二手車評(píng)估課件

1.2二手車評(píng)估的主體與客體1.2.1二手車評(píng)估的主體

二手車評(píng)估主體是指二手車評(píng)估業(yè)務(wù)的承擔(dān)者即從事二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)及專業(yè)評(píng)估人員。由于二手車評(píng)估直接涉及當(dāng)事人雙方的權(quán)益，是一項(xiàng)政策性、專業(yè)性都很強(qiáng)的工作，因此無(wú)論是對(duì)專業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)，還是對(duì)專業(yè)評(píng)估人員都有較高的要求。

11.二手車評(píng)估人員

由于汽車是技術(shù)含量極高的商品，二手車交易又屬于特殊商品的流通，與其它資產(chǎn)評(píng)估師相比，二手車鑒定評(píng)估師必定要具有以下條件。（1）要求掌握的知識(shí)面廣機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估理論和方法以資產(chǎn)評(píng)估學(xué)為基礎(chǔ)，涉及經(jīng)濟(jì)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、金融、價(jià)格、財(cái)會(huì)及機(jī)械原理、汽車構(gòu)造等多方面知識(shí)。（2）要求有較高的政治、政策敏感度汽車價(jià)格極易受到國(guó)家政策影響而發(fā)生變動(dòng)，因此既要熟知《國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法》、《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》、《二手車流通管理辦法》等政策法規(guī)，還要及時(shí)掌握因國(guó)家相關(guān)政策的變動(dòng)對(duì)車輛價(jià)格造成改變。

2（3）要求掌握必要的駕駛技術(shù)和實(shí)際技能房地產(chǎn)評(píng)估師不要求一定會(huì)建房子，但二手車鑒定評(píng)估師卻一定要會(huì)開(kāi)汽車。而且還能夠使用檢測(cè)儀器和設(shè)備，并能通過(guò)目測(cè)、耳聽(tīng)、手摸等手段了解二手車外觀、總成的基本狀況，并能夠通過(guò)上路測(cè)試判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系等基本要素的工作性能。（4）要求能夠及時(shí)更新基準(zhǔn)價(jià)由于汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代快，技術(shù)創(chuàng)新日新月異，加之市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下市場(chǎng)價(jià)格難以預(yù)測(cè)，這就要求二手車評(píng)估人員能迅速收集相關(guān)信息，及時(shí)對(duì)基準(zhǔn)價(jià)做出有效的調(diào)整。除了保證二手車評(píng)估質(zhì)量此外，二手車評(píng)估的從業(yè)人員還需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考試或考核，取得勞動(dòng)和社會(huì)部頒發(fā)的《二手車鑒定評(píng)估師》或《高級(jí)二手車鑒定評(píng)估師》證書。

32.二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)按照我國(guó)政府1991年11月頒布的《國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法》第九條規(guī)定，資產(chǎn)評(píng)估公司、會(huì)計(jì)師事務(wù)所、審計(jì)事務(wù)所、財(cái)務(wù)咨詢公司，必須獲有省級(jí)以上國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估資格書，才能從事有資產(chǎn)評(píng)估業(yè)務(wù)。對(duì)其他所有制的資產(chǎn)評(píng)估，也要對(duì)照《國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估管辦法》的規(guī)定執(zhí)行。根據(jù)《二手車流通管理辦法》規(guī)定，二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備下列條件：（1）是獨(dú)立的中介機(jī)構(gòu)；（2）有固定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的必要設(shè)施；（3）有3名以上從事二手車評(píng)估業(yè)務(wù)的專業(yè)人員；（4）有規(guī)范的規(guī)章制度。

41.2.2二手車評(píng)估的客體二手車評(píng)估的客體是指被評(píng)估的車輛。二手車評(píng)估的一個(gè)主要目的就是在二手車的交易過(guò)程中準(zhǔn)確地確定二手車價(jià)格，并以此作為買賣成交的參考底價(jià)。根據(jù)《二手車流通管理辦法》的規(guī)定，以下九種車輛不允許進(jìn)行交易。（1）已報(bào)廢或達(dá)到國(guó)家汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛；（2）在抵押期間或未經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的海關(guān)監(jiān)管的車輛；（3）在人民法院、人民檢察院、行政執(zhí)法部門依法查封、扣押期間的車輛；（4）通過(guò)盜竊、搶劫、搶奪、詐騙等違法手段獲得的車輛；（5）發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、車輛識(shí)別代碼（VIN碼）與登記號(hào)碼不相符，或有銼改跡象的車輛；

5（6）走私、非法拼（組）裝的車輛；（7）沒(méi)有辦理必備證件、稅費(fèi)、保險(xiǎn)和無(wú)有效機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志的車輛，或手續(xù)不齊全的車輛；（8）在本行政轄區(qū)以外的公安機(jī)關(guān)交通管理部門注冊(cè)登記的車輛；（9）國(guó)家法律、行政法規(guī)禁止經(jīng)營(yíng)的車輛。此外，車輛上市交易前，必須先到公安交通管理機(jī)關(guān)申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格，在其行駛證上簽注檢驗(yàn)合格記錄后，方可進(jìn)行交易。檢驗(yàn)被交易車輛的車架號(hào)碼和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼的符號(hào)、數(shù)字及各種外文字母的全部拓印，發(fā)現(xiàn)不一致或改動(dòng)、鑿痕、銼痕、重新打刻等人為改變或毀壞的，對(duì)車輛一律扣留審查。

61.6二手車評(píng)估方法的選擇1.6.1評(píng)估方法的區(qū)別與聯(lián)系

1.重置成本法與收益現(xiàn)值法重置成本法與收益現(xiàn)值法的區(qū)別在于：前者是歷史過(guò)程，后者是預(yù)期過(guò)程。重置成本法比較側(cè)重對(duì)車輛過(guò)去使用狀況的分析。盡管重置成本法中的更新重置成本是現(xiàn)時(shí)價(jià)格，但重置成本法中的其他許多因素都是基于對(duì)歷史的分析，再加上對(duì)現(xiàn)時(shí)的比較后得出結(jié)論。如有形損耗就是基于被評(píng)估車輛的已使用年限和使用強(qiáng)度等來(lái)確定的。由此可見(jiàn)，如果沒(méi)有對(duì)被評(píng)估車輛的歷史判斷和記錄，那么運(yùn)用重置成本法評(píng)估車輛的價(jià)值是不可能的。

二手車評(píng)估的基本原理7

與重置成本法比較，收益現(xiàn)值法的評(píng)估要素完全是基于對(duì)未來(lái)的分析。收益現(xiàn)值法不必考慮被評(píng)估車輛過(guò)去的情況怎樣，也就是說(shuō)，收益現(xiàn)值法從不把被評(píng)估車輛已使用年限和使用程度作為評(píng)估基礎(chǔ)。收益現(xiàn)值法所考慮和側(cè)重的是被評(píng)估對(duì)象未來(lái)能給予投資者帶來(lái)多少收益。預(yù)期收益的測(cè)定，是收益現(xiàn)值法的基礎(chǔ)。一般而言，預(yù)期收益越大，車輛的價(jià)值越大。二手車評(píng)估的基本原理82.重置成本法與現(xiàn)行市價(jià)法理論上講，重置成本法也是一種比較方法。它是將被評(píng)估車輛與全新車輛進(jìn)行比較的過(guò)程，而且，這里的比較更側(cè)重于性能方面。比如，評(píng)估一輛二手車時(shí)，首先要考慮重新購(gòu)置一臺(tái)全新的車輛時(shí)需花多少成本，同時(shí)還需進(jìn)一步考慮二手車的陳舊狀況和功能、技術(shù)情況。只有當(dāng)這一系列因素充分考慮周到后，才可能給二手車定價(jià)。而上述過(guò)程都涉及到與全新車輛的比較，否則就無(wú)法確定二手車的價(jià)格。與重置成本法比較，現(xiàn)行市價(jià)法的出發(fā)點(diǎn)更多地表現(xiàn)在價(jià)格上。由于現(xiàn)行市價(jià)法比較側(cè)重價(jià)格分析，因此對(duì)現(xiàn)行市價(jià)法的運(yùn)用便十分強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)化程度。如果市場(chǎng)很活躍，參照車輛很容易取得，那么運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法所取得的結(jié)論就會(huì)更可靠。現(xiàn)行市價(jià)法的這種比較性，相對(duì)于重置成本法而言，其條件更為廣泛。運(yùn)用重置成本法時(shí)，也許只需有一個(gè)或幾個(gè)類似的參照車輛即可。但是運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法時(shí)，必須有更多的市場(chǎng)數(shù)據(jù)。如果只取某一數(shù)據(jù)作比較，那么現(xiàn)行市價(jià)法所作的結(jié)論將肯定受到懷疑。二手車評(píng)估的基本原理93.收益現(xiàn)值法與現(xiàn)行市價(jià)法如果說(shuō)收益現(xiàn)值法與現(xiàn)行市價(jià)法存在某種聯(lián)系，那么這一聯(lián)系就是現(xiàn)行市價(jià)法與收益現(xiàn)值法的結(jié)合。通過(guò)把現(xiàn)行市價(jià)法和收益現(xiàn)值法結(jié)合起來(lái)評(píng)估車輛的價(jià)值，在二手車市場(chǎng)交易發(fā)達(dá)的國(guó)家應(yīng)用得相當(dāng)普遍。從評(píng)估觀點(diǎn)看，收益現(xiàn)值法中任何參數(shù)的確定，都具有人的主觀性。因?yàn)轭A(yù)期收益、折現(xiàn)率等都是不可知的參數(shù)，也容易引起爭(zhēng)議。但是這些參數(shù)在運(yùn)用收益現(xiàn)值法評(píng)估車輛價(jià)值時(shí)必須明確，否則收益現(xiàn)值法就不能使用。然而，一旦從估計(jì)上來(lái)考慮收益現(xiàn)值法中的參數(shù)，那么這就涉及到估計(jì)依據(jù)問(wèn)題。對(duì)這樣的問(wèn)題，在市場(chǎng)發(fā)達(dá)的地方，解決的方式便是尋求參照車輛，通過(guò)選擇參照車輛，進(jìn)一步計(jì)量其收益折現(xiàn)率及預(yù)期年限，然后將這些參照車輛數(shù)據(jù)比較有效地運(yùn)用到被評(píng)估車輛上，以確定車輛的價(jià)值。把收益現(xiàn)值法和現(xiàn)行市價(jià)法結(jié)合起來(lái)使用，其目的在于降低評(píng)估過(guò)程中的人為因素，更好地反映客觀實(shí)際，從而使車輛的評(píng)估更能體現(xiàn)市場(chǎng)觀點(diǎn)。二手車評(píng)估的基本原理104.清算價(jià)格法與現(xiàn)行市價(jià)法清算價(jià)格法與現(xiàn)行市價(jià)法，都是基于現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格確定車輛價(jià)格法的方法。所不同的是，利用現(xiàn)行市價(jià)法確定的車輛價(jià)格，如果被出售者接受，而不被購(gòu)買者接受，出售者有權(quán)拒絕交易。但利用清算價(jià)格法確定的清算價(jià)格，若不能被買方接受，清算價(jià)格就失去意義。這就使得利用清算價(jià)格進(jìn)行的評(píng)估，完全是一種站在購(gòu)買方立場(chǎng)上的評(píng)估，在某種程度上，這可以被認(rèn)為是一種取悅于購(gòu)買方的評(píng)估。二手車評(píng)估的基本原理111.6.2評(píng)估方法的比較1.重置成本法采用重置成本法的優(yōu)點(diǎn)是，比較充分地考慮了車輛的損耗，評(píng)估結(jié)果更趨于公平合理。在不易計(jì)算車輛未來(lái)收益或難以取得市場(chǎng)參照車輛的條件下，可廣泛地使用。采用重置成本法的缺點(diǎn)是工作量較大，且經(jīng)濟(jì)性損耗也不易準(zhǔn)確計(jì)算。二手車評(píng)估的基本原理122.收益現(xiàn)值法

