學(xué)校車隊(duì)管理系統(tǒng)

學(xué)校車隊(duì)管理系統(tǒng)目錄系統(tǒng)概述2典型系統(tǒng)的具體分析13組織結(jié)構(gòu)20系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)28數(shù)據(jù)流程圖和數(shù)據(jù)字典33結(jié)構(gòu)模型和HIPO圖40處理流程設(shè)計(jì)48進(jìn)入新世紀(jì),信息管理覆蓋生活的方方面面.利用信息管理系統(tǒng)能提高作用效率,方便人們生活.學(xué)校車隊(duì)管理系統(tǒng),其目的主要在于效勞全體師生職工方便出行.通過(guò)車隊(duì)運(yùn)行狀況,各方問(wèn)題如學(xué)校地理位置、財(cái)務(wù)能力等,有可能發(fā)生的狀況從而進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析并進(jìn)一步提高.優(yōu)秀的車隊(duì)能提高管理效率，節(jié)省運(yùn)行本錢，更貼合需求，更好的為廣闊師生校職工效勞。背景和意義:我校上海海事大學(xué)由于新校處于臨港新城,地理位置較偏遠(yuǎn)便造成了師生出行不便,與外界交流不變等問(wèn)題.學(xué)校為滿足需求,果斷擴(kuò)大小車車隊(duì)規(guī)模,并采取外包手段引進(jìn)大量大巴,緩解了師生出行不便交流困難的問(wèn)題.但車隊(duì)擴(kuò)大,管理系統(tǒng)不完善也使車隊(duì)系統(tǒng)復(fù)雜凌亂,不便管理，本錢上升。完善校車隊(duì)管理系統(tǒng)就能更好地規(guī)劃調(diào)度,提高利用率,思路清晰方便管理人員,，節(jié)省運(yùn)行本錢，更好地為校師生職工效勞.在人們的生活中，機(jī)動(dòng)車輛是我們每天都離不開(kāi)的交通工具，因此，我們要想能更好的使用它們，充分的發(fā)揮它們的作用，使其能更好的效勞于社會(huì)，就應(yīng)該有一個(gè)良好的車輛管理系統(tǒng)，所以車隊(duì)管理系統(tǒng)在日常生活的需求與日俱增。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)能夠飛速開(kāi)展的一個(gè)必要條件就是要與世界經(jīng)濟(jì)接軌，而車隊(duì)要想能使其中的車輛充分發(fā)揮作用，就應(yīng)該有現(xiàn)代化的先進(jìn)管理模式；而現(xiàn)在大多數(shù)的車隊(duì)管理還都主要依靠手工操作和傳統(tǒng)的管理模式。車輛管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀1.學(xué)術(shù)研究1.1研究?jī)?nèi)容通過(guò)對(duì)車隊(duì)管理系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和分析，確定了研究的具體內(nèi)容。主要包括：系統(tǒng)初始化數(shù)據(jù)庫(kù)，訂單管理，車輛管理，駕駛員管理，業(yè)務(wù)管理。分別介紹如下：數(shù)據(jù)查詢：主要包括駕駛員、車輛、用車單位、任務(wù)需求、派工單的各表的自然信息的查詢。要建立所有的數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)，包括上述各種代碼和原始憑證；系統(tǒng)初始化數(shù)據(jù)庫(kù)：主要實(shí)現(xiàn)在軟件正式運(yùn)行前，把一個(gè)車隊(duì)現(xiàn)行手工工作模式下的所有業(yè)務(wù)信息向計(jì)算機(jī)中進(jìn)行轉(zhuǎn)儲(chǔ)。這是軟件系統(tǒng)正確運(yùn)行的前提條件；訂單管理：主要實(shí)現(xiàn)對(duì)任務(wù)的接收與登記，根據(jù)車輛和駕駛員的當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行調(diào)度，填寫派工單；駕駛員管理：主要實(shí)現(xiàn)對(duì)指定駕駛員的查詢，駕駛員信息的管理，駕駛員的考核；車輛管理：主要實(shí)現(xiàn)對(duì)指定車輛的查詢，車輛業(yè)績(jī)的考核；業(yè)務(wù)管理：主要實(shí)現(xiàn)對(duì)車隊(duì)綜合業(yè)務(wù)的查詢和結(jié)算。2.技術(shù)分析2.1技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析假設(shè)沒(méi)有車隊(duì)綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，車隊(duì)的綜合管理仍然按照傳統(tǒng)的管理模式來(lái)管理，車隊(duì)規(guī)模較小時(shí)還可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但隨車隊(duì)的規(guī)模逐漸的擴(kuò)大，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題會(huì)也會(huì)逐漸的增多，在管理方面就會(huì)需要更多的管理人員，這樣就將會(huì)造成越來(lái)越大的人力、物力和財(cái)力的浪費(fèi)。如果在這樣的情況下，車隊(duì)的經(jīng)濟(jì)效益將很難有較大的增長(zhǎng)，也將會(huì)在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。而從現(xiàn)在開(kāi)始選用計(jì)算機(jī)管理模式，用此管理系統(tǒng)進(jìn)行車隊(duì)的綜合業(yè)務(wù)的管理，將會(huì)帶來(lái)很大的回報(bào)。下面是開(kāi)發(fā)該系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析：本錢/效益分析車隊(duì)綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)一旦開(kāi)發(fā)成功，投入運(yùn)行后，所有的信息〔車輛檔案、駕駛員檔案、用車單位檔案、任務(wù)需求信息、派工單信息、結(jié)算信息等〕都將錄入計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，可以對(duì)整體的數(shù)據(jù)有一個(gè)宏觀的掌控，同時(shí)不僅實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的完整性，還在信息的修改、查詢等方面節(jié)省了財(cái)力，提高了效率。