《城市軌道交通客運(yùn)組織（活頁(yè)式）》課件 項(xiàng)目3、4 城市軌道交通車(chē)站設(shè)備、城市軌道交通票務(wù)管理

項(xiàng)目3城市軌道交通車(chē)站設(shè)備目錄3.1

電梯與自動(dòng)扶梯3.2

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)

3.3車(chē)站屏蔽門(mén)系統(tǒng)3.4車(chē)站暖通空調(diào)系統(tǒng)3.5城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備認(rèn)知學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解城市軌道交通車(chē)站設(shè)備的具體內(nèi)容2.掌握城市軌道交通車(chē)站的電梯與自動(dòng)扶梯的原理及維護(hù)保養(yǎng)操作方法3.掌握城市軌道交通車(chē)站的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC原理及操作保養(yǎng)方法4.掌握城市軌道交通車(chē)站的站臺(tái)屏蔽門(mén)的原理以及應(yīng)急操作方法5.了解城市軌道交通車(chē)站的暖通空調(diào)系統(tǒng)原理6.了解車(chē)站常用的應(yīng)急設(shè)備能力目標(biāo)1.能夠掌握城市軌道交通車(chē)站的電梯與自動(dòng)扶梯、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、站臺(tái)屏蔽門(mén)的原理及操作方法。2.能了解城市軌道交通車(chē)站的暖通空調(diào)系統(tǒng)的組成。3.學(xué)會(huì)車(chē)站AFC設(shè)備（包括TVM、AG、BOM）、電梯、屏蔽門(mén)故障應(yīng)急處理程序

城市軌道交通車(chē)站是客流的節(jié)點(diǎn)，也是乘客出行的基地，旅客上下車(chē)以及相關(guān)的作業(yè)都是在車(chē)站進(jìn)行的，也是列車(chē)到發(fā)、通過(guò)、折返、臨時(shí)停車(chē)的地點(diǎn)，是城市軌道交通路網(wǎng)中一種重要的建筑物，它是供旅客乘降、換乘和候車(chē)的場(chǎng)所。

城市軌道交通車(chē)站主要機(jī)電設(shè)備包括電梯系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、屏蔽門(mén)系統(tǒng)、車(chē)站暖通空調(diào)系統(tǒng)等。3.1電梯與自動(dòng)扶梯一、樓梯車(chē)站的站廳層一般離開(kāi)地面5—7m，乘客的上下只能依賴于樓梯，踏步高度宜采用13.5—15cm，寬度宜采用30—34cm車(chē)站用房區(qū)內(nèi)，上、下層之間至少一處應(yīng)設(shè)樓梯除設(shè)在出入口的樓梯外，站廳層至站臺(tái)層供乘客使用的樓梯，應(yīng)設(shè)在付費(fèi)區(qū)內(nèi)樓梯與檢票口在同一方向布置時(shí)，樓梯進(jìn)口距檢票口的凈距不宜小于6m樓梯與自動(dòng)扶梯并列布置時(shí)，一般采取將樓梯下踏步最后一級(jí)與自動(dòng)扶梯下工作點(diǎn)取平①③⑤②④客流量大的地鐵車(chē)站中，自動(dòng)扶梯是最便利、最迅速的升降設(shè)備，其是帶有循環(huán)運(yùn)動(dòng)梯路向上或向下傾斜運(yùn)輸乘客的固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備。二、自動(dòng)扶梯概

念（一）當(dāng)車(chē)站出入口的提升高度超過(guò)6m時(shí)，宜設(shè)上行自動(dòng)扶梯；超過(guò)12m時(shí)，除設(shè)上行自動(dòng)扶梯外，并須設(shè)下行自動(dòng)扶梯。站廳與站臺(tái)層的高差在6m以內(nèi)時(shí)，宜設(shè)上行自動(dòng)扶梯；高差超過(guò)6m時(shí)，應(yīng)該設(shè)置上行與下行并存的自動(dòng)扶梯。站廳層與站臺(tái)層出入口與站廳層設(shè)置條件（二）

優(yōu)

點(diǎn)（一）

由于自動(dòng)扶梯是連續(xù)工作的，在較短時(shí)間內(nèi)輸送大量人員的地方。采用自動(dòng)扶梯與電梯相比，具有以下優(yōu)、缺點(diǎn)：輸送能力大01可向上和向下運(yùn)轉(zhuǎn)03特殊情況下可作普通扶梯使用04

缺

點(diǎn)（二）能連續(xù)運(yùn)送人員02有水平區(qū)段，有附加的能量損失01大提升高度自動(dòng)扶梯，人員停留時(shí)間長(zhǎng)02優(yōu)缺點(diǎn)分析（三）扶梯發(fā)生故障時(shí),車(chē)站人員處理程序：停止扶梯的運(yùn)行，使用隔離欄桿做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，禁止乘客使用記錄好故障現(xiàn)象，確認(rèn)扶梯的位置(站內(nèi)或出入口)及編號(hào)(幾號(hào)扶梯)將故障上報(bào)維調(diào)，如果故障代碼顯示器顯示正常同時(shí)將扶梯故障代碼上報(bào)電扶梯專(zhuān)業(yè)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，積極配合電扶梯人員的維修工作經(jīng)專(zhuān)業(yè)人員確認(rèn)電扶梯可以使用后開(kāi)啟，撤除防護(hù)①③⑤②④自動(dòng)扶梯突發(fā)事件的應(yīng)急處理（四）在城市軌道交通車(chē)站中，根據(jù)無(wú)障礙設(shè)計(jì)要求，在車(chē)站站房區(qū)內(nèi)，站廳層至站臺(tái)層之間除了設(shè)置自動(dòng)扶梯之外還得設(shè)置垂直電梯，方便殘疾人及攜帶重行李的旅客通行。三、電梯圖

電梯轎廂與電梯門(mén)概

念（一）電梯給予乘客，特別是攜帶重物的乘客提供了相當(dāng)大的便利乘客運(yùn)送效率比較低發(fā)生故障時(shí)容易引起恐慌，且營(yíng)救工作開(kāi)展時(shí)間稍長(zhǎng)缺

點(diǎn)

：優(yōu)

點(diǎn)

：優(yōu)缺點(diǎn)分析（二）電梯的結(jié)構(gòu)組成部分可分為機(jī)械裝置與電氣控制系統(tǒng)兩大部分

機(jī)械裝置包括曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂系統(tǒng)、重力平衡系統(tǒng)、廳轎門(mén)和開(kāi)關(guān)門(mén)系統(tǒng)、機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)等機(jī)械裝置

電氣控制系統(tǒng)主要包括控制柜、操縱箱等十多個(gè)部件和幾十個(gè)分別裝在各有關(guān)電梯部件上的電器元件電氣控制系統(tǒng)構(gòu)造分析（三）電梯停在平層區(qū)域，但不能自動(dòng)開(kāi)門(mén)01電梯停在非平層區(qū)域，且電梯沒(méi)電03電梯停在非平層區(qū)域且電梯有電02

電梯發(fā)生故障時(shí)的救援必須做到一人操作一人監(jiān)控，具體故障大體上可分成以下三種情況：

當(dāng)工作人員使用三角鑰匙打開(kāi)電梯層門(mén)之前，須事先雙腳站穩(wěn)并確認(rèn)轎廂的位置，同時(shí)確認(rèn)同伴及其他入員均處于安全的位置。開(kāi)啟層門(mén)時(shí)切勿用力過(guò)大，失去平衡，致使發(fā)生意外。注

意：電梯意外情況處理（四）3.2自動(dòng)售檢票系統(tǒng)一、概念

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AutomaticFareCollectionSystem，簡(jiǎn)稱AFC系統(tǒng)）是以一個(gè)以票、卡或非接觸式IC卡等為車(chē)票載體的、高度安全可靠和保密性能良好的自動(dòng)售檢票網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，從而完成車(chē)票的檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)和統(tǒng)計(jì)等全過(guò)程自動(dòng)化管理。二、AFC系統(tǒng)的性能要求（1）開(kāi)放性（2）可擴(kuò)充性（3）靈活性（4）成熟性（5）先進(jìn)性（6）足夠的數(shù)據(jù)處理能力城市軌道交通的AFC系統(tǒng)通常采用分級(jí)集中式架構(gòu)以一條線路作為控制對(duì)象進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)置，針對(duì)每一條線路設(shè)置一套AFC控制系統(tǒng)；整個(gè)線網(wǎng)設(shè)置一個(gè)路網(wǎng)中心，路網(wǎng)中心負(fù)責(zé)獲取全路網(wǎng)交易數(shù)據(jù)，確定各線路的換乘結(jié)算方式和數(shù)據(jù)公共接口，除對(duì)各線路的運(yùn)營(yíng)票款進(jìn)行結(jié)算外，還對(duì)跨線交易數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)清分。三、架構(gòu)四、組成AFC主要由以下5個(gè)部分組成：

路網(wǎng)中心線路計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

終端設(shè)備車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

車(chē)

票

線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為軌道交通線路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的核心部分，收集和統(tǒng)計(jì)車(chē)站計(jì)算機(jī)及各種票務(wù)設(shè)備數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)、票務(wù)、財(cái)務(wù)以及維修的集中管理，制定和傳送車(chē)站計(jì)算機(jī)和終端設(shè)備的各種參數(shù)，控制整體自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)。

城市軌道交通清分計(jì)算機(jī)系統(tǒng)即ACC系統(tǒng)，是全路網(wǎng)系統(tǒng)的匯集層，即AFC系統(tǒng)的最上層管理中心。12線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（LineCenterComputer,LCC）清分中心（AFCClearingCenter，ACC）

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)采用的付費(fèi)媒介一般有：偶爾乘坐地鐵使用單程票(SJT)；經(jīng)常乘坐地鐵使用智能卡(CSC)；地鐵公司員工，使用員工卡(EmployeeCSC)。車(chē)

票4

是AFC系統(tǒng)運(yùn)行在各個(gè)車(chē)站的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，主要用于監(jiān)控和管理車(chē)站AFC系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)情況，監(jiān)控終端設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，并通過(guò)通信傳輸系統(tǒng)，能與LCC進(jìn)行相互間通信、數(shù)據(jù)傳輸及上層對(duì)下層的監(jiān)視與控制。車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（StationComputer）3

AFC系統(tǒng)車(chē)站終端設(shè)備包括自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)充值機(jī)、自動(dòng)檢票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)查詢機(jī)、手持式驗(yàn)票機(jī)等。AFC終端設(shè)備5自動(dòng)售票機(jī)（TicketVendingMachine，TVM）設(shè)于車(chē)站非付費(fèi)區(qū)，用于乘客自助式購(gòu)買(mǎi)地鐵單程票自動(dòng)售票機(jī)TVM自動(dòng)檢票機(jī)（AutomaticGate，簡(jiǎn)稱AG），又稱閘機(jī)，是實(shí)現(xiàn)乘客自助進(jìn)出站檢票交易（在非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)間通行）的設(shè)備，能夠?qū)Τ丝偷挠行к?chē)票進(jìn)行通道阻擋解除（門(mén)扇開(kāi)啟或釋放轉(zhuǎn)桿），允許乘客進(jìn)出站。自動(dòng)檢票機(jī)圖

三桿式檢票機(jī)圖

扇門(mén)式檢票機(jī)圖

拍打門(mén)式檢票機(jī)半自動(dòng)售票機(jī)(BookingOfficeMachine，BOM)，通常安裝在售、補(bǔ)票房或車(chē)站服務(wù)中心內(nèi)，采用人工方式完成進(jìn)行發(fā)售、分析、無(wú)效更新、充值、替換、退款、交易查詢及收款記錄等服務(wù)。半自動(dòng)售票機(jī)圖

半自動(dòng)售票機(jī)自動(dòng)查詢機(jī)（TicketCheckingMachine，TCM）安裝在非付費(fèi)區(qū)，供乘客自助查詢車(chē)票信息及有效性。自動(dòng)查詢機(jī)采用觸摸屏的操作方式，所顯示的乘客服務(wù)信息由線路AFC控制系統(tǒng)下載，乘客讀取過(guò)程不修改車(chē)票上的任何數(shù)據(jù)。自動(dòng)查詢機(jī)圖

自動(dòng)查詢機(jī)便攜式檢票機(jī)是一種移動(dòng)設(shè)備，具有檢票和驗(yàn)票的功能，由車(chē)站工作人員隨身攜帶，用來(lái)對(duì)乘客所持車(chē)票進(jìn)行核查，能方便地在收費(fèi)區(qū)內(nèi)對(duì)有關(guān)票卡的有效性進(jìn)行檢驗(yàn)并顯示檢驗(yàn)結(jié)果，為及時(shí)解機(jī)票務(wù)糾紛提供幫助。便攜式檢票機(jī)圖

便攜式檢票機(jī)3.3車(chē)站屏蔽門(mén)系統(tǒng)

城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)(PlatformScreenDoor，PSD)作為城市軌道交通的新型設(shè)備系統(tǒng)，是一個(gè)集建筑、機(jī)械、電子、信號(hào)、控制、裝飾等學(xué)科于一體的綜合性門(mén)系統(tǒng)，安裝于地鐵、輕軌等交通車(chē)站的站臺(tái)邊緣，將軌道與站臺(tái)候車(chē)區(qū)隔離，與列車(chē)門(mén)相對(duì)應(yīng)，可多級(jí)控制開(kāi)啟與關(guān)閉滑動(dòng)門(mén)的連續(xù)屏障。一、概

