2023年一級(jí)建造師考試公路工程考前沖刺試卷

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一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最對(duì)的

或最符合題意;選對(duì)每題得1分;沒選或選錯(cuò)均不得分）

1［單選題］橋梁基礎(chǔ)施工中，人工挖孔深度超過10m時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)。

當(dāng)使用風(fēng)鎬鑿巖時(shí)，應(yīng)加大送風(fēng)量，吹排鑿巖產(chǎn)生的石粉，人工挖孔深度不宜大

于（）

mo

A.15

B.20

C.25

D.30

參考答案：A

2［單選題］下列關(guān)于瀝青路面工程施工安全要點(diǎn)的敘述錯(cuò)誤的是（）。

A.塊狀瀝青的搬運(yùn)宜在晴天進(jìn)行

B.從事瀝青作業(yè)人員均應(yīng)進(jìn)行體檢

C.患有皮膚病、結(jié)膜炎的人員不宜從事瀝青作業(yè)

D.瀝青加熱及混合料拌制，宜在人員較少、場(chǎng)地空曠的地段進(jìn)行

參考答案：A

3［單選題］下列關(guān)于工程量清單的編寫說法錯(cuò)誤的是（）。

A清單說明重要說明在編制工程量清單時(shí)應(yīng)遵守的規(guī)定及注意事項(xiàng)

B.不同種類的工作應(yīng)分別列出項(xiàng)目

C.同一性質(zhì)但施工部位或條件不同的工作應(yīng)分別列出項(xiàng)目

D.勞務(wù)和施工機(jī)械兩個(gè)計(jì)日工表的計(jì)量（或計(jì)價(jià)）單位是"日"

參考答案：D

4［單選題］采用粒料樁解決軟土地基時(shí)，其施工工藝程序?yàn)椋ǎ?/p>

A.整平地面一振沖器就位對(duì)中T成孔T清孔T加料振密T關(guān)機(jī)停水T振沖

器移位

B.整平地面一振沖器移位一振沖器就位對(duì)中一成孔一清孔一加料振密一關(guān)

機(jī)停水

C.整平地面一振沖器就位對(duì)中一振沖器移位1成孔一清孔一加料振密一關(guān)

機(jī)停水

D.整平地面一振沖器就位對(duì)中一振沖器移位一成孔-加料振密—清孔一關(guān)

機(jī)停水

參考答案：A

參考解析：粒料樁解決軟基的工藝：按整平地面一振沖器就位對(duì)中一成孔一

清孔T加料振密一關(guān)機(jī)停水一振沖器移位的施工工藝程序進(jìn)行。

5［單選題］二次襯砌的施作時(shí)，應(yīng)滿足產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的

（）規(guī)定。

A.10%~20%

B.30%~40%

C.50%~60%

D.80%~90%

參考答案：D

參考解析：二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列規(guī)定期進(jìn)行：已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已

達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的80%~90%。

7［單選題］某路面噴灑粘層油，碎石為酸性石料，應(yīng)選用的乳化瀝青品種及

代號(hào)是（）。

A.BA-1

B.PN-2

C.PA-3

D.PC-3

參考答案：D

8［單選題］治理流沙措施錯(cuò)誤的是（）。

A.加強(qiáng)調(diào)查制定方案

B.因地制宜綜合治理

C.先護(hù)后挖加強(qiáng)支護(hù)

D.盡早襯砌封閉成環(huán)

參考答案：B

9［單選題］冬季氧氣、乙煥瓶閥門不容易啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)采用的啟動(dòng)方法是（）。

A.用火烤

B.用錘子鑿

C.用熱水燙

D.用氣割割開

參考答案：C

10［單選題］爆破深度超過（）m時(shí)，爆破作業(yè)必須使用電力起爆。

A.5

B.10

C.15

D.20

參考答案：B

參考解析：深度不超過10m的爆破用火花起爆，深度超過10m的爆破不

得采用火花起爆，必須采用電力起爆。6學(xué)爾森整理"2023一級(jí)建造師考試《公

路工程》沖刺試卷"

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11［單選題］架子工作業(yè)時(shí)不規(guī)定的是（）。

A.安全帽

B.安全帶

C.防滑鞋

D.安全網(wǎng)

參考答案：D

參考解析：架子工作業(yè)時(shí)應(yīng)戴安全帽、系安全繩、穿防滑鞋。

12［單選題］對(duì)新建、改建、擴(kuò)建和技術(shù)改造項(xiàng)目的勞動(dòng)安全衛(wèi)生設(shè)施，要與

主體工程，同時(shí)（），同時(shí)（），同時(shí)（）。

A.設(shè)計(jì)、施工、投產(chǎn)