對(duì)車隊(duì)這個(gè)整體而言，提高了經(jīng)濟(jì)效益。而軟件的開(kāi)發(fā)本錢也僅只軟件開(kāi)發(fā)費(fèi)用一次性投入和必須的計(jì)算機(jī)配置費(fèi)用，因此，從本錢/效益上是可行的。管理的可行性車隊(duì)綜合業(yè)務(wù)管理一旦正式投入運(yùn)營(yíng)，它能夠根據(jù)計(jì)算機(jī)內(nèi)的根本信息自動(dòng)的統(tǒng)計(jì)出車隊(duì)的、駕駛員和車輛的業(yè)績(jī)，對(duì)于管理者有一定的輔助決策功能。同時(shí)它還能根據(jù)統(tǒng)計(jì)的時(shí)間不同，自動(dòng)生成報(bào)表。它無(wú)形的效益將很快的顯現(xiàn)出來(lái)。操作的可行性本系統(tǒng)是在遵循了原來(lái)的操作流程的根底上開(kāi)發(fā)的，因此對(duì)于操作人員和管理人員而言，只要會(huì)根本的計(jì)算機(jī)操作，就能很快的掌握本軟件的使用方法，并能熟練的操作。技術(shù)可行性車隊(duì)綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)涉及到的數(shù)據(jù)量比擬大，各個(gè)實(shí)體之間的聯(lián)系較緊密，因此采用SQLServer2000數(shù)據(jù)庫(kù)，因?yàn)镾QLServer2000和VisualC++6.0 都是微軟公司的產(chǎn)品，它們有良好的兼容性。VisualC++6.0是良好的面向?qū)ο蟮拈_(kāi)發(fā)工具，用其開(kāi)發(fā)的數(shù)據(jù)庫(kù)易于操作和維護(hù)，因此在技術(shù)上也是可行的。2.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析了解系統(tǒng)的功能，系統(tǒng)進(jìn)行功能分析，建立系統(tǒng)功能模塊，建立系統(tǒng)功能圖；從實(shí)際模型抽象出數(shù)學(xué)模型，建立數(shù)據(jù)流圖，建立E-R圖；建立數(shù)據(jù)庫(kù)及表，主鍵和索引等相關(guān)信息。系統(tǒng)功能模塊登錄模塊輸入正確的用戶名和密碼后，可進(jìn)入系統(tǒng)。有權(quán)限設(shè)置，不同權(quán)限的管理員進(jìn)入系統(tǒng)后可完成不同的功能：系統(tǒng)管理員進(jìn)入后能進(jìn)行所有的操作，非系統(tǒng)管理員不能進(jìn)入車輛管理系統(tǒng)。管理的可行性系統(tǒng)模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的備份，恢復(fù)備份，系統(tǒng)初始化，密碼修改，管理員注冊(cè)和退出系統(tǒng)的功能。數(shù)據(jù)庫(kù)備份是對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的一種保護(hù)，將數(shù)據(jù)備份到一個(gè)文件上以免喪失?；謴?fù)備份針對(duì)備份而言的，只有你備份以后你才能恢復(fù)它。它主要是將以前保存的數(shù)據(jù)庫(kù)信息資料重新調(diào)到數(shù)據(jù)庫(kù)中。系統(tǒng)初始化功能，主要針對(duì)新參加用戶，可以將數(shù)據(jù)庫(kù)清空，然后建立自己的數(shù)據(jù)庫(kù)資料。密碼修改是用來(lái)修改管理員密碼的不必多說(shuō)。管理員注冊(cè)就是將管理員用戶名和密碼一一對(duì)應(yīng)起來(lái)。車輛管理模塊實(shí)現(xiàn)車輛管理添加，編輯，刪除，修改和更新功能。添加功能：在車輛管理窗口中點(diǎn)添加，文本框才可以進(jìn)行編輯，否那么點(diǎn)擊添加以前文本框不可編輯。將編輯好的信息存入數(shù)據(jù)庫(kù)中。他的過(guò)程是先在數(shù)據(jù)庫(kù)中參加以調(diào)控記錄，在建窗口中的信息替換到空記錄中。手動(dòng)輸入車輛編號(hào)〔在本單位的編號(hào)〕，車牌號(hào)，車型號(hào)，出廠日期，以及顏色。本系統(tǒng)還提供了手動(dòng)查閱車輛信息功能，在后面就會(huì)提到，在這里就不多說(shuō)了。手動(dòng)輸入查詢是通過(guò)車輛編碼進(jìn)行輸入。將車輛編號(hào)手動(dòng)輸入到車輛貨號(hào)一欄中，然后就可以查出車輛的型號(hào)，顏色，出廠日期等信息進(jìn)行管理。編輯功能：在車輛管理過(guò)程中往往會(huì)有一時(shí)疏忽的錄入的錯(cuò)誤。這時(shí)就用到編輯功能。此功能就是為此而設(shè)立的。它可以修改口中的任意紀(jì)錄，修改后單擊“更新〞進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的更新。刪除功能：在一些情況中，有些車輛已經(jīng)到了使用年限，所以要對(duì)其進(jìn)行刪除處理，在數(shù)據(jù)庫(kù)中直接選中你要消除的車輛記錄，單擊刪除即可。更新數(shù)據(jù)庫(kù)：更新數(shù)據(jù)庫(kù)是對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的一個(gè)維護(hù)的過(guò)程。一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)總是要添加，刪除，修改記錄。只有及時(shí)地對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行更新操作，你才能看到數(shù)據(jù)庫(kù)中的最新資料，才便于管理。業(yè)務(wù)管理模塊業(yè)務(wù)管理主要就是一些業(yè)務(wù)上的訂單結(jié)算。它包括用車單位，訂單號(hào)，結(jié)算日期，經(jīng)手人，結(jié)算金額。系統(tǒng)功能圖主界面主界面系統(tǒng)數(shù)據(jù)查詢車輛管理駕駛員管理訂單管理客戶管理業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)流程圖車輛管理管理系統(tǒng)的詳細(xì)數(shù)據(jù)流圖：系統(tǒng)，檔案管理，車輛管理，駕駛員管理，車輛調(diào)度，用車單位，業(yè)務(wù)管理，系統(tǒng)信息。