2023年秋季國(guó)家開放大學(xué)-02442-軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)期末考試題帶答案

單選題1、（）用于轉(zhuǎn)換道岔。

正確選項(xiàng)1.轉(zhuǎn)轍機(jī)(V)

2、（）不僅可以檢測(cè)軌道區(qū)段的占用與空閑，還可以將ATC設(shè)備產(chǎn)生的報(bào)文發(fā)送給車載信號(hào)設(shè)備。

正確選項(xiàng)1.FTGS型軌道電路(V)

3、（）的精確測(cè)量是所有與速度有關(guān)的安全功能以及列車定位的先決條件。

正確選項(xiàng)1.列車速度和距離(V)

4、（）是利用鋼軌線路和鋼軌絕緣構(gòu)成的電路。

正確選項(xiàng)1.軌道電路(V)

5、（）是使用無線進(jìn)行軌旁和列車間的通信。

正確選項(xiàng)1.連續(xù)式通信(V)

6、（）為分布式多微機(jī)系統(tǒng)，其主要設(shè)備包括監(jiān)控機(jī)（上位機(jī)）、控制臺(tái)、聯(lián)鎖機(jī)、執(zhí)行表示機(jī)、繼電接口電路、維修機(jī)、電源屏、人機(jī)接口設(shè)備和室外設(shè)備等。

正確選項(xiàng)1.TYJL-II型微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)(V)

7、UPS的輸出負(fù)載控制在（）左右為最佳，可靠性最高。

正確選項(xiàng)1.60%(V)

8、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)為（）調(diào)度管理人員、車站值班員、列車司機(jī)及站臺(tái)監(jiān)視亭值班員等提供對(duì)車站的站廳、站臺(tái)、出入口等主要區(qū)域的監(jiān)視服務(wù)。

正確選項(xiàng)1.控制中心(V)

9、城市軌道交通的列車運(yùn)行速度遠(yuǎn)低于鐵路千線的列車運(yùn)行速度，最高運(yùn)行速度通常為（）km/h，所以信號(hào)系統(tǒng)可以采用速率較低的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。

正確選項(xiàng)1.80(V)

10、城市軌道交通專用通信系統(tǒng)的作用是為（）、車站值班員、車輛段值班員、各車站的保安人員等提供快捷而可靠的通信手段。

正確選項(xiàng)1.中央控制室的調(diào)度員(V)

11、當(dāng)有關(guān)道岔區(qū)段（）狀態(tài)時(shí)，可以單獨(dú)轉(zhuǎn)換道岔。

正確選項(xiàng)1.未處于鎖閉(V)

12、經(jīng)過理論分析和長(zhǎng)期實(shí)踐，信號(hào)的基本色為（）三種，再輔以藍(lán)色、月白色，構(gòu)成信號(hào)的基本顯示系統(tǒng)。

正確選項(xiàng)1.紅、黃、綠(V)

13、控制中心設(shè)備屬于（）子系統(tǒng)。

正確選項(xiàng)1.ATS(V)

14、列車位置功能從ATP功能中接收到當(dāng)前列車的（）等詳細(xì)信息。

正確選項(xiàng)1.位置和速度(V)

15、列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)(ATC)包括列車自動(dòng)防護(hù)(ATP)、列車自動(dòng)運(yùn)行(ATO)及列車自動(dòng)監(jiān)控(ATS)三個(gè)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱“3A”。系統(tǒng)需設(shè)置（），沿線各車站設(shè)計(jì)為區(qū)域性聯(lián)鎖，其設(shè)備放在控制站(一般為有岔站)，列車上安裝有車載控制設(shè)備。

正確選項(xiàng)1.行車控制中心(V)

16、列車自動(dòng)防護(hù)(ATP)子系統(tǒng)是保證（）、防止列車進(jìn)入前方列車占用區(qū)段和防止超速運(yùn)行的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行安全間隔防護(hù)和超速防護(hù)。

正確選項(xiàng)1.行車安全(V)

17、全路第一套鐵路信號(hào)智能電源屏，于（）在北京通過鐵道部技術(shù)鑒定。

正確選項(xiàng)1.2000年8月(V)

18、西門子的CBTC系統(tǒng)采用計(jì)軸器(AXC)進(jìn)行（）。

正確選項(xiàng)1.列車檢測(cè)(V)

19、下列（）屬于電磁繼電器。

正確選項(xiàng)1.交流繼電器(V)

