.6m3,蓋梁砼共51.2m3,預(yù)應(yīng)力砼空心板16米15片LSK7+730中橋6.53-1652.86樁基共8根，長96米，墩柱砼共10.1m3,蓋梁砼共51.2m3,預(yù)應(yīng)力砼空心板16米15片LSK8+660中橋6.53-1652.86樁基共8根，長112米，墩柱砼共11.7m3,蓋梁砼共51.2m3,預(yù)應(yīng)力砼空心板16米15片LSK9+343中橋6.53-1652.86樁基共8根，長128米，墩柱砼共15.4m3,蓋梁砼共51.2m3,預(yù)應(yīng)力砼空心板16米15片4.2.1.1K96+720小碧大橋小碧大橋位于小碧鄉(xiāng)小碧村附近跨越一U型山谷。山坳中為水稻梯田及水塘，地勢較平緩，地表主要為耕殖土。山坳中為小碧河，與主線交叉樁號為K96+750。小樁號一側(cè)山坡為居民區(qū)，大樁號一側(cè)為林地，表面植物茂密。橋中心樁號為K96+720，左線起訖點(diǎn)樁號為K96+506.2～K96+933.8，橋梁全長427.6米；右線起訖點(diǎn)樁號為K96+491.2～K96+948.8，橋梁全長457.6米。本橋平面位于直線上，橋面橫坡為雙向2%。4.2.1.2K98+405太山坳中橋太山坳中橋位于鄉(xiāng)小碧農(nóng)聯(lián)村，跨越的溝為陸家沖，第二跨跨越水泥村道，便于村民出行。該橋中心樁號為K98+405，交角為90°。起訖點(diǎn)樁號為K98+371.96～K98+438.01，跨徑為3*20米，橋梁全長66米，本橋平面位于R=1800m的左偏圓曲線上，橋面橫坡為單向-3%。4.2.1.3K99+195戴家里大橋戴家里大橋位于小碧鄉(xiāng)清泉村附近跨越一山谷，山谷走向與路線正交。主線下方為水稻梯田及水塘，無常年流水，地形起伏較大。該橋中心樁號為K99+195，交角為90°。起訖點(diǎn)樁號為K99+116.2～K99+273.8，跨徑為5*30米，橋梁全長157.6米，本橋平面位于緩和曲線上。4.2.1.4K101+088楊名沖大橋楊名沖大橋位于橋頭河鎮(zhèn)楊名村，跨越山谷，山谷底為水稻梯田及水塘，地勢較平坦。該橋中心樁號為K101+088，交角為90°。起訖點(diǎn)樁號為K100+964.16～K101+211.8，跨徑為8*30米，橋梁全長247.6米，本橋平面位于直線和圓曲線上，橋面橫坡為雙向2%。橋梁工程數(shù)量表及材料數(shù)量表詳見《橋梁工程數(shù)量表》4.2.2工程特點(diǎn)4.2.2.1K96+720小碧大橋1、上部構(gòu)造橋梁跨越主河槽采用40米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)（后張）T梁，引橋采用30米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)（后張）T梁。左右幅各三聯(lián)，每跨設(shè)T梁6片，30米T梁高2.0米，40米T梁高2.5米。左線孔跨布置為5×30+3×40+5×30先簡支后連續(xù)，30米T梁60片，40米T梁18片；右線孔跨布置為6×30+3×40+5×30先簡支后連續(xù)，30米T梁66片，40米T梁18片。全橋梁板共162片。橋面凈寬2×凈11.75米。橋面鋪裝自上而下依次為10cm厚瀝青混凝土、防水層、8cm厚C50混凝土。全橋支座采用板式橡膠支座。在橋臺設(shè)D120伸縮縫，左5#、8#墩及右6#、9#墩設(shè)D240伸縮縫。2、下部構(gòu)造墩臺均采用樁基礎(chǔ)，0#臺采用肋板臺，左13#、右14#臺采用柱式臺。橋墩均為圓柱式墩，墩柱直徑為1.4米、1.6米、1.8米，最高柱高22.433米。橋臺樁基直徑為1.2米、1.5米，樁基長度為12～23米；橋墩樁基直徑為1.6米、1.8米、2.0米，樁基長度為12～28米。4.2.2.2K98+405太山坳中橋（1）上部構(gòu)造采用3*20米后張預(yù)應(yīng)力空心板，先簡支后連續(xù)。每跨設(shè)空心板10片，空心板高0.95米。全橋梁板共60片。橋面凈寬2×凈11.75米。橋面鋪裝自上而下依次為10cm厚瀝青混凝土、防水層、10cm厚C50混凝土。全橋支座采用板式橡膠支座。在0#臺采用D80型伸縮縫，3#臺采用橋臺連續(xù)。（2）下部構(gòu)造墩臺均采用樁基礎(chǔ)，肋板臺。橋墩均為圓柱式墩，墩柱直徑為1.3米。橋臺樁基直徑為1.2米，橋墩樁基直徑為1.5米。全橋共有24根樁基，2道樁頂系梁，8根墩柱，4座肋板，4座蓋梁，4座臺帽。4.2.2.3K99+195戴家里大橋（1）上部構(gòu)造采用5*30米后張預(yù)應(yīng)力T梁，先簡支后連續(xù)。每跨設(shè)T梁6片，30米T梁高2.0米，全橋梁板共60片。橋面凈寬2×凈11.75米。橋面鋪裝自上而下依次為10cm厚瀝青混凝土、防水層、8cm厚C50混凝土。全橋支座采用板式橡膠支座。在倆側(cè)橋臺采用D120型伸縮縫。（2）下部構(gòu)造墩臺均采用樁基礎(chǔ)。0#橋臺樁基直徑為1.5米，樁柱一體，5#橋臺樁基直徑為1.2米，肋板臺；橋墩均為圓柱式墩，墩柱直徑為1.4米、1.6米。1#、4#橋墩樁基直徑為1.6米，2#、3#橋墩樁基直徑為1.8米。全橋共有28根樁基，8道樁頂系梁，4道柱間系梁，20根墩柱，2座肋板，8座蓋梁，4座臺帽。