系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份數(shù)據(jù)備份系統(tǒng)系統(tǒng)初始化數(shù)據(jù)恢復(fù)選擇路徑選擇路徑操作操作管理員注冊(cè)修改密碼將數(shù)據(jù)備份到所選的路徑將所選到路徑的數(shù)據(jù)恢復(fù)選擇表操作完成初始化數(shù)據(jù)查詢數(shù)據(jù)查詢業(yè)務(wù)查詢訂單查詢駕駛員查詢客戶查詢業(yè)務(wù)查詢訂單查詢駕駛員查詢客戶查詢車輛查詢3.車輛管理車車輛管理添加記錄添加記錄修改記錄刪除記錄更新4.駕駛員管理駕駛員管理駕駛員管理添加記錄添加記錄修改記錄刪除記錄更新5.訂單管理訂單管理訂單管理添加記錄添加記錄修改記錄刪除記錄更新6.客戶管理客戶管理客戶管理添加記錄添加記錄修改記錄刪除記錄更新7.業(yè)務(wù)管理業(yè)務(wù)管理業(yè)務(wù)管理添加記錄添加記錄修改記錄刪除記錄更新2.3數(shù)據(jù)表在數(shù)據(jù)庫(kù)中建立數(shù)據(jù)表。本系統(tǒng)共建立6個(gè)數(shù)據(jù)表：〔駕駛員信息表〕，〔車輛信息〕，〔用車單位〕，〔派遣單表〕，〔結(jié)算表〕，〔管理員密碼表〕。駕駛員信息表序號(hào)屬性名屬性類型長(zhǎng)度1職工號(hào)文本型102姓名文本型103性別文本型44出生日期日期型85政治面貌文本型106家庭住址文本型507聯(lián)系文本型208初領(lǐng)證日期日期型89駕駛證有效期數(shù)值型810準(zhǔn)駕車型文本型811當(dāng)前狀態(tài)文本型812駕駛員記分?jǐn)?shù)值型42.車輛信息1編號(hào)數(shù)字型82型號(hào)文本型203車牌號(hào)文本型104出廠日期日期型85顏色文本型66備注文本型100本表的主要作用是裝載車輛的根本信息情況。3.用車單位1編號(hào)數(shù)字型82單位名稱文本型203單位地址文本型804聯(lián)系人文本型85聯(lián)系數(shù)字型116本次費(fèi)用數(shù)字型10本表主要用于裝載用車單位提出的用車信息。4.派遣單表1單號(hào)數(shù)字型82駕駛員工號(hào)文本型203單位地址文本型804聯(lián)系人文本型85聯(lián)系數(shù)字型116本次費(fèi)用數(shù)字型107車牌號(hào)文本型108車型文本型209出車時(shí)間日期型810收車時(shí)間日期型8本表主要用于裝載所有派工單的信息。5.結(jié)算表1編號(hào)數(shù)字型82單位名稱文本型203結(jié)算時(shí)間日期型84經(jīng)手人文本型85結(jié)算金額數(shù)字型106駕駛員補(bǔ)助數(shù)字型5本表主要用于裝載車隊(duì)所有的結(jié)算憑證。結(jié)算憑證是車隊(duì)與用車單位業(yè)務(wù)往來(lái)的重要依據(jù)。6.管理員密碼表1編號(hào)數(shù)字型82管理員姓名文本型203管理員密碼文本型64經(jīng)手人文本型85結(jié)算金額數(shù)字型106駕駛員補(bǔ)助數(shù)字型5本表主要用于裝載所有可以訪問(wèn)本系統(tǒng)的管理員的用戶名和密碼。由于系統(tǒng)管理員擁有是使用本系統(tǒng)所有功能的權(quán)利，因此只有在進(jìn)入本系統(tǒng)后才可以注冊(cè)新的系統(tǒng)管理員。二、車隊(duì)管理系統(tǒng)的開(kāi)展趨勢(shì)車隊(duì)綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的主要作用是對(duì)于一個(gè)中等規(guī)模的、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的車隊(duì)實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度和車隊(duì)綜合業(yè)務(wù)的有效管理。信息時(shí)代的到來(lái)意味著工作效率的日漸提高，同時(shí)也給車輛管理部門帶來(lái)更大的壓力，管理部門必須及時(shí)準(zhǔn)確地提供各種參考材料，假設(shè)無(wú)法作到這一點(diǎn)，將成為企業(yè)開(kāi)展、機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)的瓶頸。基于這一原因，車輛管理工作無(wú)一例外受到領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。隨著車輛資料價(jià)值的日漸提升，社會(huì)對(duì)車輛管理部門也提出了更高的要求，對(duì)車輛早已不限于“用好〞，更多地要求“管好〞，車輛資料管理已向前延伸到公文的管理，向后擴(kuò)展到信息資源的整理、采編、發(fā)放。就在車輛管理部門職能不斷擴(kuò)大、業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)充的同時(shí)，機(jī)構(gòu)改革、企業(yè)改制等等政策又要求車輛部門精兵簡(jiǎn)政，縮減日常經(jīng)費(fèi)開(kāi)支，充分利用現(xiàn)有資源產(chǎn)生更多經(jīng)濟(jì)效益?！跋蚬芾硪б妯曇殉蔀檐囕v部門的運(yùn)營(yíng)之本，車輛部門必須提高其自身的管理水平?！疤嵘囕v管理檔次，將車輛交給計(jì)算機(jī)管理〞正在成為一種潮流，同時(shí)，計(jì)算機(jī)管理突出優(yōu)勢(shì)也在影響車輛管理的機(jī)制。以手工檢索為目的的著錄卡片、目錄等，不僅在編制階段大量占用車輛員的工作時(shí)間，檢索利用也非常繁瑣，缺少經(jīng)驗(yàn)的車輛員甚至無(wú)法在別人編制的目錄中查找車輛，更加難以保證“查全率〞，使用計(jì)算機(jī)檢索，將徹底解決這一問(wèn)題；另外，為了保護(hù)車輛資料，大中型車輛館都編制了“二套車輛〞，造成保管費(fèi)用高漲，復(fù)印機(jī)使車輛復(fù)制更加簡(jiǎn)便，卻造成紙張消耗量的劇增，同時(shí)，大量復(fù)制文件的出現(xiàn)又給車輛管理帶來(lái)新的平安問(wèn)題，更與車輛管理的嚴(yán)肅性相抵觸，使用計(jì)算機(jī)查詢，將紙載車輛管理與電子車輛利用結(jié)合起來(lái)，可以完美解決這一難題，大幅度降低車輛管理費(fèi)用。