念二、屏蔽門(mén)功能屏蔽門(mén)的功能，一般概括為以下5種：保護(hù)乘客安全

防止乘客或物品因車(chē)站客流擁擠或其他原因落入軌道，讓乘客安全、舒適地乘坐城市軌道交通出行改善候車(chē)環(huán)境

降低列車(chē)進(jìn)站或通過(guò)站臺(tái)時(shí)所造成風(fēng)壓，減少列車(chē)運(yùn)行噪聲及活塞風(fēng)對(duì)站臺(tái)候車(chē)乘客的影響，隔音效果佳增加車(chē)站空調(diào)

減少站臺(tái)區(qū)與軌道區(qū)之間氣流的交換，大大降低了空調(diào)系統(tǒng)的能耗，增加整個(gè)站內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的利用率減緩火災(zāi)的影響

屏蔽門(mén)可隔絕火勢(shì)及濃煙由軌道侵入站臺(tái)或由站臺(tái)延燒至道旁，且可延長(zhǎng)兩側(cè)相互影響時(shí)間，以增加乘客的疏散時(shí)間信息、廣告顯示

屏蔽門(mén)可采用一體化的信息、廣告顯示屏，達(dá)到資源的最大利用化，同時(shí)對(duì)車(chē)站整體空間布置進(jìn)行簡(jiǎn)化三、屏蔽門(mén)的分類(lèi)城市軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)包括全高屏蔽門(mén)和半高屏蔽門(mén)兩種類(lèi)型：

全高屏蔽門(mén)（一）

全高屏蔽門(mén)是一道自上而下的玻璃隔離墻和活動(dòng)門(mén)，沿著車(chē)站站臺(tái)邊緣和兩端頭設(shè)置，能把站臺(tái)候車(chē)區(qū)與列車(chē)進(jìn)站?？繀^(qū)完全隔離三、屏蔽門(mén)的分類(lèi)

半高屏蔽門(mén)（二）

半高屏蔽門(mén)是一道上不封頂?shù)牟ＡЦ綦x墻和活動(dòng)門(mén)或不銹鋼籬笆門(mén)。

屏蔽門(mén)主要是起一種隔離的作用，提高站臺(tái)候車(chē)乘客的安全，同時(shí)它也還能起到一定的降噪作用。四、屏蔽門(mén)門(mén)體結(jié)構(gòu)分析

門(mén)本體結(jié)構(gòu)是站臺(tái)屏蔽門(mén)機(jī)械結(jié)構(gòu)最重要的組成部分，按照結(jié)構(gòu)和功能可分為4類(lèi)：

滑動(dòng)門(mén)ASD

滑動(dòng)門(mén)的數(shù)量應(yīng)與列車(chē)一側(cè)客室門(mén)數(shù)量一致，位置對(duì)應(yīng)。正常情況下，滑動(dòng)門(mén)的開(kāi)／關(guān)應(yīng)由門(mén)機(jī)總承的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)操作，由門(mén)控單元DCU(DoorControlUnit)控制。

固定門(mén)FIX

固定門(mén)設(shè)在雙扇滑動(dòng)門(mén)之間。根據(jù)滑動(dòng)門(mén)的間距，在滿足門(mén)本體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度的前提下，在區(qū)邊墻側(cè)燈箱廣告的可視性及視覺(jué)觀感的要求，可將固定門(mén)進(jìn)行分塊或不分塊處理。

應(yīng)急門(mén)EED

當(dāng)列車(chē)不能夠停在站臺(tái)正常停車(chē)位置時(shí)，至少有一道列車(chē)客室門(mén)對(duì)著一道應(yīng)急疏散門(mén)。應(yīng)急疏散門(mén)在軌行區(qū)側(cè)，設(shè)置乘客手動(dòng)打開(kāi)的推桿。

端門(mén)MSD

端門(mén)在正常情況下由列車(chē)司機(jī)或車(chē)站站務(wù)員手動(dòng)打開(kāi)。手動(dòng)端門(mén)上設(shè)有手動(dòng)開(kāi)門(mén)推桿，在站臺(tái)的乘客區(qū)側(cè)手動(dòng)端門(mén)上設(shè)有門(mén)鎖和隱蔽的開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)。五、站臺(tái)屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)

站臺(tái)屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)一般具有系統(tǒng)級(jí)控制、站臺(tái)級(jí)控制（含PSL控制和緊急模式IBP盤(pán)的控制）、手動(dòng)操作共三級(jí)控制方式。其中以手動(dòng)級(jí)控制為最高優(yōu)先級(jí)，IBP盤(pán)的控制模式比PSL控制模式高，系統(tǒng)級(jí)控制為最低優(yōu)先級(jí)。當(dāng)PSL控制在系統(tǒng)級(jí)控制出現(xiàn)故障時(shí)，例如信號(hào)系統(tǒng)故障、信號(hào)系統(tǒng)與中央控制盤(pán)開(kāi)、關(guān)門(mén)指令界面故障時(shí)，由列車(chē)司機(jī)或站務(wù)人員在站臺(tái)就地控制盤(pán)上對(duì)滑動(dòng)門(mén)進(jìn)行開(kāi)、關(guān)門(mén)的控制。就地控制盤(pán)PSL控制圖

PSL控制面板IBP盤(pán)的控制模式是以每側(cè)站臺(tái)屏蔽門(mén)為獨(dú)立的控制對(duì)象。在車(chē)站緊急情況下（如火災(zāi)），由車(chē)站控制室操作IBP盤(pán)上的開(kāi)門(mén)按鈕，打開(kāi)滑動(dòng)門(mén)，PSC面板、PSL盤(pán)、IBP盤(pán)上的開(kāi)門(mén)指示燈亮。IBP盤(pán)的控制圖IBP控制盤(pán)手動(dòng)操作是指站臺(tái)工作人員或乘客對(duì)屏蔽門(mén)進(jìn)行的手動(dòng)操作。當(dāng)系統(tǒng)電源或個(gè)別屏蔽門(mén)操作機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時(shí)，站臺(tái)工作人員可在站臺(tái)側(cè)用鑰匙打開(kāi)屏蔽門(mén)，或者乘客在軌道側(cè)操作屏蔽門(mén)開(kāi)門(mén)把手打開(kāi)屏蔽門(mén)。站臺(tái)屏蔽門(mén)手動(dòng)級(jí)控制圖LCB就地控制盒六、屏蔽門(mén)故障應(yīng)急處理屏蔽門(mén)常見(jiàn)故障（一）單對(duì)屏蔽門(mén)無(wú)法正常打開(kāi)或關(guān)閉多對(duì)屏蔽門(mén)無(wú)法正常打開(kāi)或關(guān)閉整側(cè)屏蔽門(mén)無(wú)法正常打開(kāi)或關(guān)閉屏蔽門(mén)玻璃破裂/破碎屏蔽門(mén)故障處理原則（二）發(fā)生屏蔽門(mén)故障時(shí),要按照“先通車(chē)后恢復(fù)”的原則進(jìn)行處理,在保證安全的前提下,確保電客車(chē)正點(diǎn)運(yùn)行確保站臺(tái)乘客人身安全和便于乘客上、下車(chē)當(dāng)運(yùn)營(yíng)中屏蔽門(mén)發(fā)生故障時(shí),司機(jī)、車(chē)站要及時(shí)做好廣播、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)安全措施、引導(dǎo)乘客上下車(chē)故障屏蔽門(mén)修復(fù)后,需對(duì)相應(yīng)側(cè)的屏蔽門(mén)進(jìn)行一次開(kāi)關(guān)門(mén)試驗(yàn)①③②④六、屏蔽門(mén)故障應(yīng)急處理屏蔽門(mén)常見(jiàn)故障（一）單對(duì)屏蔽門(mén)無(wú)法正常打開(kāi)或關(guān)閉多對(duì)屏蔽門(mén)無(wú)法正常打開(kāi)或關(guān)閉整側(cè)屏蔽門(mén)無(wú)法正常打開(kāi)或關(guān)閉屏蔽門(mén)玻璃破裂/破碎七、列車(chē)車(chē)門(mén)/屏蔽門(mén)夾人夾物部門(mén)、人員處理事務(wù)站臺(tái)崗站務(wù)員按動(dòng)緊急停車(chē)按鈕，向駕駛員顯示“停車(chē)手”信號(hào)；立即報(bào)告車(chē)控室和值班站長(zhǎng)，并趕赴現(xiàn)場(chǎng)查看有關(guān)情況；示意駕駛員重新打開(kāi)車(chē)門(mén)/屏蔽門(mén)，通知不到時(shí)，報(bào)告車(chē)控室；將人或物撤出后，向車(chē)控室報(bào)告，并向駕駛員顯示“好了”信號(hào)；值班站長(zhǎng)到場(chǎng)后，協(xié)助調(diào)查處理。行車(chē)值班員接到報(bào)告后，向行調(diào)匯報(bào)；利用有關(guān)設(shè)備觀察現(xiàn)場(chǎng)情況；需要時(shí)，通知地鐵公安到場(chǎng)協(xié)助；將人或物撤出后，取消緊停，恢復(fù)正常運(yùn)作。

對(duì)設(shè)有站臺(tái)屏蔽門(mén)的車(chē)站，當(dāng)發(fā)生列車(chē)車(chē)門(mén)或屏蔽門(mén)夾人夾物事件，有關(guān)崗位的作業(yè)如下：值班站長(zhǎng)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)查事故原因；如發(fā)生客傷事故，按《客傷處理程序》辦理；如是乘客搶上搶下所致，應(yīng)尋找目擊證人，并記錄詳細(xì)資料；事件處理完畢，將有關(guān)情況通報(bào)行調(diào)。列車(chē)司機(jī)接到報(bào)告或觀察到夾人夾物后，應(yīng)重新打開(kāi)車(chē)門(mén)和屏蔽門(mén)；憑站臺(tái)保安“好了”信號(hào)關(guān)門(mén)動(dòng)車(chē)。行車(chē)調(diào)度員接到報(bào)告后，通知駕駛員重新將車(chē)門(mén)和屏蔽門(mén)打開(kāi)；事件處理完畢后，了解有關(guān)情況向相關(guān)人員通報(bào)3.4車(chē)站暖通空調(diào)系統(tǒng)

城市軌道交通暖通空調(diào)系統(tǒng)，是指對(duì)車(chē)站站廳、站臺(tái)、隧道、設(shè)備及管理用房等場(chǎng)所的環(huán)境進(jìn)行空氣處理的系統(tǒng)，主要是調(diào)節(jié)指定區(qū)域內(nèi)的空氣溫度、濕度、空氣流速和空氣品質(zhì)等主要因素，以此來(lái)創(chuàng)造一個(gè)適用于地鐵設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)、人員安全舒適的人工環(huán)境。

暖通空調(diào)系統(tǒng)是負(fù)責(zé)暖氣、通風(fēng)機(jī)空氣調(diào)節(jié)的系統(tǒng)或設(shè)備，主要包括供暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。具體組成如下圖：一、暖通空調(diào)系統(tǒng)的的特點(diǎn)與功能特

點(diǎn)（一）地鐵的車(chē)站和區(qū)間隧道除出入口外，基本上與外界隔絕，受外界氣象條件的影響較小，長(zhǎng)年不見(jiàn)陽(yáng)光，通風(fēng)條件差，粉塵多，人員密集，只有人工氣候才能保證優(yōu)質(zhì)的環(huán)境列車(chē)各種設(shè)備的運(yùn)行和乘客都將釋放大量的熱，如不及時(shí)排除，將使本站和區(qū)間溫度上升。同時(shí)，隨著客流量的不同，內(nèi)熱源強(qiáng)度也隨之變化，環(huán)境調(diào)控難度較大。列車(chē)運(yùn)行引起的活塞風(fēng)，是隧道內(nèi)通風(fēng)換氣的主要?jiǎng)恿Γ?，這種活塞風(fēng)的局部與瞬間空氣流速較大，又會(huì)干擾車(chē)站氣流組織，易造成乘客感覺(jué)不適當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，尤其是發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，將導(dǎo)致環(huán)境惡化，不易救援功

能（二）在列車(chē)正常運(yùn)行時(shí)，排除余熱余溫，提供人員所需的新風(fēng)量，滿足站內(nèi)各種設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的溫度、濕度要求列車(chē)阻塞在區(qū)間隧道時(shí)，向阻塞區(qū)間提供一定的通風(fēng)量，保證列車(chē)空調(diào)等設(shè)備正常工作，維持車(chē)廂內(nèi)乘客在短時(shí)間內(nèi)能接受的環(huán)境條件當(dāng)發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，提供迅速有效的排煙手段，給乘客和消防人員提供足夠的新鮮空氣，并形成一定的迎面風(fēng)速，引導(dǎo)乘客安全迅速的撤離故障屏蔽門(mén)修復(fù)后,需對(duì)相應(yīng)側(cè)的屏蔽門(mén)進(jìn)行一次開(kāi)關(guān)門(mén)試驗(yàn)①③②④二、暖通空調(diào)系統(tǒng)分類(lèi)

隨著工程技術(shù)和科技手段的不斷提高，地鐵車(chē)站暖通空調(diào)系統(tǒng)也出現(xiàn)不同的類(lèi)型，一般分為：321開(kāi)式系統(tǒng)屏蔽門(mén)式系統(tǒng)閉式系統(tǒng)

開(kāi)式系統(tǒng)是應(yīng)用機(jī)械或“活塞效應(yīng)”的方法使軌道內(nèi)部與外界交換空氣，利用外界空氣冷卻車(chē)站和隧道，主要表現(xiàn)形式有活塞效應(yīng)、機(jī)械通風(fēng)開(kāi)式系統(tǒng)