采用收益現(xiàn)值法的優(yōu)點(diǎn)是與投資決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受；能比較真實(shí)準(zhǔn)確地反映車輛本金化的價(jià)格。采用收益現(xiàn)值法的缺點(diǎn)是預(yù)期收益額預(yù)測(cè)難度大，受主觀判斷和未來(lái)不可預(yù)知因素的影響較大。二手車評(píng)估的基本原理133.現(xiàn)行市價(jià)法

采用現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)點(diǎn)是能夠客觀地反映車輛目前的市場(chǎng)情況，其評(píng)估參數(shù)指標(biāo)直接從市場(chǎng)上獲得，評(píng)估值能反映市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)價(jià)格，評(píng)估結(jié)果易于被各方面理解和接受。采用現(xiàn)行市價(jià)法的缺點(diǎn)，是由于我國(guó)二手車交易市場(chǎng)的發(fā)育仍不完善，尋找參照車輛有一定困難。二手車評(píng)估的基本原理144.清算價(jià)格法清算價(jià)格法僅限于在特定條件下使用。在我國(guó)，關(guān)于清算價(jià)格法的理論與實(shí)踐，都有待進(jìn)一步總結(jié)與完善。二手車評(píng)估的基本原理151.6.3評(píng)估方法的選用1.重置成本法的適用范圍重置成本法是二手車評(píng)估中一種常用方法，它適用于繼續(xù)使用前提下的二手車評(píng)估。對(duì)在用車輛，可直接運(yùn)用重置成本法進(jìn)行評(píng)估，無(wú)須作較大的調(diào)整。在目前，我國(guó)二手車交易市場(chǎng)尚需進(jìn)一步規(guī)范和完善，運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法和收益現(xiàn)值法的客觀條件受到一定的制約；而清算價(jià)格法僅在特定的條件下才能使用。因此，重置成本法在二手車評(píng)估中得到了廣泛地應(yīng)用。二手車評(píng)估的基本原理162.收益現(xiàn)值法的選用

二手車評(píng)估多數(shù)情況下采用重置成本法，但在某些情況下，也可運(yùn)用收益現(xiàn)值法。運(yùn)用收益現(xiàn)值法進(jìn)行二手車評(píng)估的前提是被評(píng)估車輛具有獨(dú)立的、能連續(xù)用貨幣計(jì)量的可預(yù)期收益。由于在車輛的交易中，人們購(gòu)買的目的往往不在于車輛本身，而是車輛的獲利能力。因此，該方法較適于從事?tīng)I(yíng)運(yùn)的車輛。二手車評(píng)估的基本原理173.現(xiàn)行市價(jià)法的選用

現(xiàn)行市價(jià)法的運(yùn)用首先必須以市場(chǎng)為前提，它是借助于參照車輛的市場(chǎng)成交價(jià)或變現(xiàn)價(jià)運(yùn)作的（該參照車輛與被評(píng)估車輛相同或相似）。因此，一個(gè)發(fā)達(dá)活躍的車輛交易市場(chǎng)是現(xiàn)行市價(jià)法得以廣泛運(yùn)用的前提。此外，現(xiàn)行市價(jià)法的運(yùn)用還必須以可比性為前提。運(yùn)用該方法評(píng)估車輛市場(chǎng)價(jià)值的合理性與公允性，在很大程度上取決于所選取的參照車輛的可比性如何。二手車評(píng)估的基本原理18可比性包括兩方面內(nèi)容：（1）被評(píng)估車輛與參照車輛之間在規(guī)格、型號(hào)、用途、性能、新舊程度等方面應(yīng)具有可比性。（2）參照車輛的交易情況（諸如交易目的、交易條件、交易數(shù)量、交易時(shí)間、交易結(jié)算方式等）與被評(píng)估車輛將要發(fā)生的情況具有可比性。以上所述的市場(chǎng)前提和可比前提，既是運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法進(jìn)行二手車評(píng)估的前提條件，同時(shí)也是對(duì)運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法進(jìn)行二手車評(píng)估的范圍界定。對(duì)于車輛的買賣，以車輛作為投資參股、合作經(jīng)營(yíng)，均適用現(xiàn)行市價(jià)法。二手車評(píng)估的基本原理194.清算價(jià)格法的選用清算價(jià)格法適用于企業(yè)破產(chǎn)、抵押、停業(yè)清理時(shí)要售出的車輛。這類車輛必須同時(shí)滿足以下三個(gè)條件，方可利用清算價(jià)格法進(jìn)行出售。（1）具有法律效力的破產(chǎn)處理文件、抵押合同及其他有效文件為依據(jù)。（2）車輛在市場(chǎng)上可以快速出售變現(xiàn)。（3）清算價(jià)格足以補(bǔ)償因出售車輛所付出的附加支出總額。二手車評(píng)估的基本原理20思考題何謂二手車?二手車與機(jī)動(dòng)車有何區(qū)別？何謂二手車評(píng)估？怎樣正確認(rèn)識(shí)二手車評(píng)估？二手車評(píng)估的有什么特點(diǎn)？二手車有哪些評(píng)估要素？簡(jiǎn)述二手車評(píng)估人員應(yīng)遵循的職業(yè)道德。根據(jù)《二手車流通管理辦法》的規(guī)定，哪些車輛不允許進(jìn)行交易？二手車評(píng)估的具有哪些依據(jù)？分別論述。二手車評(píng)估的目的有哪兩大類？二手車評(píng)估的工作原則包括哪些？經(jīng)濟(jì)原則包括哪些？簡(jiǎn)述二手車評(píng)估的工作程序？何謂價(jià)值類型？有哪些價(jià)值類型？并簡(jiǎn)述各種價(jià)值類型的聯(lián)系與區(qū)別。二手車評(píng)估方法有哪些？并簡(jiǎn)述各個(gè)評(píng)估方法的之間區(qū)別與聯(lián)系。在實(shí)際二手車評(píng)估中，如何正確選擇評(píng)估方法？二手車評(píng)估的基本原理211.3二手車評(píng)估的依據(jù)和目的1.3.1二手車評(píng)估的依據(jù)

二手車評(píng)估工作和其他工作一樣，在評(píng)估時(shí)必須有正確科學(xué)的依據(jù)，這樣才能得出較正確的結(jié)論。二手車評(píng)估的依據(jù)是指評(píng)估工作所遵循和法律、法規(guī)、經(jīng)濟(jì)行為文件以及其他參考資料。一般包括理論、行為依據(jù)、法律依據(jù)、產(chǎn)權(quán)依據(jù)和取價(jià)依據(jù)論等。

221.理論依據(jù)二手車評(píng)估的理論依據(jù)就是資產(chǎn)評(píng)估學(xué)。汽車是屬于機(jī)器設(shè)備一類的資產(chǎn)，評(píng)估時(shí)實(shí)際操作方法和程序按國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。我國(guó)在對(duì)機(jī)動(dòng)車評(píng)估工作開(kāi)展還較晚。20世紀(jì)90年代后期，由于我國(guó)汽車工業(yè)有了較大的發(fā)展，二手車市場(chǎng)才開(kāi)始活躍起來(lái)。近年來(lái)二手車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，二手車評(píng)估工作全面展開(kāi)。但應(yīng)該說(shuō)，我國(guó)二手車評(píng)估工作還剛剛起步，還要不斷地積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從理論和實(shí)踐兩個(gè)方面推進(jìn)評(píng)估工作，使二手車評(píng)估不斷深入，評(píng)估質(zhì)量不斷提高。

232.行為依據(jù)行為依據(jù)是指實(shí)施二手車評(píng)估行業(yè)的依據(jù)。一般包括經(jīng)濟(jì)行為成立的有關(guān)決議文件以及評(píng)估當(dāng)事方的評(píng)估業(yè)務(wù)委托書，主要是指二手車鑒定鑒定評(píng)估委托書。

243.法律依據(jù)法律依據(jù)是指二手車評(píng)估所遵循的法律法規(guī)，其主要包括：（1）《國(guó)家資產(chǎn)評(píng)估管理辦法》；（2）《國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估管理實(shí)施細(xì)則》；（3）《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》；（4）《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》；（5）《關(guān)于規(guī)范二手車評(píng)估工作的通知》；（6）《汽車報(bào)廢管理辦法》；（7）《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》；（8）《二手車流通管理辦法》；（9）《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（10）其他方面的政策法規(guī)。

254.產(chǎn)權(quán)依據(jù)

產(chǎn)權(quán)依據(jù)是指表明機(jī)動(dòng)車權(quán)屬證明的文件，其主要是指《機(jī)動(dòng)車登記證書》。

265.取價(jià)依據(jù)取價(jià)依據(jù)是指實(shí)施二手車評(píng)估的機(jī)構(gòu)或人員，在評(píng)估工作中直接或間接取得或使用對(duì)二手車評(píng)估有借鑒或佐證作用的資料。主要包括價(jià)格資料和技術(shù)資料。（1）價(jià)格資料價(jià)格資料包括新二手車輛整車銷售價(jià)格、易損零部件價(jià)格、車輛精品裝備價(jià)格、維修工時(shí)定額和維修價(jià)格資料；國(guó)家稅費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)、車輛價(jià)格指數(shù)變化、各品牌車型殘值率等資料。（2）技術(shù)資料技術(shù)資料包括機(jī)動(dòng)車的技術(shù)參數(shù)，新產(chǎn)品、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的變化；車輛故障的表面現(xiàn)象與差別；車輛維修工藝及國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等資料。

271.3.2二手車評(píng)估的目的

二手車評(píng)估的目的是為了正確反映二手車的價(jià)值及變動(dòng)，為將要發(fā)生的經(jīng)濟(jì)行為提供公平的價(jià)格尺度，其目的回答的是為什么要對(duì)二手車進(jìn)行鑒定評(píng)估。同時(shí)，它告訴二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)市場(chǎng)在哪里，到哪里去尋找評(píng)估業(yè)務(wù)。在二手車評(píng)估市場(chǎng)，二手車評(píng)估的主要目的可分為兩大類：一類為變動(dòng)二手車產(chǎn)權(quán)，另一類為不變動(dòng)二手車產(chǎn)權(quán)。

281.變動(dòng)二手車產(chǎn)權(quán)

變動(dòng)二手車產(chǎn)權(quán)是指車輛所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移經(jīng)濟(jì)行為，它包括：二手車的交易、置換、轉(zhuǎn)讓、并購(gòu)、拍賣、投資、抵債、捐贈(zèng)等。（1）車輛交易轉(zhuǎn)讓二手車在交易市場(chǎng)上進(jìn)行買賣時(shí)，買賣雙方對(duì)二手車交易價(jià)格的期望是不同的，甚至相差甚遠(yuǎn)。因此需要鑒定評(píng)估人員對(duì)被交易的二手車進(jìn)行鑒定評(píng)估，評(píng)估的價(jià)格作為買賣雙方成交的參考底價(jià)。（2）車輛置換置換的概念源于海外，它強(qiáng)調(diào)的是舊物品（或次等的、較差的）與新物品（較好的）進(jìn)行交換，這種交換是不等價(jià)性由置換方給予差額補(bǔ)貼。置換業(yè)務(wù)有兩種情況。一種是以舊換新業(yè)務(wù)，另一種是以舊換舊業(yè)務(wù)。兩種情況都會(huì)涉及到對(duì)置換車輛的鑒定評(píng)估。對(duì)二手車評(píng)估結(jié)果的水平與否，直接關(guān)系到置換雙方的利益。車輛的置換業(yè)務(wù)尤其是以舊換新業(yè)務(wù)在我國(guó)的二手車市場(chǎng)是一個(gè)嶄新的業(yè)務(wù)，有著廣闊的市場(chǎng)前景。