4.2.2.4K101+088楊名沖大橋（1）上部構(gòu)造全橋共2聯(lián)：采用4*30+4*30米后張預(yù)應(yīng)力T梁，先簡支后連續(xù)。每跨設(shè)T梁6片，30米T梁高2.0米，全橋梁板共96片。橋面凈寬2×凈11.75米。橋面鋪裝自上而下依次為10cm厚瀝青混凝土、防水層、8cm厚C50混凝土。全橋支座采用板式橡膠支座。在倆側(cè)橋臺采用D80型伸縮縫、在4#墩設(shè)D160型伸縮縫。（2）下部構(gòu)造墩臺均采用樁基礎(chǔ)。橋臺樁基直徑為1.5米，樁柱一體，0#橋臺采用嵌巖樁；8#橋臺采用摩擦樁。橋墩均為圓柱式墩，墩柱直徑為1.4米，橋墩樁基直徑為1.6米。均無柱間系梁。全橋共有36根樁基，14道樁頂系梁，36根墩柱，14座蓋梁，4座臺帽。4.2.3工程地質(zhì)情況4.2.3.1K96+720（1）氣象水文：屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，雨量充沛。4～8月為雨季，歷年平均降水量1326.3～1468.4毫米。歷年平均降雨量1300～1400毫米。年平均氣溫16.5～17.5℃，極端最低氣溫-12.1℃。地下水主要表現(xiàn)為松散巖類空隙水，碳酸鹽巖裂隙巖溶水，基巖裂隙水。地下水和地表水水化學(xué)類型以HCO3-Ca型水為主，水質(zhì)較好。根據(jù)水樣分析，區(qū)域內(nèi)地下水對鋼筋混凝土不具腐蝕性。（2）工程地質(zhì)：工程地質(zhì)條件較差，地層從新至老依次有：種植土、卵石土、粉質(zhì)黏土深度約2.1～12.4米、碎石土約3.7～5.3米、石灰?guī)r，中風(fēng)化，巖溶較發(fā)育，鉆孔中揭露串珠狀溶洞，溶洞高度一般0.5～1.5米不等。（3）地形：橋位區(qū)以溶蝕構(gòu)造丘陵崗地地貌為主，地形起伏較小，場地地面高程153.97～168.11米，相對高差約14.21米左右，橋位區(qū)自然坡度一般15°～20°，坡面主要為灌木、蕨類植物所覆蓋。（4）交通狀況：主線在K96+560處跨越鄉(xiāng)村道，通行汽車，碎石路面，寬3.5米。在樁號K96+880附近與雙江連接線交叉，斜交60°。交通較為便利。4.2.3（1）氣象水文：屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，雨量充沛。4～8月為雨季，歷年平均降水量1326.3～1468.4毫米。歷年平均降雨量1300～1400毫米。年平均氣溫16.5～17.5℃，極端最低氣溫-12.1℃。橋位匯水面積為0.99km2，本處橋型不受水文控制。地下水主要表現(xiàn)為松散巖類空隙水，碳酸鹽巖裂隙巖溶水，基巖裂隙水。地下水和地表水水化學(xué)類型以HCO3-Ca型水為主，水質(zhì)較好。根據(jù)水樣分析，區(qū)域內(nèi)地下水對鋼筋混凝土不具腐蝕性。（2）工程地質(zhì)：該橋地質(zhì)情況較好。橋址處分布的地層有第四系、石灰系下統(tǒng)大塘階地層。由新至老的順序?yàn)椋悍N植土；粉質(zhì)黏土，褐黃色，稍濕，硬塑；黑色炭質(zhì)灰?guī)r，強(qiáng)風(fēng)化一般不發(fā)育，中風(fēng)化巖層完整，承載力高，層厚大，巖溶相對不發(fā)育，是較好的基礎(chǔ)持力層。（3）地形：橋位區(qū)以溶蝕構(gòu)造丘陵崗地貌為主，地形起伏較大，該橋跨越“U”形沖溝，沖溝走向與橋軸線為223°，沖溝倆側(cè)山體自然坡度局部較陡，坡面主要為灌木、蕨類植物覆蓋，沖溝內(nèi)主要為農(nóng)田，種植水稻。（4）交通狀況：橋位于鄉(xiāng)小碧農(nóng)聯(lián)村，第二跨跨越水泥村道，通行汽車，碎石路面，寬3.5米。交通較為便利。4.2.3（1）氣象水文：屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，雨量充沛。4～8月為雨季，歷年平均降水量1326.3～1468.4毫米。歷年平均降雨量1300～1400毫米。年平均氣溫16.5～17.5℃，極端最低氣溫-12.1℃。橋位匯水面積為0.99km2，本處橋型不受水文控制。地下水主要表現(xiàn)為松散巖類空隙水，碳酸鹽巖裂隙巖溶水，基巖裂隙水。地下水和地表水水化學(xué)類型以HCO3-Ca型水為主，水質(zhì)較好。根據(jù)水樣分析，區(qū)域內(nèi)地下水對鋼筋混凝土不具腐蝕性。（2）工程地質(zhì)：該橋地質(zhì)情況較好。橋址處分布的地層有第四系、石灰系下統(tǒng)大塘階地層。由新至老的順序?yàn)椋悍N植土；粉質(zhì)黏土，褐黃色，稍濕，硬塑；黑色炭質(zhì)灰?guī)r，強(qiáng)風(fēng)化一般不發(fā)育，中風(fēng)化巖層完整，承載力高，層厚大，巖溶相對不發(fā)育，是較好的基礎(chǔ)持力層。（3）地形：橋位區(qū)以溶蝕構(gòu)造丘陵崗地貌為主，地形起伏較大，該橋跨越“U”形沖溝，沖溝走向與橋軸線為223°，沖溝倆側(cè)山體自然坡度局部較陡，坡面主要為灌木、蕨類植物覆蓋，沖溝內(nèi)主要為農(nóng)田，種植水稻。（4）交通狀況：該橋處地形起伏較大，交通不方便，在大樁號一側(cè)有一條鄉(xiāng)村土路，村道需改移至橋下。此處設(shè)置橋梁主要受地形起伏控制，兼顧附近村道，方便村民通行。