閉式系統(tǒng)基本與外界隔絕，僅供給滿足乘客所需的新鮮空氣量，不額外引入外界空氣。

站內(nèi)采用空調(diào)系統(tǒng)，區(qū)間隧道冷卻借助了“活塞效應(yīng)”的活塞風(fēng)。

在車(chē)站的站臺(tái)與行車(chē)隧道間安裝屏蔽門(mén)，將其分隔開(kāi)，車(chē)站內(nèi)安裝空調(diào)系統(tǒng)以及隧道用通風(fēng)系統(tǒng)。

車(chē)站被分為獨(dú)立的車(chē)站空調(diào)系統(tǒng)和隧道通風(fēng)系統(tǒng)兩個(gè)系統(tǒng)。閉式系統(tǒng)屏蔽門(mén)式系統(tǒng)

通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)即城市軌道交通的內(nèi)部空氣環(huán)境控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱環(huán)控系統(tǒng)，其采用通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行控制。中央空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)三、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的組成

制熱原理壓縮機(jī)吸入低壓氣體經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)壓縮變成高溫高壓氣體，高溫氣體通過(guò)換熱器把水溫提高，同時(shí)高溫氣體會(huì)冷凝變成液體。液體再進(jìn)入蒸發(fā)器進(jìn)行蒸發(fā)，經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器后變成低壓低溫氣體，低溫氣體再次被壓縮機(jī)吸入進(jìn)行壓縮。（一）中央空調(diào)系統(tǒng)

制冷原理

液體汽化制冷是利用液體汽化時(shí)吸熱、冷凝時(shí)的放熱效應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)制冷的。

液體汽化制冷循環(huán)是由工質(zhì)汽化、蒸汽升壓、高壓蒸汽冷凝、高壓液體降壓四個(gè)過(guò)程組成。（二）通風(fēng)系統(tǒng)

目前，我國(guó)城軌通風(fēng)系統(tǒng)一般采用屏蔽門(mén)式系統(tǒng)或閉式系統(tǒng)。主要由四大部分組成：車(chē)站公共區(qū)部分（站廳、站臺(tái)、人行通道）的空調(diào)、通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)車(chē)站管理用房及設(shè)備用房的空調(diào)、通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)區(qū)間隧道機(jī)械通風(fēng)（兼排煙）及活塞風(fēng)系統(tǒng)車(chē)站制冷供冷系統(tǒng)車(chē)站大系統(tǒng)車(chē)站小系統(tǒng)隧道通風(fēng)系統(tǒng)車(chē)站空調(diào)水系統(tǒng)

正常條件下，空調(diào)通風(fēng)設(shè)備可通過(guò)就地級(jí)、車(chē)站級(jí)、中央級(jí)三級(jí)進(jìn)行控制和自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)設(shè)備集中監(jiān)控和科學(xué)管理，提高綜合自動(dòng)化精度。四、車(chē)站空調(diào)通風(fēng)控制（一）中央級(jí)控制

中央級(jí)控制裝置設(shè)在控制中心OCC，配置有中央級(jí)工作站，全線隧道通風(fēng)系統(tǒng)及車(chē)站暖通空調(diào)系統(tǒng)中央模擬顯示屏，OCC工作站可對(duì)隧道通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，執(zhí)行隧道通風(fēng)系統(tǒng)預(yù)定的運(yùn)行模式或向車(chē)站下達(dá)大、小系統(tǒng)和水系統(tǒng)各種模式指令。（二）車(chē)站級(jí)控制

車(chē)站級(jí)控制裝置設(shè)在各車(chē)站車(chē)控室，配置車(chē)站級(jí)工作站和緊急控制盤(pán)?？梢韵蛑醒肟刂苽鬟_(dá)本站設(shè)備信息，并執(zhí)行中央級(jí)控制下達(dá)的各項(xiàng)運(yùn)行指令。在中央級(jí)控制工作站的授權(quán)下，車(chē)站級(jí)工作站可以作為本車(chē)站的消防指揮中心，當(dāng)車(chē)站工作站出現(xiàn)故障時(shí)，緊急控制盤(pán)可以執(zhí)行中央級(jí)工作站下達(dá)的所有防災(zāi)模式指令。（三）就地級(jí)控制

就地級(jí)控制設(shè)置在各車(chē)站的環(huán)控電控室，具有對(duì)單臺(tái)暖通空調(diào)設(shè)備就地控制的功能，便于各種設(shè)備調(diào)試、檢查和維修單臺(tái)暖通空調(diào)設(shè)備，同時(shí)設(shè)有就地控制箱。3.5城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備認(rèn)知

城市軌道交通的地鐵列車(chē)是在封閉狀態(tài)下運(yùn)營(yíng)的，作為大型載客交通工具,因設(shè)備故障、人為破壞、不可抗力等原因,均可能發(fā)生突發(fā)事件。為能保證緊急情況下乘客的人身安全,在列車(chē)和車(chē)站都設(shè)置有相應(yīng)的安全設(shè)備,當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí),乘客可以通過(guò)安全設(shè)備進(jìn)行報(bào)警和自救。一、列車(chē)安全應(yīng)急設(shè)備1234緊急報(bào)警按鈕或緊急對(duì)講器列車(chē)緊急疏散梯緊急開(kāi)門(mén)裝置滅火器

緊急報(bào)警按鈕或緊急對(duì)講器（一）

安裝位置:每節(jié)車(chē)廂安裝有2-3個(gè)“緊急對(duì)講按鈕”,間隔分布在部分車(chē)門(mén)的旁邊。

使用時(shí)機(jī):當(dāng)車(chē)廂內(nèi)發(fā)生人員傷害、火警等緊急情況,需要通知列車(chē)司機(jī)時(shí)使用。使用方法:緊急對(duì)講器：打開(kāi)按鈕蓋,按下按鈕,此時(shí)“等待”燈亮,待“等待”燈滅,“講話”燈亮后,與列車(chē)司機(jī)通話；緊急報(bào)警按鈕：緊急時(shí)打開(kāi)報(bào)警小門(mén),按下紅色按鈕通話燈亮?xí)r報(bào)警

緊急開(kāi)門(mén)裝置（二）

安裝位置:每個(gè)車(chē)門(mén)側(cè)邊均安裝有一個(gè)“緊急開(kāi)門(mén)裝置”。

使用時(shí)機(jī):當(dāng)車(chē)廂內(nèi)發(fā)生緊急情況,需要人工打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)使用。

使用方法:緊急時(shí)打開(kāi)蓋板,旋轉(zhuǎn)紅色手柄。

滅火器（三）

安裝位置:每節(jié)車(chē)廂設(shè)有2個(gè)滅火器,放置于座椅下方。

使用時(shí)機(jī):當(dāng)車(chē)廂內(nèi)發(fā)生火警緊急情況,需使用滅火器滅火時(shí)使用。

使用方法:解開(kāi)兩個(gè)皮帶,拿出滅火器,拉開(kāi)安全環(huán)按下壓把、對(duì)準(zhǔn)火焰根部滅火。

列車(chē)緊急疏散梯（四）

安裝位置:列車(chē)兩端司機(jī)室前窗中間。

使用時(shí)機(jī):當(dāng)車(chē)廂內(nèi)發(fā)生緊急情況,必須通過(guò)司機(jī)室疏散時(shí)使用

使用方法:旋轉(zhuǎn)梯蓋的兩個(gè)手柄將梯蓋解鎖拉出移到旁邊;旋轉(zhuǎn)紅色手柄將梯子松開(kāi),并取出梯子;旋轉(zhuǎn)窗前的紅色手柄于垂直位后,將梯子放下。列車(chē)緊急疏散梯列車(chē)緊急疏散梯二、車(chē)站安全應(yīng)急設(shè)備1234火災(zāi)緊急報(bào)警器應(yīng)急備品自動(dòng)扶梯緊停裝置站臺(tái)緊急停車(chē)按鈕

火災(zāi)緊急報(bào)警器（一）

每個(gè)車(chē)站的站臺(tái)端墻上都安裝有“火災(zāi)手動(dòng)報(bào)警器”，當(dāng)人工確認(rèn)火災(zāi)發(fā)生后按下按鈕上的有機(jī)玻璃片，可向火災(zāi)報(bào)警控制器發(fā)出信號(hào)。

自動(dòng)扶梯緊停裝置（二）

車(chē)站內(nèi)所有自動(dòng)扶梯兩端都安裝有“緊急停機(jī)”裝置,發(fā)生緊急情況時(shí),按壓紅色按鈕即可使自動(dòng)扶梯緊急停止運(yùn)行。

一般設(shè)置在手扶梯上下頭部，當(dāng)扶梯的提升高度較大時(shí)，中部也可設(shè)置緊停裝置。

站臺(tái)緊急停車(chē)按鈕（三）

緊急停車(chē)按鈕（Emergencytrainstopbutton）緊急情況下按壓，列車(chē)將緊急停止。

每側(cè)站臺(tái)墻上各設(shè)2個(gè)“緊急停車(chē)按鈕”,發(fā)生緊急情況時(shí),擊碎塑料保護(hù)罩,按下按鈕即可。

除此以外，車(chē)站還必須安排相關(guān)的應(yīng)急備品，例如：呼吸器、逃生面具、應(yīng)急燈、擔(dān)架、存尸袋、便攜式扶梯以及滅火設(shè)備，例如：滅火器、消火栓給水系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等。三、車(chē)站應(yīng)急備品四、滅火設(shè)備滅火器

滅火器是一種輕便的滅火器材是撲救初起火災(zāi)最常見(jiàn)的滅火設(shè)備。滅火器種類(lèi)較多,在城市軌道交通范圍內(nèi)使用的主要有干粉滅火器、二氧化碳滅火器泡沫滅火器三種。

消火栓給水系統(tǒng)

城市軌道交通消火栓給水系統(tǒng)主要由消防水泵、消防水管、室內(nèi)消火栓箱(包括水帶、水槍、消防軟管卷盤(pán))和室外消火栓、消防水泵、消防水泵控制器等組成?；馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)是為了及早發(fā)現(xiàn)通報(bào)火災(zāi),以便及時(shí)采取措施撲滅火災(zāi)而設(shè)置于建筑物內(nèi)的一種自動(dòng)消防設(shè)施。感謝聆聽(tīng)項(xiàng)目4城市軌道交通票務(wù)管理目錄4.1

城市軌道交通票務(wù)概述4.2

城市軌道交通車(chē)票

4.3城市軌道交通票務(wù)業(yè)務(wù)4.4城市軌道交通票務(wù)設(shè)備管理4.5城市軌道交通票務(wù)現(xiàn)金管理4.6城市軌道交通票務(wù)事務(wù)處理學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)的特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)2.理解自動(dòng)售檢票系統(tǒng)與票務(wù)系統(tǒng)的關(guān)系3.了解城市軌道交通車(chē)票的發(fā)展歷程4.了解城市軌道交通車(chē)票的發(fā)展歷程5.掌握城市軌道交通車(chē)票的類(lèi)別及使用場(chǎng)合學(xué)習(xí)目標(biāo)6.掌握城市軌道交通車(chē)票運(yùn)作流程及車(chē)票政策7.了解城市軌道交通車(chē)票的管理原則8.掌握城市軌道交通車(chē)票的保管規(guī)定及交接規(guī)定9.掌握城市軌道交通各種票務(wù)終端設(shè)備的功能及管理10.掌握城市軌道交通現(xiàn)金管理、交接規(guī)定及收益管理11.了解城市軌道交通票務(wù)事務(wù)案例能力目標(biāo)1.能夠識(shí)別城市軌道交通票務(wù)設(shè)備的功能，能夠熟練票務(wù)設(shè)備的日常管理巡查。2.熟知城市軌道交通車(chē)票管理規(guī)則，能夠熟練完成車(chē)站車(chē)票管理作業(yè)。3.熟知城市軌道交通現(xiàn)金管理規(guī)則，能夠熟練完成車(chē)站現(xiàn)金管理作業(yè)及交接作業(yè)。4.能夠熟練處理車(chē)站乘客票務(wù)事務(wù)。城市軌道交通票務(wù)概述一、城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)

城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)主要是制定票價(jià)等運(yùn)營(yíng)策略，對(duì)車(chē)票制作、車(chē)票出售、進(jìn)站檢票、出站檢票和補(bǔ)票、罰款等營(yíng)收信息進(jìn)行有效管理。

在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中，城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)是城市軌道交通票務(wù)收入和結(jié)算的基礎(chǔ)，只有通過(guò)安全、可靠和完備的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)才能有效地實(shí)施票務(wù)的結(jié)算和清分。城市軌道交通票務(wù)管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)具有以下特點(diǎn)：有利于提升城市軌道交通行業(yè)的社會(huì)形象和服務(wù)區(qū)域形象有利于提高運(yùn)營(yíng)管理水平，保障票務(wù)收益有利于管理責(zé)任落實(shí)，保證交易數(shù)據(jù)和票務(wù)信息的安全有利于簡(jiǎn)化操作，方便出行，提高乘客的出行效率有利于提供準(zhǔn)確的客流及票務(wù)統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)①③⑤②④⑥有利于減少現(xiàn)金交易、人工記賬及統(tǒng)計(jì)工作，提高準(zhǔn)確率和效率二、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)與票務(wù)系統(tǒng)的關(guān)系