29（3）車輛拍賣拍賣是指以公開(kāi)競(jìng)價(jià)的形式，將特定物品或者財(cái)產(chǎn)權(quán)利轉(zhuǎn)讓給最高應(yīng)價(jià)者的買賣方式。對(duì)于公務(wù)車、執(zhí)法機(jī)關(guān)罰沒(méi)車輛、抵押車輛、企業(yè)清算車輛、海關(guān)獲得的抵稅、放棄車輛和私家車等，都需要對(duì)車輛進(jìn)行鑒定評(píng)估，為拍賣車輛活動(dòng)提供拍賣底價(jià)。此外，還有與拍賣方式基本類似的招標(biāo)底價(jià)。（4）其他其他經(jīng)濟(jì)行為如在企業(yè)發(fā)生聯(lián)營(yíng)、兼并、出售、股份經(jīng)營(yíng)或破產(chǎn)清算，也需要對(duì)企業(yè)所擁有的二手車進(jìn)行鑒定評(píng)估，以充分保證企業(yè)的資產(chǎn)權(quán)益。

302.不變動(dòng)二手車產(chǎn)權(quán)

不變動(dòng)二手車產(chǎn)權(quán)是指車輛所有權(quán)未發(fā)生轉(zhuǎn)移的經(jīng)濟(jì)行為，它包括二手車的納稅、保險(xiǎn)、抵押、典當(dāng)、事故車損、司法鑒定（海關(guān)罰沒(méi)、盜搶、財(cái)產(chǎn)糾紛等）。（1）車輛保險(xiǎn)在對(duì)車輛進(jìn)行投保時(shí)，所繳納的保險(xiǎn)費(fèi)高低直接與車輛成本的價(jià)值大小有關(guān)。同樣當(dāng)被保險(xiǎn)車輛發(fā)生保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)公司需要對(duì)事故進(jìn)行理賠。為了保障雙方的利益，需要對(duì)保險(xiǎn)理賠車輛進(jìn)行公平的鑒定評(píng)估。除對(duì)碰撞車進(jìn)行車損評(píng)估外，還應(yīng)對(duì)火燒車和浸水車進(jìn)行鑒定評(píng)估。（2）抵押貸款銀行為了確保放貸安全，要求貸款人以機(jī)動(dòng)車作為貸款抵押。銀行為了確保貸款的安全性，要對(duì)二手車進(jìn)行鑒定評(píng)估。而這種貸款安全性的高低在一定程度上取決于對(duì)抵押車輛評(píng)估的準(zhǔn)確性。一般情況下，要比市價(jià)略低。

31（3）擔(dān)保擔(dān)保是指車輛所有單位或所有人，以其擁有的二手車為其他單位或個(gè)人的經(jīng)濟(jì)行為提供擔(dān)保，并承擔(dān)連帶責(zé)任的行為。（4）典當(dāng)當(dāng)?shù)洚?dāng)雙方當(dāng)物車輛的價(jià)值有較大的懸殊時(shí)，為了保障典當(dāng)業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行，可以委托二手車評(píng)估人員對(duì)當(dāng)物車輛的價(jià)值進(jìn)行評(píng)估，典當(dāng)行以此可以作為放款的依據(jù)。當(dāng)當(dāng)物車輛發(fā)生絕當(dāng)時(shí)，對(duì)絕當(dāng)車輛的處理，同樣也需要委托二手車評(píng)估人員為其提供鑒定評(píng)估服務(wù)。（5）納稅評(píng)估納稅評(píng)估是指政府為納稅賦稅，由評(píng)估人員估定的作為機(jī)動(dòng)車納稅基礎(chǔ)的價(jià)格。具體納稅價(jià)格如何是納稅政策而定。

32（6）司法鑒定司法鑒定按性質(zhì)的不同可分為刑事案件和民事案件：刑事案件一般是指盜搶車輛、走私車輛、受賄車輛等。其委托方一般是指國(guó)家司法機(jī)關(guān)和行政機(jī)關(guān)，其委托目的是為取證需要。民事案件是指法院執(zhí)行階段的各種車輛，其委托方一般是人民法院，委托目的是案件執(zhí)行需要進(jìn)行抵債變現(xiàn)。上述兩種情況都要求鑒定評(píng)估人員對(duì)車輛進(jìn)行評(píng)估，有助于把握事實(shí)的真相，確保司法公正，因此要求極高。在接受車輛評(píng)估委托時(shí)，明確車輛的評(píng)估目的，十分重要。對(duì)車輛的鑒定評(píng)估是一種市場(chǎng)價(jià)格的評(píng)估，所以對(duì)客戶提出不同的委托目的，有不同的評(píng)估方法。對(duì)于同一輛車，由于不同的評(píng)估目的，可以使其評(píng)估出來(lái)的結(jié)果有所不同。

331.4二手車評(píng)估的原則和程序1.4.1二手車評(píng)估的原則二手車評(píng)估的基本原則是對(duì)二手車評(píng)估行為的規(guī)范。正確理解和把握二手車評(píng)估的原則，對(duì)于選擇科學(xué)、合理的二手車評(píng)估方法，提高評(píng)估效率和質(zhì)量具有十分重要意義。二手車評(píng)估的原則分為工作原則和經(jīng)濟(jì)原則兩大類。

341.工作原則二手車評(píng)估的工作原則是評(píng)估機(jī)構(gòu)與評(píng)估工作人員在評(píng)估工作中應(yīng)遵循的基本原則，包括合法性原則、獨(dú)立性原則、客觀性原則、科學(xué)性原則、公平性原則、規(guī)范性原則、專業(yè)化原則和評(píng)估時(shí)點(diǎn)原則等。（1）合法性原則二手車評(píng)估行為必須符合國(guó)家法律、法規(guī)，必須遵循國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車戶籍管理、報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)、稅費(fèi)征收等政策要求，這是開(kāi)展二手車評(píng)估的前提。（2）獨(dú)立性原則獨(dú)立性原則一是要求二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)和工作人員應(yīng)該依據(jù)國(guó)家的法規(guī)和規(guī)章制度及可靠的資料數(shù)據(jù)，對(duì)被評(píng)估的二手車價(jià)格獨(dú)立地做出評(píng)估結(jié)論，且不受外界干擾和委托者的意圖影響，保持獨(dú)立公正；二是評(píng)估行為對(duì)于委托當(dāng)事人應(yīng)具有非利害和非利益關(guān)系。評(píng)估機(jī)構(gòu)必須是獨(dú)立的評(píng)估中介機(jī)構(gòu)，評(píng)估人員必須與評(píng)估對(duì)象的利益涉及者沒(méi)有任何利益關(guān)系。決不能既從事交易服務(wù)經(jīng)營(yíng)，又從事交易評(píng)估。

35（3）客觀性原則客觀性原則要求鑒定或評(píng)估結(jié)果應(yīng)以充分的事實(shí)為依據(jù)，在鑒定評(píng)估過(guò)程中的預(yù)測(cè)推理和邏輯判斷等只能建立在市場(chǎng)和現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)資料以及現(xiàn)實(shí)的技術(shù)狀態(tài)上。（4）科學(xué)性原則科學(xué)性原則是指二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)和人員就運(yùn)用科學(xué)的方法、程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作方案開(kāi)展活動(dòng)。即根據(jù)評(píng)估的基準(zhǔn)日，特定目的，選擇適用的方法和標(biāo)準(zhǔn)，遵循規(guī)定的程序?qū)嵤┎僮?。?）公平性原則公平、公正、公開(kāi)是二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)和工作人員應(yīng)遵守的一項(xiàng)最基本的道德規(guī)范。要求鑒定評(píng)估人員的思想作風(fēng)態(tài)度應(yīng)當(dāng)公正無(wú)私、評(píng)估結(jié)果應(yīng)該是公道、合理、而絕不能偏向任何一方。（6）規(guī)范性原則規(guī)范性原則是要求鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)建立完整、完善的管理制度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)蔫b定作業(yè)流程。管理上要建立回避制度、審復(fù)制度、監(jiān)督制度；作業(yè)流程制度要科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)。

36（7）專業(yè)化原則專業(yè)化原則要求二手車評(píng)估工作盡量由專業(yè)的鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)來(lái)承擔(dān)。同時(shí)還要求二手車評(píng)估行業(yè)內(nèi)部存在專業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，以便為委托方提供廣闊的選擇余地，并要求鑒定評(píng)估人員接受國(guó)家專門的職業(yè)培訓(xùn)，以職業(yè)技能鑒定合格后由國(guó)家統(tǒng)一頒發(fā)執(zhí)業(yè)證書，持證上崗。（8）評(píng)估時(shí)點(diǎn)原則評(píng)估時(shí)點(diǎn)，又稱評(píng)估基準(zhǔn)日、評(píng)估期日、評(píng)估時(shí)日，是一個(gè)具體日期，通常用年、月、日表示，評(píng)估額是在該日期的價(jià)格。二手車市場(chǎng)是不斷變化的，二手車價(jià)格具有很強(qiáng)的時(shí)間性，它是某一時(shí)點(diǎn)的價(jià)格。在不同時(shí)點(diǎn)，同一輛二手車往往會(huì)有不同的價(jià)格。評(píng)估時(shí)點(diǎn)原則是要說(shuō)明，評(píng)估實(shí)際上只是求取某一時(shí)點(diǎn)上的價(jià)格，所以在評(píng)估一輛二手車的價(jià)格時(shí)，必須假定市場(chǎng)情況停止在評(píng)估時(shí)點(diǎn)上，同時(shí)評(píng)估對(duì)象即二手車的狀況通常也是以其在該時(shí)點(diǎn)時(shí)的狀況為準(zhǔn)?！霸u(píng)估時(shí)點(diǎn)”并非總是與“評(píng)估作業(yè)日期”（進(jìn)行評(píng)估的日期）相一致的。一般將評(píng)估人員進(jìn)行實(shí)車勘察的日期定為評(píng)估時(shí)點(diǎn)，或因特殊需要將其他日期指定為評(píng)估時(shí)點(diǎn)。確立評(píng)估時(shí)點(diǎn)原則的意義在于：評(píng)估時(shí)點(diǎn)是責(zé)任交待的界限和評(píng)估二手車時(shí)值的界限。