典型系統(tǒng)的具體分析系統(tǒng)意義:著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速開(kāi)展和科學(xué)技術(shù)的全面進(jìn)步，以計(jì)算機(jī)與數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)為根底的信息系統(tǒng)正處于蓬勃開(kāi)展的時(shí)期。隨著經(jīng)濟(jì)文化水平的顯著提高，人們對(duì)生活質(zhì)量及工作環(huán)境的要求也越來(lái)越高。學(xué)習(xí)和工作的自然環(huán)境在現(xiàn)代社會(huì)中越來(lái)越受到重視，大量的高校都遷出市區(qū)，為了方便教職工的上下班的交通問(wèn)題，高校在市區(qū)開(kāi)通到學(xué)校的各個(gè)路線的班車多達(dá)十幾輛。在計(jì)算機(jī)飛速開(kāi)展的今天，將計(jì)算機(jī)這一信息處理器應(yīng)用于班車的日常管理已是勢(shì)必所然，采用計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)已成為科學(xué)化和現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，它給班車管理者帶來(lái)了明顯的便利和時(shí)間效益，在一定程度上也節(jié)省了管理開(kāi)支。因此，實(shí)現(xiàn)班車管理工作的網(wǎng)絡(luò)化也是適應(yīng)新的形式的需要。車輛管理系統(tǒng)的簡(jiǎn)介:車輛管理系統(tǒng)是針對(duì)公司的大量信息處理工作而開(kāi)發(fā)的管理軟件。根據(jù)用戶的要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛根本信息、駕駛員、費(fèi)用、出車記錄、維修記錄、加油記錄、事故記錄、年檢記錄管理幾個(gè)方面的功能。用戶在輸入管理員賬號(hào)及密碼后，通過(guò)輸入車輛的根本信息,可對(duì)本車指定一位駕駛員。在本系統(tǒng)中能夠查看到此車的出車狀況、及歷史出車記錄，在某個(gè)時(shí)間段的加油信息，加油費(fèi)用都可進(jìn)行管理。工程背景信息時(shí)代的到來(lái)意味著工作效率的日漸提高，同時(shí)也給車輛管理部門帶來(lái)更大的壓力，管理部門必須及時(shí)準(zhǔn)確地提供各種參考材料，假設(shè)無(wú)法作到這一點(diǎn)，將成為企業(yè)開(kāi)展、機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)的瓶頸?；谶@一原因，車輛管理工作無(wú)一例外受到領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。隨著車輛資料價(jià)值的日漸提升，社會(huì)對(duì)車輛管理部門也提出了更高的要求，對(duì)車輛早已不限于“用好〞，更多地要求“管好〞，車輛資料管理已向前延伸到公文的管理，向后擴(kuò)展到信息資源的整理、采編、發(fā)放。就在車輛管理部門職能不斷擴(kuò)大、業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)充的同時(shí)，機(jī)構(gòu)改革、企業(yè)改制等等政策又要求車輛部門精兵簡(jiǎn)政，縮減日常經(jīng)費(fèi)開(kāi)支，充分利用現(xiàn)有資源產(chǎn)生更多經(jīng)濟(jì)效益?！跋蚬芾硪б妯曇殉蔀檐囕v部門的運(yùn)營(yíng)之本，車輛部門必須提高其自身的管理水平?！疤嵘囕v管理檔次，將車輛交給計(jì)算機(jī)管理〞正在成為一種潮流，同時(shí)，計(jì)算機(jī)管理突出優(yōu)勢(shì)也在影響車輛管理的機(jī)制。以手工檢索為目的的著錄卡片、目錄等，不僅在編制階段大量占用車輛員的工作時(shí)間，檢索利用也非常繁瑣，缺少經(jīng)驗(yàn)的車輛員甚至無(wú)法在別人編制的目錄中查找車輛，更加難以保證“查全率〞，使用計(jì)算機(jī)檢索，將徹底解決這一問(wèn)題；另外，為了保護(hù)車輛資料，大中型車輛館都編制了“二套車輛〞，造成保管費(fèi)用高漲，復(fù)印機(jī)使車輛復(fù)制更加簡(jiǎn)便，卻造成紙張消耗量的劇增，同時(shí)，大量復(fù)制文件的出現(xiàn)又給車輛管理帶來(lái)新的平安問(wèn)題，更與車輛管理的嚴(yán)肅性相抵觸，使用計(jì)算機(jī)查詢，將紙載車輛管理與電子車輛利用結(jié)合起來(lái)，可以完美解決這一難題，大幅度降低車輛管理費(fèi)用。車輛管理系統(tǒng)的功能要求車輛管理系統(tǒng)的總目標(biāo)是：在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)庫(kù)和先進(jìn)的開(kāi)發(fā)平臺(tái)上，利用現(xiàn)有的軟件，配置一定的硬件，開(kāi)發(fā)一個(gè)具有開(kāi)放體系結(jié)構(gòu)的、易擴(kuò)充的、易維護(hù)的、具有良好人機(jī)交互界面的車輛管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)關(guān)、企業(yè)、事業(yè)等單位車輛的自動(dòng)化的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，為各單位的提供準(zhǔn)確、精細(xì)、迅速的車輛信息。車輛管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求車輛管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求包括如下幾點(diǎn)：數(shù)據(jù)錄入和處理的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性數(shù)據(jù)的輸入是否準(zhǔn)確是數(shù)據(jù)處理的前提，錯(cuò)誤的輸入會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)輸出的不正確和不可用，從而使系統(tǒng)的工作失去意義。數(shù)據(jù)的輸入來(lái)源是手工輸入。手工輸入要通過(guò)系統(tǒng)界面上的安排系統(tǒng)具有容錯(cuò)性，并且對(duì)操作人員要進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)。