4.2.3（1）氣象水文：屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，雨量充沛。4～8月為雨季，歷年平均降水量1326.3～1468.4毫米。歷年平均降雨量1300～1400毫米。年平均氣溫16.5～17.5℃，極端最低氣溫-12.1℃。橋位處河溝上游100米為世家水庫，上游1.3km為楊名沖水庫，本處為漣水支流洋河上游。橋位匯水面積為3.79km2，匯水面積較小，橋梁布設(shè)不受水位的影響。地下水主要表現(xiàn)為松散巖類空隙水，碳酸鹽巖裂隙巖溶水，基巖裂隙水。地下水和地表水水化學(xué)類型以HCO3-Ca型水為主，水質(zhì)較好。根據(jù)水樣分析，區(qū)域內(nèi)地下水對鋼筋混凝土不具腐蝕性。（2）工程地質(zhì)：該橋地質(zhì)情況較好。橋址處分布的地層有第四系、石灰系下統(tǒng)大塘階地層。由新至老的順序?yàn)椋悍N植土；粉質(zhì)黏土，褐黃色，稍濕，硬塑，厚度約1.3～4.4米；碎石土，褐黃色，稍濕，厚度約1.8～4.8米；炭質(zhì)灰?guī)r，強(qiáng)風(fēng)化一般不發(fā)育，厚度較大，最厚達(dá)25米以上，分布不均，巖質(zhì)軟，巖體破碎；下伏中風(fēng)化巖層完整，承載力高，層厚大，巖溶相對不發(fā)育，是較好的基礎(chǔ)持力層。（3）地形：橋位區(qū)以溶蝕構(gòu)造丘陵崗地貌為主，山體較緩，自然坡度15°～20°左右，倆側(cè)山坡呈臺地狀，坡面主要為耕植土。（4）交通狀況：該橋處交通較方便，在K100+985處跨越鄉(xiāng)村道，通行汽車，泥結(jié)碎石路面，寬3.5米。在K101+070處跨越另一村道，通行汽車，水泥路面，寬4.5米。此處設(shè)置橋梁主要受地形起伏控制，兼顧橋下村道，方便村民通行。4.2.4總體施工進(jìn)度與安排橋梁工程施工計(jì)劃于2011年5月1日開始，至2012年12月31日完成，共20個月。橋梁施工共分倆隊(duì)，一隊(duì)負(fù)責(zé)K96+720小碧大橋、K98+405太山坳中橋及連接線中小橋的施工，二隊(duì)負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)K99+195戴家里大橋，K101+088楊名沖大橋的施工。在各隊(duì)設(shè)隊(duì)長1人，技術(shù)員5人，工長3人，質(zhì)檢人員5人。主管橋涵的副經(jīng)理任總調(diào)度，項(xiàng)目總工任技術(shù)總負(fù)責(zé)人，各科室設(shè)專人負(fù)責(zé)，試驗(yàn)人員5人，測量員5人。在各隊(duì)設(shè)機(jī)械工5人，設(shè)木工40人、混凝土工12人，鋼筋工40人，電焊工12人，修理工4人，力工40人。主要機(jī)械配備：一隊(duì)配備1m3單斗挖掘機(jī)1臺，25T起重機(jī)車2臺，75噸龍門吊2臺，10噸龍門吊2臺，JS1000型混凝土攪拌站1座，ZL50裝載機(jī)2臺，鉆機(jī)3臺，混凝土輸送泵1臺，315KVA變壓器1臺，250KVA變壓器1臺,120KW發(fā)電機(jī)組2套，30KVA交流電焊機(jī)10臺，預(yù)應(yīng)力拉伸機(jī)3套，架橋機(jī)1臺。二隊(duì)配備1m3單斗挖掘機(jī)1臺，25T起重機(jī)車2臺，JS1000型混凝土攪拌站1座，ZL50裝載機(jī)2臺，鉆機(jī)4臺，混凝土輸送泵1臺，250KVA變壓器2臺,120KW發(fā)電機(jī)組2套，30KVA交流電焊機(jī)10臺，架橋機(jī)1臺?；A(chǔ)工程于2011年5月1日開始，至2011年10月31日完成，共6個月；下部構(gòu)造于2011年8月1日開始，至2012年3月31日完成，共8個月；上部構(gòu)造于2011年10月1日開始，至2012年7月31完成，共10個月；橋面系及附屬結(jié)構(gòu)于2012年4月1日開始，至2012年12月31日完成，共9個月。4.2.5分部分項(xiàng)工程施工組織及施工進(jìn)度計(jì)劃工、料、機(jī)等資源配置計(jì)算及說明詳見【第三章施工總體組織與規(guī)劃《施工隊(duì)伍任務(wù)劃分表》】，每座橋梁的施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖見下：長韶婁第17合同段每座橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖年度2011年2012年主要工程項(xiàng)目4567891011121234567891011121、K96+720小碧大橋（1）、基礎(chǔ)工程（2）、下部工程（3）、預(yù)制T梁（4）、安裝T梁（5）、橋面鋪裝2、K98+405太山坳中橋（1）、基礎(chǔ)工程（2）、下部工程（3）、預(yù)制空心板（4）、安裝空心板（5）、橋面鋪裝3、K99+195戴家里大橋（1）、基礎(chǔ)工程（2）、下部工程（3）、預(yù)制T梁（4）、安裝T梁（5）、橋面鋪裝5、K101+088楊名沖大橋（1）、基礎(chǔ)工程（2）、下部工程（3）、預(yù)制T梁（4）、安裝T梁（5）、橋面鋪裝6、連接線中小橋（1）、基礎(chǔ)工程（2）、下部工程長韶婁第17合同段每座橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖年度2011年2012年主要工程項(xiàng)目456789101112123456789101112（3）、預(yù)制空心板（4）、安裝空心板（5）、橋面鋪裝4.2.5.1橋梁下部4.2.5.1.1K96+720小碧大橋墩臺均采用樁基礎(chǔ)，0#臺采用肋板臺，左13#、右14#臺采用柱式臺。