AFC系統(tǒng)和票務(wù)管理系統(tǒng)的對(duì)應(yīng)關(guān)系具體表現(xiàn)在：統(tǒng)計(jì)與結(jié)算：票務(wù)系統(tǒng)中客流與營(yíng)收數(shù)據(jù)是依據(jù)AFC系統(tǒng)中的交易數(shù)據(jù)形成的。票制：AFC系統(tǒng)根據(jù)票務(wù)政策的計(jì)費(fèi)原則和計(jì)費(fèi)方法進(jìn)行售票、檢票和統(tǒng)計(jì)?？土鳎鹤詣?dòng)售檢票系統(tǒng)可根據(jù)交易信息為決策或規(guī)則提供客流信息。車(chē)票處理：票務(wù)系統(tǒng)中車(chē)票的使用是通過(guò)AFC終端設(shè)備實(shí)現(xiàn)的。車(chē)票

票卡是乘客乘坐城市軌道交通的車(chē)票，用于記載乘客出行和費(fèi)用信息，是一種有價(jià)憑證，是整個(gè)城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的信息源頭。票卡信息的正確有效能確保票務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)作，保障城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的順利開(kāi)展，為乘客提供優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。一、概

念二、車(chē)票的發(fā)展歷程城市軌道交通發(fā)展初期，采用人工售檢票方式，紙質(zhì)車(chē)票，車(chē)票單一。常見(jiàn)的紙質(zhì)車(chē)票有普通紙票和條形碼紙票，將車(chē)票的所有信息直接印在車(chē)票上，由人工進(jìn)行檢查確認(rèn)。人工售檢票階段二、車(chē)票的發(fā)展歷程AFC初期引進(jìn)階段，改變了原來(lái)票價(jià)單一的形式，采用計(jì)程、計(jì)時(shí)票價(jià)制。車(chē)票的媒介從紙質(zhì)車(chē)票演變?yōu)榇趴?。磁卡?chē)票包括塑質(zhì)磁卡車(chē)票和紙質(zhì)磁卡車(chē)票，兩者都有磁記錄區(qū)域，磁卡讀寫(xiě)設(shè)備可獲取相關(guān)信息，其中的信息可以修改。AFC系統(tǒng)初期階段二、車(chē)票的發(fā)展歷程AFC系統(tǒng)從單一線路運(yùn)營(yíng)進(jìn)入多線路成網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)模式，采用計(jì)程、計(jì)時(shí)票價(jià)制，可實(shí)行付費(fèi)區(qū)內(nèi)直接換乘和多元收益方的精細(xì)清分、車(chē)票媒介采用非接觸式IC卡。非接觸式智能卡按需要可封裝為薄卡型、籌碼型（TOKEN）或其他形狀（異型卡）。AFC系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化階段非接觸式智能卡是將車(chē)票的所有信息儲(chǔ)存在車(chē)票的集成電路中，再將相關(guān)電路封裝在智能卡內(nèi)，采用射頻技術(shù)，通過(guò)收發(fā)天線與讀寫(xiě)設(shè)備進(jìn)行信息交換的智能卡，與讀寫(xiě)設(shè)備不需直接接觸。三、車(chē)票分類(lèi)

城市軌道交通系統(tǒng)使用的車(chē)票按照票卡使用性質(zhì)，一般將車(chē)票分為單程票、儲(chǔ)值票、許可票三大類(lèi)。許可票是一種不同于單程票和儲(chǔ)值票的特殊票種，由運(yùn)營(yíng)公司針對(duì)某些群體的特殊要求，賦予特定的使用許可的一種車(chē)票。儲(chǔ)值票是指由城市軌道交通企業(yè)發(fā)行的儲(chǔ)值票（包括儲(chǔ)值紀(jì)念票），乘客持該車(chē)票可以乘坐規(guī)定金額的車(chē)次。單程票指在出售時(shí)賦予一次乘車(chē)金額，可以在地鐵網(wǎng)絡(luò)內(nèi)使用一次，出站時(shí)被出站閘機(jī)回收的車(chē)票，為地鐵專(zhuān)用車(chē)票。三、車(chē)票分類(lèi)

單程票（一）普通單程票01優(yōu)惠單程票03紀(jì)念單程票04應(yīng)急單程票02乘客可通過(guò)自動(dòng)售票機(jī)或半自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)買(mǎi)；只在購(gòu)票車(chē)站當(dāng)日運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)有效；在購(gòu)票車(chē)站進(jìn)站；乘坐車(chē)票金額以內(nèi)的車(chē)程，出站時(shí)由出站閘機(jī)回收。一類(lèi)是預(yù)先對(duì)一定數(shù)量車(chē)票進(jìn)行預(yù)賦值，此類(lèi)應(yīng)急票的使用方法和普通單程票相同。另一類(lèi)是在售票能力不足的情況下將車(chē)票進(jìn)行應(yīng)急專(zhuān)業(yè)編碼。進(jìn)站時(shí)，將車(chē)票發(fā)放給乘客，告知乘客出站時(shí)，根據(jù)乘坐情況進(jìn)行補(bǔ)票。優(yōu)惠單程票是根據(jù)條件給予一定折扣和優(yōu)惠的車(chē)票，如兒童票、老年票批量購(gòu)買(mǎi)等。在特殊節(jié)日或發(fā)生特殊事件時(shí)會(huì)發(fā)行供乘客一次乘車(chē)使用的具有紀(jì)念意義的單程票。乘客只能乘坐車(chē)費(fèi)以內(nèi)的車(chē)程，出站時(shí)車(chē)票不回收，乘客保留收藏。三、車(chē)票分類(lèi)

儲(chǔ)值票（二）普通儲(chǔ)值票01優(yōu)惠儲(chǔ)值票03計(jì)次票（計(jì)次紀(jì)念票）02儲(chǔ)值票中使用最多最廣泛的一種車(chē)票，可反復(fù)充值使用。為軌道交通企業(yè)發(fā)行的地鐵專(zhuān)用車(chē)票，乘客持該車(chē)票可以乘坐規(guī)定次數(shù)的車(chē)次。乘客乘坐地鐵時(shí)，直接在進(jìn)站閘機(jī)上刷卡進(jìn)站，由出站閘機(jī)在計(jì)次票上扣次出站，每次乘車(chē)?yán)锍滩幌蕖Ｅc優(yōu)惠單程票一樣，根據(jù)需要給予一定優(yōu)惠的儲(chǔ)值票、老年卡、學(xué)生卡等，可反復(fù)充值使用。三、車(chē)票分類(lèi)

許可票（三）出站票03車(chē)站工作票04測(cè)試票02城軌運(yùn)營(yíng)公司內(nèi)部員工記名使用的票卡，AFC系統(tǒng)可根據(jù)員工工作需要，設(shè)置員工的使用權(quán)限。用于新票的測(cè)試或?qū)υO(shè)備的測(cè)試，由維護(hù)人員在維護(hù)模式下測(cè)試時(shí)使用。由半自動(dòng)售/補(bǔ)票機(jī)發(fā)售，用于乘客在付費(fèi)區(qū)補(bǔ)票出站。僅限發(fā)售出站票的車(chē)站當(dāng)日出站時(shí)使用。由車(chē)站工作人員持有，僅限指定車(chē)站使用，不檢查進(jìn)出站次序。員工票01四、車(chē)票的運(yùn)作流程車(chē)票采購(gòu)01票卡車(chē)站循環(huán)使用05票卡初始化02車(chē)票配送03票卡的賦值發(fā)售04票卡的更新06票卡的增值07票卡的退換08票卡注銷(xiāo)10票卡的回收09

票卡管理是指從票卡采購(gòu)、循環(huán)使用以及回收、報(bào)廢等整個(gè)過(guò)程進(jìn)行有效管理。五、車(chē)票的票務(wù)政策

票務(wù)政策（規(guī)則管理）就是為確保系統(tǒng)規(guī)范運(yùn)作而制定出一系列規(guī)則和流程并加以實(shí)施，包括票制、票價(jià)、乘車(chē)時(shí)限、乘車(chē)限制、超程處理、結(jié)算規(guī)則、權(quán)限管理和操作流程等。單一票價(jià)制

單一票價(jià)制是指不論乘客乘坐里程長(zhǎng)短或站點(diǎn)數(shù)多少都實(shí)行一種價(jià)格的票價(jià)制度。早期的城市軌道交通主要采用單一票價(jià)制定價(jià)。

區(qū)間分段計(jì)價(jià)

按乘客乘坐的車(chē)站區(qū)間數(shù)量實(shí)行多級(jí)票價(jià)，根據(jù)設(shè)定的基本起步價(jià)、起價(jià)區(qū)間、每個(gè)計(jì)價(jià)段所包含的區(qū)間數(shù)、每一計(jì)價(jià)段價(jià)格等進(jìn)行票價(jià)的計(jì)算里程分段計(jì)價(jià)

按乘客乘坐的運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)短實(shí)行多級(jí)票價(jià)，根據(jù)設(shè)定的基本起步價(jià)、起價(jià)里程、每個(gè)計(jì)價(jià)段所包含的里程數(shù)、每一計(jì)價(jià)段價(jià)格等進(jìn)行票價(jià)的計(jì)算（一）票價(jià)制式基本票價(jià)制式輔助票價(jià)制式

計(jì)次票價(jià)制

按照乘客通過(guò)軌道交通系統(tǒng)驗(yàn)票口的次數(shù)計(jì)費(fèi)的票價(jià)制，一般不單獨(dú)使用，常與計(jì)時(shí)票價(jià)制結(jié)合起來(lái)用。

計(jì)時(shí)票價(jià)制

按照乘客在軌道交通系統(tǒng)中停留的時(shí)間計(jì)費(fèi)的票價(jià)制，可用來(lái)在不同的時(shí)間段實(shí)行不同的收費(fèi)價(jià)格。一般地鐵公司規(guī)定：普通單程票在發(fā)售當(dāng)站、當(dāng)日使用有效預(yù)制票在有效期內(nèi)使用有效乘客需持有效車(chē)票進(jìn)、出車(chē)站付費(fèi)區(qū)，實(shí)行一人一票制，同一名乘客需持同一張車(chē)票進(jìn)、出閘機(jī)，保證進(jìn)站記錄與出站記錄票卡信息一致。本站進(jìn)、出閘按相應(yīng)票種最低票價(jià)收取費(fèi)用①③②④（二）車(chē)票使用（三）乘車(chē)限制

為保證車(chē)站乘車(chē)秩序、環(huán)境以及乘客的安全，軌道運(yùn)營(yíng)單位往往會(huì)對(duì)乘客攜帶的物品作出規(guī)定，允許乘客攜帶一定重量和體積的行李，超過(guò)規(guī)定重量和尺寸的物品不允許帶上車(chē)。另外，車(chē)站禁止乘客攜帶易燃易爆、有毒等危險(xiǎn)物品入站。（四）乘車(chē)時(shí)限

為避免乘客在列車(chē)上或車(chē)站付費(fèi)區(qū)內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間逗留，造成不必要的擁塞，城市軌道運(yùn)營(yíng)企業(yè)往往會(huì)對(duì)乘客購(gòu)票入閘至檢票出閘的時(shí)間進(jìn)行限制，這就是乘車(chē)時(shí)限。超過(guò)乘車(chē)時(shí)限，簡(jiǎn)稱滯留超時(shí)。時(shí)限長(zhǎng)短可通過(guò)AFC系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置。（五）優(yōu)惠乘車(chē)規(guī)定

各城市軌道交通對(duì)特殊乘客群體乘車(chē)都給予不同程度的優(yōu)惠（例如老人、兒童和學(xué)生），還有些城市軌道交通實(shí)行月票、季票、團(tuán)體票等票制。（六）免費(fèi)乘車(chē)規(guī)定

免費(fèi)乘車(chē)主要針對(duì)一些特殊人群，如離休干部、殘疾軍人、傷殘警察、盲人等。不同城市的軌道交通企業(yè)對(duì)符合免費(fèi)乘車(chē)規(guī)定的乘客辦理免費(fèi)乘車(chē)方式不同?？头行墓ぷ魅藛T查驗(yàn)免費(fèi)證件，在邊門(mén)處辦理相關(guān)乘車(chē)登記手續(xù)，免費(fèi)乘車(chē)?？头行墓ぷ魅藛T查驗(yàn)免費(fèi)證件，對(duì)免費(fèi)乘車(chē)人員采用發(fā)放福利票的方式進(jìn)出站。持本人免費(fèi)乘車(chē)卡乘車(chē)。（七）補(bǔ)票規(guī)定

當(dāng)乘客無(wú)票或持過(guò)期票、超過(guò)票值行程（超程）、超過(guò)規(guī)定時(shí)限（超時(shí)）等情況時(shí)，需按規(guī)定到客服中心補(bǔ)票。無(wú)票或持過(guò)期票通常按線網(wǎng)最高單程票價(jià)補(bǔ)收票款；超程車(chē)票需補(bǔ)足超程部分票款后出站；超時(shí)通常按線網(wǎng)最高單程票價(jià)補(bǔ)票出站。

儲(chǔ)值票退款

在使用過(guò)程中，如若卡內(nèi)還存有余額，但乘客不再需要儲(chǔ)值票，要求退款時(shí)，根據(jù)情況不同分別辦理：儲(chǔ)值票未損壞，退還余額和押金。儲(chǔ)值票由于持卡人保管不善被損壞時(shí)，不可循環(huán)使用的車(chē)票，押金不退，只退余額。

單程票退款

不同城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)于已售的單程票退款有不同規(guī)定。（八）退票規(guī)定

乘客責(zé)任退票：由于乘客自身原因造成購(gòu)買(mǎi)單程票后不能及時(shí)乘車(chē)、儲(chǔ)值票存在余額但不再繼續(xù)使用以及乘客持無(wú)效票要求退票，都屬于乘客責(zé)任退票。由于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的原因造成已購(gòu)買(mǎi)單程票不能及時(shí)乘車(chē)、儲(chǔ)值票存在余額但不再繼續(xù)使用以及乘客持無(wú)效票要求退票，都是屬于城市軌道運(yùn)營(yíng)企業(yè)責(zé)任退票。城市軌道運(yùn)營(yíng)企業(yè)責(zé)任退票城市軌道交通票務(wù)業(yè)務(wù)