372.經(jīng)濟(jì)原則二手車評(píng)估的經(jīng)濟(jì)原則是指在二手車評(píng)估過(guò)程中，進(jìn)行具體技術(shù)處理的原則。它是二手車評(píng)估原則的具體體現(xiàn)，是在總結(jié)二手車評(píng)估經(jīng)驗(yàn)及市場(chǎng)能夠接受的評(píng)估準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上形成的。主要包括預(yù)期收益原則、替代原則、最佳效用原則。（1）預(yù)期收益原則預(yù)期收益原則是指在對(duì)營(yíng)運(yùn)性車輛評(píng)估時(shí)，車輛的價(jià)值可以不按照其過(guò)去形成的成本或購(gòu)置價(jià)格決定，但必須充分考慮它在未來(lái)可能為投資者帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。車輛的市場(chǎng)價(jià)格，主要取決于其未來(lái)的有用性或獲利能力。未來(lái)效用越大，評(píng)估值越高。預(yù)期收益原則要求在進(jìn)行評(píng)估時(shí)，必須合理預(yù)測(cè)車輛的未來(lái)獲利能力及取得獲利能力的有效期限。

38（2）替代原則替代原則是商品交換的普遍規(guī)律，即價(jià)格最低的同質(zhì)商品對(duì)其他同質(zhì)商品具有替代性。據(jù)此原理，二手車評(píng)估的替代原則是指在評(píng)估中，面對(duì)幾個(gè)相同或相似車輛的不同價(jià)格時(shí)，應(yīng)取較低者為評(píng)估值，或者說(shuō)評(píng)估值不應(yīng)高于替代物的價(jià)格。這一原則要求評(píng)估人員從購(gòu)買者角度進(jìn)行二手車評(píng)估，因?yàn)樵u(píng)估值應(yīng)是車輛潛在購(gòu)買者愿意支付的價(jià)格。（3）最佳效用原則最佳效用原則是指若一輛二手車同時(shí)具有多種用途，在公開(kāi)市場(chǎng)條件下進(jìn)行評(píng)估時(shí)，應(yīng)按照其最佳用途來(lái)評(píng)估車輛價(jià)值。這樣既可保證車輛出售方的利益，又有利于車輛的合理使用。

391.4.2二手車評(píng)估的程序

二手車評(píng)估作為一個(gè)重要的專業(yè)領(lǐng)域，情況復(fù)雜、作業(yè)量大。在進(jìn)行二手車評(píng)估時(shí)，應(yīng)分步驟、分階段地實(shí)施相應(yīng)的工作。從專業(yè)評(píng)估角度而言，二手車評(píng)估大致要經(jīng)歷以下幾個(gè)階段：

40二手車評(píng)估基本階段

411.接待客戶，明確評(píng)估業(yè)務(wù)基本事項(xiàng)接待客戶具體應(yīng)該了解的內(nèi)容包括：1）客戶基本情況。包括車輛權(quán)屬和權(quán)屬性質(zhì)。2）客戶要求?？蛻粢蟮脑u(píng)估目的，期望使用者和完成評(píng)估的時(shí)間。3）車輛使用性質(zhì)。了解車輛是生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)車輛還是生活消費(fèi)車輛。4）車輛基本情況。包括車輛類別、名稱、型號(hào)、生產(chǎn)廠家、初次登記日期、行駛里程數(shù)、所有權(quán)變動(dòng)或流通次數(shù)、落籍地、技術(shù)狀態(tài)等。

422.驗(yàn)明車輛合法性驗(yàn)明車輛合法性主要應(yīng)該核查：1）來(lái)歷和處置的合法性。查看《機(jī)動(dòng)車登記證》或產(chǎn)權(quán)證明。2）使用和行駛的合法性。檢查手續(xù)是否齊全、真實(shí)、有效；是否年檢；檢查《機(jī)動(dòng)車行駛證》登記的事項(xiàng)與行駛牌照和實(shí)物是否相符。

433.簽署二手車評(píng)估業(yè)務(wù)委托書《二手車評(píng)估業(yè)務(wù)委托書》是鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)與委托方對(duì)各自權(quán)力、責(zé)任和義務(wù)的約定，是一種經(jīng)濟(jì)合同性質(zhì)的契約。二手車評(píng)估委托書應(yīng)寫明：委托方和評(píng)估機(jī)構(gòu)的名稱、住所、工商登記注冊(cè)號(hào)、上級(jí)單位、鑒定評(píng)估資格類型及證書編號(hào)；評(píng)估目的、評(píng)估范圍、被評(píng)估車輛的類型和數(shù)量、評(píng)估工作起止時(shí)間、評(píng)估機(jī)構(gòu)的其他具體工作任務(wù)；委托方須做好的基礎(chǔ)工作和配合工作；評(píng)估收費(fèi)方式和金額；反映評(píng)估業(yè)務(wù)委托方和評(píng)估機(jī)構(gòu)各自的責(zé)任、權(quán)力、義務(wù)以及違約責(zé)任的其他具體內(nèi)容。二手車評(píng)估委托書必須符合國(guó)家法律法規(guī)和二手車評(píng)估行業(yè)管理規(guī)定，并做到內(nèi)容全面、具體，含義清晰準(zhǔn)確。涉及國(guó)有資產(chǎn)占有單位的二手車評(píng)估項(xiàng)目，應(yīng)由委托方按規(guī)定辦妥有關(guān)手續(xù)后再進(jìn)行評(píng)估業(yè)務(wù)委托。

444.擬定評(píng)估計(jì)劃二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)要根據(jù)評(píng)估項(xiàng)目的規(guī)模大小、復(fù)雜程序、評(píng)估目的做出評(píng)估計(jì)劃。二手車評(píng)估人員執(zhí)行評(píng)估業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)該按照鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)編制的評(píng)估計(jì)劃，以便對(duì)工作做出合理安排和保證在預(yù)計(jì)時(shí)間內(nèi)完成評(píng)估項(xiàng)目。二手車評(píng)估人員應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)考慮以下因素：1）被評(píng)估車輛和評(píng)估目的；2）評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，評(píng)估業(yè)務(wù)的規(guī)模和復(fù)雜程度；3）相關(guān)法律、法規(guī)及宏觀經(jīng)濟(jì)近期發(fā)展變化對(duì)評(píng)估對(duì)象的影響；4）被評(píng)估車輛的結(jié)構(gòu)、類別、數(shù)量、分布；5）與評(píng)估有關(guān)資料的齊備情況及變現(xiàn)的難易程度；6）評(píng)估小組成員的業(yè)務(wù)能力，評(píng)估經(jīng)驗(yàn)及其優(yōu)化組合；7）對(duì)專家及其他評(píng)估人員的合理使用。

455.二手車的技術(shù)鑒定1）技術(shù)鑒定要達(dá)到的基本目的。為車輛的價(jià)值估算提供科學(xué)的評(píng)估證據(jù)；為期望使用者提供車輛技術(shù)狀況的質(zhì)量公證；為車輛發(fā)生的經(jīng)濟(jì)行為提供法律依據(jù)。2）技術(shù)鑒定要達(dá)到的基本事項(xiàng)。識(shí)別偽造、拼裝、組裝、盜搶、走私車輛；鑒別手續(xù)牌證的真?zhèn)?；鑒別由事故造成的嚴(yán)重?fù)p傷；鑒別由自然災(zāi)害（水淹、火燒）造成的嚴(yán)重?fù)p傷；鑒別車輛內(nèi)部和外部技術(shù)狀況。3）技術(shù)鑒定應(yīng)檢查的部位和檢查的項(xiàng)目。靜態(tài)檢查；動(dòng)態(tài)檢查；儀器檢查。

466.市場(chǎng)調(diào)查與資料搜集進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查與資料搜集的目的是：確定被評(píng)估車輛的現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格。進(jìn)行市場(chǎng)詢價(jià)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)作好如下工作：1）確定被評(píng)估車輛基本情況（車輛類型、廠牌型號(hào)、生產(chǎn)廠家、主要技術(shù)參數(shù)等）；2）確定詢價(jià)參照對(duì)象及詢價(jià)單位（詢價(jià)單位名稱、詢價(jià)單位地址、詢價(jià)方式、聯(lián)系電話或傳真號(hào)碼、詢價(jià)單位接待人員姓名等），并將詢價(jià)參照對(duì)象情況與被評(píng)估車輛基本情況進(jìn)行比較，在兩者相一致的情況下，詢到的市場(chǎng)價(jià)格才是可比的、可行的；3）確定詢價(jià)結(jié)果。市場(chǎng)調(diào)查和詢證資料經(jīng)過(guò)整理，就可以編制成《車輛詢價(jià)表》，《車輛詢價(jià)表》亦是二手車評(píng)估主要的工作底稿之一。

477.價(jià)值評(píng)定估算（1）確定估算方法二手車評(píng)估應(yīng)熟知、理解并正確運(yùn)用市價(jià)法、收益法、成本法、清算價(jià)格法以及這些評(píng)估方法的綜合運(yùn)用。對(duì)同一被評(píng)估車輛宜選用兩種以上的評(píng)估方法進(jìn)行評(píng)估。有條件選用市價(jià)法進(jìn)行評(píng)估的，應(yīng)以市價(jià)法為主要的評(píng)估方法。營(yíng)運(yùn)車輛的評(píng)估在評(píng)估資料可查并齊全的情況下，可選用收益法為其中的一種評(píng)估方法。二手車評(píng)估一般適宜采用市價(jià)法和成本法進(jìn)行評(píng)估。

48（2）評(píng)價(jià)評(píng)估結(jié)果對(duì)不同評(píng)估方法估算出的結(jié)果，應(yīng)進(jìn)行比較分析。當(dāng)這些結(jié)果差異較大時(shí)，應(yīng)尋找并排除出現(xiàn)的原因。對(duì)不同評(píng)估方法估算出的結(jié)果應(yīng)做下列檢查：①計(jì)算過(guò)程是否有誤；②基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確；③參數(shù)選擇是否合理；④是否符合評(píng)估原則；⑤公式選用是否恰當(dāng)；⑥選用的評(píng)估方法是否適宜評(píng)估對(duì)象和評(píng)估目的。在確認(rèn)所選用的評(píng)估方法估算出的結(jié)果無(wú)誤之后，應(yīng)根據(jù)具體情況計(jì)算求出一個(gè)綜合結(jié)果。在計(jì)算求出一個(gè)綜合結(jié)果的基礎(chǔ)上，應(yīng)考慮一些不可量化的價(jià)格影響因素，對(duì)結(jié)果進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整、或取用、或認(rèn)定該結(jié)果作為最終的評(píng)估結(jié)果。當(dāng)有調(diào)整時(shí)，應(yīng)在評(píng)估報(bào)告中明確闡述理由。

498.編寫和提交二手車評(píng)估報(bào)告

（1）編寫二手車評(píng)估報(bào)告編寫二手車評(píng)估報(bào)告可分為如下兩個(gè)步驟：第一步，在完成二手車評(píng)估數(shù)據(jù)的分析和討論上，對(duì)有關(guān)部分的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。由具體參加評(píng)估的二手車評(píng)估人員草擬出二手車評(píng)估報(bào)告。第二步，在鑒定評(píng)估的基本情況和評(píng)估報(bào)告初稿的初步結(jié)論與委托方交換意見(jiàn)，聽(tīng)取委托方的反饋意見(jiàn)后，在堅(jiān)持獨(dú)立、客觀、公正的前提下，認(rèn)真分析委托方提出的問(wèn)題和建議，考慮是否應(yīng)該修改評(píng)估報(bào)告，對(duì)報(bào)告書中存在的疏忽、遺漏和錯(cuò)誤之處進(jìn)行修正，待修改完畢即可撰寫出正式的二手車評(píng)估報(bào)告。

