2017年10月自考07031物流管理概論試題及答案含解析

物流管理概論年月真題

07031201710

1、【單選題】具有運(yùn)輸單位小、靈活性強(qiáng)的特點(diǎn)的運(yùn)輸方式是

鐵路運(yùn)輸

公路運(yùn)輸

A:

水上運(yùn)輸

B:

航空運(yùn)輸

C:

答D:案：B

解析：公路運(yùn)輸：門到門運(yùn)輸、靈活性強(qiáng)、運(yùn)輸單位小靈活性強(qiáng)運(yùn)輸單位小。

2、【單選題】二戰(zhàn)后到20世紀(jì)70年代，現(xiàn)代物流處于

實(shí)物配送階段

電子商務(wù)階段

A:

綜合物流階段

B:

供應(yīng)鏈管理階段

C:

答D:案：A

解析：實(shí)物配送階段指二戰(zhàn)后到20世紀(jì)70年代,這一階段對物流的研究以實(shí)物分銷過程

為主,即產(chǎn)品從制造商成品庫到用戶。

3、【單選題】制造資源計(jì)劃簡稱為

MRP

JIT

A:

VMI

B:

MRPⅡ

C:

答D:案：D

解析：制造資源計(jì)劃的簡稱是制造資源計(jì)劃簡稱為MRP-II,它是

ManufacturingResourcePlanning的英文縮寫,它是以物料需求計(jì)劃

MRP(MaterialsRequirementsPlanning)為核心,覆蓋企業(yè)生產(chǎn)活動所有領(lǐng)域、有效利用資

源的生產(chǎn)管理思想和方法的人-機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)。

4、【單選題】西方國家的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)形成于20世紀(jì)的

40年代

A:

70年代

80年代

B:

60年代

C:

答D:案：B

解析：西方國家的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)形成于20世紀(jì)的70年代

5、【單選題】以下屬于顧客服務(wù)中的交易中要素的是

組織結(jié)構(gòu)

訂貨信息

A:

產(chǎn)品跟蹤

B:

保修

C:

答D:案：B

6、【單選題】比價(jià)適用于

供應(yīng)商不明或分布很廣

緊急采購急需貨物

A:

標(biāo)準(zhǔn)化的貨物或勞務(wù)

B:

貨物需求存在連續(xù)性

C:

答D:案：B

解析：比價(jià)適用于(1)對貨物供應(yīng)相當(dāng)或十分了解,將其中能力不佳者予以剔除,選定若干

供應(yīng)商參加投標(biāo)。(2)對貨物品質(zhì)要求很高,勝于其他因素。(3)采購貨物機(jī)密性高或急需

貨物時(shí)。

7、【單選題】準(zhǔn)時(shí)制管理又稱為

卡片管理

零庫存管理

A:

看板管理

B:

安全庫存管理

C:

答D:案：C

解析：看板管理亦稱“看板方式”、“視板管理”。在工業(yè)企業(yè)的工序管理中，以卡片為

憑證，定時(shí)定點(diǎn)交貨的管理制度?！翱窗濉笔且环N類似通知單的卡片，主要傳遞零部件名

稱、生產(chǎn)量、生產(chǎn)時(shí)間、生產(chǎn)方法、運(yùn)送量、運(yùn)送時(shí)間、運(yùn)送目的地、存放地點(diǎn)、運(yùn)送工

具和容器等方面的信息、指令。一般分為：在制品看板，它用于固定的相鄰車間或生產(chǎn)

線；信號看板，主要用于固定的車間或生產(chǎn)線內(nèi)部；訂貨看板(亦稱“外協(xié)看板”)，主要

用于固定的協(xié)作廠之間。

8、【單選題】活動成本法簡稱為

ABC

STD

A:

BBC

B:

NHK

C:

答D:案：A

解析：現(xiàn)代管理學(xué)將ABC成本法定義為"基于活動的成本管理"。ABC成本法是根據(jù)事物的

經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面的主要特征，運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、排列和分析，抓住主要矛