在系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)的輸入往往是大量的，因此系統(tǒng)要有一定的處理能力，以保證迅速的處理數(shù)據(jù)。2.數(shù)據(jù)的一致性與完整性由于系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是共享的，在不同的客戶端中，車輛文件是共享數(shù)據(jù)，所以如何保證這些數(shù)據(jù)的一致性，是系統(tǒng)必須解決的問(wèn)題。要解決這一問(wèn)題，要有一定的人員維護(hù)數(shù)據(jù)的一致性，在數(shù)據(jù)錄入處控制數(shù)據(jù)的去向，并且要求對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)完整性進(jìn)行嚴(yán)格的約束。對(duì)于輸入的數(shù)據(jù)，要為其定義完整性規(guī)那么，如果不能符合完整性約束，系統(tǒng)應(yīng)該拒絕該數(shù)據(jù)。3.數(shù)據(jù)的共享與獨(dú)立性整個(gè)車輛管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是共享的。然而，從系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的角度上看，共享會(huì)給設(shè)計(jì)和調(diào)試帶來(lái)困難。因此，應(yīng)該提供靈活的配置，使各個(gè)分系統(tǒng)能夠獨(dú)立運(yùn)行，而通過(guò)人工干預(yù)的手段進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)的交換。這樣，也能提供系統(tǒng)的強(qiáng)壯性。系統(tǒng)需求分析:高校班車管理工作的主要內(nèi)容有：車輛根本信息，出車信息，線路信息，駕駛員根本信息，維護(hù)信息，日常使用信息，應(yīng)急信息等。其根本特點(diǎn)有：〔1〕信息量大，內(nèi)容繁多〔2〕信息涉及面廣，多個(gè)方面的信息〔3〕如果采用手的方式顯然是不行的，難以及時(shí)完成。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目的和原那么班車管理系統(tǒng)的需求應(yīng)該適用于信息技術(shù)的開(kāi)展，我認(rèn)為至少需要滿足以下的要求：〔1〕網(wǎng)絡(luò)化，要求所有的辦公室的計(jì)算機(jī)都能訪問(wèn)，方便智能部門查詢與使用，實(shí)現(xiàn)班車線路等根本信息的共享?！?〕操作界面友好，采用B/S模式，在客戶機(jī)上面只需要瀏覽器就能夠?yàn)g覽和根本的數(shù)據(jù)錄入與編輯，方便管理人員的使用?！?〕實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，不同部門使用班車相關(guān)部門都能進(jìn)行查詢，方便管理部門的管理工作。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：效勞器Browser效勞器Browser瀏覽器數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)這種結(jié)構(gòu)不僅把客戶機(jī)從沉重的負(fù)擔(dān)和不斷對(duì)其提高性能的要求中解放出來(lái)，也把技術(shù)維護(hù)人員從繁重的維護(hù)升級(jí)工作中解脫出來(lái)。由于客戶機(jī)把事務(wù)處理邏輯局部分給了功能效勞器，是客戶機(jī)一下就瘦身很多，不再負(fù)責(zé)處理復(fù)雜計(jì)算和數(shù)據(jù)訪問(wèn)等關(guān)鍵事務(wù)，只負(fù)責(zé)顯示局部，所以維護(hù)人員不再為程序的維護(hù)工作奔波于每個(gè)客戶機(jī)之間，而把主要精力放在功能效勞器上程序的更新工作。這種三層結(jié)構(gòu)在層與層之間相互獨(dú)立，任何一層的改變都不會(huì)影響其它層的功能。數(shù)據(jù)流圖《車輛管理系統(tǒng)》軟件的數(shù)據(jù)流圖是比擬清晰的，對(duì)各功能模塊來(lái)說(shuō)都比擬有規(guī)律。但完整的圖比擬繁瑣。管理的根本信息:〔1〕車輛根本信息：車輛編號(hào)、制造商、駕駛員、購(gòu)置日期、牌照、班次。主要實(shí)現(xiàn)高校班車的根本信息進(jìn)行增加、刪除、修改等。〔2〕車輛維護(hù)信息：車輛編號(hào)、維護(hù)日期、維護(hù)人。主要實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛維護(hù)信息的錄入查詢等功能?！?〕駕駛員信息：姓名、性別、出生日期、駕齡、地址、聯(lián)系。對(duì)駕駛員的根本信息進(jìn)行增加、刪除、修改等?！?〕線路設(shè)置信息：駕駛員、車輛編號(hào)、路線。主要實(shí)現(xiàn)對(duì)線路信息的查詢功能等。功能模塊劃分將系統(tǒng)劃分為多個(gè)模塊，并將它們按照一定的原那么組織起來(lái)，同時(shí)確定了每個(gè)功能及模塊之間的外部接口。如圖2所示。其中，用戶認(rèn)證模塊用于使用用戶名登錄系統(tǒng)主界面模塊，系統(tǒng)主界面模塊主要包含：車輛信息、駕駛員信息、日常使用、應(yīng)急使用、用戶權(quán)限等。組織結(jié)構(gòu)1學(xué)校的組織結(jié)構(gòu)學(xué)校班車運(yùn)輸部其他部門后勤部財(cái)務(wù)處教務(wù)處校長(zhǎng)辦公室學(xué)校班車運(yùn)輸部其他部門后勤部財(cái)務(wù)處教務(wù)處校長(zhǎng)辦公室2系統(tǒng)的概念結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)備份數(shù)據(jù)備份系統(tǒng)系統(tǒng)初始化數(shù)據(jù)恢復(fù)選擇路徑選擇路徑操作操作管理員注冊(cè)修改密碼將數(shù)據(jù)備份到所選的路徑將所選到路徑的數(shù)據(jù)恢復(fù)選擇表操作完成初始化3業(yè)務(wù)流程說(shuō)明報(bào)銷費(fèi)用審批收車事故處理司機(jī)調(diào)配車輛調(diào)配經(jīng)營(yíng)方案執(zhí)行車輛路線車輛需求調(diào)配發(fā)車方案日常業(yè)務(wù)值班人員管理平安教育司機(jī)招聘人員管理車輛維修車輛檢測(cè)車輛管理報(bào)