50（2）提交二手車評(píng)估報(bào)告二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)撰寫出正式的評(píng)估報(bào)告以后，經(jīng)過(guò)審核無(wú)誤，按以下程序進(jìn)行簽名蓋章：先由負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的二手車評(píng)估人員簽章，再送復(fù)核人審核簽章，最后送評(píng)估機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人審定簽章并加蓋機(jī)構(gòu)公章。二手車評(píng)估報(bào)告簽發(fā)蓋章后即可連同作業(yè)表等送交委托方。

511.5二手車評(píng)估的價(jià)值類型與評(píng)估方法

1.5.1二手車評(píng)估的價(jià)值類型資產(chǎn)評(píng)估的價(jià)值類型，是指資產(chǎn)評(píng)估價(jià)值的質(zhì)的規(guī)定性，即評(píng)估價(jià)值內(nèi)涵，是資產(chǎn)評(píng)估價(jià)值形式上的具體化。資產(chǎn)評(píng)估價(jià)值類型應(yīng)與特定經(jīng)濟(jì)行為相匹配，不同的評(píng)估目的決定了不同的價(jià)值內(nèi)涵，決定了評(píng)估項(xiàng)目應(yīng)選擇的價(jià)值類型。價(jià)值類型的確定，對(duì)評(píng)估方法的選用具有約束性，評(píng)估價(jià)值是價(jià)值類型與評(píng)估方法即評(píng)估價(jià)值質(zhì)的規(guī)定和量化過(guò)程共同作用的結(jié)果。合理選擇資產(chǎn)評(píng)估價(jià)值類型是資產(chǎn)評(píng)估具有科學(xué)性和有效性的根本前提。

52資產(chǎn)評(píng)估的價(jià)值類型

關(guān)于資產(chǎn)評(píng)估的價(jià)值類型，從不同的角度出發(fā)有著不同的表述。目前理論界有兩種表述方式。一種是將價(jià)值類型分為市場(chǎng)價(jià)值和非市場(chǎng)價(jià)值。市場(chǎng)價(jià)值是指在公開(kāi)市場(chǎng)條件下自愿買方與自愿賣方在評(píng)估基準(zhǔn)日進(jìn)行交易的價(jià)值估計(jì)數(shù)額，當(dāng)事人雙方應(yīng)自主謹(jǐn)慎行事，不受任何強(qiáng)迫壓制。非市場(chǎng)價(jià)值是指不滿足市場(chǎng)價(jià)值成立的資產(chǎn)在非公開(kāi)市場(chǎng)條件下實(shí)現(xiàn)的價(jià)值。另一種表示是將資產(chǎn)評(píng)估價(jià)值歸納為重置成本、現(xiàn)行市價(jià)、收益現(xiàn)值、清算價(jià)格、報(bào)廢價(jià)值、殘余價(jià)值等6種價(jià)值類型。

531.重置成本價(jià)值類型重置成本是指在現(xiàn)行條件下（市場(chǎng)條件與技術(shù)條件），按功能重置車輛，并使其處于在用狀態(tài)所耗費(fèi)的成本。重置成本與歷史成本一樣，都是反映車輛在購(gòu)置、運(yùn)輸、注冊(cè)、登記等購(gòu)建過(guò)程中全部費(fèi)用的價(jià)格。只是重置成本以現(xiàn)行價(jià)格和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)作為計(jì)價(jià)依據(jù)。車輛在全新?tīng)顟B(tài)下，即剛購(gòu)買時(shí)，其重置成本與歷史成本是一致的。但由于車輛或長(zhǎng)或短地保留了一段時(shí)期，在此期間，不論是否使用，車輛的價(jià)值、技術(shù)等因素都可能發(fā)生變化，從而影響車輛的重置更新費(fèi)用，使車輛的重置成本與歷史成本發(fā)生差異。

54車輛的重置成本以功能重置為依據(jù)，但由于對(duì)現(xiàn)行技術(shù)條件利用不同，可分為復(fù)原重置成本與更新重置成本。兩者的區(qū)別在于：復(fù)原重置成本是指按照與被評(píng)估車輛的材料、制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)等相同的條件，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購(gòu)置相同的全新車輛所需的全部成本。更新重置成本是指利用新材料、新設(shè)計(jì)、新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購(gòu)置相同或相似功能的全新車輛所支付的全部成本。兩者的共同點(diǎn)在于：均按現(xiàn)行市價(jià)與費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)核計(jì)成本。一般情況下，進(jìn)行重置成本計(jì)算時(shí)，如果可以同時(shí)取得復(fù)原重置成本和更新重置成本，應(yīng)選用更新重置成本。如果不存在更新重置成本，再考慮選用復(fù)原重置成本。

55重置成本作為資產(chǎn)計(jì)價(jià)概念，不是以重置全價(jià)，而是以重置凈價(jià)為依據(jù)。重置凈價(jià)只是重置全價(jià)扣除各種損耗的余額。重置成本是被評(píng)估車輛處于在用狀態(tài)或可使用狀態(tài)時(shí)的價(jià)值，因此適用重置成本價(jià)格計(jì)量的前提條件有以下兩條：（1）車輛已完成購(gòu)置過(guò)程，處于可使用狀態(tài)，或正處于營(yíng)運(yùn)之中。（2）可繼續(xù)使用。車輛可以按重置成本計(jì)價(jià)，不僅僅是車輛處于在用狀態(tài)，更重要的是社會(huì)承認(rèn)處于在用狀態(tài)的車輛對(duì)未來(lái)經(jīng)營(yíng)的有效性。車輛對(duì)未來(lái)經(jīng)營(yíng)的有效性可以完全不受過(guò)去和現(xiàn)在是否有效的影響。

562.收益現(xiàn)值價(jià)值類型

收益現(xiàn)值是指根據(jù)車輛未來(lái)的預(yù)期獲利能力，以適當(dāng)?shù)恼郜F(xiàn)率將未來(lái)收益折成現(xiàn)值。從“以利索本”的角度看，收益現(xiàn)值就是為獲得車輛取得預(yù)期收益的權(quán)利所需支付的貨幣總額。在折現(xiàn)率相同的情況下，車輛未來(lái)的效用越大，獲利能力越強(qiáng)，其評(píng)估值就越大。投資者購(gòu)買車輛時(shí)，一般要進(jìn)行可行性分析，只有在預(yù)期回報(bào)率超過(guò)評(píng)估時(shí)的折現(xiàn)率時(shí)，才可能支付貨幣購(gòu)買車輛。適用收益現(xiàn)值價(jià)格計(jì)量的前提條件是車輛可以按其預(yù)期收益的現(xiàn)值進(jìn)行評(píng)估，車輛投入使用后可連續(xù)獲利。

573.現(xiàn)行市價(jià)價(jià)值類型現(xiàn)行市價(jià)又稱變現(xiàn)價(jià)格，是指車輛在公開(kāi)市場(chǎng)上的銷售價(jià)格。由于是對(duì)預(yù)期投入市場(chǎng)車輛的評(píng)估，因此，這里的“銷售”可以是實(shí)際銷售，也可以是模擬銷售。現(xiàn)行市價(jià)的最基本特征是價(jià)格源于公平市場(chǎng)。所謂公平市場(chǎng)，即充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，賣方不存在對(duì)市場(chǎng)壟斷，買賣雙方的交易行為都是自愿的，都有足夠的時(shí)間與能力了解市場(chǎng)行情。車輛以現(xiàn)行市價(jià)價(jià)格進(jìn)行價(jià)值評(píng)估時(shí)，需具備以下兩個(gè)基本條件：（1）需要存在一個(gè)充分發(fā)育、活躍、公平的二手車交易市場(chǎng)。（2）與被評(píng)估車輛相同或類似的車輛在市場(chǎng)上有一定的交易量，能夠形成市場(chǎng)行情。

584.清算價(jià)格價(jià)值類型

清算價(jià)格是指企業(yè)由于破產(chǎn)等原因，以變賣車輛的方式來(lái)清償債務(wù)或分配剩余權(quán)益狀況的車輛價(jià)格。顯然，清算價(jià)格是非正常的市場(chǎng)價(jià)格。它與現(xiàn)行市價(jià)相比，兩者的根本區(qū)別在于：現(xiàn)行市價(jià)是公平市場(chǎng)價(jià)格；而清算價(jià)格是非正常市場(chǎng)上的拍賣價(jià)格，這種價(jià)格由于受到期限限制和買主限制，一般大大低于現(xiàn)行市價(jià)。適用于清算價(jià)格計(jì)量的二手車評(píng)估業(yè)務(wù)主要有企業(yè)破產(chǎn)清算，以及因抵押、典當(dāng)?shù)炔荒馨雌趦攤鴮?dǎo)致的車輛變現(xiàn)清償?shù)取?/p>

595.報(bào)廢價(jià)值類型

報(bào)廢價(jià)值主要是指機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后，可回收金屬的價(jià)值，如鋼、鐵、鋁、銅等。這一部分價(jià)值在以后的評(píng)估中，為計(jì)算方便，通常省略不計(jì)。在前述第三章第三節(jié)所舉案例中，也未考慮報(bào)廢價(jià)值。

606.殘余價(jià)值類型

殘余價(jià)值即殘值，是指機(jī)動(dòng)車在報(bào)廢后，某些零、部件的回收價(jià)值，如機(jī)動(dòng)車的某些控制裝置、齒輪、軸或儀表等。這種情況在我國(guó)的有些汽車上還是比較常見(jiàn)的，因?yàn)槲覈?guó)的汽車可進(jìn)行大修，大修時(shí)，可更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等這樣一些重要部件。更換以后，當(dāng)汽車整車已使用到報(bào)廢年限，但這些中途更換的主要部件尚未到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的年限，還有剩余的使用壽命期。這樣的部件還有相當(dāng)?shù)臍堄鄡r(jià)值存在。

617.各種價(jià)值類型的聯(lián)系與區(qū)別重置成本價(jià)值類型與現(xiàn)行市價(jià)價(jià)值類型的聯(lián)系主要表現(xiàn)在，決定重置成本的因素與決定現(xiàn)行市價(jià)的最基本因素相同，即現(xiàn)有條件下，生產(chǎn)功能相同的車輛所花費(fèi)的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間。但是現(xiàn)行市價(jià)的確定還需考慮其他與市場(chǎng)相關(guān)的因素。一是車輛功能的市場(chǎng)性，即車輛的功能能否得到市場(chǎng)承認(rèn)。例如，一輛設(shè)計(jì)及制造質(zhì)量都很好的專用車輛，盡管它在某一特定領(lǐng)域內(nèi)具有很強(qiáng)的功能，但一旦退出該領(lǐng)域，其功能就難以完全被市場(chǎng)所接受。二是供求關(guān)系的影響?，F(xiàn)行市價(jià)價(jià)格隨供求關(guān)系的變化，將會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)。由此可見(jiàn)，現(xiàn)行市價(jià)與重置成本的區(qū)別在于：現(xiàn)行市價(jià)以市場(chǎng)價(jià)格為依據(jù)，車輛價(jià)格受市場(chǎng)因素約束，并且其評(píng)估值直接受市場(chǎng)檢驗(yàn)；而重置成本只是模擬條件下重置車輛的現(xiàn)行價(jià)格。

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現(xiàn)行市價(jià)價(jià)值類型與收益現(xiàn)值價(jià)值類型在價(jià)格形式上有相似之處，兩者都是評(píng)估公平市場(chǎng)價(jià)格。但是兩者的價(jià)格內(nèi)涵不同，現(xiàn)行市價(jià)主要是車輛進(jìn)入市場(chǎng)的價(jià)格計(jì)量；而收益現(xiàn)值主要是以車輛的獲利能力進(jìn)入市場(chǎng)的價(jià)格計(jì)量?，F(xiàn)行市價(jià)價(jià)值類型與清算價(jià)格價(jià)值類型均是市場(chǎng)價(jià)格，兩者的根本區(qū)別在于：現(xiàn)行市價(jià)是公平市場(chǎng)價(jià)格；而清算價(jià)格是非正常市場(chǎng)上的拍賣價(jià)格，一般大大低于現(xiàn)行市價(jià)。