橋墩均為圓柱式墩，墩柱直徑為1.4米、1.6米、1.8米，最高柱高22.433米。橋臺樁基直徑為1.2米、1.5米，樁基長度為12～23米；橋墩樁基直徑為1.6米、1.8米、2.0米，樁基長度為12～28米。下部結(jié)構(gòu)計(jì)劃2011年5月1日開工，2012年3月31日全部完成。樁基礎(chǔ)施工配置3臺沖擊鉆，12個挖孔班組；墩柱、蓋梁施工配置木工20人、混凝土工6人，鋼筋工20人，電焊工6人，修理工3人，力工20人。4.2.5.1.2K98+405太山坳中橋墩臺均采用樁基礎(chǔ)，肋板臺。橋墩均為圓柱式墩，墩柱直徑為1.3米。橋臺樁基直徑為1.2米，橋墩樁基直徑為1.5米。全橋共有24根樁基，2道樁頂系梁，8根墩柱，4座肋板，4座蓋梁，4座臺帽。下部結(jié)構(gòu)計(jì)劃2011年5月1日開工，2011年11月31日全部完成。樁基礎(chǔ)施工配置6個挖孔班組；墩柱、蓋梁施工配置木工10人、混凝土工5人，鋼筋工10人，電焊工5人，修理工1人，力工15人。4.2.5.1.3K99+195戴家里大橋墩臺均采用樁基礎(chǔ)。0#橋臺樁基直徑為1.5米，樁柱一體，5#橋臺樁基直徑為1.2米，肋板臺；橋墩均為圓柱式墩，墩柱直徑為1.4米、1.6米。1#、4#橋墩樁基直徑為1.6米，2#、3#橋墩樁基直徑為1.8米。全橋共有28根樁基，8道樁頂系梁，4道柱間系梁，20根墩柱，2座肋板，8座蓋梁，4座臺帽。下部結(jié)構(gòu)計(jì)劃2011年5月1日開工，2012年3月31日全部完成。樁基礎(chǔ)施工配置2臺沖擊鉆，8個挖孔班組；墩柱、蓋梁施工配置木工20人、混凝土工6人，鋼筋工20人，電焊工6人，修理工2人，力工20人。4.2.5.1.4K101+088楊名沖大橋墩臺均采用樁基礎(chǔ)。橋臺樁基直徑為1.5米，樁柱一體，0#橋臺采用嵌巖樁；8#橋臺采用摩擦樁。橋墩均為圓柱式墩，墩柱直徑為1.4米，橋墩樁基直徑為1.6米。均無柱間系梁。全橋共有36根樁基，14道樁頂系梁，36根墩柱，14座蓋梁，4座臺帽。下部結(jié)構(gòu)計(jì)劃2011年5月1日開工，2012年3月31日全部完成。樁基礎(chǔ)施工配置2臺沖擊鉆，10個挖孔班組；墩柱、蓋梁施工配置木工20人，混凝土工6人，鋼筋工20人，電焊工6人，修理工2人，力工20人。4.2.5.2梁體預(yù)制與安裝本合同段大中橋梁共有預(yù)制T梁30米的282片、40米的36片；空心板20米的60片、16米的78片、13米的12片。分別在2個預(yù)制場內(nèi)預(yù)制。T梁預(yù)制場總長360米，寬27米，約9720㎡，2011年8月1日至2011年9月30日完成預(yù)制場建設(shè)工作。計(jì)劃預(yù)制工期為2011年10月1日，2012年7月31日完成。梁板安裝計(jì)劃投入2臺架橋機(jī)，2012年2月1日開始梁板安裝，2012年8月31日前全部完成。16米、13米空心板的預(yù)制另設(shè)預(yù)制場，計(jì)劃占地面積1500m2，計(jì)劃存梁60片，存放2層。16米空心板臺座設(shè)6個，與13米空心板共用。1套中板模板，半套邊板模板，一套芯模。13米空心板，計(jì)劃1套中板模板，半套邊板模板，一套芯模。計(jì)劃2011年11月份開始梁板預(yù)制，平均每天預(yù)制1片梁板，2012年2月完成所有空心板預(yù)制。計(jì)劃詳細(xì)部署根據(jù)生產(chǎn)需要適當(dāng)調(diào)整。T梁預(yù)制場計(jì)劃占地面積9720m2,制梁區(qū)長150米，存梁區(qū)長150米，計(jì)劃存梁72片，存放2層。設(shè)置40米T梁臺座2個，30米T梁臺座15個,20米空心板臺座3個。為了防止梁板產(chǎn)生過大的拱度，40米T梁臺座設(shè)置4.5cm預(yù)拱度，30米T梁臺座設(shè)置2.5cm預(yù)拱度。模板配置40米T梁模板1套中板，半套可調(diào)邊模。30米T梁模板配置3套中板，2套可調(diào)邊板模板,。20米空心板計(jì)劃1套中板模板，半套邊板模板，一套芯模。大預(yù)制場設(shè)2套75t龍門吊，跨徑26m，用于移梁和裝車。龍門吊軌道鋪設(shè)長度360m，采用雙軌方式，采用43㎏m重軌，軌道基礎(chǔ)為漿砌片石，用20㎝厚砼找平，其上鋪枕木。砼采用2臺砼運(yùn)輸車供應(yīng)。T梁預(yù)制場人員配置：設(shè)場長一名，技術(shù)人員2名，模板工20人，混凝土工10人，鋼筋工25人，電焊工6人，修理工3人，起重工15人，張拉工15人。梁板預(yù)制工期為10個月，按預(yù)制場平均1天預(yù)制1.5片T梁的施工進(jìn)度，則預(yù)制場10個月可以預(yù)制：10×30×1.5=450>318，滿足工期要求；按預(yù)制場每天預(yù)制一片空心板的施工進(jìn)度，則預(yù)制場10個月可以預(yù)制：10×30×1=300>126，滿足工期要求，詳細(xì)部署根據(jù)生產(chǎn)需要適當(dāng)調(diào)整。