車(chē)站車(chē)票業(yè)務(wù)管理涉及到車(chē)票的接收、保管、發(fā)售和回收等內(nèi)容。以下為車(chē)票管理示意圖

車(chē)票是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)票務(wù)收益的載體,也是乘客與AFC系統(tǒng)的連接載體。因此車(chē)票需要進(jìn)行妥善保管,以保證車(chē)票的安全。車(chē)票安全管理要點(diǎn)如下:任何時(shí)間,車(chē)票只能存放于AFC票務(wù)室售票問(wèn)詢處、自動(dòng)售票機(jī)、出站閘機(jī)等處,除特殊原因外,任何人不可在其他地點(diǎn)放置車(chē)票。車(chē)票在運(yùn)送途中,一律放在上鎖的票箱或封閉手推車(chē)內(nèi)車(chē)票在任何地點(diǎn)存放都要有相應(yīng)人員負(fù)責(zé),一旦發(fā)生丟失、損壞,應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)定追究有關(guān)人員責(zé)任。在有監(jiān)控設(shè)備條件下,任何車(chē)票,在清點(diǎn)、交接時(shí),均需在監(jiān)控?cái)z像頭有效范圍內(nèi)進(jìn)行操作。①③②④一、車(chē)票管理原則二、車(chē)票的保管規(guī)定車(chē)票通常只能存放在票務(wù)室、自動(dòng)售票機(jī)和出站閘機(jī)設(shè)備內(nèi)。為避免混淆不同性質(zhì)的單程票，保管單程票應(yīng)劃分不同的區(qū)域，一般可分為“上交區(qū)”和“循環(huán)區(qū)”。1、普通單程票保管

車(chē)票主管部門(mén)配發(fā)或調(diào)配的普通單程票;車(chē)站閘機(jī)回收的普通單程票；運(yùn)營(yíng)結(jié)束后自動(dòng)售票機(jī)票箱結(jié)存的普通單程票;運(yùn)營(yíng)結(jié)束后單程票人工回收箱分揀出的可用單程票等。循環(huán)區(qū)

自動(dòng)售票機(jī)、票務(wù)處理機(jī)、單程票清分機(jī)等設(shè)備產(chǎn)生的廢票；運(yùn)營(yíng)結(jié)束后單程票人工回收箱分揀出的廢票、已售單程票、無(wú)效單程票；過(guò)期預(yù)制單程票等。上交區(qū)2、預(yù)制單程票保管預(yù)制單程票由車(chē)票主管部門(mén)制作并配發(fā)到各站，以應(yīng)對(duì)大客流情況下的客運(yùn)組織。與普通單程票不同，預(yù)制票已賦值，處在“已售狀態(tài)”，等同現(xiàn)金管理。車(chē)站應(yīng)將預(yù)制單程票放置在保險(xiǎn)柜內(nèi)保管。存放時(shí)要注意以下要點(diǎn)：一是不同價(jià)格的預(yù)制票不能混放；二是不同有效期預(yù)制單程票不能混放。對(duì)于已經(jīng)過(guò)期的預(yù)制單程票，則要放在票柜的“上交區(qū)”保管。3、儲(chǔ)值票保管儲(chǔ)值票由于本身的成本較高，其保管和預(yù)制單程票一樣，需要放入保險(xiǎn)柜內(nèi)存放，由客運(yùn)值班員負(fù)責(zé)，每班要進(jìn)行交接。4、車(chē)票的安全管理以某市地鐵公司的規(guī)定為例:(1)任何時(shí)間，車(chē)票只能存放于點(diǎn)鈔室、票務(wù)處、TVM、BOM、出閘機(jī)，除非特殊原因，不得將車(chē)票放置在其他地點(diǎn)。(2)對(duì)有值車(chē)票，均應(yīng)根據(jù)票種歸類(lèi)存放于專(zhuān)用文件柜或保險(xiǎn)柜中，并上鎖；其他車(chē)票應(yīng)按車(chē)票類(lèi)型(閘機(jī)回收票、廢票等)歸類(lèi)存放于固定的文件柜。(3)有值車(chē)票在運(yùn)送途中，一律放在上鎖的售票盒、票箱或封閉手推車(chē)中，由一車(chē)站員工負(fù)責(zé)運(yùn)送。(4)保管車(chē)票時(shí)，注意防折曲、刻劃、腐蝕、水、重壓和高溫。5、車(chē)票的加封規(guī)定

(1)車(chē)票可以根據(jù)其種類(lèi)、性質(zhì)等需要,使用特制票盒、錢(qián)袋或票務(wù)專(zhuān)用信封等予以加封,也可以使用封條直接對(duì)車(chē)票加封。

(2)對(duì)車(chē)票實(shí)施加封時(shí),應(yīng)兩個(gè)人一起加封(其中一人須為客運(yùn)值班員)。加封后,封條上必須注明加封內(nèi)容(含車(chē)票種類(lèi)、車(chē)票數(shù)量等)、加封車(chē)站、加封人和加封日期。

(3)錢(qián)袋加封時(shí)，應(yīng)將錢(qián)袋口用封條纏繞扎緊加封；使用票務(wù)專(zhuān)用信封加封時(shí)，應(yīng)采用“工”字加封，放入車(chē)票后將信封口封住，再用封條將信封背面的接縫處封住,最后在信封背面封條騎縫處及封面上蓋章；使用封條直接對(duì)車(chē)票加封時(shí)，采用“十”字加封法，將車(chē)票整理整齊后用封條進(jìn)行直接加封。6、車(chē)票開(kāi)封、清點(diǎn)原則以某市地鐵公司規(guī)定為例:(1)車(chē)站所有車(chē)票的開(kāi)封、清點(diǎn)須由當(dāng)班客運(yùn)值班員與車(chē)站人員兩人共同完成。(2)對(duì)開(kāi)封后非即時(shí)配出的車(chē)票,開(kāi)封人員需及時(shí)對(duì)清點(diǎn)過(guò)的車(chē)票按規(guī)定兩人加封。(3)開(kāi)封后,發(fā)現(xiàn)車(chē)票數(shù)量或信息有誤,開(kāi)封人員需及時(shí)報(bào)站長(zhǎng)或當(dāng)班值班站長(zhǎng)到點(diǎn)鈔室確認(rèn)，并在相關(guān)臺(tái)賬或交接本上作好記錄,車(chē)票封條封存,待站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)核查清楚后方可使用。三、車(chē)票的交接規(guī)定

在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，配發(fā)車(chē)票、上交車(chē)票、車(chē)票站間調(diào)配等環(huán)節(jié)都存在車(chē)票交接的情況。交接車(chē)票必須進(jìn)行封裝。車(chē)站接收人員須依據(jù)相應(yīng)的配票單據(jù)當(dāng)面檢查車(chē)票包裝及封條是否完好，在確認(rèn)封條與配發(fā)單據(jù)所寫(xiě)票種、數(shù)量一致后在單據(jù)上簽名，將車(chē)票存放在相應(yīng)的區(qū)域,并登記相關(guān)臺(tái)賬和進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入。1、車(chē)票交接原則

(1)預(yù)賦值儲(chǔ)值票。預(yù)賦值儲(chǔ)值票必須當(dāng)面清點(diǎn)車(chē)票數(shù)量，確認(rèn)車(chē)票信息無(wú)誤后辦理簽收交接手續(xù)。

(2)預(yù)賦值單程票。當(dāng)班客運(yùn)值班員與車(chē)站另一站務(wù)員工負(fù)責(zé)將預(yù)賦值單程票用專(zhuān)用點(diǎn)票機(jī)進(jìn)行清點(diǎn)。(3)編碼車(chē)票。對(duì)已加封的編碼車(chē)票交接時(shí),接班人確認(rèn)加封正確完好后憑加封數(shù)量交接。

(4)交接時(shí)若發(fā)現(xiàn)車(chē)票數(shù)量或信息有誤,接班人員應(yīng)及時(shí)報(bào)站長(zhǎng)或當(dāng)班值班站長(zhǎng)到點(diǎn)鈔室確認(rèn),并在相關(guān)臺(tái)賬或交接本上作好記錄,車(chē)票按實(shí)際數(shù)量進(jìn)行簽收。站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)調(diào)查原因，視情況進(jìn)行處理,同時(shí),將事情經(jīng)過(guò)及時(shí)上報(bào)車(chē)務(wù)、票務(wù)、稽查等部門(mén)。2、客運(yùn)值班員之間的車(chē)票交接

(1)接班客運(yùn)值班員應(yīng)依據(jù)“值班員交接班簿”上的記錄與交班客運(yùn)值班員當(dāng)面清點(diǎn)點(diǎn)鈔室內(nèi)所有車(chē)票、當(dāng)日的車(chē)票上交單、車(chē)票配給單,確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)行簽收。

(2)接班客運(yùn)值班員應(yīng)檢查每一包車(chē)票封裝盒的封口是否完好,若有破封的情況即報(bào)站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng),該包車(chē)票嚴(yán)禁使用,等站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)核查清楚后方可使用。車(chē)站需要用票時(shí)可另開(kāi)一包封口完好的車(chē)票。3、客運(yùn)值班員與售票員之間的交接

(1)開(kāi)窗前的車(chē)票交接?？瓦\(yùn)值班員與售票員當(dāng)面清點(diǎn)和交接車(chē)票,確認(rèn)車(chē)票信息后,填寫(xiě)“售票員結(jié)算單”的“開(kāi)窗張數(shù)”欄。(2)結(jié)賬時(shí)的結(jié)余車(chē)票交接?？瓦\(yùn)值班員與售票員當(dāng)面清點(diǎn)和交接車(chē)票,確認(rèn)車(chē)票信息后,填寫(xiě)“售票員結(jié)算單”的“關(guān)窗張數(shù)欄。對(duì)于BOM不能正常發(fā)售的車(chē)票,售票員須及時(shí)加封,封條上注明BOM無(wú)法發(fā)售,車(chē)票的票種、數(shù)量、加封人、加封日期。結(jié)余車(chē)票交當(dāng)班客運(yùn)值班員。(3)結(jié)賬交接時(shí)，經(jīng)售票員回收的其他種類(lèi)車(chē)票（無(wú)效票及與乘客事務(wù)處理有關(guān)的車(chē)票），由其本人分類(lèi)扎好,根據(jù)加封的車(chē)票數(shù)量封票務(wù)專(zhuān)用信封或錢(qián)袋,注明車(chē)票類(lèi)型、票種、數(shù)量、加封車(chē)站、加封人和加封日期,由客運(yùn)值班員根據(jù)信封封面的張數(shù)與“無(wú)效/過(guò)期票處理記錄表”所填寫(xiě)的張數(shù)進(jìn)行核對(duì),確認(rèn)無(wú)誤后隨報(bào)表上交票務(wù)室。4、配票

票務(wù)室配給車(chē)票，原則上票務(wù)室按規(guī)定時(shí)間為全線各站配票。如某地鐵公司規(guī)定當(dāng)班客運(yùn)值班員負(fù)責(zé)接收票務(wù)室配發(fā)的車(chē)票?？瓦\(yùn)值班員在車(chē)站AFC室依據(jù)“車(chē)票配給單”當(dāng)面交接各種車(chē)票,確認(rèn)無(wú)誤后簽名，并在“車(chē)站售票/存票日?qǐng)?bào)”和“值班員交接簿”上作好記錄。5.車(chē)票上交（1）（2）（3）在營(yíng)業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生的無(wú)效車(chē)票、與乘客事務(wù)處理有關(guān)的車(chē)票，用票務(wù)專(zhuān)用信封“工”字加封與報(bào)表同時(shí)上交。指定上交的車(chē)票。票務(wù)室車(chē)票管理組電話通知各車(chē)站,說(shuō)明需回收車(chē)票的種類(lèi)、數(shù)量；客運(yùn)值班員按要求準(zhǔn)備車(chē)票,并填寫(xiě)“車(chē)票上交單”;票務(wù)室車(chē)票管理組員工依據(jù)“車(chē)票上交單”清點(diǎn)各車(chē)票的數(shù)量,確認(rèn)無(wú)誤后簽收,“車(chē)票上交單”第二聯(lián)留存車(chē)站。其他種類(lèi)的車(chē)票。經(jīng)售票員回收的其他種類(lèi)的車(chē)票，將車(chē)票分類(lèi)扎好，根據(jù)加封的車(chē)票數(shù)量封放入票務(wù)專(zhuān)用信封或錢(qián)袋，注明加封內(nèi)容、加封車(chē)站、加封人和加封日期，由客運(yùn)值班員進(jìn)行核對(duì)，確認(rèn)無(wú)誤后，次日連同報(bào)表一起上交票務(wù)室。6.借票及歸還(1)車(chē)票僅限于AFC專(zhuān)業(yè)人員、票務(wù)稽查人員、票務(wù)審核人員借用，除此以外未經(jīng)票務(wù)室許可,嚴(yán)禁向其他部門(mén)或人員借出車(chē)票。(2)當(dāng)班客運(yùn)值班員根據(jù)借票人員提供的借票情況填寫(xiě)“車(chē)票/現(xiàn)金借出記錄表”，與借票人員確認(rèn)車(chē)票信息、數(shù)量無(wú)誤后，雙方在車(chē)票現(xiàn)金借出記錄表上簽名。(3)借票人應(yīng)在當(dāng)天將車(chē)票交還車(chē)站(測(cè)試出閘機(jī)或測(cè)試有關(guān)設(shè)備且需經(jīng)過(guò)出閘機(jī)的車(chē)票除外，但需在“車(chē)票/現(xiàn)金借出記錄表”上注明原因)(4)借出車(chē)票歸還時(shí)，車(chē)票封入票務(wù)專(zhuān)用信封,“工”字加封，,連同“車(chē)票/現(xiàn)金借出記錄表”隨次口報(bào)表上交票務(wù)室。(5)AFC專(zhuān)業(yè)人員測(cè)試完畢后，必須向票務(wù)室提交相關(guān)數(shù)據(jù)。四、車(chē)票的發(fā)售規(guī)定1、普通單程票的發(fā)售車(chē)站正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，普通單程票經(jīng)自動(dòng)售票機(jī)發(fā)售,乘客可自助購(gòu)買(mǎi)單程票。預(yù)制單程票已賦值，在車(chē)站售票問(wèn)詢處或臨時(shí)票亭通過(guò)人工進(jìn)行售賣(mài),具有較長(zhǎng)使用期限,可以在沿線各車(chē)站進(jìn)站乘車(chē)。一般情況下，預(yù)制單程票發(fā)售的原因有:①節(jié)假日期間客流較大,已經(jīng)超出車(chē)站設(shè)備發(fā)售的最大能力;②車(chē)站周邊組織某類(lèi)活動(dòng),活動(dòng)結(jié)束時(shí)導(dǎo)致車(chē)站短時(shí)間內(nèi)客流大量增加;③部分或全部自動(dòng)售票機(jī)故障,導(dǎo)致車(chē)站設(shè)備售票能力不足。車(chē)站正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，儲(chǔ)值票在車(chē)站售票問(wèn)詢處發(fā)售。目前國(guó)內(nèi)各個(gè)城市考慮到儲(chǔ)值票成本問(wèn)題，乘客購(gòu)買(mǎi)儲(chǔ)值票時(shí)需要交納一定的押金。2、預(yù)制單程票的發(fā)售3、儲(chǔ)值票的發(fā)售規(guī)定車(chē)站票務(wù)設(shè)備管理