B.新建、改建、擴(kuò)建

C.改造、設(shè)計(jì)、建成

D.設(shè)計(jì)、改造、施工

參考答案：A

13［單選題］機(jī)械設(shè)備操作前要進(jìn)行檢查，一方面進(jìn)行（）運(yùn)轉(zhuǎn)。

A.實(shí)驗(yàn)

B.空車

C.實(shí)際

D.計(jì)算

參考答案：B

14［單選題］三線電纜中的紅色線是（）。

A.零線

B.火線

C地線

D.其他

參考答案：B

參考解析：三線電纜中的紅色線是火線。

15［單選題］下列不屬于收費(fèi)系統(tǒng)功能的是（）。

A.采集收費(fèi)交易數(shù)據(jù)

B.交通事件的排除

C.解決數(shù)據(jù)、記錄、查詢、打印功能

D.通行券的管理

參考答案：B

16［單選題］根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，建設(shè)單位對(duì)未經(jīng)工程質(zhì)量檢測(cè)

或者質(zhì)量檢測(cè)不合格的工程，按照合格工程組織交工驗(yàn)收的，交通主管部門或其

委托的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)可做出的處罰是（）。

A.責(zé)令改正，并給予警告處分

B.責(zé)令改正，并處20萬元以上50萬元以下的罰款

C.責(zé)令改正，并處工程協(xié)議價(jià)款百分之二以上百分之四以下的罰款

D.責(zé)令改正，并吊銷建設(shè)單位建設(shè)資質(zhì)

參考答案：C

參考解析：建設(shè)單位對(duì)未經(jīng)工程質(zhì)量檢測(cè)或者質(zhì)量檢測(cè)不合格的工程，按照

合格工程組織交工驗(yàn)收的，責(zé)令改正，處工程協(xié)議價(jià)款百分之二以上百分之四以

下的罰款。

17［單選題］相對(duì)于輪胎式推土機(jī)，下面屬于履帶式推土機(jī)特點(diǎn)的是（）。

A.爬坡能力強(qiáng)

B行駛速度高

C作業(yè)循環(huán)時(shí)間短

D.運(yùn)送轉(zhuǎn)移不損壞路面

參考答案：A

18［單選題］下列屬于施工中材料費(fèi)的控制措施的是（）。

A.控制購買價(jià)

B.節(jié)省運(yùn)費(fèi)

C.限額領(lǐng)料

D.減少包裝

參考答案：C

19［單選題］合用于較大跨徑的高橋和寬橋的拱橋輕型橋臺(tái)是（）。

A.八字形橋臺(tái)

B.背撐式橋臺(tái)

C.空腹式橋臺(tái)

D.靠背式框架橋臺(tái)

參考答案：B

試題難度：記錄：本題共被作答468次，對(duì)的率46%,易錯(cuò)項(xiàng)為Do參考

解析：略

20［單選題］工程開工前，在業(yè)主主持下，由（）向施工單位進(jìn)行交樁。

A.業(yè)主代表

B.監(jiān)理

C設(shè)計(jì)單位

D.勘察單位

參考答案：C

參考解析：工程開工前，在業(yè)主（或監(jiān)理）主持下，由設(shè)計(jì)單位向施工單位進(jìn)

行交樁。

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二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)

以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得

0.5分）

21［多選題］特種設(shè)備行政許可規(guī)定，特種設(shè)備在（）時(shí)應(yīng)到特種設(shè)備安全

監(jiān)督管理部門辦理相關(guān)手續(xù)。

A.購買

B.停用

C.注銷

D過戶

E.遷移

參考答案：B,C,D,E

參考解析：特種設(shè)備停用、注銷、過戶、遷移、重新啟用應(yīng)到特種設(shè)備安全

監(jiān)督管理部門辦理相關(guān)手續(xù)。

22［多選題］在拌和站設(shè)立規(guī)定中，針對(duì)拌合設(shè)備的規(guī)定對(duì)的的是（）。

A.混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)能力不宜低于90m3/h

B.水、外摻劑可采用流量或人工計(jì)量方式

C.瀝青混合料采用間歇式拌和機(jī)

D.拌和站計(jì)量設(shè)備應(yīng)通過本地有關(guān)部門標(biāo)定后方可投入生產(chǎn)

E.拌和站應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的功率配備相應(yīng)的備用發(fā)電機(jī)

參考答案：A,C,D,E

23［多選題］施工平面圖的內(nèi)容有（）。

A.重要結(jié)構(gòu)物平面位置

B.施工防排水臨時(shí)設(shè)施

C.安全消防設(shè)施

D.便道和其他臨時(shí)設(shè)施

E.原有地形地貌

參考答案：A,B,C,D

參考解析：施工平面圖中可以不需要反映原有地貌。施工平面圖假如采用相

對(duì)坐標(biāo)形式表達(dá)，地貌的表達(dá)就無任何意義了。

24［多選題］在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目的與施工能力的適應(yīng)性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)

審查（）.