4.2.5.3橋面系橋面系工程部分包括結(jié)構(gòu)連續(xù)、接縫、調(diào)平層、伸縮縫、護(hù)欄等，計(jì)劃2012年4月1日開始，2012年12月底全部完成。各橋設(shè)負(fù)責(zé)人1人，技術(shù)人員2名，木工10人，混凝土工6人，鋼筋工20人，電焊工8人，修理工2人，力工10人。我標(biāo)段所有橋梁的施工砼均從拌和場拌和，拌和場配備兩臺JS1000型強(qiáng)制攪拌機(jī)，平均每小時(shí)出砼80m3。(1)橋面標(biāo)高復(fù)測在施工橋面砼鋪裝層前，應(yīng)復(fù)測梁面標(biāo)高，復(fù)測橋跨中和支點(diǎn)處的中線和邊線標(biāo)高。標(biāo)高復(fù)測后報(bào)監(jiān)理復(fù)核，合格后方可進(jìn)行橋面混凝土鋪裝的施工，否則，應(yīng)橋面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高相差超出規(guī)范要求，則需要報(bào)設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)坡處理后再行施工。(2)認(rèn)真清掃梁頂面，將堆積的雜物清除干凈，并在梁頂面上灑水濕潤，以有利于鋪裝層砼與梁面的結(jié)合。(3)鋼筋綁扎：綁扎時(shí)要求縱橫間距相等、平直。鋼筋接頭要錯開，并墊好保護(hù)層墊塊。(4)橋面砼鋪裝層厚度及頂面標(biāo)高通過焊接三排鋼筋來控制。單幅橋面分條澆筑，分條支模，混凝土采用吊機(jī)垂直運(yùn)輸至橋面上，橋面的水平運(yùn)輸則采用砼運(yùn)輸車運(yùn)至澆筑地點(diǎn)。先用平板振搗器來回拖拉一遍，對于有留出鋼筋的地方用振搗棒補(bǔ)振，然后用刮尺刮平，再用壓輥來回滾壓，壓至表面泛漿，壓輥以隔離條鋼管為依托。在這期間發(fā)現(xiàn)有凹坑則隨時(shí)填平，再次滾壓，初步收水后取出隔離鋼管沖凈以備下次使用。凹槽則用砼填平，木蟹拍實(shí)，抹平。在砼初凝前，表面初步收水后，用壓痕滾筒在混凝土上鋪裝層表面輾壓凹槽，砼初凝后，即覆蓋濕麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并定人定時(shí)澆水。橋面鋪裝完成后，應(yīng)對每一跨鋪裝層標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測，每跨測3個斷面，每個斷面5個點(diǎn)，并在測點(diǎn)作好標(biāo)記。收漿抹面人員通過搭設(shè)走道支架進(jìn)行收漿，不得踐踏砼，砼收漿三次后在砼初凝前進(jìn)行掃毛。砼澆筑完畢后，應(yīng)及時(shí)做好砼養(yǎng)護(hù)工作。(5)橋面連續(xù)鋪裝施工程序：板梁間空隙用泡沫塑料或其他材料充填→板梁頂面水泥砂漿找平→涂抹202樹脂→鋪設(shè)橡膠板→鋪設(shè)縱、橫向鋼筋網(wǎng)片→澆注鋪裝層。連續(xù)板和橋面鋼筋混凝土鋪裝一同制作。(6)伸縮縫施工伸縮縫待橋面瀝青砼鋪設(shè)完成后采用反開槽法施工，由伸縮縫廠家進(jìn)行安裝施工。澆筑鋼筋混凝土橋面鋪裝→鋪砂墊層，鋪筑瀝青混凝土面層→切縫機(jī)切割瀝青混凝土面層，并清理渣料→焊接定位鋼板、固定異型鋼位置、立?！鷿仓炷痢鸪ㄎ粰M梁及模板、安裝橡膠密封條。1）施工前核對伸縮縫寬度以及混凝土水泥鋪裝予留寬度是否符合要求，并作好底層鋪設(shè)處的標(biāo)記（留在防撞墻處），以便切割瀝青砼面層時(shí)保證伸縮縫白色鋪裝寬度。2）根據(jù)標(biāo)記切割瀝青砼，保證在瀝青砼下無填縫料作底層，如發(fā)現(xiàn)填縫料時(shí)，須重新切割，以保證瀝青砼面層強(qiáng)度。3）挖除伸縮縫處填料，并清潔底層，整理鋼筋，發(fā)現(xiàn)缺筋時(shí)必須補(bǔ)足，方可進(jìn)一步施工。4）對伸縮縫鋼構(gòu)件應(yīng)作技術(shù)檢查，對少量不及格鋼構(gòu)件剔除，對可調(diào)整的作整直調(diào)平處理。5）做好放樣托板，在燒電焊時(shí)，邊焊邊檢查高程、寬度，使其與已鋪好的橋面在一條水平線上。6）在鋼構(gòu)件驗(yàn)收合格后，進(jìn)行水泥砼施工，根據(jù)天氣情況及砼標(biāo)號，組織好施工人員，嚴(yán)格把握好收水一關(guān)。7）澆筑砼時(shí)進(jìn)行充分振動，但也應(yīng)防止過振，砼收水前用只有凸形的金屬壓滾將豎起的鋼纖維和碎石壓下去，再用金屬圓筒將表面滾壓平整，待鋼纖維砼表面無泌水時(shí)，再用金屬抹平并壓滾。8）對鋼纖維砼應(yīng)進(jìn)行早期濕養(yǎng)護(hù)，保持一定溫度，避免過熱過冷等現(xiàn)象的產(chǎn)生。砼初凝后，即覆蓋麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并定人定時(shí)澆水。9）清除伸縮縫中雜物，進(jìn)行橡膠縫施工，細(xì)心安裝，防止橡膠條斷裂，保證安裝完整。(7)護(hù)欄1）主要施工流程放樣→鋼筋綁扎→模板安裝→安裝預(yù)埋件→澆筑混凝土→混凝土養(yǎng)護(hù)拆?！