車(chē)站AFC設(shè)備在日常的使用過(guò)程，車(chē)站工作人員應(yīng)該按照設(shè)備操作規(guī)范和票務(wù)運(yùn)作規(guī)則，進(jìn)行設(shè)備的日常巡視與管理，進(jìn)而保障車(chē)站日常運(yùn)營(yíng)工作的順利開(kāi)展。一、城市軌道交通票務(wù)終端設(shè)備的日常管理日常實(shí)訓(xùn)工作是在正常運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，通過(guò)觀察自動(dòng)售票機(jī)的表象來(lái)了解自動(dòng)售票機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。車(chē)站工作人員通過(guò)各種指示燈、語(yǔ)音提示和顯示器畫(huà)面等所處的狀態(tài)和表示的含義來(lái)判斷自動(dòng)售票機(jī)是否出現(xiàn)異常。自動(dòng)售票機(jī)的日常巡視檢查工作在每日運(yùn)營(yíng)開(kāi)始和結(jié)束必須開(kāi)展的工作，通常由車(chē)站工作人員負(fù)責(zé)完成，而自動(dòng)售票機(jī)的維修檢修工作通常由專(zhuān)業(yè)的AFC維修檢修工作人員來(lái)完成，由車(chē)站值班員及時(shí)上報(bào)維修檢修工班組。（一）自動(dòng)售票機(jī)日常巡視管理自動(dòng)售票機(jī)日常巡視的主要內(nèi)容包括:1、巡視設(shè)備是否工作正常及乘客使用情況；2、根據(jù)設(shè)備表象檢查確認(rèn)設(shè)備各內(nèi)部模塊之間的連接情況;3、跟蹤檢查設(shè)備各指示燈顯示情況。自動(dòng)售檢票機(jī)在日常巡視中，還需要特別注意以下內(nèi)容:1、票卡發(fā)售模塊和紙幣模塊是自動(dòng)售票機(jī)中容易發(fā)生故障的部位，屬于平時(shí)維護(hù)的重點(diǎn)。2、判斷降級(jí)運(yùn)行的自動(dòng)售票機(jī)是由于人為設(shè)置還是由于某些模塊故障導(dǎo)致的運(yùn)行模式降級(jí)，如果是模塊故障導(dǎo)致的應(yīng)及時(shí)處理。3、如在巡視過(guò)程中發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)處理，如當(dāng)下無(wú)法及時(shí)處理解決的應(yīng)及時(shí)上報(bào)，有條件可以將現(xiàn)場(chǎng)情況照相記錄，以便分析。半自動(dòng)售票機(jī)的日常巡視是在正常運(yùn)行時(shí)間內(nèi)，通過(guò)半自動(dòng)售票機(jī)的表象來(lái)觀察半自動(dòng)售票機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。工作人員需要通過(guò)各種指示燈、語(yǔ)音提示和顯示器畫(huà)面等所處的狀態(tài)和表示的含義來(lái)判斷半自動(dòng)售票機(jī)是否出現(xiàn)異常。半自動(dòng)售票機(jī)的日常巡視檢查工作是每日運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前和結(jié)束后必須開(kāi)展的工作，通常由客服中心崗站務(wù)員來(lái)完成。而半自動(dòng)售票機(jī)的維修檢修工作通常由專(zhuān)業(yè)的AFC維修檢修工作人員來(lái)完成，由客服中心崗站務(wù)員上報(bào)值班員，再由值班員上報(bào)AFC設(shè)備維修檢修工班組。（二）半自動(dòng)售票機(jī)日常巡視管理半自動(dòng)售票機(jī)日常巡視的主要內(nèi)容包括:1、巡視設(shè)備是否工作正常及乘客事務(wù)處理情況;2、持續(xù)關(guān)注設(shè)備各內(nèi)部模塊之間的連接情況;3、檢查設(shè)備各指示燈顯示情況。半自動(dòng)售票機(jī)在日常巡視中，還需要特別注意以下內(nèi)容:1、車(chē)票處理模塊是半自動(dòng)售票機(jī)中容易發(fā)生故障的部位，屬于平時(shí)巡視的重點(diǎn)。2、巡視過(guò)程中發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)處理；如無(wú)法當(dāng)場(chǎng)處理解決的故障應(yīng)及時(shí)上報(bào)，有條件應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)情況照相記錄，以便分析。自動(dòng)檢票機(jī)的日常巡視工作是在正常運(yùn)行時(shí)間內(nèi)，通過(guò)機(jī)器表象來(lái)觀察設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。工作人員可以通過(guò)各種指示燈、語(yǔ)音提示和顯示器畫(huà)面等呈現(xiàn)的狀態(tài)和表示的含義來(lái)判斷自動(dòng)檢票機(jī)是否異常。自動(dòng)檢票機(jī)的日常巡視檢查工作是每日運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前和結(jié)束后必須進(jìn)行的工作，所以通常由車(chē)站工作人員來(lái)完成。而自動(dòng)檢票機(jī)的維修檢修工作通常由專(zhuān)業(yè)的AFC維修檢修工作人員來(lái)完成，由車(chē)站值班員上報(bào)AFC維修檢修工班組。（三）自動(dòng)檢票機(jī)日常巡視管理自動(dòng)檢票機(jī)日常巡視的主要內(nèi)容包括：1、設(shè)備是否工作正常及乘客使用是否流暢;2、設(shè)備各模塊之間連接有無(wú)松動(dòng);3、設(shè)備各個(gè)指示燈是否按照正常情況顯示;4、設(shè)備語(yǔ)音提示是否正常;5、頂棚向?qū)е甘緲?biāo)志與自動(dòng)檢票機(jī)通道的實(shí)際方向是否一致。6、自動(dòng)檢票機(jī)的單程票回收模塊是自動(dòng)檢票機(jī)中非常容易發(fā)生故障的部位，是日常巡視檢查的重點(diǎn)。在AFC系統(tǒng)的設(shè)備中，自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)檢票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)以及自動(dòng)充值機(jī)等都需要車(chē)站工作人員日常操作與維護(hù)，車(chē)站人員須經(jīng)授權(quán)后才可操作AFC系統(tǒng)的設(shè)備。操作員賬號(hào)及密碼是員工操作AFC系統(tǒng)終端設(shè)備的唯一身份認(rèn)證。一般由線路各站區(qū)對(duì)員工賬號(hào)實(shí)行統(tǒng)一管理、專(zhuān)人負(fù)責(zé)，建立操作員賬號(hào)檔案。員工賬號(hào)或密碼遺忘時(shí)，由具有相應(yīng)管理權(quán)限的人員負(fù)責(zé)查詢。因人員、崗位變動(dòng)，需增加、撤銷(xiāo)或變更員工賬號(hào)時(shí)，站區(qū)負(fù)責(zé)人應(yīng)向營(yíng)銷(xiāo)部提出書(shū)面申請(qǐng)。在接到營(yíng)銷(xiāo)部的調(diào)整通知后，及時(shí)將操作員賬號(hào)檔案進(jìn)行更新。操作員在對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作時(shí)，必須輸入自己的員工賬號(hào)和密碼進(jìn)行登錄，相應(yīng)的操作結(jié)束或者完成作業(yè)之后，必須退出登錄。（四）AFC系統(tǒng)操作員賬號(hào)管理

車(chē)站票務(wù)工器具主要包括錢(qián)箱、票箱、配票箱、點(diǎn)鈔機(jī)、驗(yàn)鈔機(jī)、點(diǎn)幣機(jī)、售票盒、手推車(chē)等。對(duì)車(chē)站票務(wù)備品應(yīng)加強(qiáng)管理，管理要求如下：車(chē)站票務(wù)工器具要逐級(jí)進(jìn)行管理，明確責(zé)任人，各班進(jìn)行交接票務(wù)工器具要存放在AFC票務(wù)室或其他專(zhuān)門(mén)位置，以免無(wú)關(guān)人員接觸票務(wù)工器具應(yīng)輕拿輕放，不可隨意擺放，用后要及時(shí)放回票務(wù)工器具要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程進(jìn)行操作，嚴(yán)禁違規(guī)操作①③②④二、票務(wù)工器具管理

車(chē)站票務(wù)鑰匙包括自動(dòng)售票機(jī)和自動(dòng)充值機(jī)維修門(mén)、閘機(jī)維修門(mén)鑰匙、紙幣錢(qián)箱鑰匙、紙幣錢(qián)箱到位鑰匙、硬幣補(bǔ)幣箱鑰匙、硬幣回收箱鑰匙、單程票回收箱鑰匙、半自動(dòng)售票機(jī)收銀錢(qián)箱鑰匙，車(chē)站AFC票務(wù)室門(mén)鑰匙、保險(xiǎn)柜鑰匙及文件柜鑰匙等。組

成

AFC設(shè)備鑰匙應(yīng)由車(chē)站站長(zhǎng)指定人員進(jìn)行逐級(jí)管理，設(shè)置專(zhuān)門(mén)的“設(shè)備鑰匙借用/歸還登記本”；所有借用鑰匙的站務(wù)人員或檢修人員必須做好相應(yīng)的記錄，詳細(xì)填寫(xiě)借用時(shí)間、借用人員、借用原因和歸還時(shí)間等內(nèi)容；鑰匙使用后，應(yīng)立即歸還。管

理三、票務(wù)鑰匙管理

票務(wù)鑰匙指的是票務(wù)工作中使用的鑰匙，主要指AFC系統(tǒng)設(shè)備鑰匙以及各票務(wù)相關(guān)部門(mén)在保管車(chē)票、現(xiàn)金、票據(jù)等工作中使用到的非AFC系統(tǒng)設(shè)備鑰匙。城市軌道交通票務(wù)現(xiàn)金管理

車(chē)站的現(xiàn)金主要由兩部分組成：一部分是車(chē)站的票款，另一部分是用于車(chē)站日常票務(wù)運(yùn)作的備用金。車(chē)站的現(xiàn)金管理要嚴(yán)格執(zhí)行財(cái)務(wù)管理規(guī)定，嚴(yán)禁挪用票款、挪用備用金和弄虛作假；票款和備用金要分區(qū)管理，避免備用金發(fā)生誤解行的情況；備用金交接必須雙方當(dāng)面清點(diǎn)和確認(rèn)。車(chē)站備用金管理車(chē)站票款管理現(xiàn)金管理一、車(chē)站現(xiàn)金管理1、現(xiàn)金流程車(chē)站現(xiàn)金流程圖2、現(xiàn)金日常安全管理

車(chē)站現(xiàn)金安全區(qū)域主要是指AFC票務(wù)室、售票客服中心、臨時(shí)售票處、自動(dòng)售票機(jī)和自動(dòng)充值機(jī)的錢(qián)箱中。在現(xiàn)金安全區(qū)域內(nèi)，嚴(yán)禁存放私人的錢(qián)和車(chē)票，任何無(wú)關(guān)人員未經(jīng)車(chē)站當(dāng)班負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)不得進(jìn)入。在售票客服中心和臨時(shí)售票處，售票員應(yīng)將現(xiàn)金存放在現(xiàn)金抽屜和配幣箱中，避免乘客接觸。在有監(jiān)控設(shè)備監(jiān)控的條件下,涉及到現(xiàn)金交接、清點(diǎn)應(yīng)在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，現(xiàn)金處理完畢，應(yīng)立即鎖入保險(xiǎn)柜中。3、車(chē)站現(xiàn)金的運(yùn)作管理若在運(yùn)營(yíng)時(shí)間更換錢(qián)箱時(shí)，須設(shè)置“暫停服務(wù)”牌。更換完畢，須確認(rèn)自動(dòng)售票機(jī)已恢復(fù)正常服務(wù)狀態(tài)后，撤除“暫停服務(wù)”牌，并立即將錢(qián)箱送返點(diǎn)鈔室。TVM的錢(qián)箱分紙幣錢(qián)箱和硬幣錢(qián)箱。一般由客運(yùn)值班員負(fù)責(zé)安排更換TVM錢(qián)箱。TVM現(xiàn)金的處理（1）更換錢(qián)箱的時(shí)機(jī)①SC提示TVM錢(qián)箱將滿時(shí)