631.5.2評(píng)估方法

評(píng)估方法是指二手車評(píng)估所運(yùn)用的特定技術(shù)，它是實(shí)現(xiàn)二手車評(píng)估價(jià)值的手段和途徑。評(píng)估方法主要有現(xiàn)行市價(jià)法、重置成本法、收益現(xiàn)值法和清算價(jià)格法等四種方法。在這四種評(píng)估方法中，就可操作性而言，常采用重置成本法對(duì)車輛的價(jià)值進(jìn)行評(píng)定和估算。

642.2的分類

65主要可分為：技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命和合理使用壽命。三者的關(guān)系一般可用下式表示:2.2.1技術(shù)使用壽命

汽車的技術(shù)使用壽命指汽車已達(dá)到技術(shù)極限狀態(tài)，而不能用修理的方法恢復(fù)其主要使用性能的使用期限。汽車的技術(shù)使用壽命取決于汽車各總成的設(shè)計(jì)水平、制造質(zhì)量和合理使用與維修。其技術(shù)極限狀態(tài)在結(jié)構(gòu)上表現(xiàn)為零部件的工作尺寸、工作間隙極度超標(biāo)；在性能上表現(xiàn)為汽車的動(dòng)力性、使用經(jīng)濟(jì)性、使用安全性和可靠性極度下降。汽車到達(dá)技術(shù)使用壽命時(shí)，應(yīng)進(jìn)行報(bào)廢處理。

662.2.2經(jīng)濟(jì)使用壽命

汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命指綜合考慮汽車使用中的各種消耗，以取得汽車使用最佳經(jīng)濟(jì)效果為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行分析，保證汽車總使用成本最低時(shí)的使用期限。隨著汽車使用時(shí)間和行駛里程的延長(zhǎng)，汽車的技術(shù)狀況不斷變壞，汽車維修費(fèi)、燃料費(fèi)等經(jīng)營(yíng)費(fèi)用不斷增加。當(dāng)汽車使用到某一年限后，繼續(xù)使用將使經(jīng)濟(jì)性變壞。根據(jù)汽車使用的經(jīng)濟(jì)效益所確定的汽車壽命，稱為汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命。汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命是確定汽車最佳更新時(shí)機(jī)的依據(jù)。

672.2.3合理使用壽命

汽車的合理使用壽命指以汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，考慮整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和能源節(jié)約的實(shí)際情況后，所制定出的符合我國(guó)實(shí)際情況的使用期限。也就是說(shuō)，汽車已經(jīng)達(dá)到經(jīng)濟(jì)壽命，但是否更新應(yīng)視國(guó)情而定，如更新汽車的來(lái)源及更新資金等。對(duì)于汽車，我國(guó)早已頒布汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)行的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》（見(jiàn)附錄）從2000年1月1日起實(shí)行，是在充分考慮上述因素，既考慮我國(guó)國(guó)情，又考慮報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌的基礎(chǔ)上頒布的，是二手車評(píng)估的重要依據(jù)之一。

682.3汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命2.3.1汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的主要指標(biāo)汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命時(shí)期內(nèi)，汽車使用的經(jīng)濟(jì)效益最佳，因此得到廣泛關(guān)注。研究表明：在汽車使用壽命內(nèi)，汽車制造費(fèi)用平均占總費(fèi)用的15％，而使用和維修費(fèi)則占85％。發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車使用壽命完全按經(jīng)濟(jì)規(guī)律確定，除考慮車輛本身的運(yùn)行費(fèi)用增長(zhǎng)外，還考慮新車型性能的改進(jìn)和價(jià)格下降等因素。汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的主要指標(biāo)有規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限和大修次數(shù)。

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70表2-1主要國(guó)家的載重汽車平均經(jīng)濟(jì)使用壽命1.規(guī)定使用年限規(guī)定使用年限是從汽車投入運(yùn)行到報(bào)廢的年數(shù)。用其作為經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)，除考慮了運(yùn)行的時(shí)間外，還考慮了汽車停駛閑置期間的自然損耗。這種計(jì)量方法雖然較簡(jiǎn)單，但是，尚未真實(shí)地反映出汽車的使用強(qiáng)度和使用條件對(duì)壽命的影響，造成同年限汽車差異較大。例如，兩輛同型號(hào)的汽車，一輛每天運(yùn)行8小時(shí)，另一輛則每天只運(yùn)行2小時(shí)，其使用強(qiáng)度相差很大，但規(guī)定使用年限是一樣的。我國(guó)汽車的規(guī)定使用年限為三個(gè)等級(jí)，即8年、10年和15年，各種汽車規(guī)定使用年限如表2-2所示。

71表2-2各種汽車規(guī)定使用年限及其可延長(zhǎng)年限

722.行駛里程行駛里程是指汽車從開(kāi)始投入運(yùn)行到報(bào)廢，這期間累計(jì)行駛的里程數(shù)。用其作為汽車使用壽命的量標(biāo)比較客觀地反映了汽車的使用強(qiáng)度，但它也不能反映汽車的使用條件的影響，也未考慮停駛閑置期間的自然損耗。例如，有的汽車長(zhǎng)年在大、中城市中行駛，道路全為鋪設(shè)路面。而有的汽車則長(zhǎng)期在山區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)行駛，道路條件較差。使用行駛里程這個(gè)量標(biāo)，則沒(méi)有考慮這種差異。應(yīng)該說(shuō)，汽車?yán)塾?jì)行駛里程數(shù)是考核汽車各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)的重要參數(shù)，是一個(gè)很實(shí)用、很實(shí)際的量標(biāo)，充分反映了汽車的使用強(qiáng)度的大小。汽車使用性質(zhì)不同，同年限的汽車其累計(jì)行駛里程數(shù)相差是很大的。一般來(lái)說(shuō)，同年限的專業(yè)運(yùn)輸車輛，行駛里程數(shù)較大。

733.使用年限

74年平均行駛里程是用統(tǒng)計(jì)方法確定的，與車輛的技術(shù)狀態(tài)、完好率、平均技術(shù)速度和道路條件等因素有關(guān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)城市和市郊運(yùn)輸車輛平均行駛里程一般4萬(wàn)公里左右，長(zhǎng)途貨運(yùn)為5萬(wàn)公里左右。對(duì)于營(yíng)運(yùn)汽車在使用過(guò)程中，由于車輛的技術(shù)狀況、平均技術(shù)速度和道路條件等因素的不同，年平均行駛里程的差異較大，但車輛的年平均使用強(qiáng)度基本相同。因此，按折算年限基本上可以在全國(guó)范圍內(nèi)取得統(tǒng)一指標(biāo)。這對(duì)于社會(huì)專業(yè)運(yùn)輸和社會(huì)零散使用車輛也是適用的。但由于使用強(qiáng)度相差太大，年平均行駛里程也不相同，其使用年限也不相同。社會(huì)零散車輛的管理水平、使用水平、維修水平一般都比較低，所以這些車輛又不能按專業(yè)運(yùn)輸車輛的指標(biāo)要求，應(yīng)相對(duì)于專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)車輛的使用壽命做適當(dāng)?shù)男拚?。這種（使用年限）表示方法即反映了車輛的使用情況、使用強(qiáng)度，又包括了運(yùn)行條件和某些停駛時(shí)間較長(zhǎng)的車輛的自然損耗。

754、大修次數(shù)大修次數(shù)指車輛報(bào)廢之前所經(jīng)歷的大修次數(shù)。汽車經(jīng)幾次大修后報(bào)廢最為經(jīng)濟(jì)，對(duì)這一問(wèn)題，需綜合考慮購(gòu)買新車的費(fèi)用、舊車未折完的費(fèi)用、大修費(fèi)用和經(jīng)營(yíng)費(fèi)用等。對(duì)全國(guó)來(lái)說(shuō)，采用使用年限這個(gè)量標(biāo)比采用行駛里程更為合理些，因?yàn)槲覈?guó)地域遼闊，地理、氣候、道路條件差異較大，管理水平有高有低。有些省市，即使是相同的使用年限，而車輛總行駛里程有的長(zhǎng)、有的短，車輛技術(shù)狀況也不相同。為此采用使用年限做為主要考核指標(biāo)更為確切。

762.3.2經(jīng)濟(jì)濟(jì)使用壽命的估算

計(jì)算汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的方法主要有最小平均費(fèi)用法、低劣化數(shù)值法、判定大修與更新界限法、面值法、應(yīng)用現(xiàn)值和資本回收等數(shù)估算法、模式法折現(xiàn)法等方法。

771.最小平均用法平均費(fèi)用也即是平均使用成本或開(kāi)支，一般由年均維修費(fèi)用和年均折舊費(fèi)用組成。計(jì)算公式如下：

78汽車每年的平均使用費(fèi)用，在一般情況下，隨著使用年限的增長(zhǎng)，平均運(yùn)行維修費(fèi)用增加，而年均折舊費(fèi)用下降。可把年平均費(fèi)用最小的那個(gè)年份作為最佳的更新周期，也就是汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命。圖2.2的年平均費(fèi)用曲線，反映了年均運(yùn)行維修費(fèi)用和平均折舊費(fèi)用的變化。最小的年均費(fèi)用所對(duì)應(yīng)的年份數(shù)，即為其經(jīng)濟(jì)使用壽命。超過(guò)此經(jīng)濟(jì)使用壽命的年份，其年均費(fèi)用又將上升。因此，汽車使用到年均使用費(fèi)用最小的年限就更新汽車最為經(jīng)濟(jì)。

79圖2.2汽車年均費(fèi)用曲線

80現(xiàn)舉例說(shuō)明此種估算方法的應(yīng)用

例12—1：現(xiàn)購(gòu)得一微型轎車，原值為40000元。每年的運(yùn)行維修費(fèi)用和折舊后的每年凈值見(jiàn)表2-3。試計(jì)算其最佳更新周期，即經(jīng)濟(jì)使用壽命期。根據(jù)表2-6數(shù)據(jù)按最小平均費(fèi)用法進(jìn)行計(jì)算，結(jié)果見(jiàn)表2-4。

81從表2-7的計(jì)算結(jié)果可以看出，平均費(fèi)用最低的為=1.34萬(wàn)元。故這輛汽車最佳使用期限為5年。若再繼續(xù)使用下去平均費(fèi)用就又上升了。若使用到7年以上，就很不經(jīng)濟(jì)了。所以，其更新的最佳期限為5年，退一步講，最好不要超過(guò)7年。工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家一般5年左右更新一代車是有一定道理的。

822.低劣化數(shù)值法

汽車隨著使用年限的增長(zhǎng)，有形損耗和無(wú)形損耗都不斷加劇，運(yùn)行維修費(fèi)用相應(yīng)加大，這就是汽車運(yùn)行成本低劣化現(xiàn)象。若能按統(tǒng)計(jì)資料預(yù)測(cè)到這種低劣化程度，則可能在汽車使用早期就可預(yù)測(cè)其最佳更新周期，即汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命。假定汽車的原始價(jià)值為，其使用年限為，則每年費(fèi)用為。由于使用中，汽車性能逐年低劣化，從而導(dǎo)致運(yùn)行費(fèi)用每年以的數(shù)值增加。年后其殘值為。則汽車最佳使用期計(jì)算如下：