20、線路上的車站都有預(yù)先確定的停站（）。

正確選項(xiàng)1.時(shí)間間隔(V)多選題1、ATP系統(tǒng)主要由三部分構(gòu)成，分別是（）組成，并包括與ATS、ATO、聯(lián)鎖設(shè)備的接口設(shè)備。

正確選項(xiàng)1.控制站的軌旁單元(V)

正確選項(xiàng)2.設(shè)于線路上各軌道電路分界點(diǎn)的調(diào)諧單元(V)

正確選項(xiàng)3.車載ATP設(shè)備(V)

2、CBTC系統(tǒng)就車地雙向信息傳輸方式而言，可分為（）。

正確選項(xiàng)1.基于電纜環(huán)線的傳輸方式(V)

正確選項(xiàng)2.基于無線通信的傳輸方式(V)

正確選項(xiàng)3.基于其他數(shù)據(jù)傳輸媒介的傳輸方式(V)

3、TYJL-II型聯(lián)鎖系統(tǒng)的控制臺(tái)可根據(jù)用戶要求采用按鈕盤+屏幕顯示、拼裝式光帶顯示（）等方式。

正確選項(xiàng)1.按鈕控制臺(tái)(V)

正確選項(xiàng)2.鼠標(biāo)+屏幕顯示(V)

正確選項(xiàng)3.數(shù)字化儀(V)

4、車載應(yīng)答器包括（）。

正確選項(xiàng)1.車載天線(V)

正確選項(xiàng)2.解碼器(V)

正確選項(xiàng)3.載頻發(fā)生器(V)

正確選項(xiàng)4.功率放大器(V)

5、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)ATC系統(tǒng)包括（）等系統(tǒng)。

正確選項(xiàng)1.列車自動(dòng)防護(hù)ATP(V)

正確選項(xiàng)2.列車自動(dòng)運(yùn)行ATO(V)

正確選項(xiàng)3.列車自動(dòng)監(jiān)控ATS(V)

6、列車自動(dòng)運(yùn)行(AutomaticTrainOperation，ATO)子系統(tǒng)完成各種類型列車的（）等列車運(yùn)行制主要工作。

正確選項(xiàng)1.自動(dòng)啟動(dòng)(V)

正確選項(xiàng)2.自動(dòng)調(diào)速(V)

正確選項(xiàng)3.自動(dòng)停車(V)

正確選項(xiàng)4.定點(diǎn)停車(V)

7、數(shù)字程控交換機(jī)的優(yōu)點(diǎn)包括（）。

正確選項(xiàng)1.體積小，重量輕，耗電省(V)

正確選項(xiàng)2.靈活性大，適應(yīng)性強(qiáng)，容量大小可變，易于組網(wǎng)(V)

正確選項(xiàng)3.易于提供各種新業(yè)務(wù)和多種服務(wù)項(xiàng)目(V)

正確選項(xiàng)4.可進(jìn)行集中維護(hù)管理，自動(dòng)故障處理和診斷(V)

8、透鏡式色燈信號(hào)機(jī)的每個(gè)燈位由（）組成。

正確選項(xiàng)1.燈泡(V)

正確選項(xiàng)2.燈座(V)

正確選項(xiàng)3.透鏡組(V)

正確選項(xiàng)4.遮檐(V)

正確選項(xiàng)5.背板(V)

9、先進(jìn)的車輛段信號(hào)控制系統(tǒng)的特點(diǎn)是信號(hào)一體化，包括（）等。

正確選項(xiàng)1.聯(lián)鎖系統(tǒng)(V)

正確選項(xiàng)2.進(jìn)路控制設(shè)備(V)

正確選項(xiàng)3.接近通知(V)

正確選項(xiàng)4.終端過走防護(hù)(V)

正確選項(xiàng)5.車次號(hào)傳輸設(shè)備(V)

10、智能電源屏按穩(wěn)壓方式可分為（）3種類型。

正確選項(xiàng)1.不間斷供電(V)

正確選項(xiàng)2.分散穩(wěn)壓(V)

正確選項(xiàng)3.集中與分散穩(wěn)壓相結(jié)合(V)判斷題1、ATS車站分機(jī)。集中聯(lián)鎖站設(shè)一臺(tái)ATS分機(jī)，用于采集車站設(shè)備的信息，接收控制命令，實(shí)現(xiàn)車站進(jìn)路的自動(dòng)控制。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

2、ATS子系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行的監(jiān)督和控制，輔助調(diào)度人員對(duì)全線列車進(jìn)行管理。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

3、CBTC系統(tǒng)的特點(diǎn)：可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能控制、優(yōu)化列車運(yùn)行統(tǒng)計(jì)處理、縮短運(yùn)行時(shí)分等多目標(biāo)控制。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

