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文檔簡介

間隔調(diào)速自動(dòng)化基本原理減速頂

減速頂群1J2J3J1J2J3J4J駝峰車輛自動(dòng)調(diào)速，關(guān)鍵是:使車輛在減速器上獲得合適的出口速度V出，即上圖中的V2、v4、v6、v8。調(diào)整減速器的出口速度V出

車輛在減速器部位上均受到調(diào)速，最重要的是調(diào)速的結(jié)果，即車輛離開減速的速度，故應(yīng)聚焦在減速器出口速度控制。

間隔調(diào)速：調(diào)整后行車輛在某些減速器上的出口速度；目的調(diào)速：調(diào)整溜行車輛在某些減速器上的出口速度；如相鄰車輛在1J和2J之間的道岔上分路，對(duì)后行車輛調(diào)速，使它與前行車輛間有足夠的間隔，以轉(zhuǎn)換道岔狀態(tài)（定位、反位）,避免后行鉤車追上前行鉤車而溜入同一進(jìn)路；又如相鄰車輛通過下一臺(tái)減速器2J時(shí)，對(duì)后行車輛調(diào)速，使它與前行車輛間有足夠間隔，以改變2J減速器的動(dòng)作（制動(dòng)、緩解），避免后行鉤車受到2J不正確的動(dòng)作。

第一調(diào)速位1J承擔(dān)間隔調(diào)速的任務(wù)。

1J2J3J4J1、影響間隔調(diào)速的因素前行車離開調(diào)速位的出口前后車組實(shí)際間隔距離利，反之，則不利。前后車組的難易組合難組合對(duì)調(diào)整有利。前后車組分歧地點(diǎn)分歧地點(diǎn)遠(yuǎn)，對(duì)調(diào)整不利；分歧地點(diǎn)近，對(duì)調(diào)整有利。2、調(diào)速方法間隔調(diào)速將出口速度分成幾個(gè)等級(jí)進(jìn)行控制滿足保證間隔的運(yùn)營要求。一般將有關(guān)參數(shù)分為幾個(gè)等級(jí)，事先脫機(jī)計(jì)算好出口速度等級(jí)，以表的形式存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)中。使用時(shí)，在線用查表法取值和對(duì)所取值作修正。用重量等級(jí)確定初步出口速度。這是一種對(duì)每一條調(diào)車線根據(jù)線路斷面和季節(jié)的情況模擬一張出口速度的基本表，溜放時(shí)根據(jù)

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