83

84例12—2：上例微型轎車原值為4.0萬(wàn)元，假設(shè)殘值為零。每年運(yùn)行費(fèi)用增加值為0.3萬(wàn)元，求該微型轎車最佳更新周期，即經(jīng)濟(jì)使用壽命。解：該車的最佳更新周期用為：

853.應(yīng)用現(xiàn)值及投資回收系數(shù)估算法在計(jì)算汽車經(jīng)濟(jì)壽命時(shí)，若考慮到利率對(duì)年使用費(fèi)用的影響，就應(yīng)把已發(fā)生的費(fèi)用或預(yù)期將要發(fā)生的費(fèi)用做現(xiàn)值計(jì)算。使得在同一時(shí)間基點(diǎn)上，將所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用按現(xiàn)在的價(jià)值折算出總的費(fèi)用，稱為年使用現(xiàn)值。其折算公式為：

86設(shè)汽車使用過(guò)程中，平均每年陸續(xù)付出的費(fèi)用為（稱為年當(dāng)量使用費(fèi)用），每年陸續(xù)付出費(fèi)用的總和為（以現(xiàn)在的費(fèi)用值表示，稱為現(xiàn)值）。則與之間的關(guān)系為

87年當(dāng)量使用費(fèi)用是為了使支出的現(xiàn)值可與每年由更新而獲得的效益進(jìn)行比較而提出的。當(dāng)列表計(jì)算后，選出與年當(dāng)量使用費(fèi)用最小的使用年限時(shí)，即為經(jīng)濟(jì)壽命年限。以表2-5所列數(shù)據(jù)為例，取利率=10％，=0.218，=10.500元，列表計(jì)算，經(jīng)濟(jì)壽命為11年，結(jié)果見(jiàn)表2-6。因此，考慮利率時(shí)汽車經(jīng)濟(jì)壽命計(jì)算值將比不考慮利率影響時(shí)稍有增加。

88表2-5某汽車運(yùn)輸公司對(duì)某國(guó)產(chǎn)汽車使用成本的統(tǒng)計(jì)

89表2-6汽車經(jīng)濟(jì)壽命計(jì)算表

904.面值法面值法是一種僅以賬面數(shù)字作為分析基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)分析法。與低劣化數(shù)值相比，面值法可避免數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)困難，適于在實(shí)際生產(chǎn)中分析和預(yù)估本單位車輛的經(jīng)濟(jì)使用壽命。假定以=30000元購(gòu)入一臺(tái)新車，預(yù)計(jì)可使用10年，其價(jià)值將隨著使用年限的增加而降低，而運(yùn)行成本則增加。將這些有關(guān)的數(shù)據(jù)列表，并計(jì)其總使用成本和在使用期間的每年平均使用成本，則可以得到年平均使用成本最低的使用年限（見(jiàn)表2-7）。

91表2-7汽車年總使用成本面值法通常列表計(jì)算。由表2-10中數(shù)據(jù)可看出，第5年末為最佳經(jīng)濟(jì)的壽命時(shí)期，因?yàn)榕c其他幾年比較該車的年平均使用成本為最低。

922.3.3影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素

影響機(jī)動(dòng)車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素有車輛的損耗、車輛的來(lái)源與使用強(qiáng)度、車輛的使用條件等。1.車輛的損耗首先從車輛的有形損耗和無(wú)形損耗兩個(gè)方面進(jìn)行分析。無(wú)形損耗是指由于技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)的發(fā)展，出現(xiàn)了性能好、生產(chǎn)效率高的新車型，或原車型價(jià)格下降等情況，促使在用車輛提前更新。實(shí)際上是舊車型相對(duì)新車型的貶值。有形損耗是指車輛在使用過(guò)程中本身的消耗。有形損耗主要與車輛使用成本有關(guān)。

93車輛的使用成本一般包括：C=C1+C2+C3+G4+C5+C6+C7+C8+C9式中，C1——燃料費(fèi)用；C2——維護(hù)和小修費(fèi)用；C3——大修費(fèi)用；C4——基本折舊費(fèi)用；C5——輪胎費(fèi)用；C6——駕駛員工資費(fèi)用；C7——管理費(fèi)用；C8——養(yǎng)路費(fèi)；C9——其他費(fèi)用。其中C5～C9是與車輛經(jīng)濟(jì)使用壽命無(wú)關(guān)的因素。當(dāng)使用壽命確定后，C4基本是一個(gè)定值，只有C1、C2、C3是隨行駛里程（或使用年限）的增長(zhǎng)、車況的下降而增加。因此對(duì)C1、C2、C3與車輛經(jīng)濟(jì)壽命有關(guān)的因素進(jìn)一步分析，從而可按最佳經(jīng)濟(jì)效益確定其經(jīng)濟(jì)使用壽命。

94（1）車輛的燃料費(fèi)用車輛隨行駛里程的增加，技術(shù)狀況逐漸變壞，其主要性能不斷地下降，燃料和潤(rùn)滑材料消耗不斷增加。（2）車輛的維修費(fèi)用維修費(fèi)用是指車輛在使用過(guò)程中，各級(jí)維護(hù)費(fèi)用及日常小修費(fèi)用的總和。它主要是由維修過(guò)程中實(shí)際消耗工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi)用來(lái)確定。隨車輛行駛里程的增加，各級(jí)維護(hù)作業(yè)中的附加小修項(xiàng)目和日常小修作業(yè)項(xiàng)目的費(fèi)用也隨之增加，其變化關(guān)系基本上是線性關(guān)系，見(jiàn)圖2.3。

95圖2.3車輛行駛里程與維修費(fèi)用的關(guān)系

96車輛行駛里程與維修費(fèi)用關(guān)系可用下式表示：C=a+bL式中，C——維修費(fèi)用；a——維修費(fèi)用的初始值；b——維修費(fèi)用的增長(zhǎng)強(qiáng)度（由試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)資料來(lái)確定）；L——累計(jì)行駛里程。公式中的b值是維修費(fèi)用隨行駛里程增加的增長(zhǎng)強(qiáng)度，不同車型和不同的使用條件b值也不相同。常把維修費(fèi)用增長(zhǎng)強(qiáng)度b作為確定汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的主要依據(jù)之一，b值愈大，車輛維修費(fèi)用隨行駛里程增加的速度越快。

97（3）車輛的大修費(fèi)用車輛在使用過(guò)程中，當(dāng)其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降到一定程度，無(wú)法用正常的維護(hù)和小修方法使其恢復(fù)正常使用狀態(tài)時(shí)，就必須進(jìn)行大修。根據(jù)國(guó)內(nèi)初步統(tǒng)計(jì)表明，新車第一次大修的費(fèi)用一般為車輛原值的10％左右。以后的大修隨里程（或年限）的增長(zhǎng)，大修費(fèi)用也逐漸增加。另外大修間隔里程在逐漸縮短。在計(jì)算大修費(fèi)用時(shí)，要把某次的大修費(fèi)用均攤在此次大修至下次大修的間隔里程段內(nèi)，即相當(dāng)于對(duì)大修后間隔里程段的投資。

982.使用強(qiáng)度不同的使用者，對(duì)車輛的使用強(qiáng)度差異比較大，各種車輛的使用強(qiáng)度從每年1～15萬(wàn)公里不等，常見(jiàn)車輛使用強(qiáng)度見(jiàn)表2-8。

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一般來(lái)說(shuō)，私家生活用車不僅維護(hù)保養(yǎng)較好，而且年平均行駛里程數(shù)較小；相反營(yíng)運(yùn)性車輛，年平均行駛里程數(shù)就很大，使用強(qiáng)度也很大。而公務(wù)、商務(wù)用車，則介于上述兩者之間，使用強(qiáng)度一般。汽車的使用強(qiáng)度與使用部門有關(guān)。使用強(qiáng)度越大，其經(jīng)濟(jì)使用壽命越短。

1003.使用條件（1）道路條件道路對(duì)汽車使用壽命影響很大，直接影響車輛技術(shù)速度，道路條件差，車輛技術(shù)速度就慢，燃料消耗增大，車輛磨損增大，經(jīng)濟(jì)使用壽命則短。對(duì)汽車使用壽命有較大影響的道路條件主要是道路等級(jí)和路面情況兩個(gè)因素。我國(guó)道路分為二類五個(gè)等級(jí)：第一類：汽車專用公路、高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)汽車專用公路。第二類：一般二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路。（2）自然條件我國(guó)幅園遼闊，各地自然、地理?xiàng)l件差異較大，溫度、濕度、年降雨量、空氣中的含氧量、沙塵含量差異較大，造成車輛的經(jīng)濟(jì)使用壽命也有一定的差異。

1014.經(jīng)濟(jì)水平我國(guó)各地的經(jīng)濟(jì)水平差異也很大，東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，中西部經(jīng)濟(jì)較落后，如出租車的使用年限從3年至8年不等，有的地方8年后還可以使用，這也造成了車輛的經(jīng)濟(jì)使用壽命的差異。

1025.國(guó)家能源、環(huán)保政策國(guó)家能源、環(huán)保政策主要影響是縮短。這些政策限制了耗能多、排放不達(dá)標(biāo)的汽車的使用，或使其提前報(bào)廢，也增加年檢次數(shù)，提高了汽車使用成本。（1）縮短了機(jī)動(dòng)車的使用壽命根據(jù)國(guó)家能源、環(huán)境政策，對(duì)不達(dá)標(biāo)的機(jī)動(dòng)車限制使用或者提前報(bào)廢，大大加速了機(jī)動(dòng)車的更新速度，縮短了不達(dá)標(biāo)機(jī)動(dòng)車的正常使用壽命。（2）增加了使用成本國(guó)家對(duì)不符合要求的在用機(jī)動(dòng)車進(jìn)行限制使用，不準(zhǔn)進(jìn)入某些重要或敏感地區(qū)。此外，還要頻繁地進(jìn)行檢測(cè)，甚至強(qiáng)制報(bào)廢，這些舉措都導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車使用成本的增加，從而加速了超標(biāo)機(jī)動(dòng)車退出使用的速度。

1032.4汽車折舊

汽車折舊是指汽車隨著時(shí)間的推移或在使用過(guò)程中，由于損耗而轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品中去的那部分價(jià)值。對(duì)于營(yíng)運(yùn)車輛，當(dāng)這部分價(jià)值隨著車輛產(chǎn)生收益的回收、積累，則形成汽車的折舊基金。折舊基金是為了補(bǔ)償汽車的磨損而逐年提取的專用基金，其主要目的是在汽車不能使用或不再使用時(shí)，用折舊基金購(gòu)置新車輛，實(shí)現(xiàn)汽車更新。車輛折舊根據(jù)車輛的價(jià)值、使用年限，用所規(guī)定的折舊方法計(jì)算。常用的汽車折舊方法有等速折舊法和快速折舊法兩種，其中等速折舊法應(yīng)用較廣。