4、PZ系列智能電源屏運(yùn)用了多種先進(jìn)技術(shù)，具有高可靠性、高效率、便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

5、UPS系統(tǒng)的特點(diǎn)：智能風(fēng)扇變速功能。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

6、按接點(diǎn)結(jié)構(gòu)分類，可分為普通接點(diǎn)繼電器和加強(qiáng)接點(diǎn)繼電器。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

7、車輛段設(shè)一臺(tái)ATS分機(jī)，用于控制車輛段內(nèi)存車厙線的列車占用及進(jìn)/出車輛段的列車信號(hào)機(jī)的狀態(tài)，以在控制中心顯示屏上給出以上信息的顯示。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

8、車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖功能的系統(tǒng)，它以進(jìn)路控制為主要內(nèi)容，由專用的軟件來實(shí)現(xiàn)車站信號(hào)、進(jìn)路、道岔之間的聯(lián)鎖關(guān)系。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

9、城市軌道交通車輛的車門控制是重要的安全措施之一。車門自動(dòng)開閉是否由司機(jī)手動(dòng)操縱，這并不重要，關(guān)鍵是要對(duì)安全條件進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

10、城市軌道交通的大多數(shù)車站沒有配線，不設(shè)道岔，甚至也不設(shè)地面信號(hào)機(jī)。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

11、城市軌道交通信號(hào)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)之一是高水平的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)的應(yīng)用。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

12、當(dāng)前采用的轉(zhuǎn)轍機(jī)都是電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，有直流和交流兩種類型。

（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

13、對(duì)列車運(yùn)行進(jìn)行調(diào)整，實(shí)質(zhì)上是對(duì)列車運(yùn)行圖的重新規(guī)劃，它是在ATS對(duì)列車運(yùn)行和道岔、信號(hào)設(shè)備不能實(shí)時(shí)控制的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

14、光纜按敷設(shè)環(huán)境分有直埋光纜、管道光纜、架空光纜、海底光纜等。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

15、基于漏泄波導(dǎo)通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)列車與軌旁設(shè)備的雙向連續(xù)通信及

到車定位功能，最終實(shí)現(xiàn)移動(dòng)閉塞信號(hào)控制。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

16、繼電器按動(dòng)作原理分類，可分為電磁繼電器和感應(yīng)繼電器。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

17、進(jìn)路上的道岔必須被鎖閉在與所辦理進(jìn)路相符合的位置車輛段聯(lián)鎖設(shè)備通過按壓控制臺(tái)按鈕或者利用鼠標(biāo)點(diǎn)擊計(jì)算機(jī)屏幕上的有關(guān)按鈕辦理進(jìn)路，當(dāng)有關(guān)道岔轉(zhuǎn)換至開通進(jìn)路的位置并鎖閉后，才能開放信號(hào)。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

18、控制臺(tái)下方中部設(shè)置擠岔按鈕，按鈕上方設(shè)置黃色的擠岔表示燈監(jiān)督全站道岔。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

19、控制中心的調(diào)度機(jī)與調(diào)度臺(tái)之間一般采用ISDNBRI（2B+D）接口，采用電纜直接傳輸；控制中心的調(diào)度機(jī)與車輛段之間通過城市軌道交通專用傳輸系統(tǒng)和PCM所提供的2B+D用戶接口傳輸。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

20、列車精確停車信息需要地面應(yīng)答器提供。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

21、目前，城市軌道交通UPS電源整合是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

22、取消對(duì)進(jìn)路按鈕誤操作的方法是：按下本咽喉的總?cè)∠粹o，本咽喉所有進(jìn)路按鈕表示燈及排列進(jìn)路表示燈均熄滅，取消對(duì)進(jìn)路按鈕的按下操作。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

23、色燈信號(hào)機(jī)是指用燈光的顏色、數(shù)目及亮燈狀態(tài)表示信號(hào)含義的信號(hào)機(jī)。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

24、數(shù)字程控交換機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：交換網(wǎng)絡(luò)阻塞小，服務(wù)質(zhì)量好。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

25、隨著信息化社會(huì)的來臨，UPS被廣泛地應(yīng)用于信息采集、傳送、處理、儲(chǔ)存、應(yīng)用的各個(gè)環(huán)節(jié)，其重要性是隨著信息應(yīng)用重要性的日益提高而增加的。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

26、通過ATP子系統(tǒng)檢測(cè)列車速度并向列車傳送ATP信息。（）

正確選項(xiàng)