銷預(yù)測(cè)和定價(jià)財(cái)務(wù)方案經(jīng)營(yíng)方案報(bào)銷費(fèi)用審批收車事故處理司機(jī)調(diào)配車輛調(diào)配經(jīng)營(yíng)方案執(zhí)行車輛路線車輛需求調(diào)配發(fā)車方案日常業(yè)務(wù)值班人員管理平安教育司機(jī)招聘人員管理車輛維修車輛檢測(cè)車輛管理報(bào)銷預(yù)測(cè)和定價(jià)財(cái)務(wù)方案經(jīng)營(yíng)方案4過(guò)程組、過(guò)程表及其簡(jiǎn)單說(shuō)明過(guò)程組過(guò)程名過(guò)程說(shuō)明信息采集采集車輛信息管理員查看處于空閑工作狀態(tài)的車輛采集駕駛員信息管理員查看可調(diào)配的駕駛員采集乘客信息收集乘客的數(shù)量數(shù)據(jù)，乘車時(shí)間方案線路排定管理員確定起始地、目的地及行程班次排定管理員確定車輛班次、出發(fā)、到達(dá)時(shí)間及運(yùn)行班數(shù)汽車方案管理員根據(jù)車輛與駕駛員情況進(jìn)行行車安排安排聯(lián)系車輛管理員通知車輛運(yùn)行方案聯(lián)系駕駛員管理員通知車輛對(duì)應(yīng)駕駛員到崗安排站臺(tái)管理員安排車輛上下客卡位數(shù)據(jù)更新審核管理員確認(rèn)通知是否落實(shí)發(fā)布管理員發(fā)布數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)查詢輸入查詢對(duì)象乘客查詢反響教職工意愿反映提出班次加開(kāi)等請(qǐng)求與意見(jiàn)反響意愿接收管理員接收乘客請(qǐng)求與意見(jiàn)等相關(guān)信息反響意愿處理管理員整理相關(guān)請(qǐng)求與意見(jiàn)，處理并調(diào)整信息發(fā)布5過(guò)程與組織關(guān)系校長(zhǎng)辦公室車輛信息駕駛員信息線路安排班次排定汽車方案聯(lián)系車輛安排站臺(tái)乘客信息乘客反響乘客意愿處理車輛管理駕駛員管理業(yè)務(wù)管理乘客管理數(shù)據(jù)查詢學(xué)校班車運(yùn)輸部其他部門后勤部財(cái)務(wù)處教務(wù)處校長(zhǎng)辦公室車輛信息駕駛員信息線路安排班次排定汽車方案聯(lián)系車輛安排站臺(tái)乘客信息乘客反響乘客意愿處理車輛管理駕駛員管理業(yè)務(wù)管理乘客管理數(shù)據(jù)查詢學(xué)校班車運(yùn)輸部其他部門后勤部財(cái)務(wù)處教務(wù)處6關(guān)鍵過(guò)程表關(guān)鍵過(guò)程目標(biāo)信息采集乘客信息采集根據(jù)乘客的出行安排，路線，時(shí)間來(lái)制定方案方案線路排定滿足乘客出行的起始地、目的地的要求班次排定滿足乘客出行的出發(fā)時(shí)間、到達(dá)時(shí)間的要求7U/C矩陣的構(gòu)建及其正確性校驗(yàn)數(shù)據(jù)類過(guò)程組&過(guò)程名待分配車輛待分配駕駛員線路信息班次信息票務(wù)信息車輛方案駕駛員方案站臺(tái)信息確認(rèn)信息檢索信息反響信息車輛管理車輛信息CU業(yè)務(wù)管理線路安排C班次排定C聯(lián)系車輛UC安排站臺(tái)U汽車方案UCU駕駛員管理駕駛員信息UUU乘客管理乘客信息UUCU乘客反響乘客意愿處理CUCUU8效勞流程圖反響意見(jiàn)找到適合班車退出意見(jiàn)反響重新查找信息篩選輸入檢索信息數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)反響意見(jiàn)找到適合班車退出意見(jiàn)反響重新查找信息篩選輸入檢索信息數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)U/C矩陣的構(gòu)建及其正確性校驗(yàn)數(shù)據(jù)類過(guò)程組&過(guò)程名待分配車輛待分配駕駛員線路信息班次信息票務(wù)信息車輛方案駕駛員方案站臺(tái)信息確認(rèn)信息檢索信息反響信息車輛管理車輛信息CCUU業(yè)務(wù)管理線路安排C班次排定C聯(lián)系車輛UUUC安排站臺(tái)UC汽車方案UCCU駕駛員管理駕駛員信息UUU乘客管理乘客信息UUCU乘客反響C乘客意愿處理UUUC正確性檢驗(yàn)：每一列只有一個(gè)C，符合一致性檢驗(yàn)。每一列必須有一個(gè)C，且至少有一個(gè)U，符合完備性檢驗(yàn)。未出現(xiàn)空行或空列，符合無(wú)冗余性檢驗(yàn)。數(shù)據(jù)類過(guò)程組&過(guò)程名待分配車輛待分配駕駛員線路信息班次信息票務(wù)信息車輛方案駕駛員方案站臺(tái)信息確認(rèn)信息檢索信息反響信息車輛管理車輛信息CCUU業(yè)務(wù)管理線路安排C班次排定C聯(lián)系車輛UUUC安排站臺(tái)UC汽車方案UCCU駕駛員管理駕駛員信息UUU乘客管理乘客信息UUCU乘客反響C乘客意愿處理UUUC系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)子系統(tǒng)的劃分序號(hào)子系統(tǒng)名稱工作范圍1信息采集子系統(tǒng)接收安排子系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)2方案子系統(tǒng)接收信息采集、安排子系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)3數(shù)據(jù)更新子系統(tǒng)接收方案、安排子系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)4反響子系統(tǒng)接收查詢、方案子系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)關(guān)鍵子系統(tǒng)：方案子系統(tǒng)1.9小組開(kāi)發(fā)時(shí)間安排總體時(shí)間共9周詳細(xì)時(shí)間安排1,2周資料收集，前期準(zhǔn)備3,4周進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，系統(tǒng)展望，設(shè)想5,6,7周構(gòu)建系統(tǒng)框架8周系統(tǒng)評(píng)估，問(wèn)題分析9周改良，完善系統(tǒng)，上交系統(tǒng)人員安排鄧一敏系統(tǒng)構(gòu)建劉伯一資料收集與整理鄧一敏，劉伯一系統(tǒng)分析，評(píng)估，修改與調(diào)試系統(tǒng