1042.4.1等速折舊法

等速折舊法又稱直線折舊法、使用年限法或平均折舊法，是指用車輛的原值除以車輛使用年限，從求得每年平均計(jì)提折舊額的方法。計(jì)算公式如下：

1052.4.2快速折舊法快速折舊法常分為年份數(shù)求和法和余額遞減折舊法兩種。1.年份數(shù)求和法年份數(shù)求和法是指每年的折舊額可用車輛原值減去殘值的差額乘一個(gè)逐年變化的遞減系數(shù)來(lái)確定的一種方法。此遞減系數(shù)的分母為車輛使用年限歷年數(shù)字的累計(jì)之和，即對(duì)每年遞減系數(shù)的分母均相等；分子的大小等于當(dāng)年時(shí)止還余有的使用年數(shù)，例當(dāng)N＝5時(shí)，則分母為1＋2＋3＋4＋5＝15；分子在第3年時(shí)，還余有使用年限2年，則分子為2，此年的遞減系數(shù)為2/15。一般來(lái)講，車輛使用年限為N時(shí)，遞減系數(shù)的分母等于N（N＋1）/2，分子等于N＋1－t。

106年份數(shù)求和的計(jì)算公式如下：

1072.余額遞減折舊法

余額遞減折舊法是指任何年的折舊額用現(xiàn)有車輛原值乘以在車輛整個(gè)壽命期內(nèi)恒定的折舊率，接著用車輛原值減去該年折舊額作新的原值，下一年重復(fù)這一作法，直到折舊總額分?jǐn)偼戤?。在余額遞減中所使用的折舊率，通常大于直線折舊率，當(dāng)使用的折舊率為直線折舊率的二倍時(shí)，稱為雙倍余額遞減法，具體計(jì)算公式如下：

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應(yīng)用該公式計(jì)算時(shí)，在使用期終仍有余額，為了使折舊總額到使用期終分?jǐn)偼戤叄揭欢甓群?，要改用等速折舊法。

三種方法計(jì)算出的折舊率是不同的，汽車的規(guī)定使用年限分為8年、10年和15年三種，其每年的折舊率如表2-9所示和圖2.4所示。

109

110圖2.4三種方法計(jì)算折舊率對(duì)比（以10年為例）

從表2-3和圖2.1中可以看出，等速折舊法的每年折舊率是相等的；年份數(shù)求和法的每年折舊率是不相等的，且呈直線規(guī)律下降；雙倍余額遞減法的每年折舊率也是不相等的，但其變化規(guī)律為指數(shù)曲線。

111例：某汽車的原值為10萬(wàn)元，規(guī)定使用年限為10年，殘值忽略不計(jì)，試用上述兩種快速折舊法分別計(jì)算其折舊額。計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表2-10、表2-11。

112

113

1142.5汽車報(bào)廢

汽車經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用，車型老舊，性能低劣，物料消耗嚴(yán)重，維修費(fèi)用過(guò)高，繼續(xù)使用不經(jīng)濟(jì)、不安全的應(yīng)予以報(bào)廢。車輛報(bào)廢應(yīng)根據(jù)車輛報(bào)廢的技術(shù)條件，提前報(bào)廢會(huì)造成運(yùn)力浪費(fèi)，過(guò)遲報(bào)廢則又增大運(yùn)輸成本，影響運(yùn)力更新。

1152.5.1汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

1997年我國(guó)新修訂的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，凡在我國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的民用汽車，屬于以下情況之一的應(yīng)當(dāng)報(bào)廢：（1）輕、微型載貨汽車（含越野形）、礦山作業(yè)專用車?yán)塾?jì)行駛30萬(wàn)公里，重、中型載貨汽車（含越野型）累計(jì)行駛40萬(wàn)公里，特大、大中、輕微型客車（含越野型）、轎車?yán)塾?jì)行駛50萬(wàn)公里，其他車輛累計(jì)行駛45萬(wàn)公里。（2）輕、微型載貨汽車（含越野型）、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車使用8年，其他車輛使用10年。（3）因各種原因造成嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣、無(wú)法修復(fù)的汽車。（4）車型淘汰，已無(wú)配件來(lái)源的汽車。（5）經(jīng)長(zhǎng)期使用，耗油量超過(guò)國(guó)家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)值15％的汽車。（6）經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的汽車。（7）經(jīng)修理和調(diào)整或采用排放污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過(guò)國(guó)家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車。

1162.5.2修改后的汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)、公安部、國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局《關(guān)于調(diào)整汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知》（國(guó)經(jīng)貿(mào)資源[2000]1202號(hào)）和公安部《關(guān)于實(shí)施（關(guān)于調(diào)整汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知）有關(guān)問(wèn)題的通知》（公交管[2001]2號(hào)）精神，1997年制定的汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)中，非營(yíng)運(yùn)載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為：（1）9坐（含9坐）以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的，不需要審批，經(jīng)檢驗(yàn)合格后可延長(zhǎng)使用年限，每年定期檢驗(yàn)2次，超過(guò)20年的，從第21年起每年定期檢驗(yàn)4次。

117（2）旅游載客汽車和9坐以上非營(yíng)運(yùn)載客汽車使用10年。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理，但可延長(zhǎng)使用年限最長(zhǎng)不超過(guò)10年。延緩報(bào)廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗(yàn)4次；延緩報(bào)廢使用的9坐以上非營(yíng)運(yùn)載客汽車每年定期檢驗(yàn)2次，超過(guò)15年的，從第16年起每年定期檢驗(yàn)4次。（3）營(yíng)運(yùn)大客車的使用年限調(diào)整為10年，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理。延緩報(bào)廢使用不超過(guò)4年；延長(zhǎng)使用期間每年定期檢驗(yàn)4次。（4）上述車輛定期檢驗(yàn)時(shí)，一個(gè)檢驗(yàn)周期連續(xù)3次檢驗(yàn)都不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定的，收回號(hào)牌和行駛證，通知機(jī)動(dòng)車所有人辦理注銷登記。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后，不得辦理注冊(cè)登記和轉(zhuǎn)籍過(guò)戶登記。（5）營(yíng)運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營(yíng)運(yùn)車輛和非營(yíng)運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為營(yíng)運(yùn)車輛，一律按營(yíng)運(yùn)車輛的規(guī)定年限（8年）報(bào)廢。（6）沒(méi)有調(diào)整的內(nèi)容和其他類型的汽車，仍按照國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等部門《關(guān)于發(fā)布（汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)）的通知》（國(guó)經(jīng)貿(mào)經(jīng)[1997]456號(hào)）和《關(guān)于調(diào)整輕型載貨汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的通知》（國(guó)經(jīng)貿(mào)經(jīng)[1998]07號(hào)）執(zhí)行（注：輕型載貨汽車是指廠定總重量大于1.8t小于等于6t的載貨汽車）。右置方向盤汽車報(bào)廢的管理，按照公安部《關(guān)于加強(qiáng)右置方向盤汽車管理的通知》（公交管[2000]183號(hào)）執(zhí)行。（7）對(duì)按規(guī)定需辦理審批手續(xù)的延緩報(bào)廢車輛，仍按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理；對(duì)原已辦理延緩報(bào)廢手續(xù)，但未達(dá)到新的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的，按普通正常車輛管理，重新打印行駛證副證，并按規(guī)定辦理年檢簽章，不再加蓋延緩報(bào)廢檢驗(yàn)合格印章；對(duì)按照原報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)報(bào)廢但未辦理完畢注銷登記的車輛，按照新規(guī)定執(zhí)行。

1182.5.3機(jī)動(dòng)車報(bào)廢年限

機(jī)動(dòng)車報(bào)廢年限及及延續(xù)報(bào)廢使用情況如表2-12所示。

119

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1212.5.4報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)與經(jīng)濟(jì)使用壽命國(guó)內(nèi)外概不例外地均以經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，綜合考慮國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和能源情況、環(huán)保要求。此外，還需考慮廣大人民群眾的經(jīng)濟(jì)狀況、消費(fèi)水平、承受能力等，從而來(lái)確定符合本國(guó)國(guó)情的規(guī)定使用年限。一般來(lái)說(shuō)，其規(guī)定使用年限均超過(guò)經(jīng)濟(jì)使用壽命期。西方發(fā)達(dá)國(guó)家汽車的規(guī)定使用年限比較接近經(jīng)濟(jì)使用壽命期。而發(fā)展中國(guó)家，汽車的規(guī)定使用年限都大大超過(guò)其經(jīng)濟(jì)使用壽命期。我國(guó)的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》中，有的規(guī)定使用年限就大大超過(guò)經(jīng)濟(jì)使用壽命。例如，私家生活用車，原先規(guī)定使用年限為10年，2000年調(diào)整時(shí)，則調(diào)整為15年，大大超過(guò)5～7年的經(jīng)濟(jì)使用壽命期。這是從我國(guó)目前的實(shí)際情況出發(fā)，綜合考慮了一般家庭的經(jīng)濟(jì)收入、生活水平、消費(fèi)水平、消費(fèi)習(xí)慣、承受能力、資源情況以及我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展水平等而確定的。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的歷史情況，今后，我國(guó)對(duì)汽車的規(guī)定使用年限也會(huì)逐漸向經(jīng)濟(jì)使用壽命期靠近。

122前述汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命是動(dòng)態(tài)的、可變的、非剛性的，它受各種因素的影響。合理正確地使用，精心維護(hù)，適時(shí)維修，則可延長(zhǎng)汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命期。反之，則會(huì)縮短。而根據(jù)經(jīng)濟(jì)使用壽命來(lái)確定的汽車規(guī)定使用年限，則在一段相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)期內(nèi)，就成為一個(gè)固定的、不可變的、剛性的數(shù)字，就決定了（不考慮延長(zhǎng)報(bào)廢期）。汽車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)還將被再次修訂，這次修訂的主要內(nèi)容是，取消對(duì)非營(yíng)運(yùn)的乘用車報(bào)廢年限的限制，同時(shí)將加強(qiáng)對(duì)汽車安全和排放污染情況的要求。這些舉措意味著目前實(shí)施的汽車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)將有重大變革。對(duì)非營(yíng)運(yùn)性汽車不再把使用年限作為報(bào)廢指標(biāo)，更多考量排放和安全技術(shù)狀況，這將對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)提出更高要求。

123在新的修訂后的強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)中，增加汽車排放要求是一項(xiàng)重大變革，這在目前的強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)中是沒(méi)有的，修訂后將把排放要求作為決定汽車報(bào)廢的主要考核指標(biāo)，這將加速不少排放不合格的老舊車型的淘汰速度。修訂后的強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)還將加速汽車更新速度，提升二手車品質(zhì)，使一些“老爺車”、事故車等盡快淡出，進(jìn)一步擴(kuò)大汽車的銷量。法規(guī)修訂后，以安全、環(huán)保狀況作為考核指標(biāo)，這就有效防止了報(bào)廢汽車和用報(bào)廢汽車拼裝的汽車上路。

124思考題什么是汽車有形損耗和無(wú)形損耗？有形損耗分哪兩種情況？無(wú)形損耗分哪兩種情況？包括哪三大類？三者之間具有如何關(guān)系？汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的有哪些主要指標(biāo)？并分別論述。簡(jiǎn)述最小平均用法估算汽車經(jīng)濟(jì)濟(jì)使用壽命的原理。簡(jiǎn)述低劣化數(shù)值法估算汽車經(jīng)濟(jì)濟(jì)使用壽命的原理。簡(jiǎn)述面值法估算汽車經(jīng)濟(jì)濟(jì)使用壽命的原理。簡(jiǎn)述應(yīng)用現(xiàn)值及投資回收系數(shù)估算法估算汽車經(jīng)濟(jì)濟(jì)使用壽命的原理。

125論述影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的主要因素。簡(jiǎn)述不同車輛類型的使用強(qiáng)度情況。何謂汽車折舊？通常有哪些方法？簡(jiǎn)述等速折舊法的基本原