惭b護(hù)欄扶手2）主要施工方法在施工橋梁防撞護(hù)欄之前，用水在其施工的表面沖洗干凈，然后開始綁扎橋梁防撞護(hù)欄的鋼筋。鋼筋綁扎施工前，必須檢查鋼筋、焊條和預(yù)埋件的品種、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)行有關(guān)鋼筋、焊條的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。鋼筋工序施工時(shí)綁扎一定要牢固，鋼筋應(yīng)平直，表面不應(yīng)有裂紋，油污和片狀老銹。橋梁防撞護(hù)欄的鋼筋綁扎一定要整齊，規(guī)格、間距、保護(hù)層厚度一定要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。鋼筋綁扎好以后，再放置預(yù)埋件（頂部支撐鋼板），預(yù)埋件安裝一定要準(zhǔn)確，以利于以后下一道安裝工序。以上工作施工完畢以后，通過班組和質(zhì)檢部門自檢合格后，通知監(jiān)理驗(yàn)收，監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方能進(jìn)行模板安裝工作。鋼筋工序完成以后，進(jìn)行模板工序的立模工作。防撞護(hù)欄的模板采用裝配定型鋼模板，模板的每節(jié)長度為1.5m，以利于組合。由于是組合定型鋼模，鋼模外側(cè)直接擱置在底部預(yù)留鋼筋上，預(yù)留鋼筋間距為1.4m，在內(nèi)外側(cè)模板放置好以后，再用經(jīng)緯儀對模板進(jìn)行校核，使線型標(biāo)高準(zhǔn)確無誤后，然后加以最后固定，模板拼縫一定要嚴(yán)密，為了防止漏漿，在防撞護(hù)欄模板的接縫處采用薄型塑料紙墊襯，模板工序施工完畢以后，通過班組及質(zhì)檢部門，檢查無誤后，其各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，通知監(jiān)理驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，進(jìn)行防撞護(hù)欄混凝土澆筑工作?；炷翝仓?yīng)遵循“快插慢拔”的原則，振動次層砼時(shí)振動棒應(yīng)插入前層砼5cm～10cm，振搗應(yīng)保持足夠的時(shí)間，以徹底搗實(shí)混凝土。在振搗混凝土?xí)r一定要用振搗棒把混凝土內(nèi)的氣泡隨振搗棒的拔出慢慢趕出來，以使混凝土更加密實(shí)和減少混凝土表面氣泡的產(chǎn)生，混凝土振搗時(shí)間不能持續(xù)太長久以免造成混凝土的離析，不允許在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長距離流動式運(yùn)送混凝土，插入振搗器時(shí)應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋及其預(yù)埋件，便于保護(hù)鋼筋、預(yù)埋件位置的正確性?；炷琳駬v時(shí)應(yīng)隨時(shí)觀察模板、鋼筋和預(yù)埋件，是否有漏漿、松動、變形、墊塊脫落等現(xiàn)象，如有應(yīng)及時(shí)糾正。防撞護(hù)欄混凝土澆筑好以后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行收水工作，收水應(yīng)確?；炷帘砻嫫秸群凸鉂嵍?，收水結(jié)束后，及時(shí)蓋上塑料薄膜或土工布，進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)工作。澆水養(yǎng)護(hù)應(yīng)有足夠水溫養(yǎng)護(hù)，確?；炷恋暮笃趶?qiáng)度。4.2.5.4橋梁附屬工程橋臺錐坡、臺背回填計(jì)劃2011年11月1日開始，2012年9月底全部完成。橋梁錐坡兩橋頭設(shè)置錐體護(hù)坡，錐體護(hù)坡在兩橋頭路堤填筑后進(jìn)行，椎體護(hù)坡填料采用粉煤灰或輕質(zhì)填料，或透水性好的砂性土，按照30cm一層分層填筑夯實(shí)，至壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。錐坡基礎(chǔ)下設(shè)10cm厚度沙礫層，然后根據(jù)設(shè)計(jì)配合比，砌筑M7.5級砂漿，厚基底在地面以下90cm，頂寬50cm，底寬94cm，基礎(chǔ)以上為沿坡鋪砌護(hù)坡，護(hù)坡厚度35cm，鋪砌至耳墻尾部外75cm。鋪砌時(shí)要注意坡度保持在1：1.5。片石厚度不小于20cm，砌筑片石時(shí)每層要求五面見灰，每層要錯開咬合，砌縫錯開7cm左右，砂漿砌縫寬度2cm左右。砌筑后進(jìn)行勾縫。為了保證臺背回填的質(zhì)量，我處將采取如下措施：(1)采用小型振動壓路機(jī)（1.5T）或振動夯配合重型壓路機(jī)作業(yè)的施工方案。施工工序?yàn)椋呵謇怼⑵秸麍龅亍谂_階→監(jiān)理驗(yàn)收→基礎(chǔ)部分回填→小型振動壓路機(jī)碾壓→分層填筑透水性材料→小型壓路機(jī)碾壓→余角處打夯機(jī)夯實(shí)→振動壓路機(jī)全面碾壓→監(jiān)理驗(yàn)收→上層施工。(2)嚴(yán)格通過試驗(yàn)確定臺背回填的材料，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)。