飛機(jī)復(fù)合材料層合板修理-損傷的確定與去除

損傷的去除7.57.37.17.27.4層合板構(gòu)件損傷確定與去除修理鋪層的準(zhǔn)備鋪層修理封裝和固化>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>主要內(nèi)容>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>第7章

飛機(jī)復(fù)合材料層合板結(jié)構(gòu)件修理7.6層合板修理案例固化后的檢查和打磨

復(fù)合材料層合板損傷去除，通常采用打磨的方法打磨損傷的方法：斜度打磨法（Tapersand）階梯打磨法（Stepsand）7.1層合板損傷的確定與去除2.損傷的去除斜度打磨要求斜度打磨要求有一個(gè)適當(dāng)?shù)拇蚰バ倍?，整個(gè)打磨區(qū)是平滑的圓錐臺(tái)形狀。大多數(shù)熱修理要求的斜度是每層0.5in，冷修理要求的斜度是每層1.0in?！讹w機(jī)結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)》推薦斜度打磨法。必須將損傷全部打磨掉。一個(gè)合格的斜度打磨，打磨后能夠看出層與層的邊界，可以辨識(shí)出損傷區(qū)域的鋪層數(shù)。階梯打磨要求層與層之間臺(tái)階至少保留0.5-1.0in的距離做為粘接面，即靠近外表面的層邊緣超出下層邊緣0.5-1.0in作為搭接區(qū)：濕鋪層修理要求搭接區(qū)至少是1.0in，預(yù)浸料修理要求搭接區(qū)至少是0.5in。打磨時(shí)要注意不要損壞未損傷的鋪層、蜂窩芯和周圍的區(qū)域。打磨工具主要是打磨器，通過手工控制斜度打磨和階梯打磨，如圖7.4所示。專業(yè)機(jī)械階梯打磨工具，可以通過調(diào)校精確地打磨掉每層的厚度。打磨工具（１）呼吸系統(tǒng)防護(hù)打磨產(chǎn)生的粉塵對(duì)人體皮膚和呼吸系統(tǒng)有害。打磨要佩戴合格的呼吸保護(hù)用品，如防塵口罩或碳過濾的防毒面罩、護(hù)目鏡和耳塞。打磨在帶有抽風(fēng)系統(tǒng)的吸塵間里進(jìn)行，或采用便攜式吸塵器邊吸塵邊打磨。（２）皮膚保護(hù)細(xì)小的纖維絲和打磨粉塵接觸皮膚會(huì)引起發(fā)炎和瘙癢，打磨注意保護(hù)裸露皮膚。（３）眼睛防護(hù)安全注意事項(xiàng)——打磨戴安全防護(hù)眼鏡可以保護(hù)臉前方和側(cè)面的沖擊傷害，如飛濺的液體和灰塵或熱輻射的損傷。如果眼部被液體或塵粉損害，馬上用大量的生理鹽水或干凈水沖洗。復(fù)合材料修理車間都要求在顯眼位置配備洗眼設(shè)備，最簡(jiǎn)單的是瓶裝的洗眼水。（３）眼睛防護(hù)損傷區(qū)域的確定與標(biāo)記7.57.37.17.27.4層合板結(jié)構(gòu)件損傷的確定與去除修理鋪層的準(zhǔn)備鋪層修理封裝和固化>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>主要內(nèi)容>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>第7章