A.施工總工期的安排應(yīng)符合協(xié)議工期

B.重要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)貫徹

C.各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)

D.所需重要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證

E.關(guān)鍵線路上的施工力量安排應(yīng)與非關(guān)鍵線路上的施工力量安排相適應(yīng)

參考答案：D,E

25［多選題］預(yù)算材料數(shù)量?jī)?nèi)應(yīng)包含的數(shù)量有材料的（）。

A.施工操作損耗

B.設(shè)計(jì)消耗量

C.場(chǎng)外運(yùn)送損耗

D材料的場(chǎng)內(nèi)合理的二次轉(zhuǎn)運(yùn)損耗

E.倉儲(chǔ)保管損耗

參考答案：A,B,D

26［多選題］頂推施工是橋梁施工的重要方法之一。下列關(guān)于頂推方法合用條

件說法對(duì)的的有（）o

A.單點(diǎn)頂推合用于橋臺(tái)剛度較大、梁體構(gòu)件較重的施工條件

B.多點(diǎn)頂推合用于橋墩較高、截面尺寸較小的柔性墩的施工條件

C.單點(diǎn)頂推合用于橋墩較高、梁體較輕的施工條件

D.多點(diǎn)頂推合用于橋墩較高、截面尺寸較小的墩的施工條件

E.單點(diǎn)頂推合用于橋臺(tái)剛度較大、梁體較輕的施工條件

參考答案：B,E

參考解析：頂推的方法可分為單點(diǎn)頂推和多點(diǎn)頂推，單點(diǎn)頂推合用于橋臺(tái)剛

度較大、梁體較輕的施工條件，多點(diǎn)頂推合用于橋墩較高、截面尺寸較小的柔性

墩的施工條件。

27［多選題］不涉及在公路工程概、預(yù)算定額中的"其他工程費(fèi)"有（）。

A.夜間施工增長(zhǎng)費(fèi)

B.施工中的水電費(fèi)

C.工地轉(zhuǎn)移費(fèi)

D.材料二次搬運(yùn)費(fèi)

E.施工輔助費(fèi)

參考答案：B,D

28［多選題］預(yù)應(yīng)力混凝土張拉用的千斤頂與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用，

其重新進(jìn)行標(biāo)定的條件涉及（）。

A.使用時(shí)間超過6個(gè)月

B.張拉次數(shù)超過300次

C.使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況

D.千斤頂檢修或更換配件后

E.千斤頂表面銹蝕

參考答案：A,B,C,D

29［多選題］隧道水害的防治措施涉及（）。

A.因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外

B.將流向隧道的水源截?cái)?，或盡也許使其水量減少

C.用各種耐腐蝕材料敷設(shè)在混凝土襯砌的表面

D.分析病害成因,對(duì)癥整治

E.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出

參考答案：A,B,D,E

30［多選題］下列關(guān)于沉井施工質(zhì)量檢查基本規(guī)定的說法對(duì)的的有（）。

A.沉井下沉應(yīng)在井壁混凝土達(dá)成規(guī)定強(qiáng)度后進(jìn)行

B.浮式沉井在下水、浮運(yùn)前，應(yīng)進(jìn)行水密性實(shí)驗(yàn)

C.所有沉井階段接高完畢后，再整體組正沉井的傾斜

D.沉井下沉到設(shè)計(jì)高程時(shí)，應(yīng)檢查基底，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)規(guī)定后方可封底

E.下沉應(yīng)有完整、準(zhǔn)確的施工記錄

參考答案：A,B,D,E

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三、案例分析題（共5題，前3題各20分，后2題各30分，總計(jì)120分）

31［簡(jiǎn)答題］

1.背景材料;

某高速公路列入明年建設(shè)計(jì)劃，交通主管部門成立了一個(gè)開發(fā)公司運(yùn)作該項(xiàng)