派出專人專職負(fù)責(zé)，并配備專門的機(jī)具由有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人進(jìn)行施工。(3)嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范的要求挖好臺階，將非臺背回填材料清理出場。(4)用油漆在臺背上標(biāo)出每層的填筑厚度，臺背回填材料運(yùn)至現(xiàn)場經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后嚴(yán)格按每層的松鋪厚度夯實(shí)。(5)對基礎(chǔ)部分采用碎石回填并分層壓實(shí)，每層壓實(shí)完畢，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)壓實(shí)度合格后掛牌拍照再進(jìn)行下層的填筑。(6)每座構(gòu)造物均建立由現(xiàn)場壓實(shí)度資料和照片組成的專門的臺背回填技術(shù)資料。被交叉道路及接線以及進(jìn)出口外各20m的范圍內(nèi)進(jìn)行硬化，采用16cm水穩(wěn)碎石+22cmC20素混凝土。改溝石砌體勾縫應(yīng)嵌入砌縫內(nèi)約20mm深。縫槽深度不足時(shí)，應(yīng)鑿夠深度后再勾縫。干砌片石勾縫時(shí)，應(yīng)嵌入砌縫20mm以上。漿砌砌體，應(yīng)在砂漿初凝后，灑水覆蓋養(yǎng)生7～14d。養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)避免碰撞、振動或承重。4.2.6施工方案及方法各分項(xiàng)工程施工工藝框圖詳見附圖4.2.6.1施工總體方案和方法混凝土拌和場集中拌和，混凝土用罐車運(yùn)至工地現(xiàn)場。樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁施工；墩柱為圓柱鋼?，F(xiàn)澆。蓋梁施工盡量采用鋼抱箍法，橋臺支架大平面鋼?，F(xiàn)澆，25T吊車協(xié)助施工；空心板為預(yù)制吊裝施工。T梁施工在小碧大橋婁底端橋頭建預(yù)制廠，負(fù)責(zé)梁板預(yù)制，預(yù)制完成后達(dá)到強(qiáng)度采用架橋機(jī)安裝。4.2.6.2分項(xiàng)工程施工方案和方法4.2.6.2.1施工準(zhǔn)備4.2.6.2.1.1內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備4.2.6.2.1.1.1技術(shù)準(zhǔn)備（1）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和工程施工需要，在施工準(zhǔn)備階段購買和準(zhǔn)備好工程施工所需的現(xiàn)行施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程，以滿足工程施工需要。（2）圖紙會審準(zhǔn)備工作接到正式施工圖后，由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)召集項(xiàng)目工程技術(shù)部、質(zhì)安部、商務(wù)合約部技術(shù)人員組成內(nèi)部審圖小組看圖，將內(nèi)審意見匯集整理成正式文本報(bào)監(jiān)理和業(yè)主。進(jìn)行正式圖紙會審時(shí)，由項(xiàng)目總工帶領(lǐng)工程技術(shù)部主要負(fù)責(zé)人參加會議，由項(xiàng)目技術(shù)部負(fù)責(zé)圖紙會審內(nèi)容的整理。（3）配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)室在施工準(zhǔn)備階段盡快完成前期施工所需材料的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，并完成砼和砂漿配合比的設(shè)計(jì)工作，按規(guī)定程序報(bào)批后投入使用。（4）定位樁接收和復(fù)核定位樁由設(shè)計(jì)院交底，項(xiàng)目測量工程師負(fù)責(zé)接樁，并組織導(dǎo)線復(fù)測及加密，恢復(fù)中樁，復(fù)核原地面。（5）編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及技術(shù)交底根據(jù)施工圖紙、施工規(guī)范以及現(xiàn)場實(shí)際情況，組織相關(guān)技術(shù)人員編制開工報(bào)告、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案，并進(jìn)行相關(guān)技術(shù)交底工作。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案和分項(xiàng)工程開工報(bào)告要按規(guī)定程序報(bào)批后實(shí)施。4.2.6.2.1.1.2外業(yè)準(zhǔn)備（1）施工現(xiàn)場控制網(wǎng)測量：根據(jù)給定坐標(biāo)和高程，按照施工總平面布置圖的要求，進(jìn)行施工場地控制網(wǎng)測量，設(shè)置永久性控制測量標(biāo)志。