飛機(jī)復(fù)合材料層合板結(jié)構(gòu)件修理7.6層合板修理案例固化后的檢查和打磨對(duì)于復(fù)合材料層合板的損傷，如果結(jié)構(gòu)表面存在目視可檢損傷，多數(shù)情況下結(jié)構(gòu)內(nèi)部可能同時(shí)存在分層或脫膠損傷。即使結(jié)構(gòu)表面看不出有什么損傷，但也有可能內(nèi)部已經(jīng)出現(xiàn)了分層等損傷。7.1層合板損傷的確定與去除1.損傷區(qū)域的確定內(nèi)部損傷初查——敲擊法飛機(jī)維修工作中，常用敲擊法檢測(cè)復(fù)合材料層合板的內(nèi)部損傷。敲擊法采用專用的敲擊工具或是一枚硬幣，從損傷中心向四周輻射方向敲擊檢查。敲擊要輕而密，聽到敲擊聲音是清脆的，表明結(jié)構(gòu)沒有損傷；當(dāng)聽到的敲擊聲沉悶，則表明敲擊點(diǎn)可能有分層。這時(shí)應(yīng)反復(fù)敲擊檢查，排除結(jié)構(gòu)本身構(gòu)型原因，判斷確定是否確有損傷，并且用色筆在疑似分層區(qū)域表面做出標(biāo)記。敲擊檢測(cè)損傷方便、經(jīng)濟(jì)，但不夠精確。對(duì)于重要復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件，或者已用敲擊法確定有損傷但是無法精確確定損傷的范圍、損傷程度，常常采用其他的無損檢測(cè)方法，運(yùn)用儀器進(jìn)行無損檢測(cè)以精確確定損傷的范圍和損傷程度。損傷確認(rèn)——無損檢測(cè)

損傷區(qū)域的標(biāo)記復(fù)合材料層合板結(jié)構(gòu)件的損傷被確定后，在構(gòu)件損傷區(qū)域表面用色筆做標(biāo)記。同時(shí)通過查相應(yīng)的結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)（SRM）和工程圖紙，確定原設(shè)計(jì)的鋪層材料、層數(shù)和鋪層方向。首先根據(jù)損傷的范圍及其大小，確定去除損傷的形狀。如果損傷形狀接近圓形，就選擇圓形模板畫出去除損傷的輪廓線；如果損傷形狀為長(zhǎng)條形，就選長(zhǎng)圓形。然后按照手冊(cè)要求的打磨層間距畫出對(duì)應(yīng)于鋪層數(shù)目的同心圓形P1、P2、P3……010203

損傷區(qū)域的標(biāo)記修理區(qū)域的干燥清潔7.57.37.17.27.4層合板構(gòu)件損傷確定與去除修理鋪層的準(zhǔn)備鋪層修理封裝和固化>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>主要內(nèi)容>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>第7章

飛機(jī)復(fù)合材料層合板結(jié)構(gòu)件修理7.6層合板修理修理案例固化后的檢查和打磨7.1層合板損傷的確定與去除3.修理區(qū)域的干燥清潔材料中的水在空中低溫時(shí)會(huì)結(jié)冰膨脹；溫度高了，冰又會(huì)融化。隨著飛行小時(shí)的增加，結(jié)冰—解凍循環(huán)的長(zhǎng)期作用會(huì)導(dǎo)致層合板分層。水會(huì)增加結(jié)構(gòu)重量，影響飛行控制面的配平，改變控制面的顫振性能。蜂窩結(jié)構(gòu)中積聚的水分是引起腐蝕的根源。（１）干燥修理區(qū)域（２）清潔修理區(qū)域結(jié)構(gòu)表面是否清潔是影響粘接效果的重要因素。為保證粘接效果，鋪層前一定要徹底清潔修理區(qū)域。先用壓縮空氣吹掉打磨區(qū)域的粉塵，用浸漬過MIBK(甲基異丁丙酮）或MEK（甲基乙基酮），三氯乙烷，丙酮的清潔布擦拭修理區(qū)表面，不能把構(gòu)件浸入三氯乙烷中或在構(gòu)件上殘留溶劑正確清潔方法：用兩塊干凈的脫脂棉布或?qū)Ｓ貌潦眉垼瓷锨鍧崉?，兩塊布相同方向前后跟隨，從一邊擦向另外一邊。擦過一片區(qū)域后，換另外兩塊干凈的清潔布重新擦過。切忌來回反復(fù)用一塊布擦，或畫圈擦。擦干凈的表面可采用水膜連續(xù)試驗(yàn)法（水破裂試驗(yàn)法）檢查確定：將潔凈的不起毛的布用去離子水（軟化水）打濕，輕輕擦過修理區(qū)表面，使其表面形成一層薄的膜。查看潤(rùn)濕的表面，當(dāng)水在整個(gè)表面形成一個(gè)完整的膜，30s內(nèi)不分離、不聚成水滴，說明表面是潔凈的。清潔好的區(qū)域要保護(hù)起來防止污染，同時(shí)盡快完成鋪層修理。清潔質(zhì)量檢測(cè)方法