②各站結(jié)合本站具體情況制定的更換錢(qián)箱的固定時(shí)間

③本站最后一列載客列車(chē)開(kāi)出后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)更換錢(qián)箱的注意事項(xiàng)（1）更換錢(qián)箱的工作必須在車(chē)站計(jì)算機(jī)設(shè)置的系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)結(jié)束時(shí)間之前全部完成（2）每日運(yùn)營(yíng)結(jié)束后,必須更換所有投入服務(wù)的TVM的錢(qián)箱（3）（5）每日實(shí)際運(yùn)營(yíng)結(jié)束后更換錢(qián)箱,須將找零錢(qián)箱和副找零錢(qián)箱內(nèi)的所有硬幣回收至硬幣錢(qián)箱內(nèi)打開(kāi)TVM維修門(mén)及取出錢(qián)箱時(shí)必須報(bào)車(chē)控室，車(chē)控室通過(guò)車(chē)站計(jì)算機(jī)下達(dá)命令后，用員工號(hào)和個(gè)人密碼登錄（4）更換錢(qián)箱時(shí)需兩人進(jìn)行操作：一人負(fù)責(zé)具體操作,一人負(fù)責(zé)更換錢(qián)箱操作的監(jiān)控和安全工作錢(qián)箱的清點(diǎn)

由當(dāng)班客運(yùn)值班員及另一名車(chē)站站務(wù)員工兩人進(jìn)行錢(qián)箱的清點(diǎn)工作，站務(wù)員負(fù)責(zé)清點(diǎn)，客運(yùn)值班員負(fù)責(zé)監(jiān)督，并填寫(xiě)“錢(qián)箱清點(diǎn)報(bào)告”的相應(yīng)部分，紙幣錢(qián)箱和硬幣錢(qián)箱分開(kāi)并逐一清點(diǎn)。

在清點(diǎn)過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)假幣、機(jī)幣等異常情況，需在“錢(qián)箱清點(diǎn)報(bào)告”的備注欄注明，假幣、機(jī)幣用票務(wù)專(zhuān)用信封加封后，隨報(bào)表上交票務(wù)室。補(bǔ)充找零硬幣一般補(bǔ)充找零硬幣的時(shí)機(jī)：①每天運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前車(chē)站需進(jìn)行找零錢(qián)箱的補(bǔ)幣工作；②運(yùn)營(yíng)期間，當(dāng)SC上顯示TVM設(shè)備找零錢(qián)箱將空或廳巡報(bào)告TVM處于不找零模式時(shí)，需及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)幣。一般由當(dāng)班客運(yùn)值班員與值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)找零錢(qián)箱的補(bǔ)幣工作，由客運(yùn)值班員負(fù)責(zé)具體操作，值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)督和安全工作。收到的其他票款（2）

一般情況下，值班員在收到AFC維修人員或廳巡上交的現(xiàn)金（在TVM出幣/出票口或其他地方拾獲），在“車(chē)站營(yíng)收日?qǐng)?bào)”上備注并簽名。嚴(yán)禁售票員收取AFC維修人員或廳巡上交的現(xiàn)金。備用金（3）

車(chē)站票務(wù)運(yùn)作的備用金主要用于自動(dòng)售票機(jī)找墨、乘客兌零、儲(chǔ)值票和特殊情況下的退票款以及乘客異常事務(wù)退款。備用金的使用范圍應(yīng)嚴(yán)格控制，不得挪用，各站之間不得調(diào)撥和借用。車(chē)站備用金的保管要指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)，每班進(jìn)行交接。備用金的使用和借出要有登記備案。備用金的配發(fā)

①備用金由財(cái)務(wù)部門(mén)統(tǒng)一配發(fā)車(chē)站;

②車(chē)站備用金基本為固定數(shù)額,根據(jù)每個(gè)車(chē)站的客流和現(xiàn)金周轉(zhuǎn)情況確定。遇大型節(jié)假日,可根據(jù)需要增配備用金,節(jié)假日結(jié)束后歸還增配的部分;

③備用金的配發(fā)和歸還方式由財(cái)務(wù)部門(mén)規(guī)定。1）一般地鐵公司對(duì)備用金的操作如下:

①配備給售票員，滿足當(dāng)班兌零或找零需要

②補(bǔ)充到TVM，滿足當(dāng)班兌零需要

2）備用金的使用

③預(yù)交給銀行，作為與銀行兌換硬幣的現(xiàn)金

①與銀行兌換的硬幣,需兩人(其中一人必須為當(dāng)班值班站長(zhǎng))清點(diǎn),在確認(rèn)無(wú)誤后共同簽章加封。發(fā)現(xiàn)異常情況,在相應(yīng)賬冊(cè)、報(bào)表上作好記錄。②開(kāi)封時(shí)必須兩人(其中一名為客運(yùn)值班員)確認(rèn)封條正確完好后，開(kāi)封共同清點(diǎn)。清點(diǎn)后若發(fā)現(xiàn)金額不符，應(yīng)立即報(bào)站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)到點(diǎn)鈔室。開(kāi)封人及站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)在“值班員交接班簿”備注欄簽名確認(rèn)。若原因無(wú)法查明，差額由加封人負(fù)責(zé)；如未執(zhí)行兩人開(kāi)封清點(diǎn)規(guī)定時(shí)，差錯(cuò)由開(kāi)封人負(fù)責(zé)。

3）備用金的清點(diǎn)

①車(chē)站與銀行兌零時(shí)發(fā)生差錯(cuò)由銀行負(fù)責(zé)多退少補(bǔ)，可由財(cái)務(wù)部門(mén)與銀行協(xié)商采取按次或按月(季)結(jié)算、補(bǔ)還；

②原則上，車(chē)站在運(yùn)作過(guò)程中不造成備用金的差額，若特殊情況產(chǎn)生備用金差額時(shí)，通過(guò)報(bào)告形式申請(qǐng)財(cái)務(wù)補(bǔ)還。4）備用金的補(bǔ)還票款解行（4）

車(chē)站票款包括自動(dòng)售票機(jī)售票收入、自動(dòng)充值機(jī)儲(chǔ)值票充值收入、票務(wù)處理機(jī)售票收入、臨時(shí)售票處售票收入等。對(duì)于車(chē)站的票款收入，要求每日運(yùn)營(yíng)結(jié)束后進(jìn)行清點(diǎn)、登記、系統(tǒng)錄入、封裝和解行。票款收入一般要求每日按時(shí)解行，不得在車(chē)站過(guò)夜保管。

票款解行解行方式

打包返納或直接送行解行時(shí)間各站結(jié)合本站的特點(diǎn)及銀行的服務(wù)時(shí)間,確定解行時(shí)間。解行負(fù)責(zé)人

一般由車(chē)站客運(yùn)值班員和另一名車(chē)站員工負(fù)責(zé)，另一名車(chē)站員工負(fù)責(zé)運(yùn)送途中的安全。

票款解行注意事項(xiàng)

各站所有的隔夜票款、早班TVM錢(qián)箱收入及BOM收入(隔夜票款可視各站情況,盡量在上午解行),必須在每日下午銀行停止?fàn)I業(yè)時(shí)間前全部解行(直接解行)。為確保安全,車(chē)站應(yīng)將中班票款盡可能多地存入銀行,盡量減少留存車(chē)站的隔夜票款。（5）現(xiàn)金借用（1）原則上，車(chē)站的票款和備用金不得借作它用。如有特殊情況需要借用車(chē)站現(xiàn)金時(shí)，須經(jīng)票務(wù)管理部門(mén)和財(cái)務(wù)部門(mén)批準(zhǔn)方可借用。（2）借用現(xiàn)金從車(chē)站備用金中支付，借款時(shí)由當(dāng)班客運(yùn)值班員填寫(xiě)“車(chē)票/現(xiàn)金借出記錄表”后，借款人簽收。（3）（4）借款人應(yīng)在經(jīng)票務(wù)管理部門(mén)和財(cái)務(wù)部門(mén)要求的期限內(nèi)歸還借用現(xiàn)金，并在“車(chē)票/現(xiàn)金借出記錄表”作好記錄。當(dāng)班客運(yùn)值班員應(yīng)在“值班員交接簿”上作相應(yīng)的借還款記錄?！败?chē)票/現(xiàn)金借出記錄表”隨當(dāng)天報(bào)表上交票務(wù)室。紙幣交接（一）硬幣交接（二）

紙幣交接需雙方當(dāng)面清點(diǎn)后簽認(rèn)。交接時(shí)若發(fā)現(xiàn)數(shù)目有誤，應(yīng)及時(shí)上報(bào)上級(jí)主管部門(mén)，并調(diào)查處理此事。若差額原因無(wú)法查明，則所短款項(xiàng)由交班人當(dāng)場(chǎng)補(bǔ)足，長(zhǎng)款隨當(dāng)日票款上交。

硬幣交接需雙方當(dāng)面清點(diǎn)后簽認(rèn)。交接已加封的硬幣時(shí)，接班人確認(rèn)加封正確完好后可憑加封數(shù)目交接。

二、車(chē)站現(xiàn)金交接規(guī)定三、收益管理

對(duì)乘客交付的現(xiàn)金，均需經(jīng)過(guò)人工及設(shè)備的識(shí)別，發(fā)現(xiàn)偽鈔應(yīng)交還給乘客，請(qǐng)乘客另?yè)Q一張。對(duì)于設(shè)備和人工都不能確認(rèn)真?zhèn)蔚拟n票，請(qǐng)乘客另?yè)Q一張；車(chē)站相關(guān)人員要嚴(yán)格把關(guān)，以誰(shuí)收取誰(shuí)補(bǔ)為原則,杜絕偽鈔流入。

若員工收取假鈔時(shí)，原則上實(shí)行收取假鈔等價(jià)賠償。如有特殊情況，可經(jīng)票務(wù)運(yùn)作和票務(wù)管理部門(mén)(如車(chē)務(wù)、財(cái)務(wù)、票務(wù)和稽查等)專(zhuān)門(mén)會(huì)議決定。偽鈔的識(shí)別原則與處理程序（一）錢(qián)箱運(yùn)送及回收規(guī)定（二）

為確保現(xiàn)金安全，操作員在錢(qián)箱回收和運(yùn)輸過(guò)程中需遵守如下規(guī)定:（1）根據(jù)需要準(zhǔn)備一定數(shù)量的空錢(qián)箱，以便回收售檢票終端設(shè)備內(nèi)錢(qián)箱時(shí)作替換用。（2）回收設(shè)備錢(qián)箱需兩人在場(chǎng)，同時(shí)要嚴(yán)格按照設(shè)備操作規(guī)程的要求進(jìn)行操作。（3）回收錢(qián)箱要詳細(xì)填寫(xiě)記錄表中的內(nèi)容包括日期、時(shí)間、設(shè)備號(hào)、錢(qián)箱號(hào)和經(jīng)辦人簽名等。（4）錢(qián)箱從設(shè)備上取下要立即放入運(yùn)營(yíng)小車(chē)中并上鎖(如有該功能)，并按操作規(guī)程要求裝上空錢(qián)箱。（5）運(yùn)營(yíng)小車(chē)應(yīng)緊跟操作員身邊，并避免無(wú)關(guān)人員接近。（6）錢(qián)箱回收完畢后，設(shè)備維修門(mén)要及時(shí)上鎖。（7）不要粗心大意，確?；厥账绣X(qián)箱。（8）將運(yùn)營(yíng)小車(chē)推回票務(wù)室途中要兩人進(jìn)行，并選擇安全的路線且任何一人都不可擅自離開(kāi)。城市軌道交通票務(wù)事務(wù)處理一、概

念

軌道交通乘客票務(wù)事務(wù)泛指由于車(chē)票性能不佳、車(chē)票票面值與發(fā)售價(jià)值不符、車(chē)票使用保管過(guò)失或AFC設(shè)備原因等導(dǎo)致乘客的個(gè)別行為舉措有悖于軌道交通管理?xiàng)l例，從而引發(fā)的乘客利益與軌道交通企業(yè)利益之間的矛盾和糾紛。軌道交通乘客票務(wù)事務(wù)類(lèi)別突發(fā)情況下的票務(wù)降級(jí)運(yùn)營(yíng)處理一般情況下的票務(wù)事務(wù)處理軌道交通乘客票務(wù)事務(wù)票卡異常的票務(wù)事務(wù)處理AFC終端設(shè)備故障的票務(wù)事務(wù)處理超程免檢模式緊急放行模式日期免檢模式時(shí)間免檢模式進(jìn)出站免檢模式列車(chē)故障模式

若屬于乘客自身的人為原因，則回收乘客手中的無(wú)效車(chē)票，請(qǐng)乘客重新購(gòu)票乘車(chē)；若屬于軌道交通設(shè)備原因，如自動(dòng)售票機(jī)發(fā)售的無(wú)效車(chē)票，則回收無(wú)效車(chē)票，按規(guī)定辦理乘客事務(wù)處理單，在半自動(dòng)售票機(jī)上給乘客免費(fèi)發(fā)售一張等值普通單程票。