)的界限車輛線路以及時(shí)間車次安排采集車輛以及駕駛員信息車輛線路以及時(shí)間車次安排采集車輛以及駕駛員信息有關(guān)組織的信息分析學(xué)校車隊(duì)學(xué)校車隊(duì)管理系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)部門信息部門技術(shù)部門調(diào)度部門運(yùn)營(yíng)部門信息部門技術(shù)部門調(diào)度部門技術(shù)人員:負(fù)責(zé)檢查車輛及維修信息員技術(shù)人員:負(fù)責(zé)檢查車輛及維修信息員:1采集車輛及駕駛員信息2審核及發(fā)布信息客服人員:反響意愿,反響接受處理調(diào)度員:1線路班車排定2聯(lián)系駕駛員及安排站臺(tái)業(yè)務(wù)功能調(diào)查學(xué)校班車學(xué)校班車管理系統(tǒng)反響安排方案查詢信息采集數(shù)據(jù)更新反響安排方案查詢信息采集數(shù)據(jù)更新采集乘客信息采集駕駛員信息采集車輛信息線路安排班次排定汽車方案聯(lián)系車輛聯(lián)系駕駛員審核安排站臺(tái)發(fā)布輸入查詢對(duì)象乘客意愿反響反響接受與處理采集乘客信息采集駕駛員信息采集車輛信息線路安排班次排定汽車方案聯(lián)系車輛聯(lián)系駕駛員審核安排站臺(tái)發(fā)布輸入查詢對(duì)象乘客意愿反響反響接受與處理業(yè)務(wù)流程調(diào)查出車流程圖任務(wù)下達(dá)車輛檢測(cè)發(fā)車調(diào)度部傳達(dá)任務(wù)指令傳達(dá)任務(wù)指令車隊(duì)領(lǐng)取車鑰匙接受工作指令領(lǐng)取車鑰匙接受工作指令通知技術(shù)部門檢查車輛通知技術(shù)部門檢查車輛準(zhǔn)備發(fā)車準(zhǔn)備發(fā)車技術(shù)部正常按程序檢查車輛正常按程序檢查車輛告知司機(jī)可以發(fā)車告知司機(jī)可以發(fā)車維修部規(guī)定時(shí)間內(nèi)修好立即處理不正常規(guī)定時(shí)間內(nèi)修好立即處理車隊(duì)管理處長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)修好長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)修好修不好等待下次使用等待處理修不好等待下次使用等待處理收車工作流程車輛歸隊(duì)檢查車輛信息例行事務(wù)處理車輛入庫(kù)司機(jī)車輛歸隊(duì)車輛歸隊(duì)記錄油,記錄油,水,公里數(shù)申請(qǐng)加油申請(qǐng)加油按指定位置停放車輛,上交鑰匙按指定位置停放車輛,上交鑰匙后勤部檢查車上物品檢查車上物品上報(bào)車隊(duì)處理上報(bào)車隊(duì)處理業(yè)務(wù)聯(lián)系部批準(zhǔn)加油批準(zhǔn)加油質(zhì)檢科檢查車輛是否破損檢查車輛是否破損上報(bào)車隊(duì)處理上報(bào)車隊(duì)處理車隊(duì)管理處車隊(duì)處理例行事務(wù)車隊(duì)處理例行事務(wù)收鑰匙收鑰匙數(shù)據(jù)流程圖第零層圖乘車人員乘車人員P1數(shù)據(jù)查詢P5方案安排P2數(shù)據(jù)更新P4信息采集P3反響輸入檢索信息信息采集表校車管理人員不符合查詢條件反響信息表教師職工符合查詢條件新車輛信息第一層圖1乘車人員乘車人員P1.1系統(tǒng)自動(dòng)檢索輸入檢索信息退出反響符合查詢條件不符合查詢條件檢索信息D10第一層圖2數(shù)據(jù)查詢數(shù)據(jù)查詢P2.3查詢結(jié)果符合查詢條件確認(rèn)信息D9P2.2發(fā)布P2.1審核方案安排數(shù)據(jù)更新輸入信息第一層圖3數(shù)據(jù)查詢數(shù)據(jù)查詢P３.1輸入反響信息輸入檢索信息反響信息D11校車管理人員第一層圖4PP5.1確定線路信息線路信息D3P5.2確定班次信息P5.3確定線路信息.班次信息D4信息采集安排車輛方案D6駕駛員方案D7數(shù)據(jù)字典待分配車輛信息編號(hào)名稱別名簡(jiǎn)述類型寬度取值范圍DI01待分配車輛車號(hào)獲取編制車輛的車號(hào)數(shù)字型，4位0001-9999DI02待分配車輛載客量獲取編制車輛的載客量整數(shù)型，2位01-99待分配駕駛員信息編號(hào)中文名稱別名簡(jiǎn)述述數(shù)據(jù)描述取值范圍DI11待分配駕駛員工作編號(hào)獲取待分配駕駛員工作編號(hào)數(shù)字型0001-9999DI12待分配駕駛員姓名獲取待分配駕駛員姓名字符型線路信息編號(hào)中文名稱別名簡(jiǎn)述述數(shù)據(jù)描述取值范圍DI21目的地汽車所到學(xué)校字符型DI22出發(fā)站出發(fā)的具體地點(diǎn)字符型DI23終點(diǎn)站汽車到校?？课恢米址虳I24行程時(shí)間單次行程所需的總時(shí)間日期型00:00:00-10:00:00班次信息編號(hào)中文名稱別名簡(jiǎn)述述數(shù)據(jù)描述取值范圍DI31班次號(hào)班次的代號(hào)數(shù)字型0001-9999DI32發(fā)車時(shí)間班次發(fā)車時(shí)間日期型1/1/00:00-12/31/23:59DI33首班時(shí)間同樣線路班車的首班車時(shí)間日期型1/1/00:00-12/31/23:59DI34末班時(shí)間同樣線路班車的末班車時(shí)間日期型1/1/00:00-12/31/23:59D35每天班數(shù)每天相同線路班次的發(fā)車次數(shù)整數(shù)型01-99票務(wù)信息編號(hào)中文名稱別名簡(jiǎn)述述數(shù)據(jù)描述取值范圍DI41票價(jià)每一班次的票價(jià)數(shù)字型001-999DI42檢票口班車的登車檢票口整數(shù)型01-99DI43登車點(diǎn)汽車登車點(diǎn)字符型車輛方案編號(hào)中文名稱別名簡(jiǎn)述數(shù)據(jù)描述取值范圍DI51車號(hào)汽車的車牌號(hào)數(shù)字型0001-9999DI52車型汽車的車型字符型DI53載客量汽車載客的數(shù)量整數(shù)型01-99駕駛員方案編號(hào)中文名稱別名簡(jiǎn)述述數(shù)據(jù)描述取值范圍DI61姓名已方案安排的駕駛員姓名字符型DI62性別其性別字符型DI63工作編號(hào)其工作編號(hào)數(shù)字型0001-9999DI64工作年限其工作年限整數(shù)型01-99確認(rèn)信息編號(hào)中文名稱別名簡(jiǎn)述數(shù)據(