盾，分清重點(diǎn)與一般，從而有區(qū)別地采取管理方式的一種定量管理方法。

9、【單選題】物流配送中心中的DC是指

加工型配送中心

儲存型配送中心

A:

流通型配送中心

B:

綜合型配送中心

C:

答D:案：B

解析：物流配送中心中的DC是指儲存型配送中心。

10、【單選題】處于制造加工狀態(tài)的庫存稱為

制成品庫存

靜態(tài)庫存

A:

促銷庫存

B:

動態(tài)庫存

C:

答D:案：D

解析：處于制造加工狀態(tài)的庫存稱為動態(tài)庫存。

11、【單選題】以下不屬于物流信息的特征

信息量大

來源多樣化

A:

動態(tài)性強(qiáng)

B:

周期長

C:

答D:案：D

解析：物流信息特點(diǎn)：（1）物流信息量大、分布廣，信息的生產(chǎn)、加工、傳播和應(yīng)用在

時(shí)間、空間上不一致，方式也不同。（2）物流信息動態(tài)性強(qiáng)，實(shí)時(shí)性高信息價(jià)值衰減速

度快，時(shí)效性強(qiáng)。（3）物流信息種類多。（4）物流信息趨于標(biāo)準(zhǔn)化。

12、【單選題】以銜接不同運(yùn)輸方式為主要功能的物流設(shè)施,是

轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)

儲存型結(jié)點(diǎn)

A:

流通型結(jié)點(diǎn)

B:

綜合型結(jié)點(diǎn)

C:

答D:案：A

解析：轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)：以接連不同運(yùn)輸方式為主要職能的結(jié)點(diǎn)；鐵道運(yùn)輸商的貨站、編組

站、車站，不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)站、終點(diǎn)站，水運(yùn)線上的港口、碼頭，空運(yùn)中的空港

等都屬于此類結(jié)點(diǎn)。一般而言，由于這種結(jié)點(diǎn)處于運(yùn)輸線上，又以轉(zhuǎn)運(yùn)為主，所以貨物在

這種結(jié)點(diǎn)上停滯的時(shí)間較短。

13、【單選題】分布最廣,數(shù)量最多的物流結(jié)點(diǎn)是

車站

物流中心

A:

配送中心

B:

倉庫

C:

答D:案：D

解析：書本123頁

14、【單選題】以下不屬于包裝的特性的是

保護(hù)性

經(jīng)濟(jì)性

A:

單位集中性

B:

便利性

C:

答D:案：B

解析：物流包裝的三大特性即保護(hù)性、單位集中性及便利性。

15、【單選題】完全按用戶的配送時(shí)間、品種數(shù)量要求進(jìn)行隨時(shí)配送的方式是

定時(shí)配送

即時(shí)配送

A:

B:

定量配送

集中配送

C:

答D:案：B

解析：即時(shí)配送：完全按客戶的配送時(shí)間、品種數(shù)量要求進(jìn)行隨時(shí)配送,是一種具有很高

靈活性的應(yīng)急配送形式。

16、【單選題】包裝的襯墊應(yīng)防止容器移動,并可起到

減震作用

防腐作用

A:

防輻射作用

B:

防霉作用

C:

答D:案：A

解析：包裝的襯墊應(yīng)防止容器移動,并可起到減震作用。

17、【單選題】國際運(yùn)輸中最普遍的方式是

空運(yùn)

管道運(yùn)輸

A:

公路運(yùn)輸

B:

海運(yùn)

C:

答D:案：C

解析：國際運(yùn)輸中最普遍的方式是公路運(yùn)輸。機(jī)動靈活是公路運(yùn)輸最大的優(yōu)點(diǎn)。公路運(yùn)輸

在空間上很容易實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，并且可以根據(jù)客戶需求隨時(shí)提供運(yùn)輸服務(wù)，能靈活

制定運(yùn)營時(shí)間表，運(yùn)輸服務(wù)的彈性大。同時(shí)能根據(jù)各戶需求提供個(gè)性化服務(wù)，最大限度的

滿足不同性質(zhì)的貨運(yùn)運(yùn)輸。

18、【單選題】國際預(yù)留對運(yùn)輸方式的選擇,首要考慮的因素是

成本

貨物的性質(zhì)