若屬于乘客自身人為原因，則回收無(wú)效車(chē)票，并請(qǐng)乘客按規(guī)定補(bǔ)款后，按規(guī)定辦理乘客事務(wù)處理單，在半自動(dòng)售票機(jī)上發(fā)售一張付費(fèi)出站票供乘客出閘；若屬于軌道交通設(shè)備原因，則回收無(wú)效車(chē)票，按規(guī)定辦理乘客事務(wù)處理單，在半自動(dòng)售票機(jī)上給乘客發(fā)售一張免費(fèi)出站票供乘客出閘。1車(chē)票無(wú)效非付費(fèi)區(qū)付費(fèi)區(qū)二、一般情況下的票務(wù)事務(wù)處理

車(chē)票無(wú)效是指：無(wú)法正常通過(guò)進(jìn)/出閘機(jī)，讀卡器無(wú)法驗(yàn)出車(chē)票內(nèi)的信息或車(chē)票狀態(tài)信息不正常，且無(wú)法通過(guò)半自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)行更新處理的情況。票卡異常的票務(wù)事務(wù)處理（一）非付費(fèi)區(qū)不存在車(chē)票超程現(xiàn)象1.乘客所持單程票超程時(shí)，站務(wù)員向乘客收取所欠車(chē)費(fèi)后，在半自動(dòng)售票機(jī)上操作更新車(chē)票，乘客持票出站。2.乘客所持儲(chǔ)值票超程時(shí)，站務(wù)員向乘客收取充值金額，在半自動(dòng)售票機(jī)上對(duì)車(chē)票進(jìn)行充值操作后，乘客持票刷卡出站。2車(chē)票超程非付費(fèi)區(qū)付費(fèi)區(qū)

車(chē)票超程指按計(jì)程票價(jià)制計(jì)價(jià)時(shí)，付費(fèi)區(qū)乘客所持車(chē)票余額不夠支付按標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算所得的起點(diǎn)站至終點(diǎn)站之間的單程車(chē)費(fèi)，車(chē)票不能正常通過(guò)出閘機(jī)的情況。非付費(fèi)區(qū)不存在車(chē)票超時(shí)現(xiàn)象1.乘客所持單程票超時(shí)，站務(wù)員向乘客收取超時(shí)補(bǔ)款后，在半自動(dòng)售票機(jī)上操作更新車(chē)票，乘客持票出站。2.乘客所持儲(chǔ)值票超時(shí)，若車(chē)票進(jìn)站日期顯示是當(dāng)天進(jìn)站，則向乘客收取超時(shí)補(bǔ)款后在半自動(dòng)售票機(jī)上操作更新車(chē)票，乘客持票刷卡出站；若車(chē)票進(jìn)站日期顯示不是當(dāng)天進(jìn)站，扣除上次乘車(chē)費(fèi)用(一般是最小車(chē)程費(fèi))后，輸入進(jìn)站碼更新車(chē)票，乘客持票刷卡出站。3車(chē)票超時(shí)非付費(fèi)區(qū)付費(fèi)區(qū)

車(chē)票超時(shí)是指：乘客驗(yàn)票刷卡進(jìn)入付費(fèi)區(qū)后，因逗留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致車(chē)票使用時(shí)間超過(guò)了系統(tǒng)規(guī)定的有效乘車(chē)時(shí)限車(chē)票不能正常通過(guò)出閘機(jī)的情況。

乘客在非付費(fèi)區(qū)，但車(chē)票顯示已在進(jìn)閘機(jī)驗(yàn)過(guò)票，顯示為付費(fèi)區(qū)模式，不能再次驗(yàn)票進(jìn)站，這種情況一般是由于乘客持票在進(jìn)閘機(jī)驗(yàn)票后未及時(shí)進(jìn)閘所致。單程票

為“已入站”狀態(tài)時(shí)，半自動(dòng)售票機(jī)的非付費(fèi)區(qū)模式下分析車(chē)票：若車(chē)票上次驗(yàn)票時(shí)間與當(dāng)前時(shí)間之差在系統(tǒng)允許的更新時(shí)間范圍內(nèi)，則免費(fèi)對(duì)車(chē)票進(jìn)行標(biāo)志信息更新，改為“未入站”，乘客持票進(jìn)站;若車(chē)票上次驗(yàn)票時(shí)間與當(dāng)前時(shí)間之差已超出系統(tǒng)允許的更新時(shí)間范圍或上次進(jìn)站不是本站，則按規(guī)定回收單程票，請(qǐng)乘客重新購(gòu)票乘車(chē)。儲(chǔ)值票

為“已入站”狀態(tài)時(shí)，半自動(dòng)售票機(jī)的非付費(fèi)區(qū)模式下分析車(chē)票：若車(chē)票上次驗(yàn)票時(shí)間與當(dāng)前時(shí)間之差在系統(tǒng)允許的更新時(shí)間范圍內(nèi)，則免費(fèi)對(duì)車(chē)票進(jìn)行標(biāo)志信息更新，改為“未入站”，乘客持票進(jìn)站；若車(chē)票上次驗(yàn)票時(shí)間與當(dāng)前時(shí)間之差已超出系統(tǒng)允許的更新時(shí)間范圍或上次進(jìn)站不是本站，則按規(guī)定收取費(fèi)用并對(duì)車(chē)票進(jìn)行標(biāo)志信息更新，改為“未入站”，乘客持票進(jìn)站。4、車(chē)票進(jìn)出次序錯(cuò)誤

乘客在付費(fèi)區(qū)，但所持車(chē)票沒(méi)有進(jìn)閘記錄，顯示仍為非付費(fèi)區(qū)模式，車(chē)票不能正常通過(guò)出閘機(jī)，這種情況一般是由于乘客進(jìn)閘時(shí)沒(méi)有成功驗(yàn)票，與其他乘客一起并閘進(jìn)站或沒(méi)有經(jīng)進(jìn)閘機(jī)驗(yàn)票直接從其他地方進(jìn)入付費(fèi)區(qū)所致。單程票

為“已出站”狀態(tài)時(shí)，半自動(dòng)售票機(jī)的付費(fèi)區(qū)模式下分析車(chē)票：根據(jù)分析顯示的單程票發(fā)售車(chē)站名，輸入進(jìn)站碼，將標(biāo)志信息更新為“未出站”，乘客持票出站。儲(chǔ)值票

“已出站”狀態(tài)時(shí)，半自動(dòng)售票機(jī)的付費(fèi)區(qū)模式下分析車(chē)票：詢問(wèn)乘客進(jìn)站的車(chē)站，輸入進(jìn)站碼，進(jìn)行標(biāo)志信息更新，改為“未出站”，乘客持票出站。自動(dòng)售票機(jī)卡幣自動(dòng)售票機(jī)卡票自動(dòng)售票機(jī)找零不足或不找零出站自動(dòng)檢票機(jī)被誤用1234

因自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)檢票機(jī)異常引起的乘客票務(wù)事務(wù)，需由客運(yùn)值班員檢查確認(rèn)，再根據(jù)確認(rèn)結(jié)果，由車(chē)站客服中心站務(wù)員通過(guò)半自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)行相應(yīng)處理。AFC終端設(shè)備故障的票務(wù)事務(wù)處理（二）56自動(dòng)售票機(jī)充值不成功出站自動(dòng)檢票機(jī)吞票

乘客在自動(dòng)售票機(jī)上自助投幣購(gòu)票時(shí)，自動(dòng)售票機(jī)會(huì)因?yàn)樵O(shè)備原因或乘客所投紙幣(硬幣)陳舊、邊緣變形、粘有膠帶物等原因，導(dǎo)致紙幣(硬幣)被卡在自動(dòng)售票機(jī)的某個(gè)部位，自動(dòng)售票機(jī)不再接收紙幣(硬幣)的情況。乘客到客服中心進(jìn)行自動(dòng)售票機(jī)卡幣處理，客服中心站務(wù)員要先匯報(bào)客運(yùn)值班員，客運(yùn)值班員首先檢查自動(dòng)售票機(jī)投幣口是否有紙幣(硬幣)堵塞或顯示屏是否顯示卡幣故障的代碼或是否有卡幣故障小單，確認(rèn)是否發(fā)生卡幣的情況并做相應(yīng)處理。自動(dòng)售票機(jī)卡幣1自動(dòng)售票機(jī)是否發(fā)生卡幣客服中心站務(wù)員按規(guī)定填寫(xiě)乘客事務(wù)處理單，根據(jù)乘客需要在半自動(dòng)售票機(jī)上以多退少補(bǔ)的原則發(fā)售同等面值車(chē)票或退還相應(yīng)款額給乘客，同時(shí)報(bào)專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行處理。若與乘客反映一致，則按規(guī)定填寫(xiě)乘客事務(wù)處理單，根據(jù)乘客需要在半自動(dòng)售票機(jī)上以多退少補(bǔ)的原則發(fā)售同等面值車(chē)票或退還相應(yīng)款額給乘客，同時(shí)報(bào)專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行處理。若自動(dòng)售票機(jī)顯示正常且沒(méi)有與乘客反映情況一致的交易記錄，則表示沒(méi)有發(fā)生卡幣，向乘客解釋?zhuān)龊梅?wù)工作。詢問(wèn)乘客購(gòu)票情況，如購(gòu)票設(shè)備號(hào)、投幣金額、購(gòu)買(mǎi)車(chē)票種類(lèi)、面額、數(shù)量和得到車(chē)票的數(shù)量等，由值班員和另一名車(chē)站員工共同打開(kāi)自動(dòng)售票機(jī)維修門(mén)或報(bào)維修調(diào)度查看自動(dòng)售票機(jī)的最近交易記錄，確認(rèn)是否與乘客所反映的情況一致，并根據(jù)查詢情況進(jìn)行處理。是否

乘客在自動(dòng)售票機(jī)上自助投幣購(gòu)票時(shí)，因自動(dòng)售票機(jī)設(shè)備原因或單程票變形、變厚等原因，導(dǎo)致單程票被卡在自動(dòng)售票機(jī)的某個(gè)部位，自動(dòng)售票機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)入“暫停服務(wù)”模式的情況。乘客到客服中心進(jìn)行自動(dòng)售票機(jī)卡票處理，客服中心站務(wù)員要先匯報(bào)客運(yùn)值班員，值班員首先檢查自動(dòng)售票機(jī)的投幣口是否有紙幣(硬幣)堵塞或顯示屏是否顯示卡票故障的代碼或是否有卡票故障小單，確認(rèn)是否發(fā)生卡票的情況并做相應(yīng)處理。自動(dòng)售票機(jī)卡票2自動(dòng)售票機(jī)是否發(fā)生卡票客服中心站務(wù)員按規(guī)定填寫(xiě)乘客事務(wù)處理單，根據(jù)乘客需要在半自動(dòng)售票機(jī)上以多退少補(bǔ)的原則發(fā)售同等面值車(chē)票或退還相應(yīng)款額給乘客，同時(shí)報(bào)專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行處理。若與乘客反映的一致，按規(guī)定填寫(xiě)乘客事務(wù)處理單，根據(jù)乘客需要在半自動(dòng)售票機(jī)上以多退少補(bǔ)的原則發(fā)售同等面值車(chē)票或退還相應(yīng)款額給乘客，同時(shí)報(bào)專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行處理。若自動(dòng)售票機(jī)顯示正常且沒(méi)有與乘客反映情況一致的交易記錄，則表示沒(méi)有發(fā)生卡票，向乘客解釋?zhuān)龊梅?wù)工作。詢問(wèn)乘客購(gòu)票情況，由值班員和另一名車(chē)站員工共同打開(kāi)自動(dòng)售票機(jī)維修門(mén)或報(bào)維修調(diào)度，查看自動(dòng)售票機(jī)的最近交易記錄，確認(rèn)是否與乘客反映的情況一致，并根據(jù)查詢情況進(jìn)行處理。是否

找零不足或不找零是指乘客投入自動(dòng)售票機(jī)的現(xiàn)金金額大于實(shí)際購(gòu)票金額，因自動(dòng)售票機(jī)自身原因或找零硬幣邊緣變形、粘有膠帶物等原因，導(dǎo)致找零硬幣被卡在自動(dòng)售票機(jī)的某個(gè)部位，自動(dòng)售票機(jī)停止找零，造成乘客找零金額不夠的情況。乘客到客服中心進(jìn)行自動(dòng)售票機(jī)找零不足或不找零處理，客服中心站務(wù)員要先匯報(bào)客運(yùn)值班員，值班員首先檢查自動(dòng)售票機(jī)顯示屏是否顯示找零不足故障的代碼或是否有找零不足故障小單，確認(rèn)是否發(fā)生找零不足的情況并做相應(yīng)處理。自動(dòng)售票機(jī)找零不足或不找零3是否發(fā)生找零不足的情況按規(guī)定填寫(xiě)乘客事務(wù)處理單，在半自動(dòng)售票機(jī)上退還相應(yīng)現(xiàn)金給乘客，同時(shí)報(bào)專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行處理。若情況與乘客反映的一致，則按規(guī)定填寫(xiě)乘客事務(wù)處理單，在半自動(dòng)售票機(jī)上退還相應(yīng)現(xiàn)金給乘客，同時(shí)報(bào)專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行處理。若自動(dòng)售票機(jī)顯示正常且沒(méi)有與乘客反映情況一致的交易記錄，則表示沒(méi)有發(fā)生找零不足，向乘客解釋?zhuān)龊梅?wù)工作。則詢問(wèn)乘客購(gòu)票情況，由值班員和另一名車(chē)站員工共同打開(kāi)自動(dòng)售票機(jī)維修門(mén)]或