目。項(xiàng)目資金來源重要靠財(cái)政撥款。為了樹立良好的政府工程形象，項(xiàng)目嚴(yán)格按

照公路建設(shè)的基本程序進(jìn)行。

2.問題：

（1）公路的建設(shè)資金除了財(cái)政撥款外，還可以有哪些渠道和來源？

（2）簡(jiǎn)述公路建設(shè)的基本程序。

參考解析：（1）公路的建設(shè)資金除了財(cái)政撥款外，還可以有貸款、資本金、

發(fā)行股票、公司債券和集資等渠道和來源。

（2）公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定的基本建設(shè)程序和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。按照交通

部頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)管理辦法》規(guī)定，公路工程基本建設(shè)程序如下：

1）項(xiàng)目建議書；

2）項(xiàng)目可行性研究，項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書；

3）編制初步設(shè)計(jì)文獻(xiàn)和概算；

4）編制施工圖和施工圖預(yù)算；

5）列入年度基本建設(shè)計(jì)劃；

6）項(xiàng)目實(shí)行前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；

7）項(xiàng)目實(shí)行；

8）竣工驗(yàn)收；

9）項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。

32［簡(jiǎn)答題］

1.背景材料：

某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,跨度為90m+155m+90m，箱梁寬14m,

底板寬7m,箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m,施工中采用拼裝掛

籃，用懸臂澆筑法對(duì)稱施工。然而在幾個(gè)節(jié)段施工完畢后發(fā)現(xiàn)箱梁逐節(jié)變化的底

板有的地方接縫不和順，底模架變形，側(cè)模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱

軸向線形不順。

2.問題：

Q）試分析現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問題的因素。

（2）為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，有哪些防止措施？

參考解析：Q）現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問題的重要因素是由施工掛籃底模與模板的配制不

妥導(dǎo)致施工操作困難引起的，具體有：

1）掛籃底模架的平面尺寸未能滿足模板施工的規(guī)定。

2）底模架的設(shè)立未按箱梁斷面漸變的特點(diǎn)采用措施，使梁底接縫不平，漏漿,

梁底線形不順。

3）側(cè)模的接縫不密貼，導(dǎo)致漏漿，墻面錯(cuò)縫不平。

4）掛籃模板定位時(shí)，拋高值考慮不夠，或掛籃前后吊帶緊固受力不均。

5）掛籃的模板未按橋梁縱軸線定位。

6）掛籃底模架的縱橫梁連接失穩(wěn)引起的幾何變形。

（2）為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，可采用如下防止措施：

1）底模架的平面尺寸，應(yīng)滿足模板安裝時(shí)支撐和拆除以及澆筑混凝土?xí)r所需

操作寬度。

2）底模架應(yīng)考慮箱梁斷面漸變和施工預(yù)拱度，在底模架的縱梁和橫梁連接處

設(shè)立活動(dòng)鋼絞，以便調(diào)節(jié)底模架，使梁底接縫和順。

3）底模架下的平行縱梁以及平行橫梁之間為防止底模架幾何尺寸變形，應(yīng)用

鋼筋或型鋼采用剪刀形布置牢固連接縱橫梁,、以防止底模架變形。

4)掛籃就位后，在校正底模架時(shí)，必須預(yù)留混凝土澆筑時(shí)的拋高量(應(yīng)通過

對(duì)掛籃的等荷載實(shí)驗(yàn)取得)，模板安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按測(cè)定位置核對(duì)標(biāo)高，校正中線,

模板和前一節(jié)段的混凝土面應(yīng)平整密貼。

5)掛籃就位后應(yīng)將支點(diǎn)墊穩(wěn)，收緊后吊帶、固定后錨，再次測(cè)量梁端標(biāo)高，

在吊帶收放時(shí)應(yīng)均勻同步，吊帶收緊后，應(yīng)檢查其受力是否均衡，否則就重新調(diào)

整。

33［簡(jiǎn)答題］

1.背景材料：

某山區(qū)橋梁工程，橋梁墩高110m。施工單位根據(jù)相關(guān)法規(guī)規(guī)定，對(duì)該項(xiàng)目

進(jìn)行了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。一方面進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)估結(jié)果顯示橋梁總體

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為IV級(jí)。根據(jù)規(guī)定，進(jìn)行了進(jìn)一步的專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并形成了風(fēng)險(xiǎn)

評(píng)估報(bào)告，重要內(nèi)容涉及：評(píng)估依據(jù)、工程概況、評(píng)估方法等。

在實(shí)行中，施工單位應(yīng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計(jì)和危險(xiǎn)性較大