（2）建造施工設(shè)施：落實(shí)好施工用地，按照施工總平面布置和施工設(shè)施需用計(jì)劃，建造各種施工設(shè)施，按相關(guān)規(guī)定統(tǒng)一要求制作、安裝好施工圖牌等，為工程開工提供充分的前提條件。（3）組織施工機(jī)具進(jìn)場：根據(jù)施工機(jī)具需用計(jì)劃，按施工總平面布置圖，組織施工機(jī)械、設(shè)備和工具進(jìn)場，按規(guī)定地點(diǎn)和方式安裝、存放，并進(jìn)行相應(yīng)的保養(yǎng)和試運(yùn)轉(zhuǎn)。（4）組織建筑材料進(jìn)場：根據(jù)建筑材料、構(gòu)配件需用量計(jì)劃，組織進(jìn)場，按規(guī)定地點(diǎn)儲存或堆放。（5）做好季節(jié)性施工準(zhǔn)備：按照施工組織設(shè)計(jì)的要求，落實(shí)雨季施工、冬季施工、高溫季節(jié)施工的設(shè)施和技術(shù)組織措施。4.2.6.2.2基礎(chǔ)施工根據(jù)施工圖紙的地質(zhì)報(bào)告及結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，確定樁基礎(chǔ)的施工方法，現(xiàn)考慮采用人工挖孔和沖擊鉆施工方法。K96+720小碧大橋左1#墩、7#、8#墩，右8#、9#墩擬采用沖擊鉆施工，其余采用人工挖孔樁施工；K98+405太山坳中橋采用人工挖孔樁施工；K99+195戴家里大橋3#、4#墩擬采用沖擊鉆施工，其余采用人工挖孔樁施工；K101+088楊名沖大橋3#、4#、5#、6#墩擬采用沖擊鉆施工，其余采用人工挖孔樁施工。4.2.6.2.2.1沖擊鉆孔灌注樁施工沖擊鉆孔灌注樁施工工藝流程：平整場地→樁位放樣→埋設(shè)鋼護(hù)筒→制備泥漿→鉆機(jī)就位→沖擊鉆孔→終孔檢驗(yàn)→掏渣法清孔→安放鋼筋骨架→安放導(dǎo)管→二次清孔→灌注水下砼前檢查→灌注水下砼→拔除護(hù)筒→成樁檢測。（1）護(hù)筒的埋設(shè)護(hù)筒埋設(shè)要保證孔口不坍塌、保證地表水不流進(jìn)孔內(nèi)、保證孔內(nèi)泥漿表面高程。根據(jù)實(shí)際水文地質(zhì)條件而定，護(hù)筒高度2～3米，直徑比樁徑大20cm，壁厚4mm。護(hù)筒加工制作要保證圓形，不能扭曲變形。埋設(shè)時(shí)，護(hù)筒頂端要高出地面0.3米，護(hù)筒底部要設(shè)在密實(shí)的粘性土層上。護(hù)筒底部及護(hù)筒四周50cm范圍要用最佳含水量的粘性土回填并分層夯實(shí)處理。護(hù)筒頂部焊加強(qiáng)筋和吊耳，開出水口。在鉆孔過程中，要經(jīng)常檢查護(hù)筒是否發(fā)生偏移和下沉，并要及時(shí)處理。護(hù)筒埋置質(zhì)量要求：護(hù)筒中心豎直線與樁中心應(yīng)重合（允許誤差為50mm），傾斜度不大于1%。（2）鉆孔沖擊鉆孔執(zhí)行三班制，每臺鉆機(jī)工共12人，每個班4人，其中司機(jī)兼記錄1人，投粘土兼掏渣3人。鉆機(jī)就位前，先對鉆孔前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括主要機(jī)具設(shè)備的檢查和維修、備足護(hù)壁泥漿粘土和制備泥漿池等。沖擊鉆孔使用的泥漿量較少，泥漿池分有制漿池、儲漿池、沉淀池，串聯(lián)使用。施工時(shí)，注意不使泥漿外溢污染環(huán)境。造漿用的粘土應(yīng)符合以下要求：膠體率不低于95%，含砂率不大于4%，造漿率不低于0.006m3Kg～0.008m3Kg。沖擊鉆孔泥漿性能指標(biāo)要求應(yīng)符合下表要求：沖擊鉆孔泥漿性能指標(biāo)鉆機(jī)就位后，鉆機(jī)底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移或沉陷，鉆機(jī)底盤中心與鋼護(hù)筒中心位置偏差不得大于2cm。用水準(zhǔn)儀檢測護(hù)筒頂面及鉆機(jī)底盤標(biāo)高，并隨時(shí)復(fù)查，做好記錄。開始鉆孔時(shí)，先在孔內(nèi)灌注泥漿，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿，使泥漿均勻。整個鉆進(jìn)過程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位（地表水位）1.5～2m；鉆至護(hù)筒底部時(shí)，采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使孔壁堅(jiān)實(shí)不坍塌。鉆至護(hù)筒底部1米后，按土質(zhì)情況以正常速度沖擊鉆進(jìn)。正常鉆進(jìn)過程中，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1）沖程應(yīng)根據(jù)土層情況分別規(guī)定：在易坍塌流砂地段用小沖程；在通過高液限粘土、含砂低液限粘土?xí)r，用中沖程（約75cm）；在通過堅(jiān)硬密實(shí)巖層用高沖程（100cm）。2）在通過巖層時(shí)，如