A:

運(yùn)輸速度

B:

運(yùn)輸量

C:

答D:案：A

解析：國際預(yù)留對運(yùn)輸方式的選擇,首要考慮的因素是成本。

19、【單選題】將實(shí)際問題用數(shù)學(xué)方程和邏輯關(guān)系的模型表示出來,然后通過計(jì)算和邏輯推

理確定物流結(jié)點(diǎn)的最佳布局方案,這一方法是

窮舉方法

解析方法

A:

模擬方法

B:

啟發(fā)式方法

C:

答D:案：C

解析：模擬方法是將實(shí)際問題用數(shù)學(xué)方程和邏輯關(guān)系的模型表示出來然后通過模擬計(jì)算和

邏輯推理確定最佳設(shè)計(jì)方案。

20、【單選題】貨物繞道而行的不合理運(yùn)輸表現(xiàn)是

起程空駛

返程空駛

A:

倒流運(yùn)輸

B:

遷回運(yùn)輸

C:

答D:案：D

解析：迂回運(yùn)輸:是指不經(jīng)過最短線路繞道而行、舍近取遠(yuǎn)的一種不合理運(yùn)輸。

21、【多選題】現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)生變化的原因主要有

用戶對服務(wù)要求的提高

企業(yè)利潤的下降

A:

市場競爭的加劇

B:

現(xiàn)代物流技術(shù)與管理及信息技術(shù)的創(chuàng)新

C:

貿(mào)易自由化

D:

答E:案：ACDE

解析：現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)生變化的原因主要有：(1)用戶對服務(wù)要求的提高(2)市場競爭的

加劇(3)貿(mào)易自由化(4)現(xiàn)代物流技術(shù)與管理及信息技術(shù)的創(chuàng)新。

22、【多選題】按采購環(huán)節(jié)分,采購方法有

間接采購

長期采購

A:

直接采購

B:

調(diào)撥采購

C:

委托采購

D:

E:

答案：CDE

解析：按采購環(huán)節(jié)分,采購方法有：調(diào)撥采購、直接采購和委托采購。

23、【多選題】合理庫存的內(nèi)容包括

合理運(yùn)輸時(shí)間

合理庫存量

A:

合理庫存時(shí)間

B:

合理庫存結(jié)構(gòu)

C:

建立供應(yīng)鏈庫存網(wǎng)

D:

答E:案：BCDE

解析：合理庫存的內(nèi)容包括：（1）合理庫存量；（2）合理庫存時(shí)間；（3）合理庫存結(jié)

構(gòu)；（4）建立供應(yīng)鏈庫存網(wǎng)。

24、【多選題】選擇運(yùn)輸手段時(shí)要考慮的主要因素有

運(yùn)輸物品的種類

運(yùn)輸量

A:

運(yùn)輸時(shí)間

B:

運(yùn)輸距離

C:

運(yùn)輸費(fèi)用

D:

答E:案：ABCDE

解析：在選擇運(yùn)輸手段考慮的主要因素有五個(gè)方面:1)要考慮運(yùn)輸物品的種類;2)要考慮

運(yùn)輸量3)要考慮運(yùn)輸距離4)要考慮運(yùn)輸時(shí)間5）要考慮運(yùn)輸費(fèi)用。

25、【多選題】物流共同化產(chǎn)生的原因是

貨物運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化

物流的私人成本與社會成本的矛盾

A:

物流效率化和柔性化的矛盾

B:

物流社會化與物流控制權(quán)的矛盾

C:

物流成本與商品利潤的矛盾

D:

答E:案：ABCDE

解析：物流共同化產(chǎn)生的原因是：（1）貨物運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化；（2）物流的私人成本與社會