工程專項(xiàng)施工方案，制定相應(yīng)的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)項(xiàng)目施工過程實(shí)行預(yù)警預(yù)控，

特別針對(duì)橋墩施工的風(fēng)險(xiǎn)還采用了進(jìn)一步的措施。監(jiān)理也按照要就進(jìn)行了監(jiān)理工

作。

2.問題：

(1)結(jié)合背景，分析和總結(jié)該橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的四大環(huán)節(jié)。

(2)補(bǔ)充風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告的內(nèi)容。

(3)針對(duì)橋墩施工的風(fēng)險(xiǎn)，施工單位還應(yīng)進(jìn)一步采用哪些重要措施？

(4)開工后，建立單位應(yīng)針對(duì)評(píng)估報(bào)告中的施工風(fēng)險(xiǎn)做哪些工作?

參考解析：Q）該橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的四大環(huán)節(jié)為：開展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、

擬定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍、開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和擬定風(fēng)險(xiǎn)控制措施。

（2）報(bào)告內(nèi)容還應(yīng)涉及評(píng)估環(huán)節(jié)、評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估結(jié)論及對(duì)策建議等。

（3）針對(duì)橋墩施工的風(fēng)險(xiǎn)，施工單位還應(yīng)進(jìn)一步采用的重要措施有：

1）重大風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)控與防治措施、應(yīng)急預(yù)案經(jīng)施工公司技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目總

監(jiān)理工程師審批后，由建設(shè)單位組織論證或復(fù)評(píng)估。

2）施工單位應(yīng)建立重大風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)測(cè)及驗(yàn)收、平常巡查、定期報(bào)告等工作制

度，并組織實(shí)行。

3）施工項(xiàng)目經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人在工程施工前應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)教

育與交底;施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)立相應(yīng)的危險(xiǎn)告知牌。

4）適時(shí)組織對(duì)典型重大風(fēng)險(xiǎn)源的應(yīng)急救援演練。

5）當(dāng)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為IV級(jí)（極高風(fēng)險(xiǎn)）且無法減少時(shí)必須提高現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn),

貫徹應(yīng)急處置措施，視情況開展第三方施工監(jiān)測(cè);未采用有效措施的，不得施工。

（4）工程開工后，監(jiān)理單位應(yīng)督查施工單位安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施的貫徹情況,

并予以記錄。對(duì)施工中存在的重大隱患應(yīng)及時(shí)指出并督促整改，對(duì)施工單位拒不

整改的，應(yīng)及時(shí)向建設(shè)單位及公路工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告。

第1頁：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題第3頁：多項(xiàng)選擇題第4頁：案例分析題

34［簡(jiǎn)答題］

1.背景材料：

某橋梁3號(hào)墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺(tái)體積約為200m3,承臺(tái)基坑開挖深度為

4m,原地面往下地層依次為：0~50cm腐殖土，50~280cm粘土,其下為淤

泥質(zhì)土，地下水位處在原地面以下100cm。

根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過程中采用了擋板支撐的加固

措施，防止邊坡不穩(wěn)導(dǎo)致塌方;在挖除承臺(tái)底層松軟土、換填10~30cm厚砂礫

土墊層、使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平后，即立模灌筑承臺(tái)混凝土。為控制混

凝土的水化熱，采用了以下措施：

(1)選用水化熱低的水泥；

(2)選用中、粗砂，石子選用0.5~3.2cm的碎石和卵石；

(3)選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對(duì)用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時(shí)

間。

2.問題：

(1)施工單位采用擋板支撐防止措施是否合理?請(qǐng)舉出合用于該橋墩基坑開

孔的措施。

(2)指出施工方為保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采用的措施的不完善之處。

(3)施工單位為控制大體積混凝土承臺(tái)混凝土水化熱的措施是否合理?除此

以外，還可以采用哪些措施？

參考解析：Q)合理，合用于該橋墩基坑開孔的措施尚有混凝土護(hù)壁、鋼板

樁、錨桿支護(hù)和地下連續(xù)壁等。

(2)施工方為保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采用的措施還應(yīng)涉及在基坑底部

設(shè)排水溝和集水井。

(3)合理。除此之外尚有：

1)敷設(shè)冷卻水管;

2)分層澆筑，以通過增長(zhǎng)表面系數(shù)，利于混凝土的內(nèi)部散熱。

35［簡(jiǎn)答題］

1.背景材料：

某高速公路M協(xié)議段(K17+300~K27+300),重要為路基土石方工程，本

地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層,抗壓強(qiáng)度20MPa左