jù)描述取值范圍DI71確認(rèn)車輛信息接收車輛安排是否已到位字符型DI72確認(rèn)駕駛員信息接收人員安排是否已到位字符型檢索信息編號(hào)中文名稱別名簡(jiǎn)述數(shù)據(jù)描述取值范圍DI81輸入起始地輸入起始地點(diǎn)字符型DI82輸入目的地輸入目的地點(diǎn)字符型DI83輸入日期輸入出發(fā)日期日期型2023/01/01-2099/12/31反響信息編號(hào)中文名稱別名簡(jiǎn)述述數(shù)據(jù)描述取值范圍DI91需增開(kāi)班次時(shí)段〔前〕需要在此班次后要求加開(kāi)日期型01/01/00:00-12/31/23:59DI92需增開(kāi)班次時(shí)段〔后〕需要在此班次前要求加開(kāi)日期型01/01/00:00-12/31/23:59DI93增開(kāi)意愿反響數(shù)量要求增開(kāi)班次的顧客數(shù)量整數(shù)型001-999數(shù)據(jù)存儲(chǔ)定義：編號(hào)名稱簡(jiǎn)述組成關(guān)鍵字編碼關(guān)鍵字名關(guān)聯(lián)處理D0待分配車輛信息記錄待分配車輛車號(hào)，載客量FD01+FD02FD01待分配車輛車號(hào)P4D1待分配駕駛員信息記錄待分配駕駛員編號(hào)，姓名FD11+FD12FD11待分配駕駛員工作編號(hào)P4D2線路信息確定目的地，出發(fā)站，終點(diǎn)站FD21+FD22+...+FD25FD21目的地P5D3班次信息確定發(fā)車時(shí)間，首末班車時(shí)間FD31+FD32+...+FD35FD31班次號(hào)P5D4票務(wù)信息確定票價(jià)，剩余票數(shù)FD61+FD62+...+FD66FD61票價(jià)P5D5駕駛員方案確定駕駛員姓名，工作編號(hào)FD51+FD52+...+FD54FD51姓名P5D6車輛方案確定車輛型號(hào)，車載量FD41+FD42+...+FD46FD41車號(hào)P5D7確認(rèn)信息確認(rèn)車輛及駕駛員接收信息FD71+FD72P2D8檢索信息職工輸入查詢FD81+FD82+FD83P1D9反響信息確定增開(kāi)班次FD91+FD92+FD93P3數(shù)據(jù)流編號(hào)名稱簡(jiǎn)述數(shù)據(jù)來(lái)源數(shù)據(jù)去向數(shù)據(jù)組成數(shù)據(jù)流量F1采集信息待分配車輛、駕駛員信息駕駛員、車輛調(diào)度員信息整理人員D1、D220份/時(shí)F2方案信息線路、班次的方案信息整理人員〔客運(yùn)站總調(diào)度〕校車管理總調(diào)度〔信息整理人員〕D3、D410/時(shí)F3安排信息車輛、駕駛員、票務(wù)信息的安排信息整理人員駕駛員、車輛調(diào)度員、票務(wù)站D5、D6、D710/時(shí)F4確認(rèn)信息安排落實(shí)確認(rèn)駕駛員、車輛調(diào)度員、票務(wù)站信息整理人員D810/時(shí)F6反響信息教師員工對(duì)增開(kāi)班次意愿的反響教師員工校車管理總調(diào)度D92份/時(shí)外部實(shí)體編號(hào)名稱輸入數(shù)據(jù)流輸出數(shù)據(jù)流S1駕駛員F1、F4F3S2車輛調(diào)度員F1、F4F3S3信息整理人員F2F1、F2、F4S4校車管理總調(diào)度F、2F3F2、F5S5票務(wù)站F4F3S6教師員工F6ER模型班次信息班次信息線路信息票務(wù)信息反響信息發(fā)車時(shí)間末班時(shí)間班次號(hào)每天班數(shù)首發(fā)時(shí)間終點(diǎn)站目的地行程時(shí)間票價(jià)檢票口登車點(diǎn)可增開(kāi)班次時(shí)段增開(kāi)意愿反響數(shù)量車輛信息車型車號(hào)載客量待分配車輛信息待分配車輛載客量待分配車輛車號(hào)待分配駕駛員待分配駕駛員姓名待分配駕駛員工作編號(hào)駕駛員性別工作年限姓名工作編號(hào)方案安排查詢輸入日期輸入目的地輸入起始地檢索C需求預(yù)測(cè)與調(diào)查HC需求預(yù)測(cè)與調(diào)查安排站臺(tái)安排車輛與司機(jī)安排路線執(zhí)行運(yùn)輸事故處理收車費(fèi)用審批制定方案安排站臺(tái)安排車輛與司機(jī)安排路線執(zhí)行運(yùn)輸事故處理收車費(fèi)用審批制定方案CCCCCCCCCCCCCCIpo圖IPO圖編號(hào)〔即模塊號(hào)〕：HIPO圖編號(hào)：模塊名稱：需求預(yù)測(cè)與調(diào)查設(shè)計(jì)者：鄧一敏,劉伯一使用單位：ABC輸入局部〔I〕處理描述〔P〕輸出局部〔O〕調(diào)查記錄乘客信息整理乘客信息乘客數(shù)量,乘車時(shí)間,路線IPO圖編號(hào)〔即模塊號(hào)〕：HIPO圖編號(hào)：模塊名稱：制定方案設(shè)計(jì)者：鄧一敏,劉伯一使用單位：ABC輸入局部〔I〕處理描述〔P〕輸出局部〔O〕收取所需信息收取經(jīng)營(yíng)方案信息比擬信息與經(jīng)營(yíng)方案求的實(shí)際營(yíng)運(yùn)量根據(jù)營(yíng)運(yùn)量制定發(fā)車時(shí)間表出錯(cuò)信息出錯(cuò)信息(返回上級(jí)重新收集資料)23OK發(fā)車時(shí)間表1OK發(fā)車時(shí)間表IPO圖編號(hào)〔即模塊號(hào)〕：HIPO圖編號(hào)：模塊名稱：安排路線設(shè)計(jì)者：鄧一敏,劉伯一使用單位：ABC輸入局部〔I〕處理描述〔P〕輸出局部〔O〕收取發(fā)車時(shí)間表收取道路信息從發(fā)車時(shí)刻表中提取發(fā)車時(shí)間提取發(fā)車行車時(shí)間的道路信息優(yōu)化得到最正確行車路線1 Ok3得到最正確行車路線2行車路線IPO圖編號(hào)〔即模塊號(hào)〕：HIPO圖編號(hào)：模塊名稱：安排車輛與司機(jī)設(shè)計(jì)者：鄧一敏,劉伯一使用單位：ABC輸入局部〔I〕處理描述〔P〕輸出局部〔O〕收取發(fā)車時(shí)刻表收取車輛信息表從發(fā)車時(shí)刻表中提取行車時(shí)間提取行車時(shí)間內(nèi)可用車輛信息選擇安排車輛與司機(jī)1 Ok3確定班次車輛及司機(jī)2行車車輛信息行車司機(jī)信息IPO圖編號(hào)〔即模塊號(hào)〕：HIPO圖編號(hào)：模塊名稱：安排站臺(tái)設(shè)計(jì)者：鄧一敏,劉伯一使用單位：ABC輸入局部〔I〕處理描述〔P〕輸出局部〔O〕1.收取發(fā)車時(shí)刻表2.收取車輛路線表3.收取車輛信息表1.從發(fā)車