成本的矛盾；（3）物流效率化和柔性化的矛盾；（4）物流社會化與物流控制權(quán)的矛盾；

（5）物流成本與商品利潤的矛盾。

26、【問答題】簡述第三方物流的特征。

答案：1)以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)。2)提供合同導(dǎo)向的系列化服務(wù)。3)側(cè)重于提供個(gè)性化

物流服務(wù)。4)物流企業(yè)之間是動態(tài)聯(lián)盟關(guān)系。

27、【問答題】簡述合理運(yùn)輸?shù)囊亍?/p>

答案：1.運(yùn)輸距離2.運(yùn)輸環(huán)節(jié)3.運(yùn)輸工具4.運(yùn)輸時(shí)間5.運(yùn)輸費(fèi)用

28、【問答題】簡述MRP計(jì)劃編制程序。

答案：（1）編制主生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃（2）根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃和物料清單核算各階層物料需用

量（3）建立各物料項(xiàng)目動態(tài)信息卡片（4）確定采購和加工裝配的提前期（5）編制MRP

計(jì)劃表

29、【問答題】簡述物流管理的基本特征。

答案：(1)以提高客戶滿意度為第一目標(biāo)物流起源于客戶需求，離開了客戶需求，物的流

動就會變得盲目。因此，在客戶需求的驅(qū)動下，物沿著供應(yīng)鏈從上游的供應(yīng)商向下游的客

戶流動。客戶需求成為驅(qū)動物流的原動力。(2)著重整個(gè)流通渠道的物流運(yùn)動物流管理的

主要對象從傳統(tǒng)的包含采購、生產(chǎn)和銷售物流的企業(yè)物流，擴(kuò)展成包含退貨物流和廢棄品

物流等逆向物流的社會物流。(3)以整體最優(yōu)為目的通過企業(yè)各個(gè)部門的理論的分析，可

以感受到現(xiàn)代物流綜合了企業(yè)各個(gè)部門的職能，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)企業(yè)和整個(gè)流通渠道資源最優(yōu)

化為目的。(4)既重視效率更重視效益現(xiàn)代物流管理不僅追求物流體系中的增值能力，更

注重物流活動過程中的增值服務(wù)能力，把客戶滿意度作為衡量物流運(yùn)營能力的標(biāo)準(zhǔn)。(5)

以信息為中心的實(shí)需對應(yīng)型的商品供應(yīng)體系在信息的驅(qū)動下，物流的效率和效益達(dá)到了最

大化;同時(shí)，它改變了傳統(tǒng)的由預(yù)測驅(qū)動物流的方式，因?yàn)楝F(xiàn)代物流是由客戶的訂貨單驅(qū)

動的。(6)對商品運(yùn)動的一元化管理伴隨著商品實(shí)體的運(yùn)動，必然會出現(xiàn)“場所移動”和

"提前期"這兩種物理現(xiàn)象。其中“提前期”在當(dāng)今產(chǎn)銷緊密聯(lián)系，物流一體化、網(wǎng)絡(luò)化的

過程中，已經(jīng)成為一種重要的經(jīng)營資源?！皥鏊苿印焙汀疤崆捌凇狈謩e表達(dá)了訂貨至交

貨的場所和訂貨至交貨的時(shí)間內(nèi)涵，突出了JIT的思想。

30、【填空題】形成產(chǎn)業(yè)的條件是（）、產(chǎn)業(yè)的職業(yè)規(guī)定性和

答案：產(chǎn)業(yè)構(gòu)成的規(guī)模規(guī)定性、產(chǎn)業(yè)構(gòu)成的社會功能規(guī)定性

31、【填空題】系統(tǒng)的特征是集合性、（）、（）、環(huán)境適應(yīng)性。

答案：目的性、相關(guān)性

32、【填空題】庫存按貨物所處狀態(tài)分為（）和（）

答案：在庫庫存、在途庫存

33、【填空題】走向綠色物流主要依靠（）、（）和企業(yè)的自律行為。

答案：環(huán)境保護(hù)與循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色物流管理體系的建立

34、【填空題】倉庫安全工作主要包括了（）、（）勞動安全。

答案：倉庫設(shè)施設(shè)備、倉儲貨